What this mister is saying is not all correct. Sir, please refer to the Hong Kong Transport Department Road Users’ Code before you make an “educational video”.
seems that when you go straight in roundabout, the signal is a bit different that you should not signal right when entering roundabout. as the road users book says: Going straight ahead - Approach in either the left or right lane (for 3-lane roundabout, left or middle lane). Do not signal. Keep to that lane on the roundabout. - After passing the exit before the one you want, signal left to leave.
![[Lung Sir Classroom Ep35] Roundabout Beginner's Guide (with subtitles)｜TopGear Magazine HK topgearhk](http://i.ytimg.com/vi/tmfbVL5mrW4/mqdefault.jpg)
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龍sir 呢d 值得頒個大紫荊勳章，呢d 先係真正對社會有貢獻
不敢當！
@@sir167 唔使謙，當之無慚！
Q
功德無量
完全同意!!龍sir最勁係由駕駛技巧到汽車結構都通曉，有乜辦法唔勁讚佢^^多謝龍sir
好多人忘記咗一個重點：出唔切其實可以繼續兜圈千祈唔好硬cut
係。
其實唔止迴旋處，大部分路口都係，出唔到既話，行遠少少都好過夾硬出，香港唔係好大，兜遠左/錯左唔會浪費好多時間，出左意外先至係最浪費時間
認同啊😊😊🎉🎉👍👍
好嘅廻旋處係唔需要cut線，要cut線代表設計得唔好
打好燈號真係好緊要 我次次都打足燈 做足左 起碼自身有安全先 龍SIR講得太妙了😎
多謝支持
香港人....有幾多會打燈呢.....
我打燈....比朋友笑我咁多年仲未渣熟........無言.....
還有一點很重要，當即將進入一個不熟悉的迥旋處，而不知出口往哪，最好先選右綫入內圈繞一圈，觀察路牌各出口的目的地才駛出
認同🎉🎉😊😊❤
還有一個重點，迴旋處內圈出唔到，係可以繼續行，等到安全先cut 返去外圈，太多人夾硬由內cut 去外而撞車。另外考沙田石門線係有一個迴旋處。
多謝提醒
其實證明好多駕駛心急的本性，唔單止迴旋處，好多駕駛者因為行錯路或錯過路口就夾硬扭車而發生意外，其實條條大道通羅馬，錯過路口咪繼續行，至多繞另一條路走，花多十幾廿分鐘又如何，若果因過激行到攪到發生意外到時花的時間就得不償失。
迴旋處最可愛嘅地方就係可以無限復活，最緊要有耐性
@@kennychu4269
mr.bean 揸住車喺個迴旋處刷牙😂
@@NPC-W 😆 ruclips.net/video/DNV0mc_cpQ0/видео.html
唉，無奈地喺香港嘅車指揮燈一般都係option嚟，打燈好係攞佢命咁😭喺香港市場賣車車廠可以將指揮燈當option咁加，希望大家都要善用指揮燈，多謝龍sir，多謝Topgear
He must be low on blinker fluid😂
我覺得最緊要打好燈
俾人知道你嘅動向係點 咁就安全好多
不過有好多人都係唔會打燈
絕對認同
唔止唔打燈，仲要打錯燈，fake晒
有人見打燈仲要大腳啲油
@@小明-q7d真係好多呢D冇品司機🙄
D人覺得打燈係好冇型，只係新牌仔會做。車神點會打燈？唔信問盲亨。
這集應為考牌必修，謝謝 龍Sir
一定係全港最清晰教學！同埋好少見迴旋處片係一致好評！龍sir掂呀！
希望會講下荃灣大涌道迴旋處，每個星期撞車方法層出不窮😂
啲人連兩線迴旋處都搞唔掂，莫講話三線四線
依家係咪改咗三線？佢係咪全港最細嘅三線迴旋處
@@CheukNamSiu 我會話佢係一個mixture
有迴旋有螺旋仲有二三線
@@CheukNamSiu 佢混血嚟架lol 由上屯公屯門方向路口 2變3 到出九龍之後3變2
我住將軍澳成日行迴旋處自問都算熟，直至第一次行荃灣呢個位真係騰雞到出哂汗
荃灣嚟講,我覺得德士古道迴旋處比較難搞~
個人愚見，用迴旋處，三大要素：識法守法、顧及他人、正常邏輯。但係，喺今時今日嘅香港，係未要求太高？😅
😞😞😞
最近在深井，青龍頭一帶更出現一種更新式既螺旋處，該種螺旋處既特色是在每一出口，都畫上了一條左邊實線右邊虛線的單白線，用來防止外圈車輛繼續右轉。
一個迴旋處已攪唔掂,重攪多幾款係好蠢唧決定,統一設計不論迴旋處或螺旋處都好,係可以防止多余意外發生唧根源.
