Super podsumowanie 👍. Powoli robi się tak, że jedna z niewielu różnic z japońskimi to sieć serwisowa. Z tego co widzę, trafiłeś na serwis dużo lepszy niż najlepszy autoryzowany np Hondy 😉. Jeszcze może dochodzi aspekt tego, że jest jednak lekka niewiadoma jak rozwinie się jednośladowe CFmoto w Polsce- wiem, że CF nie nadąża w produkcji motocykli i co jak przez to i przez np wolne dostawy z Chin, sprzeda się ich stosunkowo mało? Też co do jakości mam Zontesa i od razu widzę, że japońskie motocykle są lepiej wykonane, z lepszych materiałów i lepiej się nimi jeździ, a wielu testerów twierdzi, że to już jakość japońskich. Często chińskie są oczywiście lepiej wyposażone w standardzie. Jak widać, aż tak mnie chińskie jeszcze nie przyciągnęły, ALE tu znów- jak na promocji miałbym takiego 450MT o około 10 tys zł tańszego niż nx500, to chyba wybór będzie oczywisty :D
Wojna celna z Chinami😂 od chińczyków kupujemy wszystko... jeśli któregoś pięknego dnia stwierdzą że nie chcą sprzedawać towaru do Europy to piękną I wspaniałą Europe przestaną dręczyć problemy typu ile jest płci bo ekspresowo zacznie zdychać z głodu.
Zdecydowałem się na cb500x ze wzgledu na dostepnosc serwisu, ale nadal uwazam ze fajny sprzęt. Twoje filmy o 450mt oglądam wszystkie i uważam że merytoryczne i fajnie się ogląda.
CRF Rally czy L 300 nie jest złym motocyklem, lecz napewno słabsza, singiel czy zawieszenie. CRF jest świetnym motocyklem jak ktoś zaczyna przygodę z tego typu motocyklami lub jako pierwszy motocykl ❗️👌
@@306Geni dokladnie, kupiłem crf 300 rally z zmienionym zawiasem z przodu i z tylu, zmienioną mapą zapłonu i podwójnym filtrem powietrza. Jako motocykl do szutrow, tera j ogólnie bezdroży to bajka. Na asfalcie wiadomo: singiel o mocy 27 kucy nie powala.
10:30 Im wyższe obroty (przy tej samej prędkości) tym NIŻSZE OBCIĄŻENIA SILNIKA. (więcej cykli pracy silnika, łożysk, panewek na tą samą długość drogi). Intuicyjnie może Wam się wydawać że wysokie obroty MĘCZĄ SILNIK, jest DOKŁADNIE ODWROTNIE! "Pyrkanie" na niskich obrotach, szczególnie w terenie, bardzo mocno zużywa silnik, napęd itp.
siema.fajny filmik,motorek bardzo ciekawy,ja swojego zamówiłem,ale niestety tu gdzie mieszkam odbiorę go dopiero w luty-marzec,po prostu fabryka nie wyrabia.zamawiam już natomiast zębatkę i zdecyduje się na oryginalną 15t od cf moto.mam dw pytania. jak jeździłeś swoim do pierwszego serwisu 1000km? czy są jakieś ograniczenia obrotów które trzeba przestrzegać? czasami będę jeździł z żonką,czy motocykl daje rade we dwoje podczas normalnej przejażdżki zakres prędkości 60-120 jest spokojnie osiągany?o oczywiście drogi asfaltowe:) dziękuje i pozdrawiam.
Hej Hubert👊 Kurcze nie myślałem, że dalej jest problem z dostępnością 😳 Zębatkę zamawiałem JTF Sprocket. Jeśli chodzi o docieranie to powiem jak ja to robię myślę od kilkunastu lat. Jeśli chodzi o obroty to raczej poruszać się w zakresie max do 4,5 tyś obrotów przez jakieś 500 km. Prędkości różne. Potem do 800 km latałem tak max do 7 tyś obrotów jakoś tak…Później opór🔥😁 Jeśli chodzi o jazdę w 2 osoby to ja latam głównie ze swoją i po wymianie zębatki prędkości 120,130 km/h to norma. Żadnych problemów, żadnej zamuły motorek leci sobie lekko. Ja latam głównie asfalt, czasami samemu szuter, las. Dzięki za pozytywny odbiór 👊😍
Ja mam inny dylemat, CF czy nowy Himalayan. Wizualnie CF bardziej mi leży, ale już jako całość konstrukcji, jednak Royal. Będzie to mój pierwszy zupełnie nowy motocykl, więc mam duży dylemat. Sprzęt będzie mi służył do dalekich podróży, częściej jednak szutrem niż asfaltem. Dlatego jakąś rozpoznawalność też będzie na plus, bo Himki są niemal wszędzie.
RE na pewno wytrzyma dłużej i więcej i nie straci tak na wartości (używanego chinola nikt nie kupi), CF super wygląd ale nikt nie wie co będzie po większej ilości km
A ja mam takie zdanie, że jeśli mówimy już o spadku wartości to będzie podobnie z CF Moto, RE, ZONTES, Benelli itp. Każdy wie, że choćby CF MOTO było kilka razy lepiej wykonane itp to ludzie i tak żyją Hondą, Yamahą czy KTM. Natomiast patrząc na sprzedaż to CFM jest największym udziałowcem w rynku buggy i quad i to może być duży plus przy wyborze bo mają pojęcie o silnikach i podzespołach tym bardziej jeśli zagłębimy się w podłoże, to KTM i CF moto razem działają za granicami naszego kraju. Ale to już jak wspomniałem. Decyzja każdego z nas 👌🔥
Weź pod uwagę też serwis - może nawet koszty. W Katowicach i w Krakowie serwisujesz RE w serwisach Harley'a - Nie wiem jak Himek, ale jest film na kanale Automobilizacji z Super Meteorem - za wymianę oleju i regulacje luzów zaworowych (pierwszy przelgąd) - prawie 1200 zł + niedoczyszczony łańcuch. Grubo. Poczytaj opinie o serwisach RE i CF-MOTO blisko ciebie. Tak jak pisali ci wcześniej - warto też na obu usiąść i ponaciskać przyciski, przejechać się (o ile to możliwe).
Coś wiesz może czy ta aktualizacja softu "naprawia" to skokowe działanie manetki gazu szczególnie przy wolnych prędkościach? Czy będziemy musieli z tym żyć i już? :)
Powiem Ci, że jedynie mogę się wzorować na materiałach w innych krajach i kilkoma wiadomościami od osób właśnie z za granicy, że aktualizacja poprawia działanie ecu w tym temacie. Myślę, ze puki co musimy z tym żyć do momentu aktualizacji (pisałem kilka dni temu do CF MOTO w Tarnowskich Górach lecz update jeszcze brak) 🥹
Dzieki wielkie 👊🤩 słuchaj z tego co pamietam dało się samemu obniżyć poziom od spodu, ale to muszę sprawdzić - najszybciej poniedziałek i wrzucę shorts co i jak. Chyba, że samemu już to ogarniesz 👊😁
Hej. Ja mam 181 i jeździ się komfortowo. Znajomy 185 mówi że również natomiast kolejny 191 twierdzi, że już mniej komfortowo😳 Najlepiej żebyś się przysiadł ( jak jest gdzieś możliwość)👌👊
@pawezalewski1727 Oceniam bardzo dobrze🔥 i nie nagrywam ani nie wypowiadam się, ponieważ mam coś sponsorowane. Motocykl jest bardzo uniwersalny. Asfalt teren. Ze wszystkimi bajerami za 27tys zł to co innego można kupić? Crf 300 w singlu, Duka w singlu a może Himka? Do 2 cylindrówki zawsze będą z tyłu👌🔥 Zostaje jeszcze Nx500 który w teren nie nadaje się zupełnie 👌
Dzięki za filmiki i ogromne przekazanie doświadczeń przy tym moto. Jak myślisz co byłoby bardziej terenowego? To czy voge 300 rally/ crf 300 rally? Na mocy mi nie zależy wolę coś lekkiego i sobie spokojnie jeździć i wszędzie móc wjechać. Obecnie mam dl650 i wkurza mnie bo ciężki kloc, jedynie szosa.
