Concernant la consommation, la température extérieure est aussi un paramètre important ! Je viens de faire 1000km d’autoroute à 130km/h avec ma F500e, douceur automnale dans le sud : 15 - 19°, j’ai une conso moyenne de seulement 17,8 kWh/100km !!! J’adore cette voiture. Merci pour tes vidéos !
Excellente Vidéo, je pars 4 fois dans l’année en vacances avec ma 500e la Prima et c’est un régal, effectivement la 500e n’est pas super efficiente mais ça reste occasionnel et ça se fait bien.
Avec une batterie chargée à 100% au départ, il est possible de ne faire que 3 recharges pour 1 h 8 mn en tout | Recharge n°1 - IONITY - A13 - Aire de Giberville-Sud (direction Rouen) - de 17% à 63% en 17 mn | Recharge n°2 - IONITY - A29 - Aire de Bolleville (direction Rouen) - de 15% à 76% en 25 mn | Recharge n°3 - IONITY - A16 - Aire de la Baie de Somme (double sens) - de 15% à 77% en 25 mn | Arrivée à Dunkerque avec 14% de batterie. Il est possible aussi d'utiliser les bornes DC 50 kW qui facturent le kWh à 0,39 €/kWh au lieu de 0,69 €/kWh avec les DC 350 kW (frais de Chargemap en sus). La puissance et la courbe de charge du véhicule ne nécessite pas d'utiliser les bornes DC 350 kW... Donc, c'est plus économique... C'est du vécu !
Sacré boulot bravo. Ben concrètement 3h de plus et plus ou moins similaire à un thermique peut-être 10 euros de plus mais surtout 3h de plus de trajet c’est énorme. 😅😅
Merci pour ce reportage :) Ca nous change des tanks a +2T :)) Une remarque, sur les véhicules qui chargent à des puissances "modestes" qui tournent autour des 70 à 90 Kw... et il y en a bcp en circulation Pas sûr que l'on perde énormément de temps à charger à 50Kw ... qui lui sera maintenu sur toute durée de la session ... contrairement aux puissances plus rapides ... qui plongent rapidement. Par contre chez Ionity à 39cts versus les 69cts ... le cout final sera grandement réduit J'attends avec impatience que quelqu'un fasse le même test ... sur base de bornes DC50
Très bonne vidéo. Merci beaucoup. Je trouve très intéressant de se rendre compte que l'autonomie maximale d'un VE n'a pas grand sens en soi-même sur un long trajet. Mieux vaut, comme tu le fais très bien, plutôt regarder quel est l'écart de distance souhaitable entre deux recharges. Ici c'est 150 km. C'est vrai aussi qu'elle est plutôt gourmande la petite italienne. Je l'ai conduite une journée et en dépassant largement le 120 km/h. Je trouve qu'elle a de très bonnes aptitudes (auto) routières pour une si petite voiture et des aides à la conduite très performantes. Mais à cette vitesse, la consommation ne s'améliore pas.
Super vidéo, comme d’habitude. Nous avons la même, mais en cab, et pour les quelques trajets plus longs que nous avons faits, c’est ce que nous avions fait, à 110km/h, tu peux tranquillement faire des arrêts tous les 150/160km en prenant une marge de sécurité. Mais les voitures efficientes sont basses et longues, tout l’opposé de cette petite 500. Et la résistance pour le chauffage a un impact non négligeable.
Je fais régulièrement des trajets région toulousaine /lorraine en 500e et ça se fait tout seul! Certes on charge souvent ( avec le temps j'ai appris à connaitre la voiture et les bornes fiables 😉et je charge moins souvent qu'avant) mais elle charge relativement vite. Et les arrêts plus fréquents font qu'on arrive pas fatigué au bout des 1000km 😊 Et elle est super agréable à conduire. Alors oui, on peut faire de grands trajets avec une petite 500e!!
Bien sûr on peut partir en vacances avec une 500e comme on peut le faire en twingo ou en smart, il faut juste se dire que les arrêts vont compter pour la moitié desdites vacances :D j'ai beaucoup aimé la vidéo (pour ne pas changer) et je pense que se mettre à la place d'un utilisateur lambda est toujours difficile dès que l'on a un peu d''expérience en VE et qu'on s'intéresse à la tech. Max a plutôt bien gardé les problèmes de base à l'esprit alors bravo à lui! Pour moi, le planificateur d'une voiture doit être au top ou ne pas être du tout. Envoyer un "noob" sur une borne sur laquelle il va galérer (pas la bonne carte, il faut une appli et rentrer ses coordonnées bancaires, la borne ne marche pas, le modèle de voiture n'est pas compatible avec un tesla charger, etc.) et avec aucune infrastructure pour attendre (il pleut et il n'y a pas d'ombrière, j'ai envie de faire pipi et je suis dans une ZAC, etc.) est le meilleur moyen de dégouter un conducteur qui se reprendra une thermique quand il changera son VE qu'on lui avait vendu (cher) pour être "le top de l'automobile". Une chaine d'un magazine bien connu pour sa cote a testé le planificateur de la mégane sur Paris-Bordeau-Paris et c'était pas jouasse malgré gogole... 10:51 lol le gars en bm 10:36 argh!!! 26mn pour récupérer 54% de batterie, 49mn de plus pour récupérer les derniers 20%!
