영상 초반부에 구조를 설명해 드린바와 같이 전고체 배터리는 리튬 이온 배터리의 전해액을 고체 방식으로 변경한 리튬 이온 배터리의 한 종류입니다. 하지만 내용상 기존 액체 전해질을 사용하는 리튬 이온 배터리와의 구분을 위해 전고체 배터리와 리튬 이온 배터리라는 명칭을 구분해 사용했으니 이 부분 혼동 없으시기 바랍니다. 또 해당 영상에서는 영상 분량을 감안 에너지 밀도 부분과 리플래시 효율 등과 같은 추가 기술적 부분에 대해서는 배제했습니다. 이 부분에 대해서는 차후 별도로 다뤄드리겠습니다. 내용 중에 '배터리 가격이 1kg당 100달러로 낮아지면' 이 부분은 '1kwh당 100달러로 낮아지면'이 맞습니다. 머리 속에서 '1kg당 에너지 밀도를 500wh로 높이고 가격은 1kwh당 100달러 수준으로 낮추는 것이 현재 리튬 이온 배터리 업계의 목표라는 내용을 연상하면서 빠르게 말을 하다보니 내용을 엉뚱하게 압축해 버렸습니다. 이 부분 꼭 참고해 주시기 바랍니다. 저의 단독 강좌는 여유 시간을 활용해 촬영하고 제가 직접 편집을 하기 때문에 촬영 편집 모든 과정을 2시간 정도에서 완료를 해야하기에 다양한 자료 화면이나 자막과 같은 편의를 제공해 드리기 어려운 상황입니다. 이점 넓은 마음으로 양해해주셨으면 합니다. (_ _)
한가지... 리튬계 2차전지는... 리튬이란 반응성을 높우 물질을 사용하기에 케이징이 깨어지면 불이날수 밖에 없기에.. 전고체라고 불이 나지 않는다.. 라는 부분에서는 동의 할 수 없겠내요. 하지만. 기존의 이온, 폴리머계열보다 안전해질 수 있을태니.. 기대 하고 있습니다. 사실.. 전 리튬 세라믹 전지를 기대하고 있는 한명입니다 그때가 오면 차가 날 준비를 하겠죠 ㅎㅎ
전고체 배터리가 궁금해서 봤다가 구독 좋아요 하고 댓글 달고 갑니다. 근데 노트기어의 그분이셔서 깜놀 이런 설명은 그냥 공부만 한다고 해서 절대 안되는거라는걸 알고 있어서 진심으로 감탄하고 있습니다. 공부를 해서 이해하고 누군가에게 설명한다는 것이 얼마나 어려운 거라는 것인지 알고 있는데 어마어마 하신 거 같네요. 공부만 잘한다고 이렇게 설명을 잘 하실 수 없다는 거죠. 혹시 대학 강의 나가세요? 전문적인 지식으로 전문적인 강연을 하지 않는 이상 이런 설명을 쉽게 이해할 수 있게 하는 사람이 얼마나 될지 모르겠네요. 노트기어에서도 랩탑 설명이 어마어마하다고 생각했는데, 원래 자동차 유튜버셨군요. 잘보고 가겠습니다.
배터리가 전기차에 들어 가려면 팔방 미인이 되어야 합니다. 전고체 배터리가 훌륭한 것이라면 우선 모바일 IT 기기에서 검증 되어야 합니다. 배터리 가격 비중이 낮아서 에너지 밀도 증가한다면 모바일 기기는 채택할 것입니다. 수명도 2~3년 정도만 확보해도 되구요. 전기차는 말씀하신대로 시기 상조죠.
오토기어를 통해 미래 자동차 시장과 모빌리티 환경에 대한 관심과 상상에 빠져들게 되었습니다. 테슬라,현대자동차,폭스바겐,애플 관련 이야기는 자주 하셨는데 중국의 니오는 어떤지 이야기를 해주시면 좋을 것 같습니다. 최근 니오데이에서 테슬라와 비교되는 스펙들이 공개되었는데 니오에서 출시 예정인 모델의 엔지니어링 관점의 분석과 교수님의 안목과 의견이 많이 궁금하네요.
