Одно из лучших видео по замене шкворней. Всё рассказано и показано очень подробно, спасибо автору ! Очень полезно было посмотреть, тем более, что хочу самостоятельно поменять шкворни на ваксойловсие. Отличный учебный видос !
Одно из лучших?😮 я не заметил замены чашки, не заметил замены сальника и войлока шара, так же не заметил замены сальника чулка, который в шопк устанавливается... смысл вообще туда лезть тогда? Что бы вкладыши поменять? На убитые чашки??? Это не лучшее видео, и не лучший ремонт
По принципу этого слогана построен весь мой видеоканал, но увы, немногие способны это осознать глядя с диванов и из гаражных сервисов. Что для меня одно и то же.
Молодец, дружище! Всё очень информативно и понятно. Зря ты переживал, что видос будет невостребованным. Даже очень все наоборот! Респект тебе и уважуха! Продолжай в том же духе! С Уважением, Александр.
Здравствуй друг ! Я только купил первый уаз буханку в своей жизни))) . Спасибо все делал по твоему видосу , два часа назад победил ! На первую сторону ушло 3 дня у меня вместе с беготней по магазинам ! На вторую 1.5 дня , но ужо все было купленно , вторую то-же переделал для успокоения и везде смазки свежей набил . Спасибо что показал проблему с 5 ти болтами ,крепление кулака к мосту , я слеганца попытался открутить , не чего не вышло , а дальше стал все прогревать резаком , после прогрева естественно открутилось в легкую от руки . На одной стороне у меня тоже на кулаке чашки-уши разбило их срезал , купил новые, и переварил ! Эта операция довольно легкая , так как там проточка есть в кулаке в которую вставляется новая чашка , я еще в тисы ровные станочные зажал ,в общем приварил красиее чем было ))) Спасибо !
Почему ни кто не делает Регулировку центра вращения шарнира к центру оси поворота кулака? Это разве ни как не сказывается на долговечности конструкции?
Дядька, все круто, спасибо за нюансы. Один совет, гайки вместо герметика залепляй пластелином,так в советах делали, все болты, гайки под ним как новые. Откручиваются должным образом👌
И ещё. Нижний болт на тормозной механизм лучше заменить на 17. Будет легче отворачивать-заворачивать. И оба болта на тормозной механизм обязательно надо ставить на резьбовой герметик разъемный. Бывали случаи болты откручивались и теиялись в дороге.
Non sono immaginabili soluzioni più rozze di queste; sia nel progetto, sia nella realizzazione e nell'impiego dei materiali. Tutti i movimenti generano attriti radenti. È un miracolo che questi congegni funzionino, anche per breve periodo
Здравствуй!не давно стал обладателем Патриота!видео показываешь все доступно!спасибо большое!у нас в городе нет хороших слесарей! буду пробовать сам ремонтировать!Спасибо за видео!!!!!!
Молодца,когда сам и своими руками. Последний раз разбирал шкворня еще старого моста в 93 году. Там эта процедура еще более трудоемкая. На новом мосту 2019 года где установлены шаровые опоры все еще сложнее в ремонте и оснастке. Удивительно,как конструкторы могут столько лет проектировать и изобретать велосипед,когда есть в продаже нормальные ремкомплекты с подшипниками,которые по сути вечные,если по регламенту проводить смазку. Уплотнение поворотного кулака вызывают улыбку. И это машина для бездорожья.
Видео очень хорошее... Вопрос: зачем менять шар, если можно просто переварить упорную тарелку ?? Там делов-то.. Ведь узел вполне сохранен, за исключением нижнего шкворня и его тарелки?
24:40 нет регулировки шарнира относительно оси шкворней(ось поворота кулака на шкворнях). Поставил старую шайбу. Это достаточно или в идеале регулировку сделать надо?
Как что делать!? Нужно обстучать болты по кругу и они открутятся легко и разбирать кулак на машине на много удобнее и легче, чем на полу все в сборе вертеть, ну а вообще все познавательно.
видео потрясное, благодарствую, но есть вопросик, который я нигде не могу найти, проблема следующая: верхний шковрень я выкрутил, а вот в нижнем были сорваны посадочные места для "усиков" спец. ключа (хороший, блин, ключ, однако), в итоге я не могу выкрутить нижний шкворень, даже поддомкратив сам ключ шкворня, "усики" вылезают из пазов гайки шкворня и приподнимают машину... есть ли решение данной проблемы, подскажите, пожалуйста (автомобиль УАЗ буханка, если не ошибаюсь мост неразборный)
Отличное видео! Самое доступное объяснение что куда и как! Теперь не побоюсь сам лезть в те узлы, примерно знаю что ждать и каким инструментом запасаться. Кстати видел видео с гайкоколами - полезная вещь, это к той гайке что вы снимали фрезой. Правда не уверен что он туда подлезет. Была бы еще приспособа чтобы не высверливать болты... на восьмерке ох и намучался я с ними
Спасибо! Хотел купить гайкокол и подумал, что болгаркой то же самое, по сути-то... И вы правы - вся засада в обломанных болтах. А вот гайка - она всегда "на поверхности" и сковырнуть ее по-любому не проблема.
гайкоколу не нужно электричество, но это, конечно, больше для полевых условий. да и порой болгарку не везде засунуть можно. для расширения арсенала инструментов самое то)
Ну вот автономность и компактность - да, объективные плюсы. Но суммарно, если не рассчитывать исключительно на ремонт в поле - преимущества перед женой болгарина пока не довлеют над жабой и ленью заказать данный девайс. :)
Если откручивается шаровая опора от чулка моста ,что часто бывает и на совершенно новом авто..., это косяк производителя на 100%,не соблюдены размеры посадки в чулке.Боролся с этим косяком,применяя анаэробный герметик в соединении,в результате шаровая больше не ослаблялась. Шаровую опору перед установкой сальника на поворотный кулак,всегда шлифую,поверхность шаровой должна быть без раковин ,ровной и чистой,иначе сальник почти бесполезен...,хотя из-за опять-же не качественных деталей из которых сделан весь этот узел ,герметичность его отсутствует изначально,слишком много мест где водица может сочится внутр шаровой опоры,но и через сальник с такой паршивой его рабочей поверхностью на шаровой,вода проникает ручьём,потому в идеале нужна шаровая с рабочей поверхностью для сальника, антикоррозийная и хромированная . Перед откручиванием любых гаек,болтов,которые имеют загрезнения резьбы,для сохранения резьбы,для более легкое откручивания и потом закручивания использую всегда масло,смазывая перед откручиванием резьбу.и после щетки так-же смазываю.
