Qual a linha mais movimentada da SPTrans? e da EMTU?
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- Опубликовано: 22 окт 2024
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moro em diadema no meio do trajeto da linha 288, nunca consigo ir sentado, em qualquer horário do dia. em horário de pico o onibus já sai lotado do terminal tanto jabaquara quanto ferrazópolis
Por que a prefeitura não faz logo o Rapidão da Zona Leste? 💁 Ia ser daora troncalizar a 4310 e fazer um BRT complementar à linha 3
E eu pensando que era a 5110/10. Aquele inferno só anda lotado do começo ao fim.
Sim kkkk
4310 é o óleo
Aquela tranqueira vive lotada por que é mau operada pela via sudeste se ela fizesse igual a metrópole Paulistaseria melhor enquanto a 4310 no horário de pico e um atrás do outro a sua co irmã 5110 demora uma eternidade os caras ficam lá no terminal mercado ficam lá batendo papo e o ônibus não sai diferente da linha 5105 que sai toda hora e olha que são da mesma empresa claro recolhem em garagens diferentes ia na Leandro de Sevilha no sapopemba e a outra na cursino na vila moraes e outra linha ruim e a 5109 e agora ficou pior ainda que a via sudeste tirou os bi articulados e tirou cinco carros da 5109 pra colocar na 5105
Monotrilho ....eis o motivo de não ser a mais movimentada.
5110 é ruim muita gente pra poucos ônibus a linha tem demanda de metrô tanto que quando deu pane no monotrilho veio ônibus da sambaiba metrópole pra ajudar fora avenida sapopemba o corredor é um lixo
Vídeo mt bacana, Renato!
São as curiosidades que nós temos e vc traz as respostas. Conteúdo está cada vez melhor! Parabéns!
A linha 288 é realmente muito cheia, muito difícil ver em algum momento do dia muitos lugares disponíveis, isso considerando o fato de que a maioria dos seus veículos são articulados ou super articulados (acho que a linha com mais super articulados). Provavelmente isso se deve ao fato de SBC não ter ligação metroferroviária e recorrem a Santo André ou especialmente ao Jabaquara para se conectarem, pois no período da noite sentido Jabaquara o fluxo está mais desafogado enquanto sentido Ferrazópolis todos vem muito cheios.
E a 285 São Mateus Ferrazopolis ?
1:11 - Zero surpresa. Ela vive cheia. Já usei algumas vezes a 288 e realmente é difícil achar ela vazia
Com o tempo tiveram que fazer adaptações no TPDP. Além de que a 4310 acabou passando pro lado de "fora".
Vdd
E verdade mas ficou melhor pra linha era tanto onibus que eles atrapalhavam as demais linhas do terminal mas recentemente ela voltou pra dentro do terminal enquanto eles estavamos reformando a pavimentação do lado de fora e também teve adptacão lá em Itaquera finalmente abriram o terreno que serve de bolsão pro onibus anteste eles ficam estacionados na rua e muitas vezes indo até lá pra cima perto da igreja universal agora ficou melhor pra fluidez dos ônibus
Se não me engano a frota dessa linha acho que a maior de super acho que tem uns 30 ônibus aqui na zona sul tem outras linhas com demanda parecida linha 6000 607c 675k ambas saem com ônibus cheio já do final
O projeto era pra 4310 sair de Guaianazes imagina como seria
Oi Renato o seu canal é sensacional, faz um vídeo sobre os ônibus suburbanos da Artesp.
pensei ser a linha 637A term.Jd.Angela term.Pinheiros muito utilizada muito cheia precisa mais ônibus por incrível que pareça tem bastante ônibus mas precisa muito mais
Esse passa pela Berrini né já vi é cheia mesmo e nem todos os ônibus são com ar condicionado à empresa da prioridade na 675k
Vejo o pessoal falando da 5110 porém ela perdeu muitos passageiros para o monotrilho
Antes da criação da 4310, a 6913 e a 675K competiam pra ver quem ficava em primeiro lugar. Mas, depois veio a linha 5 e tirou muitos passageiros das duas linhas, ainda bem
Esqueceu da 6000 e 607c
@@brunobga9148 Sim, hoje as linhas 6000 e 607C batem de frente com a 4310.
