[前面展望]JR西日本/井原鉄道 福塩線/井原線 福山→総社
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- Опубликовано: 20 авг 2024
- 本動画の解説。
動画の車両、夢やすらぎ号の停車駅は、福山・備後本庄・横尾・神辺・湯野・御領・子守唄の里高屋・いずえ・井原・早雲の里荏原・小田・矢掛・三谷・備中呉妹・吉備真備・川辺宿・清音・総社。
駅数18、営業キロ50.1km。
注意⚠️
福山→神辺はJR西日本、8.4km
神辺→清音は井原鉄道、38.3km
清音→総社はJR西日本、3.4km
乗車した井原鉄道の｢夢やすらぎ号｣は、水戸岡鋭治氏のデザイン。JRと井原鉄道の直通運転は1日に2本しかない貴重な車両だ。
注意事項として、会社が違うので青春18きっぷなど使用して通しで乗る事はできません。事前に井原鉄道の駅で切符を買うか、車内で買う事でこの問題は回避できます(片道1120円)
ローカル線がよく分からない人は念の為、自分が乗車した駅の整理券等を必ず受けとる癖をつけとくと良い。ちなみに交通系ICカードは非対応。現金のみで、万札は両替不可な場合がある。小銭～千円札数枚を事前に用意しておくのがローカル線攻略の基本である。
本動画の見所。
発車前、福山駅の福塩線(井原線)ホーム右側に、福山城の石垣や櫓が見れる。動画では分かりにくいですが、実際はかなり近い。神辺まではJR、単線だが一応電化されてるのが確認できる。
神辺からしばらく走ると分岐して井原線へ、非電化単線のローカル線なのに、何故かしっかりした高架を走る井原鉄道。高架路線に田舎の風景は、智頭急行みたいで面白い。
最大の見所はやはり1時間3分30秒頃から通過する高梁川橋梁。橋を渡りきるとJR伯備線と交差する。
![[前面展望]JR西日本 山陽本線/伯備線 普通 227系Urara第1便 姫路→新見](http://i.ytimg.com/vi/10c49TGTJ4s/mqdefault.jpg)
](/img/1.gif)
途中からJRから私鉄に代わるのって珍しいですよね。
清音から終点の総社まではまたJRに戻るのですね。本当に珍しい路線ですね。
神辺で総社行きに乗り換えですね。福山～総社間の乗り換えなしで直通運転もあるんですね。井原鉄道車両赤茶色塗装は、珍しいですね。
JR〜井原鉄道直通は2往復ありますが、前面展望するなら実質1往復のみ。また、当該列車は水戸岡鋭治氏のデザインです。サムネイル写真では分からないですが、車内の装飾も凝ってて素晴らしいですよ。訪れる機会があれば是非乗ってみて下さい。
Greetings from New Zealand. Love your railways video. Keep going!
Thank You
I will continue to practice diligence.
キハ120と顔が似てるようで実はキハ120より機関出力は上(車体はこちらの方がやや大型)でいて、高規格路線なのも相まってハイスペックに見えますね
停車駅名がでないねがざんねんです！
『夢やすらぎ号』は、井原鉄道フリー切符でも普通に乗れますか？
結論から言えば乗れます。
ただし、井原鉄道が発売しているフリー切符｢スーパーホリデーパス｣は、あくまで井原鉄道区間のみ有効。動画の様に｢夢やすらぎ号｣を福山から通しで乗車する場合、別途JR運賃が必用になります。また、上記フリーパスは福山駅で買えないので、乗車後に車内で買うのがよいでしょう。
(Z)普通 井原経由総社行き Local for Soja (V-07).
この列車はワンマン運転です。
0:01 福山 Fukuyama (Z-14)
4:53 備後本庄 Bingo-Honjo (Z-15)
11:49 横尾 Yokoo (Z-16)
15:38 神辺 Kannabe (Z-17)
福塩線 備後府中・三次・広島方面はお乗り換えです。
Passengers going to Fukuen Line, please change trains at Kannabe (Z-17).
21:30 湯野 Yuno (IR-13)
33:25 井原 Ibara (IR-09)
38:10 早雲の里荏原 Sounnosato-Ebara (IR-08)
42:07 小田 Oda (IR-07)
47:31 矢掛 Yakage (IR-06)
59:30 吉備真備 Kibinomakibi (IR-03)
1:05:37 清音 Kiyone (V-06)(IR-01)
(V)伯備線をご利用のお客様はお乗り換えです。
Passengers going to Hakubi Line, please change trains here at Kiyone (V-06)(IR-01)
1:11:45 総社 Soja (V-07)(IR-00)
車内アナウンス ちょっと静かにしてください．幼稚園児相手
非電化路線は昭和レトロの面影を色濃く残すが、この路線はそれが一切ない。なんで？
良い所に着目しましたね。一般的に非電化単線=ド田舎のガタガタ路線ってイメージですが、井原鉄道は高架路線、それも日本鉄道建設公団が作った金かかった高架。作りがしっかりしてるので、走行風景(画面下)だけを見れば十分に都市部の路線にも負けてません。実際は田舎ですが、不釣り合いな高価な高架に違和感を覚えたのだと思います。
変な例えですが、上は安物ワンピースでも、靴やアクセサリーが高価だと、何故か全体のコーディネートが高そうな(しっかりしてそうな)錯覚に近いと思います。
@@gothlolimiku4680 高架のおかげで西日本豪雨の被災を免れましたね。
@@user-yd3hu3yo9n 後、井原鉄道も英語放送導入しているが、英語放送の時に普通なら駅番号を言うのに駅番号を言わない。なして？
@@OHAGIRLFAN そもそもナンバリングがされていないのでは？
@@user-yd3hu3yo9n 駅番号いつ導入するのだろう。導入するならIまたはIBのどっちだ？
56:03
どーゆーことなの？
車内の通路から、走行中の前方の遠景をデジカメで撮影していたら、駅(早雲の里駅)で停車中に「撮影しないでください」と言われた。プライバシーに関わるような言い方をされた。バスや鉄道で注意されたのは初めてだ。
商売気のない鉄道会社員だな。
最近は、路線バスでも「バス停から2メートルぐらい離れていただけだが、手を挙げたのに無視して乗せてくれなかった。お陰で、慌ててタクシーを呼んで高くついた」という地元民の愚痴を聞いた。バスの乗務員は「乗ってくれなくても走っていれば、市が補助金を出してくれる」と、大っぴらに周囲に言っている。
撮影の件。難しい問題ですね…どこまでがセーフでどこからがアウトなのか、会社に明確な基準がある訳じゃないので運転士の裁量に委ねられてる部分が大きいと思います。ただ、仕事中の姿を撮られると気が散って集中できない人達も一定数存在するので、彼等の気持ちも汲み取ってあげましょう。
バスの件。まず前提としてバス停から離れてはいけません。運転士からは客か通りすがりか、判断できない事もありますよ。確実にバスに乗るなら、こちらから運転士に早めに気付かせる工夫が必要です。市の財政事情が悪くなれば、補助金なんていつまでも出る保証はありません。殿様商売では遅かれ早かれ路線の廃止、やがて会社そのものが消滅します。