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「そんなこと言うなら自分でやれば…？😅」ってお店側の人間は心の中では思うんですよね…。
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お疲れ様です(^-^)m(__)mさすがgoodさん(^-^)いつも解りやすい解説ありがとうございます(^-^)m(__)m
大型二輪試験合格3％の時代試験に飛び込みで一発合格したとき試験官にあなた今まで見ないカオだなと言われ、当日やっと合格した何十回と試験に来ていた猛者の方たちに取り囲まれて 「なんで一発？」と聞かれました。経験者（本当は警察OB）に減点する箇所の所作ポイントを聞いてそれを徹底的に抑える「演技の走行」をしたからです。と答えました。結局実技試験は芝居の結果です。一流の役者が通ります。
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【追記】今までHIビームが車検の検査対象がLOビームになって懸念が出ました。・法改正で検査基準を変えられた。（自己責任ですか？）・ディーラーは頑として純正部品しか扱わない。（泣き付けば社外の高効率バルブを使ってくれるかもしれない）自分の場合は車検に通ったので今後は安泰ですが、検索すると車検のLOビームでのトラブルが見られます。
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本来はユーザー車検が前提のシステムなのかー。
4G63チューニングエンジン積んでます。ショップで排ガスで、車検が通らないと言われています。コメに書けないですが、対策をして車検を通しています。グッドさんに質問ですが、チューニングエンジンにすると排ガスで車検は通らないものなのでしょうか？
マフラーだけ替えてます車検時は車をディーラーへ持って行きナビシート上に購入した時付いてきたJASMA基準適合って書かれてるA4の紙置いて置くこれで難なくクリア
適合証あろうがなかろうが、その時のガス検査、音量がNGならダメなんですよね
@@サイヤ人-c2vあろうがなかろうがと仰ってますけど、まず書類が添えられてあるということが｢この部品は違法に作られたものではない｣という立派な証明になるではありませんか。
@@nttn7911様書類が有っても「基準」から外れていれば通りませんよ。
マフラーの劣化等により、計測基準値外れたらアウトなんですよ。新品時は適合品であっても。
@@坂田伸二-u7m 書類さえあればOKだなんてワイ言ってる？言ってないよね。そうじゃなくてさ、無いよりは添えてあった方が少なくとも違法な部品ではない事の証明がまず出来るでしょ？って言ってんのにwレカロのシートレールの証明書の件だってまさにそういうことでしょうに、役立たずな書類と言わんばかりな返事ばっかりで草生える
クルマを正しい状態に整備してその車検という試験に合格するために行く、まあ車検の内容には納得いかない部分もありますがそういう事です。
わかっていたようで 正確にわかっていない事を 誰よりも分かりやすい動画
最近のドライバーさんはあまりにも車に無頓着だと私は思っています。
価格のことを言ってくる人の方がまだマシですね。なんにも関知しない人、他国と車の税金を比べたショートが最近多いせいか、制度の文句を言ってくる人が怖いです。
受検者は客ではない。クレームこそお門違いだ。
車買うときに登録代行費用取られてると思うんだけど。3年たって忘れたかｗ
無料車検サイン会というパワーワードがステキ過ぎるｗ検査官はあくまでもご対面した車両の現状に対して合否のジャッジを下すだけであって．．．💧規定さえクリアしていればど素人の素通しぶっつけでも通検出来ますし、どんだけ入念に手を入れて持ち込んでも規定外なら落検するというだけの話ですね💦
ホントそうですね。車検は検査を受けに行くということがわかってないユーザーは多いです。でもユーザーの育て方も間違ってる。ディーラーが整備で儲けようして全部面倒見ることでお客様にしてしまってる側面があります。検査ではなく更新料みたいになってる。
車検整備料の有無によると思う
