這些減速標線都是違法的你知道嗎？怠惰交通部亂試辦浪費民脂民膏，全台馬路當畫布？
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- Опубликовано: 28 окт 2024
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試辦之後發現，恩，真的有用，超速罰單少了很多，所以我們決定停用減速標誌
照相機多插幾隻
頭痛醫頭腳痛醫腳的腳痛部:哇 測速照相投資標的賺的錢變少了 趕快取消
罰單錢分成給地方政府，地方政府怎麼可能積極改善交通減少收入呢
說什麼大實話🤣
這是實話啊，看看我們台灣領先世界各地引進各國高科技測速器材，例如科技執法和三眼魔神，然後一直不斷在廣告廣播洗腦十次車禍9次快，結果自己出來的統計資料超速致命排倒數？！
一般平面道路鋪設的瀝青混泥土幾乎都是回收料!
排水性非常不好...
而日本道路鋪的是透水性極強的open無砂瀝青!
open無砂瀝青在台灣只鋪設在高速及部分快速公路上,
光從台日兩國平面道路所使用的瀝青混泥土就有天差之別,
這就是為什麼日本用熱拌依然可以長期耐抗滑,
而台灣65%的抗滑熱拌卻撐不了幾年!
還有日本人對於車胎保養清潔很重視,
不論是小汽機車或是客運運輸及工程車,
他們不會把輪胎沾有大量泥巴的車子開上馬路!
就算是有申請路權的工程用路,
人家水車及清掃車不間斷的在做道路清潔,
收工後道路乾淨到像新的一樣!
但是台灣不同....
新鋪好的柏油路不用一星期就變色了!
那些大大小小的工程及農運車只要多跑幾趟次馬路就變色了!
所以一直研究熱拌漆有沒有抗滑根本無濟於事...
國人的道德心如果提升道路安全自然會變好!
我覺得政府應該嚴格取締工程或農用車輛輪胎清潔...
我曾多次見到轎車被工程車甩出的泥塊砸破玻璃!
雖然當下我是笑到不行...
但是那是真的非常危險!
道路清潔如果只依賴政府而人民卻是而不見....
我想清掃車隊全台少說要增添一萬台左右才夠!
應該是跟某瀝青有關的中部大佬的想法很有關係。
你沒遇過剛鋪好沒下雨沒事一下雨騎過去拉煞車直接摔掉 根本救不了這才真的超級x的
你說的沒錯，可惜有些台灣人好像就是見不得別人好，有人分享其他國家的優點就說崇洋媚外
@@jackychang4768 道路瀝青他都有使用規範!
回收利用並無違法...
瀝青廠也是依照環保署公路局及各縣市政府比例規範去做瀝青回收利用!
鋪設時也都會有縣市政府人員到場抽檢
@@真販夫走卒 了解。
這些東西會出現在台灣道路上，我還寧可相信獵人會有結局......
庫拉皮卡還沒下船😂
獵人不是在蟻王篇就結局了嗎?
@@tonjason8504 還沒完結啦
富堅死不讓庫拉皮卡下船
我來瞎猜“富堅會在庫拉皮卡下船的前一刻說我不畫了”
富堅又腰痛了....無限期休刊中
更新了嗎？現在不是月更？
嗯……我很認同你們的觀點，關於正確的試辦方式的想法。
每三年修正一次之類的想法也超讚的！
重點真的是「要去做，然後有問題早點修正」這樣子，而非十年不動。
民眾希望交通部加強交通設計專業竟是奢侈 國家悲哀
其實民代也是造成台灣交通退步其中之一，比如塔綠班陳歐柏提案限制檢舉
真的，有新的標線設施，卻沒有機會召集駕駛人到監理機關回訓，教導這些新知識
交通部最近很安靜喔 一直裝死就對了
@@hankcai 沒有ㄛ 他們要改車禍死亡的計算方式 讓數字好看一點
@@賴小豪-w5y
改數字就不必裝死了
新招：你撞死，我不裝死
traffic engineering系統的改善，例如加入「減速行車線」，通常是用專案來執行，流程順序是「文獻研究／概念開發／試辦＋教育當地的司機及用路人＋當地宣傳／評估效果／立法＋更新考照內容＋教育現有司機及其他用路人＋宣傳」。沒有跑完所有流程就等於白幹。
全國理應使用一致的traffic engineering系統（不可能在Ａ市用閃電線來減速，在Ｂ縣用黃色橫條，這樣駕駛者會無所適從），因此改善專案理應由中央單位來主持。由地方政府自己弄的問題在於地方政府沒有立法權。
那就難怪影片講的都是地方政府「試辦」，然後就結束了，因為中央單位不出來主持，地方政府怎樣做都沒用，因為他們沒有立法權啊！
回到「減速行車線」這個東西，其實先進國家早就跑完上述整個流程了。所以倒不如承認失敗，找個先進國家的系統來抄吧，而且不要祇抄減速行車線：把整套關於Traffic Engineering的British Standards買回來直接抄吧。
人生中最大的失敗就是到了兩腿伸直那一刻還是不肯承認失敗。站在保護生命和財產安全的立場（以台灣的人口和國土規模，每年交通意外不應該死超過一千人，現在卻破三千），官員的自尊完全是多餘的。
www.td.gov.hk/filemanager/tc/content_172/road_users_code_2020_chi.pdf
官員都坐車（第一：不管我屁事，第二：別人的孩子死不完，第三：領錢假裝做事3分鐘熱度人民就忘記，第四：我的孩子也是坐車）
在日本如果前方有閃黃燈或是有斑馬線的話 在一定的距離前就會畫稜形圖樣提示 台灣卻完全沒有類似的 也難怪沒紅綠燈的斑馬線前沒人要讓行人
台灣菱形標誌是專用道的意思
公車專用道和高乘載才有菱形標誌
我來回一下大園的...