Staram się jak mogę 👊 natomiast jeśli nie zależy Ci na mocy, czy zawieszeniu i charakterystyka singla Ci nie przeszkadza to voge czy Crf (jeśli trafisz fajną cenę ) też Ci wystarczy chociaż ja już wiem z doświadczenia, że potem zacznie Ci brakować mocy, zawieszenie będzie słabe czy osprzęt…
@@editandreel jeździłem 50, 125, ~600 oraz ~1000. Jedynie w 50 narzekałem na moc 😄. Ja tam nie jestem pro rajders żeby nie wiadomo ile jeździć po lasach. Bardziej typ powoli ale wszędzie. Dlatego się zastanawiam czy dla mnie nie lepszy będzie taki voge/crf ale za to 20-30kg lżejsza
@@piotrpiotrek9596to jeździsz tak jak ja, aby sobie po prostu pojeździć w terenie, też mam dl 650 xt, a do lasu kupiłem Malaguti Dune X i jest wystarczający, coś koło 135kg waży.
A jak wyglądają interwały serwisowe? Ponoć ktoś gdzieś wspominał że po 4000km należy już regulować zawory... prawda to? A i czy po zmianie zębatki traci się gwarancję? Pozdr
Cze po zmianie na 15zebow jak wchodzi na gumę, albo inaczej jak idzie strzelanie kop w terenie przy wchodzeniu na kłody itd, daj info gdzie można na priv pogadać, messager lub inne 🤙
Siema! Jeśli chodzi o teren to zabawa zarzucanie tyłem itp to teraz na 1 biegu tak jak wspominałem w materiałach. Jeśli chcesz stricte w terenie strzał, jakieś gumowanie 😁 to lepiej zostawić 14 zębów. Śmiało pisz na Instagram 👊
Jak wygląda sprawa hamulców ich dozowalność siła skuteczność bo o tym nie było ani słowa a to ważne, słyszałem że przy lekkim hamowaniu ok ale mocniej i awaryjnie trzeba mocno dusić manetkę a jeszcze bagaż, czy potwierdza pan?
Ja jeżdżę jak wspominałem w większości z pasażerką. Awaryjnych hamowań już troszkę było i powiem tak moje 83 kg i pasażerka 50 może wyhamuje bez problemu chociaż zaznaczę, że te hamulce nie są jakieś super i do brzytwy im brakuje. Jeśli byłby 2 tarcze z przodu to może wtedy tak natomiast nie jest to jakiś mocny punkt tego motocykla.
Jak się jeździ z pasażerem ? Jaka jest dopuszczalna masa całkowita w dowodzie ? Czy ten motocykl mógłby zastąpić starego Transalpa ? Być takim osiołkiem do szwendania się po świecie?
W materiale powiedziałem jak się jeździ z pasażerem. Dane technicznie też w necie. Jeździłem nowym Transalp to ciekawy sprzęt tylko wiadomo cena. Z MT450 są już filmy gdzie zrobione 10k km i wszystko jak najbardziej ok. Uważam że MT450 jest jak najbardziej do takiego „szwędania” 😁
Bardziej chodzi tu o starego trampka 600-650 . Co do ładowności to nie trafiłem w internecie na stronie importera takich informacji . O jeździe z pasażerem rzeczywiście mówiłeś . Zaczynam zastanawiać się nad nowym motocyklem . Rozważam prezentowany motocykl , Royal Enfield Himalayan 450 , Honda nc 500 x , Benelli trk 500 lub 702 . Raz w roku jadę gdzieś dalej na wakacje jakieś 4000 km , reszta jazda w weekend i do pracy . Teren to raczej szutry , jakiś odcinek TET . Ciężko to wszystko połączyć :) Czekam na kolejne spostrzeżenia z użytkowania motocykla . Pozdrawiam
Doskonale zdaję sobie sprawę co to jest 45-50 koni . Uważam że do podróży to wystarczy . Ważne żeby było miejsce względnie wygodne dla pasażera . Mam w garażu kilka motocykli . Suzuki GR650 , Gn250 , honda vfr 750 , xrv750 . Wszystkie mają ponad 30 lat , dlatego przyszedł pomysł na coś nowego . Najlepiej jeździ mi się Afryką , pomimo że mocy zbyt wiele nie ma .
Mocno się zastanawiam nad decyzją czy Himalyan czy CF? Tym pierwszym jeździło się bardzo wygodnie, CF nie jeździłem i ciekaw jestem różnicy. Szukam czegoś na wyprawy po złych drogach, ale jednak drogach. Koniecznie nowe i z gwarancją. Wybór wcale nie jest taki duży w tym segmencie.
Tutaj Panowie musicie sami podjąć decyzję. Jak mam być szczery to przy kupnie wgl nie myślałem o serwisie, co nie zmienia faktu że mam około 60 km do chłopaków z CF MOTO. Raczej chyba nie chce myśleć że coś się popsuje grubszego, bo w praktyce im mniej człowiek myśli i się martwi tym lepiej wszystko się układa 😁
Nie znam dokładnej odpowiedzi, jednak osobiście obstawiam że można będzie jeździć z uszkodzonym wyświetlaczem. ECU silnika i sterowniki raczej w nim nie siedzą, zazwyczaj są one gdzieś pod siedzeniem / zbiornikiem ukryte, "licznik" pełni rolę wyłącznie prezentacji danych. Ale gwarancji nie daję. Prędzej obawiałbym się o immobilizer, ale on też chyba nie ma związku z wyświetlaczem. Dodam tylko, że jeżdżę już sporo w terenie, widziałem masę Tenerek, KTMów traktowanych ostro i różne usterki się zdarzają, w T7 faktycznie jest szansa urwać wyświetlacz jednak nie widziałem, żeby którąś to powstrzymało od dalszej jazdy. :) Ja osobiście czy to w T7 czy KTMie czy innych motocyklach nigdy takiej usterki nie miałem i uważam, że trzeba by niezłego orła wywinąć aby to uszkodzić. A to już poziom pecha podobny do zrobienia dziury w silniku, pokrzywienia zawieszenia czy kół, co już z większą pewnością Cię powstrzyma od dalszej jazdy.. :D Tak że nie ma co za dużo się zastanawiać tylko wsiadać na motór i ogień przed siebie, co będzie to będzie, a najprawdopodobniej będzie fajna zabawa. :)
Dlamnie troszeczkę za głośny był wydech,przy szybszej jeździe raczej mało słyszalny ale przy wolnej mnie męczył,trzeba samemu posłuchać. Reszta bardzo ok. Swoją drogą ciekawe na jakiej bazie powstał ten ich silnik?
Co do spasowania zębatki, to co powiesz na ten filmik gdzie koleś pokazuje jaka jest różnica między zębatką oryginalną a zamiennikiem ? Czy u Ciebie tak samo wygląda to spasowanie ? Bo mówisz ze spasowana jest jak oryginał ? ruclips.net/video/8gP5KC7TtLc/видео.html
Witaj. Widziałem ten filmik. U mnie nie było żadnego luzu. Ta zębatka po prostu wskoczyła jak oryginał. Druga sprawa guma przy ząbkach czyli tłumik drgań jest szerszy i większy.
