Yıllar önce Eshot’ta otobüs şoförlüğü yaptığım zamanlarda 720 Torbalı Gaziemir çalılırken Ayrancılar otoban çıkışı Gaziemir arasında her gün aynı saatlerde beyaz bir VFR 1200 ile denk gelirdik üffff içimi titretirdi 🤍🏍
VFR800 alana kadar, hiç bir motora 1 yıldan fazla binmemiştim. Tam altı yıl boyunca yaz kış, gece gündüz, asfaltta toprakta yağışta buzda bindim. Artık yok, ardından özlüyorum.
2002-2006 model VFR 800 ABS kullanıyorum. Gerçekten dehşet verici bir makina. 0-100 Yapmaya korkuyorsun inanılmaz bir Tork var. 1. Vites falan dinlemiyor. Hayabusa gibi 1. viteste aniden 7000 devir açarsan (Yani V-TEC) vay haline kafana geçmekle kalmaz üstünde birkaç tur daha taklalar atar. Kombine fren sistemi ve Abs muhteşem çalışıyor düşük süratlerde (10-30Km )ABS kapalı. Motor gerçekten ağır bir motor. Uzun yolda bu ağırlık Viraj alırken iyi hissettiriyor. Motorun yere sağlam bastığını ağırlığını anlayabiliyorsun. Rüzgardan etkilenmez bu makina demeyin yüzey alanı çok geniş bir motor hele ki çantalarla kullanıyorsanız sizi gerçekten zorluyor. Güzel Yanları: Motor siz nasıl kullanmak istiyorsanız ona uyum sağlayacak türden bir motor. Bir Racing'mi kullanmak istiyorsunuz sökün tüm yan çanta aksesuarlarını ve arka çantayı al sana çılgınlar gibi giden 1000RR'a kafa tutan manyak bir makina. Canınız turamı çıkmak istiyor. Takın yan çantaları arka çantayı yükleyin arkayı gezin dünyayı. Çok zor arıza çıkartır bakımlı bir VFR ama elektroniktir çıkartırsada girersiniz bir honda servisine. Parça sıkıntısı yoktur Honda ömür boyu parça garantisi verir her zaman tedarik edebilirsiniz. Honda markası dışında çanta ve aksesuarları bulmak kolaydır Givi gibi markaların çok kaliteli malzemelerinden çanta takımlarını uygun fiyatlara alabilirsiniz. Motorun Farları inanılmaz güçlüdür. Kısa farlarda bile karşıdan sellektör yağmuruna tutulabilirsiniz geceyi gündüz gibi aydınlatır uzunları yakarsanız 200m öteyi bile görürsünüz gece vakti. Ekstra Çakar takma ihtiyacınız yoktur. Üstünde trip göstergeleri zaman elektronik hız göstergesi vardır devir analogdur analog seviyorsanız keyiflidir izlemesi. Arkada oturan kişi oldukça rahattır selesi odun gibi değildir anlayacağınız. Orta sehpası üstünde gelir ayrıca arka tekerleğin araba tekerleği gibi yandan sökülebildiğini de hatırlatmakta fayda var. Honda Ignition Security System (H.I.S.S.) vardır. Motor anahtarı kopyalansa bile çalınamaz çipli bir sistemle korunur. Kontak açılır ama motor çalışmaz. Büyük lastik ebatları çok iyi yol tutuşu sağlar. Sinyal konumlandırmaları oldukça iyi. Şaşırtıcı bir şekilde NC 750 ile girdiğimiz yolda aynı noktada ben bir problem yaşamazken NC 750 Kullanan arkadaş motorun altını çarparak kartel deldi. Motor alçak görünüyor ancak şaşırtıcı derecede bu tarz yerlerden sorunsuz geçiyor. Ayrıca Muhteşem bir süspansiyon sistemi var. Eksik yada Kötü yanları: Vites göstergesinin yanı sıra Yakıt tüketim göstergeleri yoktur. Yağ durumunu görmek biraz zordur. Radyatörler yanda olması yan devrilme gibi durumlarda hasar almalarına neden olabilir. Hararet yapar düşük süratlarde şehir içinin kalabalığını pek sevmez sizide yakar beraberinde. Gidonu çok alçaktadır ve yükseltmenize pek olanak vermez. Navigasyon telefon vb eşyalar için gidonu uygun değildir özel aparatlar ile uygun bir gidon sistemi yapmanız gerekir (ara bar gibi) V-Tec sistemini tamamen kapatmanıza izin vermez Aynı şekilde kombine fren sistemi ve Abs yide. Ağır bir motordur tek kişi orta sehpaya kaldırmakta zorlanabilirsiniz. Benzini içmeyi sever biraz. Sinyaller entegredir özellikle ön sinyaller kırılmaları durumunda masraflıdırlar. Aynaların açılır kapanır mekanizması kolay yalama olur ve rüzgarda kapanıp açılır hale gelebilir. Oturuş pozisyonu ve Sele yüksekliği: Oturuş pozisyonu sportif pozisyonda olduğu için şununla bir tura çıkayım dediğinizde 1 saatin sonunda sırtınız ağrımaya başlıyor. Selesi ne çok yüksek ne çok alçak ancak 1.70-75 den kısa iseniz sizin içi çokta uygun sayılmaz. Ağır bir motor ayaklarınızı tam basamazsanız vay halinize. Gidon alçakta kalıyor siz ise yüksektesiniz. Tamamen yatmak istediğinizde ayak koyma yerleri neden arkada değil bunun diye sorgularken bulabilirsiniz kendinizi. Oturuş pozisyonu bir Touring ile Sport arasında hafif öne eğik ama dik ağırlık bileklerinizde ve sırtınızda. Ama Yer Pilotlarımız için gayet ideal. Yakıt: Yakıt ekonomisi de