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大陸電動車的優勢僅僅是價格嗎？光是智駕就遠超德、日車廠了。
比亚迪仰望100万人民币，算便宜吗？
大陆依靠是垄断技术专利供应链原材料零部件还有高科技应用比如车联网互联网万物互联无人驾驶人工智能大数据人才工程师技术员工等等台湾媒体就是这样意识形态，特斯拉还是利用大陆技术专利供应链原材料零部件技术人才管理等等才继续活下去。
@@电子宠物管理员比亚迪没便宜的吗？
智駕所有資訊都傳到中國後台，車內有什麼人、講什麼話、行蹤完全被中國掌控，這已經涉及國家安全。只有中國人才不在乎隱私人權。
@@situn-chen 你这果然很台湾。呵呵。
比亞迪2024銷量已經超越本田，福特，能排到第三，第四的位置，而且還在成長。 歐美以外的市場很大，例如東南亞，南美，澳洲，中國車企都在攻城掠地。
三個品牌目前加起來是第三大，但是合併後當然不可能再有這種銷量了，頂多到第五而己。。。最重要的是日本車商太保守，缺乏創新，要不是美國不讓大陸車進口，以美國市場為主的這三品牌早一起進墳墓了
自己革自己的命的最难得
中国车把德国和日本车打的哇哇叫，美国直接把大门一关，玩不起不玩了，退群😂😂😂
环保V8两手抓😂
你是不是誤會什麼了？！電動車根本不環保除了不使用汽油以外歐美已經在做報告了關於電動車假環保的證據報告全世界目前已經開始質疑電動車了再過段時間全世界就可看到這些打臉電動車環保的研究報告了
@@MrPaisleyinuk講真的，騎馬最環保，特別適合台灣這種小地方。騎驢也可以。
廢電池的問題根本無解，嚴重污染環境。電動車在高緯度寒帶地區也不實用。
@@situn-chen 那請問你有用手機嗎？
嫌弃比亚迪便宜，可以去买仰望
“仰望” 還不就是比亞迪 ？你想表達什麼啊？
@ssw208 仰望稍微贵一点
@@ssw208 “仰望” 100多万人民币。
裕隆不參戰嗎? 打出更低價吸引台灣人去購買...1台車40萬新台幣有找...
老牌车商在转型这方面除了大众好一点其他没一个能打的，都有动作，但不知道为啥推进的非常艰难
没办法打..性价比不行.之后智驾只有中美能玩得起.再之后就是生态了..
转型意味着要放弃自己在发动机、底盘和变速箱上的技术优势，还有相关的供应链。
①会出现左手打自己右手的问题。②百万漕公衣食所依，转电车得炒不少人。
豐田回歸電油插動 內飾加強還說有機會的
用过智能驾驶 万物互联的好电动车 你不会想用回日本车 加速性 安静性 智能性 互联性 舒适性 娱乐性 不是一个维度
你别说 奥迪 福斯已经找华为做智驾方案了 丰田本田在中国也找腾讯做车机就很搞笑
韩国人不是从来不买外国车吗？有啥可担忧的 😅
出口要完呀
當百姓的經濟長期出現下滑，政府更無能救百姓時，中等收入戶還是會選擇的，更何況人家BYD會讓全球怕的不是沒道理，自己可以去試試才能親身體會
價格戰玩死現代和KIA，最後大家沒利潤
BYD最无赖的是整条汽车产业链他都有，所以生产成本极低@@abc-3838-abc
韩国国内年销2、30万，还不如中国一个月销售的多
對比小米Su7電動車. 650匹馬力 0-100公里2.7秒 智慧駕駛 賣台幣100萬
小米Su7的安全记录也非常好！
两个快烂苹果放到一起，就有人买了？😅
還是喜歡油車，使用起來比較自由不怕沒電充
@@雪輔 你应该回归使用诺基亚手机超长续航待机，不像智能手机电池续航短。反正诺基亚可以接打电话，够用了
还是喜欢电车，使用起来比较自由不怕没油加😂
没钱加油了
油多贵呀，大哥。
电价谷峰为2毛9一度，充电的费用几乎可以忽略。油费你敢忽略不计吗？
比亚迪高端车多的是
不只是 中国人智能驾驶 人机互动 娱乐性 外放电 等等日本差得太多
欧美企业最喜欢来台湾做生意了，因为台湾价值，所以在台湾买车可以两倍贵于大陆。
毕竟中国车以前，毕竟韩国车也是抄袭日本车的。韩国车是最便宜的。而中国车可不一样，我们分为低、中、高等各种价位的车，如果你是有钱人，那么你可以买比亚迪的方程式、如果你是中产，你可以买比亚迪的海豹，如果你是底层可以买海鸥。
韓國车是 最便宜的😂？？你是穿越来的人😂
@ 韩国车不仅便宜，质量也不咋滴
TVBS的人从来没见过中国电动车吧？
世界第一和第三都是日本车商，谁说日本汽车产业衰落?
