@@ВладимирКозлов-ю3я делал и на шрусах, но тут главное кинематика, этот мост компановался с задним и там были бортовые, чтоб подогнать передаточное число и была выбрана эта конструкция, плюсы ее это разгруженные полуося, меньше нагрузка на дефиренциал, больший дорожный просвет.
@@ВладимирКозлов-ю3я мосты ваз легко комбенируются с уаз, тогда ваз на шрусах, видео как делать есть у меня, только в зависимости от резины там пересчитать и редуктор соответственно подобрать
можно делают, но у меня их не было. и технологию откатал сделал два таких моста и мне проше сделать на шаровых . если делать на луазовских то там корпус подрезается под самый корень
@@ukrainianhorsebackarcheryt5710 есть в интернете мост именно с заводскими опорами, встречал . тут еще дело в том что мост у меня сделан для куна, как то с луазом дело не имел и решил что на шаровых понадежней будет, так как даже на луазы переделывают и ставят шаровые
@@7887. спасибо большое..я делаю трактор с тяжолого мотоблока полный привод.. наверное продам редуктора и далать буду с шрусами..тоже хочу кун не большой..
@@ukrainianhorsebackarcheryt5710 дело в том что редуктора дают дополнительно просвет под мостом, а самое главное , этими редукторами можно подобрать передаточное число, чтоб подогнать передний и задний мост чтоб врашение колес совпадали. на эти редуктора есть шестерни разного размера и разными передаточными числами, родной 1.29 потом 1.44 потом 1.6 потом 1.7... потом 2.0 и еще редуктора ваз 3.9 потом 4.1 потом 4.3 можно подобрать разные варианты. эти мосты совмешены с задними на которых стоят бортовые редукторы.
У меня дvа vопроса,как мериется колея ,это от одной средины колеса до другой или по наружним сторонам? И как же на счёт пыльникоv на полуоси ,vедь у vас подшипники как я понял остались открыты?
это только на вид мудрено, да и при самой компоновке больше времени ушло как и из чего собрать. все делал дома при помощи самодельного сверлильного, самодельного токарного станка, ну и болгарки. как говориться стоить только тропку натоптать . вот легче было бы если нашел вторичные валы от кпп москвича, там шлиццы подходят на заз флянцы.
МОЩЬ,👍 большой плюс мастеровому.
Толково. Делал такой же только редуктор от Ауди с блокировкой под 16 елку
супер четко.ценовая политика моста на сколько потянет. с уважением.
этот дорого, бортовые 4 т, шестерни покупал с передаточным 2 еще 5 т мост, тяги железо гдето 2т, резина была
а если на шрусах вазовских. что лучше и надежней. подскажите.
@@ВладимирКозлов-ю3я делал и на шрусах, но тут главное кинематика, этот мост компановался с задним и там были бортовые, чтоб подогнать передаточное число и была выбрана эта конструкция, плюсы ее это разгруженные полуося, меньше нагрузка на дефиренциал, больший дорожный просвет.
спасибо. а по мостам ваз или уаз или скомбинировать зад уаз перед ваз.
@@ВладимирКозлов-ю3я мосты ваз легко комбенируются с уаз, тогда ваз на шрусах, видео как делать есть у меня, только в зависимости от резины там пересчитать и редуктор соответственно подобрать
Привет! Всё норма ,а цылиндром я бы с тобой махнулся у меня от 66 парочка есть - для моих замыслов они слабы.ЛАЙК!
Круто получилось! Лайк!
но долго, и дорого
Молодец класс 5+👍
А если попробывать поставить родные поворотные цапфы??
можно делают, но у меня их не было. и технологию откатал сделал два таких моста и мне проше сделать на шаровых . если делать на луазовских то там корпус подрезается под самый корень
@@7887. просто у меня есть вся балка от и подумал ...а подрезать из нутри?
@@ukrainianhorsebackarcheryt5710 есть в интернете мост именно с заводскими опорами, встречал . тут еще дело в том что мост у меня сделан для куна, как то с луазом дело не имел и решил что на шаровых понадежней будет, так как даже на луазы переделывают и ставят шаровые
@@7887. спасибо большое..я делаю трактор с тяжолого мотоблока полный привод.. наверное продам редуктора и далать буду с шрусами..тоже хочу кун не большой..
@@ukrainianhorsebackarcheryt5710 дело в том что редуктора дают дополнительно просвет под мостом, а самое главное , этими редукторами можно подобрать передаточное число, чтоб подогнать передний и задний мост чтоб врашение колес совпадали. на эти редуктора есть шестерни разного размера и разными передаточными числами, родной 1.29 потом 1.44 потом 1.6 потом 1.7... потом 2.0 и еще редуктора ваз 3.9 потом 4.1 потом 4.3 можно подобрать разные варианты. эти мосты совмешены с задними на которых стоят бортовые редукторы.
У меня дvа vопроса,как мериется колея ,это от одной средины колеса до другой или по наружним сторонам? И как же на счёт пыльникоv на полуоси ,vедь у vас подшипники как я понял остались открыты?
колея по центру колес, сальники стоят внутри сразу за подшипником
На шрусах че не делал?
нет все в стандартном варианте
Привет, давайте дружить. От меня лайк34 и подписка. Надеюсь на взаимность.
цилиндр очень похож на мой )))
для навески его берег, а на рулевое увы нет нечего
ЗАЗ и УАЗ крестовины одинаковые по посадочному
крестовины одинаковые , подходят
норм ! +
Не слышноооолл!!!!!!!?
5+++
Мудрено и сложно все как то.... антиКалашников )))
это только на вид мудрено, да и при самой компоновке больше времени ушло как и из чего собрать. все делал дома при помощи самодельного сверлильного, самодельного токарного станка, ну и болгарки. как говориться стоить только тропку натоптать . вот легче было бы если нашел вторичные валы от кпп москвича, там шлиццы подходят на заз флянцы.
@@7887. крестовины ЗАЗ и УАЗ одинаковые между прочим и через них можно женить карданы
Колька стоит только мост передний
мне он обошелся по материалам. мост ваз 1000, бортовые 2500, шестерни на бортовые 5500, шаровые 1400, рычаги 1000. токарка около 1000. диски 600
бортовые от луаза
да но шестерни покупал с передаточным 2 , чтоб можно было согласовать задний и передний мост.