Hallo Team Motoerevo. Könnt Ihr vielleicht mal einen Beitrag über abgebrochene Schrauben/Stehbolen machen? Und zwar wie man diese wieder entfetnt. Ich meine nicht die Klassiker(Linksausdreher) sindern die Grenzfälle, wie bei mir Schraube am Auslass. Danke im voraus. Gruß Alexander aus Essen
Ich habe mir eine neue KW gekauft und da war ein Nadellager dabei welches 2mm breiter ist als das alte. Braucht man bei diesem Lager dann keine Anlaufscheiben. Oder ist es ein falsches weil es nicht bündig mit dem Pleullager abschließt? ;-)
Ein Punkt, der mir noch eingefallen ist: bei diesem Drehschieber, wie du ihn vorgestellt hast, ist die Gestaltung der KW-Wangen nicht optimal, ja. Bei anderen Drehschiebern ist zwischen KW und Schieber noch gehäuse, die können sich also nicht berühren, siehe die Varianten von Aprilia oder Kreidler bei ihren GP Motoren oder bei der Suzuki RG 500. Dort ist die Gestaltung der Wangen frei. Ein weiterer Vorteil vom Drehschieber gegenüber den anderen Einlasssystemen ist der gute Zeitquerschnitt. Der Kanal wird schnell ganz geöffnet und wieder verschlossen, im Gegensatz zum Schlitzer, wie du das schon angesprochen hattest. Bei Membranen ist das stark abhängig vom Betriebspunkt(Volumenstrom) und das Flattern im Strom ist ein weiterer Nachteil. Wenn Kosten und Kompliziertheit egal sind, ist der Drehschieber potentiell die beste Lösung.
Jein ... Also ob mann die qk anpassen sollte oder nicht ist immer solch eine sache ... die qk hat irgendwann ihren besten wirkungsgrad der liegt meistens ziemlich tief respektiv eigentlich immer unter 1mm nun ob mann noch tiefer gehn kann oder nicht hängt stark vom zylinderkopflayout ap vorallem von der Quetschfläche... Auch eine riesen rolle spielt die Kühlung ob AC LC Nun wen sie lust haben kann ich ihen noch gerne mehr über diese sache berichten Ein komplettes Zylinderkopfdesign zusammen auszuarbeiten ist auch möglich. Abhängig von Setup( vergaser auspuff zylinder zündung ) Hub kolbenwölbung usw 😎 Liebe grüsse
Sehr interessante Details. Ich bin aber der Meinung, das eine KW Wange als Einlaßsteuerung eher ungünstig ist. Bei meinem Projekt habe ich die Einlaßscheibe extern angebracht. Mit 160 Grad Einlaß. > ruclips.net/video/CeCb2b6t14E/видео.html
Super erklärt wie immer.
Mach weiter so 💪💪💪💪
Hallo Team Motoerevo. Könnt Ihr vielleicht mal einen Beitrag über abgebrochene Schrauben/Stehbolen machen? Und zwar wie man diese wieder entfetnt. Ich meine nicht die Klassiker(Linksausdreher) sindern die Grenzfälle, wie bei mir Schraube am Auslass. Danke im voraus. Gruß Alexander aus Essen
Das video ist ja grandios geschnitten ;-p
Einen Vorteil vom Drehschieber bzw. Gehäuseeinlass wäre eventuell noch die bessere Schmierung des unteren Pleuellagers ?! Was meinst Du dazu?
Hallo wenn der drehschieber nicht mehr 100% dicht ist wäre es dann ne alternative auf Membrane umzubauen??
Ich habe mir eine neue KW gekauft und da war ein Nadellager dabei welches 2mm breiter ist als das alte. Braucht man bei diesem Lager dann keine Anlaufscheiben. Oder ist es ein falsches weil es nicht bündig mit dem Pleullager abschließt? ;-)
Ein Punkt, der mir noch eingefallen ist:
bei diesem Drehschieber, wie du ihn vorgestellt hast, ist die Gestaltung der KW-Wangen nicht optimal, ja.
Bei anderen Drehschiebern ist zwischen KW und Schieber noch gehäuse, die können sich also nicht berühren, siehe die Varianten von Aprilia oder Kreidler bei ihren GP Motoren oder bei der Suzuki RG 500.
Dort ist die Gestaltung der Wangen frei.
Ein weiterer Vorteil vom Drehschieber gegenüber den anderen Einlasssystemen ist der gute Zeitquerschnitt.
Der Kanal wird schnell ganz geöffnet und wieder verschlossen, im Gegensatz zum Schlitzer, wie du das schon angesprochen hattest.
Bei Membranen ist das stark abhängig vom Betriebspunkt(Volumenstrom) und das Flattern im Strom ist ein weiterer Nachteil.
Wenn Kosten und Kompliziertheit egal sind, ist der Drehschieber potentiell die beste Lösung.
Hi, ist es sinnvoll die Quetschkante anzupassen (...0,8)? S51 50ccm Oder ist das ein erheblicher Eingriff! Danke mfG
Jein ... Also ob mann die qk anpassen sollte oder nicht ist immer solch eine sache ... die qk hat irgendwann ihren besten wirkungsgrad der liegt meistens ziemlich tief respektiv eigentlich immer unter 1mm nun ob mann noch tiefer gehn kann oder nicht hängt stark vom zylinderkopflayout ap vorallem von der Quetschfläche...
Auch eine riesen rolle spielt die Kühlung ob AC LC
Nun wen sie lust haben kann ich ihen noch gerne mehr über diese sache berichten
Ein komplettes Zylinderkopfdesign zusammen auszuarbeiten ist auch möglich. Abhängig von Setup( vergaser auspuff zylinder zündung ) Hub kolbenwölbung usw 😎
Liebe grüsse
😎😁👍⭕🏍️Top.
cant you translate on indonesia languengues
Nope, nobody interested the indonesia language. Learn German, or watch english videos.
Best comment
Sehr interessante Details. Ich bin aber der Meinung, das eine KW Wange als Einlaßsteuerung eher ungünstig ist. Bei meinem Projekt habe ich die Einlaßscheibe extern angebracht. Mit 160 Grad Einlaß. > ruclips.net/video/CeCb2b6t14E/видео.html
Ein extra Einlassscheibe ich viel besser, die KW dazu zu missbrauchen ist ein fauler Kompromiss.