車検って昭和の学校校則みたいでナンセンスに思うのは自分だけでしょうか。車検は道路運送車両法で決められた検査で、24ヶ月点検は2年毎にやらなければならない点検整備で、車検に合格するかどうかは関係無い、24ヶ月点検は、本来は車検と同時にやらなければならないが、車検後に行っても良い事になっている、ユーザー車検をやってる人で、この24ヶ月点検をやってない整備不良車に乗ってる人がいて、違法行為です。万が一事故が起きて24ヶ月点検を怠っていたとすれば大変ですよ。車検費用がまちまちなのは、予防整備で早めに部品交換をやってその費用が値段の差になっている、適正に部品交換してくれるなら問題は無いが、まだ代えなくても良い部品まで交換して利益を上げようとする業者が結構いる。ユーザー車検をする人は自分で車のメンテナンスをできる人だと思うが、どうもそうで無い人が車検だけ受けてこれで良しとしている。何処かズレていると思うので車検制度も抜本的に見直すべきではないかと思う。
車検制度の話とその運用の話を一緒に語るとわけわかんなくなるよ
免許試験場は落とした方が受験料収入が増える 役人は財源確保したい
経費計算すればわかると思いますが、受験料収入では雀の涙ほどと言うのがわかるかと思います。
ただ知り合いが、某車メーカーの車検対応スポーツブランドパーツを「ディーラー」で取り付けてもらったのに車検落ちてた時はちょっと笑いました。ディーラーに車検を出してるのに、県によって車検の厳しさが違うのはちょっと理不尽ですよね。
私は純正加工の一文字テールを陸運支局で車検合格しました。最初は「ダメだよね」って来ましたけど、検査官数名VS私で保安基準の条項調べまくって検査官から「ダメにする要素が見つけられなかった」ということで合格しましたユーザー車検です。
世間では車検でディーラーやショップに預けるのが主流だから、ユーザーに責任が有ると思っていないのもある意味当然ではないですか。
コメントで朝倉アキオがディーラーに持ち込んでて草
運転免許の件は例えが違う気が技能免除の教習所は高い教習費払って規定教習修了後に慣れたコースを慣れた試験車で試験するから余程へまして検定中止にならない限り卒業できます。一方試験場は慣れない試験車で試験コースを警察官の試験官乗せての試験ですから一発ではなかなか受かりません。落とすためじゃないですよこれ。教習所卒が試験場で受けても受からなきゃ辻褄が合わないがまあ受かりませんよ。だから試験場が指定校卒の人を抜き打ち審査する。もちろんこれで免許もらえないことはない。ちなみに試験採点は情報公開で開示できどこで減点だったかわかります。ディーラーが門前払いするのは違う気がする。
｢無料車検サイン会｣は草
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車に乗り始めて以来解体屋で引っ張ってくるので継続検査は受けてないですね検査切れで廃車にします
グレーゾーンは純正に戻して車検受ければ良い。
自分の車を自分の家の駐車場でしかも自分が整備士二級を持っててブレーキなど重要保安部品を分解整備するのは違法なのです😅んな、アホな…って思うけどね認証工場の敷地内の駐車場でも同じで違法になります😂認証工場でしか工賃をお客さんから頂けません。ほとんど守られてませんけどね😅
二十数年前の最近出来たユーザー車検の無かった頃は車持ってりゃ整備士資格も取れって事か?
陸事、指定工場、ディーラーすべてでNGと言われたら証明責任も感じますが、多くの場合見解がバラバラなので人のせいという気持ちになるのだと思います。RECAROとカワイはNG、RECAROとRECAROはOK、RECAROが純正装着でもNGとか見解が分かれていることが多いです。
基準内であることを証明できる(間違った判断をされたときに指摘できるようにしておく)というのには同意するが、検査官が基準を理解しておらず、間違った判断をすることを容認するのはおかしい。間違えたら間違えた方が悪いに決まってる。
あと、車検の為に違法改造状態から車検に通る状態に戻し、合格後に違法改造状態に戻すことを容認するのもダメでしょ。車検に合格したらどんな状態の車でも何年間乗っていいよ、ってルールじゃないんだから。車検期間内であっても違法は違法。違法状態での使用は禁止です。
@@takagiairserv監査でも明らかにおかしい指摘は反駁の機会も与えられてるし、そもそもそんなことが起きないように普通は監査団の形で複数の監査員が指摘内容の協議をするようになってることが多い
そこまで厳しくしても、事故が減ったりするわけじゃない。そして厳しくしてるのに目潰しライトの車は走り回っているスピードアップの為、検査員の労務負荷軽減の為にも、簡素化を進めるべき。あと、素人でも気軽に車検出来るように事務所での無駄な手続きも減らすべきお金と車検証と自賠責持って検査ラインに並び車検を行うようにすべき（有償で代行での操作も）そのかわりブレーキやタイヤ、燃料漏れ等は厳しく
