Для мокрой дсг и мокрого павершифта от фордов максимальная температура -80 градусов. Тож самое у вариаторов Ауди (до 90 градусов рабочая) 100 градусов -это уже перегрев. 100-120 градусов ,-это у гидроавтоматов рабочая
Если поменять толкатель отвечающий за 2ю и заднюю передачу, 2я будет ехать лучше? А то когда 2ю передачу вкл. То дергает машину как подтраивает когда еду с 1к оборотов на этой передачи, если сильнее на газ нажать то такого не сильно заметно
Нет конечно) Изучите лучше принципы работы дсг, прежде чем вообще что-то делать в ней) А лучше отдайте ужа хороший сервис, коробка очень нежная. И проблема может оказаться вообще не в коробке, сама коробка зависит от окружающего железа (мотор, раздатка, привода, кардан, маховик - все может давать свою погрешность, а суммируется это все в работе кпп)
@@sleepstream9433 это что то с коробкой, если нажать тормоз и положение R и постоять так 30сек потом в положении D 30сек, то с 1й на 2ю переключает без резкого толчка. Не знаю что за магия но помогает в любую погоду
@@northwind393 если проблема уже реально серьезная, то любой диагност дсг уже ее определит. Проблемы в основном возникают в сцеплениях, либо мехатронике
Для мокрой дсг и мокрого павершифта от фордов максимальная температура -80 градусов.
Тож самое у вариаторов Ауди (до 90 градусов рабочая)
100 градусов -это уже перегрев.
100-120 градусов ,-это у гидроавтоматов рабочая
Привет в конце видео обратил внимание на такую позицию в запчастях как клапан отопителя, он же на печку идёт, причём тут коробка то?
Клапан от коробки
@@mitsuome этот клапан устанавливается в жабо, похоже на разводняк от автосервиса
@@sanyavisotsky2740 нет, именно этот клапан туда не устанавливается, он устанавливается на КПП
Если поменять толкатель отвечающий за 2ю и заднюю передачу, 2я будет ехать лучше? А то когда 2ю передачу вкл. То дергает машину как подтраивает когда еду с 1к оборотов на этой передачи, если сильнее на газ нажать то такого не сильно заметно
Нет конечно) Изучите лучше принципы работы дсг, прежде чем вообще что-то делать в ней) А лучше отдайте ужа хороший сервис, коробка очень нежная. И проблема может оказаться вообще не в коробке, сама коробка зависит от окружающего железа (мотор, раздатка, привода, кардан, маховик - все может давать свою погрешность, а суммируется это все в работе кпп)
@@sleepstream9433 это что то с коробкой, если нажать тормоз и положение R и постоять так 30сек потом в положении D 30сек, то с 1й на 2ю переключает без резкого толчка. Не знаю что за магия но помогает в любую погоду
@@northwind393 если проблема уже реально серьезная, то любой диагност дсг уже ее определит. Проблемы в основном возникают в сцеплениях, либо мехатронике
@@northwind393 сервоприводы передач, никак не влияют на пинки. Они могут сломаться и тогда передачи вообще не будет