不要用静止的眼光看问题！……
丰田它自己都没你乐观
2010年，诺基亚还是世界第一销量的手机品牌，2013年诺基亚手机部门就得卖身给微软。时代的变化远比你想象的快。日系车每年20%的下跌，能扛多久？
世界前五名都是日德美这些发达国家，干什么跟中国汽车过不去?非说中国产能过剩?如同班里前五名说第六名考的太好，逼迫他们一样。
诺基亚说倒就倒了，还有呆丸HTC，不过我觉得最快死的应该是德国车，同样是发达国家，日本至少比德国人勤奋，发达国家死的最快的应该是德国法国这种懒人国家
台灣還要再跟不守規則中國玩? 中韓FTA就是這些人的結局
不愧是你😅
台湾早已被边缘化，车价全球第一，被割韭菜割到脚脖子了！
这是啥逻辑，我拿14亿的大市场准入，换你2000万小破市场，结果还是你吃亏了？
大陆汽车年销量3000万台，台湾年销量40多万台，我拿大市场换你的小市场，你反而傲娇起来自己吃亏了？这还有天理么
@@goodyiwen 中國人沒有消費力，這是國際公認的事實
極氪不是倒了嗎?還在極氪😂
倒的是极越，极氪挺好的
有没有一种可能你说的那个叫“极越”而不是“极克”
比亞迪不是會火燒車嗎，為什麼賣的好 。
哇，就你聪明呢😂
绿岛人蟾蜍活在另一个世界😅
你牛逼 中国市场是全世界最具有代表性市场
特斯拉也常常燒不是嗎
因為BYD都會把不利消息壓下去啊 其他國家消費者就很少會接觸到這些負面消息 就只會看到正面比如便宜價格 光是台灣目前MG車主就開始有發現問題了
沒有錯，大象打架台灣先站在旁邊看，等塵埃落定再決定下一步。
你比民进党有智慧
连脚都不剩了还觉得自己跑不快只是因为不想呢
汽车行业跟台湾关系不大吧
好在當年服貿沒有簽
@@伊勒俄拉姆 全世界人都羡慕台湾人高价买烂车，还是台湾的韭菜好割
中國經濟快要崩潰了，日本車的品質最好最暢銷，中國絕不可能和日本汽車競爭，誰不怕死，誰買中國車。
感谢 希望你说的对的 那离统一 不远了 崩之前 解放台灣島 台灣经济那么好 不是正好续命😂
今年中国是出口汽车最多的国家。很多特斯拉，品牌是美国的，但是车是中国造的。
文稿作者水平真的差 比亚迪是靠低价车款？
大陸電動車的優勢僅僅是價格嗎？光是智駕就遠超德、日車廠了。
比亚迪仰望100万人民币，算便宜吗？
大陆依靠是垄断技术专利供应链原材料零部件还有高科技应用比如车联网互联网万物互联无人驾驶人工智能大数据人才工程师技术员工等等台湾媒体就是这样意识形态，特斯拉还是利用大陆技术专利供应链原材料零部件技术人才管理等等才继续活下去。
@@电子宠物管理员比亚迪没便宜的吗？
智駕所有資訊都傳到中國後台，車內有什麼人、講什麼話、行蹤完全被中國掌控，這已經涉及國家安全。只有中國人才不在乎隱私人權。
@@situn-chen 你这果然很台湾。呵呵。
比亞迪2024銷量已經超越本田，福特，能排到第三，第四的位置，而且還在成長。 歐美以外的市場很大，例如東南亞，南美，澳洲，中國車企都在攻城掠地。
三個品牌目前加起來是第三大，但是合併後當然不可能再有這種銷量了，頂多到第五而己。。。
最重要的是日本車商太保守，缺乏創新，要不是美國不讓大陸車進口，以美國市場為主的這三品牌早一起進墳墓了
自己革自己的命的最难得
中国车把德国和日本车打的哇哇叫，美国直接把大门一关，玩不起不玩了，退群😂😂😂
环保V8两手抓😂
你是不是誤會什麼了？！
電動車根本不環保
除了不使用汽油以外
歐美已經在做報告了
關於電動車假環保的證據報告
全世界目前已經開始質疑電動車了
再過段時間
全世界就可看到這些
打臉電動車環保的研究報告了
@@MrPaisleyinuk講真的，騎馬最環保，特別適合台灣這種小地方。騎驢也可以。
廢電池的問題根本無解，嚴重污染環境。電動車在高緯度寒帶地區也不實用。
@@situn-chen 那請問你有用手機嗎？
嫌弃比亚迪便宜，可以去买仰望
“仰望” 還不就是比亞迪 ？你想表達什麼啊？
@ssw208 仰望稍微贵一点
@@ssw208 “仰望” 100多万人民币。
裕隆不參戰嗎? 打出更低價吸引台灣人去購買...1台車40萬新台幣有找...
老牌车商在转型这方面除了大众好一点其他没一个能打的，都有动作，但不知道为啥推进的非常艰难
没办法打..性价比不行.之后智驾只有中美能玩得起.再之后就是生态了..