そもそも陸運支局で保安基準適合で通る車両を、より厳しくしてディーラーが通さないってそもそも問題だよ。みなし公務員ならなおさら。検査して不適合認定しないのはその理由。不適合認定処分すれば取り消し訴訟と適合認定義務付けも視野に入るがそもそも事前審査でそれをしないからね。ユーザーが適合しているか証明せよってのも検査員としては失格だよ。検査員なら基準の何に不適合だと指摘して不適合認定するべきだ。ディーラーも堂々と不適合認定すればよいがへなちょこなので難癖つけて断ってるだけ。情報公開請求すれば一発だからね。そりゃあ適当に不適合認定してりゃ納得いかないユーザーが陸運支局に審査請求するだろうからね。要はディーラー車検も商売である前にみなし公務員であることがわかっちゃいない。みなし公務員のディーラー検査員は建前上国内で認証取ってる自動車なら他メーカーでも受けなきゃならんわけよ。検査員資格に自社の自動車に限るって文言あるんかいな。ちなみに運転免許は試験場の試験官が教習所卒の技能免除受験者を抜き打ち検査してます。
「ユーザー車検したいから検査&整備してくれ」って工場にお願いするのはアリ？？むしろ高く付くなんてことはあり得る？この話聞くと、平日休みあるし陸運局に持っていく時間はあるから代行手数料もったいない気がしてきた。あと、今回の話には関係ないけどディーゼル車の普段のメンテナンスについて動画でご教授願いたいです。
それはちと違うなあ。ディーラーや整備工場は、車検で利益をあげてるので、販売者と購入者の理屈は成り立つ。単なる代行ではなく、工賃や部品から利益を得ているので、あくまで車検を出すユーザーは、お客様。
申し訳ありませんが、実際の『お客とお店』の関係性の話ではありません。どういった【心持ち】で臨むか?の話です。
えーけどさー車買うとき車検はウチに任せて下さい！て言われて買う人多いんじゃないのー？そんな事言う売り手も悪くない？
ユーザー車検に行けない人はってこと
そもそも何のための検査なのか車屋さんを儲けさせるための検査になってたりして
儲けさせると言うか潰れる所山ほど出てきます
うちの車はLOビームが暗いので、車検に通らなそうだったら高効率バルブに換えてください。と言ったら、ディーラーは純正部品しか使えませんと言われました。車検に通ったから良かったものの、通らなかったらどうするつもりだったんだろうね。（ヘッドライトは黄ばみなしの新車同様）
純正で車検に通らない？万が一そんな事あったらリコールもんだろ
@@植-u2s 別途コメント欄に記載
ユーザー車検だと「これ通るの？！」って所が通りますよね。もちろん陸運局にもよりますが。2005年に買った車、一度もディーラーに出さず、引っ掛かったのは17年目にして初めてサイドスリップ引っ掛かっただけw近くのテスター屋で直したけど、それでも全部で1時間も掛からなかった。日本車素晴らしいですよ。ユーザー車検おすすめです。有給使う価値はあります。
![【Vol.76】[第2弾／前編]ごく身近にあるのに、実はよくわからない車の疑問＜9選＞【GS-RADIO】](http://i.ytimg.com/vi/Ug43EaZMcE0/mqdefault.jpg)
「そんなこと言うなら自分でやれば…？😅」ってお店側の人間は心の中では思うんですよね…。
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むしろこれだけでいいのか？と思うくらい、検査内容は大雑把な気がします。
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どノーマル前提で、保安基準に適合さえしていればいいので事前の光軸調整や足回りのダストブーツカバーのひび割れが無ければ車検に落ちる事は無いですね。
過去に整備士として認証工場、指定工場を渡り歩いた俺のあくまで肌感覚だけど、指定工場よりよっぽど陸運局持ち込んだときの基準のほうが甘かったけどね。
指定工場は監査入ったとき何かあると営業に関わる問題になるからかなり厳しいとこが多いよ。
陸運局は通そうが通らなまいが検査員には関係ないって言ってたけど、それが悪い方にいい加減になってる気がするｗ
まあ１０年くらい前の話で今はどうか知らんけど
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ホントおっしゃる通りです、前回は大丈夫だったとか前回は何万円で車検上がったとか他の店は大丈夫だったとか
まあ面倒な人は一定数いるんですよね💧昔に比べたらだいぶ減りましたけど💦
これらを理解するには聞き手に物事の複雑性に対する耐性が一定以上ないと無理。結局聞き手の認知能力の発達度合いの問題で、多分この話を本当に理解しなければらない人達には本人達の能力的な理由で伝わらない。