V-Tec açıp açmamanıza bağlı. Malum motorda 6 vites var ve 6. vitesde 6000 devirde 135km hızla gidebiliyorsunuz V-Tec açmadan. Ancak insanın içinden ister istemez ah o sesini bir duyayım diyerek vites düşürüp devir yükseltmek geliyor. Sonuç 100km 8.5LT ile 100 km 5LT arası bir değişim. Kronik Problemleri: VFR'ın çok fazla kronik problemi yok aslında. sürekli olarak kısa farlarınızdan sağdaki farınız yanıyor. Evet motor çalışmadığı durduğu yerde bile far yakabiliyor hatta kapalı garajda bile başıma geldi. Bunu birkaç VFR kullanıcısıyla konuştum onlarda yaşadıklarını söyledi. Çok sık yaşamıyorsunuz bu problemi yılda 1 belki. Hiç kullanmıyorsanız yaşamamanız daha da olası. Rutin olarak haftada 3-4 defa dışarı çıkıyorsanız mümkün. 50-60.000 Km üzeri VFR'larda eğer ekstra bir elektriksel donanım eklenmişse Statörün değişmiş olması ya da onarılmış olması mümkün çünkü statör ömrünü dolduruyor. 2006 Öncesi çıkan 2002 - 2006 nesli VFR larda bazı kronik problemler olduğu söyleniyor detaylarını hatırlamıyorum. V-Tec ile ilgili bir problem yaşamadım. Radyatör kapakları yada contaları aşırı ısınma ve bakımsızlık yüzünden çatlamış kaybolmuş olabiliyor ki bu büyük bir problem ancak onarımı oldukça ucuz ve kolay tek olay motorun yan grenajını söküp radyatörlere bir göz atmak. Son olarakta şehir içi trafiğinde hele ki yaz aylarındaysanız kelimenin tam anlamıyla yanan bir sobaya biniyorsunuz. Hayır seleden gelmiyor bu ısı yandaki şase bacaklarınıza değdiği anda yanıyorsunuz. Şortla falan binmeyi unutun. Deponun altından gelip selenin yanından devam ediyor bu şase. Ani ve ağır frenlemeler yaptığınızda amortisör keçeleri patlayabilir. Yanlış anlamayın her frende patlayacak değil. Panik freni gibi düşünün 70 ile giderken abs yi komple dervereye sokacak ön arka ani fren düşünün inanılmaz ama sizinle birlikte 300+ kilo olan bu motor aniden duracaktır. İşte bu ön amortisörleri sonuna kadar kitliyor. Motor yaşlıysa iyice sertleşip eskimiş olan keçeler muhtemelen çatlayıp sızdırmaya başlayacaktır. Ama merak etmeyin oldukça ucuz bir fiyata 50 TL gibi bir fiyata değiştirebilirsiniz. Değiştirmekte geç kalmayın yoksa amortisörlere tekrar yağ dolumu ile uğraşırsınız hemen gidip değiştirin. VFR 800 Boş vitesteyken sanki motor vuruntu yapıyormuş gibi gelebilir ancak motor boşta bu sesleri çıkartıyor birçok VFR da denedik aynı ses ancak bir sorun yok. 1. Vites geçişleri sanki birine vurmuşsunuz gibi gürültülü bir "TAK" sesiyle geçiyor. Trafikte durup çarpıtımı lan bu motor bana diye bakan insanlarla karşılaştığımda vitesin sesi o vites diyip gereksiz polemiklerle yüz yüze kalabiliyorum ister istemez. Ön frenden gelen ötme sesi. Balata spreyi kullanın özellikle yaz aylarında kuru ve tozlu hava nedeniyle balatadan gelen bir ses. 2 Sprey sıkıp temizleyin kirden tozdan arınsın. Kolay kolay ötmez. Halen daha ötüyorsa bir balatalara bakın bakalım belki bitmiştir diski yiyorsunuzdur. Buradan da bu Videoyu hazırlayan Nekipedia'ya teşekkürler. Bu motorlar daha detaylı anlatılabilirdi ancak yine de oldukça güzel derinlemesine araştırılmış emek kokan bir bölüm hazırlamışsınız. Yazdıklarımdan işinize yarar bir bilgi bulduysanız beğenerek daha fazla kişinin görmesine ve yararlanmasına vesile olabilirsiniz. Amacım prim kasmak değildir zaten öyle ihtiyaçlarımda yok. Sorunuz varsa sorun biliyorsam cevaplarım ancak geç dönüş yapabilirim. Tekerinize taş değmesin.
İşte beklediğimiz videolardan biri geldi:) 5 yıl boyunca VFR800X kullandım. Oradan R1200GS'e geçiş yaptım. "Terfi" değil, "geçiş" diyorum dikkatinizi çekersem... Bir motorun bu kadar fazla karakterinin olması, yeri geldi mi spor, yeri geldi mi enduroya dönüşmesi harika bir şey. Benim tek sorunum düşük devirlerde yeteri kadar tork üretmemesiydi. Ama devir yükseldikçe içinden çıkan canavarın tadı bambaşka. Bu motorun Türkiye'de yeteri kadar ilgi görmemesi ve üretiminin de bitmesi çok üzücü.
Motosiklet dergisi alırdık ortaokul- lise yıllarında. Vfr 800f tanıtımı vardı. Motor için mühendislik harikası, dayanıklı, en çok motor blok ve şanzıman için uğraşılmış ve 10 üzerinden 9 küsür vermişler. Vay be dedim ben bu motoru ilerde alırım. Kawasaki tutkusu olunca en 500 aldık o başka ama Vfr hem içimde tutkudur. Mazi oldu. Bir program için de Paris Dakar gitmişti bir programcı. Vtecsiz olanların hastası çok diye biliyorum. Teşekkürler tanıtım için. Sağlıklı günler dileriz.
