«Пересадка» на Петровско-Разумовской это не пересадка, там 20 минут пешком. Я за то же время от Комсы до Красносельской пешком дохожу. А вчера были морозы -27, и я проклял тот момент, когда поверил во враньё на карте, где кружком обведены станции так, будто они рядышком. Впору такси было вызывать чтобы «пересадиться». В Зеленоград обещали метро, а выдали обыкновенные электрички.
Живу в Химках, работаю в центре Москвы. Всегда ездил до ленинградского вокзала. Пересадки с электричек на этом направлении - сплошная боль. Считаю, что с вводом мцд-3 стало хуже.
Очень понравилось!) Однозначно следует снять подобный обзор 4 диаметра!) На Горьковке многие стремятся ехать через Курсач, и сейчас даже наблюдается ощутимый контраст по загрузке между электричками, стартующими с Курсача и электричками, стартующими от Серпа и Молота/Нижегородской...
Я так понял на вокзал как и раньше будут ходить Ласточки каждые 10 - 20 мин а с иного напровления нас будут посещать иволги они и будут ходить по демамтру не заезжая на вокзалы. По крайней мери такое я видел сегодня Иволги с Раменского уже запустили на двух дневную обкатку без пассажиров.
Уточнение - насколько я помню, половина поездов все-таки буду заходить на вокзалы, вторая - по митьковской ветке насквозь. Хотя конечно не исключаю что привираю) Спасибо за видео!
Опять "крюково", "ховрино", "химки" и не слова про южную часть D3, хотя по количеству пассажиров она куда больше северной половину, но с этой точки зрения ни один горе оборщик-урбанист не смотрит и не рассказывает. Прям аж бесит!
Дмитрий, здравствуйте! По поводу 4-го диаметра сразу скажу об ОГРОМНОМ минусе для пассажиров, которые живут в населенных пунктах Внуково, Лесной Городок, Кокошкино, Крекшино и др. в пределах Киевского направления до Апрелевки. Дело в том, что с вводом МЦД-4 пассажиров данных населенных пунктов в одночасье отрезают от возможности беспересадочного следования как до Киевского вокзала, так и до станций Селятино, Бекасово, Нара, Малоярославец и др. станций находящихся далее Апрелевки. С 4 сентября все электропоезда до/от Киевского вокзала будут пролетать станции Внуково, Лесной Городок, Кокошкино, Крекшино и др - без остановки! Как такое могли допустить - мне не очень понятно, ведь даже на МЦД-3 на участке Казанского направления, где нет платформ у некоторых остановочных пунктах на 3 и 4 главных путях, но все равно у пассажиов есть возможность добаться до любой станции МЦД-3 с 1 или 2 главного путей. А вот пассажиров МЦД-4 указанных выше населенных пунктов такой возможности почему-то лишили...И вот об этом косяке я думаю Вам необходимо снять видео. Заранее благодарю!
Транспортные фанаты не считают это косяком. На форуме они жалуются, что не родивые пассажиры заваливают жалобами цппк, а не ищут "альтернативные" маршруты. Это же новое метро. А а метро- пересаживаться- нормальное явление.
Я смотрю Дмитрий зачастил выкладывать видео на Ютуб. Молодец! Спасибо. 3 меня разъездная работа, и я думаю, что на экспрессе до вокзала, а потом в Сокольники будет быстрее. Если конечно экспресс будет.
Но дорого, т.к. Химки за пределами городского тарифа - так что без тяжёлого груза я так ездить не буду. Разве что пешком до Ховрино ходить, где уже действует проездной - но это ненамного-то и ближе, чем пешком до того же Тушино.
Только вот многие из этих пересадок в стиле urban health, а идти лишний раз, особенно под открытым небом никто не любит. Также пересадки типа Ховрино и Выхино перегружают соответствующие линии метро в то время как вокзалы находятся в центре где до многих рабочих мест уже можно дойти пешком
C некоторых платформ было бы намного легче сделать простую лестницу вместо конкорса. Проблема московского транспорта в наличии турникетов. Можно всех охранников просто нарядить по-другому (а лучше нанять более молодых и активных) и отправить на выборочные проверки проездных билетов в метро.
