like it mentioned, it only takes the last meter or so to progressively release brake pressure (to reduce or eliminate the shock) 10s is result of incorrect decision making, unskilled, lack of traffic prediction or simply distracted (including drunk) driving
for those interested ruclips.net/video/xl7O01h7MU4/видео.html beside slowing down the vehicle, left foot braking can be used to control fore/aft weight transfer while under power
I always use this braking skill. It definitely feels more comfortable for both driver and passengers. Don't understand why people still gas even they saw the car was stalled in front. Thanks for the advice Sifu !! Great video
probably won't care about shifting in emergency braking situation other than searching for escape route, then a plan to get there, only then you need engine power heel and toe is to rev match while braking why rev match? to stay inside ICE power band or achieve turbo anti-lag without shock, that means there is a plan to use engine power why brake? to reserve traction for cornering, adjust weight transfer heel & toe to stop is more for showing off than practical
![[Long Sir Classroom Ep29] Rearview mirror usage (with subtitles) | TopGear Magazine HK 極速志 topgearhk](http://i.ytimg.com/vi/K-HQHCB3aZg/mqdefault.jpg)
龍sir講呢堆知識，大部份我都係學九巴果時聽師傅講過。次次停車都會停定前回腳，但從龍sir把口講出黎，真係pro左好多。
每次睇龍sir教玩腳制 我地個個化身小龍sir視覺😂😂
駕駛要講天份，有些人駕車幾十年只有幾次輕微事故，有些人一個月發生幾次意外要去差館報案，龍sir可以講係傾囊相授，但有幾個人聽得明？又有幾個人做得到？其實最重要唔係擁有一流駕駛技術而係懂得”自量“，手車”渣“咁咪多點耐心，以日常觀察香港人平均駕駛技術在世國各大城市中都算是高級組，要安全駕駛最重要係EQ，只要能自控就可大大減低因鬥牛而發生的意外。
兄台說得好
完全同意 龍SIR可以話係絕大部分咁形容曬出黎 不過都要視乎當時環境情況天氣情況同埋"藤雞"司機情況
所謂既賽車技巧害死人，係街道上好多人連安全揸車既心態同責任感都未識，真正老司機揸車求仔細，很多‘’重大‘’事故都不是新手撞，係個啲開了左幾年車以為自己技術好好的既人，邊揸邊玩手機，單手揸太，有啲用3指隻手指定住堂太都有。直正會揸車既老司機，雙手基本都會係放39位。
同埋如果老遠見到紅燈，就可以極輕咁dup break，慢慢停，拖長個煞車距離， 如果咁啱煞到一半又轉綠燈，就可以慳返啲起步油。
後面吾呠你咪得😂
其實呢堆理論，係edmund同龍sir仲西caranddriver的年代已經重複無數次，甚至我記得，連續3期出過小冊子隨車附送講解好多駕駛技巧及汽車技術。但無論如何，感謝龍sir，見到你講解就好開心。
衷心感謝閣下的長期支持！
@@sir167 不勝榮幸！應該係我多謝你及一眾前人的教導及陪伴，前主編陳偉雄（應該沒記錯名吧？）、kevinwong（最記得係maserati coupe的虛火外浮用玉桂醫，要上esp😅）、alextam（最唔鍾意佢話a6比5仔好）同donnyng（第一位係美國專業賽車隊做前線的華人，好多賽車技術文章）等等等等不一而足，甚至係column的天白君的散文。我所有的汽車及機械知識、行業信息都係從妳專欄作首次認識及學習（宜家波子係e-hybrid用的超級電容作為儲存體，係f代號的5仔其實已經開始測試，測試文章就係龍sir介紹的，甚至，有龍sir有一篇係介紹寶馬利用引擎及排氣餘熱發電的技術介紹）再次感謝龍sir及EdmondLau的多年陪伴及教導，祝topgear香港版越寫越有，妳兩位都身體健康，繼續有貨✍️
善用路面本身既磨擦力, 迫力皮都慳番唔少!
The best of the best Cantonese mechanic I have ever seen to explain complex driving techniques in association with physics in a simple manner.