Jak oglądałeś moje filmy to wiesz, że też latałem długo na 690. Do latania na gumie - spoko. Ale do komfortowej jazdy, bez wibracji i trzepania łańcuchem - minimum 2 cylindry 👌
Straciłeś, zmieniając zębatkę 7% momentu obrotowego. Powstaje pytanie czy sprawdzałeś prędkości/obroty wg GPS bo licznik po zmianie zębatek przekłamuje. Przy tak niskiej mocy nie ma sensu dokładać zębów na przedniej zębatce. To jest motocykl ma chodzić na obrotach to dla niego zdrowe. Szkoda tracić nienajlepsze i tak przyśpieszenie. Podniesienie szyby dużo daje. Ochrona nie jest nadzwyczajna ale różnica jest zauważalna. Polecam jeździć w zatyczkach do uszu, wtedy głośny wydech i obroty są znacznie mniej zauważalne i chronisz słuch. Wrażliwy gaz - pomaga regulacja linek. Dealerzy tego nie robią jest gigantyczny luz na manetce. Największa jak na razie wada dla mnie - 1 tarcza z przodu. Hamulce wymagają pewnej siły, nie są jednopalcowe. Co do jakości jako były posiadacz tajlandzkiej Hondy nie widzę różnic na niekorzyść. Ale nie wiem czy wykręci 100 tys kilometrów bez remontu. Choć w sumie to nie istotne.
Super👌 może komuś twoja odpowiedź pomoże i przekalkuluje sobie te % 👌😁 regulacja linek jest oczywista i nie trzeba tego nikomu tłumaczyć 👌 natomiast nie wiesz o czym mowa i tutaj problem nie leży w lince 🫡 szyba nie daje nic chyba tylko tyle, że odkleją się naklejki przy lampie od wiatru 😁 a jeśli chodzi o zatyczki to jak będę miał 70 lat to wtedy będę e nie inwestował. Pozdrawiam
@@editandreel oczywiście że wiem o czym mowa jeśli chodzi o reakcję gazu. Sam czekam na update. Tylko że w Polsce pewnie będzie lipa bo dealerzy nie mają komputerów diagnostycznych do tego silnika. Szyba nic nie daje? No jeśli masz metr sześćdziesiąt to może. Założysz akcesoryjną szybę 3 cm wyższą w dolnej pozycji i efekt będzie dokładnie taki sam jak podniesienie tej co jest:) A co do zatyczek to wypróbuj motocyklowe zatyczki a zmienisz zdanie zamiast pisać bzdurki. Pozdrawiam
@TheArturpoznan o czym kolego Ty mówisz? Jak już podłączaliśmy mój egzemplarz z chłopakami z CFMoto i czekamy tylko na aktualizację, do tego CFMoto w Tarnowskich jako jedyni w Polsce są w stanie przeprogramować mapy i wiele innych. Twoja wypowiedź nic nie wnosi dla osób które oglądają recenzje / podsumowanie i zastanawiają się czy kupić motocykl a nie zatyczki do uszu👌Zakończę tą dyskusję. Pozdrawiam serdecznie 😁
Jeśli chodzi o aktualizację systemu (obecnie czekamy na update reakcji na gaz) nie jest potrzebny T-box. Wystarczy podjechać do salonu i podpięcie urządzenia + laptop zaktualizuje system itp☺️
A zdradz nam bo na stronie CFMoto znalesc tego nie mozna; a/co ile sie w tym sprzecie wymienia olej i filtr. b/co ile regulacja zaworow(droga rzecz-ja w Hondzie mam co 24tys km) c/czy w necie jest w ogole dostepna gwarancja i jej warunki?Np.Kove(choc swoje kruczki tez ma-np.w sytuacjach sporych daja sobie 180dni(!)na usuniecie awarii) ma ja na swojej stronie czarno na bialo.U innych chinskich firm znalesc nie moge...
CF MOTO działa już od wielu lat na rynku i wystarczy poczytać opinie osób które serwisują np. quady. Jeśli chodzi o wymianę oleju to pierwsza na 1000 tyś km natomiast teraz będzie na 5 tyś km. Jeśli chodzi o dalsze to muszę zajrzeć do manuala, lecz nie mam go teraz na miejscu dopiero czwartek.
Miałem Hondę jak wspominałem na filmach. Kupiłem nową w salonie i była u mnie z 1,5 miesiąca. Niestety to nie było to… ADV to zwykły skuter i porównywanie z motocyklem nie ma najmniejszego sensu. Jedno co mogę powiedzieć to, że zbiera się fajnie i do zatłoczonego miasta super sprzęt na dojazdy np do pracy.👌🤩
o to to. mam od 2 lat, na miasto super, z tras narazie Rumunia, Litwa, Łotwa, Estonia i osttamio spotkałem na promie starszego Słowaka który akurat wracał z Nordkappie 😁 Pod a mi się ten CF moto, ale ten filmik mnie do niego skutecznie zniechęcił. Nie po to się kupuje nowe moto żeby od razu go przerabiać. (przynajmniej ja)
Kurczę motocykli przerobiłem bardzo dużo za młodego , praktycznie co sezon był nowy, lub 2. Teraz w garażu mam Yamahę WRX250 i CF Moto. Na początku roku był MT03 660, KTM Duke 690 i chwilę dla sprawdzenia ADV 350. Poza tym latam od 15 w sumie lat na Crossie ☺️
właśnie obejrzałem twój poprzedni film po krótkim użytkowaniu 😅. Zabieram się za oglądanie, ale dalej mam ciężki dylemat, czy mam kupić trk502x z kuframi lekko używany w kwocie ~23.000, czy może właśnie cfmoto 450mt nówkę. Albo ewentualnie całkowicie zmienić moją drogę i pójść w coś markowego w wieku 5-10lat. Interesują mnie tylko adv między innymi z racji wzrostu 190cm+. Ogranicza mnie też kat a2
Powiem tak - moje zdanie. Jeśli za 23 tyś to wolałbym jechać do CF MOTO pogadać a może dostaniesz jakiś rabat i będzie git cena. Różnica w sumie minimalnej krajowej. Jeśli używany to jakiś markowy pytanie do czego będziesz chciał wykorzystywać sprzęt ? 🧐
@@editandreel Zwiedzanie okolic i różnych ciekawych miejsc, tu jakaś opuszczona wioska, tu bunkry, tam jakieś miejsce historyczne, ale też jakaś dłuższa trasa conajmniej 2 razy w roku, gdzie trzeba jednak użyć autostrady żeby przejechać po niej te 200-400km. Jazda solo ale jakieś kufry bym kiedyś ogarnął nawet gdbym miał kupić cfmoto, widziałem, że już coś na internecie jest
motocykl mega sztos , chociaż ostatnio bardziej sie napaliłem na Qjsrt550sx cena 24900 56 km widziałeś ten motocykl możesz odpisać co nim sądzisz , pozdrawiam :) również przy takim zostawaniu jak CF 450 leki teren i głownie drogi .
Ogólnie motocykle „QJ” są również bardzo ciekawe i znowu cena robi tu robotę. Nie chce się odnosić bo nie miałem styczności ale muszę pomyśleć czy coś na testy uda się ogarnąć 🤩😁
@@editandreel No to faktycznie jak ktoś planuje więcej po asfalcie latać to może być przyjemniej, ale ja mam za dużo funu jak to zarzuca dupą na szutrach i robi power slidy. Na 2 biegu śmiało można lecieć bokiem do kąta 60 stopni jakoś i daje rade, szkoda że nie mam filmików z ostatniego latania po offie. Ale Ci powiem czysty masz ten motorek, ja to już mam zamuszkowany i zabłocony cały.
