Σε ευχαριστώ. Με τη μουσική δε μπορώ να βρω ισορροπία πραγματικά. Σε άλλα μου φαίνεται δυνατά σε άλλη σιγά και όταν δε βάζω είναι σαν να παραδίδω μάθημα.ελπιζω να μην ζαλισε
Πατησα εγγραφη στο 2.25 απο το επιπεδο του λογου σου..πολυ ωραιο βιντεο συνεχισε ετσι..η καμερα θα ηραν πιο ωραια αν εδειχνε και λιγο το κοντερ μαζι με τον δρομο
Φίλε πραγματικά συγχαρητήρια για το κανάλι σου τον χαρακτήρα σου τον τρόπο που απευθύνεσαι σε εμάς το ήθος σου σε όλα πραγματικά.. Χάρη σε εσένα από ένα βίντεο σου ανακάλυψα το colt czt και πλέον έχω στην κατοχη μου εδώ και μισό χρόνο ένα πανέμορφο czt με 70 χιλιάδες χιλιόμετρα πραγματικά με ίχνος σκουριάς και γενικότερα είναι υπέροχο αυτοκίνητο.. Τα έχει όλα και τα ελενψεις όλα την οικονομία το γκάζι όλα εξαρτώνται από εσένα.. Να σαι καλά φίλε καλή συνέχεια αναμένουμε βιντεαρε
Σε ευχαριστώ πολύ αρχικά. Χαίρομαι που εκτιμάς την δουλειά που κάνω στα βίντεο και χαίρομαι διπλά που βοήθησα στο να καταλήξεις σε ένα αυτοκίνητο και πόσο μάλλον που σου βγήκε και όπως έπρεπε. Καλές βόλτες εύχομαι :)
Ωραίο βίντεο! Φυσικά όμως αυτά για όσους ζουν Αθήνα κυρίως. Σαφώς εκεί οι βελτιωτές λόγω ανταγωνισμού, τιμούν τα χρήματα που θα τους δώσεις, διεκπεραιώνοντας εργασία σε λογικές τιμές (μεγαλύτερη αγορά). Γιατί λ.χ στα Χανιά όπου και διαμένω, σοβαρός βελτιωτής δεν υπάρχει και όλα γίνονται σε στυλ κλίκας και γνωστού. Αν είσαι ο άσχετος, θα σου αρχίσουν τον πρόλογο ότι αυτό που θέλεις δεν γίνεται, δεν αξίζει να επενδύσεις στο εν λόγω αμάξι και γενικότερα έχουν ένα στυλ ότι σου κάνουν και τη χάρη που ασχολούνται.
Σε ευχαριστώ. Είναι κλασική περίπτωση κλειστής αγοράς το συγκεκριμένο θέμα. Εδώ στην Αθήνα όπως και στη Θεσσαλονίκη επειδή ο ανταγωνισμός είναι μεγάλος δεν το διαπραγματεύονται καθόλου. Ειδικά σε αυτόν τον κλάδο.
Σε ευχαριστώ πολύ αν και έχω ακόμα πολλά περιθώρια βελτίωσης στα βίντεο. Σε ευχαριστώ που το παρατηρησες. Θα το κοιτάξω αν και αν κάποιος θέλει να τη βρει φαίνεται και αλλού Δυστυχώς.
Μπράβο σου το Ίμπιζα είναι πανέμορφο από όλες της απόψεις!! Και το βίντεο σου κατατοπιστικό και ακριβές μπράβο συνέχεισε έτσι :) Μερικές ερωτήσεις πόσο σ' πήγε η μεμβράνη μόνο στον ουρανό και όσο και να ψαχνω δεν μπορώ να βρω μάσκα fr τόσο φτηνά και στο εξωτερικό που κοίταξα είχε με απλή κυψέλη και όχι σαν του fr! Και επίσης στα φανάρια σ αυτοκόλλητα είναι αυτά τα κόκκινα?
Σε ευχαριστώ πολύ χαίρομαι που σου αρέσει! Όσο αφορά τώρα τα όσα ρώτησες. Την οροφή την εντυσα στην nck design με κόστος 110 ευρώ ( 30 οι καθρέφτες) . Τη μπροστά μασκα την βρήκα Μεταχειρισμένη σε άριστη κατάσταση και την πήρα. Ει Ναι σπάνιες γενικότερα Δυστυχώς. Στα φανάρια έχω βάλει αυτοκόλλητο σαν αυτό που βάζουν σε ζάντες μηχανής. Πωλούνται σαν ροδέλα και έχουν σχετικά καλή αντοχή αν και κάθε 4 5 μήνες τα αλλάζω γιατί φθείρονται
εγω προσωπικα δεν εχω την ανεση να αλλαξω 3-4 αμαξια πόσο μάλλον παραπάνω στην ζωη μου γιατι ειμαι μεροκαματο, εχω ενα Hyundai Atos, ένα σκυλί κορεάτη - και θελησα να το κανω tuning οπως δεν το εχει ξανα καποιος, το αλλαξα απεξω εμφανισιακα με πολυεστερικα, γεμισα ηχεια ταμπλο 6αδα, ζαντες τα παντα. Ειμαι ικανοποιημενος και ολος ο κοσμος μου στρεφεται γυρω απο αυτο το αμαξι γιατι αυτο το αμαξι θελω να κρατησω στην ζωη μου, επειδη μαρεσει εμενα, δεν θελω να αλλαξω να παρω κατι πιο κυριλλε η σοβαρο γιατι ουτε βγαινω ουτε θελω να κανω βιτρινα, πιστευω πως αντιπροσωπευω μια ομαδα ανθρωπων που εχουν το ιδιο σκεπτικο με μενα οσο αναφορα οσα ειπα παραπανω.
Προσωπικά μου αρέσουν πολύ μικρές αλλαγές όσο αφορά το αυτοκίνητο στο εξωτερικό του αλλά είναι καθαρά θέμα γούστου και τι ευχαριστεί τον κάθε ένα. Αν αρέσει σε εσένα το αποτέλεσμα που έχεις φτιάξει σε όλο το κόσμο περισσεύει. Γνώμες θα ακούσεις όπως όλοι θετικές και αρνητικές. Στο τέλος της ημέρας είναι τι σκέφτεσαι εσύ για αυτό που έχεις. Ελπίζω να το ευχαριστηθείς όσο καιρό το κρατήσεις:)
Να σαι καλά :) πολύ φοβάμαι ότι ακόμα δεν έχει ασχοληθεί κανένας , ωστόσο τα μοτέρ αυτά είναι ικανά για πολύ παραπάνω άλογα χωρίς τίποτα . Θεωρώ πως όταν με το καλό ξεκινήσουν προγράμματα θα βλέπεις και 430 χωρίς τίποτα άλλο
Μπράβο πολύ ωραίο βίντεο!!! Έχω μια ερώτηση να σε κάνω σε σχέση με την εξάτμιση... Εάν απλά θέλουμε να ανεβάσουμε τον ήχο και όχι άλογα τότε συμφέρει για ένα τελικό εξάτμισης???
Να σαι καλά :) ναι μόνο το τελικό θα σου δώσει ήχο . Ωστόσο η εξάτμιση περιορίζεται από όλο το σύστημα αλλά το κυριότερο είναι το τελικό. Αν μιλάμε για τουρμπο ένας ελεύθερος καταλύτης και ένα μεγαλύτερο down pipe θα το κάνουν να ακούγεται ακόμα περισσότερο
Εξαιρετικά επιχειρήματα και πολύ σωστός λόγος...αυτό το σημείο που ανέφερες για το πρώτο στάδιο αλλά και το χρηματικό κόστος κυμαίνεται και στα mini cooper s στα ίδια πλαίσια???
Σε ευχαριστώ :) ναι λίγο πολύ κυμαίνεται στα ίδια πλαίσια για όλα τα αυτοκίνητα. Η βελτίωση είναι λίγο πολύ κοινή σε κόστος με εξαίρεση λύσεις από πολύ συγκεκριμένες εταιρείες. Αλλά για φίλτρο και πρόγραμμα είναι σχεδόν ίδιο το κόστος
Άκου τώρα περνώ το αμάξι από αντιπροσωπεία καινούριο πάω σε καποιον που πουλούσε τέτοια αξεσουαρ του βάζω φίλτρο Μπουζια ιριδιου εξατμίσεις φιμε τζαμια,την άλλη μέρα μου καιγετε ο πολλαπλασιαστής από τα Μπουζια παραλίγο να πάρει και το αμάξι φωτιά, βάζω πάλι τα κανονικά αλλάζω πολλαπλασιαστή,μου μπουκονε το αμάξι,βαζω άλλο χοάνη τα ιδια,τελικά ξαναβάζω το εργοστασιακό φιλτρο,και μετά από 3-4 μηνες έβγαλα και την εξάτμιση γιατί έκανε φασαρία και κούραζε πολύ αυτή ήταν μια βελτίωση στην Ελλάδα το 2000 από τότε δεν ξαναπειραξα το αμάξι.
Η βελτείωση θέλει πολλή μελέτη σαν προϋπηρεσία. Υπάρχει ολόκληρη επιστήμη να σκεφτείς από πίσω και δεν είναι ποτέ εύκολη. Μόνο λάθος βίδωμα στα μπουζι να σου είχαν κάνει κατέληξες να βιώσεις μια πολύ άσχημη εμπειρία. Πολύ πολύ προσοχή στους βελτιωτές μας και στους μηχανικούς μας. Ο γιατρός του αυτοκινήτου είναι.
Φίλε συγχαρητήρια για το ωραίο βίντεο! Θέλω να σε ρωτήσω έχω ένα citroen xsara 1400cc και θέλω να αυξήσω την ιπποδυναμη του ποσω μπορώ να το φτάσω? ....
Σε ευχαριστώ. Ειλικρινά δεν έχω ιδέα γιατί δεν τα έχω ψάξει. Αλλά αν μιλάμε για ατμοσφαιρικό 1400 δεν νομίζω ότι αξίζει να ασχοληθείς στο θέμα ιπποδύναμη.
Θέλει να βάλεις εισαγωγή. Να βγει τελείως το κουτί και να μπει μανηταρι από θέμα ήχου. Δεν είναι το καλύτερο σε απόδοση βέβαια αλλά μιλάμε για μικρές διαφορές. Από εκεί και πέρα παίζει ρόλο η τουρμπίνα πολύ
Γειάαα, λοιπόν έχω ενα fiat bravo t-jet (τουρμπάτο) το οποίο υπεραγαπώ. Έχω κάνει σχεδόν τις ίδιες βελτιώσεις με εσένα (εκτός απο πρόγραμμα) φούλ εξάτμιση από downpipe μέχρι τελικό, φίλτρο ελεύθερο k&n στο μαμά φιλτροκούτι μεμβράνες,φώτα, οθόνη κλπ... με προσωπική δουλειά. Εχει λίγα χιλιόμετρα στο μοτέρ το οποίο έχει πολλά να δώσει πιστεύω μιας και είναι ολόιδιο με αυτό που φοράνε τα abarth και είναι και ξεκούραστο (έχει γράψει 49.000 χλμ). Εχω κολλήσει στο πρόγραμμα...πιστεύω είναι πανέτοιμο το αυτοκίνητο για αυτό αλλά το ψιλοφοβάμαι μη πέσω σε ανίδεο και καταστρέψω το αυτοκίνητο. Ξέρεις κάποιον να πάω 'αφοβα? υπάρχει κίνδυνος?
Fun fact έχω σαν δεύτερο ένα bravo tjet αλλά με υγραέριο μιας και ο σκοπός του είναι να σε πάει άνετα σε ταξίδι και οικονομικά. Από όσο γνωρίζω δεν υπάρχει κανένας κίνδυνος. Είναι δύσκολο να τα προγραμματισουν αλλά για να βγάλουν ίππους όχι από άποψη ζημιών. Προσωπικά θα Ρωτούσα πρωτα πρωτα στην rtmg μιας και έχουν ήδη ασχοληθεί παλαιότερα με tjet. Από εκεί και πέρα θα έψαχνα σε fora για το αν υπάρχει κάποιος που εξειδικεύεται σε αυτούς τους εγκεφάλους και αυτά τα μοτέρ. Βγάζει κάτι παραπάνω από 150 αν θυμάμαι καλά και όπως είπες ξεκούραστα. Μη φοβάσαι το πρόγραμμα, τον προγραμματιστή πρέπει να προσέξεις.