2001 model bir VFR800FI sahibi olma şansım olmuştu. 2 yıl sürdüm. 44 yıllık motosiklet hayatımda, hiç bir motosikleti onun kadar özlemedim... hâlâ içimde uhde dir....
V 4 Honda’nın işidir. Bazıları yapayım dedi ama daha yola çıkmadan piston gömlek patlattı İtalya ya geri döndü . Bu ara reklam vs hiç sesi yok kırmızının 😃
2006 modelini 12 bin km kullandım. Hidrolik debriyaj, combine abs, vtec güzel motordu. 68 dereceden itibaren 6500 devirde vtec devreye girer arka teker hiç düz gitmezdi. Kronik statör arızası yok denilse de hepsinde çıkıyor. Arada bakıyorum eski motorumu ilanda görünce alasım geliyor ama yeni nesil teknoloji daha cazip geliyor.
Honda NR serisini heyecanla bekliyorum. NR&NSR yarış makinaları iki zamanlı inanılmaz makinalarmış ama özellikle de NR750 V4 Dört zamanlı sıvı soğutmalı yakıt enjeksiyonu kullanan ilk model gerçek bir sanat eseri gibi...
Geçmişte kullananların anlata anlata bitiremedikleri, şimdi aynısı üretilse hemen alırım dedikleri seri. Daha önce araştırmamıştım ama video sayesinde anladım ki övüldüğü kadar da varmış. Video için teşekkürler. Aduuuket!!
Emeğine sağlık Onur abi aylardır beklediğim çalışmaydı ama birazcık yarış geçmişi eklesek güzel olurdu. Özellikle VFR800FI (1998-2001 Fuel Injection) üzerinde kullanılan motor dediğin gibi 1994-1996 yılları arasında yarış için üretilen RVF750 RC45’in geliştirilmiş 781cc’ye yükseltilip 119bg’den 107bg’e düşürülmüş versiyonudur. RC45’in Isle of Man TT, AMA (American Motorcyclist Association), FIM Supersport Dünya Şampiyonası, Suzuka 8 Saat, Le Mans 24 saat dayanıklılık yarışları gibi bir çok dalda şampiyonluğu vardır. Ayrıca ülkemize hiç gelmemiş olan son iki VFR800 serisi şöyledir; VFR800F 2014-2016 RC79 ve 2017-2021 RC93 (makyajlı kasa özel HRC Renkli olanı da var) olarak halen satışını sürdürmektedir. VFR Hastası olarak biraz fazla ilgileniyorum 😁 instagram’dan “vfr800tr” sayfama da bakabilirsiniz.
3 buçuk yıldır severek kullanıyorum. O yeni v bloklu motosiklet ise yıllardır bir efsane olarak duruyor. 1000 cc v5 olacak bile denildi. Ha çıksa bile bizim ülkede satılır mı tartışılır. Bu arada 2002 ve sonrasında çanta takma çıkarma çok kolay. Yabancı forumlarda bile okumamıştım böyle bir rahatsızlığı. Gözden kaçan olabilir. Emeğinize sağlık
Halen 2019 VFR 800 kullanıyorum Gerçekten"anlatılmaz yaşanır"deyimi bu motor için çok uygun Zaman zaman satmayı düşünsem'de üste ciddi paralar ödemeden bu keyfi verebilecek bir motor olmadığını düşünüyorum O yüzden binmeye devam
Vfr 800 f rc46 çıktığında hondanın en pahalı 2 motorundan biriydi. Kombine fren ve abs standart olarak çıkmıştı. Avrupada yaptığı uzun kmler ve sağlamlığıyla biliniyor. Şu anda türkiye 2. El pazarında abs si bile olmayan 600 rr kadar bile etmiyor. Düşünen arkadaşlara şiddetle tavsiye ederim 😁
VFR800X cross runner kullanıcısıyım. En zevk aldığım blok ve Honda’m oldu. Herkes en az bir sefer binmeli. Yakıt sanıldığı gibi değil , normal kullanımda 4.3 - 5.0 harcıyor. Not : Sevgili Onur Çakır , sakalsız daha genç ve yakışıklısınız 😊
@@fatihpenez Sağda gövdede şase plakasında yazan kodun başlangıcı RC46 diye başlar oradan kolayca anlayabilirsin. RC46 kodu bu motor bloğunun kodu, hondanın güncel moto gp bloklarındaki kod da aynıdır, RaCe kısaltması. 2007 sonrası demem ise V-tec karakteri yüzünden, 2007 ve sonrasında V-tec daha pürüssüz ve kontrollü şekilde 6500devir sonrası açılır. Önceki modellerde daha sertti, git gide düzelttiler.
VFR 1200X Kullanıcısıyim GS dahil hiç bir motorun böyle gidişi yok. Aşırı keyifli her anında her gazlama da ayrı bir keyif ayrı bir güç. Hondanin şu motordan vazgeçip Africaya ağırlık vermesi gerçekten anlamsız. Vfr bir gün revize edilip yeniden dönecek inanıyorum
Bir gymkana üstadı olarak vfr400 gymkana videosunu öneririm… VFR honda mühendislerinin en pahalı parçalarla ürettiği prototip iş ev arası kullandığı bir Stourer…daha sonra biz bunu neden satışa çıkarmıyoruz dediler…
Honda VFR 1200ÜN boşluğunu mutlaka duduracaktır Vfr nin en büyük güzelligi şaftlı oluşunun rahatlığıydı.güç aktarımı netti artık temizini bulursaj 2nci ellerine bakıcaz belki japonyadan falan özel siparişle 0rı getirtilebilir
'98 kasa harika, kırmızı renk gayet de uygun bi fiyata alma fırsatım olmuştu geçen sene, piyasada yok denecek kadar az olduğundan, parça ve usta sıkıntısı olabileceği korkusuyla vazgeçmiştim :) Pişmanım şuan...