Un intérêt serait de faire le même trajet sans les péages (depuis Caen donc) ! Par les nationales, ça peut faire une recharge de moins. Mais surtout, ce n'est pas sûr que l'on y passe plus de temps. J'image que pour un convoyage, on privilégie les autoroutes pour éviter tout souci avec la voiture.
Fiat 500e 42kw, J'ai fait, le mois dernier, Paris - Aix en Provence, 4 recharges (plus une petite pour le sécurité en fin de trajet, mais elle s'est avérée inutile). Consommation sur le trajet 15,3 kwh/100 en roulant a 110 (limitation imposée tout le long à cause de la pollution). Et pour compléter, il y a un simuli planificateur complètement inefficace. ChargeMap reste vraiment le plus pertinent.
Un grand merci pour tes vidéos. Je m'intéresse à l'électrique, et prévoyant de faire 4 fois par an 500 km d'autoroute (donc en vrai 8 fois, en comptant le trajet retour), l'électrique sera pour moi une vraie épine dans le pied.. 2 arrêts ça serait ok, mais 5 arrêts, c'est juste pas possible ^^'' Bref, merci pour ces tests grandeur nature, c'est hyper important pour se rendre compte si une électrique correspond à nos usages !
Vu la puissance de charge , pourquoi ne pas prendre les petites bornes ionity bien moins cher ? Ok tu perdrais quelques minute mais pour l’économie ça vaut le coup je pense
J'en croise assez régulièrement lors de mes charges sur autoroute. J'ai discuté avec plusieurs et ça se fait bien même si ça prend forcément un peu plus de temps. Chez Electra j'espère que ça va pas te démonétiser ta petite exclamation 😂
Très utile !! Merci. Car je vais repartir en vacances en France cet été. Je l'avais déjà fait l'année dernière. C'était plus galère car moins de bornes... Je pense qu'avec plus de borne et d'expérience ça va le faire.
Comme quoi c'est pas forcement que la légèreté qui fera une voiture avec une plus petite consommation, c'est bien une légende que j'entend trop souvent et qui ne colle pas à la réalité.
sympa cette petite vidéo. Ma compagne est très intéressée par cette 500. Elle consomme un peu certes mais je trouve qu'elle a une bonne courbe de charge.
Pour vous donner un ordre d'idée, notre 500e ne fait que de la ville : on tourne vers 11-12 kWh/100km en été , 14-16 vers 10°C, 18-20 vers 0°C ( et le chauffage qui va avec :D )
Je pense que l on peut conclure que le VE fonctionne sur des berlines efficientes avec des batteries un poil plus grosses. Par contre, sur des citadines dont l aérodynamique ne peut etre optimisé car il faut compenser en hauteur la compacité en longueur, les batteries sont trop petites pour avoir une autonomie decente et permettant d être une alternative à l équivalent thermique. Et pour ne faire que du péri-urbain en seconde voiture c est bien trop cher à l achat ! Ce road trip est une purge !😢
Objectivement , acceptons de dire que c’est tout une régression énorme sans la mobilité ....le même trajet avec une 2cv6 1970 de mon année de naissance ...permet de faire le même trajet avec un seul arrêt de 5 minutes pour remettre 20 litres ...cetait quasiment la voiture la plus lente du marché en 1970 ( a part la 2cv4 et le fiat 500 originelle ) . Dans un bruit d’enfer certes , la 2cv6 permettrait de faire ce trajet en 6 h environ . En pensant à cela on réalise l absurdité de la situation sachant que la voiture a euros constant doit coûter le triple . L’avenir sera donc le train pour les grand trajet ....
Depuis l'annonce de cette petite 500e je crois à fond en cette voiture et ça fait plaisir de voir que ça fonctionne ! Les longs trajets ne sont vraiment pas un obstacle pour cette voiture ! 😍
Salut, bonne idée que de faire cette vidéo pour réellement voir si c'est possible avec un pot de yaourt de faire de longue distance. Je ne suis pas du tout étonné du résultat. Oui c'est normal il y a de + en + de station donc. Mais elles sont chères les recharges avec une petite voitures qui consomme pas mal en réalité. Et encore tu étais seul à bord. Imagine un tel voyage à 3 personnes et quelques bagages. Pour nous assez facile pour le moment avec notre Hyundai Ioniq 5 de 72.7kw mais dans 7 mois il va falloir la rendre en LOA et donc choisir un autre modèle ou tout simplement la racheter ?
Elle est sympa la 500e on a la version icone+ 42kW avec toit ouvrant vitré. On l’utilise en mode Range qui inclus le one pedal. Du coup elle régénère et la conso tombe, surtout sur parcours urbain. On ne l’a utilisé qu’une seule fois sur un trajet de 250km sans problème particulier. On venait de la réceptionner donc pour le fun. Pour les grands trajets on a la Tesla, ce serait être un peu masochiste de prendre la 500.
Bonne vidéo, mais franchement vu le nombre de trajet longue distance que tu fais, prend un abonnement chez Ionity, ça te coûtera 2 fois moins chère 😊 En id3 je fais un trajet Guingamp/ Val-d'Oise pour 15€ et c'est avec la batterie de 58 kW. Bon ok je consomme moins que la fiat 500..
D'après Mappy, avec 568km en fiat 500 pour du 6,1 L/100km sur autoroute (c'est pas moi qui le dit, c'est le magazine quechoisir) et en comptant 1,99€ le L d'essence (SP98), on arrive sur un tarif similaire... mais évidemment 5h de trajet en tout seulement. C'est clair qu'en utilisant uniquement des bornes rapides, tu en as pour plus cher, mais le temps de trajet si tu ne passais pas par des bornes ultrarapides... Vivement que les citadines puissent avoir des batteries plus intéressantes aussi bien en autonomie qu'en rapidité de recharge !
