Je suis entièrement d’accord avec cette vision. Cela fait 7 ans que nous roulons en électrique. Actuellement avec un Kona executive 64, environ 500 km wltp, et moi, qui roule moins un Twizy, 60 km, suffisant pour mon usage quotidien. Nous n’avons aucun problème d’anxiété de la panne, on a commencé avec tellement peu de stations de recharge disponible. On a aussi fait cela par économie, possibilité de recharger à la maison et en plus nous avons des panneaux solaires sur le toit et habitons dans le sud.
la VE c'est génial déjà presque 8 ans avec une C zero, quel économie financière pour aller au boulot (surtout qu'a l'époque avec les primes, voitures à moitié prix ) pour la voiture principale je suis passé à la TY (revente d'une voiture à essence avec un magnifique Puretech !!!)
Bonjour monsieur. J'avais la fiat 500 en essence, j'ai adoré mon véhicule, très bien pour la ville, bonne tenue de route, confortable et facile a garé . Je roule actuellement en Mercedes classe A de 2006. Mes je pense bientôt reprendre une fiat 500
Bonjour, Nous somme possesseur (ma femme et moi) de deux véhicules électrique et je partage pleinement votre avis. Il est complétement inconcevable pour nous deux de revenir à du thermique. Entre le bruit, l'inconfort de conduite et surtout l'odeur, j'ai lorsque je dois utiliser un diesel envie de l’abandonner sur le bord de la route. Les freins psychologique que sont l'autonomie et la durée de charge n'ont en fait pas d'importance dans la vie réelle. Il est très rare que nous devions faire plus des 300 km possible avec nos voitures dans une journée, et il suffit de la brancher en rentrant à la maison pour avoir une batterie pleine au petit matin (5h30 de charge de 10 à 90 % sur une borne de 7 KW). Nous avons fais un voyage de Marseille à Poitiers l’été dernier sans difficultés. En fait il faut aborder le voyage différemment, les arrêts pour la charge (25 min environ) permettent un arrêt au restaurant, de prendre sont temps et de visiter un lieu auquel nous ne nous serions pas arrêté. Pour la vie de tout les jours il n'y a pas de limitation importante. Je charge les voitures en partie avec des panneaux solaire (sud de la France) et l’économie est draconienne. Pour ce qui est de l'infrastructure de recharge, sauf d'habiter le trou du ... du monde il n'y a pas ou très peut de difficultés et cela s'améliore de jours en jours. Maintenant si l’objectif est de parcourir 1000 km sans arrêt comme un bourrin et de faire pisser madame dans une bouteille, le temps perdu est minime et surtout le stress en moins. Sur le plan écologique, les batteries sont recyclable et les filières se mettent en place. Il est estimé qu'en France avec une énergie fortement décarboné, il suffit de 30 000 Km parcouru pour etre positif en bilant global carbone avec une voiture électrique comparé à une thermique. Pour une simplicité d'interopérabilité des bornes un badge Chargemap est presque universel en France. Le surcout peut être oublié car ce type de charge reste anecdotique. Pour la durée de vie des batteries les miennes sont garantie 1500 cycles ce qui me donne environs 400 000 Km, soit mieux qu'une thermique, et jusqu’à présent rien ne laisse présager que ce soit faut. Bien sur il faut en prendre soit tout comme il faut prendre sois de son moteur diésel. Bref, ce n'est pour moi que du bonheur.
Merci pour ce retour, pour moi la "rivalité "électrique/thermique" vient surtout du fait que les thermiques veulent absolument des véhicules qui fonctionnent comme des thermiques (en gros des véhicules capables de parcourir 1000 bornes par plein, Plein fait en quelques minutes. Et c'est pour cela que je dis qu'il faut absolument réfléchir à l'achat d'une électrique. Ai-je vraiment besoin de pouvoir faire 1000 bornes alors que je ne m'en sers que pour le taf à 20 kms? C'est juste une autre gymnastique. Après, ca n'engage que moi, mais l'électrique n'est pas la solution. C'est une solution, mais ça ne réglera pas tout.... Peut-être l'hydrogène ???? A suivre... ;-)
Merci pour cette vidéo interessante et très concrète, fruit de votre expérience. Personnellement je n'ai pas encore fait le saut de l'électrique. Effectivement il faut envisager les trajets différemment.