@@ecarnomics Είχα ρωτήσει στην revlimit γιατί το ξέρουν καλά το αυτοκίνητο αλλά μου είχαν ζητήσει πολλά για 150 άλογα το πολύ, ρώτησα και στην racechips(για παράλληλο εγκέφαλο) αλλά αυτοί ασχολούνται μόνο με stock και δεν αναλαμβάνουν με μηχανικές βελτιώσεις. Στην rtmg κοίταξα λίγο και ψήθηκα γιατί με λιγότερα χρήματα λένε για 160 άλογα...θα τους δώ και απο κοντά.Είχα φάει κόλλημα για να αλλάξω σύστημα εισαγωγής αέρα αλλά το ελεύθερο που φοράω στο μαμά κουτί είναι κυλινδρικό και πολύ μεγαλύτερο απο τα aftermarket. Εφόσον τα τουρμπάτα που έχουν και intercooler έχουν ανάγκη το βαρελάκι που υπόσχεται ψυχρό αέρα? Έχεις πειράξει κάτι στην εισαγωγή εσύ?(στο seat)? Και εγώ μόνο για ταξίδια και βόλτες καλές το έχω το bravo...για να μην το ταλαιπωρώ μέσα στην Αθήνα για τα καθημερινά έχω σκουτεράκι. :)
@@Ng7 καλά κάνεις γιατί κάθε μέρα το αυτοκίνητο έχει ζόρι. Επειδή το ξέρω το bravo καλύτερα ελεύθερο φιλτρο στο μαμα φιλτροκουτι η κλειστό βαρελακι γιατί έχει καλό σύστημα εισαγωγής. Από rtmg που έχω το πρόγραμμα στο seat είμαι και με το παραπάνω ευχαριστημενος. Το bravo φτάνει εύκολα και παραπάνω αλλά 160 είναι καλά μετά θες εξάτμιση και μετά λόγω εγκεφάλου τουλάχιστον στα μέχρι του 2011 είναι ζόρικα τα πράγματα. Στο σεατ έχω εισαγωγή στο μαμα φιλτροκουτι της pipecross ελεύθερο. Αν έβαζα κάτι άλλο θα ήταν της rtmg πάλι.ομως σε αυτά τα στάδια δεν υπάρχει λόγος
Φίλε μου άρεσε πολύ το βίντεο σου. Μια ερώτηση έχω ποιο αμάξι θα έλεγες εσύ ότι είναι κατάλληλο για να το πειράξουμε ( μέχρι 500 ίππους ) και πόσο θα έλεγες κατά την εμπειρία που έχεις , να μου κόστιζε? Άσε λίγο το χρήμα στην άκρη ;-)
Σε ευχαριστώ. Γενικότερα δεδομένου ότι το budget είναι το A και το Ω και 500 ίπποι δεν είναι λίγοι οι προτάσεις μου που θεωρώ και πιο οικονομικές είναι τα εξής. Ότι μπορείς να βρεις με μοτέρ Sr20Dett. Υπάρχουν πολλοί που έχουν βάλει αυτό το μοτέρ σε διάφορες καρότσες και με σχετικά εύκολο πείραγμα φτάνει άνετα τους 300 ίππους και μπορεί να πάει και 500. και μιλάμε για 2000cc οπότε και η φορολογία μένει σε νορμάλ πλαίσια. 20vt 1.8 Θα το πρότεινα σε Ibiza cupra 6l γιατί είναι το φθηνότερο και παίρνει αναβάθμιση πολύ εύκολα. Πρώτο στάδιο βλέπεις 280 ίππους με σωστό προγραμματισμό και με set up k04-064 βλέπεις αρκετά παραπάνω. Safe 350 πχ. Αν έχεις τα χρήματα να πάς σε audi s3, audi tt 225 κλπ. ακόμα καλύτερα. Επίσης προτείνω κάθε civic σε μεγάλες εκδώσεις μεταξύ 1990 και 2005 καθώς ανέβαζαν σχετικά εύκολα ιπποδύναμη και τα τούρμπο να δέχονται με μεγάλη χαρά. Τέλος θα βάλω honda s2000 είτε με τον f20c είτε με τον f22 (Καλή τύχη να βρεις εισαγόμενο) καθώς με σχετικά λίγα χρήματα βλέπεις 500 ίππους εύκολα και υπό συνθήκες με στοκ μοτέρ. Υπόψη ότι οι 500 ίπποι δεν έρχονται ούτε οικονομικά και χρειάζονται πολλά χρήματα για σωστές αναρτήσεις, φρένα κλπ καθώς η ασφάλεια προέχει και δεν θέλεις να υποστροφεί ή να υπερστροφεί το αυτοκίνητο. Για τα παραπάνω να υπολογίζεις βέβαια αρκετές χιλιάδες ευρώ. Προσωπικά θεωρώ ότι οι πιο εύκολες λύσεις είναι σε audi tt-s3 και seat Ibiza μόνο και μόνο γιατί υπάρχει πληθώρα ανταλλακτικών και πολλές μελετημένες λύσεις που είναι ουσιαστικά plug n play. Δηλαδή το να φτάσεις ένα πχ audi tt 225 ή ένα s3 500 ίππους ίσως βγεί και 5000 ευρώ συμπεριλαμβανομένων όλων. Ελπίζω να βοήθησα.
Φίλε μου από τη στιγμή που παίρνει ίππους γιατί το λες αυτό; είναι όλα μέσα. Αν έχεις ένα αυτοκίνητο 80 ίππων και να βάλεις ανάρτηση φρένα και λάστιχα πάλι 80 ίππους θα είναι και το μόνο που θα έχεις καταφέρει είναι να κοπανάει το αυτοκίνητο σε κάθε λακκούβα και τα λάστιχα να θέλουν χιλιόμετρα για να ζεσταθούν. Δεν είναι η το ένα η το αλλο. Ειναι το σύνολο και η χρήση που θες.
Γνώμη μου πως 80 ίππους αυτοκίνητο δεν είναι για βελτίωση, (+10% εως15% όφελος στην ιπποδύναμη συμπεριλαμβανομένου του βάρους) ασθματικο θα παραμείνει. Εκτός και αν μιλάμε για υπέρ ελαφριές κατασκευές τύπου Caterham.... Δυστυχώς όμως στην Ελλάδα υπάρχουν οδηγοί που νιώθουν πως οδηγούν κάτι βελτιωμένο ακομα και αν το μόνο που έχουν προσθέσει είναι λάμπες Led ή διακοσμητικες λωρίδες... Μηχανολόγος μηχανικός έχω σπουδάσει στο Ε.Μ.Π. και το Αυτοκίνητο +βελτίωση του, είναι πάθος από τότε που με θυμάμαι...
@@e46M3_DakarYellow εφόσον είσαι μηχανολόγος καταλαβαίνεις πως η βελτίωση είναι κάτι συνολικό και εξαρτάται την χρήση που θες να κάνεις. Δεν είναι ούτε μόνο ο κινητήρας ούτε μόνο το στήσιμο. Ειναι όλα και εξαρτάται και κατά πολύ αν βάσεις το αυτοκίνητο πιστα η το έχεις για βόλτα. Όσο για αυτό που λες καταλαβαίνω που αναφέρεσαι αλλά εκεί δεν μιλάμε για βελτίωση παρά για αισθητικες παρεμβάσεις και μόνο.
Καλησπέρα. Όταν έβαλα το πρόγραμμα είχα μόνο φίλτρο. Το ιδανικό είναι να έχεις και εξάτμιση βέβαια αλλά επειδή δεν σήκωσα πίεση δεν είχε μεγάλη σημασία. Με εξάτμιση μετά είδα διάφορα βέβαια
@@ecarnomics πρώτα απ' όλα ευχαριστώ για την απάντηση. Έπειτα, όταν μπει ολοσωμη και ειδικά με αφαίρεση του μεσαίου δεν έχεις τσεκ? Επίσης η εισαγωγή, η σκαστρα και ενδεχομένως αλλαγή intercooler απαιτούν επαναπρογραμματισμο?
@@Popopicos παρακαλώ :) όχι δεν άναψε ποτέ τίποτα γιατί τα ρυθμισαμε όλα δεν αφήσαμε κάτι στη τύχη διότι ήξερα ότι θα αλλάξω εξάτμιση οπότε και φτιάχτηκαν όλα βάσει αυτού . Για σκαστρα όχι δεν χρειάζεται τίποτα. Είναι plug n play. Για intercooler όμως θα χρειαστεί ρύθμιση κανονικά για να μην έχει μεγάλο lag. Όταν έκανε το πρόγραμμα δεν είχε τίποτα από εξάτμιση
Ναι Αθήνα. Η εξάτμιση έγινε στον μαστροπουλο στα Βριλήσσια Τα αυτοκόλλητα και τα βαψιματα στον βαγιαννακη στο Περιστέρι. Τα οργανακια τα έβαλα μόνος μου με βοήθεια από το συνεργείο του βιλιωτη στα μελίσσια Την οθόνη την έβαλα μόνος μου. Τα φανάρια έγιναν στον themis retrofit creations στον Κορυδαλλο. Λίγο πολύ αυτά :)
γεια σου φιλε ! το εχεις κανει πανεμορφο το ibiza! στην οθονη το gps μπορεις να το χρησιμοποιεις και offline? επισης ποσα giga ram exei? σου εχει κολλησει καθολου?
Σε ευχαριστώ πολύ:) ναι δεν χρειάζεται internet έχει εφαρμογή και δική του συσκευή gps και βρίσκει μέχρι και τις κάμερες στον δρόμο. Αυτή έχει android 8.1 και μόνο 1gb ram αλλά δεν έχει κολλήσει ποτέ. Παίζει μόνιμα βίντεο, μουσική και ανοίγω και το torque. Δεν είχα θέμα ούτε μια φορά.
Καλησπέρα. Φοράω της depo. Είναι πολύ καλά και προσιτά. Με μετρήσεις που έκανα βγήκαν σωστά. οτι διαβάζει Ο εγκέφαλος γράφουν. Υπόψη ότι δεν υπάρχει στο 1.2 cbzb θέση για θερμοκρασία λαδιού. Μπαίνει στη θέση της πίεσης λαδιού με ανταπτορα τύπου "Τ"
@@ecarnomics Εγώ για scirocco ψάχνω. Έχεις μείνει ευχαριστημένος? Γιατί μου λένε πως θα πρέπει να είναι πολύ ακριβό για είναι και σωστό το μπαρόμετρο. Γενικά τα πιο φθηνά χαλάνε εύκολα και δείχνουν λάθος μετρήσεις. Το βράδυ πως είναι? Μήπως υπάρχει κανένα βίντεο ή φώτο το βράδυ?
@@johnsver Επειδή τα μετρήσαμε και με το vcds και τα μετράω και όλα με τις ενδείξεις της οθόνης δεν έχει καμία απώλεια. Κάνει την δουλειά που θα έπρεπε να κάνει χωρίς απώλειες κλπ. το βράδυ είναι ελαφρώς έντονο λόγω του LED αλλα από την άλλη αν δεν το είχε με βελόνες δεν βλέπεις και άνετα που είσαι. Τα έχει και τα 2 οπότε κοιτάς ότι σε βολεύει. Δεν είμαι σίγουρος ότι έχω κάνει βίντεο νύχτα και να φαίνεται ξεκάθαρα. Ίσως στο επεισόδιο που παρουσιάζω την σκάστρα για 1.2 tsi να μπορείς να το δείς. Βέβαια το βίντεο με την πραγματικότητα έχουν διαφορά σίγουρα. Είναι λιγάκι έντονο μέχρι να το συνηθίσεις. Πλέον δεν με ενοχλεί καθόλου. Το είχε ένας φίλος σε cupra και μετά το πήρα εγώ. Από αντοχή δεν θα μπορούσα να είμαι πιο ευχαριστημένος. Δουλεύει συνολικά 5-6 έτη και πριν δούλευε σε 1.9 μπαρ. Αν χαλάσει θα το ξανά πάρω. Γενικά η τεχνολογία των οργάνων μέτρησης πίεσης είναι πλέον προσιτή. Μετά από ένα σημείο πληρώνεις μόνο το όνομα και διαφορές που ,αν έχεις ένα αυτοκίνητο δρόμου, δεν έχουν σημασία.
@@ecarnomics Ευχαριστώ πολύ! Γενικά τα depo μου άρεσαν και εμένα. Είναι προσιτά οικονομικά και έχουν το λευκό-κόκκινο που ταιριάζουν με τα υπόλοιπα όργανα του αυτοκινήτου. Σωληνάκι για την υποπίεση έχεις βάλει αυτό που έχει το κουτί μέσα ή σιλικόνης?
@@johnsverΠαρακαλώ :) Προσωπικά μου αρέσουν και είμαι ευχαριστημένος. Επειδή ανέφερες το χρώμα να σε ενημερώσω μόνο ότι επειδή έχουν διάφορα χρώματα και υπάρχουν και μοντέλα που αλλάζουν χρώματα αν σκοπεύεις να προβείς σε αγορά μέσω ίντερνετ κάνε πρώτα ένα τηλέφωνο στο κατάστημα. Τα δικά μου δείχνουν στο κουτί γαλάζιο καντράν αλλά είναι κόκκινα. Το γνώριζα βέβαια αλλά πολύ εύκολα γίνεται παρεξήγηση. Υπόψη ότι το οργανάκι πίεσης είναι έτοιμο, ίσως να χρειαστείς μεγαλύτερο σωληνάκι για την υποπίεση αλλά δεν θα πρέπει να σε χρεώσει κανείς πάνω από 10 ευρώ διότι είναι φθηνά αρκετά.
Πολύ ωραίο βιντεακι, μια ερωτηση αν και το έχει απαντηθεί σε προηγούμενο σχετικό βιντεο αλλά έτσι για την σιγουριά, μετά το stage 1 υπήρξε πρόβλημα με τούρμπο συμπλεκτη κτλ?