@@alexprieur4731 Les prestations sont tellement différentes aussi...et mon grand gabarit déteste la 500 thermique, ce qui n'est pas le cas de la 500e ;)
J ai une enyaq 60 pour mes 200 kms journalier et recharge à la maison pour le boulot, c est top. Aucun intérêt de partir de partir en vacances et de recharger sur autoroute. Ma Sandero essence est beaucoup moins confortable mais je suis tranquille et 130 tout le long de la route. L électrique est une aberration hors quotidien vu le prix aux bornes et les contraintes. Alors une Fiat électrique....merci pour la vidéo qualitative.
Merci pour la vidéo, mais une question me travail: quel intérêt de prendre l’autoroute pour rouler à 110 et payer une blinde à chaque recharge alors que finalement si vous preniez le réseau secondaire vous seriez à 80km/h du coup moins de conso, moins de recharges, pas le prix de l’autoroute, des bornes moins cher que ionity... je précise que c'est juste une question et pas une remise en cause des véhicules électrique.
J'ai actuellement une Abarth en flexfuel... je voulais la changer pour une 500e... vu le coût je vais probablement finalement attendre car pour le même trajet avec mon Abarth je dois m'en sortir pour a peine plus de la moitié du prix des recharges en consommation éthanol.
euh, si je comprends bien il faut plus de 8 heures pour faire 570kms..? un peu beaucoup non? même avec une pause de 15 mn toutes les 2 h, à 130 de moyenne on arrive à seulement moins de 5h de trajet avec une voiture "classique ou hybride...
Elle n'est pas faite pour ça et les plateformes électrique stellantis ne sont pas faites pour avaler du bitume. C'est à ce jour un choix assumé. Reste à voir si ça évoluera dans le temps. Par contre elle est une sympathique deuxième voiture.
Pour résumé au prix du kwh sur les bornes autoroutière , même à 2e/litre le moteur à explosion reste moins cher pour les long trajet …. Sans toute les contraintes inhérente à l’électrique … Ça va pas aider au développement du tout électrique dans le pays cette conclusion, j’envisageais d’acheter une 500e , je crois que je vais renoncer pour le moment , on verra dans qq années comment les technologies évoluent
Au début, de la vidéo, je me suis demandé pourquoi tu étais assis à l’arrière de la voiture ? et puis j’ai réalisé que la voiture était juste petite, 😂 Vidéo très complète
Pour quelqu'un qui commence à avoir l'habitude des voyages en électrique, je trouve que tu prends quand même une grosse marge en arrivant aux bornes entre 20 et 30%. Ce qui oblige à charger systématiquement au delà de 80%, avec la perte de temps qui en résulte... En optimisant mieux je pense qu'on peut facilement gagner 30min sur ce trajet...
Petites batterie aussi...20% c'est moins de 50kms sur autoroute donc il faut s'arrêter là où tu es sûr d'avoir des bornes ( ce qui ne semble pas encore être le cas de toutes les stations sur cet axe ) ;)
Cela pour deux raisons: 1 - L'autonomie de la voiture (20% sur un 500e ne vaut 20% une TM3 par exemple) 2- La répartition du réseau de recharge existant.
C'est encore plus nul la borne qu'il te propose avec la version 42kwh vu que c'est la version qui charge jusqu'à 80. C'est la version 23 qui est capée à 50 pour la recharge.
Salut a toi !! tout ca c est bien gentil ! mais un essai sur autoroute c est a 130 !!! pas a 110... donc fiat 500 de la daube ?? ou essai qui sert a rien !!! a prendre en compte pour les essais prochains !!! par contre pour ce qui est du prix c est juste le double par rapport a un thermique 5 ch. que je pratique aussi... pour avoir moi aussi testé 550 kms ! sans aucun doute il faut prendre le thermique !! bonne continuation man ...
Rouler à 130 que ce soit en thermique ou électrique n'est pas du tout intéressant... la con s'envole trop et le temps de gagné est trop minime pour que ce soit intéressant.
Quel enfer les trajets autoroutiers en électrique ... Je précise que je possède moi-même la même Fiat que dans cette vidéo et ça ne me viendrait pas à l'idée de l'emmener sur autoroute pour le prix et le temps perdu. Si je prends ma Fiesta ST qui consomme +/- 7L au 100 sur autoroute, il me faut 2 fois moins de temps pour faire le même trajet au même prix (et c'est une des raisons qui font que je préfère avoir 2 thermiques à la maison encore malgré le rêve électrique que l'on m'avait vendu).
Si tu roules à 130, tu t'arrêtes plus souvent pour recharger et au final ton temps global est plus long, c'est donc contre-productif de rouler à 130 avec cette Fiat !
@@rogerwaters8325 Je sais très bien. Mais je trouve que ce n'est pas très "honnête" par rapport au titre de la vidéo. Je suis pas sûr que les clients soit prêts à réduire la vitesse sur autoroute, juste pour atteindre la prochaine borne. Certes on ne s'attends pas à une grande voyageuse mais devoir réduire sa vitesse montre qu'on peut difficilement partir en vacances avec. A ce moment là pourquoi prendre l'autoroute ? Pourquoi pas par la route avec des voies en 2X2 à 110km/h ? Surtout qu'elle n'embarque pas de planificateur. Face à une 500 1.2 69 qui est loin d'être la meilleur citadine routière de sa catégorie, elle est à la peine.