Et surtout, j'insiste là dessus, il faut acheter le véhicule qui correspond à ses besoins. Pour moi l'électrique n'est pas LA solution, mais une solution.. ;-)
En comparant les coûts d’achat en neuf et d’utilisation entre la Tesla Model Y et la Peugeot 3008, on observe que l’écart de prix à l’achat peut être compensé en moins de trois ans pour un gros rouleur (30 000 km/an, 6 000 kWh consommés et 20 kWh/100 km en moyenne, soit l’équivalent de 3 litres au 100 km pour une thermique et une dépense totale d’électricité estimée à 1 650 euros). L’entretien réduit des VE comme la Model Y ajoute également à l’économie globale, sans compter l’agrément de conduite, la technologie embarquée et l’insonorisation qu’offre la Model Y. Sur une durée de 10 ans, en prenant le coût de la recharge à domicile et des recharges occasionnelles sur bornes rapides, un automobiliste économisera 13.000 euros.
Salut pyper , perso, je roule en tesla 3 std , que du bonheur je recharge à 95% la nuit en heures creuses donc, 420 kms autonomie pour 6,00€ le plein !!! .... et, parallèlement je possède un sidecar Ural retro.... comme quoi...... l’un n’empêche pas l’autre 😂😂❤ amitiés d’Alsace 😊
Très sympathique youtubeur, en plus il roule en 500e comme nous pdt 2 ans. Car on est effectivement passés sur une Jeep Avenger avec + d'autonomie pour nos déplacements grande distance surtout Italie : ça craint tellement ils sont en retard ! Je signale après + de 2 ans en électrique que la Fiat est bcp plus raffinée que les dernières de Stellantis y compris l'Avenger : le one-pedal ! Les réglages de charge à domicile programmables ! Mais paradoxalement bien que je sois tenté de revenir sur un 500e je regrette qu'en ville elle soit bien moins douce en confort de suspension que la Jeep avec ses gros boudins !
En 2eme voiture c 'est parfait pour les petits et moyens trajets , sous réserves de l avoir achetée a un super tarif car sinon c est prohibitif . Silence de fonctionnement , douceur de conduite , accélérations c'est ce qui caractérise cette auto Quand a l entretien je ne comprends pas trop la remarque , des révisions a 120€ pour la 500e je ne trouve ça pas très cher . Usure des freins néant avec la récupération d énergie et si on ne conduit pas comme un furieux, les pneus tiennent pas mal .Excepté en cas d accident ou la situation est plus compliquée ce n'est surtout pas l entretien qui pénalise ces autos , pas d huile ,de liquide de refroidissement, alternateur etc.... Je précise que je roule en diesel pour les grands parcours sur autoroute avec un cout inférieur a l électrique même avec abonnement compte tenu des niveaux de prix abusifs ! N oublions pas que l autonomie sur grands parcours doit être calculée sur 60% de la charge batterie puisqu'on évite de descendre sous les 20% et de monter au dessus de 80% car trop long au delà de cette limite .Donc quand on annonce déjà une autonomie peu glorieuse et qu'en plus on doit calculer sur la base de 60% de cette valeur ça donne une idée du nombre d arrêts qu'on est obligés de faire . Donc l électrique oui mais pas à tout prix !
Pourquoi ce phénomène d’anti-véhicule électrique sur les réseaux sociaux ? Beaucoup de question me taraude… Est-ce de la jalousie parce qu’une personne qui possède un VE est synonyme de réussite sociale, ayant un bon salaire pour se payer un VE cher, possédant une maison pour le recharger à domicile et ainsi se passer de l’essence trop cher. Car à l’inverse, une personne moins aisée se ruine à rouler à l’essence pour 2€ le litre et un plein à 100€. Est-ce que le VE creuserait un écart social ? Est-ce que le choix du tout électrique en 2035 par nos dirigeants serait la cause des anti-VE ? Le possesseur d’un VE n’y est pour rien et pourquoi le pointer du doigt parce que son VE contribue au travail forcé des enfants dans les mines pour extraire des métaux rares ? Et celui qui possède un smartphone, une TV, un électroménager, un Pc, une tablette ? Il est tout autant concerné. Bref, est ce bien utile cette gue-guerre ? Il y a de la place pour tout le monde sur la route.
Juste pour information le kw exprime la puissance. Cette voiture fait 100kw, c’est bien sa puissance. Pour exprimer la quantité d’énergie, c’est le KWh. Là, on parle de consommation ou de quantité d’énergie de la batterie.