전고체가 배터리의 주류가 되려면 관련기술 죄다 특허걸어놓는 쪼잔한 짓 버리고 가격도 리튬이온보다 낮춰야지 저변확대가 가능함...이런 과감한 시도 없으면 현행 액체 전해질 배터리를 압도할 수 없음...토요타가 전고체에 사활을 걸고는 있디지만 기존 배터리 업체들이 마냥 손놓고 있을까? 히팅, 쿨링, bms 개선 수시로 할꺼고 사원계 배터리 양산도 앞두고 있다..시장이 일본이 원하는대로는 안 돌아갈 것이다
10 년 간 리튬 이온 중심으로 뭔가를 해야 하는건 확실합니다. 전고체 는 빨라야 10년 맞다고 봅니다. 그 10년 동안 겨울이면 안 움직이는 전기차를 타고 다닐것이냐 가솔린차를 타고 다닐것이냐를 선택해야죠. 따뜻한 곳에서는 전기차 우리나라같은 데서는 가솔린차가 잘 팔리지 않을까요.
리튬이온이 한동안 많이 사용될거고 전고체 배터리는 언젠가 넘어가야 할 부분이긴 하겠죠 안타까운 것은 일본은 국가에서 배터리 사업을 엄청 지원해주는데 우리나라는 너무 지원이 안되고 있어요 국내 배터리 업체 종목들을 더 많이 사야할 이유가 될지도 모르겠습니다. 젊은 투자자들중에 장기투자 하실분들은 20~30년 뒤까지 보고 이차전지 섹터에 투자해도 좋을거라 생각합니다.
리튬 이온 배터리가 불이 나기 때문에 못쓴다고 생각하는건 잘못이다! 그렇다면 휘발유, 천연 가스와 같은 폭발 위험이 다분한 화석 연료는 어떻게 사용해 왔는가! 이러한 연료들도 처음 사용할 때 사람들이 미쳤다고 했지만 위험을 제어하는 성숙된 기술이 대중화를 시켰다! 따라서 리튬 이온 배터리의 폭발 위험을 얼마나 성숙한 기술로 제어하는지가 관건이고 이 시간을 전고체 배터리가 극복하지 못하면 전고체 대중화는 물건너간거고 리튬 이온의 전성 시대는 당분간 계속 될 것이다! 와..... 지금까지 본 논증 가운데 가장 강력하고 뇌리에 팍팍 박히는 최고의 논증입니다!!!
미사일 추진연료도 액체보다 고체가더좋듯이 배터리도 고체양극제가 효율이좋죠 단지 문제가 양극간의 이물질 처리가 해결못되고 점점 효율이 하락하는 단점이 극복안되어서 상용화가 못되는거죠 이걸 상용화한다면 프리미엄 전기차시장은 다먹을수 있죠 그외시장도 마찬가지 그냥 배터리시장판을 바꾸는 계기가 되요 일단 군사무기에도 적용가능하니 이걸 일본에서 영상대로 사활을 걸고 개발중입니다 관련기술도 제일많고 한국이나 다른나라도 개발중이나 아직 힘든건 사실입니다 중요한건 일본에서 이거나오면 게임체인져가 됩니다 가격은 어떤기업이냐 정부투자의 의지가 어떠냐에따라 다르지만 개발과 상용화가 일단 중요한거죠 걱정되는 분야중에 하나입니다
![이차전지 리튬이온 배터리 어떻게 만드나? 공장 견학, 제조 공정 프로세스[자막] (Lithium ion battery production process, How made it?)](/img/1.gif)
영상 초반부에 구조를 설명해 드린바와 같이 전고체 배터리는 리튬 이온 배터리의 전해액을 고체 방식으로 변경한 리튬 이온 배터리의 한 종류입니다. 하지만 내용상 기존 액체 전해질을 사용하는 리튬 이온 배터리와의 구분을 위해 전고체 배터리와 리튬 이온 배터리라는 명칭을 구분해 사용했으니 이 부분 혼동 없으시기 바랍니다.