En regardant vite fait, cela revient au même tarif qu'une thermique, en prenant une voiture qui fait 7l/100 a 2€ le litre. Et en principe une pause a deux pose de 20' de repos suffisent. Dommage ces tarifs qui plombent tout.
par contre chez toi, c'est 2€/100km et 90% de ton utilisation. En ville et mixte, c'est plus avantageux qu'une thermique. Sans compter les vidanges, l'encrassement moteur et la distribution à refaire 😉😉😉
@@luckyluke95 ah oui carrément d'accord avec toi. Dommage pour l'autoroute quoi! Mais du coup effectivement, j'utilise ma thermique pour les longs trajets et pour tout le reste c'est en électrique
@@kentuequi pour le moment, le plus gros problème, c’est le nombre de borne de recharge rapide sur autoroute, il en faudrait sur toutes les stations service autoroutière. Comme ça, on pourrait partir pour de long trajet sans planifier
Tu as déjà fait une vidéo ou tu fais 500-700km sans planificateur juste en t’arrêtant quand il y’a besoin ? Vu qu’on est censé avoir des bornes sur quasi toute les aires de station service ça serait un bon challenge .
C’est un risque que peu de possesseurs de VE feront car justement, ils savent qu’il n’y a pas de borne de recharge rapide à toutes les stations service sur autoroute 😉😉😉
Ce sont des coûts sur autoroute et chargeurs rapides qui n ont rien à voir avec ceux du quotidien à la maison ou sur bornes publiques qui sont 3 fois moins chères.
C'est plus cher que l'essence avec l'inconvénient de recharger tous les 150kms à 110kmh sans chauffage alors qu'une citadine roule à 130kmh et peut faire le trajet d' une seule traite !!!
c,est flippant quand meme ..si t,oublies ton i phone ou si tu sais pas maitriser la tech map ..t,es foutu avec ce genre de caisse ..avec m a 207 CC HDI j,ai toujours fait jusqu,a 800 km d,un trait ..strasbourg ..gallargues ...station super u et grau du roi encore 20 km ..un plein pour les 15 jours de vacances .puis un seul autre pour le retour d,un trait en alsace lol....quelle galere les voitures a piles.....
Ça dépend quels sont les trajets les plus fréquents, si il faut avoir une grosse bagnole avec une grosse batterie juste pour le trajet annuel des vacances c'est contre-productif...
71 euros pour 550 km... Le gouffre. Et une durée de trajet de 8h30... En fait en électrique tu paies plus cher pour aller moins vite... Pour moi la seule catégorie de véhicule électrique intéressante c'est une citadine pour faire exclusivement des petits trajets quotidiens (moins de 50km)... Genre Dacia Spring. Le reste Berline, SUV... C'est un non sens
Electrique aucun avenir électricité de plus en plus chère trois jours pour aller dans le sud en Afrique il y a des enfants pied nue à chercher des métaux précieux pour faire des batterie.
Concernant la consommation, la température extérieure est aussi un paramètre important ! Je viens de faire 1000km d’autoroute à 130km/h avec ma F500e, douceur automnale dans le sud : 15 - 19°, j’ai une conso moyenne de seulement 17,8 kWh/100km !!!
J’adore cette voiture. Merci pour tes vidéos !
Je veux la même vidéo : partir en vacance avec la Citroën AMI 🤣🤣🤣
Partir en vacances en solex électrique 👌⚡️
Je peut déjà te donner les stat 3mois et 1500 euros en charge 😅😅
Peut-on faire le Paris-Dakar en twizy ?
Excellente Vidéo, je pars 4 fois dans l’année en vacances avec ma 500e la Prima et c’est un régal, effectivement la 500e n’est pas super efficiente mais ça reste occasionnel et ça se fait bien.
Avec une batterie chargée à 100% au départ, il est possible de ne faire que 3 recharges pour 1 h 8 mn en tout | Recharge n°1 - IONITY - A13 - Aire de Giberville-Sud (direction Rouen) - de 17% à 63% en 17 mn | Recharge n°2 - IONITY - A29 - Aire de Bolleville (direction Rouen) - de 15% à 76% en 25 mn | Recharge n°3 - IONITY - A16 - Aire de la Baie de Somme (double sens) - de 15% à 77% en 25 mn | Arrivée à Dunkerque avec 14% de batterie. Il est possible aussi d'utiliser les bornes DC 50 kW qui facturent le kWh à 0,39 €/kWh au lieu de 0,69 €/kWh avec les DC 350 kW (frais de Chargemap en sus). La puissance et la courbe de charge du véhicule ne nécessite pas d'utiliser les bornes DC 350 kW... Donc, c'est plus économique... C'est du vécu !
Sacré boulot bravo. Ben concrètement 3h de plus et plus ou moins similaire à un thermique peut-être 10 euros de plus mais surtout 3h de plus de trajet c’est énorme. 😅😅
Merci pour ce reportage :) Ca nous change des tanks a +2T :))
Une remarque, sur les véhicules qui chargent à des puissances "modestes" qui tournent autour des 70 à 90 Kw... et il y en a bcp en circulation
Pas sûr que l'on perde énormément de temps à charger à 50Kw ... qui lui sera maintenu sur toute durée de la session ... contrairement aux puissances plus rapides ... qui plongent rapidement.