@@Iltis79_Official проходили это. Есть такие наглейшие особи, считающие, что им все должны, а они имеют право бесплатно ездить, орать и поднимать руку на контролёров. А остальные пассажиры в массе своей молчат и закрывают глаза на нарушения. Они и сейчас, с турникетами пытаются проскакивать бесплатно, а если не будет турникетов - раздолье прям. Далее: эти молодые (контролёры) не будут работать без мотивации. Они в офисе сидя не любят работать, а тут придётся среди пассажиров ходить, общаться с ними, такими разными. Вот, допустим, у пассажира проезд не оплачен. Что дальше? Айайай, как нехорошо - и разошлись? Откроет рот - пьяный детина кулаком по голове - и вызывай скорую.
@@Zlobny-Kotyara то есть, по-Вашему, российский народ может пользоваться общественным транспортом исключительно обнесенным заборами (как зона строгого режима) и с охранниками? Просвета никакого не будет? Тогда, если уж у немцев многое подсмотрели, то пусть полиция метрополитена проверяет билеты, как у немцев это происходит. Они достаточно мотивированы.
А вокзалы, конечно, не перегружают метро) Это же не так, что Комсомольская - это самая перегруженная станция в метро, даже более перегруженная, чем Выхино и Парк победы.
Родня живёт в Клишеве (Раменское), а мы раньше мы жили вблизи Электрозаводской. Было удобно. Потом по программе переселения из ветхого фонда переехали в Марфино (Останкино), стало очень неудобно. А с вводом МЦД-3 будет получше. Но всё же хотелось бы, чтоб построили вроде как обещанную станцию.
ОЧЕНЬ неудобно - это например из поселка 1 мая в поселок Газопровол. Вот это реально квест. А перейти по подземнику между вокзалами - это тысыть "шаговая доступность". Ну тока два билета брать, тут да
Дмитрий, как житель Казанского (Черустинского) направления, могу сказать, что с открытием МЦД-3 для меня маршрут не изменится, (За исключением корректировки расписания, теперь электрички ходят каждый час, а не как обычно, 10 минут / 2 часа). Сами электрички с этого направления, не пойдут в Зеленоград-Крюково. Зато на электрички ЭР2Р наклеили надписи "МЦД". 😂
Стало для меня хуже, раньше я со Сходни ехал до Рижской 40 минут, теперь приходится ехать до Останкино и дальше на маршрутке до Алексеевской... Когда построят платформу Рижская, которая на Мытищинских улицах находится?
Когда жил в Зеленограде, а учился на Октябрьском поле - пользовался пересадкой на Лихоборах до Панфиловской... Когда надо было по серой - Петровско-Разумовской, с Курской катался до Бутырской и на Останкино переходил... и даже на Рижскую иногда надо было, поэтому вообще без пересадок получалось:)
Да, здравствуйте, Дмитрий, пишу голосовым как-то в том году в 7 утра, поехали во Внуково. Вот и прибыв на ярославский вокзал попали в получасовую пробку, чтобы попасть в метро, так написал навигатор Яндекс. Вот и я уже подумал про, может быть, в Ростокино надо было выйти и каким-то объездным путём мы. Там протоптались полчаса, чтобы сесть на Комсомольскую. Вот и ещё. На ленинградском направлении может быть действительно с растойка надо лихобор, быстрее было бы добраться в часы пик. Чтобы доехать до Крюково.
@@doctormaddyson Главное не то, что не быстрый, а что таких электричек было очень мало, т.е. проехать так можно было только в небольшое количество моментов в сутках. С вводом МЦД4 маршрут восстановится в пересадочном виде, но зато в любое время в течение дня (кроме ночного перерыва, конечно).
Теряется удобная пересадка на кольцевую линию - но в этом в какой-то мере смысл - разгрузить станцию Комсомольская которая и так обслуживает три вокзала + Каланчёвскую + местных. Если на обоих вокзалах сделают бесплатную пересадку на метро по тройке, то те кому нужно именно туда смогут пользоваться дальними электричками - надеюсь их количество не слишком сильно уменьшится.