Alguns meses até ultrapassam ela
@@clovesjackson muita demanda linha Jd Miriam Itaim , tem ônibus praticamente de dez em dez minutos eu acho ela ótima corredor Cupecê acho que daqui da região é uma das melhores linhas, Jd Miriam seria bom ter um terminal pra comportar as linhas de lá, 6358 577t 509m 5129 tem muitas
@@brunobga9148 Parece que iriam ou irão criar o terminal Jardim Miriam na Cupece.
Pois 90% dos TP e TS da Mobibrasil são na rua kkkkkkkkk
@@clovesjackson sim inclusive tem uma linha que faz final em outro bairro tem uma parte critica no final da avenida angelo cristianini tem uma curva apertada que passa ônibus articulado vez outra quebra algum ali
Essa linha 4310 era pra ser substituída por um VLT implantado na radial, pois tem mais vagões que um ônibus super articulado, o problema é que talvez o número de pessoas da linha 3 poderia cair trocando para o VLT e o governo não aceitaria.
A prefeitura poderia colocar linhas alternativas para desafogar a linha 3 vermelha, uma linha saindo de itaquera até a faria lima Paulista, linha saindo de itaquera indo até o ibirapuera.
@@rafaheroes4809 trajeto muito longo essas avenidas nem todas tem corredor ia ser tipo as linhas que saem do ipiranga 2:30 a 3:00 de trajeto
Eu sou usuária da linha 288 e imaginava que a linha da EMTU mais movimentava seria uma dessas do corredor ABD. Tudo que anda no corredor pra gente do ABC é trolebus. Kkkkk. Mas nenhuma linha ganha em lotação da 376 Diadema/Brooklin. Sempre lotado, demora muito e é assustadora a quantidade de gente que desce em Diadema no horário de pico. Desisti dessa linha e prefiro mesmo ir até o Jabaquara pegar a 288, por incrível que pareça é mais tranquilo.
376 já sai da berrini lotado
Realmente a linha 288 e a mais movimenta do sistema intermunicipal
A segunda é a 287 saindo de santo André lembro que pegava direto eles no meio e no final saindo de Santo André acho o corredor até rápido mas o embarque só é tranquilo no final os ônibus e quase impossível entrar no picos fora do final
a Zona Leste é a mais populosa de São Paulo e concentra algo próximo de 1/3 da população da cidade de São Paulo acredito eu, deve ter hoje em 2020 uns 4 milhões de habitantes, a alta densidade populacional e o baixo número de demanda de vagas de emprego faz com que boa parte da população saia de sua area de origem, Tatuapé e Brás possuem muitas vagas de emprego para essa região
Sabia que era ela e a minha linha
Já utilizei essa linha da SPTrans quando morava em São Paulo, e achei melhor q o metrô, talvez seja pq gosto de ônibus, mas ela e rápida mais prática q o metrô e tbm ajuda no valor da condutaçao final...
E muito boa mesmo
Você poderia fazer uma matéria falando da linha da SPtrans mais extrema do lado norte, sul, leste e oeste
Tem o link dos dois artigos?
