Prędkość za W8 bez cyfry zmieniała się historycznie, była kiedyś 15 km/h. Podobnie różne prędkości są podane w przepisach dotyczących przejazdów i przejść publicznych (20 km/h) i w przepisach dotyczących przejść na perony (15 km/h wg § 100 rozporządzenia ws. warunków technicznych budowli kolejowych). A na niemieckiej wąskotorówce spotkałem się z tamtejszym odpowiednikiem wskaźnika W8 z cyfrą 0, co odpowiada chyba znaczeniem polskiemu wąskotorowemu wskaźnikowi WW2 i przydałoby się razem ze wskaźnikiem WW1 również na niektórych liniach normalnotorowych, żeby nie stosować W4 przed przejazdami osłanianymi przez drużynę pociągową... Natomiast dziwi mnie, że rozporządzenie zmieniło wzór i zasady ustawiania W9 na wąskotorówkach, bo jest to ujęcie informacji maszyniście i praktycznie nie zostało w całości wdrożone na wąskotorówkach - nadal widzi się wskaźniki W9 ustawione "po normalnotorowemu".
Warto omówić zasady ustawiania wskaźników W9 i W14 przy następujących bezpośrednio po sobie ograniczeniach, bo zazwyczaj widzę nadmiarowego "sierżanta" w górę w miejscu ustawienia kolejnego w dół. Chyba że jestem nie na bieżąco z instrukcją, a maszyniści rzeczywiście mają otrzymywać chaos informacyjny. Rozumiem, że w praktyce na odwrocie słupka i tak jest w górę, ale zwłaszcza na linii dwutorowej można go ustawić tak, żeby na zewnętrz po obu stronach były widoczne tylko kąty skierowane w dół. Wyjątkiem mogłoby być miejsce, gdzie prędkość wzrasta, a kończące się ograniczenie dotyczyło tylko czoła - wtedy faktycznie taki wskaźnik w górę niesie potrzebną informację, a nie zaciemnia sytuacji. Podejrzewam, że w praktyce różne odcinki ograniczeń są wprowadzane i odwoływane w różnym czasie, więc z ostrożności i z rozpędu zawsze na odwrocie wiesza się "sierżanta" w górę.
Dobrze, że o tym wspomniałeś :) Akurat kiedyś było tak, że cyfra była tylko na tarczy D6 i wskaźniku W8. Na W14 i W9 cyfry nie było, ale czasami jest "las wskaźników" przez co nowa poprawka do Ie-1 nakazuje również stosowania cyfr na W14 i W9 :) Uważam, że to dobra zmiana
Świetnie tłumaczy pan zawiłe instrukcje kolejowe. Wielkie dzięki! :)
Dzięki wielkie :) właśnie przekładam instrukcje na prezentację bo wiadomo jak to jest z czytaniem instrukcji :)
Bardzo dobre wykonanie, filmiki zazwyczaj lecą w czasie jazdy samochodem w formie podcastu ale i tak są pomocne. Pozdro :D
Dzięki wielkie, takie słowa budują :) staram się trochę luźniej mówić ale wiadomo jak to jest z tematami poważnymi :)
Prędkość za W8 bez cyfry zmieniała się historycznie, była kiedyś 15 km/h. Podobnie różne prędkości są podane w przepisach dotyczących przejazdów i przejść publicznych (20 km/h) i w przepisach dotyczących przejść na perony (15 km/h wg § 100 rozporządzenia ws. warunków technicznych budowli kolejowych). A na niemieckiej wąskotorówce spotkałem się z tamtejszym odpowiednikiem wskaźnika W8 z cyfrą 0, co odpowiada chyba znaczeniem polskiemu wąskotorowemu wskaźnikowi WW2 i przydałoby się razem ze wskaźnikiem WW1 również na niektórych liniach normalnotorowych, żeby nie stosować W4 przed przejazdami osłanianymi przez drużynę pociągową...
Natomiast dziwi mnie, że rozporządzenie zmieniło wzór i zasady ustawiania W9 na wąskotorówkach, bo jest to ujęcie informacji maszyniście i praktycznie nie zostało w całości wdrożone na wąskotorówkach - nadal widzi się wskaźniki W9 ustawione "po normalnotorowemu".
Chyba też wybiorę się na szukanie tego posterunku😅 super Pan tłumaczy 👌
Jak znajdziesz to daj znać bo sam jestem ciekaw :P Dzięki wielkie !!!!
Warto omówić zasady ustawiania wskaźników W9 i W14 przy następujących bezpośrednio po sobie ograniczeniach, bo zazwyczaj widzę nadmiarowego "sierżanta" w górę w miejscu ustawienia kolejnego w dół. Chyba że jestem nie na bieżąco z instrukcją, a maszyniści rzeczywiście mają otrzymywać chaos informacyjny. Rozumiem, że w praktyce na odwrocie słupka i tak jest w górę, ale zwłaszcza na linii dwutorowej można go ustawić tak, żeby na zewnętrz po obu stronach były widoczne tylko kąty skierowane w dół. Wyjątkiem mogłoby być miejsce, gdzie prędkość wzrasta, a kończące się ograniczenie dotyczyło tylko czoła - wtedy faktycznie taki wskaźnik w górę niesie potrzebną informację, a nie zaciemnia sytuacji. Podejrzewam, że w praktyce różne odcinki ograniczeń są wprowadzane i odwoływane w różnym czasie, więc z ostrożności i z rozpędu zawsze na odwrocie wiesza się "sierżanta" w górę.
Dobrze, że o tym wspomniałeś :) Akurat kiedyś było tak, że cyfra była tylko na tarczy D6 i wskaźniku W8. Na W14 i W9 cyfry nie było, ale czasami jest "las wskaźników" przez co nowa poprawka do Ie-1 nakazuje również stosowania cyfr na W14 i W9 :) Uważam, że to dobra zmiana
⁰⁰0😊😅ppppp
Czym się różni kolor mlecznobiały od matowobiałego?
E1 pisały kobiety?
Nie pytaj mnie bo sam nie potrafię odpowiedzieć na to pytanie. Tyle wiem, że matowobiały jest na świetlnych, mlecznobiały na kształtowych :)
6 w trójkącie oznacza ze można jechać 60 km/h
Dokładnie