또 해당 영상에서는 영상 분량을 감안 에너지 밀도 부분과 리플래시 효율 등과 같은 추가 기술적 부분에 대해서는 배제했습니다. 이 부분에 대해서는 차후 별도로 다뤄드리겠습니다. 내용 중에 '배터리 가격이 1kg당 100달러로 낮아지면' 이 부분은 '1kwh당 100달러로 낮아지면'이 맞습니다. 머리 속에서 '1kg당 에너지 밀도를 500wh로 높이고 가격은 1kwh당 100달러 수준으로 낮추는 것이 현재 리튬 이온 배터리 업계의 목표라는 내용을 연상하면서 빠르게 말을 하다보니 내용을 엉뚱하게 압축해 버렸습니다. 이 부분 꼭 참고해 주시기 바랍니다.
저의 단독 강좌는 여유 시간을 활용해 촬영하고 제가 직접 편집을 하기 때문에 촬영 편집 모든 과정을 2시간 정도에서 완료를 해야하기에 다양한 자료 화면이나 자막과 같은 편의를 제공해 드리기 어려운 상황입니다. 이점 넓은 마음으로 양해해주셨으면 합니다. (_ _)
멋지네요
양해할게 없는영상입니다 감사합니다^^
한가지... 리튬계 2차전지는... 리튬이란 반응성을 높우 물질을 사용하기에 케이징이 깨어지면 불이날수 밖에 없기에.. 전고체라고 불이 나지 않는다.. 라는 부분에서는 동의 할 수 없겠내요. 하지만. 기존의 이온, 폴리머계열보다 안전해질 수 있을태니.. 기대 하고 있습니다.
사실.. 전 리튬 세라믹 전지를 기대하고 있는 한명입니다 그때가 오면 차가 날 준비를 하겠죠 ㅎㅎ
감사합니다~ 매일 쓰기는해도 설명만듣고 넘어갔던 분야인데 설명을 들으니깐 잘 이해되네요 ~
(이번 회는 문과생이 이해하기 굉장히 쉬웠어요!👍👍)
@@뿔쏘-k3m 케이징 정중앙에 못을 밖아서 관통시켜도 아무문제가 없는게 현재의 배터리 입니다.
검색 조금 해보시면 1년(?) 정도 이전에 직접 이렇게 실험한 사진들을 발견하실 수 있을 것입니다.
요새는 확실히 나날이 기술이 발전하는 것 같습니다.
이쯤되면 진짜 감사드리며 시청합니다~⭐
이곳 아주 먼 캐나다에서도 아주 잘 보고 있습니다. 어떤 한 문제를 볼때 생각 자체가 너무 다양해서 너무 좋아요. 모든 사회에서는 반드시 다양성이 인정되어야 한다라고 생각하기 때문입니다. 항상 감사합니다.
우리는 대단한 시대에 살고 있습니다. 이렇게 전문적인 정보를 편안하게 스마트폰만 있으면 즐길 수 있는 시대이니까요. 오토기어는 유튜브 채널이 아닙니다. 한마디로 자동차 대학 과정입니다. 최고 수준의 지식을 다루지만 학비가 무료인 교육 기관입니다!
쇠교수님 노고에 깊은 감사를 올립니다. 오늘도 많이 배웠습니다.
오늘도 스핀바이크타면서 들을 게 생겨서 너무 좋습니다.
쇠교수형님 정말 고맙습니다~~
광고없어서 출퇴근길에 틀어놓고 듣기너무 좋네요. 너무 감사합니다
진짜 pt능력 이렇게 좋은 사람 다른데서 본적없음
전고체 배터리가 궁금해서 봤다가 구독 좋아요 하고 댓글 달고 갑니다.