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ビックリしましたがここで話聞いてたから知識としては持っていましたがまさかタイヤまでとは驚きました。
となると、同メーカー内での純正流用でも断ってそうやなw
メーター誤差なりフェンダーはみ出し指摘されるリスクを一掃させたければ、完全純正状態が一番間違いないw
ちなみに、どんな不正や指導がなされたのか気になる
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県下一番大きい会社なので何店舗もあり、会社からの指示だと言ってました。おそらく他の店舗でも相当やられたのでしょう。
引っ越す前なので詳しく知りませんがビッグモーターの件後に一斉に監査入ったと言ってましたよ。
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大型二輪試験合格3％の時代
試験に飛び込みで一発合格したとき
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自分の場合は車検に通ったので今後は安泰ですが、検索すると車検のLOビームでのトラブルが見られます。
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ディーラーだと、車検前点検で指摘してくれるよ
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運輸支局の職員さんは、公僕なので、ユーザーは、客ではなく主ですね。
建前と現実の乖離が大きいように思います。
建前としては、保安基準を満たした状態を(車検時だけでなくずっと)維持することは、使用者(ユーザー)の責任ですよねぇ？
そうすると、当然のこととして、使用者は、保安基準の全てを把握していなくてはいけないと言うことですよねぇ？
検査官(員)ではなく、使用者が、・・・
むか～しは、運輸支局や自動車検査登録事務所の方が厳しかったようですが、私がユーザー車検や構造等変更検査を受けるようになった20年くらい前には、指定工場の方が厳しくなったように感じます。
構造等変更検査を受けてもらわないと困ると指定工場で言われ、運輸支局では、構造等変更検査の必要はないんだけどなぁ～ と言われる状況です。
指定工場は、お客さんの車を車検に通してあげようと言うよりは、指定工場を取り消されたくないが、第１優先になっているように感じます。
もしもプロならば、合否の判断を適切に行えるべきで、指定取消の心配なんて存在しないはずなのですが、・・・
(現実には、少なからずグレーゾーンが存在しますが、・・・)
ユーザー車検に備えて、レカロからシートレールの書類を送ってもらいましたが、私が検査官(員)だったら、合格にできない内容でした。
うちの車に関する書類ではなく、代表例としての仮想のシートレールに関する書類でした。
やむなく、その書類を持参して行ったら、検査では、シートレールに関する書類は必要ありませんと見てももらえませんでした。
本来はユーザー車検が前提のシステムなのかー。
4G63チューニングエンジン積んでます。ショップで排ガスで、車検が通らないと言われています。
コメに書けないですが、対策をして車検を通しています。
グッドさんに質問ですが、チューニングエンジンにすると排ガスで車検は通らないものなのでしょうか？
マフラーだけ替えてます
車検時は車をディーラーへ持って行きナビシート上に購入した時付いてきたJASMA基準適合って書かれてるA4の紙置いて置く
これで難なくクリア
適合証あろうがなかろうが、その時のガス検査、音量がNGならダメなんですよね
@@サイヤ人-c2v
あろうがなかろうがと仰ってますけど、まず書類が添えられてあるということが｢この部品は違法に作られたものではない｣という立派な証明になるではありませんか。
@@nttn7911様
書類が有っても「基準」から外れていれば通りませんよ。
マフラーの劣化等により、計測基準値外れたらアウトなんですよ。
新品時は適合品であっても。
@@坂田伸二-u7m
書類さえあればOKだなんてワイ言ってる？
言ってないよね。
そうじゃなくてさ、無いよりは添えてあった方が少なくとも違法な部品ではない事の証明がまず出来るでしょ？って言ってんのにw
レカロのシートレールの証明書の件だってまさにそういうことでしょうに、役立たずな書類と言わんばかりな返事ばっかりで草生える