Malgré les idées reçues, la durée de vie d’une batterie de VE est plus longue que ce que l’on peut croire. Dans des conditions optimales, celle-ci devrait durer entre 15 et 20 ans selon les constructeurs. Une étude conduite par Recurrent sur 15 000 voitures électriques entre 2011 et 2023 confirme que le remplacement de la batterie est un événement très rare. De plus, la majorité des constructeurs garantissent la batterie 8 ans. Chaque batterie lithium-ion est conçue pour supporter 1000 à 1500 cycles, soit 300 000 km à 500 000km. On observe une chute significative de la capacité de la batterie au début de sa vie puis la tendance se stabilise par la suite. L’usure de la batterie est un phénomène tout à fait naturel. Sans oublier que dans les prochaines années, le coût de remplacement des batteries pour VE baissera significativement. Sans oublier que le seuil d’amortissement de l’empreinte carbone dû à sa production est de 70 000km, bien entendu, cette estimation s’appuie sur l’idée que vous rechargez principalement à domicile. En effet, l’accès à une borne de recharge chez soi est crucial pour que le véhicule électrique reste économiquement avantageuse. Ceci joue un rôle essentiel dans le coût des VE. Si vous comptez sur les bornes publiques pour recharger votre VE, attendez-vous à voir les coûts grimper. Cela pourrait allonger significativement le temps nécessaire pour amortir le surcoût initial de votre VE.
Revenir sur plus d’un demi-siècle d’utilisation de la voiture ne se fera pas en un jour. L’avenir de la voiture est électrique mais la voiture n’est pas l’avenir de notre mobilité. Il est important de distinguer l’argument de la voiture électrique sur un registre factuel ou éthique. Voir la loi de hume qui consiste à ne jamais tirer de conclusion normative à partir d’énoncer factuel. Ne pas mélanger enjeu factuel et normatif, ne pas laisser nos convictions éthiques biaisées notre position sur des questions factuelles. Malheureusement, c’est ce que font la plupart des gens qui critiquent en mal ou en bien les effets de la voiture électrique sur notre environnement.
Ton argument est stupide comme ceux des tarés d'écolos : les gens qui habitent loin des villes et des transports en commun n'ont pas le choix : ils sont obligés de se déplacer en bagnole. Et moi perso je ne veux pas prendre le bus pour me faire agresser par la faune locale. Et va pédaler dans les pentes losque qu'il fait froid et qu'il pleut... Raz le bol de tous ceux qui nous privent de nos libertés pour un soi-disant réchauffement climatique alors que c'est une arnaque puisqu'on va vers un âge glaciaire, et les êtres humains n'y sont pour rien, c'est les cycles du soleil.
Je serais intéresser aussi par une voiture électrique 😊, sauf que je souhaiterai la recharger par mes propre moyens ,😒 cet a dire par le biez d'une prise ordinaire de 16 ampères ☹ voir 20 ampères sans passer par le montage de borne vendue aussi par les concessionnaires😮 dans mon garage , je suis retraité et mis a part les sorties pour les courses a 15 Km de chez moi ,ce système existe t'il ?? Merci A+
Bien sur ! Je n'en ai pas parlé mais chez moi j'ai installé une prise "green Up". C'est, pour simplifier à l'extrême, une prise classique mais qui est directement reliée au compteur sans surcharger le réseau électrique de la maison. En plus avec le chargeur FIAT d'origine, la charge est très lente, mais une nuit suffit pour recharger... ;-)
Attention car brancher en permanence une bagnole sur une prise ordinaire il y a risque d'incendie car ton câble va chauffer, c'est pas prévu pour tirer autant de jus pendant des heures voir des jours. Il faut au minimum installer une prise sécurisée Green-Up. (avec un branchement direct au tableau électrique avec un disjoncteur) Et ton chargeur livré avec la bagnole ne fournira qu'un maximum de 10 ampères. Il faut acheter un chargeur spécifique qui fournira bien 15 à 16 ampères et ça fait une différence énorme en temps de recharge. Ma Honda e je la recharge entre 6 à 7 heures, une Zoé il faut compter 2 jours à 10 ampères.
Salut Pyper, Je ne suis pas contre la voiture électrique, mais il y a encore beaucoup de progrès à faire, en particulier sur l'autonomie sur les longues distances et sur le développement du réseau de recharges hors autoroute. Il faut aussi se poser la question du recyclage des batteries et de leur durée d'utilisation. Donc, pour moi, il est urgent d'attendre encore un peu...😉
Pour moi rien de tel que le thermique, rien à voir. Je laisse cet achat pour les autres... PS vous verrez qu'on reviendra au thermique car les coûts de réparation sont énormes : de plus en plus de voiture électrique quasi intacte dans les casses car la batterie doit être changée, cela entraîne de trop forts coûts, les assurances feront tout pour laisser tomber cette formule😉 sans parler du coût à l'achat.
