Sehr schönes Video, super erklärt! Endlich mal jemand der nicht der "Viel hilft viel"-Fraktion angehört :D Eine Sache noch zum Thema Kolbenringe: Die Hauptaufgabe der Kolbenringe ist nämlich neben der Abdichtung auch die Wärmeübertragung vom Kolben zum Zylinder. Wenn jetzt, wie erwähnt, die Kolbenringe durch zu viel Öl in den Nuten festgebacken sind ist die Wärmeübertragung gestört. Der Kolben wird heißer, dehnt sich stärker aus und klemmt oder frisst im Extremfall. Deshalb bin ich auch absolut kein Fan vom übermäßigen ölen während der Einfahrphase. Der Kolben sitzt sowieso schon sehr eng, hat minimales Spiel und neigt zum klemmen. Ich denke mit einer etwas fetteren Bedüsung (=bessere Innenkühlung) fährt man in dem Zeitraum deutlich besser als mit übermäßig viel Öl.
Du hast einen Aspekt vergessen zu erklären. Denn die Qualität der heutigen Öle ist um längen besser, als vor 30-40 Jahren. Das ist auch ein Punkt warum man heute eigentlich so entspannt auch 1:60 oder bei guten Bauteilen eben 1:100 fahren kann OHNE, dass man gefahr läuft gleich einen Kolbenklemmer zu bekommen. Alles in allem wieder ein sehr schönes Video und ich bin sehr positiv überrascht, wie viel Wissen und Erfahrung du so "preis gibst". Das ist ja oft leider nicht selbstverständlich, da wollen viele immer so ein Geheimnis draus machen, nicht, dass jemand noch so "gut" wird im Schrauben wie sie. Daumen hoch und weiter so (ich weiß, das Video ist schon alt, aber vielleicht liest du das ja trotzdem noch ^^)
Sehr interessant und informativ.! Besonders die Erfahrungsberichte aus Suhl und die Erklärung bezüglich der Gleit und Nadellager. Einfach ein Mann vom Fach, welcher authentisch sein Wissen teilt! Top! Dafür gibt es selbstverständlich einen Daumen nach oben. P.s. Ich zitiere. ....: "Ich schone meine Motoren nie" 😄😉
Es entsteht nicht sonst Reibung sondern es würde zu viel Reibung entstehen. Das Öl mindert nur die Reibung auf ein Minimum das die Materialien vertragen können.
Ja ich habe mir dein Geschwätz auch bis zum Ende angehört und werde mir auch im nächsten Video, dein Geschwätz wieder reinziehen! Top Themen; top Ausführung; top Video, Perfekt!👌🏻
Ja stimmt schon jp macht das alles viel umfangreicher und um einiges besser aber für den leihen hat er es trotzdem gut erklärt hätte ich einem der keine Ahnung hat auch nicht anderst erklärt
Man merkt JP sehr an das er Verkäufer ist und daher gut quatschen kann :D Vor allem die Erfahrung vor der Cam macht auch noch mal was aus ..Aber der Jung hier macht das schon ordentlich. Auf jeden fall gut genug das ich mich hier noch etwas umschauen werde :)
Ja naja zu einigen Punkten bezüglich jp sage ich nichts aber da hat jeder seine Meinung solange man Leuten nichts unterstellt und sie anmacht ist das ja in Ordnung und klar macht er das gut sonst hätte er glaube ich auch keine so viel besuchte werkstatt
Hallo, ich danke Dir für deine Sachkenntnisse für Simson allgemein. Ich habe eine sehr lange gefahren (ab 1981 bis 1988) und konnte von alten Werkstätten in der DDR vieles lernen. Mein Tipp ist, was mir ein sehr alter Schrauber von Simson geraten hat. Tanke immer 1:33 und du wirst nie Probleme mit dem Motor bekommen. Es ist so und war so. Diese hast du auch an Tankstellen in der DDR immer gefunden. Ich habe es auch mal probiert 1:50 und der alte Schrauber hatte Recht, der Motor klingelt, heißt macht helle Töne. Nach seinen Worten: der Motor schreit um Hilfe! Ich hoffe eine guten Tipp zum Nachdenken geliefert zu haben. Wenn es nicht so ist bitte alles widerlegen. Danke
Moin, direkt Abo und Daumen da gelassen. Bin grad aus Zufall auf das Video gestoßen. Haste super erklärt und das Ende war auch sehr interessant :D Und mir gefällt Deine Art. Bist vom Typ mir sehr ähnlich! Weiter so.
Super Video von dir, dafür Daumen hoch!doch ich hätte mir noch gewünscht das du gerade beim 2 Takter noch auf die Auspuff Thematik und Ablagerungen dort eingegangen wärst!
Die erklärung ist super. Bei Kurzstrecken und vielen Kaltstarts sollte man aber erwähnen das so ein Kolbenhemd immer leichte Warmlaufspuren bekommt.Das ist normal und auch nicht alarmierend. Kolbenringe nach 10000kilometern und Kolben nach verschleiss bei 20 oder 30000 und dann hält sogar ein DR70er ewig.Ich Fahre eine neuere Et2 ,aber die wurde dieses jahr schon 2 mal von Niederlande nach Italien getreten(Ständer ab und Vorderreifen spitz hart getreten). Im Mei gibt es erstmal die Malossi welle und den Corsa.Guss ist mir wegen Unempfindlichkeit sehr wichtig,Alu mit Vergaser ist rotz wenn man in den Alpen lange Spass haben will. Trotzdem auf 21mm/ASS, Orginalfilterkasten(oben offen) doppelschwamm und Sito mit langem Getriebe. Wenn ihr die Teile einfach alle 5000 Km gut durchmesst erwarten euch auch keine bösen Überraschungen, kaputt geht nur was verwahrlost wird! Zum Öl, ich nehme nur das 5 euro öl von Eurol,das reicht für die alten bomber.Beim Gemisch,naja 700-800km mit Ölpumpe pro Liter .
Zum Thema 1:100 Mische... Ich fahre meine Piaggio NRG Alltagshure seit bald 14.000km mit 1: 100 er Mische. Ölpumpe ist draussen und ein 50ccm Original Nachbauzylinder verbaut, Öl ist Teilsynthetisch für 4 € der Liter (Mannol 2-Takt Plus im 4 L Kanister) Hab den Zylinder im September 2016 nach rund 10.000km Laufleistung mal gezogen zum reingucken, alles tutti bene ! Minimalste Laufspuren am Kobenhemd(nicht spürbar), Kreuzschliff ist auch noch spürbar, kaum Verbrennungsrückstände am Kolben. Grüße
Würdest Du dementsprechend "empfehlen" 1:100 zu fahren oder zu mindest sowas wie 1:75, um weniger Ablagerungen zu haben oder wäre das vielleicht doch zu gefährlich? (qualitatives Nadellager, Öl und Zylinderkit vorausgesetzt)
Wenn einst werksseitig 1:50 vorgegeben war, darf man sich 1:75 mit einem modernen Öl glaube ich trauen, wenn der Motor innen einwandfrei und vor allem sauber also ohne Ölkohle ist. 1:100 würd ich mich ehrlich gesagt nicht trauen, es sei denn man verwendet einen Graphit- oder Molybdänzusatz, dann dürfte das auch gehen.