Привет подскажите пожалуйста, на патриот при повороте на скорости примерно 20-15 км накатом начинает стучать такое ощущение что раздатка подпрыгивае подушка целая
Скажите пожалуйста, у меня к вам вопрос. Вот вы явно всё знаете, всё понимаете и всем всё готовы рассказать как надо. Вопрос: зачем вы это смотрите? :)
@@SergeyT-qs3if , вы написали правду. Я ошибся (хотя права, разумеется, не имел - ведь только вы могли быть неопытным). Но что всем здесь будет очевидно в нашем диалоге - от ответа на мой вопроса вы слились. :)
Вы же уазовод. вам нужен нормальный слесарный молоток которым рулевые пальцы выщелкиваются за 3 удара без всяких сьемников( а не ваш столярный)да и на поворотном кулаке можно было старую чашку поменять( у себя переваривал под подшипниковые шкворня) .про сошку первый раз слышу што лопается(укатываю патрики с 13го года и все Б/У) УДАЧИ
За момент: 245 Нм - примерно 25 килограмм на метровый рычаг. Лом метровый и усилие рукой, как полмешка цемента поднять с земли, то есть сильно тянуть за метровый лом, но чтобы не скользить ногами по полу.
Привет. Даже искать не буду. Потому что это место вообще слабое на "спайсерах", а многие болтовые соединения на этом пластилиновом металле (вообще в УАЗе) номинальным моментом срывает на раз. Проверено. К тому же, конкретно это место на Спайсерах разбалтывается постоянно, как его ни тяни. Поэтому, притягивай ШОПКи от руки и с синим фиксатором резьбы - дружеский тебе совет.
Почему ни кто не делает Регулировку центра вращения шарнира к центру оси поворота кулака? Это разве ни как не сказывается на долговечности конструкции?
посмотрите систему устройства шкворней урала, думаю не так было бы сложно попросить завод урал создать для уаза такой же мост передний, нежели пользоваться этим
Первый раз смотрю как устроен поворотный кулак на патре и первое что думаю, почему не поставить обычный резиновый пыльник на шруз. И почему не сделали как на гелике
...и почему это вообще не Гелик... :) Но в целом, согласен с вами. Так усложнить конструкцию и добавить вагон геморроя на долгие годы всем владельцам - это нужно иметь особый, уазо-газовский талант.
Спасибо! Совсем недавно видос был у меня по проверке натяжителя. :) Как надумаю менять - обязательно сниму процесс. Но полагаю, будет это еще не скоро, учитывая стоимость ГРМ на TSI. Менять без симптомов - оно мне надо? :)
@@ЕвгенийЛ-ж5г , а зачем смотрели, раз все знаете? :) Ну то есть, рассказать подробно как надо, вы не собираетесь. При этом зачем-то смотрите вот такие вот "неправильные" видео и комментируете их с позиции знатока. Вывод только один - вас разрывает от ЧСВ, и единственная цель коммента - резануть понтов (как и у 90% здесь). Правильную логическую цепочку вывел? :)
мужики дайте совет,первый раз в жизни я эти шкворня меняю и когда затягивал разрезные гайки нарушил центровку(чего то центровал там)тянул до усрачки метровой трубой,нижний вкрутился больше((все собрал но не ездил,вот теперь сомнения переделывать всю эту балду заново?
"тянул до усрачки метровой трубой" - а зачем? Судя по написанному, вы всё сделали наугад "на глазок", а когда поняли, что что-то пошло не так, полезли смотреть как надо? :) Чисто по-нашенски, что тут сказать.
@@OVER9000- я так понимаю нужно все разбирать((но перед тем как делать я смотрел фильм ваксойла там вроде было сказанно метровой крути не ошибешся))невнемательно смотрел видимо
@@OVER9000- и подскажите пожалуйста еще один момент,старые чашки срезал приварил новые но в них отверстие не высверленно до конца,я так понимаю досверлить нужно самостоятельно(не ошибаеться тот кто ничего не делает)вторую сторону буду делать по уму
Ни когда не делайте такого , как на крутить гайку на шкворень и бить по ней для осадки , собьете резьбу и в гайке и на шкворне , лучше иметь втулку по диаметру шкворня , которая доходит до конусной части шкворня закрывая резьбу , и второе никогда не набивайте поворотный кулак литолом он попадёт в шрус где у вас другая смазка и будет компот , что не желательно для самого привода , да оно там и не нужен абсолютно , на сам привод можно сделать вроде защитного манжета который будет держать смазку в приводе . сейчас продаются защитные пыльники поворотных кулаков очень хорошие , да дорого , но этого стоит , чем постоянно менять войлочные кольца , из-за чего постоянно попадает вода и грязь и все вытекающие последствия .
@@ЕвгенийЛ-ж5г кому не нравится не ставьте , я поставил , и все хорошо ни вода ни грязь не попадает , чтоб туда попадало что-то надо ещё суметь их так поставить ....
@@ЕвгенийЛ-ж5г если вы такой специалист , тогда вопрос вам ; для чего на старых уазовских двигателях шатун на четвёртом целиндре разворачивают на 180 градусов ?
Ну как минимум, прочистить всю жесть, смазать по-новой и загерметить. А в целом - ну да, руки чесались... :) Просто как разобрал левую сторону - не мог спокойно ездить, думая, что справа все так же или еще хуже...