除非你認為撞曬所有無打燈車輛或唔清楚兩迴旋處分別唧車之後,就係代表往後都係安全
實際情況係經常因此撞車,乜新舊迴旋處等於無用
個人對使用迴旋處的體會：
1，其中一好處是給行錯路的司機一個安全掉頭的機會。
2，其中一壞處是在繁忙路段容易做成交通倒灌。右邊不斷有車來，入不到，或要夾硬入，較危險。
3，入迴旋前，若要左轉或直去，盡量靠左，右轉或掉頭，靠右。
4，若要左轉但靠右了，我會在迴旋多轉一圈，好過夾硬右線左轉。
5，迷路了，一時間不識路，繼續在迴旋兜圈，慢慢看路牌才出。
6，嚴守規則，打好燈，同時亦要提防其他司機不守規則，一眼關四（前方、後鏡、兩邊鏡）。
在龍sir面前拋書包，失禮了。
多謝龍sir嘅分享，入面嘅內容大部份都係認同嘅，尤其係禮讓，君子行為，呢個絕對認同的，不過有幾點不多認同和有點補充，第一：未入圈前的車輛（無論左或右線）都要先讓在圈行駛的車輛（眼見已過緊嚟）行先，因為未入圈，你係停喺讓虛線前；第二，喺法則上，不是法例上，使用迴旋及螺旋，由6點入，12或12點前的路口，應用左線駛入，然後入外圈駛出，除非實際情況被迫用右線，如每次入迴或螺，要12點駛出都要思考螺旋應用右線入內圈的話，好易讓人因思考時間多了讓人混淆，會增加意外風險。
另外，如果每位駕駛者都遵從螺或迴嘅外內圈使用守則，外或內圈嘅車根本唔會發生相遇（相遇是因為內圈的車速與道路限速不成比例或有人沒有遵從迴及螺法則）而有機會發生意外，所以歸納意外發生有3點，1.於讓線駛入的車沒有讓圈內的車先駛，2.肇事車輛最少有一架沒有跟從迴及螺的法則行，3. 沒有適當使用燈號。
謝謝
在英國迴旋處想右轉一定靠右線,靠左線(第一條線)而右轉,不管你有打著右轉指揮燈100%係錯。靠左線(第一條線)只能左轉或直去,最終還要看地下行車箭咀為準
‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️你講得非常清晰,只可惜衣位所謂"師父"乱噏卄四,佢真係識條鉄咩,一味係度誤人子弟,但果班不學無術嘅港燦仲覺得佢係宝至斃😱😞😞😞😞
唔好意思有啲唔明🥲迴旋處/螺旋處有得轉右？你意思係咪去3點或u turn出口要靠右線？姐係我去3點或者u turn出要行內線對嗎？
其實唔單止在迴旋處需要忍讓，基本上任何時間在路上駕駛的每一個位駕駛者都必須要忍讓！但很可惜的是，絕大多數的香港人最缺乏的正正就是耐性，也不會禮讓！
說得很對
好正,希望呢系列長做長有,
而家趕時間出門口,都要留個言俾LIKE!!
強烈建議考P牌前應該要睇龍SIR教室補鐘
PS. 好多人出ROUNDABOUT都唔會打左燈
我自己會打,方便人地睇,唔駛人地等
幫下手share畀多啲朋友睇
螺旋處傻西金句: 6入9出 我行內圈係正線大晒!