Par contre chez Ionity à 39cts versus les 69cts ... le cout final sera grandement réduit
J'attends avec impatience que quelqu'un fasse le même test ... sur base de bornes DC50
Très bonne vidéo. Merci beaucoup. Je trouve très intéressant de se rendre compte que l'autonomie maximale d'un VE n'a pas grand sens en soi-même sur un long trajet. Mieux vaut, comme tu le fais très bien, plutôt regarder quel est l'écart de distance souhaitable entre deux recharges. Ici c'est 150 km. C'est vrai aussi qu'elle est plutôt gourmande la petite italienne. Je l'ai conduite une journée et en dépassant largement le 120 km/h. Je trouve qu'elle a de très bonnes aptitudes (auto) routières pour une si petite voiture et des aides à la conduite très performantes. Mais à cette vitesse, la consommation ne s'améliore pas.
Super vidéo, comme d’habitude. Nous avons la même, mais en cab, et pour les quelques trajets plus longs que nous avons faits, c’est ce que nous avions fait, à 110km/h, tu peux tranquillement faire des arrêts tous les 150/160km en prenant une marge de sécurité. Mais les voitures efficientes sont basses et longues, tout l’opposé de cette petite 500. Et la résistance pour le chauffage a un impact non négligeable.
Je fais régulièrement des trajets région toulousaine /lorraine en 500e et ça se fait tout seul! Certes on charge souvent ( avec le temps j'ai appris à connaitre la voiture et les bornes fiables 😉et je charge moins souvent qu'avant) mais elle charge relativement vite. Et les arrêts plus fréquents font qu'on arrive pas fatigué au bout des 1000km 😊 Et elle est super agréable à conduire. Alors oui, on peut faire de grands trajets avec une petite 500e!!
en combien de temps svp ?
@@maximecastano929 En gros entre 13h et 15h30 selon la météo.
Bien sûr on peut partir en vacances avec une 500e comme on peut le faire en twingo ou en smart, il faut juste se dire que les arrêts vont compter pour la moitié desdites vacances :D
j'ai beaucoup aimé la vidéo (pour ne pas changer) et je pense que se mettre à la place d'un utilisateur lambda est toujours difficile dès que l'on a un peu d''expérience en VE et qu'on s'intéresse à la tech. Max a plutôt bien gardé les problèmes de base à l'esprit alors bravo à lui!
Pour moi, le planificateur d'une voiture doit être au top ou ne pas être du tout. Envoyer un "noob" sur une borne sur laquelle il va galérer (pas la bonne carte, il faut une appli et rentrer ses coordonnées bancaires, la borne ne marche pas, le modèle de voiture n'est pas compatible avec un tesla charger, etc.) et avec aucune infrastructure pour attendre (il pleut et il n'y a pas d'ombrière, j'ai envie de faire pipi et je suis dans une ZAC, etc.) est le meilleur moyen de dégouter un conducteur qui se reprendra une thermique quand il changera son VE qu'on lui avait vendu (cher) pour être "le top de l'automobile". Une chaine d'un magazine bien connu pour sa cote a testé le planificateur de la mégane sur Paris-Bordeau-Paris et c'était pas jouasse malgré gogole...
10:51 lol le gars en bm
10:36 argh!!! 26mn pour récupérer 54% de batterie, 49mn de plus pour récupérer les derniers 20%!
Un intérêt serait de faire le même trajet sans les péages (depuis Caen donc) ! Par les nationales, ça peut faire une recharge de moins. Mais surtout, ce n'est pas sûr que l'on y passe plus de temps.
J'image que pour un convoyage, on privilégie les autoroutes pour éviter tout souci avec la voiture.
Fiat 500e 42kw, J'ai fait, le mois dernier, Paris - Aix en Provence, 4 recharges (plus une petite pour le sécurité en fin de trajet, mais elle s'est avérée inutile). Consommation sur le trajet 15,3 kwh/100 en roulant a 110 (limitation imposée tout le long à cause de la pollution). Et pour compléter, il y a un simuli planificateur complètement inefficace. ChargeMap reste vraiment le plus pertinent.
Mais à cause de la pollution alors quelle est electrique. Cette règle n'est pas uniquement pour les thermiques?
Oh !!! C’était notre voiture
Dommage que ma femme ne t’ai pas reconnu.
Merci pour la vidéo
Ahah trop fort !!
Vraiment énorme cette conso c est fou
Un grand merci pour tes vidéos. Je m'intéresse à l'électrique, et prévoyant de faire 4 fois par an 500 km d'autoroute (donc en vrai 8 fois, en comptant le trajet retour), l'électrique sera pour moi une vraie épine dans le pied.. 2 arrêts ça serait ok, mais 5 arrêts, c'est juste pas possible ^^''
Bref, merci pour ces tests grandeur nature, c'est hyper important pour se rendre compte si une électrique correspond à nos usages !
Merci toujours très intéressant et ça donne envie 👌🏽. Merci notre CHTI
Vu la puissance de charge , pourquoi ne pas prendre les petites bornes ionity bien moins cher ? Ok tu perdrais quelques minute mais pour l’économie ça vaut le coup je pense
Je suis d'accord avec ça, j ai une e golf qui charge a 40 kWh c est ce que je fais, c est plus économique vraiment
J'en croise assez régulièrement lors de mes charges sur autoroute. J'ai discuté avec plusieurs et ça se fait bien même si ça prend forcément un peu plus de temps.