Σε ευχαριστώ πολύ. Έχω το πρόγραμμα σχεδόν 1 χρόνο και δεν έχω αντιμετωπίσει τιποτα απολύτως. Έχω κάνει πολύ λίγα χιλιόμετρα αλλά ο συμπλέκτης δεν έχει εμφανίσει κάτι και ο κινητήρας έχει μηδέν προβλήματα. Δεδομένου ότι δεν το δουλεύω ποτέ στα κόκκινα και του δίνω χρόνο να ζεσταθεί και να κρυώσει. Πίεση σηκώνει 1.1 η οποία είναι και αρκετά ασφαλής για αυτό το τούρμπο. Το πρόγραμμα ίσως να άξιζε περισσότερο από οτιδήποτε τα χρήματα.
@@ecarnomics σε ευχαριστώ πολύ για την άμεση απάντηση, το σκέφτομαι για turbo diesel αυτοκίνητο για αυτό και ρωτησα και φοβάμαι λίγο τα περιφερειακά egr dpf
@@Στάθης-σ6ν παρακαλώ.δεν έχω ιδέα σε diesel για να σου πω προσωπικά αλλά δεν ξέρω και κανέναν να παραπονιέται. Σε Renault Clio από 75 ίππους πήγε 115 αν θυμάμαι καλά το έχει ο άνθρωπος 1μισι χρόνο και όλα οκ. Τα diesel παίρνουν πολύ παραπάνω. Κ αντέχουν και παραπάνω.
@@ecarnomics το ξέρω και γι αυτο το έχω στα άμεσα σχέδια, διότι αν και έχει 167k χλμ δεν έχει κάποιο πρόβλημα με τίποτα, σε ευχαριστώ πάντως για την άμεση απάντηση συνέχισε έτσι πολύ ωραία τα βιντεακια σου!
Σε ευχαριστώ! Τα μοντέλα που σκέφτεσαι είναι αρκετά διαφορετικά. Προσωπικά μου αρέσει η πλατφόρμα 6j και αν πήγαινα σε ένα τώρα θα πήγαινα σε fr facelift (ή ακόμη καλύτερα, cupra). Το tsi 1.0 με τα 115 hp το έχει 1ος ξάδερφος. Είναι πιο μεγάλο σε χώρους και δεν νιώθεις πως είναι 1.0. Πρέπει να βάλεις προτεραιότητες αν θέλεις τους ίππους ή την κατανάλωση και τι θυσιάζει το ένα για το άλλο. Αν δεν σε πειράζει ένα παλαιότερο μοντέλο και η κατανάλωση είναι κάτι που μπορείς να αντέξεις και να αυξηθεί λίγο. Πήγαινε σε fr (έχει και dsg) Αν θέλεις manual (6τάχυτο πολύ καλό κιβώτιο) νέο μοντέλο και σχετική οικονομία, τότε σε tsi. Edit. Το δικό μου είναι του 2011. Pre face lift
Γεια σας να ρωτήσω κατι θέλω. Έχω ένα hudai feroza 97 και γενικά πάει μέχρι 100χλ. και μετά τρέμει και γενικά ζορίζεται. Πως μπορώ να το αναβαθμίσω ωστέ να είναι ποιο ξεκούραστο για ταξίδια ? ευχαριστώ
Καλημέρα! Δυστυχώς δεν μπορείς να κάνεις και πολλά . Ιδανικά κάνε ένα καλό σέρβις ελέγχοντας φίλτρα και τα ακροκπαρα ημιμπαρα κλπ καιπηγαινε σε ένα σετ καλά λάστιχα. Θα δεις διαφορά . Δυστυχώς κάτι παραπάνω δεν μπορείς να κάνεις εύκολα.
Αν είναι μηχανικά εντάξει και δεν έχει θέματα φυσικα και μπορείς.Το πόσα θα φτάσει δε το γνωρίζω μιας και δεν ξέρω ποιον κινητήρα έχει. Ενδεικτικά 30 35 ίππους θεωρώ.
@@katekaterina100 έχει βγει αλλά όχι με 130 ίππους :) και ακόμα δεν μπήκε σε παραγωγή. Το megane ναι εκτός αν μιλάμε για το rs line αλλά δεν ξέρω αν κυκλοφορεί και σε τι ίππους. Όπως και να έχει. Για χώρους Leon χωρίς δεύτερη σκέψη. Το clio είναι πιο ελαφρύ και πιο άνετο σε αυτά τα άλογα. Προσωπικά αν ήθελα χώρους θα πήγαινα στο Λεόν 1.5 150 ίππων βέβαια. Για κάτι πιο μικρό θεωρώ πιο καλό το clio από τα υπόλοιπα
Κατόπιν επιθυμίας δικής μου δουλέψαμε πιο ασφαλή πίεση στα 1.1 bar και το αυτοκίνητο υπολογίζεται πως πηγε 125 με 130 ίππους από 105. Εξαρτάται τον κινητήρα φυσικά. Πχ ένα fr μπορεί να πάρει και 50 ίππους. Το δικό μου μοτέρ ανεχόταν και μέχρι 135 ίππους αλλά μετά κάνουμε ένα βήμα πίσω σε αξιοπιστία
Καλησπέρα φίλε μου. Σαν διαφορές δεν έχω δει και πολλά. Βάσει των μετρήσεων που έκανα ανέβαζει ελαφρώς πιο άμεσα το τούρμπο στο πατα ασε του γκαζιού. Μέχρι εκεί. Μεγάλη διαφορά είδα με την κόντρα βάση σασμαν όσο αφορά τις αλλαγές.
Σε όλα τα βίντεο έχω μουσική, εδώ ας πούμε οτι έπεσε λίγο παραπάνω το volume :D λίγο δύσκολο να το ξανα γυρίσω, το αμάξι έχει περάσει σε άλλα χέρια πλέον :)
Κανονικά ναι. Υπάρχει οριο και το μετράνε με decibel αλλά υπάρχει μεγάλο περιθώριο και μέχρι στιγμής στην Ελλάδα πρέπει να θέλει πολύ κάποιος να σε γράφει για να μπει στον κόπο να κάνει μέτρηση. Συνήθως δε φτάνεις το όριο με μια εξάτμιση με καταλύτη τελικό και φυσιολογικές διαστάσεις ( 50-65 mm)
Καλησπέρα. Αν έχει 2 τουρμπίνες και λειτουργεί η μία καλό θα ήταν να το δεις αμεσα. Εξαρτάται την συνδεσιμότητα μεταξύ τους ( parallel, twin, biturbo κλπ) αλλά το βασικότερο γιατί η 2η δεν λειτουργεί. Μπορεί να μην έχεις κάποιο θέμα αλλά μπορει να είναι κάτι σοβαρό
@@vasilistriantafyllos9728 συνολικά έκανα τα εξής. Έβαλα άλλο τελικό με άλλη αποληξη. Έβαλα μεγαλύτερη σωλήνα καταργώντας το τελικό και έβαλα 200ρη καταλύτη με downpipe . Ολα αυτά μαζί κόστισαν 760 ευρώ αν θυμάμαι καλά. Έδωσε γύρω στα 5-6 άλογα η μετατροπή αυτή
@@themetalhead92g είχα βάλει ήδη πρόγραμμα. Κάναμε ξανά ρύθμιση αλλά η αλήθεια είναι ότι η διαφορά ήταν αμελητέα με το θέμα πρόγραμμα. Να είχε 3 άλογα διαφορά Μαξ σε μικρό φάσμα κιόλας. Σίγουρα θέλει πρόγραμμα αλλά επειδή είχε προγραμματιστεί ήδη πριν το αμάξι είχε ήδη πάρει αρεκτα και ότι μπορούσε να δώσει με την εξατμιση
Θα σου πρότεινα Ibiza αλλά στο budget δε θα βρεις κάτι αξιόλογο δυστυχώς. Θα κοιτούσα για colt czt η για Ibiza fr 6l . Ίσως το αντίστοιχο βίντεο που έχω κάνει σε βοηθήσει :)
1 make it turn 2 make it stop 3 make it go Πρώτα από όλα λάστιχα δεύτερον αναρτήσεις τρίτων bushing μπάρες τέταρτον ότι έχει σχέση με ανάρτηση. Μετά δίσκοι τακάκια φρένα κλπ Τελευταία πρόγραμμα κινητήρας κλπ Μονο έτσι κάνεις σωστή αναβάθμιση κατά την γνώμη μου Εγω το πρώτο που έκανα ήταν λάστιχουμπες pzero και 18αρες ζάντες (διότι επιρεαζουν την οδηγητικης ικανότητα του αυτοκινήτου) μετά αναρτησουμπες Kw Var 2 και βλέπουμε για πρόγραμμα
Το στήσιμο το θεωρώ σημαντικό αλλά λόγω κόστους πολλοί το παραλείπουν. Εξαρτάται και πως οδηγείς βέβαια. Τα λάστιχα 100% πρέπει να είναι κατάλληλα για τη χρήση που κάνεις. Όσο για τις ζάντες θέλει προσοχή στις ίντσες μόνο για να μην καταλήξει να πάει πιο αργά το αυτοκίνητο.
Αν δεν έχει τούρμπο, και του βάλεις εσύ, και μετά το αναβαθμίσεις θα δεις μεγάλη διαφορά? Δηλαδή ίση με αυτή που θα έβλεπες αν ο κινητήρας ήταν από το εργοστάσιο τούρμπο?
Αν και το κόστος τεράστιο, ναι θα δεις σημαντικότατη αύξηση ιπποδύναμης. Συνήθως η ιπποδύναμη καταλήγει να αυξάνεται κατά 50 ίππους σχεδόν . Υπάρχει και η λύση light turbo με λιγότερο κόστος και αύξηση ιπποδύναμης
@@kouboom_gr3192 αν μιλάμε για light turbo Με μικρή Μεταχειρισμένη τουρμπίνα ναι ίσως και τόσο. Κανονικά έχουμε 500 με 600 η τουρμπίνα 400 το πρόγραμμα για να δουλέψει 400 intercooler με σωληνώσεις Γύρω στα 150 το έξτρα μπεκ για την τουρμπίνα 120 με 150 μια σκαστρα Τις περισσότερες φορές πάμε και σε σφυριλατα πιστονια που κοστίζουν αλλα 400 450 ευρώ τουλάχιστον Ίσως μεγαλύτερα μπεκ που έχουν γύρω στα 200 το ενα Ίσως νέα αντλία βενζίνης αλλα 200 ευρώ Γενικά χρειάζονται αρκετά. Ανάρτηση φρένα κλπ τα αφήνω απέξω. Αν δεν έχει τούρμπο ήδη το καλύτερο είναι light turbo θεωρώ
@@kouboom_gr3192 εξαρτάται τις ανοχές και την εργοστασιακή πίεση. Ένα 1.5 tsi evo πάει από 150 στα 205 άλογα . Ένα 1.2 tsi από 105 στα 135. Ένα 20vt με 150 ίππους πάει 220 . Συνήθως από 20 άλογα και ανεβαίνουμε είναι η αύξηση.
Λυπάμαι αν ακούγεται υπερβολικά πολύ. Αν θέλεις μπορείς να δοκιμάσεις με ακουστικά συνήθως μειώνουν κατά πολύ τον δεύτερο ήχο. Θα το έχω υπόψη για το ερχόμενο βίντεο
Φίλε τρομερό το βίντεο σου αλλά μια πρόταση . Βάλε λίγο πιο χαμηλά την κάμερα γιατί κάπως κουράζει όταν στρίβεις να βλέπουμε τον ουρανό του αυτοκινήτου . Κατά τα άλλα πολύ κατατοπιστικός. Μπράβο καλή συνέχεια
Σε ευχαριστώ πολύ. Θα την τοποθετήσω σε τελείως διαφορετικό σημείο γιατί λόγω ύψους το τοπίο δεν είναι και ότι καλύτερο. Θα μπει κοντά στο κέντρο του αυτοκινήτου για να υπάρχει μια εναρμονισμένη πλήρη εικόνα
Σε ευχαριστώ :) το πρώτο pipecross τότε είχε ανοίξει. Έβαλα δεύτερο καθώς το κάλυπτε η εγγύηση και εν συνεχεία έβαλα kn από rtmg . Δεν τα εμπιστεύομαι πλέον τα pipecross
@@ecarnomics καλά λόγια ακούγονται κ για τα δικά μας dna.Αλλα αν θες κ μια άποψη του παππου,αν αρχίσει κ μπει το μικρόβιο της βελτίωσης είναι καλύτερα να αλλάξεις κατηγορία αυτοκινήτου,για να μη το παντρευτείς στο τέλος.Μαμα φεύγουν αν τα βαρεθείς φίλε μ.Το ενενήντα κάτι είχα ένα uno turbo 14 ρι κ είναι ίσως η αιτία που σήμερα είμαι φτωχός Αχαχα τα άλλαξα όλα από τρεις φορές ,ρε τι garrett ρουλεμάν αυτές τι πέμπτα μπεκ κ άγραφους,τι εξηνταρες εξατμίσεις,τι 16 Ρία μπλοκ,τι hormman πλαστικά ασεεεεε ,τι17 ρες speedline κ το μόνο που θυμάμαι* Το σαρδονιο σατανικό χαμόγελο μου,όταν εντόπιζα κανένα δυνατό εργαλείο ,που ούτε να με κοιτάξει ο κλαρινογαμπρος κάτοχος του.😂😂Κ μετά η εκδίκηση του φτωχουυυυυυ,συμπέρασμα : αυτή η καύλα κοστίζει πιο πολύ κι από γκόμενα.Εισαι ωραίος όμως ρε παίχτη ,συνέχισε τις ομορφιές σου.👍
Συζητήσεις από στόμα που είναι πολλά χρόνια στον χώρο τις λατρεύω! Τα ξέρω τα dna . Εν τέλει έβαλα kn βέβαια και πλέον το αυτοκίνητο πουλήθηκε οπότε και το κεφάλαιο αυτό έλαβε τέλος για μένα :) είναι σειρά κάποιου άλλου να το ευχαριστηθεί
@@ecarnomics καλά να είσαι κ να κάνεις πάντα όμορφες εκπομπές.Επισης εύγε για την ευγένεια σου κ το χρόνο που διαθέτεις για να απαντάς σε σχόλια.Λειπει τέτοιο επίπεδο στο YT.Respect.
