Bitte auch richtig erklären, so wie es in der Shimano Beschreibung steht. Die Schalthebelposition zur Einstellung der Zugspannung. Das ist die Position, wenn man am linken Schalthebel vom kleinen aufs große Kettenblatt schaltet und dann den ersten kleinen Zwischenschritt wieder nach unten (Umwerfer Korrektur bei Kettenschräglauf damit die Kette nicht schleift) Nennt sich in der Anleitung T-Trimm-Position (x) An dieser Position werden die kleinen Striche exakt übereinander gestellt
Richtig, Shimano könnte aber halt auch einfach nen Umwerfer bauen der genauso leicht justierbar ist wie alle davor. Komplette Verschwendung das Teil und das von Japanern, hätte ich nicht gedacht.
Warum fangen eigentlich alle Videos hinter Schritt 1 an? Sinnvoll wäre es ja erstmal zu erklären, wie hoch der Umwerfer über dem Kettenblättern montiert werden muss 🤷🏻♂️
Danke für die Tipps beim einstellen. Ist es normal, dass die Kette beim schalten auf das große Kettenblatt ab und zu erst später „einrastet“ wie bei 10:18min?
Ich habe das Problem bei meiner ultegra, dass sowohl der kleinste als auch der höchste Gang schleifen. Somit ist ein Einstellen unmöglich. Was könnte das Problem sein. Ist evtl der Schaltkäfig verbogen und muss komplett getauscht werden?
4:13 - soll parallel hier bedeuten, dass von oben gesehen das äußere Leitblech mit dem großen Kettenblatt fluchten soll, also kolinear sein soll? Weil wenn der Umwerfer am Sitzrohr mit der Schelle richtig montiert wurde, ist das Umwerferblech immer parallel zum Kettenblatt, egal was ich mit der Einstellschraube mache. Hat sich offenbar erledigt. Dachte der Umwerfer schwenkt nur gerade rein oder raus mit der Schraube. Offenbar lässt sich der Umwerfer mit dieser Schraube aber auch schief stellen, wenn man das will bzw. man kann vielleicht sogar eine ungenaue Schellenmontage am Sitzrohr wieder etwas ausgleichen, oder?
ja genau so soll es sein, aber wenn du die Stellschraube im Umwerfer (nicht die Anschlagschrauben) verstellst ändert sich der Winkel des Umwerfers = damit kann man dann den Umwerfer genau ausrichten wenn nötig
Der Zwischenschritt ist nicht extra einstellbar - der Schalt/Bremshebel bietet 4 Schaltstufen die bei richtiger Einstellung der Schaltung auch schaltbar sind. Wenn z.B. die Zugspannung zu hoch oder zu niedrig sind kann es sein das nicht alle 4 Schaltstufen "da sind". Man kann dann zwar 4-mal am Schaltgriff schalten aber der Umwerfer bewegt sich nur bei z.B. 2 oder 3 Schaltstufen.
Hat noch jemand das "Problem", dass der rechte Kurbelarm der Außenseite des Umwerferblechs auf dem großen Kettenblatt sehr nahe kommt? Also nicht in der Zwischenstufe, sondern im höchsten Gang auf dem großem Kettenblatt. Wenn man den Umwerfer weiter nach außen stellen will, kollidiert schon der Kurbelarm mit dem Umwerferblech.
Bestes Video zur ultegra Umwerfer Einstellungen als Gedächtnisstütze ❤
Vielen Dank für das Video! Hat mir sehr geholfen und war sehr verständlich!
Sehr gut erklärt! Vielen Dank!
Hat mir sehr geholfen! Vielen Dank!
Bitte auch richtig erklären, so wie es in der Shimano Beschreibung steht.
Die Schalthebelposition zur Einstellung der Zugspannung. Das ist die Position, wenn man am linken Schalthebel vom kleinen aufs große Kettenblatt schaltet und dann den ersten kleinen Zwischenschritt wieder nach unten (Umwerfer Korrektur bei Kettenschräglauf damit die Kette nicht schleift)
Nennt sich in der Anleitung T-Trimm-Position (x) An dieser Position werden die kleinen Striche exakt übereinander gestellt
Richtig, Shimano könnte aber halt auch einfach nen Umwerfer bauen der genauso leicht justierbar ist wie alle davor.
Komplette Verschwendung das Teil und das von Japanern, hätte ich nicht gedacht.
Super und verständlich erklärt, danke Dir! :-)
Danke für das Lob!
Mega erklärt!!! Vielen Dank!
Sehr gerne!
sehr gut, das mit den vier schaltstellungen beim umwerfer wusste ich nicht
Super erklärt🤓👍
Sehr hilfreich, vielen Dank!