Новая опора дорого стоит. Да и нормальная она. То что вот манжету без пружины поставил это косяк. Да и с самым главным - правильной затяжкой шкворней косячище.
@@леонидсах эту чашечку малую (опору шкворня) можно отрезать болгаркой и докупив новую приварить.только аккуратно.цена з/ч чуть больше 200 руб.вот номерок ее:316000230401710 UAZ опора.в автодоке брал за 223 руб.только толковый сварщик нужен и ровненько приварить ,можно не сплошняком, а в 4-х точках.
Не хочу обидеть автора,но последовательность действий...както,через зад,гораздо удобнее снять ступицу и цапфу,.шар перед установкой надо отполировать,сальники старые ставить это просто кощунство какоето,они стоят не дорого...соединение шара с мостом при разборке желательно греть чтобы избежать гемороя с отсверливанием обломков,лично я прокладку туда не ставлю,достаточно герметика.
Окончательная Затяжка на машине... Ужас что ты людям в уши выкладываешь.. 0,2 мм очень важны!!! И не линейкой а штангелем!!!! Да, это сложно, но реально.
Ага. И главное - при тех суммарных люфтах в добрый сантиметр-полтора от руля до шкворня, которые присутствуют на любом УАЗе (ну кроме идеального вашего, понятно!) - эти 0.2 мм ну просто ОЧЕНЬ важны, да. Без них ну никак. Ну и что такое "штангель" мне тоже неведомо.
@@OVER9000- линейкой вы 0,2 не увидите никак. И тут не люфт этот 0,2 а центр оси)) И при чем тут люфты???? Вы элементарных вещей не понимаете а ещё пытаетесь людей учить. Вам самому ещё учиться и учиться.
@@OVER9000- ещё деньги за это брать)))) Вы именно учите. Люди воспринимают это так и начинают повторять. А те кто понимает в этом толк будут тыкать вас носом в ваши ошибки, что б другие их не повторяли вслед за вами. А вам прислушаться б к замечаниям а не бросаться в обиды. Никто не совершенен, всегда надо учиться и совершенствоваться. На ютубе много полезного но много и откровенного бреда. Надеюсь в следующий раз вы снимаете уже нормальный ролик. Мне то он, как понимаете, не нужен, я к вам случайно попал. Но кому то пользу может и принесет. Кстати, в эти выхи делал шопк на 12 летнем патре. Ничего не сломал ни гайку ни болты, все вычистил, везде смазку сменил и отрегулировал. Делал сие не раз на разных машинах. Без обид, ладно?
@@леонидсах , да какие обиды. Просто я вам пытаюсь донести, что мне пох на ваши заветы и учения. А почему именно пох - объяснять долго и лень. Ибо, на вас мне тоже пох - не считаю нужным вступать с вами в какую-то продуктивную дискуссию касательно того, что, как и зачем я показываю на своём канале. Без обид, ладно? :)
Ну да, там же точность спустя 120 тысяч и 10 лет до сотых, и износа нет совершенно - конечно только штанген... И желательно, цифровой и поверенный в лаборатории.
@@OVER9000- Эм, а как пробег влияет на металл кулака?! тем более его вроде новый должны были заказать. Выше точность - меньше вибраций будет. Ну а механический штанген проверяется просто - сошлись риски нулей ровно по на зажатых губках - прибор поверен=)
Всё говорят,что УАЗ авно. А он терпит сперва безобразную эксплуатацию,а потом такой же ремонт! В нашей стране повора ракеты строят,а строители щи варят... Надеюсь автор видео на этом авто ездит только по лесу.
У меня вывод другой - не нужно в колее крутить руль что есть мочи. Там и сошки лопаются (любые) и тяги в крендели загибает. Поговорку про то, что можно сломать с дури, приводить не буду. Впрочем, уверен, вы ответите, что были нежны как пёрышко, а сошка возьми и лопни на ровном месте. Сама. В колее. Угу. :)
Да уж... Пружина сгнила и ладно.... Так манжету поставил... Пц... Епрст, рем комплекты в продаже!!!! Пружина до установки смазывается литолом, а войлочное кольцо смазывается моторный маслом... Затяжка разрезных гаек осуществляется после осадки шкворня латунным молотком либо через мягкую прокладку. Гайки сверху и снизу нужны что б крышку держать. Тянуть не надо!!! Иначе шкворень оттягивается и все наше усилие натяга на шкворни уменьшается. Мало того, образуется люфт. Который в процессе эксплуатации быстро вырастет и здравствуй новый ремонт. Шрус с полуосью лучше снимать сразу, до снятия кулака с машины. Ничего не отмыл... Ужас.. Обычно когда шопк снимают сразу смазку в подшипник колесом меняют и в шрусе...
@@OVER9000- я сказал все по сути. Если вам есть что возразить по делу то возражаете. Я ещё про слом гайки забыл упомянуть))))) Вот что значит идти своим путем, хотя порядок разборки узла описан в мануале.
Вместо герметика - пробку от баллончика напяль на гайку, от туристического газового. Потом - у меня Макита гайковёрт с собой был, им бы мы тебе вывернули гайку со шкворня. РАТЯЮТ - это пипец какой-то, такие нивроткакие детали и такие одноразовые, я в шоке!
Овер 9000, я в руках раскрутил конусную резьбу на огнетушителе, краны водопроводные раскручиваю. Там ударный момент офигенский. Не, я, конечно, не стал бы спорить на последний цент, что вывернули бы, но можно было бы попытаться.
Когда он у тебя был-то, я шкворни перед твоим приездом перебрал и из гаража выехал. :) Ты с хабами не путай, которые я за пару часов пересыпал на коленке после твоего уезда.
А-а. Не сделал. Да там науки-то... Проточить немного мост, чтобы шляпка болта вошла изнутри, да гайкой снаружи затянуть. Или вообще шпильку с гайками с двух сторон.
А и так и так подтачивать придётся по месту. Шляпку - практически вровень с телом болта (со стороны моста), плюс, немного сам мост. Иначе не всунешь не рассверливая штатные отверстия..
