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タイムコード（1381個目） 加古川 00:06発 日岡 03:53停 神野 08:10停 厄神 12:37停 市場 17:44停 小野町 21:13停 粟生 25:20停 河合西 30:02停 青野ヶ原 32:55停 社町 36:59停 滝野 41:55停 滝 44:25停 西脇市 48:35停 新西脇 1:00:50停 比延 1:05:25停日本へそ公園 1:08:03停 黒田庄 1:12:00停 本黒田 1:16:22停 船町口 1:19:59停 久下村 1:24:40停 谷川 1:27:53着
自分は沿線民なので加古川線を愛しています！なので、結構運転士さんと喋ったりするのでサービス汽笛など多々貰います！加古川線の運転士は優しい運転士ばかりなのでとっても良い路線ですよ！今度は、103系の展望も待ってます♪！
この加古川線の谷川行き列車に乗ったことがあります。典型的なローカル線で乗り心地の良い車両でした。西脇市でしばらく停車するんですが、そこで降りて自販機でお茶を買ったのがなぜか記憶に強く残っています。
加古川線よく乗ったな風景がすきでした
のどかな田園風景がいいです♪
阪急乗り慣れてる人間からすると、阪急9300系にかなり似たインバータ音がこのローカルな1両編成からしてくるのはなかなか違和感あって良いな、、
阪急のインバータ音と似てますよね。僕、この音好きです
同じ東洋igbtだからかな？
JR西日本の加古川線を含むローカル線は今、赤字により廃線の危機にさらされているようです。廃線だけはやめて欲しいですね。
これが廃線になったら周辺の人どうするんだろ…
加古川線最高です。頑張ってください。
ありがとうございます！
のんびら！
かつて存在した高砂線の分岐の跡は高架になった今では見る影も無いなぁ。
高架化されて、高砂線はどう走ってたのか分からなくなりましたね。。。
今は亡き祖父が乗り通しに付き合ってくれたのを思い出しました😢
ボイラー技士の試験受けに行った時に使ったなぁ
わざわざ神野まで試験受けに行ったわ、、ど田舎過ぎて泣いた
初っ端から無謀横断の決定的瞬間
かなりノンビリ渡ってます。。。運転士さんもブレーキを直前までかけない。無謀横断多いんですかね？
西脇市 56:47
昔、新神野2丁目に住んでました。神戸の高校に通学してたので冬の朝辛かったな(>_
敢えて野村と書きますが野村～谷川が生き残ってるのは単に線名が加古川線と言うだけなんですよね、実際には野村を境に別路線で基本的には車両運用の都合に過ぎない。理由は加古川～鍛冶屋(西脇)が１つの系統で野村～谷川は別系統でこれは国鉄時代から変わっていない、つまりは野村～谷川が生き残っている代わりに野村～鍛冶屋が廃止されました。
ローカル〜
青野ヶ原、滝野駅は以前待避線があって線路を撤去した跡がある？
跡という程のものではなくて、スペースが残ってるくらいですね。ビミョーですが。。。w
加古川線でミュージックホーンなるの!?初めて知った
125系なら鳴るようですね！
ボディーと運転台が、223/225系と同性能なんでね。
終点、谷川までの停車駅始発、加古川日岡神野厄神市場小野町粟生河合西青野ケ原社町滝野滝西脇市新西脇比延日本へそ公園黒田庄本黒田船町口久下村終点、谷川
谷川から福知山迄何か良きアドバイスを？
西脇市駅で運転手が交代したんですか❓
そうですね。西脇市駅で交代されました。
@@Japaneserailwayfrontcabview そういう感じでしたね❗教えて頂いてありがとうございました(^o^)
西脇市からの運転士さんが先輩チックでしたね。停車時間中に近況報告や、社内資格的な話しをされながら、引継をされてました。ローカル線ならではのやり取りかと！
@@Japaneserailwayfrontcabview 交代した運転手にも撮影許可をしましたか❔
基本的に、始発時点での運転士さんからのみ許可をもらっています。殆どのパターンで交代時間が短いので。。。途中からの運転士さんへは、ジェスチャーで「ここにカメラを置かせてもらってる」事をお伝えしてます。
加古川ー厄神間を信号場を作れば利用者が多くなると思います
具体的にどこに作れば、なぜ増えるのでしょうか？加古川～厄神は日岡と神野の二駅ありますし、それぞれ約2.5ｷﾛの等間隔ですよ？ちょっと分かりませんね。。。
停車時間、長すぎ😤😡