Sizlerden Honda xr 650 hakkında da video bekliyoruz, bu araştırma ve konulara derinleme araştırmanızı bir video için sizden ricam, best ever made diyorlar yabancı forumlarda, açıkcasi biz de merak ediyoruz
Abi güzel anlatıyorsun da benim sana bir önerim olacak bulabildiğin ödünç alabildiğin motorlar olursa motor başında anlatsan daha fazla izlenme sağlayabilirsin gibi düşünüyorum (altın elbiseli adam gibi)
54 yaşındayım birçok motosiklete bindim vfr yi ayırıyorum ondan aldığım keyifi hiçbir motosikletten almadım yol tutuşu mükembel hayranım fırtınada binsende etkilenmiyor
Yaklaşık 8 aydır yağmur kar demeden kullanıyorum. Baharda satarım diye almıştım satamadım elim varmadı ilana koymaya. Gidişi-duruşu hatta yol kenarında duruşu bile beni cezbediyor. 2002 yılında tasarlanmış bir motosiklet nasıl oluyor da 20 sene sonra bile modern duruyor anlamak mümkün değil. Eğer olur da bir gün satarsam zzr1400e geçmeyi düşünüyorum zaten aynı sınıftalar. Almayı düşünenler varsa ya iyi bir ustanız olsun ya da en azından eliniz biraz alet edevat tutsun.
Yıllar önce Eshot’ta otobüs şoförlüğü yaptığım zamanlarda 720 Torbalı Gaziemir çalılırken Ayrancılar otoban çıkışı Gaziemir arasında her gün aynı saatlerde beyaz bir VFR 1200 ile denk gelirdik üffff içimi titretirdi 🤍🏍
VFR800 alana kadar, hiç bir motora 1 yıldan fazla binmemiştim. Tam altı yıl boyunca yaz kış, gece gündüz, asfaltta toprakta yağışta buzda bindim. Artık yok, ardından özlüyorum.
1980'lerin renk ve şekillerine bayılıyorum ya.
2002-2006 model VFR 800 ABS kullanıyorum. Gerçekten dehşet verici bir makina. 0-100 Yapmaya korkuyorsun inanılmaz bir Tork var. 1. Vites falan dinlemiyor. Hayabusa gibi 1. viteste aniden 7000 devir açarsan (Yani V-TEC) vay haline kafana geçmekle kalmaz üstünde birkaç tur daha taklalar atar. Kombine fren sistemi ve Abs muhteşem çalışıyor düşük süratlerde (10-30Km )ABS kapalı. Motor gerçekten ağır bir motor. Uzun yolda bu ağırlık Viraj alırken iyi hissettiriyor. Motorun yere sağlam bastığını ağırlığını anlayabiliyorsun. Rüzgardan etkilenmez bu makina demeyin yüzey alanı çok geniş bir motor hele ki çantalarla kullanıyorsanız sizi gerçekten zorluyor.
Güzel Yanları: Motor siz nasıl kullanmak istiyorsanız ona uyum sağlayacak türden bir motor. Bir Racing'mi kullanmak istiyorsunuz sökün tüm yan çanta aksesuarlarını ve arka çantayı al sana çılgınlar gibi giden 1000RR'a kafa tutan manyak bir makina. Canınız turamı çıkmak istiyor. Takın yan çantaları arka çantayı yükleyin arkayı gezin dünyayı. Çok zor arıza çıkartır bakımlı bir VFR ama elektroniktir çıkartırsada girersiniz bir honda servisine. Parça sıkıntısı yoktur Honda ömür boyu parça garantisi verir her zaman tedarik edebilirsiniz. Honda markası dışında çanta ve aksesuarları bulmak kolaydır Givi gibi markaların çok kaliteli malzemelerinden çanta takımlarını uygun fiyatlara alabilirsiniz. Motorun Farları inanılmaz güçlüdür. Kısa farlarda bile karşıdan sellektör yağmuruna tutulabilirsiniz geceyi gündüz gibi aydınlatır uzunları yakarsanız 200m öteyi bile görürsünüz gece vakti. Ekstra Çakar takma ihtiyacınız yoktur. Üstünde trip göstergeleri zaman elektronik hız göstergesi vardır devir analogdur analog seviyorsanız keyiflidir izlemesi. Arkada oturan kişi oldukça rahattır selesi odun gibi değildir anlayacağınız. Orta sehpası üstünde gelir ayrıca arka tekerleğin araba tekerleği gibi yandan sökülebildiğini de hatırlatmakta fayda var. Honda Ignition Security System (H.I.S.S.) vardır. Motor anahtarı kopyalansa bile çalınamaz çipli bir sistemle korunur. Kontak açılır ama motor çalışmaz. Büyük lastik ebatları çok iyi yol tutuşu sağlar. Sinyal konumlandırmaları oldukça iyi. Şaşırtıcı bir şekilde NC 750 ile girdiğimiz yolda aynı noktada ben bir problem yaşamazken NC 750 Kullanan arkadaş motorun altını çarparak kartel deldi. Motor alçak görünüyor ancak şaşırtıcı derecede bu tarz yerlerden sorunsuz geçiyor. Ayrıca Muhteşem bir süspansiyon sistemi var.