Для желающих поддержать канал: 5336 6902 7802 9477 Сбер.
Одно из лучших видео по замене шкворней. Всё рассказано и показано очень подробно, спасибо автору ! Очень полезно было посмотреть, тем более, что хочу самостоятельно поменять шкворни на ваксойловсие. Отличный учебный видос !
Спасибо за отзыв, рад, что стараюсь не зря! :)
Одно из лучших?😮 я не заметил замены чашки, не заметил замены сальника и войлока шара, так же не заметил замены сальника чулка, который в шопк устанавливается... смысл вообще туда лезть тогда? Что бы вкладыши поменять? На убитые чашки??? Это не лучшее видео, и не лучший ремонт
Переодически заглядываю на канал. Много для меня полезного да и так приятно послушать собрата. С Благодарностью
Спасибо вам!
Лучшее видео из всех ,что имеются по обслуживанию данного узла.Лучшее!
Рад, что полезно! :)
Молодчина! Вот я понимаю хороший урок, и нет не каких вопросов... Благодарю...
На здоровье! Рад, что полезно.
Только купил Уаз, посиотрел видео и понял всё что куда и как! ЛИЧНО МНЕ БЫЛО ОЧЕНЬ ПОЛЕЗНО! Спасибо! Подписка!
Нормальный видео отчет. "Я делал так и у меня получилось". Как по мне, так всё по-честному.
По принципу этого слогана построен весь мой видеоканал, но увы, немногие способны это осознать глядя с диванов и из гаражных сервисов. Что для меня одно и то же.
Молодец, дружище!
Всё очень информативно и понятно. Зря ты переживал, что видос будет невостребованным. Даже очень все наоборот! Респект тебе и уважуха! Продолжай в том же духе!
С Уважением, Александр.
Александр, благодарю за отзыв! Рад, что было полезно!
Здравствуй друг ! Я только купил первый уаз буханку в своей жизни))) . Спасибо все делал по твоему видосу , два часа назад победил ! На первую сторону ушло 3 дня у меня вместе с беготней по магазинам ! На вторую 1.5 дня , но ужо все было купленно , вторую то-же переделал для успокоения и везде смазки свежей набил . Спасибо что показал проблему с 5 ти болтами ,крепление кулака к мосту , я слеганца попытался открутить , не чего не вышло , а дальше стал все прогревать резаком , после прогрева естественно открутилось в легкую от руки . На одной стороне у меня тоже на кулаке чашки-уши разбило их срезал , купил новые, и переварил ! Эта операция довольно легкая , так как там проточка есть в кулаке в которую вставляется новая чашка , я еще в тисы ровные станочные зажал ,в общем приварил красиее чем было ))) Спасибо !
Привет! Рад, что помог! Молодца. :)
@@OVER9000- спасибо да видео годное !
Почему ни кто не делает Регулировку центра вращения шарнира к центру оси поворота кулака? Это разве ни как не сказывается на долговечности конструкции?
1
Спасибо огромное за видео! Все доступно было показано, все понятно! Снимай больше подобного видео! Удачи во всем!
Пожалуйста! И вам всех благ!
И прежде чем чего либо откручивать,пользуйся щеткой по металлу,ведешкой хотябы.
На тавотницу подходят колпачки от суппортов.
Дядька, все круто, спасибо за нюансы. Один совет, гайки вместо герметика залепляй пластелином,так в советах делали, все болты, гайки под ним как новые. Откручиваются должным образом👌
Спасибо, учту! Но и герметик держится отлично - проверено.
Подтверждаю. Пластилин реально спасает.
И ещё. Нижний болт на тормозной механизм лучше заменить на 17. Будет легче отворачивать-заворачивать.
И оба болта на тормозной механизм обязательно надо ставить на резьбовой герметик разъемный.
Бывали случаи болты откручивались и теиялись в дороге.
Поддерживаю, супортоткручивается на раз...
Non sono immaginabili soluzioni più rozze di queste; sia nel progetto, sia nella realizzazione e nell'impiego dei materiali. Tutti i movimenti generano attriti radenti.
È un miracolo che questi congegni funzionino, anche per breve periodo
Хорошее видео👍🏻 А для откручивания нижнего болта тормозного супорта , я просто спилил головку с торца. Легко одевается теперь))
Гениально и просто, доходчиво и понятно. Спасибо
На здоровье!
Спасибо за видио буду использовать его как инструкцию
На здоровье!
Здравствуй!не давно стал обладателем Патриота!видео показываешь все доступно!спасибо большое!у нас в городе нет хороших слесарей! буду пробовать сам ремонтировать!Спасибо за видео!!!!!!
День добрый! На здоровье! Рад, что полезно! :)
Боюсь, их сейчас в принципе нигде нет..капитализм, знаете ли...
Поэтому старое правило свято: хочешь сделать хорошо- делай сам!
Все круто!!! По съему наконечников купи молоток побольше один резкий удар и она выпала тока гайку наживуль вдрук по неопытноси промажеш)))
Спасибо! А по поводу молотка - иной раз закисает так, что можно этим молотком и сошку расколоть и прочих бед понаделать. :)
На 3/8 под квадрат головка с воротком спокойно подходит под болты суппорта. Она тоненькая
Молодца,когда сам и своими руками.
Последний раз разбирал шкворня еще старого моста в 93 году. Там эта процедура еще более трудоемкая.
На новом мосту 2019 года где установлены шаровые опоры все еще сложнее в ремонте и оснастке.
Удивительно,как конструкторы могут столько лет проектировать и изобретать велосипед,когда есть в продаже нормальные ремкомплекты с подшипниками,которые по сути вечные,если по регламенту проводить смазку.
Уплотнение поворотного кулака вызывают улыбку. И это машина для бездорожья.
Всё хорошо но надо было шар почистить и полирнуть лутьше б держало смазку и счищало грязь и как говоришь старый валенок надо было пропитать маслом.