多謝龍sir......我都好怕揸車要經過迴旋處、特別喺螺旋處要離開駛出，好多時我有打燈、但喺唔多見人哋肯打燈囉！惟有駛慢少少，等人哋行先/或者肯讓我駛離。
我記得多年前學車時師父講過,出迴旋處如走左線(即行外圈),最多只能夠在第二個出口駛出.再多的話不但造成擠塞更易生意外. 而走右線(即行內圈)則可以由第二個或以上的出口駛出,絕不可駛出第一出口.
多謝龍sir分享🙏，小弟有一問題關於7:43 中出口cut線問題。
以我理解，圈中虛線係畀圈內嘅車睇，所以7:43應該無構成cut線行為？ 如果有的話，其實左線右線都係有cut線。
固此，6點入，12點出無論係左線或者右線出都應該係全程正線出入？ 謝謝龍sir🙏
依家好多人揸車，都係唔識使用指揮燈都係一個大問題，真係唔知點考牌
大圍迴轉係感覺最複雜 三線圈 出口都3線但最左線係巴士線 感覺最危險
龍sir請問可以講下嗎？謝謝
大圍這個是傳統迴旋處，形狀四正，中間花壇算不高視野清晰，並不用太難，但它有三圈，有些出口有三線，做成選擇困難，而且很多出口有虛實線控制cut 線，不熟路的，不建議用內圈，走外圈和中圈就夠，駛出時外圈靠左線，中圈用中線，多察觀車旁交通狀況應該不會太難。
龍 sir呢個方法好好作為成日行嘅街坊十分贊成
今時今日揸車, 君子行為真係買少見少...
無論迴旋處定螺旋處，總之入要快狠準，入到去一係快過人一係慢過人，唔好同人平排，唔好入人地盲點。
出就望左鏡，望盲點，出唔到就兜多個圈唔好格硬黎就包冇死
多謝補充，真的要特別小心盲點位，很多迴旋處意外，就係無合適的觀察
自問真係打到足哂燈號，但對於某D76，幾清楚幾清晰嘅使用方式都係無Ｌ用。
一係俾條路軌佢，一係收番個牌最好～
唔該龍SIR
我考車都考過有迴旋處，考到牌之後，到而家都唔知點出...好彩有呢集...
謝謝！
龍sir，感謝你的解說。麻煩你可否說明一下三條線嘅迴旋處嘅使用方法。新界大圍嘅大迴旋處經常遇見一些危險情況
下面已回答了大圍迴旋處，請參考。
龍sir完美解釋👍個人一定打足燈,真係好緊要!!!但法例問題做成外圈L既出現,當佢地去到螺旋處就會變核彈!
仲有樣緊要野!未到頭位唔好掛住望有冇車想出!!
即使排頭位都不應該只顧望住右邊有冇車，要留意四面八方。
開車不嬲都要眼看八方 一眼關7啦 打燈呢啲都係基本野
渣住架大車入螺旋處見到外圈L就爽，一個大風咹直落😏😏
龍兄的解說已經頗為詳細，祗差一點便完美。除了要打燈讓其他駕駛人士可預見動向，筆試再有明確提示，進入迴旋處或在迴旋處中行駛，要讓右面車輛，你看看迴旋處入口的雙虛綫(讓路線)便明白。無論是兩、三線進入的傳統或螺旋式，六點位進入若非立即左轉駛出，而要直行至任何一個出口，必需留意右邊車的燈號及有需要時先讓右邊車輛換綫駛出。人人明白這重點，便可大幅減少或避免迴旋處意外。😝😂
真的說得太好了！希望多一些香港駕駛看到 我是台北人 去過香港大概十來次 真的覺得香港人開車很威（不知道這個詞算褒義還是貶 總之就是和倫敦一樣😂） 去年12/31去香港跨年 12月中才訂房 只剩新界的旅館（以前去都住在港島 因為太晚決定且沒錢 只剩葵芳） 以前從赤鱲角都搭快線到港島 真的沒想到新界的房子是這麼密集又高 而且很多龍sir說的螺旋處！（點解 為何半夜香港的士都不停車😭 跨完年去吃一蘭要回旅館 公車超久 的士都不停的 害我五點才到旅店😭😭😭
我覺得每次開車去目的地前,先用下個腦構想行駛路線,唔好7下7下一路行一路睇地圖。
😂😂😂
其實好多人都識…只係兩個字“自私”
喺迴旋處打住燈行其實好反人體工學 迴旋處好多時都唔係完美嘅圓形 要扭多扭少去就返個弧度 但一回軚指揮燈就熄 要keep住著一係係咁重新打燈 一係就用手㩒住支桿 但兩種方法都係少左一隻手揸軚 得返一隻手扭軚好唔就手 危險好多…
你的說法有道理，盡量打燈吧，用推拉軚會有幫助的。
明確的意圖真是相當重要。有時真係要大家就一就免意外發生。
其實揸車畀正訊號，喺任何道路設施都係咁重要。
最重要是睇線, CUT線自然要打燈. 現實迴旋處並不一定4個出口, 亂打燈只會更亂.