Eksik yada Kötü yanları: Vites göstergesinin yanı sıra Yakıt tüketim göstergeleri yoktur. Yağ durumunu görmek biraz zordur. Radyatörler yanda olması yan devrilme gibi durumlarda hasar almalarına neden olabilir. Hararet yapar düşük süratlarde şehir içinin kalabalığını pek sevmez sizide yakar beraberinde. Gidonu çok alçaktadır ve yükseltmenize pek olanak vermez. Navigasyon telefon vb eşyalar için gidonu uygun değildir özel aparatlar ile uygun bir gidon sistemi yapmanız gerekir (ara bar gibi) V-Tec sistemini tamamen kapatmanıza izin vermez Aynı şekilde kombine fren sistemi ve Abs yide. Ağır bir motordur tek kişi orta sehpaya kaldırmakta zorlanabilirsiniz. Benzini içmeyi sever biraz. Sinyaller entegredir özellikle ön sinyaller kırılmaları durumunda masraflıdırlar. Aynaların açılır kapanır mekanizması kolay yalama olur ve rüzgarda kapanıp açılır hale gelebilir.
Oturuş pozisyonu ve Sele yüksekliği:
Oturuş pozisyonu sportif pozisyonda olduğu için şununla bir tura çıkayım dediğinizde 1 saatin sonunda sırtınız ağrımaya başlıyor. Selesi ne çok yüksek ne çok alçak ancak 1.70-75 den kısa iseniz sizin içi çokta uygun sayılmaz. Ağır bir motor ayaklarınızı tam basamazsanız vay halinize. Gidon alçakta kalıyor siz ise yüksektesiniz. Tamamen yatmak istediğinizde ayak koyma yerleri neden arkada değil bunun diye sorgularken bulabilirsiniz kendinizi. Oturuş pozisyonu bir Touring ile Sport arasında hafif öne eğik ama dik ağırlık bileklerinizde ve sırtınızda. Ama Yer Pilotlarımız için gayet ideal.
Yakıt:
Yakıt ekonomisi de V-Tec açıp açmamanıza bağlı. Malum motorda 6 vites var ve 6. vitesde 6000 devirde 135km hızla gidebiliyorsunuz V-Tec açmadan. Ancak insanın içinden ister istemez ah o sesini bir duyayım diyerek vites düşürüp devir yükseltmek geliyor. Sonuç 100km 8.5LT ile 100 km 5LT arası bir değişim.
Kronik Problemleri:
VFR'ın çok fazla kronik problemi yok aslında. sürekli olarak kısa farlarınızdan sağdaki farınız yanıyor. Evet motor çalışmadığı durduğu yerde bile far yakabiliyor hatta kapalı garajda bile başıma geldi. Bunu birkaç VFR kullanıcısıyla konuştum onlarda yaşadıklarını söyledi. Çok sık yaşamıyorsunuz bu problemi yılda 1 belki. Hiç kullanmıyorsanız yaşamamanız daha da olası. Rutin olarak haftada 3-4 defa dışarı çıkıyorsanız mümkün. 50-60.000 Km üzeri VFR'larda eğer ekstra bir elektriksel donanım eklenmişse Statörün değişmiş olması ya da onarılmış olması mümkün çünkü statör ömrünü dolduruyor. 2006 Öncesi çıkan 2002 - 2006 nesli VFR larda bazı kronik problemler olduğu söyleniyor detaylarını hatırlamıyorum. V-Tec ile ilgili bir problem yaşamadım. Radyatör kapakları yada contaları aşırı ısınma ve bakımsızlık yüzünden çatlamış kaybolmuş olabiliyor ki bu büyük bir problem ancak onarımı oldukça ucuz ve kolay tek olay motorun yan grenajını söküp radyatörlere bir göz atmak. Son olarakta şehir içi trafiğinde hele ki yaz aylarındaysanız kelimenin tam anlamıyla yanan bir sobaya biniyorsunuz. Hayır seleden gelmiyor bu ısı yandaki şase bacaklarınıza değdiği anda yanıyorsunuz. Şortla falan binmeyi unutun. Deponun altından gelip selenin yanından devam ediyor bu şase. Ani ve ağır frenlemeler yaptığınızda amortisör keçeleri patlayabilir. Yanlış anlamayın her frende patlayacak değil. Panik freni gibi düşünün 70 ile giderken abs yi komple dervereye sokacak ön arka ani fren düşünün inanılmaz ama sizinle birlikte 300+ kilo olan bu motor aniden duracaktır. İşte bu ön amortisörleri sonuna kadar kitliyor. Motor yaşlıysa iyice sertleşip eskimiş olan keçeler muhtemelen çatlayıp sızdırmaya başlayacaktır. Ama merak etmeyin oldukça ucuz bir fiyata 50 TL gibi bir fiyata değiştirebilirsiniz. Değiştirmekte geç kalmayın yoksa amortisörlere tekrar yağ dolumu ile uğraşırsınız hemen gidip değiştirin. VFR 800 Boş vitesteyken sanki motor vuruntu yapıyormuş gibi gelebilir ancak motor boşta bu sesleri çıkartıyor birçok VFR da denedik aynı ses ancak bir sorun yok. 1. Vites geçişleri sanki birine vurmuşsunuz gibi gürültülü bir "TAK" sesiyle geçiyor. Trafikte durup çarpıtımı lan bu motor bana diye bakan insanlarla karşılaştığımda vitesin sesi o vites diyip gereksiz polemiklerle yüz yüze kalabiliyorum ister istemez. Ön frenden gelen ötme sesi. Balata spreyi kullanın özellikle yaz aylarında kuru ve tozlu hava nedeniyle balatadan gelen bir ses. 2 Sprey sıkıp temizleyin kirden tozdan arınsın. Kolay kolay ötmez. Halen daha ötüyorsa bir balatalara bakın bakalım belki bitmiştir diski yiyorsunuzdur.
Buradan da bu Videoyu hazırlayan Nekipedia'ya teşekkürler. Bu motorlar daha detaylı anlatılabilirdi ancak yine de oldukça güzel derinlemesine araştırılmış emek kokan bir bölüm hazırlamışsınız.