タイムコード（1381個目）
加古川 00:06発
日岡 03:53停
神野 08:10停
厄神 12:37停
市場 17:44停
小野町 21:13停
粟生 25:20停
河合西 30:02停
青野ヶ原 32:55停
社町 36:59停
滝野 41:55停
滝 44:25停
西脇市 48:35停
新西脇 1:00:50停
比延 1:05:25停
日本へそ公園 1:08:03停
黒田庄 1:12:00停
本黒田 1:16:22停
船町口 1:19:59停
久下村 1:24:40停
谷川 1:27:53着
自分は沿線民なので
加古川線を愛しています！
なので、結構
運転士さんと喋ったりするので
サービス汽笛など多々貰います！
加古川線の運転士は
優しい運転士ばかりなので
とっても良い路線ですよ！
今度は、103系の
展望も待ってます♪！
この加古川線の谷川行き列車に乗ったことがあります。典型的なローカル線で乗り心地の良い車両でした。西脇市でしばらく停車するんですが、そこで降りて自販機でお茶を買ったのがなぜか記憶に強く残っています。
加古川線よく乗ったな風景がすきでした
のどかな田園風景がいいです♪
阪急乗り慣れてる人間からすると、阪急9300系にかなり似たインバータ音がこのローカルな1両編成からしてくるのはなかなか違和感あって良いな、、
阪急のインバータ音と似てますよね。
僕、この音好きです
同じ東洋igbtだからかな？
JR西日本の加古川線を含むローカル線は今、赤字により廃線の危機にさらされているようです。廃線だけはやめて欲しいですね。
これが廃線になったら周辺の人どうするんだろ…
加古川線最高です。頑張ってください。
ありがとうございます！
のんびら！
かつて存在した高砂線の分岐の跡は高架になった今では見る影も無いなぁ。
高架化されて、高砂線はどう走ってたのか分からなくなりましたね。。。
今は亡き祖父が乗り通しに付き合ってくれたのを思い出しました😢
ボイラー技士の試験受けに行った時に使ったなぁ
わざわざ神野まで試験受けに行ったわ、、
ど田舎過ぎて泣いた
初っ端から無謀横断の決定的瞬間
かなりノンビリ渡ってます。。。
運転士さんもブレーキを直前までかけない。
無謀横断多いんですかね？
西脇市 56:47
昔、新神野2丁目に住んでました。
神戸の高校に通学してたので冬の朝辛かったな(>_
敢えて野村と書きますが野村～谷川が生き残ってるのは単に線名が加古川線と言うだけなんですよね、実際には野村を境に別路線で基本的には車両運用の都合に過ぎない。理由は加古川～鍛冶屋(西脇)が１つの系統で野村～谷川は別系統でこれは国鉄時代から変わっていない、つまりは野村～谷川が生き残っている代わりに野村～鍛冶屋が廃止されました。
ローカル〜
青野ヶ原、滝野駅は以前待避線があって線路を撤去した跡がある？
跡という程のものではなくて、スペースが残ってるくらいですね。
ビミョーですが。。。w
加古川線でミュージックホーンなるの!?初めて知った
125系なら鳴るようですね！
ボディーと運転台が、223/225系と同性能なんでね。
終点、谷川までの停車駅
始発、加古川
日岡
神野
厄神
市場
小野町
粟生
河合西
青野ケ原
社町
滝野
滝
西脇市
新西脇
比延
日本へそ公園
黒田庄
本黒田
船町口
久下村
終点、谷川
谷川から福知山迄何か良きアドバイスを？
西脇市駅で運転手が交代したんですか❓
そうですね。
西脇市駅で交代されました。
@@Japaneserailwayfrontcabview そういう感じでしたね❗
教えて頂いてありがとうございました(^o^)
西脇市からの運転士さんが先輩チックでしたね。
停車時間中に近況報告や、社内資格的な話しをされながら、引継をされてました。
ローカル線ならではのやり取りかと！
@@Japaneserailwayfrontcabview 交代した運転手にも撮影許可をしましたか❔
基本的に、始発時点での運転士さんからのみ許可をもらっています。
殆どのパターンで交代時間が短いので。。。
途中からの運転士さんへは、ジェスチャーで「ここにカメラを置かせてもらってる」事をお伝えしてます。
加古川ー厄神間を信号場を作れば利用者が多くなると思います
具体的にどこに作れば、なぜ増えるのでしょうか？
加古川～厄神は日岡と神野の二駅ありますし、それぞれ約2.5ｷﾛの等間隔ですよ？
ちょっと分かりませんね。。。
停車時間、長すぎ😤😡