Τα φιμε είναι 25 και δεν είχα θέμα ποτέ είναι ελαφριά αρκετά βλέπεις έξω χωρίς θέμα . ΚΤΕΟ πέρασα κανονικά με φουλ εξάτμιση πρόσφατα χωρίς παρατηρήσεις οπότε δεν υπάρχει θέμα για τους ελέγχους ΚΤΕΟ
Εξαρτάται από το αν είναι καινούργιο η μεταχειρισμένο και αν είχε το αυτοκίνητο πάνω η θέλεις μετατροπή. Σκέτο από 300 μέχρι και 1000 ευρώ. Μεταχειρισμένο γύρω στα 400 500. Μόνο το τούρμπο.
Σε ευχαριστώ πολύ! Την έκανα στο themis retrofit είναι ιδιώτης και βάζει προτζεκτορες λεντ και διαφορα ακόμη. Εξαιρετικός και πολύ καλός επαγγελματίας.
@@bullforcescarface930 Από όσο γνωρίζω υπάρχει αντίστοιχος στην συμπρωτεύουσα αλλά δεν γνωρίζω το όνομα. Επίσης μπορείς να βγάλεις τα φανάρια σου και να τα αποστείλεις. Έχει πελάτες από όλη την Ελλάδα ο συγκεκριμένος και δεν υπήρξε ποτέ πρόβλημα όσον αφορά την μεταφορά.
Προσωπικά δεν θα το έκανα διότι αλλοιώνει κατά τη γνώμη μου τον χαρακτήρα του αυτοκινήτου. Παρόλα αυτά το δέχομαι 100% και είναι μια ωραία βελτίωση οπτική :)
Φίλε μου με την ίδια λογική πρέπει να βιαστούμε να κάνουμε και οικογένεια και να ζήσουμε. Πότε είναι η ώρα μας δεν ξέρουμε. Άλλο να απολαμβάνουμε και να ζούμε την κάθε μέρα και άλλο να βιαζόμαστε:)
@@ecarnomics μια χαρά είσαι και εγώ στα 230 θα μείνω. Τζάμπα λεφτά. Έχουμε είδη πολύ γκαζι φτάνει. Εδώ όλοι με 300 άλογα είναι συνέχεια στο συνεργείο. Και το βγάζουν 2 και 1 φορά τη βδομάδα. Συνέχισε δυναμικά.👍👍👍👍👍👍👍👍
@@dimitrisp.203Σε ευχαριστώ! κοίτα τα 130-135 δεν είναι πολλά. Είναι οκ αλλά ζητάς παραπάνω. Τα 230 είναι ότι πρέπει. Γενικά 1ο στάδιο είναι ότι πρέπει. Τα βάζεις βέβαια όλα στη ζυγαριά και επιλέγεις. Να το χαίρεσαι το cupra!
@@bullforcescarface930 Αν μιλάς για μένα δεν στα βίντεό μου στο κανάλι μου 230 είμαι δεν είναι πολλά αυτό το Cupra έχω που βλέπεις. Όλα αυτά λόγω διαφορά βάρους και dsg.
Αν δεν το συντηρείς σωστά το αυτοκίνητο δεν έχει νόημα να δίνεις αλλού τα χρήματα. Η σειρά είναι τέλη ασφάλιστρα- συντήρηση μοτέρ- αμαξώματος- βελτίωση. :)
![Ice On My Teeth - ATEEZ エイティーズ 에이티즈 [Music Bank] | KBS WORLD TV 241115](http://i.ytimg.com/vi/c-n92OgbbwA/mqdefault.jpg)
Η μουσική δεν χρειάζεται. Ειδικότερα τόσο δυνατά. Πολύ ωραίο βίντεο και χρήσιμο παρεμπιπτόντως.
Σε ευχαριστώ. Με τη μουσική δε μπορώ να βρω ισορροπία πραγματικά. Σε άλλα μου φαίνεται δυνατά σε άλλη σιγά και όταν δε βάζω είναι σαν να παραδίδω μάθημα.ελπιζω να μην ζαλισε
@@ecarnomics νταξει ήταν λίγο ενοχλητική αλλα Νταξ. Την μουσική την ηχογραφήσες με το ίδιο μικρόφωνο η την έβαλες μετα από πάνω;
@@Atrogz όχι μπαίνει απλά πάνω και κάνω ρύθμιση και αν χρειαστεί πειράζω gain κλπ
Πατησα εγγραφη στο 2.25 απο το επιπεδο του λογου σου..πολυ ωραιο βιντεο συνεχισε ετσι..η καμερα θα ηραν πιο ωραια αν εδειχνε και λιγο το κοντερ μαζι με τον δρομο
Σε ευχαριστώ πολύ για τα λόγια σου :) Η κάμερα θα αλλάξει οπωσδήποτε θέση!
Mad respect ! Πραγματικά, από τα πιο ωραία λόγια που έχω ακούσει ποτέ σε βίντεο!
Σε ευχαριστώ πάρα πολύ:)
Πολύ ωραίο βίντεο! Keep going !!
Ευχαριστώ:)
Ωραίο βίντεο φίλε + πολυ όμορφο το ιμπιζα
Σε ευχαριστώ πολύ:)
Φίλε με βοήθησες παρπα πολύ πολύ καλός συνέχισε έτσι
Να σαι καλά :)
δεν έχω να πω πολλά είσαι υπέροχος!!!!!!!!!!!!!!!!! subed ο ποιο γαμάτος!!!!
Σε ευχαριστώ :) το εκτιμώ
ωραιο βιντεο με μια αλλαγη καμερας και χαμηλωση μουσικης
Έχουν ήδη διορθωθεί και τα 2 :) σε ευχαριστώ για την παρατήρηση ελπίζω να σου άρεσε.
@@ecarnomics οτκ👌
Είσαι ωραίος αυτό είναι το πρώτο μου βιντεάκι που βλέπω
Σε ευχαριστώ πολύ!
Φίλε πραγματικά συγχαρητήρια για το κανάλι σου τον χαρακτήρα σου τον τρόπο που απευθύνεσαι σε εμάς το ήθος σου σε όλα πραγματικά.. Χάρη σε εσένα από ένα βίντεο σου ανακάλυψα το colt czt και πλέον έχω στην κατοχη μου εδώ και μισό χρόνο ένα πανέμορφο czt με 70 χιλιάδες χιλιόμετρα πραγματικά με ίχνος σκουριάς και γενικότερα είναι υπέροχο αυτοκίνητο.. Τα έχει όλα και τα ελενψεις όλα την οικονομία το γκάζι όλα εξαρτώνται από εσένα..
Να σαι καλά φίλε καλή συνέχεια αναμένουμε βιντεαρε
Σε ευχαριστώ πολύ αρχικά.
Χαίρομαι που εκτιμάς την δουλειά που κάνω στα βίντεο και χαίρομαι διπλά που βοήθησα στο να καταλήξεις σε ένα αυτοκίνητο και πόσο μάλλον που σου βγήκε και όπως έπρεπε.
Καλές βόλτες εύχομαι :)
Ωραίο βίντεο! Φυσικά όμως αυτά για όσους ζουν Αθήνα κυρίως. Σαφώς εκεί οι βελτιωτές λόγω ανταγωνισμού, τιμούν τα χρήματα που θα τους δώσεις, διεκπεραιώνοντας εργασία σε λογικές τιμές (μεγαλύτερη αγορά). Γιατί λ.χ στα Χανιά όπου και διαμένω, σοβαρός βελτιωτής δεν υπάρχει και όλα γίνονται σε στυλ κλίκας και γνωστού. Αν είσαι ο άσχετος, θα σου αρχίσουν τον πρόλογο ότι αυτό που θέλεις δεν γίνεται, δεν αξίζει να επενδύσεις στο εν λόγω αμάξι και γενικότερα έχουν ένα στυλ ότι σου κάνουν και τη χάρη που ασχολούνται.
Σε ευχαριστώ. Είναι κλασική περίπτωση κλειστής αγοράς το συγκεκριμένο θέμα. Εδώ στην Αθήνα όπως και στη Θεσσαλονίκη επειδή ο ανταγωνισμός είναι μεγάλος δεν το διαπραγματεύονται καθόλου. Ειδικά σε αυτόν τον κλάδο.
Είσαι τέλειος!!!! Συνέχισε έτσι!!! (η πινακίδα φαίνεται)
Σε ευχαριστώ πολύ αν και έχω ακόμα πολλά περιθώρια βελτίωσης στα βίντεο. Σε ευχαριστώ που το παρατηρησες. Θα το κοιτάξω αν και αν κάποιος θέλει να τη βρει φαίνεται και αλλού Δυστυχώς.
Φοβεροςς!!!!! Όπως πάντα!!!
Σε ευχαριστώ :)
εισαι ωραιος φιλεεε απλα αλλαξε την θεση της καμερας..!!
Σε ευχαριστώ πολύ. Η κάμερα θα αλλάξει επειγόντως!
true
Μπράβο σου το Ίμπιζα είναι πανέμορφο από όλες της απόψεις!! Και το βίντεο σου κατατοπιστικό και ακριβές μπράβο συνέχεισε έτσι :)
Μερικές ερωτήσεις πόσο σ' πήγε η μεμβράνη μόνο στον ουρανό και όσο και να ψαχνω δεν μπορώ να βρω μάσκα fr τόσο φτηνά και στο εξωτερικό που κοίταξα είχε με απλή κυψέλη και όχι σαν του fr!
Και επίσης στα φανάρια σ αυτοκόλλητα είναι αυτά τα κόκκινα?
Σε ευχαριστώ πολύ χαίρομαι που σου αρέσει!
Όσο αφορά τώρα τα όσα ρώτησες. Την οροφή την εντυσα στην nck design με κόστος 110 ευρώ ( 30 οι καθρέφτες) . Τη μπροστά μασκα την βρήκα Μεταχειρισμένη σε άριστη κατάσταση και την πήρα. Ει Ναι σπάνιες γενικότερα Δυστυχώς. Στα φανάρια έχω βάλει αυτοκόλλητο σαν αυτό που βάζουν σε ζάντες μηχανής. Πωλούνται σαν ροδέλα και έχουν σχετικά καλή αντοχή αν και κάθε 4 5 μήνες τα αλλάζω γιατί φθείρονται
Καλησπερα, μαζί με το προγραμμα χρειάζεται να αλλάξω και πολλαπλασιαστές, μπουζί κλπ; Σε golf 6 1.4 160
@@xalvag2701 όχι φίλε μου δεν είναι απαραίτητο. Καλό θα ήταν προληπτικά αλλά ως εκεί
Ωραίος
εγω προσωπικα δεν εχω την ανεση να αλλαξω 3-4 αμαξια πόσο μάλλον παραπάνω στην ζωη μου γιατι ειμαι μεροκαματο, εχω ενα Hyundai Atos, ένα σκυλί κορεάτη - και θελησα να το κανω tuning οπως δεν το εχει ξανα καποιος, το αλλαξα απεξω εμφανισιακα με πολυεστερικα, γεμισα ηχεια ταμπλο 6αδα, ζαντες τα παντα. Ειμαι ικανοποιημενος και ολος ο κοσμος μου στρεφεται γυρω απο αυτο το αμαξι γιατι αυτο το αμαξι θελω να κρατησω στην ζωη μου, επειδη μαρεσει εμενα, δεν θελω να αλλαξω να παρω κατι πιο κυριλλε η σοβαρο γιατι ουτε βγαινω ουτε θελω να κανω βιτρινα, πιστευω πως αντιπροσωπευω μια ομαδα ανθρωπων που εχουν το ιδιο σκεπτικο με μενα οσο αναφορα οσα ειπα παραπανω.