Я сделал прорезь под отвертка на нижний болт
все показано доходчиво, одно но, вам нужно было заменить посадочное гнездо изношенного шкворня иначе толку нет вашей суете
Видео очень хорошее...
Вопрос: зачем менять шар, если можно просто переварить упорную тарелку ??
Там делов-то..
Ведь узел вполне сохранен, за исключением нижнего шкворня и его тарелки?
Я смотрю в перерыве на чай попить =)
24:40 нет регулировки шарнира относительно оси шкворней(ось поворота кулака на шкворнях). Поставил старую шайбу. Это достаточно или в идеале регулировку сделать надо?
спасибо, все четко. Освещение хороше.
Рад, что полезно. Пожалуйста.
Советую попробовать ключом накидным супорт откручивать,если не толстый конечно,мне было гораздо удобнее но чуть больше затратнее по времени
Как что делать!? Нужно обстучать болты по кругу и они открутятся легко и разбирать кулак на машине на много удобнее и легче, чем на полу все в сборе вертеть, ну а вообще все познавательно.
Всё по делу. Хороший видос.
спасибо обьясняите и показываете понятно, спасибо.
На здоровье!
Я бы с удовольствием привез свой патрик к вам на ремонт
Спасибо за доверие, но это точно не ко мне.
😮
На моём патре 12 года другие шкворни . Вместо болта по центру сосок под шприц. Регулировка лювта производится убиранием прокладок.
видео потрясное, благодарствую, но есть вопросик, который я нигде не могу найти, проблема следующая: верхний шковрень я выкрутил, а вот в нижнем были сорваны посадочные места для "усиков" спец. ключа (хороший, блин, ключ, однако), в итоге я не могу выкрутить нижний шкворень, даже поддомкратив сам ключ шкворня, "усики" вылезают из пазов гайки шкворня и приподнимают машину... есть ли решение данной проблемы, подскажите, пожалуйста (автомобиль УАЗ буханка, если не ошибаюсь мост неразборный)
Вероятно, вы не поддомкратили авто и не просадили шкворни ударами...
Видос классный и полезный!
Спасибо!
Отличное видео! Самое доступное объяснение что куда и как! Теперь не побоюсь сам лезть в те узлы, примерно знаю что ждать и каким инструментом запасаться. Кстати видел видео с гайкоколами - полезная вещь, это к той гайке что вы снимали фрезой. Правда не уверен что он туда подлезет. Была бы еще приспособа чтобы не высверливать болты... на восьмерке ох и намучался я с ними
Спасибо!
Хотел купить гайкокол и подумал, что болгаркой то же самое, по сути-то... И вы правы - вся засада в обломанных болтах. А вот гайка - она всегда "на поверхности" и сковырнуть ее по-любому не проблема.
гайкоколу не нужно электричество, но это, конечно, больше для полевых условий. да и порой болгарку не везде засунуть можно. для расширения арсенала инструментов самое то)
Ну вот автономность и компактность - да, объективные плюсы. Но суммарно, если не рассчитывать исключительно на ремонт в поле - преимущества перед женой болгарина пока не довлеют над жабой и ленью заказать данный девайс. :)
Молодец , слов нет !!!
Рад, что полезно!
Спасибо большое , как раз хотел понять как поменять шкворни на УАЗ Патриот 2015 года , здоровья и успехов Вам ...
Спасибо, и вам всех благ!
Молодца. Уважаю.
Если откручивается шаровая опора от чулка моста ,что часто бывает и на совершенно новом авто..., это косяк производителя на 100%,не соблюдены размеры посадки в чулке.Боролся с этим косяком,применяя анаэробный герметик в соединении,в результате шаровая больше не ослаблялась. Шаровую опору перед установкой сальника на поворотный кулак,всегда шлифую,поверхность шаровой должна быть без раковин ,ровной и чистой,иначе сальник почти бесполезен...,хотя из-за опять-же не качественных деталей из которых сделан весь этот узел ,герметичность его отсутствует изначально,слишком много мест где водица может сочится внутр шаровой опоры,но и через сальник с такой паршивой его рабочей поверхностью на шаровой,вода проникает ручьём,потому в идеале нужна шаровая с рабочей поверхностью для сальника, антикоррозийная и хромированная . Перед откручиванием любых гаек,болтов,которые имеют загрезнения резьбы,для сохранения резьбы,для более легкое откручивания и потом закручивания использую всегда масло,смазывая перед откручиванием резьбу.и после щетки так-же смазываю.
Благодарю за дополнение.
Грамотная культура слесарной работы..
Здорово!+++
Привет подскажите пожалуйста, на патриот при повороте на скорости примерно 20-15 км накатом начинает стучать такое ощущение что раздатка подпрыгивае подушка целая
Либо крестовина либо привод клинит
Красавчик 😊как найти тебя на д 2 ?
Спасиб, познавательно.
Пожалуйста - рад, что полезно!
Отличная видео инструкция, палец вверх!
Благодарствую!
Гайка М12*1.5 класс прочн.8.8 затягивается моментом 95 N.M. Какие 245 ? Потом у вас и лопаются сошки..
Скажите пожалуйста, у меня к вам вопрос. Вот вы явно всё знаете, всё понимаете и всем всё готовы рассказать как надо. Вопрос: зачем вы это смотрите? :)
@@OVER9000- Уже не смотрю ваше видео, был неопытен на тот момент и многого не знал.
@@SergeyT-qs3if , то есть, я правильно понял: вы за годы набрались опыта и снова открыли моё старое видео, чтобы указать, какой я дурак, верно?..
@@OVER9000- Я написал неправду ? Не вводите людей в заблуждение , эти гайки крутить таким моменом-это ну в общем рукалицо.