Was hältst du davon Stihl Kettensägenöl zu verwenden? Aufgrund der Drehzahl der Motoren ist das Öl von stihl ja entsprechend stabil und kann mehr Scherkräfte aufnehmen als normales Mineralisches öl.
ich versteh das mit dem mischverhältnis nicht 1:33 das past ja 1 liter benzin 33 ml öl aber warum ist es bei 1:50 nur 1 liter benzin und nur 20 ml öl müste nach meinem verständnis 50ml öl sein ?! warum wird denn das öl weniger wenn die zahl größer wird ? sorry bin kein Matheprofessor
Moin... wo du zum Schluss das Thema mit dem 1:100 hattest.. da meine Frage bzw Erfahrung, wie du weißst.. Fahre ich Motul 800 2T Öl und es hat ein Flammpunkt von 270Grad,. Seitdem ich Motul fahre.. kommt auch wieder Öl aus dem Auspuff.. und ich hatte auch aus Interesse mal den Zylinder beim S51 gezogen. nach ca 250-300km. und er war komplett sauber.. und der Kolben nur min. Schwarz. Kerze aber auch blank.. . Ich fahre auch MZ.. da fahre ich das geile Öl.. Und wo ich den Zylinder von meiner 150iger ES gezogen hatte ( Motor war noch komplett DDR und Kurbelwelle mit Messingbuchse ) hatte ich gesehen.. das sogar noch ein Ölfilm auf der Kurbelwellenoberfläche und im Kolben inneneren war.. und das bei 1:50.. da die alten MZ Motorräder mit min 1:30 gefahren werden müssen. . Das Ölist zwar etwas teurer... aber.... es ist Vollsyntetisch und hat einen hohen Flammpunkt...... Nachteil... ich muss das Öl öfter von der Auspufftüte abwischen...... :O))
Harry 83 hey Harry , das selbe Problem mit dem Öl aus dem Auspuff habe ich seid dem Umstieg auf Motul auch , dazu noch eine erhöhte Rauchbildung ... Hat jemand ne Idee woran das liegt ? Grüße
Gut erklärt! Wenn man den Motor überholt hat mit neuen, modernen Lagern, kann man getrost weniger Öl nehmen als vom Hersteller einst vorgegeben. Die heutigen Benzine bilden eh kaum mehr Rückstände, wenn man sich denkt was der Bleidreck früher für Krusten gebildet hat... da ist die Rückstandsbildung des Öls im Vergleich gering. Durch trantütige Kolonnenschleicherei bilden sich besonders viele Rückstände, auch wenn Luftfilter Dreck durchlässt oder die Kerze zu kalt ist. Das nur nebenbei :)
Teflon Kolbenringe? Manche Kompressoren haben Teflon Kolbenringe damit sie Öl frei laufen (zum Lackieren zb.)! Habe mich noch nicht so mit befasst. Weist du ob es die auch für Verbrennungsmotoren gibt und was die Vor- und Nachteile sind? Tolle Arbeit. Danke!
Ich habe meinen originalen Simson Zylinder, der eigentlich 1:50 braucht, für mehr als 8000km auf 1:100 gefahren. Absolut nur Vollgas und mit Standard Addinol Öl. Keinerlei Probleme gehabt, Zylinder und Kolben sahen von innen wunderbar sauber aus.
Früher haben wir immer 1:33 gefahren, auf dem Tankdeckel stand aber 1:50 , heute weiß ich das dass nicht gut war. Öl wird beider Verbrennung heißer als Kraftstoff und auf Dauer bekommt der Motor damit ein Problem. Heute fahren einige 1:60 oder 1:70 und alles funktioniert super. Weniger ist manchmal mehr.
Die alten Simson Motoren (mit Messing buchse) brauchen nicht 1:25 sondern 1:33! Aus eigener Erfahrung weiß ich das man auch diese Motoren mit modernen vollsyntehtischen Öl (flampunkt ab 140 Grad Celsius ) mit 1:50 betreiben kann. Nach dem Video mußt du ein Video über die mischöle machen! Mit dem richtigen Öl kann man mit der Simson (nach der einfahr Phase ) auch bedenkenlos 1:100 fahren. Es kommt dann aber auf die Qualität des öles an!
matze4511 , kann ich nur bestätigen. Fahre selbst MZ ES175/1 Bj.66, Nehme dazu einzigst Addinol-Öl 408 im Verhältnis 1:50. Letzte Saison 9000! km mit ihr zurück gelegt. Zylinder und Kolben keine Beschädigung, Lagerbuchse und Kolbenbolzen kein Verschleiß fühl- und sehbar
Jens-Uwe Keilhäuber Ich war nicht so überzeugt vom MZ408. Für das Geld bekommt man auch Motel 800, bei dir sollte auch das Motul510 gehen, das ist auf jeden günstiger zu bekommen.
Meine gilera cb1 benoetigt 1:40 Kann ich mit gutem oel auch 1:50 fahren Und wie drossel ich dieses gefaehrt Aktuell ca. 55 da kein tacho verbaut ist lt anzeitafeln vom auto
Hab da auch ne Frage zum Thema Öl. Ist es bedenklich, wenn ich mein Benzin-Öl-Gemisch übern Winter im Tank lasse? Setzt sich das irgendwie ab oder altert?
@Motoerevo Jo welches Öl kannst du für ne Simson Kr 51/2 E empfehlen..... Häb mir ne Simson zugelegt, die lange vom Vorbesitzer mit Motul 800 gefahren ist... Das ist aber recht teuer und soll für ne Simson zu extrem sein... ( Ablagerungen und so. Ich hab mir überlegt das Motul 710 zu kaufen oder ein gutes Vollsyntethisches Addinol..... Kannst du ein Öl besonders empfehlen? Bitte um schnelle Antwort
Nein is nicht bedenklich sondern sollte man auch so machen, und zwar vollgetankt. Das Öl setzt sich ab das stimmt, aber unter, daher is das einzige was passieren kann dass der motor dann erstmal schwer startet, aber ein wenig rütteln vor dem ersten frühlingsstart und passt.
Völlig Wurst! Ob in der Jugend und auch jetzt noch (sind schon sehr viele Jahre vergangen), ob Schwalbe oder S51. Ich habe immer rein gekippt was ich an Öl in Werkstatt oder Lager zu greifen bekam. Ich selber habe vielleicht 2-3 mal direkt 2-Tacköl gekauft. Ansonsten, Hauptsache Öl!! Vom 50ccm bis 70ccm 4k und immer am Anschlag, noch nie ein klemmer oder zu hohen Verschleiß gehabt. Macht euch nicht so eine Platte, das sind keine Hochleistungsmotoren, unter anderem wurden die alten Motoren mit sehr viel Reserve und auf Sandfestigkeit hergestellt!! Da kann man wie @Motoerevo, auch mal mit zu wenig Öl fahren, ist auf kurze Zeit auch nicht schlecht, brennt mal alles frei. Halb leerer Tank, oohhhh das klingt stark nach Tankrost!! Immer versuchen den Tank randvoll zu lassen! Wenn Gemisch schon sehr alte und ! nicht ranzig riecht !, mit 1:60 - 1:80 auffüllen (Öl ist ja noch genügend drin), Durch schütteln und losss.
Wenn du ordentliches (teilsynthetisches) Öl nimmst, sind da meistens Stoffe drin, die dafür sorgen dass das Gemisch über längere Zeit stabil bleibt ( nennt sich ,,fuel fresh" ) Ich würde dir aber empfehlen, den Tank kurz vor der Einwinterung randvoll zu machen damit er nicht rostet. Außerdem sollte man den Vergaser leer fahren (Benzinhahn zu und fahren bis absolut nichts mehr kommt) Damit verhinderst du, dass das Benzin verdunstet und öl in der Schwimmerkammer zurücklässt, das dann die Düse/das Schwimmerventil, etc. verklebt
Hallo, habe aufgrund von Vergrößerung meiner Auslässe am Zylinder meiner Prima 5 empfohlen bekommen anstatt 1:50, absofort 1:40 zu tanken. Kannst du das bestätigen oder kann ich wieder 1:50 fahren?
ich habe noch den alten schwalbe motor habe ihn noch nicht revidiert aber auf meinem originalen tankdeckel steht 1:50 drauf und die leuft auch seid gut 4 jahren mit 1:50
Janek Krüger die tank deckel mit 1:50 waren hauptsächlich bei den S50 und S51 Modellen Die Schwalben Hatten blanke Soweit ich weiß meine Simme Hatte Die Silbervase Orginal DDR
Lieber Alex! Habe eine Mazzucchelli Rennwelle eingebaut mit Nadellager. Habe einen 102ccm Polini Zylinder...auf einem Zettel, der der Kurbelwelle beigepackt war, steht mindestens 4% tanken. Was hältst du davon?