Thank you
當年香駕學車個師父有教完美剎車，我仲一路以為大家都會識😂
個人心得係正常情況剎車前（例如燈位）再預判情況，盡量用慢溜去取代剎車，咁乘客就會更加舒服
🙏80年代初，初學私家車，遇到奇怪高人。操咗一段期間，有一趟由沙田上車出試場操，師父嚴正要求：大圍開始出到嘉頓，除咗事必停車，沿途唔準踩逼力 😳🤯…嗄……師父唔好講笑啦…… 😨🥶
呢套初級技術，一生受用 🙏多謝何老金師父🙏
我學車啊sir話唔好甘做。
當然係考官角度…
冇學過…但係已經做緊。我比個名佢叫撞頭指數。如果你剎車，你或乘客個頭會撞後枕，咁你個剎車就有改善空間。
小弟控制油門跟煞車是學列車司機駕駛列車的操作原則
我學好刹車係有一次一個前座位朋友問我，点解我每次踩停部車他都要“點頭”，他叫我嘗試用廹力而他不要再點頭………就這樣我慢慢學到了温柔地下最后的一腳他不再要“點頭”了😛😀
好睇，正嘢。
呢排發覺多左好多人，
燈位前停左之後慢慢向前溜，
溜成 10 秒，成個車位都有...
停下又溜下....
停哂部車一陣都再慢慢溜，
好奇怪
如果咁樣做係咪會好傷車？
like it mentioned, it only takes the last meter or so to progressively release brake pressure (to reduce or eliminate the shock)
10s is result of incorrect decision making, unskilled, lack of traffic prediction or simply distracted (including drunk) driving
@@巢湖太湖洞庭湖 extended crawling with DSG/DCT transmission in drive mode with brake on is not recommended - assuming you want the clutch to last
基本知識最重要，多謝龍sir提醒大家
輕輕鬆一下brake 好有用👍🏻
事源我學車個陣自己研究咗發覺brake 得好舒服🤣
我都係自己領會度 係踩完煞車差唔多停就放一放再踩返實,咁樣真係會無左個度前衝力
聽龍sir講解，真係舒服到不得了😊
謝謝！
左腳踩剎車，上大斜路停定之後開車用，可以防溜後。呢個係正常人唯一馬路上要用左腳踩剎車既原因。
开车预见性好的，刹车就用的少，因为提前就减油门了。还有一点切身体会，就是紧急情况下，踩死刹车会出ABS，而且实际的滑行距离感觉比预期的要长。建议大家在安全情况下，在一定常用速度，试一下急刹踩到底至停车，熟悉一下自己车辆的刹车滑行距离。
👍🏻
好一句「預見性好」！如果每個駕駛者駕車都預著安全距離，望遠啲留意路況，咁用剎車的真是會少，更談不上急剎車了~~
好正, 心態,理論,應用 全部都好緊要 龍SIR一次講哂重點
好多野學,多謝龍Sir!
龍sir 可唔可以講下Hybrid車既剎車技巧
我都一直推廣呢種剎車方法, 但無人聽
我都係十年前響MELBOURNE學車個下學既, 香港D師傅聽講唔係講講會教呢樣野
以棍波車來講，（一般情況下）先拖波減速後踩break更好。還有，師傅教落，停車時若能見到前車的後輪，就對了。若前車是大車，則更要停遠一點，給自己足夠視野。
應該先踩break再拖波，如果快車拖波先會爆偈。
我是80年代的老司機，下雨天使用剎車時還是使用舊方法，看了你的節目學到了很多知識，謝謝龍sir,我添加剎車泵油，把少許方向盤油加入剎車泵里，這樣會對剎車有影響嗎？
軚油和煞車油是不同的，不要混合，可能會損害零件及影響煞車性能。
謝謝！龍sir
媽子對我從來都係百彈寨主 唯有揸車 佢老人家最滿意 100分 原來同龍Sir 教嘅係一個套路 乘客坐得安心 自己又開心 都係果句 安全第一 安全第一
叻仔👍
好多人渣車唔知停車有2個階段，一係減速，二係靜止，正常分開兩個步驟做就可以易D停車唔chok，就好似龍sir講chok係因為停得急所以個彈弓回彈
我係見到轉紅燈時, 輕踏煞車制, 減速再讓車慢慢向前溜, 到線前再踏煞車. (原來最尾要放煞車制, 釋放能量出來), 多謝龍SIR!
試下龍sir講嘅方法，停車會停得平順好多。
首先多謝龍SIR 教學...弱弱我請教... 左腳煞車 是否只適用於手波車... 一啲舊款無 防溜系統的自動波車..是否適用?? 謝..