現在D人連打燈都未識。都吾係提前打燈示意比人知要轉左定右
又真喎，好少見車喺迴旋處打燈
What this mister is saying is not all correct. Sir, please refer to the Hong Kong Transport Department Road Users’ Code before you make an “educational video”.
最大問題係而家好多司機都唔打燈，或者打完燈即刻轉彎，無俾其他道路使用者足夠時間準備
非常同意, 香港好多駕駛者都唔鍾意打燈, 因為你一打燈就唔畀你cut線, 好自私, 搞到惡性循環. 我就一定打燈, 見人打燈都第一時間讓, 盡公民責任, 以禮相待. 其實大家讓多啲條路都暢順啲安全啲. 大前提係唔好刻意利用打燈去打尖, 自律好緊要.
使用傳統迴旋處，九點出打左燈，三點出打右燈，而12點出不用打燈！這是運輸署建議使用方法！
不過大家都明白，實際上根本不會相信其他道路使用者正在正確使用指揮燈！唯有做好自己本分
So many HK "Lunn Yeungs"can't use the round about properly. Using the outer lane to go all the way round to exit!! FFS!!!
我呢d七十後從前真係唔覺的有咁多問題，廿年前揸搵食車做足十幾個鐘都無遇過依家呢d問題，唔單是迴旋處的問題，還有很多別的意外發生都和其他人的看法不同，我地個時揸車主要靠判斷別人想怎樣走來避開意外，依家的人好像你右邊有車沖過來你也不會發覺，就好像只會看自己的車頭和手機！
咁悲哀？
轉左靠左，轉右靠右
Cut 線者為下靶
行迴旋處以以上concept 行又有幾難？
彩虹道迴旋處，四線新蒲崗和斧山道同一出口，10個司機九個唔打燈，內線直出去斧山道，就算外線有車一定以為出新蒲崗,如果同一時間兩架車出斧山道內線就會直撞外線，依個位真係交通缺陷
係。這迴旋處直徑偏細，但出入口比例上算多，造成極難駛入迴旋處
龍sir你似唔識用螺旋處喎？左線只可以6出9咁點解唔劃死雙白線？照你咁講匯景花園個迴旋處又實線又讓線，照你理論咪好on居。6點對出條橫線，係咪其實係3點出嚟條線延續，唔係畀6點車睇呀，就好似你行十字路口，有啲打橫線唔使理呀。
seems that when you go straight in roundabout, the signal is a bit different that you should not signal right when entering roundabout. as the road users book says:
Going straight ahead
- Approach in either the left or right lane (for 3-lane roundabout, left or middle lane). Do not signal. Keep to that lane on the roundabout.
- After passing the exit before the one you want, signal left to leave.