Προσωπικά μου αρέσουν πολύ μικρές αλλαγές όσο αφορά το αυτοκίνητο στο εξωτερικό του αλλά είναι καθαρά θέμα γούστου και τι ευχαριστεί τον κάθε ένα. Αν αρέσει σε εσένα το αποτέλεσμα που έχεις φτιάξει σε όλο το κόσμο περισσεύει. Γνώμες θα ακούσεις όπως όλοι θετικές και αρνητικές. Στο τέλος της ημέρας είναι τι σκέφτεσαι εσύ για αυτό που έχεις. Ελπίζω να το ευχαριστηθείς όσο καιρό το κρατήσεις:)
@@ecarnomics ακριβως φιλε οπως τα ειπες με καλυψες ειδικα με το τελευταιο που ειπες !
Ρε φιλε ενα βιντεο σου ειδα αφτο και δεν βαρεθηκα που εγω βαριεμαι ευκολα μπραβο παω να δω κιαλλλα σου βιντεο
Χαίρομαι που σου άρεσε:)
Εξαιρετικός. Μπράβο!! Σε Bmw M240i(374hp) του 2023, αξίζει stage 01? Καλή συνέχεια!!
Να σαι καλά :) πολύ φοβάμαι ότι ακόμα δεν έχει ασχοληθεί κανένας , ωστόσο τα μοτέρ αυτά είναι ικανά για πολύ παραπάνω άλογα χωρίς τίποτα . Θεωρώ πως όταν με το καλό ξεκινήσουν προγράμματα θα βλέπεις και 430 χωρίς τίποτα άλλο
Delta performance we trust..!
Ωραια χρηση λεξιλογιου!
Σε ευχαριστώ πολύ :)
φιλε μου σε audi a1 2012 86 aloga mporo na kanw ta idia me esena akrivos? filtro eksatmisi skastra?
Καλησπέρα. Αν φοράει το ίδιο μοτέρ η έχει τούρμπο ναι. Αλλά με τα 86 άλογα σίγουρα δεν φοράει τον cbzb. Ατμοσφαιρικό είναι ;
@@ecarnomics τούρμπο είναι ναι και πάει 130 μόνο με πρόγραμμα 140 στάδιο 2 με εξατμιση φιλτρο κτλπ.
Ίσως φοράει λίγο μικρότερη τουρμπίνα. Είναι απίστευτο το πόσο εύκολα σηκώνουν άλογα αυτά τα μοτέρ
Πολύ ωραία βιντεακια αλλά θα ήταν ακόμα καλύτερα με την κάμερα στο στήθος για να μην είναι αποπνικτικό το πλανο😉💪
Σε ευχαριστώ πολύ. Η κάμερα θα αλλάξει τελείως θέση. Πρέπει να ανέβει και λίγο η ποιότητα
Μπράβο πολύ ωραίο βίντεο!!! Έχω μια ερώτηση να σε κάνω σε σχέση με την εξάτμιση... Εάν απλά θέλουμε να ανεβάσουμε τον ήχο και όχι άλογα τότε συμφέρει για ένα τελικό εξάτμισης???
Να σαι καλά :) ναι μόνο το τελικό θα σου δώσει ήχο . Ωστόσο η εξάτμιση περιορίζεται από όλο το σύστημα αλλά το κυριότερο είναι το τελικό. Αν μιλάμε για τουρμπο ένας ελεύθερος καταλύτης και ένα μεγαλύτερο down pipe θα το κάνουν να ακούγεται ακόμα περισσότερο
Εξαιρετικά επιχειρήματα και πολύ σωστός λόγος...αυτό το σημείο που ανέφερες για το πρώτο στάδιο αλλά και το χρηματικό κόστος κυμαίνεται και στα mini cooper s στα ίδια πλαίσια???
Σε ευχαριστώ :) ναι λίγο πολύ κυμαίνεται στα ίδια πλαίσια για όλα τα αυτοκίνητα. Η βελτίωση είναι λίγο πολύ κοινή σε κόστος με εξαίρεση λύσεις από πολύ συγκεκριμένες εταιρείες. Αλλά για φίλτρο και πρόγραμμα είναι σχεδόν ίδιο το κόστος
@@ecarnomics σε ευχαριστώ για την άμεση και ακαριαία πραγματικά απάντηση... συνέχισε την δουλειά που κάνεις...
@@ΧρηστοςΑτσαλης να σαι καλά :)
Καλησπέρα φίλε μου !!! Γνωρίζεις κατάστημα εντός Αττικής με α) οικονομικές και β) ποιοτικές αντηλιακές μεμβράνες ; Σ' ευχαριστώ πολύ !!!
Καλημέρα :) προσωπικά έμεινα πολύ ευχαριστημένος από τον vagiannaki και από τον nck design για διαφορετικές δουλειές . Πάνε χρόνια όμως
Άβυσσος η ψυχή της βελτίωσης😎😎😎😎
Άκου τώρα περνώ το αμάξι από αντιπροσωπεία καινούριο πάω σε καποιον που πουλούσε τέτοια αξεσουαρ του βάζω φίλτρο Μπουζια ιριδιου εξατμίσεις φιμε τζαμια,την άλλη μέρα μου καιγετε ο πολλαπλασιαστής από τα Μπουζια παραλίγο να πάρει και το αμάξι φωτιά, βάζω πάλι τα κανονικά αλλάζω πολλαπλασιαστή,μου μπουκονε το αμάξι,βαζω άλλο χοάνη τα ιδια,τελικά ξαναβάζω το εργοστασιακό φιλτρο,και μετά από 3-4 μηνες έβγαλα και την εξάτμιση γιατί έκανε φασαρία και κούραζε πολύ αυτή ήταν μια βελτίωση στην Ελλάδα το 2000 από τότε δεν ξαναπειραξα το αμάξι.
Η βελτείωση θέλει πολλή μελέτη σαν προϋπηρεσία. Υπάρχει ολόκληρη επιστήμη να σκεφτείς από πίσω και δεν είναι ποτέ εύκολη. Μόνο λάθος βίδωμα στα μπουζι να σου είχαν κάνει κατέληξες να βιώσεις μια πολύ άσχημη εμπειρία. Πολύ πολύ προσοχή στους βελτιωτές μας και στους μηχανικούς μας. Ο γιατρός του αυτοκινήτου είναι.
Ωραιο και αναλυτικο βιντεο οπως παντα. Τελικα το μαυρισες αρκετα το σεατακι σε σχεση με παλια
Σε ευχαριστώ. Ναι όσο πάει και διχρωμιζει η αλήθεια είναι
@@ecarnomics να φανταστω οτι εχεις και αλλα πραγματα να κανεις στο αμαξι ?
@@bartho8581 πολλά ακόμη. Ακόμα δεν έχουμε πιάσει ανάρτηση ζάντα κλπ. Έχουμε μέλλον
Φίλε συγχαρητήρια για το ωραίο βίντεο! Θέλω να σε ρωτήσω έχω ένα citroen xsara 1400cc και θέλω να αυξήσω την ιπποδυναμη του ποσω μπορώ να το φτάσω? ....
Σε ευχαριστώ. Ειλικρινά δεν έχω ιδέα γιατί δεν τα έχω ψάξει. Αλλά αν μιλάμε για ατμοσφαιρικό 1400 δεν νομίζω ότι αξίζει να ασχοληθείς στο θέμα ιπποδύναμη.
Για να ακούσω το τούρμπο στο 1ο στάδιο πρέπει να έχει εξατμιση το αυτοκίνητο; η φιλτρο ;
Θέλει να βάλεις εισαγωγή. Να βγει τελείως το κουτί και να μπει μανηταρι από θέμα ήχου. Δεν είναι το καλύτερο σε απόδοση βέβαια αλλά μιλάμε για μικρές διαφορές. Από εκεί και πέρα παίζει ρόλο η τουρμπίνα πολύ
@@ecarnomics δε νομίζω δηλαδή να αξίζει audi a1 γιατί έχει μικρό τούρμπο καλύτερα 1400 κυβικά αν θέλω να είμαι γρήγορος
Γειάαα, λοιπόν έχω ενα fiat bravo t-jet (τουρμπάτο) το οποίο υπεραγαπώ. Έχω κάνει σχεδόν τις ίδιες βελτιώσεις με εσένα (εκτός απο πρόγραμμα) φούλ εξάτμιση από downpipe μέχρι τελικό, φίλτρο ελεύθερο k&n στο μαμά φιλτροκούτι μεμβράνες,φώτα, οθόνη κλπ... με προσωπική δουλειά. Εχει λίγα χιλιόμετρα στο μοτέρ το οποίο έχει πολλά να δώσει πιστεύω μιας και είναι ολόιδιο με αυτό που φοράνε τα abarth και είναι και ξεκούραστο (έχει γράψει 49.000 χλμ). Εχω κολλήσει στο πρόγραμμα...πιστεύω είναι πανέτοιμο το αυτοκίνητο για αυτό αλλά το ψιλοφοβάμαι μη πέσω σε ανίδεο και καταστρέψω το αυτοκίνητο. Ξέρεις κάποιον να πάω 'αφοβα? υπάρχει κίνδυνος?
Fun fact έχω σαν δεύτερο ένα bravo tjet αλλά με υγραέριο μιας και ο σκοπός του είναι να σε πάει άνετα σε ταξίδι και οικονομικά. Από όσο γνωρίζω δεν υπάρχει κανένας κίνδυνος. Είναι δύσκολο να τα προγραμματισουν αλλά για να βγάλουν ίππους όχι από άποψη ζημιών. Προσωπικά θα Ρωτούσα πρωτα πρωτα στην rtmg μιας και έχουν ήδη ασχοληθεί παλαιότερα με tjet. Από εκεί και πέρα θα έψαχνα σε fora για το αν υπάρχει κάποιος που εξειδικεύεται σε αυτούς τους εγκεφάλους και αυτά τα μοτέρ. Βγάζει κάτι παραπάνω από 150 αν θυμάμαι καλά και όπως είπες ξεκούραστα. Μη φοβάσαι το πρόγραμμα, τον προγραμματιστή πρέπει να προσέξεις.
@@ecarnomics Είχα ρωτήσει στην revlimit γιατί το ξέρουν καλά το αυτοκίνητο αλλά μου είχαν ζητήσει πολλά για 150 άλογα το πολύ, ρώτησα και στην racechips(για παράλληλο εγκέφαλο) αλλά αυτοί ασχολούνται μόνο με stock και δεν αναλαμβάνουν με μηχανικές βελτιώσεις. Στην rtmg κοίταξα λίγο και ψήθηκα γιατί με λιγότερα χρήματα λένε για 160 άλογα...θα τους δώ και απο κοντά.Είχα φάει κόλλημα για να αλλάξω σύστημα εισαγωγής αέρα αλλά το ελεύθερο που φοράω στο μαμά κουτί είναι κυλινδρικό και πολύ μεγαλύτερο απο τα aftermarket. Εφόσον τα τουρμπάτα που έχουν και intercooler έχουν ανάγκη το βαρελάκι που υπόσχεται ψυχρό αέρα? Έχεις πειράξει κάτι στην εισαγωγή εσύ?(στο seat)? Και εγώ μόνο για ταξίδια και βόλτες καλές το έχω το bravo...για να μην το ταλαιπωρώ μέσα στην Αθήνα για τα καθημερινά έχω σκουτεράκι. :)
@@Ng7 καλά κάνεις γιατί κάθε μέρα το αυτοκίνητο έχει ζόρι. Επειδή το ξέρω το bravo καλύτερα ελεύθερο φιλτρο στο μαμα φιλτροκουτι η κλειστό βαρελακι γιατί έχει καλό σύστημα εισαγωγής. Από rtmg που έχω το πρόγραμμα στο seat είμαι και με το παραπάνω ευχαριστημενος. Το bravo φτάνει εύκολα και παραπάνω αλλά 160 είναι καλά μετά θες εξάτμιση και μετά λόγω εγκεφάλου τουλάχιστον στα μέχρι του 2011 είναι ζόρικα τα πράγματα. Στο σεατ έχω εισαγωγή στο μαμα φιλτροκουτι της pipecross ελεύθερο. Αν έβαζα κάτι άλλο θα ήταν της rtmg πάλι.ομως σε αυτά τα στάδια δεν υπάρχει λόγος
Φίλε μου άρεσε πολύ το βίντεο σου. Μια ερώτηση έχω ποιο αμάξι θα έλεγες εσύ ότι είναι κατάλληλο για να το πειράξουμε ( μέχρι 500 ίππους ) και πόσο θα έλεγες κατά την εμπειρία που έχεις , να μου κόστιζε? Άσε λίγο το χρήμα στην άκρη ;-)
Σε ευχαριστώ. Γενικότερα δεδομένου ότι το budget είναι το A και το Ω και 500 ίπποι δεν είναι λίγοι οι προτάσεις μου που θεωρώ και πιο οικονομικές είναι τα εξής.
Ότι μπορείς να βρεις με μοτέρ Sr20Dett.
Υπάρχουν πολλοί που έχουν βάλει αυτό το μοτέρ σε διάφορες καρότσες και με σχετικά εύκολο πείραγμα φτάνει άνετα τους 300 ίππους και μπορεί να πάει και 500. και μιλάμε για 2000cc οπότε και η φορολογία μένει σε νορμάλ πλαίσια.
20vt 1.8
Θα το πρότεινα σε Ibiza cupra 6l γιατί είναι το φθηνότερο και παίρνει αναβάθμιση πολύ εύκολα. Πρώτο στάδιο βλέπεις 280 ίππους με σωστό προγραμματισμό και με set up k04-064 βλέπεις αρκετά παραπάνω. Safe 350 πχ.