龍SIR, 又係我駕駛初哥，多謝你分享煞車技巧，小弟一直研究隻腳煞車的時候，要踩幾多力先好，因為經常載住屋企人，要俾佢地舒適的旅途好重要。小弟覺得煞車等同駕駛態度，係完美的道路使用者身上還可以，有部分駕駛人士的態度，大大腳俾油，大大腳煞車....見到佢架車煞停時候係(CHOK一CHOK車)，另外其中一樣係CUT 線，遇見過CUT完你線的車無啦啦煞車，搞到我都要煞車。
佢依家就係教你大腳煞車
@@mattlai443 我覺得你睇唔明，人地意思係採brake時要肯定，而不是慢慢咁加，如果慢慢加brake容易導致你同前車距離過近或者無法煞停，開熟手車就要肯定落腳去煞車，之後到有講你一腳踩落去自己覺得係太大力就及時鬆返合適的brake，如果太小就加多D brake
唔知香港法例是否限制行車時使用N波或空波？ 如冇限制，一般車速跌至20~30kilo可轉空波dup停，無需長時間dup極力子磨損Pressure Plate同埋Pilot Bearing。一般dup極力子泊車最長唔超10秒，其餘時間都係即dup即鬆。A/T可在車輛停定后轉N波可減少Torque Converter 停轉發熱，不過新車都有auto disengage，唔轉N波都冇所謂。
手波煞車步驟系踩brake 減慢速度，然後松少少brake（再踩實少少brake（果陣時係唔係同離合一起踩？）然後完全停定的一剎那完全松曬brake 再踩實brake，請教下D步驟啱唔啱？
想請教一下龍sir，點解車輛過彎時加油會感覺更加穩定？
多謝龍Sir，令我減輕駕駛壓力🎉
講的幾唔錯，如果可以多幾個車內shot睇落會更生動www
多謝你的意見。
for those interested
ruclips.net/video/xl7O01h7MU4/видео.html
beside slowing down the vehicle, left foot braking can be used to control fore/aft weight transfer while under power
太勁，温文爾雅，技术淵博。🎉
小弟揸過一陣 left foot Brake，對做時間確有幫助，例如 keep 轉數、追尾、減低個別輪呔打滑機會等，但危險情況有風險油門和 brake 一齊踩，或輕微惦到油門影響剎車，所以在賽車場上用較佳，一般道路有危險性。
為此，當年特登換了一套頭尾brake kit平衡番。後來又揸番棍波，加上年紀大了無咁激情，依家放棄 left foot brake 了。
油門brake一齊踩架車就唔會去, 亦都減少左好多白痴油當brake踩撞死人
油門改為線傳，殺車 油門一起踩，電腦會選擇殺車
取消油門動作
講得好有道理，未見到條片之前，好多時候啲技術都係自己慢慢去領悟。比如左腳煞車，係喺個幾鐘嘅路程學到開。緊急剎車都係因為意外之後先至領悟😂😂有陣時揸車無聊仲會玩下紅燈停車嘅時候感覺唔到停低嘅感覺
小弟日日番工城隧長命斜落荃錦交匯處
架架貨車佬喺內線韻律式braking
至弊佢地鍾意突然間重brake
然後連帶後面幾架車都要重brake
有幾次差啲撞
城隧我都見唔少brake燈由山頂著到落荃錦
After half year my car only went 450Km and engine oil still golden yellow color and clear while checking the oil dipstick should we change engine uil?
可以不換，但建議不用車也定期發勳引擎運轉十五分鐘，以免油路乾涸堵塞。
龍SIR你好，想問電單車開車前洗唔洗N波著車一陣等機油行返上缸頂先開車。謝謝。好喜歡睇你既教學
I always use this braking skill. It definitely feels more comfortable for both driver and passengers. Don't understand why people still gas even they saw the car was stalled in front.