AGREe,unfortunately, this guy did not really understanding the correct practice of using roundabout, he had been misleading most drivers in Hong Kong
8:19
正確, 就算正線, 出螺旋處嗰時都要打燈
好多(真係好多)駕駛者成日都會話"正線打咩燈"
其實係唔啱
‼️‼️請你咪教錯人呀‼️‼️‼️
學習迴旋處,上英國政府官網睇下人哋Highway code 點教你喇！香港揸車果D Lun樣,特別係重型貨車、泥鬼之類,完全不學無術,不知所謂,上網睇下人哋英國點樣教揸重型車輛司機正確用兩線、三線迴旋處轉右重好喇！你咪教錯人呀！
行內圈觀察力同技術要求較高，仲要預判外圈司機是否有足夠智力同駕駛態度，亦較被動，見過唔少外圈唔讓不特止還要篤油封線
確實有唔少呢種情況😔
打燈永遠是最好辦法，打了燈外線讓就最好，如對方篤油就會跟他身後的車拉遠，這時落brake喺佢後面過就剛剛好，原理跟NBA的假身差不多，這招我用了幾十年，非常實用。
@@sir167 哈哈！多謝龍sir回覆，的確妙計，加上龍sir嘅深厚功力就萬無一失。
見到有外圈車唔讓比內圈出, 如果我係內圈, 我會唔出回旋處, 係回旋處內圈轉多一個圈先出囉. 差個幾十秒好過夾硬內外圈炒埋一碟
真係不應夾硬嚟，總會出到。
講咁多都冇用啦香港地而家個個揸車諗住自己正缐就唔讓淨係識響安唔識踩迫力
又確實經常遇到你所講的情況。😔
龍sir謙卑的態度，是我最欣賞的。
晒九晒啦, 9成香港人轉唔能打燈. 唔七知点用roundabout , 最九憎D卜街轉第三或四出口罷主開線.自九私又唔九打燈,重有… 香港架駛教出來D 司機斤本就係計時炸彈.…上帝….！！
🧐龍SIR好野！講出內外圈使用守則及非優先權，而是行用指揮燈及禮讓下正確安全行駛！👍
迴旋螺旋成日撞就真係因為啲人懶得搞燈俾訊號
會識得將心比己就明，大家隔住架車唔發訊號真係唔知你想點，個個恃住咩優先權就懶得打燈。
人本性·自私
重點係無論你係乜線都好如要cut線而發生意外咁就輸咗九成，話就係一個圈如果拉直佢，係過線時撞到人咁你話邊個錯。
識得用,硬係咁用啦！不過唔係好多人認識迴旋處同螺旋處嘅用法,都係做過醒目有禮駕駛者穩陣D,謝謝龍Sir分享及提醒。
多謝支持
希望多啲人唔好恃住所謂線位外圈大曬就長霸外圈
咁樣真係違背迴旋處用意
理論上係，不過好似龍Sir所講，有時候係被逼行外圈
龍sir 真係用心講解，獲益良多。👍👍👍👍👍！講起來喺迴旋處及螺旋處，真唔明點解啲駕駛者一係霸住外線行，一係無打指輝燈，或喺迴旋處及螺旋處路口位直衝出嚟！
根本呢家D人學車都唔係咁學, 成日以為外線先出得, 如果係咁個迴旋處要兩條線黎做乜
最離譜係果D右線入但9點鐘出口出, 完全無腦
一般外圈L係好危險，大家都知道香港駕駛座係邊！一下人地唔知你外圈L，撞正你駕駛座嘅你除時冇命！所以盡可能唔好做外圈L
最驚係將兩者二合為一，即係一個迴旋處部份出口係迴旋處設計，有部份出口係螺旋處設計。
跟線行無咩好驚
好多時見到啲司機亂咁用，又唔係揸住架大巴，靠外圈轉右，閘住咗㗎內圈車出直行迴旋處，就係呢啲人構成交通意外。
龍sir教室，唔睇你損失😂
龍sir宣傳禮讓是非常好。 眼見好人司機架使態度非常急燥，意外就出現了。
香港法例問題就是出在入迴旋處轉右不是必定內線入。外線左、前；內線前、右，搞點，就唔洗一堆外線L永遠在外線行。
係喎，外國係轉左左線，轉右右線，直行兩條線都得。複雜 d 既就會有埋箭嘴。
問題係現在D人已經冇打燈的習慣。駕駛態度落後同30年前的深圳一樣。冇打燈，係又響喇叭，唔係又響。
Roundabout 係英国最普遍，北美反而好少，讲少一样非常重要的嘢，就係入roundabout, 但凡已经在roundabout 行紧的车有优先权
所有迴旋入口都有讓牌和讓線，所以沒有沒有重覆提。
HK drivers fail to indicate all the time so this will be pointless in practice.
龍SIR你好
請問迴旋式螺旋處
外圈車輛是否可以在行走中途CUT線入內圈?
