TPASS一週年成果如何？月薪7萬為什麼找嘸司機？車流大數據與血汗薪資單解密｜今天來敲婉

你有用TPASS嗎？以基北北桃通勤月票為例，每月1200元，四縣市捷運、台鐵、公車、國道客運無限搭乘，造福不少通勤族。這個3年預算200億的全國性交通政策實施滿一週年了，行政院當初提出的「四大目標」達到多少？《報導者》透過車流資料等數據交叉分析，發現TPASS實施後，路上的車子變多了、也更塞了，顯示多數開車族並沒有轉向改搭大眾運輸，為什麼？
除了自駕成本低且更方便外，公共運輸的班次與服務品質或許也是關鍵。而這多少都與公車運將的勞動條件相關--從士林地方法院2年來收到超過百件的駕駛「請求給付工資或加班費」案也看出端倪，《報導者》獨家爬梳年初一件退休金勞資爭議案判決書，從一張薪資單揭露業者「上看7萬的月薪仍缺工」說詞背後，沒說的駕駛們「不得不加班」的血汗日常。
製作團隊｜詹婉如、陳思樺
攝影｜黃世澤
📍搭配閱讀：
【TPASS上路一週年，基北北桃通勤車流卻惡化？數據告訴你】reurl.cc/QR0vA5
【加薪也找不到人？一份民事判決，揭露公車駕駛血汗勞動的冰山一角】reurl.cc/Rqan0r
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[@alisonli3073]

謝謝報導者總是提供很棒的內容

[@一一一-p6t]

司機勞動權利低落、9005申請停駛、幸福社區站因違停過多而取消站牌、限縮「微罪」檢舉(公共汽車招呼站10公尺內臨時停車)，都讓使用大眾交通工具的成本上升且前景黯淡，尤其是衛星城鎮更不可能推得動。
民主制度是否成功仰賴的是人民的素養，當國民都以自私至上為價值觀，政府又不肯逆民意去做正確的事，不用說50年，我看就連100年都不會改善，不過不會到100年啦，這種環境帶來的低出生率會讓滅國的時間提前。