Thanks for the advice Sifu !! Great video
👍🏻👍🏻👍🏻
抵讚！👍
@@sir167 参见龙sir !! 谢谢你的video 简单明了 😊
又学到嘢啦，多谢龙Sir
快停车前 輕輕鬆一下brake。 就吾会CHOK一下啦 有帮助
聽龍sir講車經，真係學到野
講得簡單啲，dup break果時，差唔多停曬果時就鬆少少break，再輕輕踩返break，就可以抵消咗最後向前chock果吓嘅力
正確
清晰詳盡👍🏻
請問刹車同時拉落S波去拖慢速度，這樣做有沒有問題呢？
我想問下係咪唔好係轉彎中轉波，我經常紅燈起步後立刻就轉彎，在彎剛好一波高轉，應該轉二波
龍sir講嘅完美剎車技巧，原來我自己亦在不知不覺中領悟出嚟！但龍sir講得更深入，受教受教！
我覺得着對薄底鞋對剎車都好有幫助😂
真 我試過軍boot揸 乜都feel唔到😂都揸到嘅雖然
我除鞋揸
我覺得呢個係好講感覺，有啲人聽得明但係永遠做唔好🤔
多謝大龍生指導
trial braking is a must if u drive fast with a car that tend to be understeer.
Haha all subarus
and if you release the brake pedal too quickly, the car's balance will become unstable, thus hard to control...
好的圖文並茂，生動講解。
多謝支持
安全的教學，值得看！
揸車係一種修養
對，車品如人品，忍讓保一生！
想問自動波差唔多停到零，轉台速既時候，部車會有一下好大扭力向前，部車點停都會chok, 有無方法可以解決🙏🏽
我想龍Sir教「上落斜停車開車倒車泊位」
Thank you for sharing 可唔可以分享下轉灣技巧
等我哋同龍Sir研究下呢個題目先
龍先生 聽完你所教嘅嘢 都會畀人呃少啲 希望你會有片 去教整車 因為係youtube 有好多 不過 佢哋冇講啲橋妙嘢 有好多事 就係爭嗰少少 瀨嘢 多謝曬龍生
聽完龍sir講我發覺自己係天才，我自己都係咁樣剎車，而且我只係一個五個月p牌仔😂😂
我都係自己好憎D人剎車剎得CHOK自己研究到
落腳踩「逼力」之前 第一件事係䏲後鏡 唔係睬幾深⋯⋯
電子手掣，車廠有冇考慮過失靈點攪？
例如停響斜路
這設備已面世二十年了，可靠性很高，不用擔心，唯一可惜是沒得做handbrake turn
好正嘅分析,多謝龍Sir.
那些但係遇著啲無品司機係會對住落斜要揾位避左佢我想你教如何控制自己皮氣點樣應付唔好皮氣嘅司機
時代進步而家好多新車都已經係電子手掣撳個掣就搞掂。
多謝分享，受教了
多謝龍sir.題目可以改做煞車的藝術
可以試新Volvo S90 嗎 ？ 謝謝！
龍Sir 小心腸胃健康！
謝謝關心。
@@sir167 不用客氣請搵位老中醫把把脈。
❤️
多謝龍先生嘅回覆 我又想一堂啦 點先可以交學費呢
會唔會講engine braking
多謝 龍Ｓｉｒ分享，獲益良多。
會唔會有D自動波波箱D波停車會自己離合
呢一堂應該要入筆試
唔係應該入路試？
@@topgearhongkong 你唔知丙部有腳掣使用不當？
多謝龍sir教路，我又學到新嘢！
你醒我都醒
龍Sir冇得頂
其實拋開賽車技巧，睇一個人剎車用得好唔好，好簡單，就好似龍sir話咁，你睇果個人，系紅綠燈前停車，當剎車去到最後果1米度噶時候，你睇車內噶乘客個身體會唔會先前傾再后仰，如果剎車用得好，車內乘客基本上身體系郁都唔會郁噶。呢個就係非常會用剎車同知道車噶重力同離心力如何控制收放剎車黎抵消。
唔明點樣鬆BRAKE,鬆完仲係D波架車唔係又比番力向前咩,跟住果下BREAK咪要更大力?
自動波是比較難的，不能全鬆，要剩一點點力，最後一下因為車已停定才用力，所以大力一點也不會挫的。
HYBRID 車落斜煞車有唔同嗎? 有D車好似輕力踩就用電磁力黎煞?
是的，混能車和電動車踩brake時都有動能回收功能。
開到幾快突然全力剎車會失控？例如私家車在情天平路開80km/h突然需要全力剎車會失控嗎？我唔敢試。
想知冰地 OR 雪地 行直路開30都滑鈦 ,有冇救車技巧 ... LOL 係日本試過 , 好彩隔離線無車, 放油hold 鈦都搞唔掂..... 個陣揸豐田貨van
另一次大雨揸五人車仔趕時間, 行緊140 , 落大雨本身都無事, 遇到大水 ,滑鈦,
輕輕掂煞制, 結果更大地左右大擺, 都係放油hold 鈦先無事 ....