@@SergeyT-qs3if , вы написали правду. Я ошибся (хотя права, разумеется, не имел - ведь только вы могли быть неопытным). Но что всем здесь будет очевидно в нашем диалоге - от ответа на мой вопроса вы слились. :)
Вы же уазовод. вам нужен нормальный слесарный молоток которым рулевые пальцы выщелкиваются за 3 удара без всяких сьемников( а не ваш столярный)да и на поворотном кулаке можно было старую чашку поменять( у себя переваривал под подшипниковые шкворня) .про сошку первый раз слышу што лопается(укатываю патрики с 13го года и все Б/У) УДАЧИ
За момент: 245 Нм - примерно 25 килограмм на метровый рычаг. Лом метровый и усилие рукой, как полмешка цемента поднять с земли, то есть сильно тянуть за метровый лом, но чтобы не скользить ногами по полу.
А зачем герметик если эти сольники не миняаешь
Всё верно написано. Также менял, после этого пробег 120 тысяч без гемора со шкворнями. С обслуживанием ч/з 20 тысяс(шприцем маслёнкой смазка шкворня)
👍👍👍
Гайку можно было погреть газом до осадки и всё открутится гораздо легче. Я перебирал не спеша часов за 5.
Грел. Поливал. Отбивал. Делал всё что можно. Пустое.
чем проливал стесняюсь спросить?
Приветствую! Подскажи пожалуйста, ты мужик дотошный наверняка искал информацию. Каким моментом крутятся болты фланца шопк к фланцу моста?
Привет. Даже искать не буду. Потому что это место вообще слабое на "спайсерах", а многие болтовые соединения на этом пластилиновом металле (вообще в УАЗе) номинальным моментом срывает на раз. Проверено. К тому же, конкретно это место на Спайсерах разбалтывается постоянно, как его ни тяни. Поэтому, притягивай ШОПКи от руки и с синим фиксатором резьбы - дружеский тебе совет.
Почему ни кто не делает Регулировку центра вращения шарнира к центру оси поворота кулака? Это разве ни как не сказывается на долговечности конструкции?
Сошка рулевая пугает вероятная поломка
Хотя на вид очень мощная деталь
Чистить резьбы перед работой и мазать
От реагентов одна печалька👍
посмотрите систему устройства шкворней урала, думаю не так было бы сложно попросить завод урал создать для уаза такой же мост передний, нежели пользоваться этим
Ну, на обновлении-2018 от этого дебильного узла, наконец, отказались. Не прошло и 15 лет. :)
Первый раз смотрю как устроен поворотный кулак на патре и первое что думаю, почему не поставить обычный резиновый пыльник на шруз. И почему не сделали как на гелике
...и почему это вообще не Гелик... :) Но в целом, согласен с вами. Так усложнить конструкцию и добавить вагон геморроя на долгие годы всем владельцам - это нужно иметь особый, уазо-газовский талант.
Молодец - хорошие отчеты пилишь. Как поживает цепь на шкоде ??? - хороший отчет по замене бы получился
Спасибо!
Совсем недавно видос был у меня по проверке натяжителя. :)
Как надумаю менять - обязательно сниму процесс. Но полагаю, будет это еще не скоро, учитывая стоимость ГРМ на TSI. Менять без симптомов - оно мне надо? :)
Рулевой наконечник чем подтягивал?
Зубилом с молотком. Но ерунда это. Сменил на необслугу.
Я кардан на необслуживаемый поменял. С заводским вибрация сильная была, с новым перестала.
Усилие для вращения поворотного относительно оси шкворней за край ступицы около двух килограмм, ну в целом все правильно но с кучей ошибок
Вас только ждал, чтоб показали как надо. :) Готово видео уже?
@@OVER9000- нет и не будет, зачем мне все рассказывать, когда я на этом деньги зарабатываю
@@ЕвгенийЛ-ж5г , а зачем смотрели, раз все знаете? :) Ну то есть, рассказать подробно как надо, вы не собираетесь. При этом зачем-то смотрите вот такие вот "неправильные" видео и комментируете их с позиции знатока. Вывод только один - вас разрывает от ЧСВ, и единственная цель коммента - резануть понтов (как и у 90% здесь). Правильную логическую цепочку вывел? :)
Подтвержаю. Сошка переламывается в местах передних шпилек.
Почему переламывается?
Нехрен долбить кувалдой по ней, когда снимаете конуса
Здравствуйте
Перед тем как крутить, надо бы щеткой почистить, а не тогда когда она уже начала проворачиваться.
Без обид
День добрый. А где связь?
Связь в том, что грязь с резьбы попала под гайку и она стала крутиться со шкворнем. Если почистить резьбу щёткой заранее, то этого не произойдет
Подскажи как убрать хлопанье двери во время движения на ямах
мужики дайте совет,первый раз в жизни я эти шкворня меняю и когда затягивал разрезные гайки нарушил центровку(чего то центровал там)тянул до усрачки метровой трубой,нижний вкрутился больше((все собрал но не ездил,вот теперь сомнения переделывать всю эту балду заново?
"тянул до усрачки метровой трубой" - а зачем? Судя по написанному, вы всё сделали наугад "на глазок", а когда поняли, что что-то пошло не так, полезли смотреть как надо? :) Чисто по-нашенски, что тут сказать.
@@OVER9000- я так понимаю нужно все разбирать((но перед тем как делать я смотрел фильм ваксойла там вроде было сказанно метровой крути не ошибешся))невнемательно смотрел видимо
@@OVER9000- и подскажите пожалуйста еще один момент,старые чашки срезал приварил новые но в них отверстие не высверленно до конца,я так понимаю досверлить нужно самостоятельно(не ошибаеться тот кто ничего не делает)вторую сторону буду делать по уму
@@vodilacar505, конечно. Иначе, при шприцевании смазка дальше шкворней не пойдёт и в шар никак не попадёт.
@@OVER9000- а во вкладеше должно быть отверстие?если нет то как смазка попадает дальше?
Тяп ляп и так сойдёт, а где пидантичность, где любовь к машине???
Видимо, у вас на канале. Вы же покажете всем как надо, надеюсь?..