Αν έχεις τα χρήματα να πάς σε audi s3, audi tt 225 κλπ. ακόμα καλύτερα.
Επίσης προτείνω κάθε civic σε μεγάλες εκδώσεις μεταξύ 1990 και 2005 καθώς ανέβαζαν σχετικά εύκολα ιπποδύναμη και τα τούρμπο να δέχονται με μεγάλη χαρά.
Τέλος θα βάλω honda s2000 είτε με τον f20c είτε με τον f22 (Καλή τύχη να βρεις εισαγόμενο) καθώς με σχετικά λίγα χρήματα βλέπεις 500 ίππους εύκολα και υπό συνθήκες με στοκ μοτέρ.
Υπόψη ότι οι 500 ίπποι δεν έρχονται ούτε οικονομικά και χρειάζονται πολλά χρήματα για σωστές αναρτήσεις, φρένα κλπ καθώς η ασφάλεια προέχει και δεν θέλεις να υποστροφεί ή να υπερστροφεί το αυτοκίνητο.
Για τα παραπάνω να υπολογίζεις βέβαια αρκετές χιλιάδες ευρώ. Προσωπικά θεωρώ ότι οι πιο εύκολες λύσεις είναι σε audi tt-s3 και seat Ibiza μόνο και μόνο γιατί υπάρχει πληθώρα ανταλλακτικών και πολλές μελετημένες λύσεις που είναι ουσιαστικά plug n play. Δηλαδή το να φτάσεις ένα πχ audi tt 225 ή ένα s3 500 ίππους ίσως βγεί και 5000 ευρώ συμπεριλαμβανομένων όλων.
Ελπίζω να βοήθησα.
ωραιο βιντεακι, οτι μπορεις να βαψεις εσωτερικα τα φωτα δεν το ειχα ακουσει ποτε, οσο ζεις μαθαινεις τελικα !! που κανουν τετοιες δουλειες btw ?
Προσωπικά τη δουλειά την έκανα στον themis retrofit. Μπορεί να τα κάνει ότι χρώμα θες και βάζει λεντ.προτζεκτορες κλπ
Φρένα λαστιχα ανάρτηση είναι βελτίωση. Φίλτρο εξάτμιση είναι για να ακούγεται ο κουβάς γρηγοροτερος...
Φίλε μου από τη στιγμή που παίρνει ίππους γιατί το λες αυτό; είναι όλα μέσα. Αν έχεις ένα αυτοκίνητο 80 ίππων και να βάλεις ανάρτηση φρένα και λάστιχα πάλι 80 ίππους θα είναι και το μόνο που θα έχεις καταφέρει είναι να κοπανάει το αυτοκίνητο σε κάθε λακκούβα και τα λάστιχα να θέλουν χιλιόμετρα για να ζεσταθούν. Δεν είναι η το ένα η το αλλο. Ειναι το σύνολο και η χρήση που θες.
Γνώμη μου πως 80 ίππους αυτοκίνητο δεν είναι για βελτίωση, (+10% εως15% όφελος στην ιπποδύναμη συμπεριλαμβανομένου του βάρους) ασθματικο θα παραμείνει. Εκτός και αν μιλάμε για υπέρ ελαφριές κατασκευές τύπου Caterham.... Δυστυχώς όμως στην Ελλάδα υπάρχουν οδηγοί που νιώθουν πως οδηγούν κάτι βελτιωμένο ακομα και αν το μόνο που έχουν προσθέσει είναι λάμπες Led ή διακοσμητικες λωρίδες... Μηχανολόγος μηχανικός έχω σπουδάσει στο Ε.Μ.Π. και το Αυτοκίνητο +βελτίωση του, είναι πάθος από τότε που με θυμάμαι...
@@e46M3_DakarYellow εφόσον είσαι μηχανολόγος καταλαβαίνεις πως η βελτίωση είναι κάτι συνολικό και εξαρτάται την χρήση που θες να κάνεις. Δεν είναι ούτε μόνο ο κινητήρας ούτε μόνο το στήσιμο. Ειναι όλα και εξαρτάται και κατά πολύ αν βάσεις το αυτοκίνητο πιστα η το έχεις για βόλτα. Όσο για αυτό που λες καταλαβαίνω που αναφέρεσαι αλλά εκεί δεν μιλάμε για βελτίωση παρά για αισθητικες παρεμβάσεις και μόνο.
Καλησπερα φιλε, οταν εκανες τη χαρτογραφηση, τι ακριβως ειχες αλλαξει ηδη στο αυτοκινητο?(σην εξατμιση ειχες αλλαξει dp και ειχες βγαλει το μεσσαιο καζανακι ηδη?)
Καλησπέρα. Όταν έβαλα το πρόγραμμα είχα μόνο φίλτρο. Το ιδανικό είναι να έχεις και εξάτμιση βέβαια αλλά επειδή δεν σήκωσα πίεση δεν είχε μεγάλη σημασία. Με εξάτμιση μετά είδα διάφορα βέβαια
@@ecarnomics πρώτα απ' όλα ευχαριστώ για την απάντηση. Έπειτα, όταν μπει ολοσωμη και ειδικά με αφαίρεση του μεσαίου δεν έχεις τσεκ? Επίσης η εισαγωγή, η σκαστρα και ενδεχομένως αλλαγή intercooler απαιτούν επαναπρογραμματισμο?
@@Popopicos παρακαλώ :) όχι δεν άναψε ποτέ τίποτα γιατί τα ρυθμισαμε όλα δεν αφήσαμε κάτι στη τύχη διότι ήξερα ότι θα αλλάξω εξάτμιση οπότε και φτιάχτηκαν όλα βάσει αυτού . Για σκαστρα όχι δεν χρειάζεται τίποτα. Είναι plug n play. Για intercooler όμως θα χρειαστεί ρύθμιση κανονικά για να μην έχει μεγάλο lag. Όταν έκανε το πρόγραμμα δεν είχε τίποτα από εξάτμιση
τα καταστήματα που έγιναν οι αλλαγές είναι αθήνα και αν ναι σε ποια?
Ναι Αθήνα.
Η εξάτμιση έγινε στον μαστροπουλο στα Βριλήσσια
Τα αυτοκόλλητα και τα βαψιματα στον βαγιαννακη στο Περιστέρι.
Τα οργανακια τα έβαλα μόνος μου με βοήθεια από το συνεργείο του βιλιωτη στα μελίσσια
Την οθόνη την έβαλα μόνος μου.
Τα φανάρια έγιναν στον themis retrofit creations στον Κορυδαλλο.
Λίγο πολύ αυτά :)
@@ecarnomics thnx a lot god bless you :D
καλησπερα..τις μεμβράνες στα λοσω φαναρια που τις εχεις βαλει;
Καλησπέρα. Στον βαγιαννακη στη Θηβών. Βάζουν πολλοί όμως
@@ecarnomics εχει κιτρινισει;;στο παπι ειχα βσλει κ μ χε κιτρινισει
στον βαγιαννακη*
Το αυτοκίνητο το έχω δώσει εδώ και κοντά 2 χρόνια. Το παραμικρό δεν έχουν πάθει
@@ecarnomics καλως ευχαριστω
γεια σου φιλε ! το εχεις κανει πανεμορφο το ibiza! στην οθονη το gps μπορεις να το χρησιμοποιεις και offline? επισης ποσα giga ram exei? σου εχει κολλησει καθολου?
Σε ευχαριστώ πολύ:) ναι δεν χρειάζεται internet έχει εφαρμογή και δική του συσκευή gps και βρίσκει μέχρι και τις κάμερες στον δρόμο. Αυτή έχει android 8.1 και μόνο 1gb ram αλλά δεν έχει κολλήσει ποτέ. Παίζει μόνιμα βίντεο, μουσική και ανοίγω και το torque. Δεν είχα θέμα ούτε μια φορά.
@@ecarnomics κουφετο ! εσυ χρειαστηκες το σετ με τα κουμπια για να τα μεταφερεις κατω η ειχες την τυχη να ειναι απο μαμα το αλαρμ εκει που πρεπει :P?
@@192warrior εγώ είμαι από τους τυχερούς! Plug n play ήταν.
Εγω και το νεφρο μου θα εδινα παντως 😂😂😂
Καλησπέρα. Είναι εύκολο να μου πεις τι μπαρόμετρο φοράς και αν έχεις να προτείνεις κάποιο καλό και προσιτό οικονομικά για vag???
Καλησπέρα. Φοράω της depo. Είναι πολύ καλά και προσιτά. Με μετρήσεις που έκανα βγήκαν σωστά. οτι διαβάζει Ο εγκέφαλος γράφουν. Υπόψη ότι δεν υπάρχει στο 1.2 cbzb θέση για θερμοκρασία λαδιού. Μπαίνει στη θέση της πίεσης λαδιού με ανταπτορα τύπου "Τ"
@@ecarnomics Εγώ για scirocco ψάχνω. Έχεις μείνει ευχαριστημένος? Γιατί μου λένε πως θα πρέπει να είναι πολύ ακριβό για είναι και σωστό το μπαρόμετρο. Γενικά τα πιο φθηνά χαλάνε εύκολα και δείχνουν λάθος μετρήσεις. Το βράδυ πως είναι? Μήπως υπάρχει κανένα βίντεο ή φώτο το βράδυ?
@@johnsver Επειδή τα μετρήσαμε και με το vcds και τα μετράω και όλα με τις ενδείξεις της οθόνης δεν έχει καμία απώλεια. Κάνει την δουλειά που θα έπρεπε να κάνει χωρίς απώλειες κλπ. το βράδυ είναι ελαφρώς έντονο λόγω του LED αλλα από την άλλη αν δεν το είχε με βελόνες δεν βλέπεις και άνετα που είσαι. Τα έχει και τα 2 οπότε κοιτάς ότι σε βολεύει. Δεν είμαι σίγουρος ότι έχω κάνει βίντεο νύχτα και να φαίνεται ξεκάθαρα. Ίσως στο επεισόδιο που παρουσιάζω την σκάστρα για 1.2 tsi να μπορείς να το δείς. Βέβαια το βίντεο με την πραγματικότητα έχουν διαφορά σίγουρα. Είναι λιγάκι έντονο μέχρι να το συνηθίσεις. Πλέον δεν με ενοχλεί καθόλου. Το είχε ένας φίλος σε cupra και μετά το πήρα εγώ. Από αντοχή δεν θα μπορούσα να είμαι πιο ευχαριστημένος. Δουλεύει συνολικά 5-6 έτη και πριν δούλευε σε 1.9 μπαρ. Αν χαλάσει θα το ξανά πάρω. Γενικά η τεχνολογία των οργάνων μέτρησης πίεσης είναι πλέον προσιτή. Μετά από ένα σημείο πληρώνεις μόνο το όνομα και διαφορές που ,αν έχεις ένα αυτοκίνητο δρόμου, δεν έχουν σημασία.
@@ecarnomics Ευχαριστώ πολύ! Γενικά τα depo μου άρεσαν και εμένα. Είναι προσιτά οικονομικά και έχουν το λευκό-κόκκινο που ταιριάζουν με τα υπόλοιπα όργανα του αυτοκινήτου. Σωληνάκι για την υποπίεση έχεις βάλει αυτό που έχει το κουτί μέσα ή σιλικόνης?
@@johnsverΠαρακαλώ :) Προσωπικά μου αρέσουν και είμαι ευχαριστημένος. Επειδή ανέφερες το χρώμα να σε ενημερώσω μόνο ότι επειδή έχουν διάφορα χρώματα και υπάρχουν και μοντέλα που αλλάζουν χρώματα αν σκοπεύεις να προβείς σε αγορά μέσω ίντερνετ κάνε πρώτα ένα τηλέφωνο στο κατάστημα. Τα δικά μου δείχνουν στο κουτί γαλάζιο καντράν αλλά είναι κόκκινα. Το γνώριζα βέβαια αλλά πολύ εύκολα γίνεται παρεξήγηση. Υπόψη ότι το οργανάκι πίεσης είναι έτοιμο, ίσως να χρειαστείς μεγαλύτερο σωληνάκι για την υποπίεση αλλά δεν θα πρέπει να σε χρεώσει κανείς πάνω από 10 ευρώ διότι είναι φθηνά αρκετά.
Πολύ ωραίο βιντεακι, μια ερωτηση αν και το έχει απαντηθεί σε προηγούμενο σχετικό βιντεο αλλά έτσι για την σιγουριά, μετά το stage 1 υπήρξε πρόβλημα με τούρμπο συμπλεκτη κτλ?
Σε ευχαριστώ πολύ. Έχω το πρόγραμμα σχεδόν 1 χρόνο και δεν έχω αντιμετωπίσει τιποτα απολύτως. Έχω κάνει πολύ λίγα χιλιόμετρα αλλά ο συμπλέκτης δεν έχει εμφανίσει κάτι και ο κινητήρας έχει μηδέν προβλήματα. Δεδομένου ότι δεν το δουλεύω ποτέ στα κόκκινα και του δίνω χρόνο να ζεσταθεί και να κρυώσει. Πίεση σηκώνει 1.1 η οποία είναι και αρκετά ασφαλής για αυτό το τούρμπο. Το πρόγραμμα ίσως να άξιζε περισσότερο από οτιδήποτε τα χρήματα.
