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一時停止はしっかりとしましょう
2気筒って事で、マフラー音は少し物足りない可能性がありますが、クラストップのトルクと取り回しの良さ等で、下道だけだったら、スペック十分余らす位の超万能型ツアラーだと思います。ただ、高速道路になると、動画の通りで、80～90km位で走行車線巡航がベストですね。
色々参考になります。走行動画の撮影機材は何をお使いでしょうか？
コメントありがとうございます。走行中の撮影はGOPRO10をメットにマウントして撮影しております。音声はSONYのECM-LV1というマイクをGOPROに挿してメット内で音声を拾っています。これぐらいです！
@@1980tomato ありがとうございます。探してみます。
バイクのシフトは回転数がバッチリ合ってたらクラッチ握らなくてもチェンジできますね。合ってないと弾かれるし、機械的摩擦が大きいと思うのでクラッチ操作はしたほうがいいです。といいつつUPのときはサボってしまいがちですが。
ノーマルニンジャはSSではないです。 これはカワサキがはっきり住み分けしてます。 カワサキのSSはZXシリーズです。ニュートラルに入らないのは、カワサキの機構です(ポジティブニュートラルファインダー)
くだらね〜
コメント、お上手だと思います。
カワサキの中でも、このバイクだけがホンダ製みたいでした。誰でも同じ様に簡単に走れる感じです。それを どうとらえるかは個人の差
踏切も一時停止ですね〜ww
こんだけ違反してよくアップできたな…
3:33 一時停止無視...
基本的にバイクはクラッチ握らなくても回転数があっていればシフトチェンジは出来ますよ。でもクラッチ握った方がmtの部品の消耗を抑えられるので握った方がいいです。
欲しい情報が沢山あり、とても参考になりました。日常使われてる細かなコメントが、やはり乗られてる方にしか分からない部分なので助かります🏍以前ninja1000黒乗ってまして、高速巡航はとても楽でしたが、とにかく重く本当に取り回しが大変で、ストレスもあり、今はninja400に乗ろうかと考えてます。軽いバイクはやっぱり気軽に乗れて良さそうですよね🙂また動画楽しみにしてます！あと、動画乗り始め冒頭の一時停止はしっかり止まって安全確認した方がいいかと思いました。笑御安全に！笑
コメントありがとうございます！一時停止の件、大変失礼致しました。以後気を付けたいと思います。ご指摘ありがとうございます。
動画拝見しました。2速からNは100回に1回くらい入りますよ😃高速は100以上だと風当たりが強くなり疲れるので自分も80〜90で走るのが楽だと思いましたよ、燃費もそのほうが良いので👍次の動画も楽しみにしてますね😄
コメントありがとうございます！稀にNにはいることがあるんですね！私はいつも停車時に一速まで落としてからNにいれてました！高速は100以上で巡航したい気持ちにはなりませんねー、おっしゃる通り私も80-90あたりが快適ゾーンだと思います！次回の動画もご期待ください！
地元だ。ここを通勤で走ってます。
止まれの字が読めないんじゃないかってくらいスルーしててびっくりした
何が偉いって、ノーマル状態を維持しているところに開発者へのリスペクトを感じる❤
何が偉いとかねーよ笑笑ノーマルもカスタム車もどっちが偉いとかないし両方に良さがあるのわかった方がいいぞ
危ないなあ、一旦停止しましょう。死にますよ。お気をつけて！
軽く、当たり前な程度で構わないので、道交法とか勉強し直すところから始めましょうか。他の皆さんの迷惑になりますので、ルールとマナー(法律とは違う)も少し勉強して下さい。
ニンジャはSSじゃなくてスポーツツアラーな
ノーマルニンジャはスポーツツアラーだね。ZXシリーズがSSだね。
@@たかたか-s1qツアラーではない
@@すりーぴんぐふぉれすとツアラーだけどねｗスポーツツアラー
@@すりーぴんぐふぉれすと まさか無地ニンジャがSSとか思ってないよね？もしかしてだけど、フルカウルはすべてSSと思い込んでる人かな？ｇ
@@すりーぴんぐふぉれすと SSだと思ってる？H2とかも？ｗ
真のライダーの私の意見としては、ルックスは私の日本で１番カッコイイ新車で外車のレーシングＳに比べたらカッコ良さが足りないね┐(-。-;)┌やっぱりバイクは外車のスクーターが１番カッコイイ。日本車は外車にはルックスでは勝てない以上アル(*･ω･*)
お前キモすぎやろ非国民出ろ害悪
@@philosophy5868 さん。おはよう
