That is fairly common on small roads crossings, where the train traffic is not that high. Of course, on a highspeed/main train corridors or tracks, the safety infrastructure is complex - lights, gates etc.
Vláček zastavovat nemusí- Platěnice jsou zastávka na znamení, pouze zpomalím, jestli třeba někdo nesedí uvnitř-schovaný. Pokud ne, bez zastavení pokračuji dál. Ještě vysvětlení k náklaďákům, nedaleko přejezdu se staví ohromný nadjezd přes koridor a nová silnice E35. Jezdí jich tudy neuvěřitelně množství, proto se snažím navázat s řidičem oční kontakt: "jedu, víš o tom?"
@@strojvedouci_com nemusí a podle zákona i když vlezu před stojící vlak a on se rozjede, je to moje chyba. Ale jaksi když někomu dávám přednost a on zpomaluje, tak chvilku koukám proč a případně jedu před ním. U vlaku si to pořádně rozmyslím, v té situaci na bych asi nejel, ale chci říct že chápu řidiče.
no ten traktor je opravdu prikladna zalezitost = naprosto nepochopitelne!!!!! jak pospichajici!! ZA PREJEZDEM zastavil - ten sofer to nema v hlave v poradku, jeste bych "pochopil" ze starsne specha, ale tohle?????? vyzni to asi hnusne, ale takovy sofer, ktery nedba na signalizaci a doslova na to kasle by jednak mel prijit o papiry a to natrvalo, ze prijde k "ujme" on sam = jeho vec, ale ze ohrozi masinfiru a cestujici s tragickymi nasledky, to je ten zavazny "efekt" jeho neodpovedneho jednani porad se na zaklade takovychto situaci a statistik hleda nejake reseni jak tomu zabranit, ale bohuzel podle meho nazoru pro reseni neexistuje, leda by na silnici byly zatarasy s pulmetrovymi hrebiky.........osadit veskere prejezdy zavorami je neproveditelne, drahe a v podstate i nesmyslne - ale i to neresi bezpecny prujezd vlaku - viz ted nedavny stret na prejezdu v Uhrinevsi, kdy si kamion "ustal" mezi zavorami !!!!! co naplat, ze sofera zabasli a pujde do turmy, kdyz to odnesl fira a cestujici !!!!!! Jedine co me napada jako mozna dobra pomoc zabranit nehodam je a) vsude instalovat STOPku (mozna prehnane, bude branit v plynuosti dopravy na silnici) b) vsechny prejezdy osadit kamerami, ktere by zaznamenaly veskere blizici se silnicni vozidla a bez pardonu trestat i v pripadech, kdy !se nic nestane" myslim, ze souvasna technologie by to umoznovala, otazkou je pochopitelne legislativa, ale neco by "ti nahore" meli pro to delat a nalezt, aby za "blbost" jednotlivců nebyla hledana a resena opatreni, ovlivnujici ty ostatni "slusne" Mozna neodborne myslenky, ale napsat jsem to musel, protoze me to znacne irituje, ale jsem jako jednotlivec bezmocny....P
Moje manželka tvrdí že by bylo dobré aby každá mašina měla pořádnou radlici, mašinfíra by byl chráněný před těmito idioty, na druhou stranu uznává že by to odskákalo i plno nevinných lidí.
@@sharpshooterCZ200S Ani na jednom z těchto přejezdů není sekvenční sklápění závor (Studénka a Uhříněves). Takže pak závory nemohou nejlépe přejezd ochránit. Divím se, že zrovna ve Studénce po tak těžké nehodě sklápění závor dodnes nezměnili!
@@karelmarvan2708 Ale to je potom kterýkoliv přejezd u kterého není aplikováno PZZ se závorami, což v ČR znamená ± 6400 přejezdů. A nepočítejte s tím že nějaké sekvenční sklápění závor něco vyřeší: Řidič bude přijíždět k přejezdu na němž se začnou sklápět závory - pro jeho směr jízdy už budou sklopené, ale v protisměru budou díky sekvenčnímu sklápění ještě nahoře. Co si myslíte že náš řidič provede? Ano, správně, řekne si "To prokličkuju!" a jsme stále přesně tam co jsme ve Studénce nebo v Uhřiněvsi dnes. A proč tomu tak je? Protože jak praví Murpyho zákony "Proti blbům neexistuje ochrany, jelikož jsou příliš vynalézaví." Takže váš návrh osadit 6400 přejezdů závorami bude stát minimálně 64000000000 Kč a nezmění se lautr nic.
@@sharpshooterCZ200S sekvenční sklápění závor dodá závorám smysl. Jasně, dají se prokličkovat(to už je sebevražda), ale naopak nevytrolí a nechají zmizet zmatkáře který třeba opravdu červenou přehlédl.
![Železniční přejezd Lužnice #3 [P5622] - 7.10.2024 / Czech railroad crossing](http://i.ytimg.com/vi/IyFClokxFcU/mqdefault.jpg)
![Železniční přejezd Lužnice #3 [P5622] - 7.10.2024 / Czech railroad crossing](/img/tr.png)
![Felix "Unfair" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/Oswujxm2Ag0/mqdefault.jpg)
Jde přečíst SPZ traktoru? To chce poslat na policii.
Ti řidiči si myslí tohle : Pff, vlak je daleko, to stihnu.. Ale ne vždy je to pravda.
Nice train in conutryside, but a bit dangerous without real signals or gates on the roads !
That is fairly common on small roads crossings, where the train traffic is not that high. Of course, on a highspeed/main train corridors or tracks, the safety infrastructure is complex - lights, gates etc.