那個減速線有害我打滑一次，好險車速不快救車救回來了。
在這個減速線之前(圖片拍攝者的後方)大概1~200米有一隻速限50的測速相機，通常經過這裡的車速都在5~70左右(除了本地的婆婆會期比較慢)。
這個灣是彎中灣，我印象其中一邊的出口角度比較大，而且是S型的彎道。
我會覺得這個減速線應該設置在直線(這個灣之前是很長的大直線)，讓入灣前的車輛減速比較實際......
那裡時速以前60，結果變50
提個小錯誤，影片中8:43處提及的『警視廳』其實不是中央單位，屬於地方單位，由東京都政府下設的東京都公安委員會管轄。如果是中央單位，那麼火哥指的可能是『警察廳』。警視廳行政地位跟各地的『警察本部』相同，而唯一使用『警視廳』命名本部的只有東京都警察，所以常用來代稱東京都警察。
的確，而且牽涉到交通道路，實際下令的應該是日本內閣國土交通省，這部分有待查證。
大哥您太專業了，這影片只是用來帶風向罵交通部而已，不用考慮這麼多🤣🤣🤣
@@林只其 笑死 交通部的爛還需要帶風向嗎？
大家都知道你爛透了 就只有腳痛部繼續裝死
@@zXcTuIoPy 你看他帳號的建立日期，很明顯就是假帳號網軍
6:43 閃電型摺線在英國非常多，只不過是畫在車道兩側，可以提前預告汽車要減速，尤其是在有視野死角的行人穿越道之前
雙黃線一堆人都沒在鳥了，弄這種奇怪的只會一堆人看不懂更無視
@@deepdrop7400 要先寫到法裡，然後駕訓班也要敎做配合
對，香港也是
同樣的東西在國外搞就沒問題
在台灣搞就會被批評
3:23 目前有在板橋看到變異版本
5:31 不就是區間測速北宜公路跟重新橋往三重方向地上的標誌....