![[試乗比較レビュー]Ninja400とCBR400Rはこんなに違った!? 比較してみて知れる事実](http://i.ytimg.com/vi/C3iGyOExo54/mqdefault.jpg)
一時停止はしっかりとしましょう
2気筒って事で、マフラー音は少し物足りない可能性がありますが、
クラストップのトルクと取り回しの良さ等で、下道だけだったら、
スペック十分余らす位の超万能型ツアラーだと思います。
ただ、高速道路になると、動画の通りで、80～90km位で走行車線巡航がベストですね。
色々参考になります。
走行動画の撮影機材は何をお使いでしょうか？
コメントありがとうございます。走行中の撮影はGOPRO10をメットにマウントして撮影しております。音声はSONYのECM-LV1というマイクをGOPROに挿してメット内で音声を拾っています。これぐらいです！
@@1980tomato
ありがとうございます。
探してみます。
バイクのシフトは回転数がバッチリ合ってたらクラッチ握らなくてもチェンジできますね。合ってないと弾かれるし、機械的摩擦が大きいと思うのでクラッチ操作はしたほうがいいです。といいつつUPのときはサボってしまいがちですが。
ノーマルニンジャはSSではないです。
これはカワサキがはっきり住み分けしてます。
カワサキのSSはZXシリーズです。
ニュートラルに入らないのは、カワサキの機構です(ポジティブニュートラルファインダー)
くだらね〜
コメント、お上手だと思います。
カワサキの中でも、このバイクだけがホンダ製みたいでした。誰でも同じ様に簡単に走れる感じです。
それを どうとらえるかは個人の差
踏切も一時停止ですね〜ww
こんだけ違反してよくアップできたな…
3:33 一時停止無視...
基本的にバイクはクラッチ握らなくても回転数があっていればシフトチェンジは出来ますよ。でもクラッチ握った方がmtの部品の消耗を抑えられるので握った方がいいです。
欲しい情報が沢山あり、とても参考になりました。
日常使われてる細かなコメントが、やはり乗られてる方にしか分からない部分なので助かります🏍
以前ninja1000黒乗ってまして、高速巡航はとても楽でしたが、とにかく重く本当に取り回しが大変で、ストレスもあり、今はninja400に乗ろうかと考えてます。
軽いバイクはやっぱり気軽に乗れて良さそうですよね🙂
また動画楽しみにしてます！
あと、動画乗り始め冒頭の一時停止はしっかり止まって安全確認した方がいいかと思いました。笑
御安全に！笑
コメントありがとうございます！一時停止の件、大変失礼致しました。以後気を付けたいと思います。ご指摘ありがとうございます。
動画拝見しました。
2速からNは100回に1回くらい入りますよ😃
高速は100以上だと風当たりが強くなり疲れるので自分も80〜90で走るのが楽だと思いましたよ、燃費もそのほうが良いので👍
次の動画も楽しみにしてますね😄
コメントありがとうございます！
稀にNにはいることがあるんですね！私はいつも停車時に一速まで落としてからNにいれてました！高速は100以上で巡航したい気持ちにはなりませんねー、おっしゃる通り私も80-90あたりが快適ゾーンだと思います！次回の動画もご期待ください！
地元だ。ここを通勤で走ってます。
止まれの字が読めないんじゃないかってくらいスルーしててびっくりした
何が偉いって、ノーマル状態を維持しているところに開発者へのリスペクトを感じる❤
何が偉いとかねーよ笑笑
ノーマルもカスタム車もどっちが偉いとかないし両方に良さがあるのわかった方がいいぞ
危ないなあ、一旦停止しましょう。死にますよ。お気をつけて！
軽く、当たり前な程度で構わないので、道交法とか勉強し直すところから始めましょうか。
他の皆さんの迷惑になりますので、ルールとマナー(法律とは違う)も少し勉強して下さい。
ニンジャはSSじゃなくてスポーツツアラーな
ノーマルニンジャはスポーツツアラーだね。
ZXシリーズがSSだね。
@@たかたか-s1q
ツアラーではない
@@すりーぴんぐふぉれすと
ツアラーだけどねｗ
スポーツツアラー
@@すりーぴんぐふぉれすと
まさか無地ニンジャがSSとか思ってないよね？
もしかしてだけど、フルカウルはすべてSSと思い込んでる人かな？ｇ
@@すりーぴんぐふぉれすと
SSだと思ってる？
H2とかも？ｗ
真のライダーの私の意見としては、ルックスは私の日本で１番カッコイイ新車で外車のレーシングＳに比べたらカッコ良さが足りないね┐(-。-;)┌
やっぱりバイクは外車のスクーターが１番カッコイイ。
日本車は外車にはルックスでは勝てない
以上アル(*･ω･*)
お前キモすぎやろ
非国民出ろ害悪
@@philosophy5868 さん。おはよう