На повседнев она супер Отстрелы синтетические и они через 20 минут надоедают, выключаешь их и больше никогда не включаешь Главное выставить настройки индивидуал: Подвеска: самая мягкая Руль: самый жесткий Мотор: нормал или хардкор И тогда она едет мягко, не трахает голову, подвеска абсолютно упругая, но при этом хоть какая-то отдача от руля, хотя хочется вообще электроусилитель выкинуть нафиг, а двигатель в спорт режиме наиболее прозрачно связан с педалью
Продолжай в том же духе,видосики замечательные и достаточно информативные пересмотрел всё что есть на канале и только сейчас решил подписаться и к тому же я тоже из Воронежа)))
3.20 - тт предыдущего поколения построена не на MQB, а на PQ35 3.47 - постоянно на заднюю ось шло раньше 5%, а не 15. 4.06 - драйв селект не выбирает процентаж передачи момента на заднюю ось (ни 5%, ни 15%, ни 0%). Мало того, даже в динамик режиме процентаж так же может оставаться 0%, это вызвано не драйв селектом, а особенностями муфты пятого поколения. 5.28 - это не mmi, а virtual cockpit. 12.16 - всё тоже делает дсг и на второго поколения тт. Отличий в механической составляющей - нет. 12.51 - чувствуется там всё) 13.20 - 370 момента доступна по заводским графикам с 2000 об, по реальным - с 2400 в лучшем случае. В целом - гуд обзор.
Это не mmi. Вот mmi - upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/2/24/Audi_MMI_1.jpg А virtual cockpit это обособленная технология, сочетающая в себе массу всего, включая переработанный вариант mmi. Называть mmi как virtual cockpit - гулпо.
На самом деле сейчас тт может позволить себе даже крестьянин. Не простой, но зажиточный да. И пусть даже это будет тт первого поколения по цене приоры. Машина очень крепкая и надежная. Ну и к слову именно первое поколение обладает особой харизмой
Зашкаливающий профессионализм обзорщика "руль совершает такое малое количество оборотов" - какое конкретно! "супер парковка" - это что??? "руль обрезаный" - руль скошенный снизу "автомобиль начинает плеваться из выхлопной трубы" - !? и так далее... Минимум информативности максимум демагогии, которую себе даже менеджеры в автосалонах не позволяют. Досмотреть не смог
хороший тест. ток почему то все обзорщики говорят что в тт нет задних мест.. и показывают как невозможно там разместится.. по секрету пихал назад 2 ух человек пьяных.. если с комфортом то может лечь 1 человек спокойно.
классный парень,хорошо обьяснеет про машины,и главное без матов!
надо показывать а не рассказывать как автомобиль едет!!!!! Удачи!!!!
На повседнев она супер
Отстрелы синтетические и они через 20 минут надоедают, выключаешь их и больше никогда не включаешь
Главное выставить настройки индивидуал:
Подвеска: самая мягкая
Руль: самый жесткий
Мотор: нормал или хардкор
И тогда она едет мягко, не трахает голову, подвеска абсолютно упругая, но при этом хоть какая-то отдача от руля, хотя хочется вообще электроусилитель выкинуть нафиг, а двигатель в спорт режиме наиболее прозрачно связан с педалью
Продолжай в том же духе,видосики замечательные и достаточно информативные пересмотрел всё что есть на канале и только сейчас решил подписаться и к тому же я тоже из Воронежа)))
3.20 - тт предыдущего поколения построена не на MQB, а на PQ35
3.47 - постоянно на заднюю ось шло раньше 5%, а не 15.
4.06 - драйв селект не выбирает процентаж передачи момента на заднюю ось (ни 5%, ни 15%, ни 0%). Мало того, даже в динамик режиме процентаж так же может оставаться 0%, это вызвано не драйв селектом, а особенностями муфты пятого поколения.
5.28 - это не mmi, а virtual cockpit.
12.16 - всё тоже делает дсг и на второго поколения тт. Отличий в механической составляющей - нет.
12.51 - чувствуется там всё)
13.20 - 370 момента доступна по заводским графикам с 2000 об, по реальным - с 2400 в лучшем случае.
В целом - гуд обзор.
мужик хочу разбираться в тачках как ты))
Это mmi.virtual cockpit это "виртуальный спидометр"и в него внедрена mmi
Это не mmi. Вот mmi - upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/2/24/Audi_MMI_1.jpg
А virtual cockpit это обособленная технология, сочетающая в себе массу всего, включая переработанный вариант mmi. Называть mmi как virtual cockpit - гулпо.
Развивайся , вбухай денег на пиар канала и ты будешь 1 из топовых ютуберов в автомобильной сфере .Потенциал большой
внешность же ттэса или я ошибаюсь?
Хороший обзор. Отдельное мерси автору за правильную речь.
ооооо даааа!!!!! %))))) СПАСИБО!!!
чувак в машине 1:25 смешной :D
audi просто ахренена. ну почему я крестьянин и не могу ее купить. .. заведую тем кто владеет audi
Ты будешь ездить на вазе
На самом деле сейчас тт может позволить себе даже крестьянин. Не простой, но зажиточный да. И пусть даже это будет тт первого поколения по цене приоры. Машина очень крепкая и надежная. Ну и к слову именно первое поколение обладает особой харизмой
Зашкаливающий профессионализм обзорщика
"руль совершает такое малое количество оборотов" - какое конкретно!
"супер парковка" - это что???
"руль обрезаный" - руль скошенный снизу
"автомобиль начинает плеваться из выхлопной трубы" - !?
и так далее...
Минимум информативности максимум демагогии, которую себе даже менеджеры в автосалонах не позволяют.
Досмотреть не смог
Вячеслав Николаев
где тест драйв ттs?
человек - "НО", ты так говоришь красиво про тачку или ее функционал,а потом своим "НО" тупо срезаешь все на корню!
Покажите как проходит лежачие полицейские..
Высота полицейских везде разные..
Отталкивает от покупки только это.
хороший тест. ток почему то все обзорщики говорят что в тт нет задних мест.. и показывают как невозможно там разместится.. по секрету пихал назад 2 ух человек пьяных.. если с комфортом то может лечь 1 человек спокойно.
2 детей сзади размещаются вполне с удобством и впереди при этом сидеть возможно
долгий монтаж, московский проспект уже выглялит иначе))
ТТ топ
авто не для Воронежа
Потому денег нет иопта
робот в 2015 году... хаха, думаю только идиот не понял что они живут максимум 100т км
Скука жуть