Hej😮W moim egzemplarzu po przejechaniu ok.160km nie odpalał się wyświetlacz tylko pojawiał się napis cf moto i znikał i znów się pojawiał oraz nie odpalał podczas rozłożonej nóżki bocznej,rozrusznik kręcił.Po odłączeniu aku i ponownym podłończeniu problem znknoł😊
Hej. Wrzuciłem wszystkie info w materiale o tym kufrze. To jest najzwyklejszy kufer adventure dostępny na allegro w kwocie ok 160 zł 😁 pisz priv na insta to podeślę linka 👊
Z całym szacunkiem, ale 3 tys km to zbyt mało aby cokolwiek powiedzieć o maszynie. Nie chcę się czepiać, ale serio 3 tys km??? Chętnie zobaczę taką recenzję, ale zrób chociaż 30 tys i wówczas będzie można cokolwiek stwierdzić czy coś się psuje, zużywa itp. Niech służy jak najlepiej. Piona 👊😎
Czy sprawdzałeś może obecność wody w przedniej ramie pomocniczej? U niektórych się pojawia ten problem. ruclips.net/video/Y4yhW_vU9yo/видео.htmlsi=aMHEIPCid_0D7y2R
@@editandreelNie wiem czy nie lepiej to uszczelnić, nawiercenie spowoduje że woda nie będzie tam zostawać, ale dalej będzie tam wlatywać i z czasem pewnie powodować korozję 🤔
@@editandreel napewno dzwiek CFMoto vs Traktora jest o wiele lepszy... boje sie o 2 rzeczy glownie, wartosc za ktora bede mogl go sprzedac (jesli przyjdzie taka potrzeba) oraz czy nie rozpadnie sie za 3 lata... RE napewno nie oraz bedzie utrzymywac jakas tam standardowa wartosc...
YAMAHA będziesz bawić się z dętkami... gmole wyrywają gwinty w bloku silnika od samych wibracji także wcale różowo nie jest a to wszystko za 2x taką kasę
@@ghettokustom no niewiem czy jest sens kupować 450cc i myśleć o dłuższych trasach typu 3k lub wiecej ,offroad mialem na mysli jakies szutry i delikatny teren bo większość właśnie kupi to moto aby sie szwędać tu i tam a nie tylko miasto bo po co komu 21 z przodu do miasta np. A poza tym komu będzie się chcialo czekac na opinie po 60k i wtedy zdecydowac o kupnie tego moto który jest tani mozna go kupić za 4 wypłaty ?
![Kove 800X Pro [TEST] Ten motocykl jest dzikusem! Barry testuje #10](/img/1.gif)
Mam i ja 😊
W piątek odbiór z salonu. Extra filmik przyczynił się do decyzji o kupnie tego motocykla
Bardzo się cieszę, że mogłem pomóc 🤩 będziesz zadowolony!👌
Dzięki za materiał. Nie zwracaj zbytnio uwagi na maruderów, rób to co Tobie sprawia radość i tyle :)
Dzięki Tomku👊 tak też właśnie robię ☺️👌
Super podsumowanie 👍. Powoli robi się tak, że jedna z niewielu różnic z japońskimi to sieć serwisowa. Z tego co widzę, trafiłeś na serwis dużo lepszy niż najlepszy autoryzowany np Hondy 😉. Jeszcze może dochodzi aspekt tego, że jest jednak lekka niewiadoma jak rozwinie się jednośladowe CFmoto w Polsce- wiem, że CF nie nadąża w produkcji motocykli i co jak przez to i przez np wolne dostawy z Chin, sprzeda się ich stosunkowo mało? Też co do jakości mam Zontesa i od razu widzę, że japońskie motocykle są lepiej wykonane, z lepszych materiałów i lepiej się nimi jeździ, a wielu testerów twierdzi, że to już jakość japońskich. Często chińskie są oczywiście lepiej wyposażone w standardzie. Jak widać, aż tak mnie chińskie jeszcze nie przyciągnęły, ALE tu znów- jak na promocji miałbym takiego 450MT o około 10 tys zł tańszego niż nx500, to chyba wybór będzie oczywisty :D
Piękna odpowiedź i zgadzam się w 100% 👌
Kupować póki unijni komisarze nie wywyołają wojny celnej z Chinami dla ochrony niemieckiego, francukskiego i włoskigo przemysłu motoryzacyjnego
O i to też jest argument ! 👊
Wojna celna z Chinami😂 od chińczyków kupujemy wszystko... jeśli któregoś pięknego dnia stwierdzą że nie chcą sprzedawać towaru do Europy to piękną I wspaniałą Europe przestaną dręczyć problemy typu ile jest płci bo ekspresowo zacznie zdychać z głodu.
spokojnie komisarze europejscy są na wypłatach chińskich
Ale każda marka jest z chin. W EU tylko skladamy
Zdecydowałem się na cb500x ze wzgledu na dostepnosc serwisu, ale nadal uwazam ze fajny sprzęt. Twoje filmy o 450mt oglądam wszystkie i uważam że merytoryczne i fajnie się ogląda.
Cieszę się, że da się to oglądać ☺️ z dostępnością serwisu na pewno CF moto jeszcze trochę brakuje 👌
Chcemy więcej takich filmow , mega merytoryczny film, z jazdy tez poprosze dlugie filmy
Kamerka w drodze więc już niebawem materiały z jazdy 🔥🤩 fajnie, że filmy się podobają 👊😁
Warto dodać, że moc / osiągi tego motocykla są bardzo zbliżone do poprzedniej generacji Tenerki 660 na której ludzie robili wyprawy dookoła swiata.
Ciekawie :) wczoraj bylem w salonie zamówić, dziś dokumenty podpisuje, wierzę w ten motorek a jak nie to pojdzie na żyletki
Będziesz zadowolony !
Fajny sprzęt jak za te pieniądze,dla mnie byłby idealny na dojazdy do pracy.Mimo uprzedzeń jakie mam do chińskich produktów to mi się podoba.
Bardzo fajny filmik 💪
Dzięki wielkie 👊😍
Super ważne wnioski. Wiem że cf nie dla mnie, i cb 500 x też ;-) zostaje przy swojej Hondzie Rally 300 ;-))
CRF Rally czy L 300 nie jest złym motocyklem, lecz napewno słabsza, singiel czy zawieszenie. CRF jest świetnym motocyklem jak ktoś zaczyna przygodę z tego typu motocyklami lub jako pierwszy motocykl ❗️👌
@@editandreel Słabsza, ale lżejsza. Do jazdy solo wybrałbym CRF i zmodyfikował zawias.
@@306Geni dokladnie, kupiłem crf 300 rally z zmienionym zawiasem z przodu i z tylu, zmienioną mapą zapłonu i podwójnym filtrem powietrza. Jako motocykl do szutrow, tera j ogólnie bezdroży to bajka. Na asfalcie wiadomo: singiel o mocy 27 kucy nie powala.
10:30 Im wyższe obroty (przy tej samej prędkości) tym NIŻSZE OBCIĄŻENIA SILNIKA. (więcej cykli pracy silnika, łożysk, panewek na tą samą długość drogi). Intuicyjnie może Wam się wydawać że wysokie obroty MĘCZĄ SILNIK, jest DOKŁADNIE ODWROTNIE! "Pyrkanie" na niskich obrotach, szczególnie w terenie, bardzo mocno zużywa silnik, napęd itp.
Super
👊
siema.fajny filmik,motorek bardzo ciekawy,ja swojego zamówiłem,ale niestety tu gdzie mieszkam odbiorę go dopiero w luty-marzec,po prostu fabryka nie wyrabia.zamawiam już natomiast zębatkę i zdecyduje się na oryginalną 15t od cf moto.mam dw pytania.
jak jeździłeś swoim do pierwszego serwisu 1000km? czy są jakieś ograniczenia obrotów które trzeba przestrzegać?
czasami będę jeździł z żonką,czy motocykl daje rade we dwoje podczas normalnej przejażdżki zakres prędkości 60-120 jest spokojnie osiągany?o oczywiście drogi asfaltowe:)
dziękuje i pozdrawiam.