Pour le moment je reste au thermique essence et la semaine je fais du train pour aller au travail, voiture plaisir le week-end, un amis à la E208 et il est pas satisfait du à l’autonomie 250 l’été et 180 l’hiver, je fais 1000km l’été pour les vacances et je me voie mal l’été dans un VE J’attends de voir comment sa évolue pour le moment je suis pas pour
D'où l'intérêt de faire une véritable étude de marché avant de passer à l'électrique. J'ai eu l'occasion de tester une Kona électrique avec du coup une autonomie réel dépassant les 300km cet hiver et franchement c'est pas mal (mais elle est trop classique pour nous). ;-)
C'est sûr que une E208, c'est une grosse daube. La charge est ultra lente, l'autonomie ridicule. Faut pas s'étonner que les gens soient dégoutés des VE quand ils achètent des bouses.
Ouais, l'hydrogène est explosif au contact de l'air, et une galère sans nom à stocker, y a aucune pompe, ça coute horriblement cher, mais t'as raison c'est mieux 😂 Achète toi une Toyota Mirai.
L’hydrogéne pour un véhicule particulier n'as pas d'avenir. Autonomie équivalente à une électrique et charge bien plus longue qu'une thermique. Difficulté du stockage de et complexité d’installation d'une station de charge. Bref j'y ai cru un moment jusqu’à ce que je comprenne que mis à part pour avoir une haute densité énergétique ce n'est pas viable pour un particulier lambda. Le stocka et le transport de cette petite molécule est un enfer. Il est estimé qu'environ 40% de la quantité produite est perdu dans le transport et le stockage. Maintenant avancer des arguments à l'emporte pièce sans connaitre les vrais fait n'aide pas au débat. L'entretien d'un VE est quasi nul, et sa rentabilité est rapide.
alors... J'espère avoir convaincu que je n'étais pas un pro électrique, mais deux ou trois points à rectifier sur le sujet. "Trop cher" effectivement mais pour moi toutes les voitures son trop cher sauf à acheter une sandero sans option..... "galére à recharger les batteries" ben non en fait, ce n'est pas plus galère que de recharger un téléphone portable. On branche, ça charge... "Durée de vie des batteries" sachant que la moyenne est qu'elles sont garanties 8 ans minimum, ça ne doit pas être si aléatoire que ça. "SAV trés cher" comme pour toutes les voiture en fait ;-)
Pour moi, il n'y a pas une mais plusieurs solutions. Le thermique continuera, l'electrique se fera sa place l'hydrogéne pourquoi pas, il y a bien du GPL, etc... ;-)
@@pyperpote Je tiens à rajouter et cela sera le dernier de mes posts sur le sujet, que le cout des visites chez le garagiste est de l'ordre de 15 à 30% plus cher qu'une thermique.
Tu as fini de me convaincre de ne pas acheter ça !! J'y songerais quand elle remplira mon cahier des charges suivants: 800 km réels, charge en 5 min et poids de maxi 1,4 tonnes
@@pyperpote tout à fait d'accord !, c'est bien pour celà que je privilégie dans mes choix des voitures légères ;) :) Je vais garder bien longtemps mon bon petit diesel, qui me fait 4,5 L avec presque 1000 bornes d'autonomie :) :)
Je suis entièrement d’accord avec cette vision. Cela fait 7 ans que nous roulons en électrique. Actuellement avec un Kona executive 64, environ 500 km wltp, et moi, qui roule moins un Twizy, 60 km, suffisant pour mon usage quotidien. Nous n’avons aucun problème d’anxiété de la panne, on a commencé avec tellement peu de stations de recharge disponible. On a aussi fait cela par économie, possibilité de recharger à la maison et en plus nous avons des panneaux solaires sur le toit et habitons dans le sud.
Merci pour ce retour. ;-)
la VE c'est génial déjà presque 8 ans avec une C zero, quel économie financière pour aller au boulot (surtout qu'a l'époque avec les primes, voitures à moitié prix ) pour la voiture principale je suis passé à la TY (revente d'une voiture à essence avec un magnifique Puretech !!!)
