все это еще показывает , какой уровень авиастроения сегодня . Машина должна это выдерживать, двигатели тоже. Только если не град. И вообще это уже робот, который может сам летать по сути. Хороший самолет ).
*как говориться чем больше дура тем ей легче управлять ну да согласен при такой ситуации только на ручках я думаю что в кабине там новые матерные слова можно было узнать)))*
взлетать то хрен с ним. а вот посадка в таких условиях - более интересный квест. нужно понимать, что в случае чего на эту полосу они вряд ли сядут, и тогда придётся лететь в другое место
@@MNIIIA_TNMOdbEEBну и сядут если что в Гуанчжоу, в Макао, да блин, Китай очень населен в отличии от России. Там масса аэропортов на каждом гектаре. По моему не проблема. Ему было главное - уйти от этого грозового или как он там фона, а как китайцы взлетают - это песня просто, я их авиалиниями взлетала из Харбина, Пекина, Даляня, Гонконга, Макао. Это совершенно другой стиль, они блин взлетают практически вертикально сразу. Страшно, но завораживает.
В афгане самолеты садились и набирали высоту строго по спирали причем очень маленького диаметра что бы с земли пзрк не дотянулись не сбили, ибо пво не могло покрыть большую зону вокруг аэродрома
Есть минимальный порог погодных условий который позволяет взлет при таких погодных условиях но при условии последнего так сказать слова о взлете квс только он решит поднимать машину в воздух или нет
@@olegsikorskii6730 минимальная видимость при посадки равна видимости при взлете, что бы самолет мог вернуться в аэропорт вылета. Но не тут. КВС принял решение взлетать, и это билет скорее всего в один конец. Он вряд ли бы сел тут же в случае чего.
@@АнтонЧернов-ю7б есть на полосе установлена система ILS то можно даже при 0 видимости садится. большинство полос в мире оснащены такой системой. Ну и если сам самолет еще может в автомате сесть. Не все могут. Боинги и аэрбасы могут.
@@viktormihaylov1575 Пойми, у них выбора особо не было, либо пытаться переждать тайфун в своих домах (а они жесть какие не безопасные), либо попытаться улететь от этого ада.
@@НатальяКалашникова-е1и )))механизация не может шататься от ветра потому что это орган управления самолета и самолеты бы не летали вообще, если бы механизация крыла была бы зависима от ветровой нагрузки)))). Само крыло может иметь вертикальные колебания. А то что Вы видите поднятый щиток спойлера, что при взлете обычно не выпускается, - скорее всего пилоты так компенсировали сильный боковой ветер, возможно на противоположном крыле щиток спойлера был опущен
@@andreifilippov1524 Скорее всего спойлер был выпущен для того, чтобы прижать машину к земле до того момента, когда она достигнет взлётной скорости. Без спойлера из-за порыва взлётная сила может оторвать машину от земли, а после она просто грохнется, так как не вышла на расчётную скорость.
@@sablezubii управляющая креном поверхность между закрылками была поднята вверх вместе с щитками почти до самого отрыва, в то время как при таком положении закрылок она тоже опускается ниже нижней плоскости крыла, поэтому скорее всего действительно штурвал был вывернут влево.
Если метеоусловия не ниже минимума для пилота, аэропорта, и самолета значит нормальная погода. То что для вас плохая погода для самолета вполне нормальная.
@@Артем-е8р6й Ну частенько авиакампании отступают от своих так сказать правил безопасности и если был прогноз что завтра они вообще не смогут вылететь то вот такие вылеты и производят, так как простой самолета это большие бабки
Как ни странно могло быть "окно" погодное для взлета. Тоесть на земле уже льет а после набора - по курсу полета нормальные погодные условия. А вообще летно-эксплуатационные качества лайнеров позволяют им садиться и взлетать в весьма экстремальных условиях. Лишь бы хватало квалификации пилота. В данном случае ему (КВС) был разрешен взлет. Значит все в порядке. Поскольку решение о взлете в таких условиях принимает не только пилот а целая коллегия специалистов что знают и летные качества конкретного борта (включая отложенные неисправности) и квалификацию экипажа. В этой отрасли по велению левой пятки никто решения не принимает.