Hej Hubert👊
Kurcze nie myślałem, że dalej jest problem z dostępnością 😳 Zębatkę zamawiałem JTF Sprocket. Jeśli chodzi o docieranie to powiem jak ja to robię myślę od kilkunastu lat. Jeśli chodzi o obroty to raczej poruszać się w zakresie max do 4,5 tyś obrotów przez jakieś 500 km. Prędkości różne. Potem do 800 km latałem tak max do 7 tyś obrotów jakoś tak…Później opór🔥😁
Jeśli chodzi o jazdę w 2 osoby to ja latam głównie ze swoją i po wymianie zębatki prędkości 120,130 km/h to norma. Żadnych problemów, żadnej zamuły motorek leci sobie lekko. Ja latam głównie asfalt, czasami samemu szuter, las. Dzięki za pozytywny odbiór 👊😍
Ja mam inny dylemat, CF czy nowy Himalayan. Wizualnie CF bardziej mi leży, ale już jako całość konstrukcji, jednak Royal. Będzie to mój pierwszy zupełnie nowy motocykl, więc mam duży dylemat. Sprzęt będzie mi służył do dalekich podróży, częściej jednak szutrem niż asfaltem. Dlatego jakąś rozpoznawalność też będzie na plus, bo Himki są niemal wszędzie.
No to już sam musisz sobie Damian odpowiedzieć. Najlepiej to chyba jechać do CF moto przejechać się i Himkiem wtedy podjąć decyzję 🔥
RE na pewno wytrzyma dłużej i więcej i nie straci tak na wartości (używanego chinola nikt nie kupi), CF super wygląd ale nikt nie wie co będzie po większej ilości km
A ja mam takie zdanie, że jeśli mówimy już o spadku wartości to będzie podobnie z CF Moto, RE, ZONTES, Benelli itp. Każdy wie, że choćby CF MOTO było kilka razy lepiej wykonane itp to ludzie i tak żyją Hondą, Yamahą czy KTM. Natomiast patrząc na sprzedaż to CFM jest największym udziałowcem w rynku buggy i quad i to może być duży plus przy wyborze bo mają pojęcie o silnikach i podzespołach tym bardziej jeśli zagłębimy się w podłoże, to KTM i CF moto razem działają za granicami naszego kraju. Ale to już jak wspomniałem. Decyzja każdego z nas 👌🔥
Weź pod uwagę też serwis - może nawet koszty. W Katowicach i w Krakowie serwisujesz RE w serwisach Harley'a - Nie wiem jak Himek, ale jest film na kanale Automobilizacji z Super Meteorem - za wymianę oleju i regulacje luzów zaworowych (pierwszy przelgąd) - prawie 1200 zł + niedoczyszczony łańcuch. Grubo.
Poczytaj opinie o serwisach RE i CF-MOTO blisko ciebie.
Tak jak pisali ci wcześniej - warto też na obu usiąść i ponaciskać przyciski, przejechać się (o ile to możliwe).
Coś wiesz może czy ta aktualizacja softu "naprawia" to skokowe działanie manetki gazu szczególnie przy wolnych prędkościach? Czy będziemy musieli z tym żyć i już? :)
Powiem Ci, że jedynie mogę się wzorować na materiałach w innych krajach i kilkoma wiadomościami od osób właśnie z za granicy, że aktualizacja poprawia działanie ecu w tym temacie. Myślę, ze puki co musimy z tym żyć do momentu aktualizacji (pisałem kilka dni temu do CF MOTO w Tarnowskich Górach lecz update jeszcze brak) 🥹
Super nagranie mam pytanie po obniżeniu jak obni żyć światła czy zrobie to sam pozdrawiam
Dzieki wielkie 👊🤩 słuchaj z tego co pamietam dało się samemu obniżyć poziom od spodu, ale to muszę sprawdzić - najszybciej poniedziałek i wrzucę shorts co i jak. Chyba, że samemu już to ogarniesz 👊😁
Dzień dobry, czy przy moim wzroście 188 cm ten motocykl będzie mi pasował, proszę o jakieś podpowiedzi, pozdrawiam.
Hej. Ja mam 181 i jeździ się komfortowo. Znajomy 185 mówi że również natomiast kolejny 191 twierdzi, że już mniej komfortowo😳 Najlepiej żebyś się przysiadł ( jak jest gdzieś możliwość)👌👊
@@editandreel dziękuję za odpowiedź, jak oceniasz ten motor? Daję radę?
@pawezalewski1727 Oceniam bardzo dobrze🔥 i nie nagrywam ani nie wypowiadam się, ponieważ mam coś sponsorowane. Motocykl jest bardzo uniwersalny. Asfalt teren. Ze wszystkimi bajerami za 27tys zł to co innego można kupić? Crf 300 w singlu, Duka w singlu a może Himka? Do 2 cylindrówki zawsze będą z tyłu👌🔥 Zostaje jeszcze Nx500 który w teren nie nadaje się zupełnie 👌
@@editandreel dziękuję za odpowiedź. Pozdrawiam.
@pawezalewski1727 👊
Dzięki za filmiki i ogromne przekazanie doświadczeń przy tym moto.
Jak myślisz co byłoby bardziej terenowego? To czy voge 300 rally/ crf 300 rally? Na mocy mi nie zależy wolę coś lekkiego i sobie spokojnie jeździć i wszędzie móc wjechać. Obecnie mam dl650 i wkurza mnie bo ciężki kloc, jedynie szosa.
Staram się jak mogę 👊 natomiast jeśli nie zależy Ci na mocy, czy zawieszeniu i charakterystyka singla Ci nie przeszkadza to voge czy Crf (jeśli trafisz fajną cenę ) też Ci wystarczy chociaż ja już wiem z doświadczenia, że potem zacznie Ci brakować mocy, zawieszenie będzie słabe czy osprzęt…
@@editandreel jeździłem 50, 125, ~600 oraz ~1000. Jedynie w 50 narzekałem na moc 😄. Ja tam nie jestem pro rajders żeby nie wiadomo ile jeździć po lasach. Bardziej typ powoli ale wszędzie. Dlatego się zastanawiam czy dla mnie nie lepszy będzie taki voge/crf ale za to 20-30kg lżejsza
@@piotrpiotrek9596 no to już sam musisz podjąć decyzję 👊😁
@@piotrpiotrek9596to jeździsz tak jak ja, aby sobie po prostu pojeździć w terenie, też mam dl 650 xt, a do lasu kupiłem Malaguti Dune X i jest wystarczający, coś koło 135kg waży.
A jak wyglądają interwały serwisowe? Ponoć ktoś gdzieś wspominał że po 4000km należy już regulować zawory... prawda to? A i czy po zmianie zębatki traci się gwarancję? Pozdr
can i ask you how tall you are and how you feel in the saddle? thanks
Hi. My tall 181 cm. For me is very conportably🔥👌
@@editandreel that's what I wanted to understand being 180cm tall
Thank you very much
@passionmoto6846 no problem my Friend👊☺️
Cze po zmianie na 15zebow jak wchodzi na gumę, albo inaczej jak idzie strzelanie kop w terenie przy wchodzeniu na kłody itd, daj info gdzie można na priv pogadać, messager lub inne 🤙
Siema! Jeśli chodzi o teren to zabawa zarzucanie tyłem itp to teraz na 1 biegu tak jak wspominałem w materiałach. Jeśli chcesz stricte w terenie strzał, jakieś gumowanie 😁 to lepiej zostawić 14 zębów. Śmiało pisz na Instagram 👊
Jak wygląda sprawa hamulców ich dozowalność siła skuteczność bo o tym nie było ani słowa a to ważne, słyszałem że przy lekkim hamowaniu ok ale mocniej i awaryjnie trzeba mocno dusić manetkę a jeszcze bagaż, czy potwierdza pan?