Bonjour monsieur.
J'avais la fiat 500 en essence, j'ai adoré mon véhicule, très bien pour la ville, bonne tenue de route, confortable et facile a garé .
Je roule actuellement en Mercedes classe A de 2006.
Mes je pense bientôt reprendre une fiat 500
En fait c'est parce que nous avions testé une 500 hybride décapotable que nous avions loué pour un week end que l'achat d'une 500 c'est imposé. ;-)
Bonjour,
Nous somme possesseur (ma femme et moi) de deux véhicules électrique et je partage pleinement votre avis. Il est complétement inconcevable pour nous deux de revenir à du thermique. Entre le bruit, l'inconfort de conduite et surtout l'odeur, j'ai lorsque je dois utiliser un diesel envie de l’abandonner sur le bord de la route. Les freins psychologique que sont l'autonomie et la durée de charge n'ont en fait pas d'importance dans la vie réelle. Il est très rare que nous devions faire plus des 300 km possible avec nos voitures dans une journée, et il suffit de la brancher en rentrant à la maison pour avoir une batterie pleine au petit matin (5h30 de charge de 10 à 90 % sur une borne de 7 KW). Nous avons fais un voyage de Marseille à Poitiers l’été dernier sans difficultés. En fait il faut aborder le voyage différemment, les arrêts pour la charge (25 min environ) permettent un arrêt au restaurant, de prendre sont temps et de visiter un lieu auquel nous ne nous serions pas arrêté.
Pour la vie de tout les jours il n'y a pas de limitation importante. Je charge les voitures en partie avec des panneaux solaire (sud de la France) et l’économie est draconienne.
Pour ce qui est de l'infrastructure de recharge, sauf d'habiter le trou du ... du monde il n'y a pas ou très peut de difficultés et cela s'améliore de jours en jours. Maintenant si l’objectif est de parcourir 1000 km sans arrêt comme un bourrin et de faire pisser madame dans une bouteille, le temps perdu est minime et surtout le stress en moins.
Sur le plan écologique, les batteries sont recyclable et les filières se mettent en place. Il est estimé qu'en France avec une énergie fortement décarboné, il suffit de 30 000 Km parcouru pour etre positif en bilant global carbone avec une voiture électrique comparé à une thermique.
Pour une simplicité d'interopérabilité des bornes un badge Chargemap est presque universel en France. Le surcout peut être oublié car ce type de charge reste anecdotique.
Pour la durée de vie des batteries les miennes sont garantie 1500 cycles ce qui me donne environs 400 000 Km, soit mieux qu'une thermique, et jusqu’à présent rien ne laisse présager que ce soit faut. Bien sur il faut en prendre soit tout comme il faut prendre sois de son moteur diésel.
Bref, ce n'est pour moi que du bonheur.
Merci pour ce retour, pour moi la "rivalité "électrique/thermique" vient surtout du fait que les thermiques veulent absolument des véhicules qui fonctionnent comme des thermiques (en gros des véhicules capables de parcourir 1000 bornes par plein, Plein fait en quelques minutes. Et c'est pour cela que je dis qu'il faut absolument réfléchir à l'achat d'une électrique. Ai-je vraiment besoin de pouvoir faire 1000 bornes alors que je ne m'en sers que pour le taf à 20 kms? C'est juste une autre gymnastique. Après, ca n'engage que moi, mais l'électrique n'est pas la solution. C'est une solution, mais ça ne réglera pas tout.... Peut-être l'hydrogène ???? A suivre... ;-)
🐉🐉🐉🐉🐉🐉🐉🐉
Merci pour cette vidéo interessante et très concrète, fruit de votre expérience. Personnellement je n'ai pas encore fait le saut de l'électrique. Effectivement il faut envisager les trajets différemment.
Et surtout, j'insiste là dessus, il faut acheter le véhicule qui correspond à ses besoins. Pour moi l'électrique n'est pas LA solution, mais une solution.. ;-)
En comparant les coûts d’achat en neuf et d’utilisation entre la Tesla Model Y et la Peugeot 3008, on observe que l’écart de prix à l’achat peut être compensé en moins de trois ans pour un gros rouleur (30 000 km/an, 6 000 kWh consommés et 20 kWh/100 km en moyenne, soit l’équivalent de 3 litres au 100 km pour une thermique et une dépense totale d’électricité estimée à 1 650 euros). L’entretien réduit des VE comme la Model Y ajoute également à l’économie globale, sans compter l’agrément de conduite, la technologie embarquée et l’insonorisation qu’offre la Model Y. Sur une durée de 10 ans, en prenant le coût de la recharge à domicile et des recharges occasionnelles sur bornes rapides, un automobiliste économisera 13.000 euros.