Sobre a 288 da emtu além de ter várias linhas na extensão para auxiliar até os terminais ao longo da linha da própria metra. Seria interessante somar elas. E a 2a. Com certeza é a 286 também da metra e desse corredor abd ferrazopolis a são Mateus
é por isso que eu defendo criar a linha na jacu pessego eu até ja fiz um projeto kkkk uma linha que ligava o abc a guarulhos
que a cptm deu um nome de 14 onix, essa linha seria importante para mudar o eixo da cidade que é todo voltado para o centro o trem iria atrair empredimento em torno da jacu pessego,assim a região se tornaria um grande posto de trabalhos e as integrações com outros sustemas ajudaria ainda mais nisso a longo tempo a linha iria trazer empredimente e maior economia para as regiões,
Essa 4310 e muito boa utilizo sempre que vou ao centro eu moro no jd Camargo novo aqui tem duas linhas que passam por aqui a 2678 e a 3459 já fiz o teste e é muito mais rápido pegar o 2780 até Itaquera e depois pegar o 4310 ou pegar o 273x ou307c e descer no Artur alvin e pegar o 4310 que ir com o 2678 e 3459 e quanto a 288 quando eu morava na zona sul na água funda eu pegava ele pra ir pra são bernardo na casa de alguns amigos ele é bem rápido pegava elê no jabaquara
A migração para a 4310 é também por causa de economizar a tarifa do metrô de integração que custa mais de $ 3 em cada sentido . É o que acontece também com a 3459 itaim Paulista ao pq dom Pedro da mesma empresa
Corredor Jabaquara-São Mateus tem que virar VLT. TEM potencial significativo para aumento da demanda e implicaria em mudanças como essas da cobrança antes do embarque. Seria um ganho enorme para todos!
Em um país de primeiro mundo já se faz metro antes de ter demanda.
Já no Breziu, espera as pessoas transbordarem pelas janelas dos ônibus, para começarem a planejar uma linha de metrô que ai demorar décadas, para sair do papel.
Pq o maravilhoso governo federal e municipal jogam a bomba pro estadual,os três não se conversam por isto a coisa é leeeeenta ,aqui na linha dez da CPTM em santo André por exemplo tem uma via que é so pra cargas da mrs ,as vias da CPTM um páteo que é pasmem da RFFSA,uma colcha de retalhos ,a CPTM pra mecher uma agulha ali é dor de cabeça e tempo perdido.
@@pauloeduardodubanjo5678 já passou da hora de ter uma ligação de trem entre santo André São Bernardo Diadema ia diminuir e muito o tempo de trajeto
Fui surpreendido ao saber que é a 4310-10. Imaginava que seria a 5110-10. Agora, seria interessante se fizessem logo um BRT na Radial Leste e esta linha se tornasse um tronco.
A prefeitura poderia colocar linhas alternativas para desafogar a linha vermelha do metro, por exemplo linha saindo do metro itaquera até a faria lima Paulista e outra linha indo até o parque do ibirapuera.
Eu migrei do metrô para o 4310 pq estava saindo mais barato, pois pego integração
Queria saber quantas pessoas sai do Jd Ângela para outros lugares por dia
Renato, você poderia explicar porque em geral a qualidade dos ônibus da EMTU é inferior referente aos ônibus da SPTRANS? Mesmo com o valor da passagem sendo mais caro
Depende das empresas e da verba vinda do Estado. Metra é a única empresa da EMTU que tem qualidade no transporte, colocando a SPTRANS no chinelo em alguns pontos.
Isso deixa claro o quanto à região da zona leste carece de novos investimentos em transporte de alta capacidade
Essa linha é relativamente nova e já está lotada, as pessoas estão migrando para ela pois o metrô e a CPTM estão saturados. já os ônibus dessa linha ganharam um interesse especial da população depois da implantação de faixas exclusivas na radial leste o que à tornou extremamente eficiente e barata para os usuários
Se não me engano essa linha foi criada na época da copa ou estou enganado
😢pensei que a mais movimentada fosse a 675k 10
As linhas mais movimentadas da região que moro, 6451 e 6200
Antes era a 3459/10
Muitos usuários dessa linha assim como eu migramos pra essa linha da pra descer no metro Artur alvin ou Itaquera e pegar outro onibus e seguir viagem e muito melhor e mais rápido na 3459 vc leva quase três horas pra chegar no itaim paulista isto eu estou falando do centro do itaim não no ponto final dele o 4310 leva uma hora pra chegar no Artur alvin e aí leva quarenta minutos pra chegar no centro do itaim paulista e claro que isso pode variar dependendo do trânsito ou foi motorista mas mesmo assim é mais rápido do que a 3459
A linha 4313 é uma das mais movimentadas
Será que o monotrilho da linha 18 poderia desafogar a 288?