Ах и да! Сам факт того, что мы можем видеть такой взлет в интернете - говорит о том, что рейс завершился благополучно а значит решение о взлете было не только обоснованным но и возможно лучшим из вариантов на тот момент.
я тут на днях летал. не знаю почему, но экипаж решил лететь не над грозой а в ней. нас трясло примерно полтора часа. трясло так, что стюардессы верещали, но летели, а я смотрел Стражей галактики 3 и ржал)
Интерцептор ещё выходит вместе с элероном, когда штурвал сильно отклонён в сторону. В данном случае надо было парировать сильные порывы бокового ветра и не допускать крена
Насколько я знаю, это был последний самолёт, вылетевший до закрытия по погоде. Последние разрешения на вылет получили три экипажа, двое остались, наши решились. Впервые вижу, как самолёт разбегается с задранной ВВЕРХ механизацией. Видимо, для того, чтобы прижаться к полосе, чтобы не сдуло порывом ветра. И только в момент отрыва всё заработало как обычно.
Это не тайфун, а просто дождь и ветер. Причем сила ветра видать не такая сильная. Грозы однозначно нет. Для взлета погодные условия подходят по ЗАКОНУ!! Никто сам не принимает никаких решений, что там пишут умники в комметариях про просвет в облаках. Все это неверно. Для взлета есть определенный чек лист у диспетчеров, у пилотов касательно полетов, очень жесткие предписания, при какой силе ветра можно, при какой нельзя!
Всё безопасно. У пилотов есть чёткие инструкции, есть погодный минимум, в общем, все ходы записаны ). Ну и по логике - взлётеть легче, чем сесть: мимо неба трудно промахнуться ))
@@pavel_pinch7399 не только левое но и правое, и не чтоб с полосы снесло (за это отвечает хвост), а чтобы порывами сильного ветра самолёт не подняло вверх раньше времени. Тоже самое происходит при посадке во время касания, когда самолёт касается земли тут же в ход вступают интерцепторы, тем самым подъёмная сила гасится и самолёт не поднимается снова в воздух пока скорость позволяет.
@@ПавелКанн да, но нет. При повороте самолёта не только работают элероны, но и спойлеры. Как и здесь, при боковом ветре он держит штурвал немного левее чтобы не только выравнивать направление колесами но и чтобы самолёт не опрокинулся вправо. Мне так кажется.
@@egogor Ничуть не странное. Когда ВПП мокрая/ледяная, то ставят закрылки на взлет в 15 градусов, чтобы уменьшить скорость отрыва и скорость принятия решения, и снизить риск аквапланирования или скольжения по впп. К тому же, при прерванном взлете будет проще оттормозиться за счет дополнительного воздушного сопротивления, создаваемого закрылками, а это важно, ведь эффективность механических тормозов снижается из-за покрытия впп. Да, тяги на такой взлет потребуется больше, но запас всегда есть, да и тем более это все рассчитывается.
а что, пассажирам никуда не надо, пусть сидят? борт больше нигде не нужен, пусть неделю там сидит? боковой ветер в пределах допустимого - вперед, на взлет, время уходит.
Вряд ли это был тайфун.При ветре 30 м/с взлет запрещен.Но это еще не значит что тайфун.Да погода ужасная.Но из-за коммерческих нюансов вероятно у командира не было выбора лететь или нет
1. Этому видео уже 10 лет. Оригинал был скоммунизжен отсюда ruclips.net/video/tWu2LGiACLs/видео.html 2. Канал поэтому называется "самый полный", что вы крадете видео у других каналов? 5. Серьезно? "самый полный канал" с 10-ю просмотрами под каждым видео? Скромнее надо быть, товарищи
Пилот на пенсии! Раньше РП закрыл а/п и все ждут! Прошла гроза и все полетели! А сейчас что? Кому нужен этот героизм? Сколько людей погубили? Стальные яйца и отсутствие мозгов - беда!
В авиации ПВО взлёт ниже установленного минимума погоды выполнялся только для выполнения боевой задачи с посадкой на запасном аэродроме. В данном случае никакой необходимости взлетать не было. А ещё говорят, что в России беспредел.
Мужчина на фоне - ДАВАЙ ДАВАЙ 💪✈️😂
Не падай😂
Наши, им все по колено)))
Это и помогло ))
Да, такой себе взлет, можно наложить в штаны
Кто не рискует, тот не падает.