Linkový autobus s námi vjel na žel. přejezd v době, kdy byla výstražná světla v činnosti a závory nahoře..
Zbytečně riskoval, ale stihl to. A ten druhej,no když vidím vlak kterej před zastávkou zpomaluje na 10km/h, nezastavuje tam?
Vláček zastavovat nemusí- Platěnice jsou zastávka na znamení, pouze zpomalím, jestli třeba někdo nesedí uvnitř-schovaný.
Pokud ne, bez zastavení pokračuji dál.
Ještě vysvětlení k náklaďákům, nedaleko přejezdu se staví ohromný nadjezd přes koridor a nová silnice E35. Jezdí jich tudy neuvěřitelně množství, proto se snažím navázat s řidičem oční kontakt: "jedu, víš o tom?"
@@strojvedouci_com nemusí a podle zákona i když vlezu před stojící vlak a on se rozjede, je to moje chyba.
Ale jaksi když někomu dávám přednost a on zpomaluje, tak chvilku koukám proč a případně jedu před ním. U vlaku si to pořádně rozmyslím, v té situaci na bych asi nejel, ale chci říct že chápu řidiče.
PS: Kontrola PZZ by mohla být řešena přejezdníky.
No, co k tomu říct...
no ten traktor je opravdu prikladna zalezitost = naprosto nepochopitelne!!!!! jak pospichajici!! ZA PREJEZDEM zastavil - ten sofer to nema v hlave v poradku, jeste bych "pochopil" ze starsne specha, ale tohle?????? vyzni to asi hnusne, ale takovy sofer, ktery nedba na signalizaci a doslova na to kasle by jednak mel prijit o papiry a to natrvalo, ze prijde k "ujme" on sam = jeho vec, ale ze ohrozi masinfiru a cestujici s tragickymi nasledky, to je ten zavazny "efekt" jeho neodpovedneho jednani
porad se na zaklade takovychto situaci a statistik hleda nejake reseni jak tomu zabranit, ale bohuzel podle meho nazoru pro reseni neexistuje, leda by na silnici byly zatarasy s pulmetrovymi hrebiky.........osadit veskere prejezdy zavorami je neproveditelne, drahe a v podstate i nesmyslne - ale i to neresi bezpecny prujezd vlaku - viz ted nedavny stret na prejezdu v Uhrinevsi, kdy si kamion "ustal" mezi zavorami !!!!! co naplat, ze sofera zabasli a pujde do turmy, kdyz to odnesl fira a cestujici !!!!!!
Jedine co me napada jako mozna dobra pomoc zabranit nehodam je a) vsude instalovat STOPku (mozna prehnane, bude branit v plynuosti dopravy na silnici) b) vsechny prejezdy osadit kamerami, ktere by zaznamenaly veskere blizici se silnicni vozidla a bez pardonu trestat i v pripadech, kdy !se nic nestane"
myslim, ze souvasna technologie by to umoznovala, otazkou je pochopitelne legislativa, ale neco by "ti nahore" meli pro to delat a nalezt, aby za "blbost" jednotlivců nebyla hledana a resena opatreni, ovlivnujici ty ostatni "slusne"
Mozna neodborne myslenky, ale napsat jsem to musel, protoze me to znacne irituje, ale jsem jako jednotlivec bezmocny....P
Moje manželka tvrdí že by bylo dobré aby každá mašina měla pořádnou radlici, mašinfíra by byl chráněný před těmito idioty, na druhou stranu uznává že by to odskákalo i plno nevinných lidí.
@@Karlos556 ...ano, pravda, idealni by byl rovnou snezny pluh s hodne ostrym uhlem radlice....no jo, ale....
Nikdy neřikej vjetu . To jeste stihnu.
Všechny kritické přejezdy bych osadil PZZ. Na jednom z nich by byly vhodné i závory.
Specifikujte laskavě kritický přejezd.
PS: Ve Studénce a v Uřiněvsi bylo PZZ i se závorami a stejně to bylo exkrement platné...
@@sharpshooterCZ200S Ani na jednom z těchto přejezdů není sekvenční sklápění závor (Studénka a Uhříněves). Takže pak závory nemohou nejlépe přejezd ochránit. Divím se, že zrovna ve Studénce po tak těžké nehodě sklápění závor dodnes nezměnili!
@@sharpshooterCZ200S Kritický přejezd je ten, u něhož nejsou aplikována veškerá možná bezpečnostní opatření.
@@karelmarvan2708 Ale to je potom kterýkoliv přejezd u kterého není aplikováno PZZ se závorami, což v ČR znamená ± 6400 přejezdů.
A nepočítejte s tím že nějaké sekvenční sklápění závor něco vyřeší: Řidič bude přijíždět k přejezdu na němž se začnou sklápět závory - pro jeho směr jízdy už budou sklopené, ale v protisměru budou díky sekvenčnímu sklápění ještě nahoře. Co si myslíte že náš řidič provede? Ano, správně, řekne si "To prokličkuju!" a jsme stále přesně tam co jsme ve Studénce nebo v Uhřiněvsi dnes. A proč tomu tak je? Protože jak praví Murpyho zákony "Proti blbům neexistuje ochrany, jelikož jsou příliš vynalézaví."
Takže váš návrh osadit 6400 přejezdů závorami bude stát minimálně 64000000000 Kč a nezmění se lautr nic.
@@sharpshooterCZ200S sekvenční sklápění závor dodá závorám smysl. Jasně, dají se prokličkovat(to už je sebevražda), ale naopak nevytrolí a nechají zmizet zmatkáře který třeba opravdu červenou přehlédl.