Yazdıklarımdan işinize yarar bir bilgi bulduysanız beğenerek daha fazla kişinin görmesine ve yararlanmasına vesile olabilirsiniz. Amacım prim kasmak değildir zaten öyle ihtiyaçlarımda yok. Sorunuz varsa sorun biliyorsam cevaplarım ancak geç dönüş yapabilirim.
Tekerinize taş değmesin.
emeğinize sağlık sizinde benim bu motoru alma düşüncem var
mesaj yazdımda silinmiş
bazı modelleri altın sarısı jantı var bide almışken 6.nesil rc46 mı almak gerekir rc46 oldugunu nasıl anlıcaz 2007-2009 arası olsa bile
@@fatihpenez Bu konu hakkında pek bir bilgim yok malesef bildiğim kadarıyla altın jantlar boyalı olması lazım orijinalinde altın jant yok
@@metamorfoz5126 yok boyalı oldugunu sanmıyorum bazı ilanlarda altın sarısı jantlar var
29.000 km 2017 model vfr800x Crossrunner kullandım, bir çok açıdan sınıfının en iyisi. Tek eleştirilecek yönü rakiplerinden ağır olması.
1991 model VFR 750 sahibiyim ve 17 yıldır zevkle biniyorum. Rahatlığı, dengesi, ivmelenmesi ve arıza yapmayışıyla efsane bir motor.
ustad selamlar. şu an hala kullanıyormusunuz? arıza durumunda usta ve parça bulunabiliyormu? onarım ucretleri digerlerine göre nasıl?
Sakal olmuş reis... böyle devam...
Ve NekiPedia, Vtec açıyooooorrrrrr. Kraaaall❤️
İşte beklediğimiz videolardan biri geldi:) 5 yıl boyunca VFR800X kullandım. Oradan R1200GS'e geçiş yaptım. "Terfi" değil, "geçiş" diyorum dikkatinizi çekersem... Bir motorun bu kadar fazla karakterinin olması, yeri geldi mi spor, yeri geldi mi enduroya dönüşmesi harika bir şey. Benim tek sorunum düşük devirlerde yeteri kadar tork üretmemesiydi. Ama devir yükseldikçe içinden çıkan canavarın tadı bambaşka. Bu motorun Türkiye'de yeteri kadar ilgi görmemesi ve üretiminin de bitmesi çok üzücü.
Motosiklet dergisi alırdık ortaokul- lise yıllarında. Vfr 800f tanıtımı vardı. Motor için mühendislik harikası, dayanıklı, en çok motor blok ve şanzıman için uğraşılmış ve 10 üzerinden 9 küsür vermişler. Vay be dedim ben bu motoru ilerde alırım. Kawasaki tutkusu olunca en 500 aldık o başka ama Vfr hem içimde tutkudur. Mazi oldu. Bir program için de Paris Dakar gitmişti bir programcı. Vtecsiz olanların hastası çok diye biliyorum. Teşekkürler tanıtım için. Sağlıklı günler dileriz.
Hondanın en tat alarak binilecek serisi vfr dir. Vfr 1200 super bir makina gidişi duruşu virajı o biçim makina umarım tekrar geri döner...
Çok güzel bir anlatım tarzınız var. İzlerken insan hiç sıkılmıyor bence kesinlikle motosiklet incelemeside yapmanız lazım
2001 model bir VFR800FI sahibi olma şansım olmuştu. 2 yıl sürdüm. 44 yıllık motosiklet hayatımda, hiç bir motosikleti onun kadar özlemedim...
hâlâ içimde uhde dir....
Doğrusu ukde. Uhde başka birşey.
@@orrhhanngkdmn teşekkür ederim bilgi için...
V 4 Honda’nın işidir. Bazıları yapayım dedi ama daha yola çıkmadan piston gömlek patlattı İtalya ya geri döndü . Bu ara reklam vs hiç sesi yok kırmızının 😃
250RR Bekliyorum 2 senedir motor almıyorum deliricem
2006 modelini 12 bin km kullandım. Hidrolik debriyaj, combine abs, vtec güzel motordu. 68 dereceden itibaren 6500 devirde vtec devreye girer arka teker hiç düz gitmezdi. Kronik statör arızası yok denilse de hepsinde çıkıyor. Arada bakıyorum eski motorumu ilanda görünce alasım geliyor ama yeni nesil teknoloji daha cazip geliyor.
Ustam iyi akşamlar. Moto GP motosikletleri hakkında bilgi veren video yapar mısın?
Tebrik ederim güzel bir video oldu, Kıbrıs da vfr 400 Ler vardı 90 li yıllarda.
4 yıldır her gün kullandığım ve beni bir kere bile üzmemiş motor 😍
Şu oval pistonlu NR750’yi hep merak etmişimdir. Ona da keyifli bir video olsa ne güzel olur.
Honda NR serisini heyecanla bekliyorum. NR&NSR yarış makinaları iki zamanlı inanılmaz makinalarmış ama özellikle de NR750 V4 Dört zamanlı sıvı soğutmalı yakıt enjeksiyonu kullanan ilk model gerçek bir sanat eseri gibi...
2007 model vfr 800 VTEC sahibiyim yedi yıldır kullanıyorum ve çok memnunum sınıfının yegane en iyisi diyebilirim
Geçmişte kullananların anlata anlata bitiremedikleri, şimdi aynısı üretilse hemen alırım dedikleri seri. Daha önce araştırmamıştım ama video sayesinde anladım ki övüldüğü kadar da varmış.
Video için teşekkürler.
Aduuuket!!