Muss man nicht auch berücksichtigen, dass als diese Motoren entwickelt wurden, normales (4T KFZ) Motorenöl beigemischt wurde, und dieses ja auch weit nicht so gut schmierte (entmischen etc lass ich mal aussen vor) als heutige 2T Öle??? Die Qualität der Motoröle von vor 40 Jahren kann man ja ganrich mehr mit heutigen Ölen vergleichen. Bisher hatte ich nie Probleme bei meinen alten Puch Motoren diese mit 1:50 Synthetischen 2T Motorenölen zu fahren.
Ich glaube, mit einem Graphit- oder Molybdänzusatz dürfte das mit 1:100 bei einwandfreiem Motor sogar ganz gut hinhauen, aber 1:200 fänd auch ich schon arg eng.
Das Öl ist heutzutage so hochwertig, dass es gut und gerne das Mischungsverhältnis nach oben hin korrigieren kann. 1:100 finde ich jetzt krass, jedoch wäre es interessant zu wissen, welcher Öl-Hersteller es gewesen ist. Ansonsten super Video! Die Qualität wird immer besser und die Themen interessanter!
Du konntest schon vor 30 Jahren zb. bei MZ mit 1:100 fahren bei entsprechendem Öl. zb. Castrol Biolube.Das war von MZ sogar freigegeben bzw. das kam als Getrenntschmierung bei sämtlichen Exportmaschinen zum Einsatz. Also eigentlich ein alter Hut. Auch Simson hat mit dem Öl Tests gefahren und auch auch da gabs bei den M5XX Motoren keine Ausfälle. Natürlich war das mit den DDR Klingelwassser an der Tanke (VK88) oder dem Hyzet 2T Ölen die es damals gab nicht vergleichbar & so blieb es bis zur Wende bei 1:50, an die hochwertigen Öle kam man ja aussser in Ungarn oder über Westverwandschaft nicht ran bzw. lohnte sich das nicht da es eh überall Gemisch gab. Ich fahre aktuell das günstige Mannol Plus also die teilsyn. Variante für 2,50€ der Liter mit 1:100 in der ETZ150 sowie als 1:80 im S70 . Beide Motoren werden meistens voll Anschlag geknüppelt = bis jetzt absolut 0 Probleme ! Alleine daran erkennt man ja schon das 1:50 bei heutigen Ölen viel zu viel ist & selbst solche günstigen Vertreter wie das Mannol Ölen von 30 /40 Jahren Haushoch überlegen sind.
Also vorweg ,sehr gut erklärt. Vielen. Dank fur die zahlreichen Erfahrungen von ihrer Seits. Also ich werde dann mal überlegen den motor die letzte Tankfüllung vor der Winterpause mal mit 1:80 zu fahren , einfach um ihn mal zu reinigen. Oder spricht da etwas dagegen? 😂
Am besten AROL2T aus Ungarn oder aus Polen / Tschechien M2T, diese Öle sind identisch mit dem damaligen DDR Hyzet MZ22 für das diese Motoren entwickelt wurden. Damit halten die Motoren am längsten und der Qualm duftet auch wie original.
Hab mal ne Frage in Sache Gemisch. Da es ja ältere Motoren sind waren sie ja konzipiert für normal Benzin und in diesen Kraftstoffen Normal und Super war ja Blei enthalten welches auch zur Schmierung beitrug. Heute ist ja kein Blei mehr enthalten. Nun meine Frage ist es besser wenn ich Super Plus Benzin nehme zum mischen? Denn da soll ja Blei drin sein also was ist besser "Super" oder " Super Plus" ?
uwe müller und wäre denn super plus besser ? Weil ich hab eine Zündapp gts50 30 Jahre alt und sie soll auch das beste haben auch hinsichtlich Leistung.
Schaue deine Filme immer gerne an deswegen meine frage ich fahre einen Speed F 2 da hätte jetzt schon das zweite mal das das Nadel Lager hinüber war sprich Kolben Stecker an was liegt das ist es die Mischung oder zu hohe Drehzahlen über eine Tipp wäre ich dankbar
Hallo tolle Videos die du machst. Hier mal meine frage was wäre den wen ich die Buchse vom zylinder polieren würde. Wäre das besser und bekommt er dadurch mehr Leistung? Und was ist der unterschied zwischen standert Kurbelwelle und sportkurbelwelle. bringt das mehr wenn man auf ein s51 50ccm eine sportkurbelwelle einbaut oder bringt das nichts?
hast du sehr schön erklärt;) kannst du mir ein gutes mischöl empfehlen? für Simson S51 (Original ohne Tuning) und sollte man synthetisches oder mineralisches mischöl nehmen?
Ost Technik Addinol Pole position am besten. Für den originalen Motor gehen alle möglichen 2Takt Öle. Allerdings verwende ich immer lieber Vollsynthetische Öle, da diese besser verbrennen und einen besseren Schmierfilm haben.
Das man weniger Öl fahren kann habe auch schon mal gehört, aber 1:100 is schon heftig. - ein Video über verschiedene Mischöle würde mich auch interessieren
Vieleicht hättest du in dem zusammenhang auch über die Ölqualität sprechen sollen. Denn 2 Taktöl gibt es in 3 Qualitätsstufen. Mineralisch, Teilsynthetisch und Vollsynthetisch. Ich würde hier vor allem von Kosten/Nutzenfaktor das Teilsynthetische(Addinol MZ406) empfehlen bei Simson. Denn gegenüber dem Mineralischen Öl endstehen deutlich weniger Ablagerungen und es verbrennt Rauchärmer und ist dabei Kostenmä0ig noch im rahmen. Bei manchen Motoren z.b. der von der MZ ETZ 251 kann, laut MZ mit vollsynthetischem Öl(Z.b. Addinol MZ 408) auch mit 1:100 gefahren werden. Vieleicht solltest du mal schauen, ob es nicht ein Vollsynthetisches Öl war, welches du verwendet hast.
Bei meiner S50 ist das der Fall, (Klebende-Kolbenringe) soll ich sie vorsichtig lösen und belassen, neue verbauen oder generell Kolben + Ringe erneuern? Schaffe nur mit Mühe 60kmh und denke mal das es daran liegt. Hab unter anderem mit deiner Hilfe das Moped komplett restauriert! Vielen Dank für die Videos! Gruß aus Berlin
Aber nicht mit dem DDR Hyzet Öl (!) bzw. dem VK88 Klingelwasser an der Tanke.... Für heutige Öle kein Problem klar-fahre selbst 1:100 mit Mannol Plus also Billigöl. Aber es geht. Auch MZ hatte diese Freigabe für Castrol Biolube gemacht - nur war das damals kaum zu bekommen & ehr für die Getrenntschmierung der Exportmodelle gedacht.
Der Simson Zylinder hatte, wenn ich mich recht an eines der anderen Videos auf seinem Channel erinnere, eine Laufbuchse aus Gusseisen die gräulich erschien und auf Grauguss hinweisen könnte. Es gibt da verschiedene Sorten, aber eine in diesem Fall plausible Erklärung ist, dass Grauguss einen Kohlenstoffanteil besitzt in Form von Graphit-Lamellen oder in Kugelform. Diese Graphiteinlagerungen besitzen somit nicht nur eine gewisse Feststoffeigenschmierung, als auch durch rausgebrochene Graphitpartikel feine Reservoirs entstehen welche zusätzlich Öl im Bereich der Lauffläche halten können. Soweit die Theorie^^ Mit den Lagern und so kenne ich mich fast gar nicht aus behaupte ich mal und kann leider kein Pendant zum Wunder der nicht gebumsten Lauffläche bieten^^
1:40 fahren, beste was man machen kann. Castrol, Motul, LiquiMoly und BellRay sind schon sehr gute und hochwertige Öle die nicht all zu viel Rückstände bilden. Irgendwelches noname billig Öl nicht nehmen selbst wenn 10 Liter nur 10€ kosten.
DerETS2 Fahrer der Kolben transportiert Das Benzin gemisch an den Zylinderkopf Und dort wird es gequetscht und explodiert und dadurch entsteht Der Zündfunke
Bei 2taktern ist der erste Takt ansaugen und vorverdichten. Das findet unter dem eigentlichen Brennraum im Kurbelgehäuse statt. Demzufolge setzt sich der Ölfilm auch an der Kurbelwelle ab.