fala sobre diariodotransporte.com.br/2020/06/06/bolsonaro-publica-decreto-incentivando-financiamento-a-projetos-de-infraestrutura-com-beneficios-ambientais-e-sociais/
O problema de cobrança antecipada com estação BRT tem muita evasão de renda famoso calote
A zona leste precisa de mais metrô
abtes não era a linha 5110 ? de sao mateus ela perdeu o posto
Mas ganha no 285 em termos de lotação
Eu prefiro mil vezes o metrô pq o ônibus é obrigado a parar em semáforos não pode passar de pifios de parcos 50 km/h sendo que no metrô e na CPTM esse problema é atenuado.
a linha 5105/10 (sacomã/terminal mercado) não passa por semaforo as paradas são elevadas com cobrança antecipada, nem lembro se a 5010/10 e 5109/10 passam por semaforo
@@eduardodeazevedo1678 A 5109-10 ainda pega uns semáforos entre a saída do T. Vila Prudente até chegar na Parada Dianópolis. Acho que uns 2 ou três. Depois, acabou. Já a 5110-10, do T. São Mateus até chegar nessa Parada Dianópolis, é semáforo pra caraca! haha
meu caro amigo se eu fosse algum Prefeito algum vereador de São Paulo eu ter ideia de propor um seguinte a construção de corredores que fossem de forma permanente separados do tráfego de veículos particularese que ele tivesse a prioridade semafórica de quando os ônibus dos corredores se aproximassem de semáforos eles manteriam se Verde no sentido de rolamento dos ônibus e também em.so tivessem muita interferência com semáforos essas vias exclusivas de ônibus seriam feitas em elevados ou em túneis subterrâneose as linhas teriam uma zona verde ou prioridade semafórica que quando semáforos que envolvesse os corredores o ônibus se aproximassem dos mesmos os mesmos se manteriam se Verde no sentido de rolamento dos ônibuse todo o corredor tere o sistema de cobrança antecipada de paradas que seriam transformadas em mini estaçõese os corredores teriam também um diferencial do ônibus chamado expressinho que ele parava de terminal em terminal por exemplo de saída do terminal santo Amaro próximo parada seria somente no terminal Pinheiros o terminal Lapa terminal Itaquera terminal Jabaquara terminal a.e. Carvalho e assim por diante ao longo de toda a cidade de São Paulo e também vários pontos dos corredores teriam vários pontos de ultrapassagem que priorizar iam a ultrapassagem dos ônibus expressinho sobre os paradores en quantos mesmo atenderem às paradas locaise a velocidade operacional dentro desses corredores dos ônibus seria de pelo menos 95 km por horae os ônibus mais pequenos iriam a danger mais os interior dos bairros e localizaram usuários desses bairros e os transferirem para terminar de transferência com esse sistema de corredor BRT de São Paulo e essa malha de corredores exclusivos de ônibus nessas modalidades que eu disse que iria ter uma extensão de no mínimo 7 mil Km disseminado por todo o território da cidade de São Pauloe eu iria contratar empresas japonesas européias chinesas e norte-americanas para elas dar em aportes financeiros a autarquia municipal para por em prática o projeto e também em contrapartida disso elas operarem os trechos das linhas do sistema de ônibus que seria plenamente integrado entre si.
@@eduardodeazevedo1678 pra vc ver o ônibus e mais eu já fiz o teste saindo de metrô do centro até o sacomã o ônibus chegou em 15 minutos e muito rápido vc perde muito tempo fazendo baldiaçao esperar outro metrô
*Por Isto, Eu Amo o: Sistema Metropolitano de Ônibus e os: Ônibus, de - - - São Paulo. E Que Este Sistema Cresça Ainda Mais.*