@@OVER9000- постотри видео авто знахарь Василий Харченко вот это мастер
@@stix1118 , непременно. :)
Вступление очень долгое... Поменьше оправдываний )))
Не, не получается... Люблю языком потрепать. )))
Ни когда не делайте такого , как на крутить гайку на шкворень и бить по ней для осадки , собьете резьбу и в гайке и на шкворне , лучше иметь втулку по диаметру шкворня , которая доходит до конусной части шкворня закрывая резьбу , и второе никогда не набивайте поворотный кулак литолом он попадёт в шрус где у вас другая смазка и будет компот , что не желательно для самого привода , да оно там и не нужен абсолютно , на сам привод можно сделать вроде защитного манжета который будет держать смазку в приводе . сейчас продаются защитные пыльники поворотных кулаков очень хорошие , да дорого , но этого стоит , чем постоянно менять войлочные кольца , из-за чего постоянно попадает вода и грязь и все вытекающие последствия .
Пыльники о которых ты говоришь по факту редкостное гавно, набирается в него воды а вот вытекать ей не куда
@@ЕвгенийЛ-ж5г кому не нравится не ставьте , я поставил , и все хорошо ни вода ни грязь не попадает , чтоб туда попадало что-то надо ещё суметь их так поставить ....
@@ВладимирИ-щ5л я вообще то ремонтом уазов не один год уже занимаюсь, и видел последствия всего чего можно...
@@ЕвгенийЛ-ж5г если вы такой специалист , тогда вопрос вам ; для чего на старых уазовских двигателях шатун на четвёртом целиндре разворачивают на 180 градусов ?
@@ВладимирИ-щ5л ни когда не интересно даже было, умз моторы не ремонтирую. Это починить невозможно.
В принципе всё сделал правильно и хорошо рассказал, только не пойму зачем собирать со старым ШОПКОм и шкворнем, опять переделывать надо.
Ну как минимум, прочистить всю жесть, смазать по-новой и загерметить. А в целом - ну да, руки чесались... :) Просто как разобрал левую сторону - не мог спокойно ездить, думая, что справа все так же или еще хуже...
Новая опора дорого стоит. Да и нормальная она. То что вот манжету без пружины поставил это косяк. Да и с самым главным - правильной затяжкой шкворней косячище.
@@леонидсах эту чашечку малую (опору шкворня) можно отрезать болгаркой и докупив новую приварить.только аккуратно.цена з/ч чуть больше 200 руб.вот номерок ее:316000230401710 UAZ опора.в автодоке брал за 223 руб.только толковый сварщик нужен и ровненько приварить ,можно не сплошняком, а в 4-х точках.
@@ЦукеркаСудоплатова я б так не упрощал.
Я менял эти чашки.
Из за вот таких мастеров в сервисе, что не ловили 0,2 мм, как и автор ролика.
Копец укатал авто в гавно ! Подтягивать надо вовремя и проходило бы сотню как минимум ! А про-бал подтяжку - уматает за пару тысяч в говно !!!
ты без масла ездишь??
Что, простите?
Гайколом вещь крайне необходимая при ремонтах.
Не хочу обидеть автора,но последовательность действий...както,через зад,гораздо удобнее снять ступицу и цапфу,.шар перед установкой надо отполировать,сальники старые ставить это просто кощунство какоето,они стоят не дорого...соединение шара с мостом при разборке желательно греть чтобы избежать гемороя с отсверливанием обломков,лично я прокладку туда не ставлю,достаточно герметика.
Окончательная Затяжка на машине... Ужас что ты людям в уши выкладываешь..
0,2 мм очень важны!!! И не линейкой а штангелем!!!!
Да, это сложно, но реально.
Ага. И главное - при тех суммарных люфтах в добрый сантиметр-полтора от руля до шкворня, которые присутствуют на любом УАЗе (ну кроме идеального вашего, понятно!) - эти 0.2 мм ну просто ОЧЕНЬ важны, да. Без них ну никак. Ну и что такое "штангель" мне тоже неведомо.
@@OVER9000- линейкой вы 0,2 не увидите никак.
И тут не люфт этот 0,2 а центр оси))
И при чем тут люфты????
Вы элементарных вещей не понимаете а ещё пытаетесь людей учить. Вам самому ещё учиться и учиться.
@@леонидсах , я никого не учу. Я просто показал как сделал лично я. Недовольные идут нах.й - я за просмотр денег не беру. Всё предельно просто. :)
@@OVER9000- ещё деньги за это брать))))
Вы именно учите.
Люди воспринимают это так и начинают повторять.
А те кто понимает в этом толк будут тыкать вас носом в ваши ошибки, что б другие их не повторяли вслед за вами.
А вам прислушаться б к замечаниям а не бросаться в обиды.
Никто не совершенен, всегда надо учиться и совершенствоваться.
На ютубе много полезного но много и откровенного бреда.
Надеюсь в следующий раз вы снимаете уже нормальный ролик.
Мне то он, как понимаете, не нужен, я к вам случайно попал.
Но кому то пользу может и принесет.
Кстати, в эти выхи делал шопк на 12 летнем патре.
Ничего не сломал ни гайку ни болты, все вычистил, везде смазку сменил и отрегулировал.
Делал сие не раз на разных машинах.
Без обид, ладно?
@@леонидсах , да какие обиды. Просто я вам пытаюсь донести, что мне пох на ваши заветы и учения. А почему именно пох - объяснять долго и лень. Ибо, на вас мне тоже пох - не считаю нужным вступать с вами в какую-то продуктивную дискуссию касательно того, что, как и зачем я показываю на своём канале. Без обид, ладно? :)
Кулак что не отчищается?
Не-а.
@@OVER9000- хренова
@@АлексейКоролев-б6г , да нормально.
Да, узел подушатан конечно
шар центруется штангельциркулем, а не линейкой...
Ну да, там же точность спустя 120 тысяч и 10 лет до сотых, и износа нет совершенно - конечно только штанген... И желательно, цифровой и поверенный в лаборатории.
@@OVER9000- Эм, а как пробег влияет на металл кулака?! тем более его вроде новый должны были заказать.