正，希望多啲司機明白及多禮讓，還有內線出唔到就轉多個圈。
香港駕車人係唔識用方向燈㗎。明明即將左轉入小路都唔打燈。十個有七個係咁，跟車太貼后果齊負
真係自己識行都冇用,,,,,,,身邊D車唔識行,,,就一下攪掂你,再網上懲罰你(明明係自己岩)
「cut線打燈」-基本上講完。
得罪講句，覺得睇完後開竅嘅人，比番個牌運輸署吧啦。
龍 Sir，揸大巴或拖頭入螺旋處，如 6:00 入3:00 出. 行外圈. 就要經兩個路口 cut 兩次線，咁螺旋處的設計係咪方所有使用內圈的車輛多過外圈的車?
我揸司家車除咗第一個路口出之外，我係行內圈的，內圈細 d . 比油過線出路口好似安全同容易 d. 有錯請指教. Thanks
入螺旋處，大車都應該行內圈，非到萬不得都不應行外圈，若真的要行外圈，就要非常小心，每個路口都要先讓內圈車駛出。
@@sir167 明白晒. Thanks a lot
無人係你肚入面條蟲無人知你想點,所以要打燈,打燈,打燈打燈打燈打燈打燈.......
有一個問題螺旋處！間唔中會見到有車第一個路口出但外線入！好奇咁樣行岩路岩呢？
講得好清楚，下次講下三線入兩線迴旋處，好多人亂入
咁好心就將所有迴旋處變做螺旋處啦，呢個政府又係唔做嘢。結果成日出交通意外。
我覺得未講足
有啲人話12點出唔使打燈
有啲就話總之12都要照打左右燈
如果大家都能夠忍讓、禮讓、交通意外係可以絕對避免。
香港迴旋處設計好差，其實學下外國係左右線各用箭嘴指明點行咪得
1:08 唔係，係嗰邊有香港小巴 不踩煞車的😂(係唔係港島都冇小巴 點解
原來香港唔洗考迴旋處，澳門考試唔好彩抽中2號線仲要兜兩次😂
最大問題係迴旋處外圈L覺得自己一直冇轉缐不打右燈；螺旋處內圈L在等一個出口駛出也不打左燈，又覺得自己啱晒唔譲兼篤油！再只教各人都正確駕駛的情況下原則上應怎樣做是冇X用的。應該教人如何應付其他人不負責任的可能時的安全的避險方法。
迴旋處：在第一及二出口駛出就應由外一缐（左邊缐）進入外圈，如果被逼從二線進入了內圈無論往什麼出口，要看左邊車輛，盡量在迴旋處內出口前安全矩離先超越對方，否則隨時準備轉多一圈才出
螺旋處：只可在第一個出口駛出才行一缐進入，行二缐入內圈的往任何出口也隨時準備多轉一圈。
所以無論迴旋處或螺旋處，除了在螺旋處第一個出口駛出或迴旋處第一二個出口駛出，行內圈加上隨時多轉一圈的準備是較安全。在螺迴旋處在外圈想多轉一圈是很危險的，但在迴旋處或螺旋處內圈多轉幾圈也是較安全的
如果路牌不清又不熟路唔知前面係迴旋處或螺旋處，就當螺旋處使用。即除了在第一出口駛出，都用二缐進入內圈再按情況應變
請容許一個使用了迴旋/螺旋處幾十年，從未有個交通意外的駕駛者指出一個重點。其實龍sir 說漏了一個使用迴旋/螺旋處極為重要的規則，就係任何情況下出入迴旋/螺旋處，必須要讓右邊車輛先行。有否留意，入迴旋/螺旋處位置地綫是雙虛綫(讓路綫)，必須先讓右邊車輛駛過才可駛入。駕駛者進入迴旋/螺旋處後，只要仍然時刻維持這個「讓右」的原則，就算必需在外圍繞圈駛經12點或3點出口，只要留意內圈車輛有否打左燈需要駛出迴旋/螺旋處，若有便減速讓路，便不會產生碰撞意外。而新式螺旋處的設計理念，正正就是基於出入迴旋/螺旋處必須讓右邊車輛先行的原則。
迴旋處要駕駛者打燈，讓人，同用腦
而呢三樣野唔係個個都做得晒
以迴旋處為例，六點出入九點，行外圈，打左灯。十二點或三點出行內圈，打右灯，向十二點出在過九點路口后，打左灯，切入外圈（情況許可下）出口入十二點慢線（如無法切入外圈則必須確認外圈沒有往三點出口併行車輛）。三點出則過十二點路口后，打左灯，切入外圈出口入三點慢線（當然切入時是亦是按情況許可，亦要確定外圈沒有往六點出口車輛）。為甚麼說情況許可，因為部份駕駛者沒有按給右手面來車先行的原則（按視線範圍右面見來車，就不應硬出），在你經過他路口時在外圈硬出，佔了外圈，與你併行。一般車速（50公里以上高速車除外），如果右面車矩在90度或更后，理論上有足夠時間進入迴旋處，手腳慢或判斷能力差除外）。這是我個人習慣。
我考個場筆試咁岩又冇考迴旋處……cls 製造馬路炸彈
問題係，好多人都唔守規矩，即使我做啱， 都會搞到被連累變成"做錯"!