9:53 在新莊民安國小(民安路與民安東路)那邊有出現 可是前陣子又改掉了
這些對交通部來說，太前衛了，即便一模一樣抄過來，可能也是抄得東倒西歪，四不像，叫一個國小生去當交通部長，把日本交通安全抄過來，可能還比較有效~
你怎麽可以侮辱小學生😷🤤🤐🤒🤕
台灣的馬路標線只要有畫就好，對於實際可能發生各種情境，在考慮上總欠周延。確實日本的道路標線及品質值的參考。
交通沒有統一由中央規定 很奇怪 去別的縣市 路標線都不一樣 真的是聯邦制欸 0.0
第二個很風火輪，在沒彎的地方最有效的減速大概是高雄左營大路上介壽路到海清前面那段重劃的九彎十八拐了
5:40 這個高雄的楔型減速標線，在高雄的某些交通量大的路口會看到，我覺得蠻有效的，視覺效果的確會想減速，有一種車道變小的感覺。
假的，根本沒用。台一線楠梓路段剛出現時，大家不知道這是什麼東東，導致到路口時大家猛往中間擠，這樣在路口反而造成塞車且危險。當時我的直覺是不能穿越的線，也是不敢壓。後來無法理解為何要在路口畫這種線，窄到只剩一台機車可通過。於是問我當警官的朋友，結果連他也不知道這是什麼。後來直到我寫信去問市政府能否取消這種標線，才知道是視覺道路縮限。真的服了這種發明。現在騎久了，大家都直接壓過去，沒人在乎這種無路用的無形陷阱了。
這個路段，村長可以去向縣政府申請在前後各裝設橡膠減速墊，因為縣道歸縣政府的養工處管，不是交通部在管。基本上只要向縣長陳情，都會過的
我記得之前有看到一篇報導，說五股有個機車路段，畫上大片的機車專用道（藍色那種畫整片路）而且還畫在彎中，剛好遇上那幾天都下雨，導致好幾台機車因為打滑摔車撞成一團，但我後來找不到那篇報導了（不知道是不是被下令撤除了🫢）我後來因為工作路過，發現原本畫的部分被除掉鋪上新柏油了，藍色機車專用道的鋪設往前到直線的部分，🤔這種時候動作就很快呢～
如果多了減速標線就會少了超速罰款收入，所以除了測速照相，現在還加了測不準的區間測速來A錢
謝謝火花羅，持續點出交通問題。每次看到交通問題都不知道這些人民公僕再衝蝦毀
楔形減速標線，提示時間太短了，如果我跟車在後面，注意到時，已經過去了。跟在巴士後面整個擋住，只接放棄預防動作
我爸之前就因為彎道標線雷殘，小腿整片被抹掉一層皮，這都10年前了，重點那條路的標線還是用同樣的爛漆
親身體驗 大竹南路 那個下雨 機車就是在上面溜冰了
聯邦制笑死，確實台灣交通本該要由中央負責，中央不負責讓地方亂搞真的很奇怪
但說認真的不只交通 ，地方不同每個地方處理事情的方法也會有所不同，很奇妙的小島
4:58 其實我超喜歡輾過減速丘，會先衝刺一下，體驗飛起來的快感
0:38 公務員：蛤？什麼新年禮物？我又不看這個頻道
開車關門還硬要從右方超車真的非常有感
請問能不能以交通相關的問題去發起公投?(駕照、交通號誌、權責機構整合之類的)
太複雜了，不太可能。還是從選關心的市長、立委開始比較實在
我覺得有梗，你是否同意路寬三米以上的道路皆由交通部管轄
之類的
然後我們以後只要遇到道路標線的問題就唯交通部是問
可以啊，但題目要設定好，不然大家會覺得不關自己的事
公投就會有強制執行力嗎?沒有的話也是浪費資源而已!
@@deepdrop7400 基本上公投具有強制力，在法律上有規定政府應該要朝公投的核心目標前進，在實際上，公投代表多數民意，如果政府後續行為和多數民意背道而馳，未來可能就不會取得好的選舉結果
再來，交通議題還沒讓多數人認為需要立即改變，如果能夠透過公投讓整個議題被更多人看見，未嘗不是壞事
火花羅又花自己的時間和金錢幫交通部作了簡報 不知道交通部裡的大官小官是否有用力看
笑死，趴仔小雞群聚🤪🤪🤪
哦哦哦，上次偶然想到，在火哥的影片留言減速標線，過不久馬上看到這一集，上了一課，感謝火哥！
還有合歡山水晶宮有坡度路段結冰風險應該像日本做特殊柏油處理。而不是每年在那邊一堆車卡在那裡
就像中山北路三段的中山橋往大直士林方向機慢車可直接紅燈右轉一樣，可是往圓山大飯店方向卻要等紅燈去橋下代撞區...
第一個那個楔型減速線會讓行人誤以為是斑馬線，還不如畫槽化線
最後一個楔型減速格倒是不錯
我在高雄生活了這麼多年就從來沒有這種念頭，為什麼會誤以為:0
斑馬線是垂直道路方向的，減速線是平行，差很多耶
我是挺支持楔形減速線的，因為觀察過車子經過真的會減速(也沒看過哪個行人會沿著它走...)
柏油加顏料拌合就是彩色瀝青，無法回收為再生瀝青，只能用作廢棄物
有修就不錯了，多講的又變成“加蔥”
我們桃園的蘆竹大竹南路這個彎道的標線下雨天會打滑
弄個減速丘，遇到減速丘要減速天經地義，反正開快車傷底盤是你自己的決定
桃園那個在陸橋旁的假減速坡，到最後還是裝紅綠燈了
警視廳是地方單位 相當台北市政府警察局
高雄近期也多了不少減速標線 還不錯
一開始的大竹南路是我每天上下班會經過的地方.必須說那裏會讓我減速的原因是路面不平一直施工中還有看起來就很滑的樣子不敢騎快
新北市 三重集賢路 也有一個路口紅燈可以汽機車右轉的 看到都傻眼了~
所以說回訓很重要啊！
誰知哪天政府大人們又有甚麼創意出現，很認真塗在哪條馬路上，卻沒有人知道用途，等哪天出事就說你違規不遵守標誌...