クルマを正しい状態に整備してその車検という試験に合格するために行く、まあ車検の内容には納得いかない部分もありますがそういう事です。
わかっていたようで 正確にわかっていない事を 誰よりも分かりやすい動画
最近のドライバーさんはあまりにも車に無頓着だと私は思っています。
価格のことを言ってくる人の方が
まだマシですね。
なんにも関知しない人、他国と車の
税金を比べたショートが最近多いせいか、
制度の文句を言ってくる人が怖いです。
受検者は客ではない。
クレームこそお門違いだ。
車買うときに登録代行費用取られてると思うんだけど。3年たって忘れたかｗ
無料車検サイン会というパワーワードがステキ過ぎるｗ
検査官はあくまでもご対面した車両の現状に対して合否のジャッジを下すだけであって．．．💧
規定さえクリアしていればど素人の素通しぶっつけでも通検出来ますし、
どんだけ入念に手を入れて持ち込んでも規定外なら落検するというだけの話ですね💦
ホントそうですね。車検は検査を受けに行くということがわかってないユーザーは多いです。
でもユーザーの育て方も間違ってる。ディーラーが整備で儲けようして全部面倒見ることでお客様にしてしまってる側面があります。検査ではなく更新料みたいになってる。
車検整備料の有無によると思う
車検って昭和の学校校則みたいでナンセンスに思うのは自分だけでしょうか。
車検は道路運送車両法で決められた検査で、24ヶ月点検は2年毎にやらなければならない点検整備で、車検に合格するかどうかは関係無い、24ヶ月点検は、本来は車検と同時にやらなければならないが、車検後に行っても良い事になっている、ユーザー車検をやってる人で、この24ヶ月点検をやってない整備不良車に乗ってる人がいて、違法行為です。万が一事故が起きて24ヶ月点検を怠っていたとすれば大変ですよ。車検費用がまちまちなのは、予防整備で早めに部品交換をやってその費用が値段の差になっている、適正に部品交換してくれるなら問題は無いが、まだ代えなくても良い部品まで交換して利益を上げようとする業者が結構いる。ユーザー車検をする人は自分で車のメンテナンスをできる人だと思うが、どうもそうで無い人が車検だけ受けてこれで良しとしている。
何処かズレていると思うので車検制度も抜本的に見直すべきではないかと思う。
車検制度の話とその運用の話を一緒に語るとわけわかんなくなるよ
免許試験場は落とした方が受験料収入が増える 役人は財源確保したい
経費計算すればわかると思いますが、受験料収入では雀の涙ほどと言うのがわかるかと思います。
ただ知り合いが、某車メーカーの車検対応スポーツブランドパーツを「ディーラー」で取り付けてもらったのに車検落ちてた時はちょっと笑いました。
ディーラーに車検を出してるのに、県によって車検の厳しさが違うのはちょっと理不尽ですよね。
私は純正加工の一文字テールを陸運支局で車検合格しました。
最初は「ダメだよね」って来ましたけど、検査官数名VS私で保安基準の条項調べまくって検査官から「ダメにする要素が見つけられなかった」ということで合格しました
ユーザー車検です。
世間では車検でディーラーやショップに預けるのが主流だから、ユーザーに責任が有ると思っていないのもある意味当然ではないですか。
コメントで朝倉アキオがディーラーに持ち込んでて草
運転免許の件は例えが違う気が
技能免除の教習所は高い教習費払って規定教習修了後に慣れたコースを慣れた試験車で試験するから余程へまして検定中止にならない限り卒業できます。一方試験場は慣れない試験車で試験コースを警察官の試験官乗せての試験ですから一発ではなかなか受かりません。落とすためじゃないですよこれ。教習所卒が試験場で受けても受からなきゃ辻褄が合わないがまあ受かりませんよ。だから試験場が指定校卒の人を抜き打ち審査する。もちろんこれで免許もらえないことはない。ちなみに試験採点は情報公開で開示できどこで減点だったかわかります。ディーラーが門前払いするのは違う気がする。
｢無料車検サイン会｣は草
無料車検サイン会www
車に乗り始めて以来解体屋で引っ張ってくるので
継続検査は受けてないですね
検査切れで廃車にします
グレーゾーンは純正に戻して車検受ければ良い。
自分の車を自分の家の駐車場でしかも自分が整備士二級を持っててブレーキなど重要保安部品を分解整備するのは違法なのです😅
んな、アホな…って思うけどね
認証工場の敷地内の駐車場でも同じで違法になります😂
認証工場でしか工賃をお客さんから頂けません。
ほとんど守られてませんけどね😅
二十数年前の最近出来たユーザー車検の無かった頃は車持ってりゃ整備士資格も取れって事か?