@@ecarnomics σε ευχαριστώ πολύ για την άμεση απάντηση, το σκέφτομαι για turbo diesel αυτοκίνητο για αυτό και ρωτησα και φοβάμαι λίγο τα περιφερειακά egr dpf
@@Στάθης-σ6ν παρακαλώ.δεν έχω ιδέα σε diesel για να σου πω προσωπικά αλλά δεν ξέρω και κανέναν να παραπονιέται. Σε Renault Clio από 75 ίππους πήγε 115 αν θυμάμαι καλά το έχει ο άνθρωπος 1μισι χρόνο και όλα οκ. Τα diesel παίρνουν πολύ παραπάνω. Κ αντέχουν και παραπάνω.
@@ecarnomics το ξέρω και γι αυτο το έχω στα άμεσα σχέδια, διότι αν και έχει 167k χλμ δεν έχει κάποιο πρόβλημα με τίποτα, σε ευχαριστώ πάντως για την άμεση απάντηση συνέχισε έτσι πολύ ωραία τα βιντεακια σου!
@@Στάθης-σ6ν σε ευχαριστώ πολύ:)
Τι ωραίο που το έχεις κάνει ρε φίλε μπράβο... του ποτε είναι; ψάχνω και εγώ να πάω σε ιμπιζα αλλά δεν ξερω .. να πάω σε fr του 14 ή tsi 1.0 του 16-17
Σε ευχαριστώ!
Τα μοντέλα που σκέφτεσαι είναι αρκετά διαφορετικά. Προσωπικά μου αρέσει η πλατφόρμα 6j και αν πήγαινα σε ένα τώρα θα πήγαινα σε fr facelift (ή ακόμη καλύτερα, cupra).
Το tsi 1.0 με τα 115 hp το έχει 1ος ξάδερφος. Είναι πιο μεγάλο σε χώρους και δεν νιώθεις πως είναι 1.0. Πρέπει να βάλεις προτεραιότητες αν θέλεις τους ίππους ή την κατανάλωση και τι θυσιάζει το ένα για το άλλο. Αν δεν σε πειράζει ένα παλαιότερο μοντέλο και η κατανάλωση είναι κάτι που μπορείς να αντέξεις και να αυξηθεί λίγο. Πήγαινε σε fr (έχει και dsg) Αν θέλεις manual (6τάχυτο πολύ καλό κιβώτιο) νέο μοντέλο και σχετική οικονομία, τότε σε tsi.
Edit. Το δικό μου είναι του 2011. Pre face lift
Γεια σας να ρωτήσω κατι θέλω. Έχω ένα hudai feroza 97 και γενικά πάει μέχρι 100χλ. και μετά τρέμει και γενικά ζορίζεται. Πως μπορώ να το αναβαθμίσω ωστέ να είναι ποιο ξεκούραστο για ταξίδια ? ευχαριστώ
Καλημέρα! Δυστυχώς δεν μπορείς να κάνεις και πολλά . Ιδανικά κάνε ένα καλό σέρβις ελέγχοντας φίλτρα και τα ακροκπαρα ημιμπαρα κλπ καιπηγαινε σε ένα σετ καλά λάστιχα. Θα δεις διαφορά . Δυστυχώς κάτι παραπάνω δεν μπορείς να κάνεις εύκολα.
Έχω ένα vw golf tsi 1400cc 140hp και έχει 115.000km μπορώ να το βελτιώσω?? και εάν ναι πόσα άλογα μπορώ να το φτάσω με το πρόγραμμα που ανέφερες??
Αν είναι μηχανικά εντάξει και δεν έχει θέματα φυσικα και μπορείς.Το πόσα θα φτάσει δε το γνωρίζω μιας και δεν ξέρω ποιον κινητήρα έχει. Ενδεικτικά 30 35 ίππους θεωρώ.
Seat leon fr 130hp η renault clio rs 130hp, diesel κινητηρα και τα 2;
Εννοείς gt line φαντάζομαι και όχι rs. Για τι χρονολογία μιλάμε ; Το Λεόν είναι ήδη μια κατηγορία πάνω σε μέγεθος
Ecarnomics official η renault εχει βγαλει rs εκδοση στο clio και στο megane. Και στα 2 αυτοκινητα για τα μοντελα του 2020
@@katekaterina100 έχει βγει αλλά όχι με 130 ίππους :) και ακόμα δεν μπήκε σε παραγωγή. Το megane ναι εκτός αν μιλάμε για το rs line αλλά δεν ξέρω αν κυκλοφορεί και σε τι ίππους. Όπως και να έχει. Για χώρους Leon χωρίς δεύτερη σκέψη. Το clio είναι πιο ελαφρύ και πιο άνετο σε αυτά τα άλογα. Προσωπικά αν ήθελα χώρους θα πήγαινα στο Λεόν 1.5 150 ίππων βέβαια. Για κάτι πιο μικρό θεωρώ πιο καλό το clio από τα υπόλοιπα
Ecarnomics official σε ευχαριστω πολυ :)
@@katekaterina100 τίποτα :)
Το προγραμμα της rtmg ποσα αλογα σου εδωσε;;αν επιτρεπεται
Κατόπιν επιθυμίας δικής μου δουλέψαμε πιο ασφαλή πίεση στα 1.1 bar και το αυτοκίνητο υπολογίζεται πως πηγε 125 με 130 ίππους από 105. Εξαρτάται τον κινητήρα φυσικά. Πχ ένα fr μπορεί να πάρει και 50 ίππους. Το δικό μου μοτέρ ανεχόταν και μέχρι 135 ίππους αλλά μετά κάνουμε ένα βήμα πίσω σε αξιοπιστία
Φιλε καλησπερα!εχεις δει βελτιωση στην λειτουργια του τουρμπο με την σκαστρα?εχει καποια διαφορα στις αλλαγες?
Καλησπέρα φίλε μου. Σαν διαφορές δεν έχω δει και πολλά. Βάσει των μετρήσεων που έκανα ανέβαζει ελαφρώς πιο άμεσα το τούρμπο στο πατα ασε του γκαζιού. Μέχρι εκεί. Μεγάλη διαφορά είδα με την κόντρα βάση σασμαν όσο αφορά τις αλλαγές.
@@ecarnomics σε ευχαριστω για την αμεση απαντηση!τι μαρκα εχεις παρει για την βαση σασμαν?
@@alex_ibiza παρακαλώ:) προτίμησα powerflex κίτρινη. Το αυτοκίνητο παρέμεινε πολιτισμένο ενώ είναι πιο επιθετικό μόνο όταν το πιέσεις.
Την πηρα την απαντηση απο το αλλο βιντεο σου!αναλυτικοτατος!μπραβο!
@@alex_ibiza χαίρομαι αν βοήθησα:)
Ξαναγυρνατο χωρις μουσικη. Πως σου ηρθε;
Σε όλα τα βίντεο έχω μουσική, εδώ ας πούμε οτι έπεσε λίγο παραπάνω το volume :D λίγο δύσκολο να το ξανα γυρίσω, το αμάξι έχει περάσει σε άλλα χέρια πλέον :)
Αστο θα το αφησουμε με το χταπόδι μονο και σιγα μωρε τι φιλτρο θα παρει κανενα κουνουπακι μονο σιγα😂😂
TO TSI LOGO ΣΤΟ ΤΙΜΟΝΙ ΕΙΝΑΙ ΤΟ ΜΙΚΡΟ Η ΤΟ ΜΕΓΑΛΟ ΜΕΓΕΘΟΣ ΦΙΛΕ?
Είναι το μικρό :) το μεγάλο το έχω στη θέση του συνοδηγού.
Άμα σε ενα αμάξι βάλεις δυνατή εξάτμιση το καθιστά παράνομο?
Κανονικά ναι. Υπάρχει οριο και το μετράνε με decibel αλλά υπάρχει μεγάλο περιθώριο και μέχρι στιγμής στην Ελλάδα πρέπει να θέλει πολύ κάποιος να σε γράφει για να μπει στον κόπο να κάνει μέτρηση. Συνήθως δε φτάνεις το όριο με μια εξάτμιση με καταλύτη τελικό και φυσιολογικές διαστάσεις ( 50-65 mm)
Αμα δουλευω το αμαξι με ένα turbo
ηπαρχει θεμα
Καλησπέρα. Αν έχει 2 τουρμπίνες και λειτουργεί η μία καλό θα ήταν να το δεις αμεσα. Εξαρτάται την συνδεσιμότητα μεταξύ τους ( parallel, twin, biturbo κλπ) αλλά το βασικότερο γιατί η 2η δεν λειτουργεί. Μπορεί να μην έχεις κάποιο θέμα αλλά μπορει να είναι κάτι σοβαρό
Καλησπέρα φίλε, που έβαλες την εξατμιση τόσο φτηνά;
Καλησπέρα. Την έβαλα στον μαστροπουλο στα Βριλήσσια
@@ecarnomics και τι άλλαξες, κατάργησες μεσαίο και έβαλες άλλο τελικό;
Σε ευχαριστώ για την άμεση απάντηση
@@vasilistriantafyllos9728 συνολικά έκανα τα εξής. Έβαλα άλλο τελικό με άλλη αποληξη. Έβαλα μεγαλύτερη σωλήνα καταργώντας το τελικό και έβαλα 200ρη καταλύτη με downpipe . Ολα αυτά μαζί κόστισαν 760 ευρώ αν θυμάμαι καλά. Έδωσε γύρω στα 5-6 άλογα η μετατροπή αυτή
@@ecarnomics Μαζί με πρόγραμμα για να εναρμονιστει ο εγκέφαλος με τις αλλαγές ή stock;
@@themetalhead92g είχα βάλει ήδη πρόγραμμα. Κάναμε ξανά ρύθμιση αλλά η αλήθεια είναι ότι η διαφορά ήταν αμελητέα με το θέμα πρόγραμμα. Να είχε 3 άλογα διαφορά Μαξ σε μικρό φάσμα κιόλας. Σίγουρα θέλει πρόγραμμα αλλά επειδή είχε προγραμματιστεί ήδη πριν το αμάξι είχε ήδη πάρει αρεκτα και ότι μπορούσε να δώσει με την εξατμιση
τι αμαξι προτινεις μεχρι 5-6 χιλιαρικα... πρωτο αμαξι,21 χρονων, θελω να το φτιαξω μετα σαν το δικο σ
Θα σου πρότεινα Ibiza αλλά στο budget δε θα βρεις κάτι αξιόλογο δυστυχώς. Θα κοιτούσα για colt czt η για Ibiza fr 6l . Ίσως το αντίστοιχο βίντεο που έχω κάνει σε βοηθήσει :)
Φιλε καλησπέρα το νύχι κατο στον προφυλακτήρα ειναι απο καοτσουκ σαν ταινία το πέρνεις...και απο που το βρήκες 10 ευρό?
Καλησπέρα:) αν θυμάμαι καλά από το aliexpress η από το eBay το πήρα. Το έχω πάνω απο χρόνο επάνω και παραδόξως είναι μια χαρά
Ειμαι πλαστικό η σαν λαστιχενιο
@@ΧρηστοςΠαρανομος λάστιχο είναι. Όπως τα samurai, ez lip κλπ.
Ειναι carbon?
@@ΧρηστοςΠαρανομος υπάρχει και σε τέτοιο σχέδιο. Το συγκεκριμένο όχι δεν είναι
μια χαρα τα λες...ΜΙΚΡΟΒΙΟ ...συνεχισε ετσι κανεις καλη δουλεια.το τελευταιο κομματι ποιο ειναι?εχει κολλησει το μυαλο μου...
Σε ευχαριστώ :) το κομμάτι λέγεται where are you now. Είναι ρεμίξ το συγκεκριμένο.
Ποσα άλογα βγαίνει και κυβικά
1200 cc και άλογα με φουλ πρώτο στάδιο γύρω στα 140 είναι.
Φίλε όταν έφτιαξες το βίντεο πριν το ποστάρεις, τη θέση της κάμερας και το τι αυτή καταλήγει να δείχνει δεν την πρόσεξες;
Το είδα σαφώς αλλά όλα σχεδόν τα βίντεο έχουν εκεί την θέση της κάμερας. Δεν είναι κάτι νέο για το κανάλι. Αλλά πρέπει να βελτιωθεί σίγουρα :)
Posa aloga einai to ibiza?
Υπολογίζεται στα 140 με 145
1 make it turn
2 make it stop
3 make it go
Πρώτα από όλα λάστιχα δεύτερον αναρτήσεις τρίτων bushing μπάρες τέταρτον ότι έχει σχέση με ανάρτηση.