大竹南路根本死亡彎道，下雨天打滑到翻🤣🤣
真的會滑.... 滑過一次XD
09:55 臺南的機慢車紅燈右轉
真的是討厭死了🙄🤬👿
行人走的很痛苦
都不知道該走不該走……
只是個標線規範要求標準化，搞得比高科技研發還難一樣，不愧是膽小無能的交通部。
台南紅燈可右轉基本是出現在圓環的，以前騎起來是都正常啦
台灣標線 很多人不遵守
有些減速標線看起來有效果
標線遇水很滑
以前我家山下也有那個機車右轉的牌子....
結果山下路口的違停永遠抓不完趕不走因為有郵局有7-11又有一個重要幹線的公車站牌滿滿的接送小孩的父母
轉出去沒辦法貼外側走變成要直接被擠去內側...
要開放機車右轉疏通道路或許立意良善啦...
但下面的路沒疏通不就是把這些騎士全部趕出去送死了
其他縣市我不知道，但高雄市確實有公佈各項警示設施成果，並說會增設
網路上都查的到
第一次在台南騎機車的時候
真的很多號誌都沒看過呢
全國範圍來說，杭州的我個人認為比較好，但是在沈陽還有借道左轉非常的爛～還有區間測速。高雄吐槽的是紅綠燈的時間
楔型減速線近期好像高雄又大量開始畫了，說真的這種很多人根本看不懂是要幹嘛的，法規上似乎也沒有
看上去覺得桃園比起其他地方還可以，但後面又有銳減的趨勢。不過地方通常都是中央不指派，做沒辦法做事，而交通部繼續擺爛，造就台灣交通遲滯不前
笑死，地方自治沒聽過喔？中央地方權責搞不清楚，可憐
機車紅燈右轉有些安全有些則不建議右轉，但我們英明的交通部依照慣例全禁!
每次看完這類影片都更加覺得：交通部真的是垃圾
其實很少離開台北, 當有旅遊其它縣市時確實發現一些斑馬線 號誌 是否禁行機車道 每個地方都有些不同!!?? 我每次都有疑問為何台灣交通規劃設計都不統一，每次試辦試辦到最後都不了了知！？！？
這種試辦看起來比較像地方要消耗預算買油漆用的
我就想問，在台灣的道路上想達到(行)的目的，真的有這麽難嗎？已經七十歲了還要從頭認識及學習標線標註。
謝謝❤
試辦有效...然後就沒有然後了?? 可以這很台灣...什麼鬼東西啦靠!
另外關於標線的防滑係數，之前忘了在哪看到(好像是康康?)有介紹說，法規是有修但是其實改善有限...因為他沒強制要求你要重劃現有的標線。
日本考一次駕照要花那麼多錢，考照路線也不是一成不變都是考照當天才公布路線，台灣就沒有這種東西，不過日本那種考照方式拿來台灣一堆人都得趴，可以去看好倫的影片
修正代表我的失誤
修正
不可能絕對不可能.jpg
畫那些只要走1，2次就完全不管了，還是全力飆速
怎麼沒有道路減速標線，政府根本不在乎，如果居民自己處理還會說你犯法，要處理嗎？研議中。。。。。。
我發現最近台灣很積極的參考日本的做法
(像第一個道路縮減標示)
不外乎台日交流的增加
以及像我一樣介紹日本交通的RUclipsr也變多
參考日本是好事
但其他配套也要跟上
像新的標示在考試項目要增加
要告知所有有駕照的人(電視或傳單)
再來駕照的有效期限不應該也沒道理那麼爆幹長以外
號稱科技大國的台灣居然現在還在用紙本駕照這點就已經很扯了
日本也不是甚麼都好棒棒
很多地方也畫得像賽道
很多地方的標示線也滑到靠北
覺得滑而減速那我覺得是有達到它的效益
日本很多也是告知你因為會受傷所以請減速
但過分的滑倒是要避免的
不是二分法，而是要找到越高越好的方法
(我覺得是沒有100%跟0%的事，只有趨近於這兩個值的事)
政府：減速標線不好罰錢，直接架測速簡單又暴力，地方政府賺飽飽。
警視廳是地方單位呦！
標總又不能撈錢，測速照相和區間測速倒是架得很快....