陸事、指定工場、ディーラーすべてでNGと言われたら証明責任も感じますが、多くの場合見解がバラバラなので人のせいという気持ちになるのだと思います。RECAROとカワイはNG、RECAROとRECAROはOK、RECAROが純正装着でもNGとか見解が分かれていることが多いです。
基準内であることを証明できる(間違った判断をされたときに指摘できるようにしておく)というのには同意するが、検査官が基準を理解しておらず、間違った判断をすることを容認するのはおかしい。
間違えたら間違えた方が悪いに決まってる。
あと、車検の為に違法改造状態から車検に通る状態に戻し、合格後に違法改造状態に戻すことを容認するのもダメでしょ。
車検に合格したらどんな状態の車でも何年間乗っていいよ、ってルールじゃないんだから。車検期間内であっても違法は違法。違法状態での使用は禁止です。
@@takagiairserv監査でも明らかにおかしい指摘は反駁の機会も与えられてるし、そもそもそんなことが起きないように普通は監査団の形で複数の監査員が指摘内容の協議をするようになってることが多い
そこまで厳しくしても、事故が減ったりするわけじゃない。
そして厳しくしてるのに目潰しライトの車は走り回っている
スピードアップの為、検査員の労務負荷軽減の為にも、簡素化を進めるべき。
あと、素人でも気軽に車検出来るように事務所での無駄な手続きも減らすべき
お金と車検証と自賠責持って検査ラインに並び車検を行うようにすべき（有償で代行での操作も）
そのかわりブレーキやタイヤ、燃料漏れ等は厳しく
そもそも陸運支局で保安基準適合で通る車両を、より厳しくしてディーラーが通さないってそもそも問題だよ。みなし公務員ならなおさら。検査して不適合認定しないのはその理由。不適合認定処分すれば取り消し訴訟と適合認定義務付けも視野に入るがそもそも事前審査でそれをしないからね。ユーザーが適合しているか証明せよってのも検査員としては失格だよ。検査員なら基準の何に不適合だと指摘して不適合認定するべきだ。ディーラーも堂々と不適合認定すればよいがへなちょこなので難癖つけて断ってるだけ。情報公開請求すれば一発だからね。そりゃあ適当に不適合認定してりゃ納得いかないユーザーが陸運支局に審査請求するだろうからね。要はディーラー車検も商売である前にみなし公務員であることがわかっちゃいない。みなし公務員のディーラー検査員は建前上国内で認証取ってる自動車なら他メーカーでも受けなきゃならんわけよ。検査員資格に自社の自動車に限るって文言あるんかいな。ちなみに運転免許は試験場の試験官が教習所卒の技能免除受験者を抜き打ち検査してます。
「ユーザー車検したいから検査&整備してくれ」って工場にお願いするのはアリ？？
むしろ高く付くなんてことはあり得る？
この話聞くと、平日休みあるし陸運局に持っていく時間はあるから代行手数料もったいない気がしてきた。
あと、今回の話には関係ないけどディーゼル車の普段のメンテナンスについて動画でご教授願いたいです。
それはちと違うなあ。
ディーラーや整備工場は、
車検で利益をあげてるので、
販売者と購入者の理屈は成り立つ。
単なる代行ではなく、
工賃や部品から利益を得ているので、
あくまで車検を出すユーザーは、
お客様。
申し訳ありませんが、実際の『お客とお店』の関係性の話ではありません。
どういった【心持ち】で臨むか?の話です。
えーけどさー
車買うとき車検はウチに任せて下さい！
て言われて買う人多いんじゃないのー？
そんな事言う売り手も悪くない？
ユーザー車検に行けない人はってこと
そもそも何のための検査なのか
車屋さんを儲けさせるための検査になってたりして
儲けさせると言うか潰れる所山ほど出てきます
うちの車はLOビームが暗いので、車検に通らなそうだったら高効率バルブに換えてください。
と言ったら、ディーラーは純正部品しか使えませんと言われました。
車検に通ったから良かったものの、通らなかったらどうするつもりだったんだろうね。
（ヘッドライトは黄ばみなしの新車同様）
純正で車検に通らない？
万が一そんな事あったらリコールもんだろ
@@植-u2s 別途コメント欄に記載
ユーザー車検だと「これ通るの？！」って所が通りますよね。もちろん陸運局にもよりますが。
2005年に買った車、一度もディーラーに出さず、
引っ掛かったのは17年目にして初めてサイドスリップ引っ掛かっただけw
近くのテスター屋で直したけど、それでも全部で1時間も掛からなかった。
日本車素晴らしいですよ。ユーザー車検おすすめです。有給使う価値はあります。