Bende var 2007 model 15.000 de çok memnunum
@@yamacparasutu-paraglidingt2843
Satmayı düşünüyor musunuz
Emeğine sağlık Onur abi aylardır beklediğim çalışmaydı ama birazcık yarış geçmişi eklesek güzel olurdu. Özellikle VFR800FI (1998-2001 Fuel Injection) üzerinde kullanılan motor dediğin gibi 1994-1996 yılları arasında yarış için üretilen RVF750 RC45’in geliştirilmiş 781cc’ye yükseltilip 119bg’den 107bg’e düşürülmüş versiyonudur. RC45’in Isle of Man TT, AMA (American Motorcyclist Association), FIM Supersport Dünya Şampiyonası, Suzuka 8 Saat, Le Mans 24 saat dayanıklılık yarışları gibi bir çok dalda şampiyonluğu vardır. Ayrıca ülkemize hiç gelmemiş olan son iki VFR800 serisi şöyledir; VFR800F 2014-2016 RC79 ve 2017-2021 RC93 (makyajlı kasa özel HRC Renkli olanı da var) olarak halen satışını sürdürmektedir. VFR Hastası olarak biraz fazla ilgileniyorum 😁 instagram’dan “vfr800tr” sayfama da bakabilirsiniz.
VFR 1200 X Crosstourer DCT is the best multi-purpose motorcycle ever.
Motorun her modeline ayrı aşık oldum
Eyvallah Onur bey beklediğim video çok teşekkürler seviliyorsunuz
Vfr800 Türkiye grubumuza bekleriz. İletişime geçebilirsiniz benimle.
@@canercelikel5832 teşekkürler Caner bey inşallah pandemiden sonra. Keyifli ve kazasız sürüşleriniz olsun.
Şu vfr 400 çift yuvarlak farlı olan çok hoşuma gidiyor Honda 900rr 1993 modelinde öyle ama piyasada yok
3 buçuk yıldır severek kullanıyorum. O yeni v bloklu motosiklet ise yıllardır bir efsane olarak duruyor. 1000 cc v5 olacak bile denildi. Ha çıksa bile bizim ülkede satılır mı tartışılır. Bu arada 2002 ve sonrasında çanta takma çıkarma çok kolay. Yabancı forumlarda bile okumamıştım böyle bir rahatsızlığı. Gözden kaçan olabilir. Emeğinize sağlık
Halen 2019 VFR 800 kullanıyorum Gerçekten"anlatılmaz yaşanır"deyimi bu motor için çok uygun Zaman zaman satmayı düşünsem'de üste ciddi paralar ödemeden bu keyfi verebilecek bir motor olmadığını düşünüyorum O yüzden binmeye devam
VFR 800X Crossrunner kullanıyorum. Harika bir motor.
Süpersin üstat her videonu 4 gözle bekliyorum teşekürler 🙂
Sattigima pisman oldugum motorlardan biridir vfr 1200f. Muthis bir aletti.
Motor ve videoları efsane yorumlayan ayrı efsane mükemmelsin abim sesine kurban 💘🤗
VFR çok kullanışlı bir model bir kere binmek nasip oldu, ayrıca 1100 XX hayranıyım
İşte beklediğim video çok teşekkürler abi ❤️
Vfr 800 f rc46 çıktığında hondanın en pahalı 2 motorundan biriydi. Kombine fren ve abs standart olarak çıkmıştı. Avrupada yaptığı uzun kmler ve sağlamlığıyla biliniyor. Şu anda türkiye 2. El pazarında abs si bile olmayan 600 rr kadar bile etmiyor. Düşünen arkadaşlara şiddetle tavsiye ederim 😁
2006 ve 2010 model VFR800F kullanmış biri olarak söyleyebilirim ki şu son kasa Türkiye ye gelseydi MvAGUSTA almicaktım.
Videolar geliyor, güzel oluyor
Abi ağzına sağlık sesini duymak süper sağlıklı günler diliyorum
Yüreğine sağlık abicim guzel bir seri olmuş
Buradayız gene
Canım VFR'ım, seninle gurur duyuyorum
Sonunda yaaa motoruma tekrar aşık oldum 😍😍😍😍
VFR800X cross runner kullanıcısıyım. En zevk aldığım blok ve Honda’m oldu. Herkes en az bir sefer binmeli. Yakıt sanıldığı gibi değil , normal kullanımda 4.3 - 5.0 harcıyor.
Not : Sevgili Onur Çakır , sakalsız daha genç ve yakışıklısınız 😊
Motor kullanmayi 2005 vfr800 vtec te ögrendim , ilk motorumdu
Vfr 800 almak istedim ama şuan 750x kullaniyorum.Honda hayat onda 👍🏻
Seviliyorsun kral
Uzun düşüncelerimin uykusuz gecelerimin sebebi 2006 model vfr 800
Eline emeğine sağlık üstad. 👑😎👏
Adamlar ne demiş Honda hayat onda...
Çok iyi olmuş kral eline sağlık
Efsane olmuş
Sahibi olduğum 20 nin üzerinde motor arasında özlediğim bir tek VFR dir.
2007 sonrası 6. jenerasyon RC46 bulursanız km sine pek bakmadan temiz ise alın, km ömürleri çok uzundur VFR lerin.
@@buraxmusic model yılı 2007 ile 2009 mu olması lazım rc46 oldugunu nerden anlarız ?
@@fatihpenez Sağda gövdede şase plakasında yazan kodun başlangıcı RC46 diye başlar oradan kolayca anlayabilirsin. RC46 kodu bu motor bloğunun kodu, hondanın güncel moto gp bloklarındaki kod da aynıdır, RaCe kısaltması. 2007 sonrası demem ise V-tec karakteri yüzünden, 2007 ve sonrasında V-tec daha pürüssüz ve kontrollü şekilde 6500devir sonrası açılır. Önceki modellerde daha sertti, git gide düzelttiler.