Ja jeżdżę jak wspominałem w większości z pasażerką. Awaryjnych hamowań już troszkę było i powiem tak moje 83 kg i pasażerka 50 może wyhamuje bez problemu chociaż zaznaczę, że te hamulce nie są jakieś super i do brzytwy im brakuje. Jeśli byłby 2 tarcze z przodu to może wtedy tak natomiast nie jest to jakiś mocny punkt tego motocykla.
Hej, a jakie są koszty serwisu w TG?
Jak się jeździ z pasażerem ? Jaka jest dopuszczalna masa całkowita w dowodzie ? Czy ten motocykl mógłby zastąpić starego Transalpa ? Być takim osiołkiem do szwendania się po świecie?
W materiale powiedziałem jak się jeździ z pasażerem. Dane technicznie też w necie. Jeździłem nowym Transalp to ciekawy sprzęt tylko wiadomo cena. Z MT450 są już filmy gdzie zrobione 10k km i wszystko jak najbardziej ok. Uważam że MT450 jest jak najbardziej do takiego „szwędania” 😁
Bardziej chodzi tu o starego trampka 600-650 . Co do ładowności to nie trafiłem w internecie na stronie importera takich informacji . O jeździe z pasażerem rzeczywiście mówiłeś . Zaczynam zastanawiać się nad nowym motocyklem . Rozważam prezentowany motocykl , Royal Enfield Himalayan 450 , Honda nc 500 x , Benelli trk 500 lub 702 . Raz w roku jadę gdzieś dalej na wakacje jakieś 4000 km , reszta jazda w weekend i do pracy . Teren to raczej szutry , jakiś odcinek TET . Ciężko to wszystko połączyć :) Czekam na kolejne spostrzeżenia z użytkowania motocykla . Pozdrawiam
Wszystkie te motocykle są w sumie podobne wybór ciężki 😳😁
450cc i jazda z pasazerem + bagaz to az nadmiar mocy 🙂
Doskonale zdaję sobie sprawę co to jest 45-50 koni . Uważam że do podróży to wystarczy . Ważne żeby było miejsce względnie wygodne dla pasażera . Mam w garażu kilka motocykli . Suzuki GR650 , Gn250 , honda vfr 750 , xrv750 . Wszystkie mają ponad 30 lat , dlatego przyszedł pomysł na coś nowego . Najlepiej jeździ mi się Afryką , pomimo że mocy zbyt wiele nie ma .
W royal enfield himalayan 450 aktualizacja przez smartfona bezproblemowa no i mapy google
To jest plus👌
Mocno się zastanawiam nad decyzją czy Himalyan czy CF? Tym pierwszym jeździło się bardzo wygodnie, CF nie jeździłem i ciekaw jestem różnicy. Szukam czegoś na wyprawy po złych drogach, ale jednak drogach. Koniecznie nowe i z gwarancją. Wybór wcale nie jest taki duży w tym segmencie.
Ja takze... martwie sie glownie gwarancja bo w CF strace ja przy 1 serwisie, a RE salon dla Himalayan mam 1godz drogi od domu
Tutaj Panowie musicie sami podjąć decyzję. Jak mam być szczery to przy kupnie wgl nie myślałem o serwisie, co nie zmienia faktu że mam około 60 km do chłopaków z CF MOTO. Raczej chyba nie chce myśleć że coś się popsuje grubszego, bo w praktyce im mniej człowiek myśli i się martwi tym lepiej wszystko się układa 😁
Kolego - obroty wysokie nie duże. Pozdr i dzięki za recenzję.
Oczywiście 🫡 👌 Pzdr.
Dobry film, a próbowałeś zainstalować zębatkę 16? może ktoś montował?
Po zmianie na 15 jest idealnie🔥 16T za bardzo obniży moment i wtedy słabo będzie w terenie 👌
Sprawdz czy możliwe jest fizycznie odpalenie i jazda nim z wypiętym "tabletem" bardzo mnie to nurtuje bo nienawidze elektroniki w takich sprzętach
Niestety tego nie mogę dla Ciebie zrobić. Nie będę rozbierał moto żeby to sprawdzić bo do niczego to nie jest potrzebne 👌
@@editandreel to jest bardzo potrzebne jak uszkodzisz licznik w terenie czy wrócisz na lawecie czy na kolach ..
@climbwork to wtedy będę myślał. Jeszcze nigdy przez 19 lat nie uszkodziłem licznika, więc mam nadzieję że tak pozostanie 😅👌
Nie znam dokładnej odpowiedzi, jednak osobiście obstawiam że można będzie jeździć z uszkodzonym wyświetlaczem. ECU silnika i sterowniki raczej w nim nie siedzą, zazwyczaj są one gdzieś pod siedzeniem / zbiornikiem ukryte, "licznik" pełni rolę wyłącznie prezentacji danych. Ale gwarancji nie daję. Prędzej obawiałbym się o immobilizer, ale on też chyba nie ma związku z wyświetlaczem.
Dodam tylko, że jeżdżę już sporo w terenie, widziałem masę Tenerek, KTMów traktowanych ostro i różne usterki się zdarzają, w T7 faktycznie jest szansa urwać wyświetlacz jednak nie widziałem, żeby którąś to powstrzymało od dalszej jazdy. :) Ja osobiście czy to w T7 czy KTMie czy innych motocyklach nigdy takiej usterki nie miałem i uważam, że trzeba by niezłego orła wywinąć aby to uszkodzić. A to już poziom pecha podobny do zrobienia dziury w silniku, pokrzywienia zawieszenia czy kół, co już z większą pewnością Cię powstrzyma od dalszej jazdy.. :D
Tak że nie ma co za dużo się zastanawiać tylko wsiadać na motór i ogień przed siebie, co będzie to będzie, a najprawdopodobniej będzie fajna zabawa. :)
@croppek bardzo fajnie wyjaśnione😍 i podzielam Twoje zdanie - Jeździć i cieszyć się sprzętem❗️ Jak ma się coś zepsuć to i tak z czasem się zepsuje👊
Dlamnie troszeczkę za głośny był wydech,przy szybszej jeździe raczej mało słyszalny ale przy wolnej mnie męczył,trzeba samemu posłuchać.
Reszta bardzo ok.
Swoją drogą ciekawe na jakiej bazie powstał ten ich silnik?
Też mnie to ciekawi czy była baza czy to ich wymysł 😳🧐
@@editandreel
Coś mi zlatuje ktmem,najważniejsza będzie trwałość po dużych przebiegach,jak będzie ok to wróżę sporą popularność.
Co do spasowania zębatki, to co powiesz na ten filmik gdzie koleś pokazuje jaka jest różnica między zębatką oryginalną a zamiennikiem ? Czy u Ciebie tak samo wygląda to spasowanie ? Bo mówisz ze spasowana jest jak oryginał ? ruclips.net/video/8gP5KC7TtLc/видео.html
Witaj. Widziałem ten filmik. U mnie nie było żadnego luzu. Ta zębatka po prostu wskoczyła jak oryginał. Druga sprawa guma przy ząbkach czyli tłumik drgań jest szerszy i większy.
