ZX-10Rは2025年モデル登場！急速に先行きあやしくなってるから早めに買いましょう【ゆっくり解説】

[@ダライアス星人辺境の]

金がある、若い、サーキット行く、この3つが揃わないと無理

[@Axe_1024]

バイク趣味があり、スーパースポーツが好きで、金があると若いを兼ね備えているって時点で超超超超少数なのに、そこからサーキット行くっていうのは時間と体力が仕事で使い尽くされてキツそうですね笑笑

[@努大機]

腰が爆発してないも必須だぞ。

[@努大機]

@@ZZR-fs9ww ヘルニアも金で治ればな…

[@カカポ..250羽]

乗ってたけど…
1年で手放した…
サーキット走らない人には向いてない…
あとパワーとかポジションとか…
基本設計が2016年から変わってない…
来年型で9年目のフレーム…

[@user-mi6fl5bj2p]

よく捉えるなら16年式からほぼ完成されていたって話もできるよね。

[@カカポ..250羽]

​@@user-mi6fl5bj2p
でも2021年にモデルチェンジしてから勝ててない熟成されてるとも言えますが…
もう他マシンに追い付けてない…
ドゥカティはエンジンが安定して速い。
ホンダはパワーだけはある…
それでも21年から勝ててない…

[@世界のナベアツ-r6w]

r1も同様に設計は古くなってきましたね😊

[@タカシアキラ]

大型のSSでサーキット走る人でもコケるリスクあるから高価な最新モデルは使わずに5年〜10年ぐらい前のモデル使ってる人も多いしね
10RもR1みたくEURO5＋の規制には対応せずにレースベース車のみの販売に移行しそう…

[@stannpom]

俺も売却しようと思って見積もり取ったけど思ったほどでもなかったので、吹っ切れて振り回し始めた。
前傾バイク乗り続けて30年以上のお爺だけどこの程度の前傾ならとくに苦にならない。　日帰り1000キロ高速300下700とかやったけどポジションはソフトな方よ。
初期R1とか916とかに比べりゃ楽。
サスは凄く好き。ブレーキはなんかわかりずらい。パッド抑えのせい？エンジンは優等生。
まあ長く乗るよ。

[@KKk-m2l-t2t]

素敵ですね。
ご安全に

[@stannpom]

@@KKk-m2l-t2t ごめん、見直したらずいぶんと悟ったような文章になってた。
癖のない良いバイクです。返答ありがとうです。

[@PTMY_998]

ZX-10Rはいいぞー。初動さえ気をつけるだけであとは中排気量バイク並みに扱いやすいし。前傾もスーパースポーツとしては緩い。
フレームに関しては2011年型から細かい変更されているだけでほとんど一緒だし、乗りやすさ≒速さでもある。
そしてSBKでのジョナサン・レイ選手の活躍が最もインパクト大きかった。購入時はまだ2連覇だったけどまさか6連覇するなんて思ってなかったけど

[@dk-mt8xp]

JK型乗ってるけどクルコンめっちゃ欲しいから買い替えるか・・・

[@kawa93I]

H2SXならその辺のカワサキプラザでレンタルあるけど、こいつは店舗が限られすぎてて行くだけで大旅行。まぁ買うより数倍マシだけど・・

[@ronyarrow6916]

記念カラー懐かしい。でも、これ知ってる年代で、スーパースポーツに乗る人がどれだけ居るか疑問w

[@toshikiyamaki2138]

市販SSは、技術的に行き着くところまで行って、終焉を見たのかもしれないな

[@LASREPLASMA]

プセッティが継続してくれるとのことだが、某メランドリが関わらなければOK

[@tj815]

憧れはあるけど、自宅周辺の山道が舗装林道みたいな狭いところが多いので、SSは持て余すこと確実なんだよなぁ。

[@ダンボール-k1j]

ビモータはあくまでフレーム屋だからエンジンの関係で作り続けると思うよ

[@saisai-qc6zw]

ユーロ5＋に対応した部品を取り付けるスペースがあるかどうか?ですね。
現行で補機類をギチギチに詰め込んでいるので部品を追加するのは厳しいかと思います。
車体を新規作製すれば良いのでしょうが価格が大幅に上昇するので、高級ブランドのビモータにSSは任せるのかな?と思います。

[@Hiroro630]

この顔が好きだから欲しいと思って延々と悩んでる
なお、足つきは両足爪先立ち
エキパイもチタンだしスリップオンだけでも充分かっこいいしめちゃほしい

[@Hiroro630]

@user-mo2me8sw1t 169です。
胴長おじさんです…

[@桜の根]

ストファイ化したら面白いのでは
「zH2より30kgほど軽い200hp」を、どれほど差別化とみられるか分からないけど

[@きなこもち-f2v]

欲しいけど19際の自分にはキツすぎるw

[@ce47everyday]

2011年→2016年ステアリングネックを調整したり2016年→2021年でピボット位置を調整したりとアップデートされ続けた熟成のフレーム。
B/S比は現行他社と比べればロングストロークになったけど、コーナー脱出でトルクフルな特性。
※なお、SBKでレブ見直しにより上まで回せるようになり、ドカとタメ張る縦の速さ。
SBKではロウズが4位に着けてるし、ストックも国内で岩戸選手がCBR軍団に割って入る活躍。
基本設計は古くなったけど、まだまだ一線級のいいバイクです。

[@surgekiller]

たまにサーキットとツーリングでS1000RRにしました。
カラーバリエーション、有料でもいいから出してくれないかね、カエル色が嫌い

[@三井の寿]

10rはイイゾ〜

[@user-asdfghjkl25]

SBK自体が先行きが怪しいからなあ

[@暗君あんくん]

予約したけど納期未定な！

[@内諸]

ファミマ・・・

[@賢二太田]

Ｒ1はいいぞ〜😂😂😂😂😂😂✌️🏍️💨💨💨

[@忍澤祐希]

今年納車したばっかの新車、一度タチゴケしたらオイルが空気噛んだとかでエンジンぶっ壊れた…ヤワすぎて勘弁してほしいわ

[@hunyahunyatynp6540]

ダサw

[@KERAPYON]

最も公道を快適に走れるSSはS1000RRだと思う

[@仲間きな粉]

それはわかる