那個浪漫台三線簡直是兒戲....
就是罰責太輕+不嚴格執法=違規習以為常
寧可相信普丁會認錯道歉，也不要相信交通官員的智商
我只知道各地都試辦科技執法跟測速照相
都不用拆除耶!!!
交通設計佔一半，另一半是台灣人的交通觀念，交通部常設計一堆奇葩標線，而台灣人根本沒在注意號誌、標線，只按照自己的想法開車、騎車，想停那就停那，想切就切
很簡單啊 這東西又賺不了錢
哪像尊貴的測速相機
政府哪會讓他通過
關於大面積標線會不會滑的問題，我猜是會
這讓我想到高雄車站外圍橢圓形那圈道路，是很彎的彎道，整條路塗滿了漆。我不知道那是什麼漆，也不知道它到底防滑係數多少，但我知道那裡騎起來就是超級滑，跟著車流速度感覺也隨時會飛出去那種。
還聽說那是防滑用的，希望這是假訊息..
其實你只要想一件事： 標線再怎麼防滑也不會比柏油防滑
只想問一件事情, 政府機關的相關職位人員本就有著比一般民眾多的歷史數據資料與更多的參考資料來源、資金, 為何會需要人民這樣不同的組織團體去消耗包含本身負擔的國家稅收成本以外的時間人力金錢去做這些考察資料與比對、改進方法等等?
憑什麼, 為什麼?
難道是早期所謂 " 鐵飯碗" 觀念文化下的怠惰與傲慢?
其實台灣最該先修的是土地持有稅，先把土地的價格打趴，再用少少的錢整合土地跟道路
大竹南路那段
我每次騎都覺得騎上去要被加速了
它就叫楔(ㄒㄧㄝˋ或ㄒㄧㄝ)型，發音一直沒變過，你打「器」也出不來這個字，為啥硬要講來誤導觀眾呢？這樣跟交通部那些不認錯的人有啥區別？
真的，還有不是柏油路，正確是瀝青混凝土路面，或簡稱瀝青路面。
但大家還是改不掉，某方面來講，也許我們大家也像那些交通部公務員一樣，就算對方是對的，我決定就這樣，就算錯誤做法、錯誤念法，一樣也不想改。
旁人指正了還硬要講不正確的音，其它RUclipsr的片發現自己講錯至少還會後製修正
抱歉更正，後製有上正確讀音ㄒㄧㄝ只是影片中死不認錯的反應𣎴小心誤會了
@@doraemonbowling 搞得好像旁邊那位在找麻煩似的，明明人家就是對的。
@@acuzio23 我覺得有時候例如牛仔褲和蛤蜊我也不會讀成牛紫褲和隔離，儘管我知道正確發音，但實在是大家都讀錯我也就算了，積非成是的原則。
但楔是個很多人都知道正確發音且從來沒讀錯的字，被糾正了還要堅持己見，個人就覺得不是很好的示範，尤其這個影片的主旨本身就是以糾正錯誤為主。
十年之前，我不認識你，十年之後，還是不認識你
台灣政府及交通部，都是在往侏羅紀公園的路上全速狂奔中！🤣🤣🤣🤣
這些標線跟相關單位有做事一樣
都是假象。
謝謝分享
台灣標線的油漆哪裡買的到！我要塗在活塞上代替dlc
我大台南交通就是爛 還有告示牌現場教學綠燈圓形和箭頭如何轉彎
在台灣 連既有的交通標線都沒有落實了
光有線 一堆人不照線走
跟火花羅小爆料
油漆不夠鐵樂士就好
然後一堆人在嗆怎麼是怪交通部不是怪地方政府，就是這些刁民養出這種政府
畫線怎樣的隨便啦 我最討厭是畫線刨掉
然後一條線刨線痕跡就留在那邊 騎車壓過直接翻車
莫名其妙 你說超徵稅收 連刨線後修補柏油這種鳥事都做不好是要發三小錢
高雄那個只放在很寬的機車道 官方不說真不知有七片視覺使減速的功效
換個角度想，來台灣就可以開到全世界的特色標線~ 台灣NO.1！🤣
交通部門真的有夠離譜
說實話我們民代和交通部都有責任
看得我好想去考交通部職缺，不做事領薪水超爽。
只有願意改革交通文化的政治人物，才有可能真正完成台灣的交通改善，可惜這樣的人很難選上！
馬的走南迴改被開罰單了！
日本頭文字D五連髮夾彎入彎前有波浪道路