Moin Ist ja schön daß du den jungen Leuten noch mal den 2T Motor erklärst aber die Ausage die älteren Motoren brauchen mehr Öl wegen ihrer Toleranzen ,auch wenn du so schön malst, ist doch Unfug . Und später im Video kommst du dann auf den eigentlichen Unterschied . Das obere Pleulager: Messingring = Schleiflager oder besser Gleitlager , Nadellager = nichts gleitet oder schleift sondern dreht sich Das hätte den Film viel kürzer werden lassen. Was ich mich dann aber frag ,warum tanken die Roller 1:33. Daß ist doch moderner Hi Tech. Ist daß dann nur die hohe Drehzahl bzw wann fängt die denn an? Und da haben die auch noch modernes Supermegahammeröl heutzutage. mfg
Nico Peuker Da sieht man ob da genug Luft in Benzin Luft Gemisch ist Zündkerze schwarz=zu viel Benzin im gemisch Zündkerze sehr hell=zuwenig Benzin im gemisch
Ein Freund von mir fährt mit einem Stino S51 immer 1:80, da der Motor bei ihm deutlich ruhiger läuft. Die Idee mit 1:200 wäre interessant, aber ich würde es an deiner Stelle lieber nicht versuchen. Außer du hast viele Zylinder rum liegen.
Rettich333 das ist eine sehr gute Antwort haha naja ich meinte eigentlich welches lager an der Kurbelwelle. Ich hatte gestern keine Zeit mehr groß was zu schreiben
Öl ist ja nicht Öl. Mach doch mal ein Video zu den Ölen. Mineralöle, Synthetiköle, Rizunusöl (z.B. Shell M). Letzteres sind wir im 2-Takt Kartrennsport bei den 100 cc gefahren.
Die neuen Öle sind deutlich besser als die Suppe die in der DDR getankt wurde. Es gibt andere Additive und das Öl ist nicht aus Altöl hergestellt worden. Mein Mechaniker, der meine Ente repariert sagte mir auch, dass man mit dem neuen Öl deutlich magerer fahren kann. Auch der Preis ist nicht mehr ausschlaggebend, denn das Öl muss Nomen erfüllen und die Herstellung wird kontrolliert, bevor es verkauft werden darf.
Wieso haben Zweitakter eigentlich immer ein Gemisch und 4 Takter immer einen eigenen Ölkreislauf, also kein Öl im Sprit? Einfach weil 2 Takter generell einfacher sind und man daher auch die primitivere Schmierung wählt? Eigentlich hat es doch nichts damit zu tun ob man 2 oder 4 Takte hat, ob jetzt Öl im Sprit gebraucht wird oder eben nicht. Man könnte doch auch 4 Takter so bauen dass sie ihr Öl über den Sprit bekommen, oder nicht? Und wenn nicht, wieso?
Generell möchte man kein Öl verbrennen (Stinkt, es trägt nicht besonders viel zur Leistung bei). Deswegen hat man bei Viertaktern (und auch großen Zweitaktern, wie Schiffsdieseln, also nicht jeder Zweitakter hat eine Gemischtschmierung) eine Getrenntschmierung. Da ist das Öl im Ölsumpf (Ölwanne) unter der Kurbelwelle und wird durch diverse Tricks an die richtigen Stellen verteilt (Viertakter haben auch andere Schmierstellen als Zweitakter). Beim Zweitakter dieser Größe (also Roller, Mopeds, Autos) findet (prinzipbedingt) die Vorverdichtung in der Kurbelwellenkammer statt. Also kann man dort keine Ölsumpfschmierung machen, und das Öl wird mit dem Benzin transportiert. Das ist beides ziemlich anschaulich in diversen Videos auf RUclips erklärt , kannst dich ja mal umsehen :D Ein Schiffsdiesel im Zweitaktprinzip, außenliegender Vorverdichtung und Ölsumpfschmierung hat übrigens einen besseren Wirkungsgrad als ein Viertakter - und da man auf einem Schiff üblicherweise nicht so sehr auf Platz und Gewicht wie bei einem Auto achten muss kann man das entsprechend so bauen.
Sehr schönes Video, super erklärt! Endlich mal jemand der nicht der "Viel hilft viel"-Fraktion angehört :D
Eine Sache noch zum Thema Kolbenringe:
Die Hauptaufgabe der Kolbenringe ist nämlich neben der Abdichtung auch die Wärmeübertragung vom Kolben zum Zylinder. Wenn jetzt, wie erwähnt, die Kolbenringe durch zu viel Öl in den Nuten festgebacken sind ist die Wärmeübertragung gestört. Der Kolben wird heißer, dehnt sich stärker aus und klemmt oder frisst im Extremfall.
Deshalb bin ich auch absolut kein Fan vom übermäßigen ölen während der Einfahrphase. Der Kolben sitzt sowieso schon sehr eng, hat minimales Spiel und neigt zum klemmen. Ich denke mit einer etwas fetteren Bedüsung (=bessere Innenkühlung) fährt man in dem Zeitraum deutlich besser als mit übermäßig viel Öl.
Top erklärt, genau das wollte ich alles mal erklärt haben.Ich bin seit kurzer Zeit besitzer eines zwei Takters.Sehr Interessant und informativ.👍
fahre zwar peugeot speedfight 2 air und water cooled aber 2Takter sind 2Takter immer interessant deine Videos zu sehen
Du hast einen Aspekt vergessen zu erklären. Denn die Qualität der heutigen Öle ist um längen besser, als vor 30-40 Jahren. Das ist auch ein Punkt warum man heute eigentlich so entspannt auch 1:60 oder bei guten Bauteilen eben 1:100 fahren kann OHNE, dass man gefahr läuft gleich einen Kolbenklemmer zu bekommen. Alles in allem wieder ein sehr schönes Video und ich bin sehr positiv überrascht, wie viel Wissen und Erfahrung du so "preis gibst". Das ist ja oft leider nicht selbstverständlich, da wollen viele immer so ein Geheimnis draus machen, nicht, dass jemand noch so "gut" wird im Schrauben wie sie. Daumen hoch und weiter so (ich weiß, das Video ist schon alt, aber vielleicht liest du das ja trotzdem noch ^^)
Sehr interessant und informativ.!
Besonders die Erfahrungsberichte aus Suhl und die Erklärung bezüglich der Gleit und Nadellager.
Einfach ein Mann vom Fach, welcher authentisch sein Wissen teilt!
Top!
Dafür gibt es selbstverständlich einen Daumen nach oben.
P.s. Ich zitiere. ....: "Ich schone meine Motoren nie" 😄😉
Es entsteht nicht sonst Reibung sondern es würde zu viel Reibung entstehen. Das Öl mindert nur die Reibung auf ein Minimum das die Materialien vertragen können.
Ja ich habe mir dein Geschwätz auch bis zum Ende angehört und werde mir auch im nächsten Video, dein Geschwätz wieder reinziehen! Top Themen; top Ausführung; top Video, Perfekt!👌🏻
der jp der Mopeds 😅
super und simpel erklärt 👌
So weit würde ich nicht gehen.