переходами на зеленую(больше всего), серую и мцк точно буду чаще пользоваться, раньше до зеленой на авто ездил. Очень не хватает рижской, калужско-рижская линия постоянно нужна
Ну МЦД-формат ведь будет и на вокзалы распространяться! Так что по Тройке до/от Ленинградского/Казанского вокзалов так же можно будет ездить (по тем же правилам). Так что тут потерь никаких нет!) А я бывает езжу от Ховрино до Выхино, и мне теперь будет без пересадок и по земле приятнее ехать!)
Потери тут есть - графиковые. Электропоезда теперь будут ходить тактами, а стало быть из расписания исчезают полуэкспрессы. Уже не получится поехать: Москва-Пасс - Останкино - Ховрино - Химки - Новоподрезково - Сходня - Крюково. Либо полностью экспресс, либо со всеми остановками. И так на много лет, пока везде не построят 5 и 6 главные пути.
@@AlinaNekrasowa Да и в жопу ваши полу экспресы они возможны только когда перерывы часовые устраивают ащас все каждые 10 мин ненадо даже рассписание смотреть просто как в метро.
@@Dirncol Октябрьский ход - это святая святых. Единственная адекватная Ж/д во всей Москвы. Нельзя было на нее лезть со своим мракобесием. Надо срочно достраивать 5 и 6 пути…
Если бы я возобновила поездки на работу из Белоозерского в Домодедово, то в моём маршруте ничего бы не поменялось. Так же выходила бы на Выхино и с двумя или тремя пересадками ехала в аэропорт.
Удивительное дело, столько всего построено, и столько всего ещё дальше строится, а без машины лично мне всё так же долго и муторно. Обитаю в Подольске и казалось бы - Д2 рулит, но как говорится есть нюансы. Мои точки притяжения это Баррикадная и Академическая, в обоих случаях на машине в полтора+ раза быстрее (на мотоцикле в два). В случае Баррикадной ещё и Яша играет в Сусанина - самый быстрый маршрут через Текстили он покажет только если принудительно точку добавить, иначе даже в расширенном списке его не будет. На Академическую в принципе быстрых маршрутов нет и не будет. Спасает только то, что ездить надо редко и есть полная свобода выбора времени.
Это не мудрено. В Москве огромные беды с общественным транспортом по той простой причине, что строят его не для удобства людей, а для галочки в отчете о числе реализованных километров и станций. В тоже время дороги строятся на совесть, т.к авторы всего этого бардака, разумеется с автомобилей не слезают. И им совершенно невдомек, что они усугубляют страшнейшую градостроительную ошибку. И так будет всегда, до тех пор пока не сменится руководство города на какое-то адекватное, либо пока не случится тот самый автоколлапс, когда все встанет намертво, уже никакие новые дороги проблему не решат, и город будет безвозвратно уничтожен десятками магистралей через него.
@@AlinaNekrasowa Нужно просто понимать что электрички являются самой мощным транспортом города Москвы именно электрички обеспечивают возможность миллионной дневной миграции людей. Нужно просто развивать не только станции железную дорогу но и удобные подходы подъезды к ней что это все было увязано с общем развитием города.
Очередная басня про кислый виноград. Кольцевая линия это база и все МЦД получают пересечение с ней, кроме ущербного третьего диаметра. С северной части всё ужасно с пересадками. Это даже не назвать пересадками, это прогулки по 10-15 минут. Ховрино - "пересадка" по улице, аж с переходом дороги со светофором. Лихоборы - тоже прогулка , хоть и по крытому переходу. Петровско-Разумовская - даже когда сделают ближе к станции метро, там очень длинный тошнотный эскалатор. Останкино - "пересадка" по улице. Рижская, откроют наверное очень не скоро, но тоже минут 10 нужно будет идти. Будущее Митьково - по улице идти минут 10. Электрозаводская - пока что нет перехода, но более менее пересадка. Итого ноль! нормальных пересадок на севере диаметра, ещё и сказки рассказывают, что Комсомольская кольцевая вообще не нужна и там и так перегруз, но при этом МЦД-4 там будет, да и шаттл до Ленинградского вокзала по-крайней мере в начале существования мцд-3 будет ходить.