Zastanawiam się nad przesiadką z Duke 690… ale boję się że braknie mi ognia z CF 😂
Jak oglądałeś moje filmy to wiesz, że też latałem długo na 690. Do latania na gumie - spoko. Ale do komfortowej jazdy, bez wibracji i trzepania łańcuchem - minimum 2 cylindry 👌
Straciłeś, zmieniając zębatkę 7% momentu obrotowego. Powstaje pytanie czy sprawdzałeś prędkości/obroty wg GPS bo licznik po zmianie zębatek przekłamuje. Przy tak niskiej mocy nie ma sensu dokładać zębów na przedniej zębatce. To jest motocykl ma chodzić na obrotach to dla niego zdrowe. Szkoda tracić nienajlepsze i tak przyśpieszenie. Podniesienie szyby dużo daje. Ochrona nie jest nadzwyczajna ale różnica jest zauważalna. Polecam jeździć w zatyczkach do uszu, wtedy głośny wydech i obroty są znacznie mniej zauważalne i chronisz słuch. Wrażliwy gaz - pomaga regulacja linek. Dealerzy tego nie robią jest gigantyczny luz na manetce. Największa jak na razie wada dla mnie - 1 tarcza z przodu. Hamulce wymagają pewnej siły, nie są jednopalcowe. Co do jakości jako były posiadacz tajlandzkiej Hondy nie widzę różnic na niekorzyść. Ale nie wiem czy wykręci 100 tys kilometrów bez remontu. Choć w sumie to nie istotne.
Super👌 może komuś twoja odpowiedź pomoże i przekalkuluje sobie te % 👌😁 regulacja linek jest oczywista i nie trzeba tego nikomu tłumaczyć 👌 natomiast nie wiesz o czym mowa i tutaj problem nie leży w lince 🫡 szyba nie daje nic chyba tylko tyle, że odkleją się naklejki przy lampie od wiatru 😁 a jeśli chodzi o zatyczki to jak będę miał 70 lat to wtedy będę e nie inwestował. Pozdrawiam
@@editandreel oczywiście że wiem o czym mowa jeśli chodzi o reakcję gazu. Sam czekam na update. Tylko że w Polsce pewnie będzie lipa bo dealerzy nie mają komputerów diagnostycznych do tego silnika. Szyba nic nie daje? No jeśli masz metr sześćdziesiąt to może. Założysz akcesoryjną szybę 3 cm wyższą w dolnej pozycji i efekt będzie dokładnie taki sam jak podniesienie tej co jest:) A co do zatyczek to wypróbuj motocyklowe zatyczki a zmienisz zdanie zamiast pisać bzdurki. Pozdrawiam
@TheArturpoznan o czym kolego Ty mówisz? Jak już podłączaliśmy mój egzemplarz z chłopakami z CFMoto i czekamy tylko na aktualizację, do tego CFMoto w Tarnowskich jako jedyni w Polsce są w stanie przeprogramować mapy i wiele innych. Twoja wypowiedź nic nie wnosi dla osób które oglądają recenzje / podsumowanie i zastanawiają się czy kupić motocykl a nie zatyczki do uszu👌Zakończę tą dyskusję. Pozdrawiam serdecznie 😁
ciekawe czy po aktualizacji systemu będzie możliwe wyświetlanie map na ekranie (android auto), pozdrawiam super recenzja
Dzięki wielkie 👊
pewnie z T boxem
Jeśli chodzi o aktualizację systemu (obecnie czekamy na update reakcji na gaz) nie jest potrzebny T-box. Wystarczy podjechać do salonu i podpięcie urządzenia + laptop zaktualizuje system itp☺️
Ile wyszła cię wymiana zębatki w mfsquad? Wiesz może czy tracę gwarancję gdybym sam wymienił? :)
Hej. Z twoimi pytaniami to najlepiej bezpośrednio z mfsquad 👌😁
A zdradz nam bo na stronie CFMoto znalesc tego nie mozna;
a/co ile sie w tym sprzecie wymienia olej i filtr.
b/co ile regulacja zaworow(droga rzecz-ja w Hondzie mam co 24tys km)
c/czy w necie jest w ogole dostepna gwarancja i jej warunki?Np.Kove(choc swoje kruczki tez ma-np.w sytuacjach sporych daja sobie 180dni(!)na usuniecie awarii) ma ja na swojej stronie czarno na bialo.U innych chinskich firm znalesc nie moge...
CF MOTO działa już od wielu lat na rynku i wystarczy poczytać opinie osób które serwisują np. quady. Jeśli chodzi o wymianę oleju to pierwsza na 1000 tyś km natomiast teraz będzie na 5 tyś km. Jeśli chodzi o dalsze to muszę zajrzeć do manuala, lecz nie mam go teraz na miejscu dopiero czwartek.
regulacja zaworów po 40.000 km
Gwarancja jest zapisem tego co oferuje ci Gwarant, dużo lepszym rozwiązaniem jest korzystanie z rękojmi, która jest praktycznie bez warunkowa
Dlatego dla mnie po wielu jazdach próbnych najlepszym wyborem jest Honda adv 350.
Miałem Hondę jak wspominałem na filmach. Kupiłem nową w salonie i była u mnie z 1,5 miesiąca. Niestety to nie było to…
ADV to zwykły skuter i porównywanie z motocyklem nie ma najmniejszego sensu. Jedno co mogę powiedzieć to, że zbiera się fajnie i do zatłoczonego miasta super sprzęt na dojazdy np do pracy.👌🤩
@@editandreelwłaśnie dlatego to genialny pojazd, „zwykle” motocykle nie mają sensu bo są zwyczajnie mało praktyczne i uciążliwe w użytkowaniu.
@@przemyslaw790 Przemku dlatego każdy wybiera co mu pasuje 👊👌
@@editandreeldokładnie tak, twój motocykl mi się podoba👍
o to to. mam od 2 lat, na miasto super, z tras narazie Rumunia, Litwa, Łotwa, Estonia i osttamio spotkałem na promie starszego Słowaka który akurat wracał z Nordkappie 😁
Pod a mi się ten CF moto, ale ten filmik mnie do niego skutecznie zniechęcił. Nie po to się kupuje nowe moto żeby od razu go przerabiać. (przynajmniej ja)
Kolego a czym i ile km jezdziles wczesniej?Nie mam na mysli jazd testowych.Pzdr.
Kurczę motocykli przerobiłem bardzo dużo za młodego , praktycznie co sezon był nowy, lub 2. Teraz w garażu mam Yamahę WRX250 i CF Moto. Na początku roku był MT03 660, KTM Duke 690 i chwilę dla sprawdzenia ADV 350. Poza tym latam od 15 w sumie lat na Crossie ☺️
Pytanie z innej beczki. Co to za nerkę nosisz?
Nerka z Cropp 😁👊
Dzień dobry. Czy w motocyklach sprzedawanych w Polsce jest T-boks?
Z moich informacji niestety nie 😭
Koszt założenia ok 1300 zł
właśnie obejrzałem twój poprzedni film po krótkim użytkowaniu 😅. Zabieram się za oglądanie, ale dalej mam ciężki dylemat, czy mam kupić trk502x z kuframi lekko używany w kwocie ~23.000, czy może właśnie cfmoto 450mt nówkę. Albo ewentualnie całkowicie zmienić moją drogę i pójść w coś markowego w wieku 5-10lat. Interesują mnie tylko adv między innymi z racji wzrostu 190cm+. Ogranicza mnie też kat a2
a może qj srk550sx i zrobić chipa żeby ograniczyć moc do a2?
Powiem tak - moje zdanie. Jeśli za 23 tyś to wolałbym jechać do CF MOTO pogadać a może dostaniesz jakiś rabat i będzie git cena. Różnica w sumie minimalnej krajowej. Jeśli używany to jakiś markowy pytanie do czego będziesz chciał wykorzystywać sprzęt ? 🧐
@@editandreel Zwiedzanie okolic i różnych ciekawych miejsc, tu jakaś opuszczona wioska, tu bunkry, tam jakieś miejsce historyczne, ale też jakaś dłuższa trasa conajmniej 2 razy w roku, gdzie trzeba jednak użyć autostrady żeby przejechać po niej te 200-400km. Jazda solo ale jakieś kufry bym kiedyś ogarnął nawet gdbym miał kupić cfmoto, widziałem, że już coś na internecie jest
@@Ma7hew popatrz na wagę 502, a zmienisz zdanie. On jest horrendalnie ciężki.