Ja stimmt schon jp macht das alles viel umfangreicher und um einiges besser aber für den leihen hat er es trotzdem gut erklärt hätte ich einem der keine Ahnung hat auch nicht anderst erklärt
Man merkt JP sehr an das er Verkäufer ist und daher gut quatschen kann :D Vor allem die Erfahrung vor der Cam macht auch noch mal was aus ..Aber der Jung hier macht das schon ordentlich. Auf jeden fall gut genug das ich mich hier noch etwas umschauen werde :)
Ja naja zu einigen Punkten bezüglich jp sage ich nichts aber da hat jeder seine Meinung solange man Leuten nichts unterstellt und sie anmacht ist das ja in Ordnung
und klar macht er das gut sonst hätte er glaube ich auch keine so viel besuchte werkstatt
Ich unterstell ja niemanden was ist ja kein Geheimnis was er wo gelernt hat und was er macht :)
Hallo, ich danke Dir für deine Sachkenntnisse für Simson allgemein. Ich habe eine sehr lange gefahren (ab 1981 bis 1988) und konnte von alten Werkstätten in der DDR vieles lernen. Mein Tipp ist, was mir ein sehr alter Schrauber von Simson geraten hat. Tanke immer 1:33 und du wirst nie Probleme mit dem Motor bekommen. Es ist so und war so. Diese hast du auch an Tankstellen in der DDR immer gefunden. Ich habe es auch mal probiert 1:50 und der alte Schrauber hatte Recht, der Motor klingelt, heißt macht helle Töne. Nach seinen Worten: der Motor schreit um Hilfe! Ich hoffe eine guten Tipp zum Nachdenken geliefert zu haben. Wenn es nicht so ist bitte alles widerlegen. Danke
Danke für Deine umfangreiche Darstellung und meine Erhellung.
großes Lob das intro ist in jetzt echt der Wahnsinn mit Vespa und Schwalbe und ohne scooter
und top slogan ;-)
Moin, direkt Abo und Daumen da gelassen. Bin grad aus Zufall auf das Video gestoßen. Haste super erklärt und das Ende war auch sehr interessant :D Und mir gefällt Deine Art. Bist vom Typ mir sehr ähnlich! Weiter so.
Super Video von dir, dafür Daumen hoch!doch ich hätte mir noch gewünscht das du gerade beim 2 Takter noch auf die Auspuff Thematik und Ablagerungen dort eingegangen wärst!
Die erklärung ist super. Bei Kurzstrecken und vielen Kaltstarts sollte man aber erwähnen das so ein Kolbenhemd immer leichte Warmlaufspuren bekommt.Das ist normal und auch nicht alarmierend. Kolbenringe nach 10000kilometern und Kolben nach verschleiss bei 20 oder 30000 und dann hält sogar ein DR70er ewig.Ich Fahre eine neuere Et2 ,aber die wurde dieses jahr schon 2 mal von Niederlande nach Italien getreten(Ständer ab und Vorderreifen spitz hart getreten). Im Mei gibt es erstmal die Malossi welle und den Corsa.Guss ist mir wegen Unempfindlichkeit sehr wichtig,Alu mit Vergaser ist rotz wenn man in den Alpen lange Spass haben will. Trotzdem auf 21mm/ASS, Orginalfilterkasten(oben offen) doppelschwamm und Sito mit langem Getriebe. Wenn ihr die Teile einfach alle 5000 Km gut durchmesst erwarten euch auch keine bösen Überraschungen, kaputt geht nur was verwahrlost wird! Zum Öl, ich nehme nur das 5 euro öl von Eurol,das reicht für die alten bomber.Beim Gemisch,naja 700-800km mit Ölpumpe pro Liter .
Sehr guten Videos, vielen Dank und Grüssen aus Holland! ;-)
Danke für das tolle Video!
Weiter so! 👍 Ich schaue mir lieber so interessante Videos an als den Müll in der Flimmerkiste!
Zum Thema 1:100 Mische...
Ich fahre meine Piaggio NRG Alltagshure seit bald 14.000km mit 1: 100 er Mische.
Ölpumpe ist draussen und ein 50ccm Original Nachbauzylinder verbaut, Öl ist Teilsynthetisch für 4 € der Liter (Mannol 2-Takt Plus im 4 L Kanister)
Hab den Zylinder im September 2016 nach rund 10.000km Laufleistung mal gezogen zum reingucken, alles tutti bene ! Minimalste Laufspuren am Kobenhemd(nicht spürbar), Kreuzschliff ist auch noch spürbar, kaum Verbrennungsrückstände am Kolben.
Grüße
Danke für die Erklärung. Kleiner Tip, stell die Kamera auf Blende F7.0 dann tut sie sich etwas leichter mit der Tiefenschärfe.
Würdest Du dementsprechend "empfehlen" 1:100 zu fahren oder zu mindest sowas wie 1:75, um weniger Ablagerungen zu haben oder wäre das vielleicht doch zu gefährlich?
(qualitatives Nadellager, Öl und Zylinderkit vorausgesetzt)
Simson 4.0 empfiehlt 1:75 da die heutigen Öle eine viel bessere Schmierleistung haben.
Wenn einst werksseitig 1:50 vorgegeben war, darf man sich 1:75 mit einem modernen Öl glaube ich trauen, wenn der Motor innen einwandfrei und vor allem sauber also ohne Ölkohle ist. 1:100 würd ich mich ehrlich gesagt nicht trauen, es sei denn man verwendet einen Graphit- oder Molybdänzusatz, dann dürfte das auch gehen.
Echt super Video! Könntest du evtl noch ein Video über Getrennt- und Gemischschmierung sowie deren Vor/Nachteile machen?
Motoerevo Cool. Würde mich sehr freuen.
Was hältst du davon Stihl Kettensägenöl zu verwenden? Aufgrund der Drehzahl der Motoren ist das Öl von stihl ja entsprechend stabil und kann mehr Scherkräfte aufnehmen als normales Mineralisches öl.
könntest du n vidio machen unterschide voll und teilsyntetisches öl?
ich versteh das mit dem mischverhältnis nicht 1:33 das past ja 1 liter benzin 33 ml öl aber warum ist es bei 1:50 nur 1 liter benzin und nur 20 ml öl müste nach meinem verständnis 50ml öl sein ?! warum wird denn das öl weniger wenn die zahl größer wird ? sorry bin kein Matheprofessor
Moin... wo du zum Schluss das Thema mit dem 1:100 hattest.. da meine Frage bzw Erfahrung, wie du weißst.. Fahre ich Motul 800 2T Öl und es hat ein Flammpunkt von 270Grad,. Seitdem ich Motul fahre.. kommt auch wieder Öl aus dem Auspuff.. und ich hatte auch aus Interesse mal den Zylinder beim S51 gezogen. nach ca 250-300km. und er war komplett sauber.. und der Kolben nur min. Schwarz. Kerze aber auch blank..
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Ich fahre auch MZ.. da fahre ich das geile Öl.. Und wo ich den Zylinder von meiner 150iger ES gezogen hatte ( Motor war noch komplett DDR und Kurbelwelle mit Messingbuchse ) hatte ich gesehen.. das sogar noch ein Ölfilm auf der Kurbelwellenoberfläche und im Kolben inneneren war.. und das bei 1:50.. da die alten MZ Motorräder mit min 1:30 gefahren werden müssen.
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Das Ölist zwar etwas teurer... aber.... es ist Vollsyntetisch und hat einen hohen Flammpunkt......
Nachteil... ich muss das Öl öfter von der Auspufftüte abwischen...... :O))
Harry 83 hey Harry , das selbe Problem mit dem Öl aus dem Auspuff habe ich seid dem Umstieg auf Motul auch , dazu noch eine erhöhte Rauchbildung ...
Hat jemand ne Idee woran das liegt ? Grüße
Gut erklärt! Wenn man den Motor überholt hat mit neuen, modernen Lagern, kann man getrost weniger Öl nehmen als vom Hersteller einst vorgegeben.
Die heutigen Benzine bilden eh kaum mehr Rückstände, wenn man sich denkt was der Bleidreck früher für Krusten gebildet hat... da ist die Rückstandsbildung des Öls im Vergleich gering. Durch trantütige Kolonnenschleicherei bilden sich besonders viele Rückstände, auch wenn Luftfilter Dreck durchlässt oder die Kerze zu kalt ist. Das nur nebenbei :)
Cooles Intro mit dem neuen Schriftzug
ein sehr fesselndes Video !!!! Respekt :-) Schöne Grüße aus Bayern !
Danke für die Erklärung - gut rübergebracht
Teflon Kolbenringe? Manche Kompressoren haben Teflon Kolbenringe damit sie Öl frei laufen (zum Lackieren zb.)! Habe mich noch nicht so mit befasst. Weist du ob es die auch für Verbrennungsmotoren gibt und was die Vor- und Nachteile sind?
Tolle Arbeit.
Danke!
TOP Video, super erklärt!
Ich habe meinen originalen Simson Zylinder, der eigentlich 1:50 braucht, für mehr als 8000km auf 1:100 gefahren. Absolut nur Vollgas und mit Standard Addinol Öl. Keinerlei Probleme gehabt, Zylinder und Kolben sahen von innen wunderbar sauber aus.