Warum fangen eigentlich alle Videos hinter Schritt 1 an?
Sinnvoll wäre es ja erstmal zu erklären, wie hoch der Umwerfer über dem Kettenblättern montiert werden muss 🤷🏻♂️
Hä? Hier gehts ums einstellen, nicht Montage 🤣
Danke für die Tipps beim einstellen. Ist es normal, dass die Kette beim schalten auf das große Kettenblatt ab und zu erst später „einrastet“ wie bei 10:18min?
Super Super 👍
Klasse Video, habe es hinbekommen.
Liebe Grüße aus Hessen
Sehr schön!
Danke, top erklärt!
Gerne :)
Sehr hilfreich
Danke!
ich habe meinen Umwerfer abgenommen gereinigt und jetzt beim Wiederanbau ist der Umwerfer sehr schwergängig, woran kann das liegen? lg
Eventuell ist der Zug irgendwo eingeklemmt ? Oder er läuft nicht da lang wo er sein sollte?
Hallo, was kann man tun, wenn der untere Zwischenschritt nicht funktioniert? Woran liegt das?
Da stimmt wahrscheinlich die Zugspannung nicht richtig, nochmal von vorn einstellen sollte helfen.
Super!!!!!
Ich habe das Problem bei meiner ultegra, dass sowohl der kleinste als auch der höchste Gang schleifen. Somit ist ein Einstellen unmöglich. Was könnte das Problem sein. Ist evtl der Schaltkäfig verbogen und muss komplett getauscht werden?
könnte sein, muss aber nicht - war das schon von Anfang an so oder erst später?
Bei Minute @10:11 "Zwischenschritt"...wie wird der ausgeführt? Sonst klasse Video:)
Danke :)
Die Zwischenschritte führt man aus indem man die Hebel des STI nur ca gefühlte 30% betätigt und nicht ganz durchdrückt!
Was ist denn mit den öminösen Distanz Plättchen los, sind hier nicht erwähnt?
das kommt unter die Drehmoment Abstützungsschraube ... war an diesem Fahrrad schon montiert, deshalb habe ich es vergessen :(
Hast du auch den hintere Schaltwerk von Ultegra als Video gemacht? 🤓👍 Lgmario
Ja hab ich
4:13 - soll parallel hier bedeuten, dass von oben gesehen das äußere Leitblech mit dem großen Kettenblatt fluchten soll, also kolinear sein soll? Weil wenn der Umwerfer am Sitzrohr mit der Schelle richtig montiert wurde, ist das Umwerferblech immer parallel zum Kettenblatt, egal was ich mit der Einstellschraube mache.
Hat sich offenbar erledigt. Dachte der Umwerfer schwenkt nur gerade rein oder raus mit der Schraube. Offenbar lässt sich der Umwerfer mit dieser Schraube aber auch schief stellen, wenn man das will bzw. man kann vielleicht sogar eine ungenaue Schellenmontage am Sitzrohr wieder etwas ausgleichen, oder?
ja genau so soll es sein, aber wenn du die Stellschraube im Umwerfer (nicht die Anschlagschrauben) verstellst ändert sich der Winkel des Umwerfers = damit kann man dann den Umwerfer genau ausrichten wenn nötig
Wie/wo stelle ich den/die Zwischenschritt ein ?
Der Zwischenschritt ist nicht extra einstellbar - der Schalt/Bremshebel bietet 4 Schaltstufen die bei richtiger Einstellung der Schaltung auch schaltbar sind. Wenn z.B. die Zugspannung zu hoch oder zu niedrig sind kann es sein das nicht alle 4 Schaltstufen "da sind". Man kann dann zwar 4-mal am Schaltgriff schalten aber der Umwerfer bewegt sich nur bei z.B. 2 oder 3 Schaltstufen.
also muss die Kette bisschen mit schleifen. Habe die mal so ein gestellt das die nicht schleift. Aber derbe verkantet ist
Hat noch jemand das "Problem", dass der rechte Kurbelarm der Außenseite des Umwerferblechs auf dem großen Kettenblatt sehr nahe kommt? Also nicht in der Zwischenstufe, sondern im höchsten Gang auf dem großem Kettenblatt. Wenn man den Umwerfer weiter nach außen stellen will, kollidiert schon der Kurbelarm mit dem Umwerferblech.
Ja, das Problem habe ich auch. Leider ist auch noch keine Lösung in Sicht. Hast Du das Problem gelöst?
wie es aus sieht ist es ein Nagel neues Rad. Gebrauchte schalten sich halt anders
Bitte das cube stereo 120 pro 2021 blueberry'n green vorstellen
Wäre mega cool und weiter so!
Trimmen am Schalthebel nicht zu sehen