Непонятно какая была такая крайняя необходимость взлетать в такую погоду. Очень опасно и риск не оправдан
Наверно это из Тая когда предвещали наводнения , на следующий день аэропорт был в воде
Это не суперджэт потому что, и пилоты не с купленными дипломами
Свечу зальёт еще
все это еще показывает , какой уровень авиастроения сегодня . Машина должна это выдерживать, двигатели тоже. Только если не град. И вообще это уже робот, который может сам летать по сути. Хороший самолет ).
@@drgonzo1244 это уровень с 60-х годов двигатели рассчитаны на попадания тропического дождя
чем больше встречный ветер тем больше подъемная сила, страшны порывы ветра
*как говориться чем больше дура тем ей легче управлять ну да согласен при такой ситуации только на ручках я думаю что в кабине там новые матерные слова можно было узнать)))*
при этом скорость тяжелее развить.
он интерцепторы использовал чтоб припорыве ветра самолёт не взлетел а набрал заданную скорость отрыва
Зачем об этом писать ?
Вы знаете какой ветер был не взлете, встречный, порывистый или попутный ?
@@Frankinsteinize
Чем больше дура, тем больше пишет дурных комментов в тех темах, где ничего не смыслит ...
Я бы там уже умерла. Страшно ,но интересно
взлетать то хрен с ним. а вот посадка в таких условиях - более интересный квест. нужно понимать, что в случае чего на эту полосу они вряд ли сядут, и тогда придётся лететь в другое место
@@MNIIIA_TNMOdbEEBну и сядут если что в Гуанчжоу, в Макао, да блин, Китай очень населен в отличии от России. Там масса аэропортов на каждом гектаре. По моему не проблема. Ему было главное - уйти от этого грозового или как он там фона, а как китайцы взлетают - это песня просто, я их авиалиниями взлетала из Харбина, Пекина, Даляня, Гонконга, Макао. Это совершенно другой стиль, они блин взлетают практически вертикально сразу. Страшно, но завораживает.
@@MNIIIA_TNMOdbEEBкруг 2 сделают и сядут
Обалдеть!!!! Красивейшее видео!!!❤❤❤
Наверно ещё в Афгане лётчик на боевом заходил🤣
В афгане самолеты садились и набирали высоту строго по спирали причем очень маленького диаметра что бы с земли пзрк не дотянулись не сбили, ибо пво не могло покрыть большую зону вокруг аэродрома
@@AlexAlex-ru7sc афганский заход. Страшно было до жути.
Всё таки лётчики удивительный народ
Летчик со стальными яйцами 😂
достается механизации крыла.
Ага не то слово
С чего вдруг ей достаётся? Скорость потока меньше скорости отрыва даже. Я бы сказал, она отдыхает.
@@sablezubii и потому все болтается👍ебаныймозг ты
Да, я завидую тебе что ты был в Гонконге 🇭🇰 Может там просто красиво
Дааа, в такой дождь я ещё не взлетал!
В какой ?
В какой взлетали ?
Вы летчик ?
Я конор и я это проверю
Диван сильно намочило дождëм? 😂
А что разве в такие погодные условия, как говорят погода не летная, все равно разрешают взлетать?
Есть минимальный порог погодных условий который позволяет взлет при таких погодных условиях но при условии последнего так сказать слова о взлете квс только он решит поднимать машину в воздух или нет
@@olegsikorskii6730 минимальная видимость при посадки равна видимости при взлете, что бы самолет мог вернуться в аэропорт вылета. Но не тут. КВС принял решение взлетать, и это билет скорее всего в один конец. Он вряд ли бы сел тут же в случае чего.
@@АнтонЧернов-ю7б есть на полосе установлена система ILS то можно даже при 0 видимости садится. большинство полос в мире оснащены такой системой. Ну и если сам самолет еще может в автомате сесть. Не все могут. Боинги и аэрбасы могут.
@@АнтонЧернов-ю7бсогласен, но возможно был рассчитан аэропорт запасной недалеко в случае отказа на взлете
Это конструкция лайнера позволяет такое вытворять и уверенность пилотов подкреплённое выдержкой и мастерством
Страшно.