Salut pyper , perso, je roule en tesla 3 std , que du bonheur je recharge à 95% la nuit en heures creuses donc, 420 kms autonomie pour 6,00€ le plein !!! .... et, parallèlement je possède un sidecar Ural retro.... comme quoi...... l’un n’empêche pas l’autre 😂😂❤ amitiés d’Alsace 😊
Très sympathique youtubeur, en plus il roule en 500e comme nous pdt 2 ans. Car on est effectivement passés sur une Jeep Avenger avec + d'autonomie pour nos déplacements grande distance surtout Italie : ça craint tellement ils sont en retard !
Je signale après + de 2 ans en électrique que la Fiat est bcp plus raffinée que les dernières de Stellantis y compris l'Avenger : le one-pedal ! Les réglages de charge à domicile programmables ! Mais paradoxalement bien que je sois tenté de revenir sur un 500e je regrette qu'en ville elle soit bien moins douce en confort de suspension que la Jeep avec ses gros boudins !
C'est vrai qu'en ville entre les dos d'ane et les éventuels pavés, elle est un poil "tape-cul", en revanche sur autoroute..... ;-)
En 2eme voiture c 'est parfait pour les petits et moyens trajets , sous réserves de l avoir achetée a un super tarif car sinon c est prohibitif .
Silence de fonctionnement , douceur de conduite , accélérations c'est ce qui caractérise cette auto
Quand a l entretien je ne comprends pas trop la remarque , des révisions a 120€ pour la 500e je ne trouve ça pas très cher .
Usure des freins néant avec la récupération d énergie et si on ne conduit pas comme un furieux, les pneus tiennent pas mal .Excepté en cas d accident ou la situation est plus compliquée ce n'est surtout pas l entretien qui pénalise ces autos , pas d huile ,de liquide de refroidissement, alternateur etc....
Je précise que je roule en diesel pour les grands parcours sur autoroute avec un cout inférieur a l électrique même avec abonnement compte tenu des niveaux de prix abusifs !
N oublions pas que l autonomie sur grands parcours doit être calculée sur 60% de la charge batterie puisqu'on évite de descendre sous les 20% et de monter au dessus de 80% car trop long au delà de cette limite .Donc quand on annonce déjà une autonomie peu glorieuse et qu'en plus on doit calculer sur la base de 60% de cette valeur ça donne une idée du nombre d arrêts qu'on est obligés de faire . Donc l électrique oui mais pas à tout prix !
Pourquoi ce phénomène d’anti-véhicule électrique sur les réseaux sociaux ?
Beaucoup de question me taraude…
Est-ce de la jalousie parce qu’une personne qui possède un VE est synonyme de réussite sociale, ayant un bon salaire pour se payer un VE cher, possédant une maison pour le recharger à domicile et ainsi se passer de l’essence trop cher. Car à l’inverse, une personne moins aisée se ruine à rouler à l’essence pour 2€ le litre et un plein à 100€.
Est-ce que le VE creuserait un écart social ?
Est-ce que le choix du tout électrique en 2035 par nos dirigeants serait la cause des anti-VE ? Le possesseur d’un VE n’y est pour rien et pourquoi le pointer du doigt parce que son VE contribue au travail forcé des enfants dans les mines pour extraire des métaux rares ? Et celui qui possède un smartphone, une TV, un électroménager, un Pc, une tablette ? Il est tout autant concerné.
Bref, est ce bien utile cette gue-guerre ? Il y a de la place pour tout le monde sur la route.
C'est surtout un travail bien orchestré de sape de la part du lobby pétrolier. Avant ils étaient la bête noire du peuple c'est aujourd'hui des anges.
Juste pour information le kw exprime la puissance. Cette voiture fait 100kw, c’est bien sa puissance.
Pour exprimer la quantité d’énergie, c’est le KWh. Là, on parle de consommation ou de quantité d’énergie de la batterie.