@@buraxmusic çok teşekkür ederim alırken buna baktırıcam
Ağzına sağlık abi teşekkürler:)
VFR 1200X Kullanıcısıyim GS dahil hiç bir motorun böyle gidişi yok. Aşırı keyifli her anında her gazlama da ayrı bir keyif ayrı bir güç. Hondanin şu motordan vazgeçip Africaya ağırlık vermesi gerçekten anlamsız. Vfr bir gün revize edilip yeniden dönecek inanıyorum
Babamın 92 yılında sıfır aldığı kırmızı vfr750f hâla fotoğraflarda yakışıklığına bakarım...❤
Abi artık çoook eski motosiklet hikayeleri gelsin
Benim 2007 var 16.000 km de çok memnunum ikinci motor olmasından dolayı çok binemiyorum ama yolda efsane 👍
bana satarmısın
Bmw k ve r serisi hakkında video cekebilir misiniz
Birde egzantrik ve hararet sorunu nu çözselermiş on numara olurmuş...
Kullandığım en iyi motordu...
Abi son videolarda nəsə eskisi gibi diyildin. Amma yine sahalara döndün . Eski tarz eski Onur Çakı...🔥👌
Bilmemen Ayıp kanalında değil miydi sahi o kanal ne oldu ?
Sırf VFR yi duyunca begendim.
Emeğine sağlık usta çakı...
Belğesel ğibi anlattın yine süpersin abi.
Ahh interceptor, üzümlü kekim...
Bir gymkana üstadı olarak vfr400 gymkana videosunu öneririm… VFR honda mühendislerinin en pahalı parçalarla ürettiği prototip iş ev arası kullandığı bir Stourer…daha sonra biz bunu neden satışa çıkarmıyoruz dediler…
Abi efsanesin yeni altın elbiseli adam oldum bu çamiyanın
Sende bi 'TRİUMPH' vidyosu da bekleriz
Runner ve Tourer her daim güzel anılacak...
Cbr600f videosu gelsin abi 2001 2006 , severek ve heyecanla takip ediyorum sizi
Emeğine sağlık Onur abi aylardır bunu bekliyordum ama yarış geçmişine de biraz dokunsaydık keşke 😅
Crosstourer için ayrı bir bölüm gelir mi?
Honda VFR 1200ÜN boşluğunu mutlaka duduracaktır Vfr nin en büyük güzelligi şaftlı oluşunun rahatlığıydı.güç aktarımı netti artık temizini bulursaj 2nci ellerine bakıcaz belki japonyadan falan özel siparişle 0rı getirtilebilir
Süper anlatım hocam, napalım mecbur motoru satıp vfr alıcaz artık.
Abi transalp ile ilgili video çeker misiniz?
'98 kasa harika, kırmızı renk gayet de uygun bi fiyata alma fırsatım olmuştu geçen sene, piyasada yok denecek kadar az olduğundan, parça ve usta sıkıntısı olabileceği korkusuyla vazgeçmiştim :) Pişmanım şuan...
Vfr 1200 x crosstourer "candır"
safkan japon 2010 modelini kullanıyorum çok memnunum
Ohh paradox oldum şimdi uyuya bilirm....
gsxr1000 ne zaman gelicek ?
Sizlerden Honda xr 650 hakkında da video bekliyoruz, bu araştırma ve konulara derinleme araştırmanızı bir video için sizden ricam, best ever made diyorlar yabancı forumlarda, açıkcasi biz de merak ediyoruz
Abi güzel anlatıyorsun da benim sana bir önerim olacak bulabildiğin ödünç alabildiğin motorlar olursa motor başında anlatsan daha fazla izlenme sağlayabilirsin gibi düşünüyorum (altın elbiseli adam gibi)
Bide shadow ailesini izlemek isteriz 😁
54 yaşındayım birçok motosiklete bindim vfr yi ayırıyorum ondan aldığım keyifi hiçbir motosikletten almadım yol tutuşu mükembel hayranım fırtınada binsende etkilenmiyor
En sevdigim seri
Güzel makinedir. Severiz
Burt Munro ve motoru hakkında bir video çeker misiniz
Emeğinize sağlık ama keşke yeni kasaya da yer verseydiniz videonuzda
Üstad bide motogp motorlarını tanıtırmısın çalışma prensibi şanzumandır merak ediyoruz
cf moto da bekliyoruz abi
motosiklet unboxing bekliyoruz abi
Yamaha FJR için de bir video ne muhteşem olur üstad...
Elinize sağlık son kasa vfr800x de olsaydı güzel olurdu 😁
90 larda biz bi jawa bilirdik bide pejo. Ulan ne makineler varmış da haberimiz yokmuş
Ara sıra canlı yayın yapta izleyelim reis
Yaklaşık 8 aydır yağmur kar demeden kullanıyorum. Baharda satarım diye almıştım satamadım elim varmadı ilana koymaya. Gidişi-duruşu hatta yol kenarında duruşu bile beni cezbediyor. 2002 yılında tasarlanmış bir motosiklet nasıl oluyor da 20 sene sonra bile modern duruyor anlamak mümkün değil. Eğer olur da bir gün satarsam zzr1400e geçmeyi düşünüyorum zaten aynı sınıftalar. Almayı düşünenler varsa ya iyi bir ustanız olsun ya da en azından eliniz biraz alet edevat tutsun.
Selam reis alman motoru SiMSON u da anlatirsan sevinirim.Senin anlatmana hayranim keyifle izliyorum seni devamm...
Honda cb serisi fe bekleriz reis
ne zaman ki yeni bir vtec makine yaparlar o zaman değiştirmeyi düşünürüm onun harici asla vazgeçmeyeceğim makinemdir ;)
Vfr800 Türkiye grubumuza bekleriz. İletişime geçebilirsiniz benimle.
@@canercelikel5832 Benim de vfr'ım var, grubunuz hangi platformda?
Ağzına sağlık abim
Şu çift yuvarlak gözlülerden üretseler ya nostalji olsun
vstrom mu böyle anlatmanızı heyecan ile bekliyorum