Наш Человек)) молодец! Все там ай вай) а наш Давай давай)))😂
Говорят они досих пор взлетают в тайфуне
Браво мастерству пилотов, но я не знаю чем думали Авиадиспетчеры и метиослужбы это очень опасно в такую погоду выпускать борт !
Там есть просветы, пилоты их видят и они принимают конечное решение, а не диспетчеры😎
@@borshisshe вы работаете в этой сфере ?
Да без проблем. Просвет увидели, боковой позволяет. Режим взлета.
Если ветер позволяет, то "от винта!" Да и гроза, похоже, чуть в стороне была
Когнитивная -простота называется ...не от большого ума явно
Аж ладони вспотели.
Взлёт в такую погоду не сильно большая проблема если нет бокового. Посадку бы не дали...
вообще то был боковой ветер, есть ограничения по узлам бокового ветра. Если боковой ветер не достиг определенной скорости то взлетать можно.
Если посадка запрещена, то взлет разрешить тоже не могут
Весело что сказать😀
Очень весело)
@@viktormihaylov1575 ты хоть сам понял, что сказал?
@@dontsaynothin подробно: тем кому пофиг это пассажиры., подвиги делают пилоты, потому что им сказали лететь.
@@viktormihaylov1575 Пойми, у них выбора особо не было, либо пытаться переждать тайфун в своих домах (а они жесть какие не безопасные), либо попытаться улететь от этого ада.
@@viktormihaylov1575 КВС принимает решение
Впервые вижу, чтобы самолёт махал крыльями! 😅
Он не махет ето крилья от ветра шатает
@@lizzaaa4948 я знаю, что это механизация крыла шатается от ветра. Но выглядит так, будто крыльями машет
@@НатальяКалашникова-е1и )))механизация не может шататься от ветра потому что это орган управления самолета и самолеты бы не летали вообще, если бы механизация крыла была бы зависима от ветровой нагрузки)))). Само крыло может иметь вертикальные колебания. А то что Вы видите поднятый щиток спойлера, что при взлете обычно не выпускается, - скорее всего пилоты так компенсировали сильный боковой ветер, возможно на противоположном крыле щиток спойлера был опущен
@@andreifilippov1524 Скорее всего спойлер был выпущен для того, чтобы прижать машину к земле до того момента, когда она достигнет взлётной скорости. Без спойлера из-за порыва взлётная сила может оторвать машину от земли, а после она просто грохнется, так как не вышла на расчётную скорость.
@@sablezubii управляющая креном поверхность между закрылками была поднята вверх вместе с щитками почти до самого отрыва, в то время как при таком положении закрылок она тоже опускается ниже нижней плоскости крыла, поэтому скорее всего действительно штурвал был вывернут влево.
Охренеть...С нехилым левым боковым ветром...🤔
За штурвалом сатана!😂
*я тоже заметил что их до отрыва от полосы чуть в влево понесло или нет? или же экипаж резко дернул вверх?)*
Взлетели в рамках допустимых норм пилотирования и Ок ))
Съёмка такая , рука влево вправо дёргается у автора
Пилот просто угла дал, что бы эффектнее было
Механизация вся что с полосы не сдуло раньше отрыва..
Самолёт белый, что по синему небу плывет ...
Украли видео!!!
Мы не знаем, что было дальше 🙄🤔😂
Ужас какой. Что за необходимость лететь. Интересно, как дальше рейс шел. Надеюсь, что все хорошо.
Не уверен что в такую погоду самолёт должен взлетать
Выбора походу не было
@@killerpigszombi3382как не было?
Если метеоусловия не ниже минимума для пилота, аэропорта, и самолета значит нормальная погода.
То что для вас плохая погода для самолета вполне нормальная.
@@Артем-е8р6й Ну частенько авиакампании отступают от своих так сказать правил безопасности и если был прогноз что завтра они вообще не смогут вылететь то вот такие вылеты и производят, так как простой самолета это большие бабки
На кой ляд взлетать в такую погоду?
Спасались от тайфуна...
Как ни странно могло быть "окно" погодное для взлета. Тоесть на земле уже льет а после набора - по курсу полета нормальные погодные условия. А вообще летно-эксплуатационные качества лайнеров позволяют им садиться и взлетать в весьма экстремальных условиях. Лишь бы хватало квалификации пилота. В данном случае ему (КВС) был разрешен взлет. Значит все в порядке. Поскольку решение о взлете в таких условиях принимает не только пилот а целая коллегия специалистов что знают и летные качества конкретного борта (включая отложенные неисправности) и квалификацию экипажа. В этой отрасли по велению левой пятки никто решения не принимает.