근데 노트기어의 그분이셔서 깜놀
이런 설명은 그냥 공부만 한다고 해서 절대 안되는거라는걸 알고 있어서 진심으로 감탄하고 있습니다.
공부를 해서 이해하고 누군가에게 설명한다는 것이 얼마나 어려운 거라는 것인지 알고 있는데 어마어마 하신 거 같네요. 공부만 잘한다고 이렇게 설명을 잘 하실 수 없다는 거죠. 혹시 대학 강의 나가세요?
전문적인 지식으로 전문적인 강연을 하지 않는 이상 이런 설명을 쉽게 이해할 수 있게 하는 사람이 얼마나 될지 모르겠네요.
노트기어에서도 랩탑 설명이 어마어마하다고 생각했는데, 원래 자동차 유튜버셨군요. 잘보고 가겠습니다.
정보의디테일함에 이제는 전고체배터리와 리튬형배터리에대한 미래의 그림이 확실히그려지네요.감사합니다.
잘 진행하시네요
감사합니다
대표님덕에 시장흐름이 이해가됩니다. 감사합니다
말씀 잘 들었습니다. 감사합니다. 건승하십시요.
교수님 덕분에 배터리 개념 정리 완벽하게 했습니다.
수준도 엄청 높으면서 말솜씨도 훌륭하시네요. 짝짝짝.
걍 이빨까며 말장난치는 자동차 유튜버들과는 다른 진정한 넘버원 자동차 유튜버 이시네요
매번 느끼는 바이지만 쇠교님 강의는 명품 그 자체
감사합니다.
제가 들어본
자동차지식 최고이시고
겉만 유식하게 전달하려는게
아니라 마음을 움직이는
힘을갖고계세요^^^
항상 좋은정보 주셔서
감사드립니다^^
왠만한 주식방송보다 오토기어 설명이 더 명확하고 이해하기 쉬워요 ㅎㅎㅎㅎ
디젤이 휘발류보다 화재 위험성이 낮기 때문에 휘발류차 타지 않고 디젤차 타시는 분 없죠. 님의 말씀에 전적으로 동감합니다.
매일 감탄하며 봅니다..감사합니다
형님, 오늘 또 하나 배워갑니다~
진짜 어디서 이런 괴물이 나타나신걸까... 이런 복덩이가 어디서 갑자기 ㅎㅎㅎㅎㅎ
정말 너무너무 감사합니다. 쇠교수님은 정말 강의를 하시는게....
많이 알고 계시기도 하지만 공부를 많이하신 티가 뿜뿜
항상 시청하면서 느끼지만 정보와 혜안이 넘사벽입니다
이형님 투머치토크 너무 사랑합니다....
정말 멋진 분이네요~ 이런 고급 정보를 이렇게 잘 정리해서 이해하기 쉽게 공유해주시니~ 감사합니다.
꺅!!!! 쇠교수님 때문에 수년간 안 쓴 뇌를 풀가동하느라고 하루하루가 바빠요 >.> ㅋㅋㅋ
항상 잘보고 있습니다. 차분히 말씀해주셔서 잘보고 있습니다.
항상 영상 잘 보고 있습니다! 덕분에 좋은 강의 공짜로 듣네요 ! 너무 감사합니다 😊😊
배터리가 전기차에 들어 가려면 팔방 미인이 되어야 합니다. 전고체 배터리가 훌륭한 것이라면 우선 모바일 IT 기기에서 검증 되어야 합니다. 배터리 가격 비중이 낮아서 에너지 밀도 증가한다면 모바일 기기는 채택할 것입니다. 수명도 2~3년 정도만 확보해도 되구요.
전기차는 말씀하신대로 시기 상조죠.
유일하게 챙겨보는 유튜브 미생 자동차, 그리고 오토기어... 유익한 이야기 항상 너무너무 감사드립니다...