Malgré les idées reçues, la durée de vie d’une batterie de VE est plus longue que ce que l’on peut croire. Dans des conditions optimales, celle-ci devrait durer entre 15 et 20 ans selon les constructeurs. Une étude conduite par Recurrent sur 15 000 voitures électriques entre 2011 et 2023 confirme que le remplacement de la batterie est un événement très rare. De plus, la majorité des constructeurs garantissent la batterie 8 ans. Chaque batterie lithium-ion est conçue pour supporter 1000 à 1500 cycles, soit 300 000 km à 500 000km. On observe une chute significative de la capacité de la batterie au début de sa vie puis la tendance se stabilise par la suite. L’usure de la batterie est un phénomène tout à fait naturel. Sans oublier que dans les prochaines années, le coût de remplacement des batteries pour VE baissera significativement. Sans oublier que le seuil d’amortissement de l’empreinte carbone dû à sa production est de 70 000km, bien entendu, cette estimation s’appuie sur l’idée que vous rechargez principalement à domicile. En effet, l’accès à une borne de recharge chez soi est crucial pour que le véhicule électrique reste économiquement avantageuse. Ceci joue un rôle essentiel dans le coût des VE. Si vous comptez sur les bornes publiques pour recharger votre VE, attendez-vous à voir les coûts grimper. Cela pourrait allonger significativement le temps nécessaire pour amortir le surcoût initial de votre VE.
Revenir sur plus d’un demi-siècle d’utilisation de la voiture ne se fera pas en un jour. L’avenir de la voiture est électrique mais la voiture n’est pas l’avenir de notre mobilité. Il est important de distinguer l’argument de la voiture électrique sur un registre factuel ou éthique. Voir la loi de hume qui consiste à ne jamais tirer de conclusion normative à partir d’énoncer factuel. Ne pas mélanger enjeu factuel et normatif, ne pas laisser nos convictions éthiques biaisées notre position sur des questions factuelles. Malheureusement, c’est ce que font la plupart des gens qui critiquent en mal ou en bien les effets de la voiture électrique sur notre environnement.
Ton argument est stupide comme ceux des tarés d'écolos : les gens qui habitent loin des villes et des transports en commun n'ont pas le choix : ils sont obligés de se déplacer en bagnole. Et moi perso je ne veux pas prendre le bus pour me faire agresser par la faune locale. Et va pédaler dans les pentes losque qu'il fait froid et qu'il pleut... Raz le bol de tous ceux qui nous privent de nos libertés pour un soi-disant réchauffement climatique alors que c'est une arnaque puisqu'on va vers un âge glaciaire, et les êtres humains n'y sont pour rien, c'est les cycles du soleil.
Je serais intéresser aussi par une voiture électrique 😊, sauf que je souhaiterai la recharger par mes propre moyens ,😒 cet a dire par le biez d'une prise ordinaire de 16 ampères ☹ voir 20 ampères sans passer par le montage de borne vendue aussi par les concessionnaires😮 dans mon garage , je suis retraité et mis a part les sorties pour les courses a 15 Km de chez moi ,ce système existe t'il ?? Merci A+
Bien sur ! Je n'en ai pas parlé mais chez moi j'ai installé une prise "green Up". C'est, pour simplifier à l'extrême, une prise classique mais qui est directement reliée au compteur sans surcharger le réseau électrique de la maison. En plus avec le chargeur FIAT d'origine, la charge est très lente, mais une nuit suffit pour recharger... ;-)
Bien sur que c'est possible, je dispose pour 2 voitures de 2 prise "green up" et d'un chargeur 7 Kw que j'ai installé moi même.
Attention car brancher en permanence une bagnole sur une prise ordinaire il y a risque d'incendie car ton câble va chauffer, c'est pas prévu pour tirer autant de jus pendant des heures voir des jours. Il faut au minimum installer une prise sécurisée Green-Up. (avec un branchement direct au tableau électrique avec un disjoncteur) Et ton chargeur livré avec la bagnole ne fournira qu'un maximum de 10 ampères. Il faut acheter un chargeur spécifique qui fournira bien 15 à 16 ampères et ça fait une différence énorme en temps de recharge. Ma Honda e je la recharge entre 6 à 7 heures, une Zoé il faut compter 2 jours à 10 ampères.
J ai une 42 kW
Je consomme en moyenne 11.2 kW mais impossible de.depasser 240 kms ?
D ou vient le problème ?
Bonne question ! Curieux quand même, votre conso est vraiment basse pour cette voiture.
macdo izivia j’ai 5 cartes et celle ci freshmile est généralement la mieux 😊
Salut Pyper,
Je ne suis pas contre la voiture électrique, mais il y a encore beaucoup de progrès à faire, en particulier sur l'autonomie sur les longues distances et sur le développement du réseau de recharges hors autoroute.