@@OstapBender Красиво! Профессионально! Я бывший КВС. Спасибо за такой ответ.
Ах и да! Сам факт того, что мы можем видеть такой взлет в интернете - говорит о том, что рейс завершился благополучно а значит решение о взлете было не только обоснованным но и возможно лучшим из вариантов на тот момент.
В какую ?
Полосу надо было освободить. Поэтому взлет. Взяли по конфетке и вперёд.
я тут на днях летал. не знаю почему, но экипаж решил лететь не над грозой а в ней. нас трясло примерно полтора часа. трясло так, что стюардессы верещали, но летели, а я смотрел Стражей галактики 3 и ржал)
В грозе самолету конец. Все таки ты летел по краю фронта.
Удивительно: выпущены одновременно закрылки и интерцепторы.
Интерцептор ещё выходит вместе с элероном, когда штурвал сильно отклонён в сторону. В данном случае надо было парировать сильные порывы бокового ветра и не допускать крена
@@Vlad_S26 Спасибо. Не знал подобной тонкости конструкции.
Одно дело взлетать, друго садиться … садиться бы на разрешили
А людям внутри не достается?
Удивительно, и не происходит помпаж двигателей. А ведь заливает как из ведра!
Панорама ахуенная, прям манхетен!
Так вроде это посадка
Так долго закрылки не убирал... странно это
Закрылки не убирают через 30 секунд после взлета и при хорошей погоде, а тут уж сам бог велел при таком сопротивлении жижи.
@@АнтонОжехинский 25 градусов у 767 это посадочное положение уже. Здесь или 5 или 15, при взлёте больше не может быть.
@@Ihateyouworld ну почему же? Видел видео взлета 767 из lowi с flaps 20.
Механизацию крыла как тряпочку болтает
Если бы не оператор... Ну, сами понимаете ))) Он всех спас!
Ощущения выше полового
Интересно а продолжение есть?!
Насколько я знаю, это был последний самолёт, вылетевший до закрытия по погоде. Последние разрешения на вылет получили три экипажа, двое остались, наши решились. Впервые вижу, как самолёт разбегается с задранной ВВЕРХ механизацией. Видимо, для того, чтобы прижаться к полосе, чтобы не сдуло порывом ветра. И только в момент отрыва всё заработало как обычно.
@@vladimirivanov7724 С другой стороны опущены
Они упали
Возможно попутный ветер
Это не тайфун, а просто дождь и ветер. Причем сила ветра видать не такая сильная. Грозы однозначно нет. Для взлета погодные условия подходят по ЗАКОНУ!! Никто сам не принимает никаких решений, что там пишут умники в комметариях про просвет в облаках. Все это неверно. Для взлета есть определенный чек лист у диспетчеров, у пилотов касательно полетов, очень жесткие предписания, при какой силе ветра можно, при какой нельзя!
А стоило-ли так рисковать людьми? Это же не военный самолет.
Всё безопасно. У пилотов есть чёткие инструкции, есть погодный минимум, в общем, все ходы записаны ). Ну и по логике - взлётеть легче, чем сесть: мимо неба трудно промахнуться ))
@@vladimirivanov7724 хуюкции, на взлетном нельзя так задирать элероны как раз по FCOM, пилоты нарушали.
Странная форма крыла
Нормально это, если пилот не был бы уверен, не полетел бы никогда
Смелые)
Ещё одна фобия....🤷🏻
Я один не понял, наХ ему интерцептеры на взлёте?
Для того, чтобы уменьшить подъёмную силу в то время, пока набирается скорость.
Это он левое крыло прижимал поворотом штурвала, чтобы с полосы не снесло
@@pavel_pinch7399 не только левое но и правое, и не чтоб с полосы снесло (за это отвечает хвост), а чтобы порывами сильного ветра самолёт не подняло вверх раньше времени. Тоже самое происходит при посадке во время касания, когда самолёт касается земли тут же в ход вступают интерцепторы, тем самым подъёмная сила гасится и самолёт не поднимается снова в воздух пока скорость позволяет.