Chez Electra j'espère que ça va pas te démonétiser ta petite exclamation 😂
Très bonne vidéo j’ai vraiment bien aimé. La même avec une Zoé qui possède le connecteur CCS ça serait vraiment intéressant.
En récap, avec une VE t'as tendance à bouffer plus que d'habitude pour casser le temps, bonjour l'obésité 😅
Très utile !! Merci. Car je vais repartir en vacances en France cet été. Je l'avais déjà fait l'année dernière. C'était plus galère car moins de bornes... Je pense qu'avec plus de borne et d'expérience ça va le faire.
Salut, super vidéo : merci ! 👍
Comme quoi c'est pas forcement que la légèreté qui fera une voiture avec une plus petite consommation, c'est bien une légende que j'entend trop souvent et qui ne colle pas à la réalité.
Le progrès à reculons 😂
sympa cette petite vidéo. Ma compagne est très intéressée par cette 500.
Elle consomme un peu certes mais je trouve qu'elle a une bonne courbe de charge.
Pour vous donner un ordre d'idée, notre 500e ne fait que de la ville : on tourne vers 11-12 kWh/100km en été , 14-16 vers 10°C, 18-20 vers 0°C ( et le chauffage qui va avec :D )
@@anthonycallebert3121
ok ok... la 500 n'aime pas le froid visiblement.
Merci pour ces info. C'est gentil 😊
Je pense que l on peut conclure que le VE fonctionne sur des berlines efficientes avec des batteries un poil plus grosses.
Par contre, sur des citadines dont l aérodynamique ne peut etre optimisé car il faut compenser en hauteur la compacité en longueur, les batteries sont trop petites pour avoir une autonomie decente et permettant d être une alternative à l équivalent thermique.
Et pour ne faire que du péri-urbain en seconde voiture c est bien trop cher à l achat !
Ce road trip est une purge !😢
Objectivement , acceptons de dire que c’est tout une régression énorme sans la mobilité ....le même trajet avec une 2cv6 1970 de mon année de naissance ...permet de faire le même trajet avec un seul arrêt de 5 minutes pour remettre 20 litres ...cetait quasiment la voiture la plus lente du marché en 1970 ( a part la 2cv4 et le fiat 500 originelle ) . Dans un bruit d’enfer certes , la 2cv6 permettrait de faire ce trajet en 6 h environ . En pensant à cela on réalise l absurdité de la situation sachant que la voiture a euros constant doit coûter le triple . L’avenir sera donc le train pour les grand trajet ....
Depuis l'annonce de cette petite 500e je crois à fond en cette voiture et ça fait plaisir de voir que ça fonctionne ! Les longs trajets ne sont vraiment pas un obstacle pour cette voiture ! 😍
Très instructif
Salut, bonne idée que de faire cette vidéo pour réellement voir si c'est possible avec un pot de yaourt de faire de longue distance. Je ne suis pas du tout étonné du résultat. Oui c'est normal il y a de + en + de station donc. Mais elles sont chères les recharges avec une petite voitures qui consomme pas mal en réalité. Et encore tu étais seul à bord. Imagine un tel voyage à 3 personnes et quelques bagages. Pour nous assez facile pour le moment avec notre Hyundai Ioniq 5 de 72.7kw mais dans 7 mois il va falloir la rendre en LOA et donc choisir un autre modèle ou tout simplement la racheter ?
Elle est sympa la 500e on a la version icone+ 42kW avec toit ouvrant vitré. On l’utilise en mode Range qui inclus le one pedal. Du coup elle régénère et la conso tombe, surtout sur parcours urbain.
On ne l’a utilisé qu’une seule fois sur un trajet de 250km sans problème particulier. On venait de la réceptionner donc pour le fun.
Pour les grands trajets on a la Tesla, ce serait être un peu masochiste de prendre la 500.
Bonne vidéo, mais franchement vu le nombre de trajet longue distance que tu fais, prend un abonnement chez Ionity, ça te coûtera 2 fois moins chère 😊 En id3 je fais un trajet Guingamp/ Val-d'Oise pour 15€ et c'est avec la batterie de 58 kW. Bon ok je consomme moins que la fiat 500..
Impec tes vidéos 👍
Super vidéo merci
D'après Mappy, avec 568km en fiat 500 pour du 6,1 L/100km sur autoroute (c'est pas moi qui le dit, c'est le magazine quechoisir) et en comptant 1,99€ le L d'essence (SP98), on arrive sur un tarif similaire... mais évidemment 5h de trajet en tout seulement.
C'est clair qu'en utilisant uniquement des bornes rapides, tu en as pour plus cher, mais le temps de trajet si tu ne passais pas par des bornes ultrarapides...
Vivement que les citadines puissent avoir des batteries plus intéressantes aussi bien en autonomie qu'en rapidité de recharge !
Rajoutez le surcout d'une 500e par rapport à une 500 thermique et là c'est le drame...
@@alexprieur4731 Les prestations sont tellement différentes aussi...et mon grand gabarit déteste la 500 thermique, ce qui n'est pas le cas de la 500e ;)
@@anthonycallebert3121 Mais c'est exactement la meme voiture.