쇠교수님 존경하고 사랑함니다 ♥
오토기어를 모르는 사람은 있어도,
알고도 구독 안하는 사람은 없다.
감사합니다 항상 잘보고 있습니다!
오토기어를 통해 미래 자동차 시장과 모빌리티 환경에 대한 관심과 상상에 빠져들게 되었습니다. 테슬라,현대자동차,폭스바겐,애플 관련 이야기는 자주 하셨는데 중국의 니오는 어떤지 이야기를 해주시면 좋을 것 같습니다. 최근 니오데이에서 테슬라와 비교되는 스펙들이 공개되었는데 니오에서 출시 예정인 모델의 엔지니어링 관점의 분석과 교수님의 안목과 의견이 많이 궁금하네요.
오늘도 일등 ㅎ 대표님 건강 챙기세요~~
정말 많이 배우고 감니다. 고맙습니다.
Very nice contents
응원합니다.감사합니다
박수......................
요즘 배터리에 관심 많이 가지는 중인데 너무 좋은 말씀해주셨네요. 영상 감사합니다!
오늘따라 얼굴이 뽀야시네요. ㅎㅎ 오늘도 감사히 잘 듣겠습니다.
나는요~ 쇠형이 좋은걸 어떡해~~♡
오늘도 강의 잘 듣고 갑니다👍👍
좋은 강의 감사합니다!
초기 전고체의 효율이 낮을 가능성이 높아 실제 대중화는 못하고 사장 될수도
가격 경쟁에서 실패하면 답이 없고
기존에 업체들은 가격을 점점 나추면 전고체...미래가 없어짐.
일반인에게 어려운 이론을 참 쉽게 설명해 주시네요. 귀에 쏙쏙 들어옵니다. 감사합니다. 설명을 들으니 리튬이온 배터리의 규모의 경제에서 밀리면 전고체배터리 역시 일본의 갈라파고스화 되지 않을까 싶습니다.
전고체가 배터리의 주류가 되려면 관련기술 죄다 특허걸어놓는 쪼잔한 짓 버리고 가격도 리튬이온보다 낮춰야지 저변확대가 가능함...이런 과감한 시도 없으면 현행 액체 전해질 배터리를 압도할 수 없음...토요타가 전고체에 사활을 걸고는 있디지만 기존 배터리 업체들이 마냥 손놓고 있을까? 히팅, 쿨링, bms 개선 수시로 할꺼고 사원계 배터리 양산도 앞두고 있다..시장이 일본이 원하는대로는 안 돌아갈 것이다
멋있습니다.
경이로운 쇠교수님! 크~~~~~~~~~~
포인트는 대량 공급과 합리적 가격이네요. 궁금했던 배터리 분석 감사합니다.
무시무시한 지식ㄷㄷㄷㄷ 알수록 놀라운 쇠교수님
10 년 간 리튬 이온 중심으로 뭔가를 해야 하는건 확실합니다. 전고체 는 빨라야 10년 맞다고 봅니다. 그 10년 동안 겨울이면 안 움직이는 전기차를 타고 다닐것이냐 가솔린차를 타고 다닐것이냐를 선택해야죠. 따뜻한 곳에서는 전기차 우리나라같은 데서는 가솔린차가 잘 팔리지 않을까요.
캬~~~깔끔한 정리와 설명 감동입니다. 그냥 많이 아는 지식들을 나열식으로 전달하시지 않고 인과관계까지 짚어주시는 ㅜㅜ 이상하게도 다 알아들었습니다...d^^b
2000년대 들어 반도체부터 시작해서 일본이 정석적인 경쟁이나 추격보다 "누구도 개발하지 못했던 엄청난 최신기술"에 집착하면서 일발역전을 노리다가 전체 장사를 말아먹는 케이스가 계속 발생하네요.