@@ПавелКанн да, но нет. При повороте самолёта не только работают элероны, но и спойлеры. Как и здесь, при боковом ветре он держит штурвал немного левее чтобы не только выравнивать направление колесами но и чтобы самолёт не опрокинулся вправо. Мне так кажется.
737-800?
Не конечно, это что то из арбузов больших
Русские в салоне: ооооу
Это видео о том, что надо быть сильнее в жизни
классика
Надо же , по русски говорят
так это рейс аэрофлота из гонконга в москву
Ну в принципе все штатном режиме ну поболтал немного через пару вылезут из этой жопы и все будет норм
19апреля 2008г
А че у них окна открыты😂ветер в микрофон
У меня одного, ощущение, что закрылки не во взлетном положении.
Градусов 25 точно.
Я думаю площадь крыла увеличил из-за дождя сильного. Странное решение, но подъемную силу увеличило
@@egogor Ничуть не странное. Когда ВПП мокрая/ледяная, то ставят закрылки на взлет в 15 градусов, чтобы уменьшить скорость отрыва и скорость принятия решения, и снизить риск аквапланирования или скольжения по впп. К тому же, при прерванном взлете будет проще оттормозиться за счет дополнительного воздушного сопротивления, создаваемого закрылками, а это важно, ведь эффективность механических тормозов снижается из-за покрытия впп. Да, тяги на такой взлет потребуется больше, но запас всегда есть, да и тем более это все рассчитывается.
Обосраться можно😅
Треш я туалет бы пошёл 15
😂
А можно отказаться от билета и вернуть деньги, если вылет в такую погоду? Типа: ребята, я на такую хуйню не подписывался
врятли
⭐⭐⭐🤜🤜
😱
Нахуя лететь в таких условиях? Явно же не на сутки тайфун
а что, пассажирам никуда не надо, пусть сидят? борт больше нигде не нужен, пусть неделю там сидит? боковой ветер в пределах допустимого - вперед, на взлет, время уходит.
Вряд ли это был тайфун.При ветре 30 м/с взлет запрещен.Но это еще не значит что тайфун.Да погода ужасная.Но из-за коммерческих нюансов вероятно у командира не было выбора лететь или нет
Русские хотят домой))))
На фиг при такой погоде взлетать??!! Ещё в сторону эпицентра этого тайфуна?...
1. Этому видео уже 10 лет. Оригинал был скоммунизжен отсюда ruclips.net/video/tWu2LGiACLs/видео.html
2. Канал поэтому называется "самый полный", что вы крадете видео у других каналов?
5. Серьезно? "самый полный канал" с 10-ю просмотрами под каждым видео? Скромнее надо быть, товарищи
Пф... А ты хотел, чтоб он всё сам бегал снимал и прямо сидел на крыле такого самолёта?
СОБИРАЕТ..... упорядочивает.... и то ладно.
@@GIPERSVUK нет, мля, МЫ бы хотели, чтобы автор делал свой контент, а не перезаливал видео. Самый полный - прыгнул в названии выше Эвереста.
Пилот на пенсии! Раньше РП закрыл а/п и все ждут! Прошла гроза и все полетели! А сейчас что? Кому нужен этот героизм? Сколько людей погубили? Стальные яйца и отсутствие мозгов - беда!
В авиации ПВО взлёт ниже установленного минимума погоды выполнялся только для выполнения боевой задачи с посадкой на запасном аэродроме. В данном случае никакой необходимости взлетать не было. А ещё говорят, что в России беспредел.
дурак ты сапоговый, не было там никакого превышения.
Ужас.. Я бы там от страха коньки откинул сразу...)
Я в машине чуть не абасоался, смотря на это,,,,
Пилоты красавцы. Хотелось бы посмотреть на женский экипаж в этих условиях.
Так кто вам мешает. Обучайтесь на пилота и смотрите 🤣
А пилот была женщиной.
Eblan moment
@@ВикторияТаряник
Витюша, я 15 лет отлетал командиром корабля стратегического бомбардировщика Ту22М3.
@@owday
Дыра дырявая.
Гонг Конг = Кинг Конг
Вот если бы это был самолёт плешивого наверно все чемоданы были бы переполнены...
Ты про своего отца?