速度唔變, 係咪第一下已經唔應該煞停 , 謝謝龍sir :-)
地面太滑，應盡量用油門波檔控制車速，避免大力煞車。
等我打機時試下left foot break 先
龍sir 請問自動波車， 平地行大約60 km，(1) 停車之前 好多人 將自動波由D波轉低一個波 e,g, 3，拖慢架車 再踩brake；(2) 停定之後，推入去空波 N，再踩住brake。
這兩個做法正確嗎？ 第一個做法會損害波箱，代價比 只係踩迫力而 磨蝕迫力皮更高？
多謝指教 🙇♂️🙇♂️ 😄😄
第一個做法的確對波箱做成不必要的損傷，要減速踩brake就好，落低波是不想部車愈行愈快而不是減速。停定後拉手掣，鬆一鬆brake, 確保手掣已拉緊。
想問落斜路拖波到2波作機械煞車，轉數拉到上4000轉，會否傷害引擎？
引擎收油被動拉高轉數，沒有燃燒的溫度和壓力，只要機油正常，4000rpm沒有問題的。
@@sir167 thx
保持安全行車距離
多謝龍Sir教學，可以開一集講解‘’制動系統”的演變嗎？🙏🏻
請留意下一集
同樣係14mm 或者係同一 好數嘅螺絲 喺唔同位置 係咪會 收緊嘅時候 會用唔同磅數呢
是的，用在不同地方，功能不同，所收緊的零件硬度和精度不同，所需的扭力都不一樣。
90年代睇過套日本飛車電影，主角在一秒內用4次踭趾在超短距離剎停部車。
probably won't care about shifting in emergency braking situation other than searching for escape route, then a plan to get there, only then you need engine power
heel and toe is to rev match while braking
why rev match? to stay inside ICE power band or achieve turbo anti-lag without shock, that means there is a plan to use engine power
why brake? to reserve traction for cornering, adjust weight transfer
heel & toe to stop is more for showing off than practical
Useful information 👍🏻
什麼時候講電單車？
龍Sir 想請教下
急煞車時候 架車跣住去 主因係咩？解決又要點做？（豐田原裝break）
請留意下集
你指鎖死左條太lock up?
ABS?
記憶中冇著abs 有減速 但唔夠大力 （急踩到底）
@@woody3752 其實冇ABS要技巧先控制到唔鎖死，所以f1 車手先咁勁😂
有興趣可以睇下threshold braking呢個概念
龍sir 咁我想問吓engine brake 對 engine 有冇damage?
額外黎講係冇
@@simonsmashup 落斜一滴油都唔俾 靠低波拉住部車 個clutch咪食晒？
@@kitwashiu4754
龍Sir
2 hours ago
引擎收油被動拉高轉數，沒有燃燒的溫度和壓力，只要機油正常，4000rpm沒有問題的。
龍sir答左，一樣道理
@@simonsmashup 唔該！！ make a lot of sense!
@@kitwashiu4754 極力子冇甘脆， 你霖下落斜只不過拖住部車如果都有問題， 甘你俾拫油上斜點算？
見到龍sir 即刻禁入黎睇啦!
謝謝支持！
谢谢您。
斜路煞車，不如拖低波用engine brake
如果係落斜灣道中, 自動波車會不斷自行加速, 因在灣中逼力又唔敢踩咁深但自動波又不斷幫你架車加速咁應該點算??
這情景是不連串誤判的結果，幸好現今的車很多都有穩定系統，ABS和EBD更差不多是標準配備，遇上這情景，還是應識踩brake的，只要小心踩沒有太重，應不會失控的，速度受控很手動轉入低一到兩個決就能化危為夷了。
自動波車應該有拖波掣將波段限喺2波或1波，㩒拖波掣應該可以限制落斜嘅速度。
一腳重brake電腦會幫你降檔，太細力電腦意識唔到，以上動作因應需要可以重複。
@@hahaha609 謝謝你，學習緊點樣渣自動波
學車嗰陣揸棍波可以做到完全唔chok
出到嚟揸自動波就好難做到 要踩大力少少同副偈鬥力🙈
自動波是有點難，但仔細控制還是可以做得到的。
多謝龍SlR
龍生，果然厲害
又學到野啦，正👍🏼👍🏼
Strong believer in always have best brake before adding more power