Μετά δίσκοι τακάκια φρένα κλπ
Τελευταία πρόγραμμα κινητήρας κλπ
Μονο έτσι κάνεις σωστή αναβάθμιση κατά την γνώμη μου
Εγω το πρώτο που έκανα ήταν λάστιχουμπες pzero και 18αρες ζάντες (διότι επιρεαζουν την οδηγητικης ικανότητα του αυτοκινήτου) μετά αναρτησουμπες Kw Var 2 και βλέπουμε για πρόγραμμα
Το στήσιμο το θεωρώ σημαντικό αλλά λόγω κόστους πολλοί το παραλείπουν. Εξαρτάται και πως οδηγείς βέβαια. Τα λάστιχα 100% πρέπει να είναι κατάλληλα για τη χρήση που κάνεις. Όσο για τις ζάντες θέλει προσοχή στις ίντσες μόνο για να μην καταλήξει να πάει πιο αργά το αυτοκίνητο.
@@ecarnomics Rotational mass και sprung weight ειναι τα δυο πλεονεκτηματα καλου ζαντικου
Αν δεν έχει τούρμπο, και του βάλεις εσύ, και μετά το αναβαθμίσεις θα δεις μεγάλη διαφορά? Δηλαδή ίση με αυτή που θα έβλεπες αν ο κινητήρας ήταν από το εργοστάσιο τούρμπο?
Αν και το κόστος τεράστιο, ναι θα δεις σημαντικότατη αύξηση ιπποδύναμης. Συνήθως η ιπποδύναμη καταλήγει να αυξάνεται κατά 50 ίππους σχεδόν . Υπάρχει και η λύση light turbo με λιγότερο κόστος και αύξηση ιπποδύναμης
@@ecarnomics πανω κάτω το τουρμπισμα στο 600ρικο δεν είναι στην Ελλάδα? Η κάνω λάθος
@@kouboom_gr3192 αν μιλάμε για light turbo Με μικρή Μεταχειρισμένη τουρμπίνα ναι ίσως και τόσο. Κανονικά έχουμε
500 με 600 η τουρμπίνα
400 το πρόγραμμα για να δουλέψει
400 intercooler με σωληνώσεις
Γύρω στα 150 το έξτρα μπεκ για την τουρμπίνα
120 με 150 μια σκαστρα
Τις περισσότερες φορές πάμε και σε σφυριλατα πιστονια που κοστίζουν αλλα 400 450 ευρώ τουλάχιστον
Ίσως μεγαλύτερα μπεκ που έχουν γύρω στα 200 το ενα
Ίσως νέα αντλία βενζίνης αλλα 200 ευρώ
Γενικά χρειάζονται αρκετά. Ανάρτηση φρένα κλπ τα αφήνω απέξω. Αν δεν έχει τούρμπο ήδη το καλύτερο είναι light turbo θεωρώ
@@ecarnomics με την κανονική τουρμπίνα πάνω κάτω πόσα άλογα μπορείς να πάρεις?
@@kouboom_gr3192 εξαρτάται τις ανοχές και την εργοστασιακή πίεση. Ένα 1.5 tsi evo πάει από 150 στα 205 άλογα . Ένα 1.2 tsi από 105 στα 135. Ένα 20vt με 150 ίππους πάει 220 . Συνήθως από 20 άλογα και ανεβαίνουμε είναι η αύξηση.
Posa aloga einai?
Δεν έχει μπει σε dyno αλλά υπολογίζεται αισίως στα 145. Θα γίνει δυναμομετρηση αλλά ακόμα δεν έχει τελειώσει οπότε θα το δούμε στο τέλος
Δεν μπορώ να ακούσω τι λες, λόγο της μουσικής
Λυπάμαι αν ακούγεται υπερβολικά πολύ. Αν θέλεις μπορείς να δοκιμάσεις με ακουστικά συνήθως μειώνουν κατά πολύ τον δεύτερο ήχο. Θα το έχω υπόψη για το ερχόμενο βίντεο
Σε κραταει η καλή ευφράδεια λόγου που έχει
Ελπίζω πέραν του λόγου να σου άρεσε και το οπτικό υλικό :) Αν όχι μπορείς να μου αφήσεις τις προτάσεις σου και με χαρά θα βελτιώσω και τα βίντεο
Φίλε τρομερό το βίντεο σου αλλά μια πρόταση . Βάλε λίγο πιο χαμηλά την κάμερα γιατί κάπως κουράζει όταν στρίβεις να βλέπουμε τον ουρανό του αυτοκινήτου . Κατά τα άλλα πολύ κατατοπιστικός. Μπράβο καλή συνέχεια
Σε ευχαριστώ πολύ. Θα την τοποθετήσω σε τελείως διαφορετικό σημείο γιατί λόγω ύψους το τοπίο δεν είναι και ότι καλύτερο. Θα μπει κοντά στο κέντρο του αυτοκινήτου για να υπάρχει μια εναρμονισμένη πλήρη εικόνα
Με τιμάει το ότι δίνεις σημασία σε κάθε σχεδόν σχολιο - πρόταση
Αδερφε εισαι πολυ καλος αλλα αποψη μου αλλαξε το φιλτρο και βαλε K&N... Πολυ κακη φημη εχει η σπαικκρρος θα σου δημιοθργησει προβληματα... Συνεχισε ν εισαι τελειος
Σε ευχαριστώ :) το πρώτο pipecross τότε είχε ανοίξει. Έβαλα δεύτερο καθώς το κάλυπτε η εγγύηση και εν συνεχεία έβαλα kn από rtmg . Δεν τα εμπιστεύομαι πλέον τα pipecross
@@ecarnomics καλά λόγια ακούγονται κ για τα δικά μας dna.Αλλα αν θες κ μια άποψη του παππου,αν αρχίσει κ μπει το μικρόβιο της βελτίωσης είναι καλύτερα να αλλάξεις κατηγορία αυτοκινήτου,για να μη το παντρευτείς στο τέλος.Μαμα φεύγουν αν τα βαρεθείς φίλε μ.Το ενενήντα κάτι είχα ένα uno turbo 14 ρι κ είναι ίσως η αιτία που σήμερα είμαι φτωχός Αχαχα τα άλλαξα όλα από τρεις φορές ,ρε τι garrett ρουλεμάν αυτές τι πέμπτα μπεκ κ άγραφους,τι εξηνταρες εξατμίσεις,τι 16 Ρία μπλοκ,τι hormman πλαστικά ασεεεεε ,τι17 ρες speedline κ το μόνο που θυμάμαι* Το σαρδονιο σατανικό χαμόγελο μου,όταν εντόπιζα κανένα δυνατό εργαλείο ,που ούτε να με κοιτάξει ο κλαρινογαμπρος κάτοχος του.😂😂Κ μετά η εκδίκηση του φτωχουυυυυυ,συμπέρασμα : αυτή η καύλα κοστίζει πιο πολύ κι από γκόμενα.Εισαι ωραίος όμως ρε παίχτη ,συνέχισε τις ομορφιές σου.👍
Συζητήσεις από στόμα που είναι πολλά χρόνια στον χώρο τις λατρεύω! Τα ξέρω τα dna . Εν τέλει έβαλα kn βέβαια και πλέον το αυτοκίνητο πουλήθηκε οπότε και το κεφάλαιο αυτό έλαβε τέλος για μένα :) είναι σειρά κάποιου άλλου να το ευχαριστηθεί
@@ecarnomics καλά να είσαι κ να κάνεις πάντα όμορφες εκπομπές.Επισης εύγε για την ευγένεια σου κ το χρόνο που διαθέτεις για να απαντάς σε σχόλια.Λειπει τέτοιο επίπεδο στο YT.Respect.
@@ecarnomics πουλήθηκε τελικά κριμααα... Περιμένουμε βιντεο
Περναει κτεο αδερφε και επισης φιμε ειναι στα νομιμα πλαίσια?
Τα φιμε είναι 25 και δεν είχα θέμα ποτέ είναι ελαφριά αρκετά βλέπεις έξω χωρίς θέμα . ΚΤΕΟ πέρασα κανονικά με φουλ εξάτμιση πρόσφατα χωρίς παρατηρήσεις οπότε δεν υπάρχει θέμα για τους ελέγχους ΚΤΕΟ
Μετά από αυτό το βίντεο δεν νομίζω να κάνω βελτίωση 😂😂
Κόστος...μεγάλο!
ena turbo file mikro poso kostizi
Εξαρτάται από το αν είναι καινούργιο η μεταχειρισμένο και αν είχε το αυτοκίνητο πάνω η θέλεις μετατροπή. Σκέτο από 300 μέχρι και 1000 ευρώ. Μεταχειρισμένο γύρω στα 400 500. Μόνο το τούρμπο.
Καλά τα πες :)
Βαφή φαναριών μήπως θα μπορούσες να πεις που την έκανες;
Σε ευχαριστώ πολύ! Την έκανα στο themis retrofit είναι ιδιώτης και βάζει προτζεκτορες λεντ και διαφορα ακόμη. Εξαιρετικός και πολύ καλός επαγγελματίας.
@@ecarnomics που είναι αυτος;;
@@bullforcescarface930 είναι στον Κορυδαλλό έχει σελίδα στο Facebook. Μονοπροσωπη είναι
@@ecarnomics Αθήνα,δεν βολεύει,Ευχαριστώ παντως
@@bullforcescarface930 Από όσο γνωρίζω υπάρχει αντίστοιχος στην συμπρωτεύουσα αλλά δεν γνωρίζω το όνομα. Επίσης μπορείς να βγάλεις τα φανάρια σου και να τα αποστείλεις. Έχει πελάτες από όλη την Ελλάδα ο συγκεκριμένος και δεν υπήρξε ποτέ πρόβλημα όσον αφορά την μεταφορά.
File polu wraio video .. veltiwsh gia bmw Portineis kapio sunergeio perioxh athina
Σε ευχαριστώ πολύ. Από όσο ξέρω ασχολείται πολύ ο sokratisspeed . Ήταν Βριλήσσια τώρα έχει μετακομίσει αλλά δεν γνωρίζω που. Έκανε θαύματα σε bmw
Για να φενεται πιο γρήγορο μπορούσες να βάλεις cupra μάσκα μπροστά
Προσωπικά δεν θα το έκανα διότι αλλοιώνει κατά τη γνώμη μου τον χαρακτήρα του αυτοκινήτου. Παρόλα αυτά το δέχομαι 100% και είναι μια ωραία βελτίωση οπτική :)
Seat os ton thanatooo
Μην βάζεις μουσική δεν ακουγεσαι καθαρά σε πολλές φάσεις
Στο συγκεκριμένο βίντεο Δυστυχώς η μουσική είναι δυνατά. Το εφαρμόζω πλέον:) σε ευχαριστώ πολύ!!!
Κάνεις λάθος αδερφέ,βιαζόμαστε να κάνουμε το χόμπι μας γιατί αύριο μπορεί να μην ζούμε.
Φίλε μου με την ίδια λογική πρέπει να βιαστούμε να κάνουμε και οικογένεια και να ζήσουμε. Πότε είναι η ώρα μας δεν ξέρουμε. Άλλο να απολαμβάνουμε και να ζούμε την κάθε μέρα και άλλο να βιαζόμαστε:)
Με 3000 ευρώ θα το έκανες ιβριδιο.???
Κάπου εκεί κοστίζει αλλά μετά το μοτέρ μετράει μέρες. Βγάζει 160 με 170 ίππους στον τροχό βέβαια
@@ecarnomics μια χαρά είσαι και εγώ στα 230 θα μείνω. Τζάμπα λεφτά. Έχουμε είδη πολύ γκαζι φτάνει. Εδώ όλοι με 300 άλογα είναι συνέχεια στο συνεργείο. Και το βγάζουν 2 και 1 φορά τη βδομάδα. Συνέχισε δυναμικά.👍👍👍👍👍👍👍👍
@@dimitrisp.203Σε ευχαριστώ! κοίτα τα 130-135 δεν είναι πολλά. Είναι οκ αλλά ζητάς παραπάνω. Τα 230 είναι ότι πρέπει. Γενικά 1ο στάδιο είναι ότι πρέπει. Τα βάζεις βέβαια όλα στη ζυγαριά και επιλέγεις. Να το χαίρεσαι το cupra!
@@ecarnomics 230 άλογα ΕΧΩ στην κλούβα μου ,Iveco 3.0, 522 στην μπέμπα ΚΑΙ ΔΕΝ ΦΤΑΝΟΥΝ ΟΥΤΕ ΓΙΑ ΑΣΤΕΙΟ
@@bullforcescarface930 Αν μιλάς για μένα δεν στα βίντεό μου στο κανάλι μου 230 είμαι δεν είναι πολλά αυτό το Cupra έχω που βλέπεις. Όλα αυτά λόγω διαφορά βάρους και dsg.
Καλά όλα αυτά αλλά κάντε και κανένα σέρβις παιδιά ε!
Αν δεν το συντηρείς σωστά το αυτοκίνητο δεν έχει νόημα να δίνεις αλλού τα χρήματα. Η σειρά είναι τέλη ασφάλιστρα- συντήρηση μοτέρ- αμαξώματος- βελτίωση. :)
Σωστός!
Φίλε έχω ένα Hyundai i30 1.5 160hp 2022. Τι μπορώ να κάνω από θέμα εισαγωγής εξαγωγής; Χωρίς πρόγραμμα.
Μπορείς να κανεις custom και τα 2 σε έναν καλό εξατμισα που ασχολείται . Διαφορετικά ίσως υπάρχουν έτοιμες λύσεις αλλά δεν το γνωρίζω