만화를 좋아해서 그래요😄
장인정신 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅂㅅ들
가미가제.. 정신 일까요? ㅋ
일본 보고 갈라파고스 라고 놀리는 말이 그냥 나온건 아니겠죠..
국내 자동차 관련 유튜브 통틀어 전기차 베터리에 대해 원테이크로 3분이상 대본없이 설명할 수 있는 곳이 오토기어말고 본적이 없음.
껍데기 말고 본질적 가치를 볼 수 있는 기회를 주심에 감사합니다.
1등!!! 감사합니다
잘듣겠습니다!!
굿
항상 재미있게 잘보고있습니다 ㅎㅎ
잘보고갑니다
이상적인 소재를 갖고 있지만,얼마나 싸고 좋게 공급할 수 있느냐가 관건이군요.
타노스 대사가 생각나네요. '지식의 저주에 갖힌자가 너만은 아니지~' 타노스님~ 여기 쇠형님 추가요~
베터리 문제라기 보다는 그걸 사용하는
과정의 문제가 더 많은거 아닌가요!
일본은 배터리 시장을 잡고 싶은 거겠지!
전고체도 상용화가 문제죠! 상용화는
우리 기업이 최고 아닌가요!
아... 완벽히 이해 했어!
전해액밧데리에 대한 전고체밧데리가 경쟁력을 가지게 될때쯤 공기밧데리가 더 연구개발되면서 공기밧데리로 넘어가지 않을까? 그러면 일본 도시바는 어떻게 될까?
공기로는 안될거에요 상온 상압에서 써야되는거라
@@김성환-g2v 그래도 1차 전지 보면 에너지 밀도는 어마어마 하던데요..
정말 멋진 강의 감사합니다 ㅎ 그래핀 배터리는 뭔지 궁금하네요 ㅎ 흑연에서 추출한다고 한다던데 그걸로 하면 되는게 아닌지 싶은데 이유가 있겠지요 ㅎ
문제는 고순도 수산화리듐을 추출 정제하는 기술 발달 늦어 회의적입니다.
일본은 특이한게 '필살기' 문화가 있는듯..
김연아가 트리플 악셀을 하니 쿼드 악셀에 도전하듯..
하지만 트리플도 연아님처럼 제대로 해내지 못했죠😁
쓸데없는 참견이지만 김선수는 트리플까지 뛰고 악셀은 시도한적 없습니다. 쿼드점프는 남자선수의 영역이죠.
좋아요~~~
30분 혼을빼고 봤어요 ~
선 댓! 후~~~~~ 감상^^ 유후~~~
뇌를 샤워하는 이기분ㅋㅋㅋ 교수님 오늘도 감사합니다~!
와...
목 괜찮아요?
수염을 깍아도 멋있습니다.
전기와 고체는 누가봐도 어려운 만남임
테슬라 모델S X 리콜 떳네요. 선견지명있으시네요.
한국의 뱃터리 3사 중 삼성응 개발했다.
그냥 내연기관 10년존버하고 전고체 들어간 차 사는게 맞다니까 지금 전기차 사면 너무불편함 아이오닉3 2년만에 팔고 아n갑니다
앨지화학 , 안팔고 10년간 보유하겠습니다..감사합니다..
lg화학 테슬라 중국생산 25만대로 늘리는거 전량 lg밧데리 입니다 존버하세요
용량면에서는 어떻습니까 동일 부피 동일 중량 대비 고체 배터리가 좋나요 리튬 이온 배터리가 좋나요
관건은 전고체 배터리가 빨리 상용화 되어야 전기차가 대중화된다.안전하고 주행거리1000km 나와야 일반인이 살것이다.
그것도 있지만 추운 지역에서 극단적으로 효율이 떨어지는 것도 문제입니다. 겨울인데 히터를 못 틀죠..