转型意味着要放弃自己在发动机、底盘和变速箱上的技术优势，还有相关的供应链。
①会出现左手打自己右手的问题。②百万漕公衣食所依，转电车得炒不少人。
豐田回歸電油插動 內飾加強還說有機會的
用过智能驾驶 万物互联的好电动车 你不会想用回日本车 加速性 安静性 智能性 互联性 舒适性 娱乐性 不是一个维度
你别说 奥迪 福斯已经找华为做智驾方案了 丰田本田在中国也找腾讯做车机就很搞笑
韩国人不是从来不买外国车吗？有啥可担忧的 😅
出口要完呀
當百姓的經濟長期出現下滑，政府更無能救百姓時，中等收入戶還是會選擇的，更何況人家BYD會讓全球怕的不是沒道理，自己可以去試試才能親身體會
價格戰玩死現代和KIA，最後大家沒利潤
BYD最无赖的是整条汽车产业链他都有，所以生产成本极低@@abc-3838-abc
韩国国内年销2、30万，还不如中国一个月销售的多
對比小米Su7電動車. 650匹馬力 0-100公里2.7秒 智慧駕駛 賣台幣100萬
小米Su7的安全记录也非常好！
两个快烂苹果放到一起，就有人买了？😅
還是喜歡油車，使用起來比較自由不怕沒電充
@@雪輔 你应该回归使用诺基亚手机超长续航待机，不像智能手机电池续航短。反正诺基亚可以接打电话，够用了
还是喜欢电车，使用起来比较自由不怕没油加😂
没钱加油了
油多贵呀，大哥。
电价谷峰为2毛9一度，充电的费用几乎可以忽略。油费你敢忽略不计吗？
比亚迪高端车多的是
大陆依靠是垄断技术专利供应链原材料零部件还有高科技应用比如车联网互联网万物互联无人驾驶人工智能大数据人才工程师技术员工等等台湾媒体就是这样意识形态，特斯拉还是利用大陆技术专利供应链原材料零部件技术人才管理等等才继续活下去。
不只是 中国人智能驾驶 人机互动 娱乐性 外放电 等等日本差得太多
欧美企业最喜欢来台湾做生意了，因为台湾价值，所以在台湾买车可以两倍贵于大陆。
毕竟中国车以前，毕竟韩国车也是抄袭日本车的。韩国车是最便宜的。而中国车可不一样，我们分为低、中、高等各种价位的车，如果你是有钱人，那么你可以买比亚迪的方程式、如果你是中产，你可以买比亚迪的海豹，如果你是底层可以买海鸥。
韓國车是 最便宜的😂？？你是穿越来的人😂
@ 韩国车不仅便宜，质量也不咋滴
TVBS的人从来没见过中国电动车吧？
世界第一和第三都是日本车商，谁说日本汽车产业衰落?
不要用静止的眼光看问题！……
丰田它自己都没你乐观
2010年，诺基亚还是世界第一销量的手机品牌，2013年诺基亚手机部门就得卖身给微软。
时代的变化远比你想象的快。
日系车每年20%的下跌，能扛多久？
世界前五名都是日德美这些发达国家，干什么跟中国汽车过不去?非说中国产能过剩?如同班里前五名说第六名考的太好，逼迫他们一样。
诺基亚说倒就倒了，还有呆丸HTC，不过我觉得最快死的应该是德国车，同样是发达国家，日本至少比德国人勤奋，发达国家死的最快的应该是德国法国这种懒人国家
台灣還要再跟不守規則中國玩? 中韓FTA就是這些人的結局
不愧是你😅
台湾早已被边缘化，车价全球第一，被割韭菜割到脚脖子了！
这是啥逻辑，我拿14亿的大市场准入，换你2000万小破市场，结果还是你吃亏了？
大陆汽车年销量3000万台，台湾年销量40多万台，我拿大市场换你的小市场，你反而傲娇起来自己吃亏了？这还有天理么
@@goodyiwen 中國人沒有消費力，這是國際公認的事實
極氪不是倒了嗎?還在極氪😂
倒的是极越，极氪挺好的
有没有一种可能你说的那个叫“极越”而不是“极克”
比亞迪不是會火燒車嗎，為什麼賣的好 。
哇，就你聪明呢😂
绿岛人蟾蜍活在另一个世界😅
你牛逼 中国市场是全世界最具有代表性市场
特斯拉也常常燒不是嗎
因為BYD都會把不利消息壓下去啊 其他國家消費者就很少會接觸到這些負面消息 就只會看到正面比如便宜價格 光是台灣目前MG車主就開始有發現問題了
沒有錯，大象打架台灣先站在旁邊看，等塵埃落定再決定下一步。
你比民进党有智慧
连脚都不剩了还觉得自己跑不快只是因为不想呢
汽车行业跟台湾关系不大吧
好在當年服貿沒有簽
@@伊勒俄拉姆 全世界人都羡慕台湾人高价买烂车，还是台湾的韭菜好割
中國經濟快要崩潰了，日本車的品質最好最暢銷，中國絕不可能和日本汽車競爭，誰不怕死，誰買中國車。
感谢 希望你说的对的 那离统一 不远了 崩之前 解放台灣島 台灣经济那么好 不是正好续命😂
今年中国是出口汽车最多的国家。很多特斯拉，品牌是美国的，但是车是中国造的。
文稿作者水平真的差 比亚迪是靠低价车款？