Früher haben wir immer 1:33 gefahren, auf dem Tankdeckel stand aber 1:50 , heute weiß ich das dass nicht gut war. Öl wird beider Verbrennung heißer als Kraftstoff und auf Dauer bekommt der Motor damit ein Problem. Heute fahren einige 1:60 oder 1:70 und alles funktioniert super. Weniger ist manchmal mehr.
Die alten Simson Motoren (mit Messing buchse) brauchen nicht 1:25 sondern 1:33!
Aus eigener Erfahrung weiß ich das man auch diese Motoren mit modernen vollsyntehtischen Öl (flampunkt ab 140 Grad Celsius ) mit 1:50 betreiben kann.
Nach dem Video mußt du ein Video über die mischöle machen!
Mit dem richtigen Öl kann man mit der Simson (nach der einfahr Phase ) auch bedenkenlos 1:100 fahren. Es kommt dann aber auf die Qualität des öles an!
matze4511 , kann ich nur bestätigen. Fahre selbst MZ ES175/1 Bj.66, Nehme dazu einzigst Addinol-Öl 408 im Verhältnis 1:50. Letzte Saison 9000! km mit ihr zurück gelegt. Zylinder und Kolben keine Beschädigung, Lagerbuchse und Kolbenbolzen kein Verschleiß fühl- und sehbar
Jens-Uwe Keilhäuber Ich war nicht so überzeugt vom MZ408. Für das Geld bekommt man auch Motel 800, bei dir sollte auch das Motul510 gehen, das ist auf jeden günstiger zu bekommen.
Hi, was sagst du denn zu den unterschiedlichen Öl-Sorten. Welches fährst du? Synthetisch? Halbsynthetisch? Rasenmäheröl?
Meine gilera cb1 benoetigt 1:40
Kann ich mit gutem oel auch 1:50 fahren
Und wie drossel ich dieses gefaehrt
Aktuell ca. 55 da kein tacho verbaut ist lt anzeitafeln vom auto
sind die alten Kolbenbolzenlagerungen nicht aus Bronze, und nicht aus Messing???
Hab da auch ne Frage zum Thema Öl. Ist es bedenklich, wenn ich mein Benzin-Öl-Gemisch übern Winter im Tank lasse? Setzt sich das irgendwie ab oder altert?
@Motoerevo Jo welches Öl kannst du für ne Simson Kr 51/2 E empfehlen..... Häb mir ne Simson zugelegt, die lange vom Vorbesitzer mit Motul 800 gefahren ist... Das ist aber recht teuer und soll für ne Simson zu extrem sein... ( Ablagerungen und so. Ich hab mir überlegt das Motul 710 zu kaufen oder ein gutes Vollsyntethisches Addinol..... Kannst du ein Öl besonders empfehlen? Bitte um schnelle Antwort
Nein is nicht bedenklich sondern sollte man auch so machen, und zwar vollgetankt. Das Öl setzt sich ab das stimmt, aber unter, daher is das einzige was passieren kann dass der motor dann erstmal schwer startet, aber ein wenig rütteln vor dem ersten frühlingsstart und passt.
Völlig Wurst! Ob in der Jugend und auch jetzt noch (sind schon sehr viele Jahre vergangen), ob Schwalbe oder S51. Ich habe immer rein gekippt was ich an Öl in Werkstatt oder Lager zu greifen bekam. Ich selber habe vielleicht 2-3 mal direkt 2-Tacköl gekauft. Ansonsten, Hauptsache Öl!! Vom 50ccm bis 70ccm 4k und immer am Anschlag, noch nie ein klemmer oder zu hohen Verschleiß gehabt. Macht euch nicht so eine Platte, das sind keine Hochleistungsmotoren, unter anderem wurden die alten Motoren mit sehr viel Reserve und auf Sandfestigkeit hergestellt!! Da kann man wie @Motoerevo, auch mal mit zu wenig Öl fahren, ist auf kurze Zeit auch nicht schlecht, brennt mal alles frei.
Halb leerer Tank, oohhhh das klingt stark nach Tankrost!! Immer versuchen den Tank randvoll zu lassen! Wenn Gemisch schon sehr alte und ! nicht ranzig riecht !, mit 1:60 - 1:80 auffüllen (Öl ist ja noch genügend drin), Durch schütteln und losss.
Wenn du ordentliches (teilsynthetisches) Öl nimmst, sind da meistens Stoffe drin, die dafür sorgen dass das Gemisch über längere Zeit stabil bleibt ( nennt sich ,,fuel fresh" )
Ich würde dir aber empfehlen, den Tank kurz vor der Einwinterung randvoll zu machen damit er nicht rostet. Außerdem sollte man den Vergaser leer fahren (Benzinhahn zu und fahren bis absolut nichts mehr kommt) Damit verhinderst du, dass das Benzin verdunstet und öl in der Schwimmerkammer zurücklässt, das dann die Düse/das Schwimmerventil, etc. verklebt
welches Gemisch ist für mein Mofa besser?1:25 oder 1:50.hoffe auf eine Antwort
ICH ! 1:25 bedeutet 1 Liter Öl auf 25 Liter Benzin. Musst du im Handbuch nachgucken. Oder beim Händler nachfragen. Ich kenne das Modell nicht.
ich mische immer noch 1:33 bei meiner s51 3gang mit 60ccm neuen Zylinder sollte ich das ändern?
Hallo, habe aufgrund von Vergrößerung meiner Auslässe am Zylinder meiner Prima 5 empfohlen bekommen anstatt 1:50, absofort 1:40 zu tanken. Kannst du das bestätigen oder kann ich wieder 1:50 fahren?
jetzt ist das intro mega geil weiter so😉
ich habe noch den alten schwalbe motor habe ihn noch nicht revidiert aber auf meinem originalen tankdeckel steht 1:50 drauf und die leuft auch seid gut 4 jahren mit 1:50
Janek Krüger nur in der Einfahrzeit in den ersten 1000km war damals 1:33 vorgeschrieben, dann 1:50
Janek Krüger die tank deckel mit 1:50 waren hauptsächlich bei den S50 und S51 Modellen Die Schwalben Hatten blanke Soweit ich weiß meine Simme Hatte Die Silbervase Orginal DDR
super erklärt
wer es jetzt nicht kapiert sollte es lassen.
sehr geile interessante Story und geiles Video ;)
Bei Bleihaltigen Sprit und 1:25 war das schlimm. Die RH50 Motoren aus der SR1/2 mußten mit 1:25 gefahren werden. Das lag an den Pleullager
Lieber Alex! Habe eine Mazzucchelli Rennwelle eingebaut mit Nadellager. Habe einen 102ccm Polini Zylinder...auf einem Zettel, der der Kurbelwelle beigepackt war, steht mindestens 4% tanken. Was hältst du davon?
Muss man nicht auch berücksichtigen, dass als diese Motoren entwickelt wurden, normales (4T KFZ) Motorenöl beigemischt wurde, und dieses ja auch weit nicht so gut schmierte (entmischen etc lass ich mal aussen vor) als heutige 2T Öle??? Die Qualität der Motoröle von vor 40 Jahren kann man ja ganrich mehr mit heutigen Ölen vergleichen. Bisher hatte ich nie Probleme bei meinen alten Puch Motoren diese mit 1:50 Synthetischen 2T Motorenölen zu fahren.
1:200 fände ich persönlich zu extrem um es testen zu müssen.
Aber ein Langzeittest über, sagen wir mal, 2000km mit 1:100 wäre wirklich interessant.
lille136 ich glaube 1:100 wäre zu wenig. 1 Liter Öl auf 100 Liter Benzin könnte eng werden.
Ich glaube, mit einem Graphit- oder Molybdänzusatz dürfte das mit 1:100 bei einwandfreiem Motor sogar ganz gut hinhauen, aber 1:200 fänd auch ich schon arg eng.
Die Vogelseriemotoren M53 und M54 brauchen 1:33 aufgrund der mesingbuchsen in der KW ! fahr des immer und des macht nix
Ich tank 1.50 ist das jetzt schlimm?