리튬이온이 한동안 많이 사용될거고
전고체 배터리는 언젠가 넘어가야 할 부분이긴 하겠죠
안타까운 것은 일본은 국가에서 배터리 사업을 엄청 지원해주는데
우리나라는 너무 지원이 안되고 있어요
국내 배터리 업체 종목들을 더 많이 사야할 이유가 될지도 모르겠습니다.
젊은 투자자들중에 장기투자 하실분들은 20~30년 뒤까지 보고
이차전지 섹터에 투자해도 좋을거라 생각합니다.
5분간 보는데 편집점이 1도 없어ㄷ ㄷ ㄷ ㄷ 뭐야 정말 ㄷ ㄷ
충돌 사고시에 분리막이 깨지면 큰 화재가 난다는것을 알면서도 제조하는 제조사는 고의가 있는 것입니다...심각한 일입니다..
최근에는 도쿄에서도 테슬라 차량이 종종 보이더군요
좀 판매가 늘었나봐요
리튬 이온 배터리가 불이 나기 때문에 못쓴다고 생각하는건 잘못이다! 그렇다면 휘발유, 천연 가스와 같은 폭발 위험이 다분한 화석 연료는 어떻게 사용해 왔는가! 이러한 연료들도 처음 사용할 때 사람들이 미쳤다고 했지만 위험을 제어하는 성숙된 기술이 대중화를 시켰다! 따라서 리튬 이온 배터리의 폭발 위험을 얼마나 성숙한 기술로 제어하는지가 관건이고 이 시간을 전고체 배터리가 극복하지 못하면 전고체 대중화는 물건너간거고 리튬 이온의 전성 시대는 당분간 계속 될 것이다! 와..... 지금까지 본 논증 가운데 가장 강력하고 뇌리에 팍팍 박히는 최고의 논증입니다!!!
부처님 고기 ㅋㅋㅋㅋ
토요타가 전고체 배터리를 탑재한 전기차를 공개했다길래 복습하러 왔습니다
무료로 보기가 너무나 죄송할 따름ㅜ.ㅜ
맞습니다
그래서 전 잘때 틀고잡니다^^
이 분 알고보니 진짜 교수가 아닐까???
23:00
교수님의 정체가 궁금합니다
어떻게 이렇게 해박하시나요???
무심코 저를 봤다면 당신은 천운이 따를 것입니다. 좋아요 구독 누르고 댓글 적으시면 원하는 게 이뤄집니다.
단, 간절한 사람만 이루어집니다,
🎉G0Od📡
배터리는 엘지죠
삼성도 좋고 뭐 두말안해도
현대가 앞서간다에 한표
아이오닉, 프로페시아 ?
나오면 다 다이죠^^
미사일 추진연료도 액체보다 고체가더좋듯이
배터리도 고체양극제가 효율이좋죠
단지 문제가 양극간의 이물질 처리가 해결못되고
점점 효율이 하락하는 단점이 극복안되어서 상용화가 못되는거죠
이걸 상용화한다면 프리미엄 전기차시장은 다먹을수 있죠
그외시장도 마찬가지 그냥 배터리시장판을 바꾸는 계기가 되요
일단 군사무기에도 적용가능하니
이걸 일본에서 영상대로 사활을 걸고 개발중입니다 관련기술도 제일많고
한국이나 다른나라도 개발중이나 아직 힘든건 사실입니다
중요한건 일본에서 이거나오면 게임체인져가 됩니다
가격은 어떤기업이냐 정부투자의 의지가 어떠냐에따라 다르지만 개발과 상용화가 일단 중요한거죠
걱정되는 분야중에 하나입니다
겨울철 배터리 효율이 많이 떨어지는 것에 대해서는 어떻게 생각하시나요?
스튜디오 촬영의 경우 특히 수음이 좀 뭉게지는 경향이 있는거 같습니다 ㅠ 발음이 좋으신데도 이러는거 보면 뭔가 음향 세팅에 문제가 있는거 같아요 ㅠ 이 좋은 내용을 더 맑고 선명하게 듣고 싶어여...