做好自己本份就好。
講規則就完美地非常理想・但實際你打燈・就有篤油L・拍片L・路權L・你行外線就話你外線L・你行内線就係都唔比你轉左出・永不先讓右面先行・尤其拍片L最愛玩路權・為拍片就死篤爛篤・係度兜來兜去拍片・總之係度係都頂住你・實有條片可成功顯示拍片L絶對正確・然後放YT・
6點入，12點出，行外圈。咁對於其它想係9點出既駕駛者，你咪變左外圈L?
竟然考牌唔駛考，仲可以背路線，睇黎香港出街真係好危險。
龍sir，你好想請教下你舊式迴旋處，如果我係靠最左線直行去12點方向出口去，然後我右邊線架車同我平排，當我哋同時行到9點位置的第一個出口時，而右邊的車就要cut返出去外圈，當我哋平排的時候如果在這個位置到底應該誰讓誰要？其實係咪應該內圈因為佢要cut條線轉去左邊9點第一個出口，而我喺左邊線直行，係咪應該佢要讓我？
正確係內線，跟住出外線，除非您清楚第一個出口出，出口前打左燈，之前要一路打右燈，如果唔係人哋以為您入，咁佢又出就炒硬，而家啲人就係唔打燈，所以個個以為自己啱，揸車係要俾人知您做乜，人哋預備，個個都揸到自己啱晒，後果係後悔都嚟唔切…
好多人入迴旋處出入都唔打燈，我想出果陣又唔知隔離想點先想死
可以講下大學火車站上黎第一个迴旋處嗎？三線入兩線出頗為複雜。
此外有聽聞六点入十二点出不用打右燈，但出時要打左燈，對嗎？
運輸署張迴旋處既使用規則傳單上,上面就有6點入,12點出,係的確唔洗打右燈
回到基本原則，使用迴旋處要了解周圍車輛動向，也要讓他們知道自己動向，迴旋處路口分佈很少是十字形齊齊整整的，所謂六點入十二點出只是將個案簡化，實際情況往往只會根據第幾個路口或路牌地方名駛出，你只會知道約行大半還是小半個圈，根本不知到出口跟入口的相對角度，總的而言駛出路口前一定要打左燈，在迴旋處中行駛未駛出打右燈，尤其是重型車，車速慢行外圈，這右燈通知等入迴旋處的車，有效減少他們衝出來引致的意外。
首先多謝龍sir無私分享。
見網絡最爭議係左線入12點出經左9點係cut線的問題，我是不認同這是cut線的。
當然如果撞到部車係早過你係其他入口駛入螺旋處係唔岩，因為無讓右邊駛黎車輛。
如果左右線平排入，右線係唔應該9點方向出，撞左都係右線唔岩。
我嫁諗法係條地線係比螺旋處中的車輛出螺旋處睇的，如果左線只是轉左優先，其他就用右線做不到最好的分流。
我個人嫁建議係轉左/12點直去嫁出口應該行左線，其他嫁出口就右線，當然12點出都可以右線，不過廢事行右線撞正左線有車cut埋黎。
e個行法係平衡安全和效率，以不引起意外為原則。
唔知龍sir又有咩意見呢？