Il faut aussi se poser la question du recyclage des batteries et de leur durée d'utilisation.
Donc, pour moi, il est urgent d'attendre encore un peu...😉
Pour moi rien de tel que le thermique, rien à voir. Je laisse cet achat pour les autres... PS vous verrez qu'on reviendra au thermique car les coûts de réparation sont énormes : de plus en plus de voiture électrique quasi intacte dans les casses car la batterie doit être changée, cela entraîne de trop forts coûts, les assurances feront tout pour laisser tomber cette formule😉 sans parler du coût à l'achat.
izivia avec la carte freshmile 0,24€
Pour le moment je reste au thermique essence et la semaine je fais du train pour aller au travail, voiture plaisir le week-end, un amis à la E208 et il est pas satisfait du à l’autonomie 250 l’été et 180 l’hiver, je fais 1000km l’été pour les vacances et je me voie mal l’été dans un VE
J’attends de voir comment sa évolue pour le moment je suis pas pour
D'où l'intérêt de faire une véritable étude de marché avant de passer à l'électrique. J'ai eu l'occasion de tester une Kona électrique avec du coup une autonomie réel dépassant les 300km cet hiver et franchement c'est pas mal (mais elle est trop classique pour nous). ;-)
C'est sûr que une E208, c'est une grosse daube. La charge est ultra lente, l'autonomie ridicule. Faut pas s'étonner que les gens soient dégoutés des VE quand ils achètent des bouses.
@@vanadium0101
lol, le constructeur annonce 350km d’autoroute
Jamais j'achèterai ce type de bagnole, déjà trop cher, galère à recharger, durée vie des batteries aléatoire,sav très cher.bref vivement l'hydrogène
Ouais, l'hydrogène est explosif au contact de l'air, et une galère sans nom à stocker, y a aucune pompe, ça coute horriblement cher, mais t'as raison c'est mieux 😂 Achète toi une Toyota Mirai.
L’hydrogéne pour un véhicule particulier n'as pas d'avenir. Autonomie équivalente à une électrique et charge bien plus longue qu'une thermique. Difficulté du stockage de et complexité d’installation d'une station de charge. Bref j'y ai cru un moment jusqu’à ce que je comprenne que mis à part pour avoir une haute densité énergétique ce n'est pas viable pour un particulier lambda. Le stocka et le transport de cette petite molécule est un enfer. Il est estimé qu'environ 40% de la quantité produite est perdu dans le transport et le stockage.
Maintenant avancer des arguments à l'emporte pièce sans connaitre les vrais fait n'aide pas au débat. L'entretien d'un VE est quasi nul, et sa rentabilité est rapide.
alors... J'espère avoir convaincu que je n'étais pas un pro électrique, mais deux ou trois points à rectifier sur le sujet. "Trop cher" effectivement mais pour moi toutes les voitures son trop cher sauf à acheter une sandero sans option.....
"galére à recharger les batteries" ben non en fait, ce n'est pas plus galère que de recharger un téléphone portable. On branche, ça charge...
"Durée de vie des batteries" sachant que la moyenne est qu'elles sont garanties 8 ans minimum, ça ne doit pas être si aléatoire que ça.
"SAV trés cher" comme pour toutes les voiture en fait
;-)
Pour moi, il n'y a pas une mais plusieurs solutions. Le thermique continuera, l'electrique se fera sa place l'hydrogéne pourquoi pas, il y a bien du GPL, etc... ;-)
@@pyperpote Je tiens à rajouter et cela sera le dernier de mes posts sur le sujet, que le cout des visites chez le garagiste est de l'ordre de 15 à 30% plus cher qu'une thermique.
Tu as fini de me convaincre de ne pas acheter ça !!
J'y songerais quand elle remplira mon cahier des charges suivants: 800 km réels, charge en 5 min et poids de maxi 1,4 tonnes
Un poids maxi ? Je ne suis pas convaincu que les personnes achetant des gros SUV thermiques, se soucient du poids de leur tank. ;-)
@@pyperpote tout à fait d'accord !, c'est bien pour celà que je privilégie dans mes choix des voitures légères ;) :)
Je vais garder bien longtemps mon bon petit diesel, qui me fait 4,5 L avec presque 1000 bornes d'autonomie :) :)
500kgs, 2000kms d'autonomie et charge en 1min sinon rien. Qui dit mieux? 🤣