Выше точность - меньше вибраций будет. Ну а механический штанген проверяется просто - сошлись риски нулей ровно по на зажатых губках - прибор поверен=)
И ЕЩЕ вопрос кто как думает какие шкворня лучше на подшипниках или как у автора этого познавательного видео ??
Как у автора. На подшипниках вибрации идут и ресурс небольшой.
Есть альтернативные пыльники поворотных кулаков, резиновые. ruclips.net/video/ZZtEhXgtAsY/видео.html Может пригодится...
Спасибо за ссылку, но разрезным пыльникам принципиально не доверяю. УАЗовский вариант - далеко не пионер в этом плане.
Так не пойму .собрал с выбороткой под шкворнем что
А что такое выборотка? Это как-то с выборами связано, да?..
@@OVER9000- ага
ужас почему такая ржа он утоплиник?
Ага. Водяной практически.
Да,можно здохнуть пока дойдем до финала.
Каждый раз когда суппорт откручиваю матерю того избретателя этих суппортов😠
Да, не самый удобный конструктив. :) Но со второго раза уже нормально - привыкаешь и знаешь как подлезать.
Менять надо было сразу на подшипники
Не факт.
Подшипники ставят только по глупости... Не ходят они.. накатывают в обойме канавы и шими эффекта не избежать,
Мост что-ли не рабочий, больно кулак поворотный грязный, там где должно все блестеть
Всё говорят,что УАЗ авно. А он терпит сперва безобразную эксплуатацию,а потом такой же ремонт!
В нашей стране повора ракеты строят,а строители щи варят...
Надеюсь автор видео на этом авто ездит только по лесу.
"В нашей стране повора ракеты строят,а строители щи варят..." ... а комментаторы смотрят, бомбят и приносят авторам профит. )))))
Дырявую втулку шковорня внизу не заменил, а снова воткнул? пиздец.omg.
Ну не вам же воткнул-то. Не нужно так надрываться. :)
сошка типо тюнинг а по сути полная хрень, сломал её в колее. вывод что заводская лучше по качеству.
У меня вывод другой - не нужно в колее крутить руль что есть мочи. Там и сошки лопаются (любые) и тяги в крендели загибает. Поговорку про то, что можно сломать с дури, приводить не буду. Впрочем, уверен, вы ответите, что были нежны как пёрышко, а сошка возьми и лопни на ровном месте. Сама. В колее. Угу. :)
Да уж... Пружина сгнила и ладно.... Так манжету поставил... Пц... Епрст, рем комплекты в продаже!!!! Пружина до установки смазывается литолом, а войлочное кольцо смазывается моторный маслом...
Затяжка разрезных гаек осуществляется после осадки шкворня латунным молотком либо через мягкую прокладку.
Гайки сверху и снизу нужны что б крышку держать. Тянуть не надо!!! Иначе шкворень оттягивается и все наше усилие натяга на шкворни уменьшается. Мало того, образуется люфт. Который в процессе эксплуатации быстро вырастет и здравствуй новый ремонт.
Шрус с полуосью лучше снимать сразу, до снятия кулака с машины.
Ничего не отмыл... Ужас..
Обычно когда шопк снимают сразу смазку в подшипник колесом меняют и в шрусе...
Да-да, согласен. Всё уже развалилось в пыль без ваших мудрых советов. Где-ж вы раньше-то были, Спаситель! Срочно несите свет ученья в массы. :)
@@OVER9000- я сказал все по сути.
Если вам есть что возразить по делу то возражаете.
Я ещё про слом гайки забыл упомянуть)))))
Вот что значит идти своим путем, хотя порядок разборки узла описан в мануале.
@@леонидсах , нет конечно. Всё правильно сказали. Такие как вы всегда всё говорят исключительно правильно. :)
нихера не очистил,не отмочил...гайку эту первой отворачивают а не последней
Ну, я так понимаю, вы-то уже сняли свою серию видеоинструкций, где всё "как надо"? ;)
позорное не кольцо а владелиц который запустил так машину видно что там даже грязь заржавела на кузове и смазки машина не видела несколько лет
Согласен. Предхоз - полный дятел.
Вместо герметика - пробку от баллончика напяль на гайку, от туристического газового.
Потом - у меня Макита гайковёрт с собой был, им бы мы тебе вывернули гайку со шкворня.
РАТЯЮТ - это пипец какой-то, такие нивроткакие детали и такие одноразовые, я в шоке!
Ничего бы мы не вывернули. Но спорить не буду.
Овер 9000, я в руках раскрутил конусную резьбу на огнетушителе, краны водопроводные раскручиваю. Там ударный момент офигенский. Не, я, конечно, не стал бы спорить на последний цент, что вывернули бы, но можно было бы попытаться.
Когда он у тебя был-то, я шкворни перед твоим приездом перебрал и из гаража выехал. :) Ты с хабами не путай, которые я за пару часов пересыпал на коленке после твоего уезда.
Овер 9000, а я-то думал, что потом ковырялся. Но, если чего опять надумаешь ковырять - зови.
Ну и че где креплнние шопка ???
Что, простите?..
30:27 где отдельный ролик ?
А-а. Не сделал. Да там науки-то... Проточить немного мост, чтобы шляпка болта вошла изнутри, да гайкой снаружи затянуть. Или вообще шпильку с гайками с двух сторон.
А может у болта шляпку сточить?
А и так и так подтачивать придётся по месту. Шляпку - практически вровень с телом болта (со стороны моста), плюс, немного сам мост. Иначе не всунешь не рассверливая штатные отверстия..
Зануда!!!!!
Зато не дурак. :)
@@OVER9000- ну это да) чётко и по делу
Твой фонарик из оби на батарейках дерьмище полное по сравнению с войлочной набивкой.
отваливаться там просто не чему
без фрса ни куда. реклама.
Что, простите?
из тебя механик - полный ноль
Один хрен лучше, чем из тебя - диванного. :)
Не бронза а латунь, с бронзой такой херни бы не было.
Да, оговорился, спасибо.
Обрежь головку и будет тебе счастье.
Да, хороший вариант.
Горе мастер
C дивана видней. :)