W czasie jazdy się tego nie odczuwa, bardzo zwrotny i poręczny.
motocykl mega sztos , chociaż ostatnio bardziej sie napaliłem na Qjsrt550sx cena 24900 56 km widziałeś ten motocykl możesz odpisać co nim sądzisz , pozdrawiam :) również przy takim zostawaniu jak CF 450 leki teren i głownie drogi .
Ogólnie motocykle „QJ” są również bardzo ciekawe i znowu cena robi tu robotę. Nie chce się odnosić bo nie miałem styczności ale muszę pomyśleć czy coś na testy uda się ogarnąć 🤩😁
Mega fajna recenzja 👍👊
@moto-tom8864 dzięki wielkie 😁👊
Co to za mocowanie tablicy rejestracyjnej ??
Zakupione na ALI marki Savage 👌😁
Miałem zadać to samo pytanie ;-) muszę mieć mocowanie wbite w dowód więc Ali u mnie odpada
Aktualizacja juz jest dostepna.
Super🫡
Jaki jest vmax przy tej zębatce? Mi się udało rozbujać swojego do 159km/h
160 na zegarach pokazało mi przy 2 osobach a samemu na „niemieckim odcinku autostrady😁) 169 km/h 😁
@@editandreel No to faktycznie jak ktoś planuje więcej po asfalcie latać to może być przyjemniej, ale ja mam za dużo funu jak to zarzuca dupą na szutrach i robi power slidy. Na 2 biegu śmiało można lecieć bokiem do kąta 60 stopni jakoś i daje rade, szkoda że nie mam filmików z ostatniego latania po offie. Ale Ci powiem czysty masz ten motorek, ja to już mam zamuszkowany i zabłocony cały.
@PaszaCS szczerze to raczej staram się dbać i czyszczyć😁 ale wiesz jak jest. Nagram z brudnym to część powie” mogłeś go umyć do filmu” 😅😁
Hej😮W moim egzemplarzu po przejechaniu ok.160km nie odpalał się wyświetlacz tylko pojawiał się napis cf moto i znikał i znów się pojawiał oraz nie odpalał podczas rozłożonej nóżki bocznej,rozrusznik kręcił.Po odłączeniu aku i ponownym podłończeniu problem znknoł😊
Dobrze, że już wszystko działa. U mnie takiego problemu nie bylo ☺️👊
Podaj proszę nazwę tego sprytnego kuferka, będę bardzo wdzięczny.
Hej. Wrzuciłem wszystkie info w materiale o tym kufrze. To jest najzwyklejszy kufer adventure dostępny na allegro w kwocie ok 160 zł 😁 pisz priv na insta to podeślę linka 👊
@@editandreel tez bym prosił
@@99neptun99 na IG piszcie podeślę Linka do aukcji. 👌
Z całym szacunkiem, ale 3 tys km to zbyt mało aby cokolwiek powiedzieć o maszynie. Nie chcę się czepiać, ale serio 3 tys km??? Chętnie zobaczę taką recenzję, ale zrób chociaż 30 tys i wówczas będzie można cokolwiek stwierdzić czy coś się psuje, zużywa itp. Niech służy jak najlepiej. Piona 👊😎
30 ? Potem zgniatarka i następny 😂 nie to że źle
Próbowałeś jeździć w dwie osoby na tym motocyklu?
Wszystko jest w materiale 👌
jeździłem z bratem 176 cm z tyłu i na pewno da się na wycieczkę pojechać
Czy sprawdzałeś może obecność wody w przedniej ramie pomocniczej? U niektórych się pojawia ten problem. ruclips.net/video/Y4yhW_vU9yo/видео.htmlsi=aMHEIPCid_0D7y2R
Też to widziałem lecz u mnie czegoś takie nie ma, jeździłem w sumie raz w deszczu. Natomiast patent który widziałem to wywiercenie dziurek.
@@editandreelNie wiem czy nie lepiej to uszczelnić, nawiercenie spowoduje że woda nie będzie tam zostawać, ale dalej będzie tam wlatywać i z czasem pewnie powodować korozję 🤔
Jutro mam wolne więc przyjrzę się tej rurce i nagram jak coś shorts 👌👊
Co to masz za naklejkę na baku na wysokości ud/kolan? PZDR
Była to pozostałość po okleinie na KTM Duke 690 i po prostu dociąłem 👌😁
@@editandreel Dzięki. Odbieram swoją maszynę w sobotę.
@@witekbaz7043 jaki kolor i jaki błotnik? 🔥😁
@@editandreel Taki sam, szary z niskim błotnikiem. Zmieniłem z Triumpha Tigera 800 2011r.
@witekbaz7043 no to przeskok duży, musisz chyba nagrać materiał jak trochę pojeździsz 🤩😁
Gdzie jest naklejka akrapovic?
Zgubiona 😁
Ile masz wzrostu?
Ok 181 cm 👊
polski blog o motorach, eeeeee, hmmmm, uuuuu, ooooo, 30 minut podsumowania
"niemieckiej autostrady" ja mhm:)
Nie wiem co kupic Royal Enfield Himalayan 450cc kosztuje tyle samo...
Dla mnie jeśli mam już nie patrzeć na konstrukcje osprzęt itp to 2 cylindry wygrywają w CF Moto ale to moje zdanie☺️
@@editandreel napewno dzwiek CFMoto vs Traktora jest o wiele lepszy... boje sie o 2 rzeczy glownie, wartosc za ktora bede mogl go sprzedac (jesli przyjdzie taka potrzeba) oraz czy nie rozpadnie sie za 3 lata... RE napewno nie oraz bedzie utrzymywac jakas tam standardowa wartosc...
Proponuję nie myśleć co będzie za 3 lata bo nikt z nas nie wie czy jutra dożyje 😅👌 tylko korzystać i cieszyć się życiem, i zabawkami o których mowa👊
YAMAHA będziesz bawić się z dętkami... gmole wyrywają gwinty w bloku silnika od samych wibracji także wcale różowo nie jest a to wszystko za 2x taką kasę
Tego Mariuszu nie wiedziałem 😳 super, że o tym piszesz !
3000 to nie przebieg... to dłuższa trasa. Czekam na opinie po 30 000, a później po 60 000 i to w kilku egzemplarzach
🫡
Ale CF moto 450 to nie gs żeby w takich przebiegach liczyć.. bedziesz robił po 3k na strzała na doloty na jakis offroad? Nie
@@TheQQRYQ80 jaki offroad? czym? CF MOTO? Mówie o normalnym przebiegu, rok w rok... no chyba że masz 18 lat i nie wiesz o czym ja mówie.
@@ghettokustom no niewiem czy jest sens kupować 450cc i myśleć o dłuższych trasach typu 3k lub wiecej ,offroad mialem na mysli jakies szutry i delikatny teren bo większość właśnie kupi to moto aby sie szwędać tu i tam a nie tylko miasto bo po co komu 21 z przodu do miasta np.
A poza tym komu będzie się chcialo czekac na opinie po 60k i wtedy zdecydowac o kupnie tego moto który jest tani mozna go kupić za 4 wypłaty ?
@TheQQRYQ80 dobrze powiedziane 👌
Cf Moto 450 Mt water frame wpiszcie w wyszukiwarce wada fabryczna woda która dostaje się do wnętrza ramy
Woda dostaje się do 2 rurek które idę pod silnikiem. Wystarczy odkręcić zakleić od góry 2 dziurki i po problemie 😁🫡
ja jednak wygrałem kove 510x
Też ciekawy motocykl 👌🔥
Bardzo fajny materiał❤
Cieszę się, że przypadł do gustu👊☺️