J ai une enyaq 60 pour mes 200 kms journalier et recharge à la maison pour le boulot, c est top. Aucun intérêt de partir de partir en vacances et de recharger sur autoroute. Ma Sandero essence est beaucoup moins confortable mais je suis tranquille et 130 tout le long de la route. L électrique est une aberration hors quotidien vu le prix aux bornes et les contraintes. Alors une Fiat électrique....merci pour la vidéo qualitative.
Merci pour cette vidéo. Je suis sidéré par le coût élevé du ´trip ´ de 570 bornes , cher et aussi les nombreux fréquents arrêts ´ charge ´
Merci pour la vidéo, mais une question me travail: quel intérêt de prendre l’autoroute pour rouler à 110 et payer une blinde à chaque recharge alors que finalement si vous preniez le réseau secondaire vous seriez à 80km/h du coup moins de conso, moins de recharges, pas le prix de l’autoroute, des bornes moins cher que ionity... je précise que c'est juste une question et pas une remise en cause des véhicules électrique.
C'est vrai que c'est une alternative. Mais le réseau secondaire comporte quand même beaucoup d'inconvénient je trouve...
Une recharge tous les 150km, wah la galère :(
J'ai actuellement une Abarth en flexfuel... je voulais la changer pour une 500e... vu le coût je vais probablement finalement attendre car pour le même trajet avec mon Abarth je dois m'en sortir pour a peine plus de la moitié du prix des recharges en consommation éthanol.
Merci pour la vidéo. Mais pourquoi roulez-vous à 110 kmh et en plus vous êtes seul. Quelle consommation a 3 ou 4 personnes à 130 kmh.
La consommation à trois ou quatre personnes n'a pas plus d'impact que lorsqu'on est seul.
Pas d'impact Cf vidéo La chaine ev ruclips.net/video/0aUeXStP15E/видео.html
euh, si je comprends bien il faut plus de 8 heures pour faire 570kms..? un peu beaucoup non?
même avec une pause de 15 mn toutes les 2 h, à 130 de moyenne on arrive à seulement moins de 5h de trajet avec une voiture "classique ou hybride...
Je ne comprends pas l'engouement pour l'électrique... 71€ pour faire 570km (sans compter la recharge d'avant départ) et 8h30 de route???
Merci
Elle n'est pas faite pour ça et les plateformes électrique stellantis ne sont pas faites pour avaler du bitume. C'est à ce jour un choix assumé. Reste à voir si ça évoluera dans le temps. Par contre elle est une sympathique deuxième voiture.
Pour de l'occasionnel, c'est suffisant !
Pour résumé au prix du kwh sur les bornes autoroutière , même à 2e/litre le moteur à explosion reste moins cher pour les long trajet …. Sans toute les contraintes inhérente à l’électrique … Ça va pas aider au développement du tout électrique dans le pays cette conclusion, j’envisageais d’acheter une 500e , je crois que je vais renoncer pour le moment , on verra dans qq années comment les technologies évoluent
Au début, de la vidéo, je me suis demandé pourquoi tu étais assis à l’arrière de la voiture ? et puis j’ai réalisé que la voiture était juste petite, 😂
Vidéo très complète
Pour quelqu'un qui commence à avoir l'habitude des voyages en électrique, je trouve que tu prends quand même une grosse marge en arrivant aux bornes entre 20 et 30%. Ce qui oblige à charger systématiquement au delà de 80%, avec la perte de temps qui en résulte... En optimisant mieux je pense qu'on peut facilement gagner 30min sur ce trajet...
Petites batterie aussi...20% c'est moins de 50kms sur autoroute donc il faut s'arrêter là où tu es sûr d'avoir des bornes ( ce qui ne semble pas encore être le cas de toutes les stations sur cet axe ) ;)
@@anthonycallebert3121le retour de bâton est excellent 👌
Cela pour deux raisons:
1 - L'autonomie de la voiture (20% sur un 500e ne vaut 20% une TM3 par exemple)
2- La répartition du réseau de recharge existant.
C'est encore plus nul la borne qu'il te propose avec la version 42kwh vu que c'est la version qui charge jusqu'à 80. C'est la version 23 qui est capée à 50 pour la recharge.
Salut a toi !! tout ca c est bien gentil ! mais un essai sur autoroute c est a 130 !!! pas a 110... donc fiat 500 de la daube ?? ou essai qui sert a rien !!!
a prendre en compte pour les essais prochains !!!
par contre pour ce qui est du prix c est juste le double par rapport a un thermique 5 ch. que je pratique aussi...
pour avoir moi aussi testé 550 kms ! sans aucun doute il faut prendre le thermique !!
bonne continuation man ...
Rouler à 130 que ce soit en thermique ou électrique n'est pas du tout intéressant... la con s'envole trop et le temps de gagné est trop minime pour que ce soit intéressant.
@@MaxBLD oui suis bien d accord mais un essai reste un essai et je pense dois se faire fans toutes les conditions...non?
Quel enfer les trajets autoroutiers en électrique ...
Je précise que je possède moi-même la même Fiat que dans cette vidéo et ça ne me viendrait pas à l'idée de l'emmener sur autoroute pour le prix et le temps perdu.
Si je prends ma Fiesta ST qui consomme +/- 7L au 100 sur autoroute, il me faut 2 fois moins de temps pour faire le même trajet au même prix (et c'est une des raisons qui font que je préfère avoir 2 thermiques à la maison encore malgré le rêve électrique que l'on m'avait vendu).
la prochaine caisse ..une hybride ..laisse tomber les JOUJOUX A PILE DE MES DEUX ....
ok, je vais continuer avec ma clio DCI qui consomme moins de 5l/100 à 130 km/h !!!