Laut Hersteller brauchen die doch 1:50
Das Öl ist heutzutage so hochwertig, dass es gut und gerne das Mischungsverhältnis nach oben hin korrigieren kann. 1:100 finde ich jetzt krass, jedoch wäre es interessant zu wissen, welcher Öl-Hersteller es gewesen ist. Ansonsten super Video! Die Qualität wird immer besser und die Themen interessanter!
Du konntest schon vor 30 Jahren zb. bei MZ mit 1:100 fahren bei entsprechendem Öl. zb. Castrol Biolube.Das war von MZ sogar freigegeben bzw. das kam als Getrenntschmierung bei sämtlichen Exportmaschinen zum Einsatz. Also eigentlich ein alter Hut. Auch Simson hat mit dem Öl Tests gefahren und auch auch da gabs bei den M5XX Motoren keine Ausfälle. Natürlich war das mit den DDR Klingelwassser an der Tanke (VK88) oder dem Hyzet 2T Ölen die es damals gab nicht vergleichbar & so blieb es bis zur Wende bei 1:50, an die hochwertigen Öle kam man ja aussser in Ungarn oder über Westverwandschaft nicht ran bzw. lohnte sich das nicht da es eh überall Gemisch gab.
Ich fahre aktuell das günstige Mannol Plus also die teilsyn. Variante für 2,50€ der Liter mit 1:100 in der ETZ150 sowie als 1:80 im S70 . Beide Motoren werden meistens voll Anschlag geknüppelt = bis jetzt absolut 0 Probleme !
Alleine daran erkennt man ja schon das 1:50 bei heutigen Ölen viel zu viel ist & selbst solche günstigen Vertreter wie das Mannol Ölen von 30 /40 Jahren Haushoch überlegen sind.
Also vorweg ,sehr gut erklärt.
Vielen. Dank fur die zahlreichen Erfahrungen von ihrer Seits.
Also ich werde dann mal überlegen den motor die letzte Tankfüllung vor der Winterpause mal mit 1:80 zu fahren , einfach um ihn mal zu reinigen.
Oder spricht da etwas dagegen?
😂
Am besten AROL2T aus Ungarn oder aus Polen / Tschechien M2T, diese Öle sind identisch mit dem damaligen DDR Hyzet MZ22 für das diese Motoren entwickelt wurden. Damit halten die Motoren am längsten und der Qualm duftet auch wie original.
Hab mal ne Frage in Sache Gemisch. Da es ja ältere Motoren sind waren sie ja konzipiert für normal Benzin und in diesen Kraftstoffen Normal und Super war ja Blei enthalten welches auch zur Schmierung beitrug. Heute ist ja kein Blei mehr enthalten. Nun meine Frage ist es besser wenn ich Super Plus Benzin nehme zum mischen? Denn da soll ja Blei drin sein also was ist besser "Super" oder " Super Plus" ?
Auch im "Super Plus "ist heutzutage kein Blei enthalten....
uwe müller und wäre denn super plus besser ? Weil ich hab eine Zündapp gts50 30 Jahre alt und sie soll auch das beste haben auch hinsichtlich Leistung.
Nimm ganz normales Super, das entspricht am meisten dem klassischen Normalbenzin, für das alte Motoren ausgelegt sind
Top Erklärung 👍👍👍
Ne Frage, und zwar kann ich bei meiner Sachs ZX 50 Genmischschmierung... einen "normalen" Vergaser also einen mit für Öl und Benzin benützen?
Gibts auch öle die sogar verablagerungen lösen?
Schaue deine Filme immer gerne an deswegen meine frage ich fahre einen Speed F 2 da hätte jetzt schon das zweite mal das das Nadel Lager hinüber war sprich Kolben Stecker an was liegt das ist es die Mischung oder zu hohe Drehzahlen über eine Tipp wäre ich dankbar
ist das Messinglager nur eine Messingbuchse? oder eine Messinggraphitbuchse?
Hallo tolle Videos die du machst. Hier mal meine frage was wäre den wen ich die Buchse vom zylinder polieren würde. Wäre das besser und bekommt er dadurch mehr Leistung?
Und was ist der unterschied zwischen standert Kurbelwelle und sportkurbelwelle. bringt das mehr wenn man auf ein s51 50ccm eine sportkurbelwelle einbaut oder bringt das nichts?
super video !! sehr interessante beiträge !
hast du sehr schön erklärt;)
kannst du mir ein gutes mischöl empfehlen? für Simson S51 (Original ohne Tuning)
und sollte man synthetisches oder mineralisches mischöl nehmen?
Ost Technik Addinol Pole position am besten. Für den originalen Motor gehen alle möglichen 2Takt Öle. Allerdings verwende ich immer lieber Vollsynthetische Öle, da diese besser verbrennen und einen besseren Schmierfilm haben.
wie schätzt du die Qualität der 2-Takt Öle ein? Auf was sollte man achten? Was für Auswirkungen kann das haben?
Was hatte das eine mit dem Osten Deutschlands zutun?
Sonst sehr hilfreiches Video. Sehr geil erklärt für Neueinsteiger
Das man weniger Öl fahren kann habe auch schon mal gehört, aber 1:100 is schon heftig. - ein Video über verschiedene Mischöle würde mich auch interessieren
Sehr gutes Video. Mich würde mal von der Vespa PK50 die ganze Kupplungstechnik Interessieren!
Lg
Bei meiner Piaggio Ciao verrußt die Zündkerze immer liegt es am Gemisch oder an der Zündkerze?(BR7HS) Sollte ich mal eine 5er probieren?
Ich hab Ein neue fergaser eingebaut Roller Explorer race gt 50. Er springt sofort an, will aber nicht faren . Bitte um Hilfe. Was könnte da sein
Vieleicht hättest du in dem zusammenhang auch über die Ölqualität sprechen sollen. Denn 2 Taktöl gibt es in 3 Qualitätsstufen. Mineralisch, Teilsynthetisch und Vollsynthetisch. Ich würde hier vor allem von Kosten/Nutzenfaktor das Teilsynthetische(Addinol MZ406) empfehlen bei Simson. Denn gegenüber dem Mineralischen Öl endstehen deutlich weniger Ablagerungen und es verbrennt Rauchärmer und ist dabei Kostenmä0ig noch im rahmen. Bei manchen Motoren z.b. der von der MZ ETZ 251 kann, laut MZ mit vollsynthetischem Öl(Z.b. Addinol MZ 408) auch mit 1:100 gefahren werden. Vieleicht solltest du mal schauen, ob es nicht ein Vollsynthetisches Öl war, welches du verwendet hast.
Was spricht gegen vollsynthetische Öle?
Bei meiner S50 ist das der Fall, (Klebende-Kolbenringe) soll ich sie vorsichtig lösen und belassen, neue verbauen oder generell Kolben + Ringe erneuern? Schaffe nur mit Mühe 60kmh und denke mal das es daran liegt. Hab unter anderem mit deiner Hilfe das Moped komplett restauriert! Vielen Dank für die Videos! Gruß aus Berlin
Meine Simson läuft auch problemlos mit 1: 100. Selbst Dauervollgas und Alpenpässe bei Sommerhitze...
Die M531/M541 Motoren waren schon zu DDR-Zeiten offiziell von Simson für 1:100 freigegeben...das wissen die wenigsten
Aber nicht mit dem DDR Hyzet Öl (!) bzw. dem VK88 Klingelwasser an der Tanke....
Für heutige Öle kein Problem klar-fahre selbst 1:100 mit Mannol Plus also Billigöl. Aber es geht.
Auch MZ hatte diese Freigabe für Castrol Biolube gemacht - nur war das damals kaum zu bekommen & ehr für die Getrenntschmierung der Exportmodelle gedacht.