Mince , la 500e plus chère qu’une thermique, c’est moche
En globalité, ça fait pas rêver encore pour des gens qui ne veulent pas se prendre la tête avec une voiture…
Hélas, c'est ce qui vient de m'arriver!!! Et avec un mode d'emploi à tomber raide.. trop compliqué!!! Hargh.
le coût et la lenteur du trajet...
Froid humide c est le nord et ta pas la pompe a chaleur
Dommage de pas jouer le jeu en roulant à 130 et non 110-120, ça serait plus réaliste.
Si tu roules à 130, tu t'arrêtes plus souvent pour recharger et au final ton temps global est plus long, c'est donc contre-productif de rouler à 130 avec cette Fiat !
@@rogerwaters8325 Je sais très bien. Mais je trouve que ce n'est pas très "honnête" par rapport au titre de la vidéo. Je suis pas sûr que les clients soit prêts à réduire la vitesse sur autoroute, juste pour atteindre la prochaine borne. Certes on ne s'attends pas à une grande voyageuse mais devoir réduire sa vitesse montre qu'on peut difficilement partir en vacances avec. A ce moment là pourquoi prendre l'autoroute ? Pourquoi pas par la route avec des voies en 2X2 à 110km/h ? Surtout qu'elle n'embarque pas de planificateur. Face à une 500 1.2 69 qui est loin d'être la meilleur citadine routière de sa catégorie, elle est à la peine.
donc, si la limitation serait de 160, il faut rouler à 160 ?
@@luckyluke95 Oui.
Bonjour Max ! Tu fait pas mal de pub pour les concessionnaires 🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣
Ce n'est pas un essai en lien avec Fiat, ici c'est totalement indépendant de la marque.
En regardant vite fait, cela revient au même tarif qu'une thermique, en prenant une voiture qui fait 7l/100 a 2€ le litre. Et en principe une pause a deux pose de 20' de repos suffisent. Dommage ces tarifs qui plombent tout.
par contre chez toi, c'est 2€/100km et 90% de ton utilisation. En ville et mixte, c'est plus avantageux qu'une thermique. Sans compter les vidanges, l'encrassement moteur et la distribution à refaire 😉😉😉
@@luckyluke95 ah oui carrément d'accord avec toi. Dommage pour l'autoroute quoi! Mais du coup effectivement, j'utilise ma thermique pour les longs trajets et pour tout le reste c'est en électrique
@@kentuequi pour le moment, le plus gros problème, c’est le nombre de borne de recharge rapide sur autoroute, il en faudrait sur toutes les stations service autoroutière.
Comme ça, on pourrait partir pour de long trajet sans planifier
Ok 8h30 - 570km
Ça choque personne.
Tu as déjà fait une vidéo ou tu fais 500-700km sans planificateur juste en t’arrêtant quand il y’a besoin ? Vu qu’on est censé avoir des bornes sur quasi toute les aires de station service ça serait un bon challenge .
C’est un risque que peu de possesseurs de VE feront car justement, ils savent qu’il n’y a pas de borne de recharge rapide à toutes les stations service sur autoroute 😉😉😉
Non
12cr€ le kilomètre c’est énorme 😥 actuellement je suis à 9ct€ avec une diesel qui consomme 5 litre au 100
Ce sont des coûts sur autoroute et chargeurs rapides qui n ont rien à voir avec ceux du quotidien à la maison ou sur bornes publiques qui sont 3 fois moins chères.
Ioniti trop cher
Oh l'enfer que c'est.
Sympa comme petite voiture. Dommage que fiat propose 1voiture en électrique
Au contraire, Fiat s'ouvre aux nouvelles technologies et à la demande. Pour preuve, cet Fiat 500 electrique se vend bien
C'est plus cher que l'essence avec l'inconvénient de recharger tous les 150kms à 110kmh sans chauffage alors qu'une citadine roule à 130kmh et peut faire le trajet d' une seule traite !!!
c'est quoi cette galere mdr
c,est flippant quand meme ..si t,oublies ton i phone ou si tu sais pas maitriser la tech map ..t,es foutu avec ce genre de caisse ..avec m a 207 CC HDI j,ai toujours fait jusqu,a 800 km d,un trait ..strasbourg ..gallargues ...station super u et grau du roi encore 20 km ..un plein pour les 15 jours de vacances .puis un seul autre pour le retour d,un trait en alsace lol....quelle galere les voitures a piles.....
Ça vaut rien pour les longs trajets 😮
Acheté une Tesla 😊
Ça dépend quels sont les trajets les plus fréquents, si il faut avoir une grosse bagnole avec une grosse batterie juste pour le trajet annuel des vacances c'est contre-productif...
71 euros pour 550 km... Le gouffre. Et une durée de trajet de 8h30... En fait en électrique tu paies plus cher pour aller moins vite... Pour moi la seule catégorie de véhicule électrique intéressante c'est une citadine pour faire exclusivement des petits trajets quotidiens (moins de 50km)... Genre Dacia Spring. Le reste Berline, SUV... C'est un non sens
Electrique aucun avenir électricité de plus en plus chère trois jours pour aller dans le sud en Afrique il y a des enfants pied nue à chercher des métaux précieux pour faire des batterie.