Der Simson Zylinder hatte, wenn ich mich recht an eines der anderen Videos auf seinem Channel erinnere, eine Laufbuchse aus Gusseisen die gräulich erschien und auf Grauguss hinweisen könnte. Es gibt da verschiedene Sorten, aber eine in diesem Fall plausible Erklärung ist, dass Grauguss einen Kohlenstoffanteil besitzt in Form von Graphit-Lamellen oder in Kugelform. Diese Graphiteinlagerungen besitzen somit nicht nur eine gewisse Feststoffeigenschmierung, als auch durch rausgebrochene Graphitpartikel feine Reservoirs entstehen welche zusätzlich Öl im Bereich der Lauffläche halten können.
Soweit die Theorie^^ Mit den Lagern und so kenne ich mich fast gar nicht aus behaupte ich mal und kann leider kein Pendant zum Wunder der nicht gebumsten Lauffläche bieten^^
Könnte mal ein Video zum Bvf Vergaser kommen. Aufbau + Funktion. (Der einzelnen Düsen) und im Vergleich zum Bing Vergaser.
würde mich über Lenkkopflager incl. Lagerschalenwechsel freuen.
Fahre Vespa 50 Special und tanke immer 1:50.
Bei mir im Dorf steht noch eine Gemischzapfsäule.⛽
1:40 fahren, beste was man machen kann. Castrol, Motul, LiquiMoly und BellRay sind schon sehr gute und hochwertige Öle die nicht all zu viel Rückstände bilden. Irgendwelches noname billig Öl nicht nehmen selbst wenn 10 Liter nur 10€ kosten.
Hey, fährst du eig. auch größere Mopeds als 125ccm ? bzw. Motorräder ? ^^
Wieso kommt benzin auf die kurbelwelle?
DerETS2 Fahrer der Kolben transportiert Das Benzin gemisch an den Zylinderkopf Und dort wird es gequetscht und explodiert und dadurch entsteht Der Zündfunke
Hardi Simson pLaTiNx3
Er hat gesagt, dass das gemisch auf die kurbelwellenlager gespritzt wird zum schmieren
Ich denke er meint die Brennkammer
DerETS2 Fahrer das Gemisch bildet ein Ölfilm mit dem die Teile geschmiert werden Und bisschen benzin bleibt auch dort
Hardi Simson pLaTiNx3
Hab mir noch mal einen bauplan anagesehen und jetzt verstanden
Danke :D
Bei 2taktern ist der erste Takt ansaugen und vorverdichten. Das findet unter dem eigentlichen Brennraum im Kurbelgehäuse statt. Demzufolge setzt sich der Ölfilm auch an der Kurbelwelle ab.
Moin
Ist ja schön daß du den jungen Leuten noch mal den 2T Motor erklärst aber die Ausage die älteren Motoren brauchen mehr
Öl wegen ihrer Toleranzen ,auch wenn du so schön malst, ist doch Unfug . Und später im Video kommst du dann auf den eigentlichen Unterschied .
Das obere Pleulager: Messingring = Schleiflager oder besser Gleitlager , Nadellager = nichts gleitet oder schleift sondern dreht sich
Das hätte den Film viel kürzer werden lassen.
Was ich mich dann aber frag ,warum tanken die Roller 1:33. Daß ist doch moderner Hi Tech.
Ist daß dann nur die hohe Drehzahl bzw wann fängt die denn an?
Und da haben die auch noch modernes Supermegahammeröl heutzutage.
mfg
und man sieht das richtige gemisch an der Zündkerze oder?also rehbraun
Nico Peuker Da sieht man ob da genug Luft in Benzin Luft Gemisch ist
Zündkerze schwarz=zu viel Benzin im gemisch
Zündkerze sehr hell=zuwenig Benzin im gemisch
einfach super 👍👍👍👍👍👍👍
Gutes Video! Hab jetzt einen neues 60ccm Kit verbaut (S51/M541). Wie lange sollte ich den Einfahren bis ich Vollgas geben kann?
vR' OmeqA man sagt immer 500 km (nach so 200 km mal kurz Vollgas)
sehr interessant ! Danke
Ein Thema über was man nur diskutieren kann .
Ich gucke immer das ich mit 1:50 fahren kann .
Gut erklärt 👍
Ein Freund von mir fährt mit einem Stino S51 immer 1:80, da der Motor bei ihm deutlich ruhiger läuft. Die Idee mit 1:200 wäre interessant, aber ich würde es an deiner Stelle lieber nicht versuchen. Außer du hast viele Zylinder rum liegen.
mach mal ein Einbau einer vape zündung bei einer schwalbe kr51 1
top kanal
Vom Feinsten. Aber die Zylinder werden beim S51 nur von der Seite und oben im Auslauf auf gemacht. Aber die Filme, alle Top.
hey ich habe meinen motor von 85 was ist da Verbaut?
warscheinlich eine Zündkerze.
Rettich333 das ist eine sehr gute Antwort haha naja ich meinte eigentlich welches lager an der Kurbelwelle. Ich hatte gestern keine Zeit mehr groß was zu schreiben
Dann wundere dich auch nicht über solche Antworten...
Dorfnasen ja Sorry wenn du sonst meine Kommentare durchliest die sind nicht so kurz!!;D und kannst du mir das vielleicht beantworten?!
Junge, wie talkst du mit mir?
Danke für die antwort
Öl ist ja nicht Öl. Mach doch mal ein Video zu den Ölen. Mineralöle, Synthetiköle, Rizunusöl (z.B. Shell M). Letzteres sind wir im 2-Takt Kartrennsport bei den 100 cc gefahren.
Vielleicht nochmal auf den Wärmewert eingehen, sonst okay.
Die neuen Öle sind deutlich besser als die Suppe die in der DDR getankt wurde. Es gibt andere Additive und das Öl ist nicht aus Altöl hergestellt worden. Mein Mechaniker, der meine Ente repariert sagte mir auch, dass man mit dem neuen Öl deutlich magerer fahren kann. Auch der Preis ist nicht mehr ausschlaggebend, denn das Öl muss Nomen erfüllen und die Herstellung wird kontrolliert, bevor es verkauft werden darf.
Und ich mach mir Sorgen wenn ich nur mit 1:50 fahren 😄
Gruß aus Heppenheim
Bei vespa oder Simson?
Wieso haben Zweitakter eigentlich immer ein Gemisch und 4 Takter immer einen eigenen Ölkreislauf, also kein Öl im Sprit? Einfach weil 2 Takter generell einfacher sind und man daher auch die primitivere Schmierung wählt? Eigentlich hat es doch nichts damit zu tun ob man 2 oder 4 Takte hat, ob jetzt Öl im Sprit gebraucht wird oder eben nicht. Man könnte doch auch 4 Takter so bauen dass sie ihr Öl über den Sprit bekommen, oder nicht? Und wenn nicht, wieso?
Generell möchte man kein Öl verbrennen (Stinkt, es trägt nicht besonders viel zur Leistung bei). Deswegen hat man bei Viertaktern (und auch großen Zweitaktern, wie Schiffsdieseln, also nicht jeder Zweitakter hat eine Gemischtschmierung) eine Getrenntschmierung. Da ist das Öl im Ölsumpf (Ölwanne) unter der Kurbelwelle und wird durch diverse Tricks an die richtigen Stellen verteilt (Viertakter haben auch andere Schmierstellen als Zweitakter).
Beim Zweitakter dieser Größe (also Roller, Mopeds, Autos) findet (prinzipbedingt) die Vorverdichtung in der Kurbelwellenkammer statt. Also kann man dort keine Ölsumpfschmierung machen, und das Öl wird mit dem Benzin transportiert.
Das ist beides ziemlich anschaulich in diversen Videos auf RUclips erklärt , kannst dich ja mal umsehen :D
Ein Schiffsdiesel im Zweitaktprinzip, außenliegender Vorverdichtung und Ölsumpfschmierung hat übrigens einen besseren Wirkungsgrad als ein Viertakter - und da man auf einem Schiff üblicherweise nicht so sehr auf Platz und Gewicht wie bei einem Auto achten muss kann man das entsprechend so bauen.
in der DDR war auch noch 1:33 überall an der Tanke fertig verfügbar
Tanke 1.50 bei meiner Schwalbe keine Probleme da bei 1.33 mehr Öl hat als mit 1.50
Is ein 4 oder 5 gang getriebe legal kr51/2
Mb trac Intercooler 4gang
gut erklärt, danke!