Дмитрий, там некоторые поезда МЦД-3 будут ходить до Ленинградского (от Зеленограда) и Казанского (от Раменского) вокзалов - там будут ответвления. Типа как на Филёвской линии, когда от станции Киевская некоторые поезда едут до станции Кунцевская, а некоторые - до станции Международная
На самом деле во время моего обитания на даче относительно поездок до Косино по казанскому направлению ничего толком не поменялось, разве что стоит учесть меньший интервал между поездами, что позволяет мне не особо напрягаться, чтобы не ждать лишний раз 30-40 минут поезд
Из Жуковского. На вокзал я не ездил уже лет 20 (если не считать единичного случая, когда я пересаживался с вокзала на вокзал на Сапсан), так что рыдать не буду, зато благодаря бесплатной пересадке на метро восстанавливается использование Выхино (раньше ехал до Ухтомской , и далее на Лермонт. просп.), Андроновки, Авиамоторной и даже Электрозаводской - все они мне периодически бывают нужны (понятно, что разница в стоимости - мелочь, но все равно приятно). P.S. Кажется, и Каз. и Ленингр. вокзалы охвачены тарифами МЦД, несмотря на их невключение в маршрут - а, значит, бонус в виде бесплатной пересадки на метро там тоже должен работать, верно? P.P.S. Кто знает, пересадка с МЦД на МЦД платная? Поскольку не нашел заявления от противного, похоже, что да. Надо бы поправить. P.P.P.S. А еще надо бы поправить ситуацию с блокировкой "тройки" при отсутствии валидации на выход, если на "тройке" записан проездной. Потому что в этом случае не нужно будет выходить из поезда при поездке за пределы зон МЦД (напр., по казанскому направлению, или за 88 км. / Клин: достаточно будет заранее купить лишь билет на участок, не покрываемый проездным, и все - а сейчас нужно выходить, валидировать на выход, покупать билет, ждать другую электричку и пр... В Лондоне Oyster не нужно валидировать на выход при наличии на ней проездного - и там можно купить билет от границы, к примеру, зоны 6 до нужной станции.
Сколько людей намерены ехать насквозь - посчитали? У нас пересадка яв Выхино, на Авиамоторной, на колько - на Андроновмкой, на Электрозаводской вообше на БКЛ. Кому надо - легко пересаживались на метро.
Живу на Грачевской, конечный пункт Ленинградский вокзал, так что теперь буду видимо пропускать большинство электричек. Вилочное движение и правда дискомфорт для всех, кому дальше Рижской, но придётся привыкать.
Помню был проект по переносу всех южных ПДС на Павелецкий вокзал.. а ведь сейчас освободится уйма места на Казанском. Или там сама линия более загружена?
Сожалению мой основной маршрут от Левобережной до Соларьево - красная ветка. Переходить в Лихоборах+ Лужники долго в сумме, так что проще ждать дальние электрички до Ленинградского
Это в ответ на видео Гершмана? Я бы сказал что если бы 4 и 3 диаметр поменяли местами то было бы объективно лучше. Зеленоград-железнодорожный через 3 вокзала, и Раменское-Апрельевка через Казанский и Киевский. Но для этого нужно глубокое заложение через центр
При чём тут Гершман? Дима снимает сам. Просто, что посчитает нужным. По поводу замены - сколько людей, столько мнений, столько желаний. Тем более, глубокое заложение - а это огромная куча дополнительных проблем. И кстати, Апрелевка пишется без мягкого знака.
Может 1 и 2 тоже лучше для пассажиропотока пустить по другим маршрутам, а не по традиционным. Причём с существующими планами путевого развития МЦД, ну может добавить соединения(типа алексеевской линии с митьковской).
@@Inkerman11 Метро лучше. А МЦД ничего не решают, только огромная трата ресурсы и негативные последствия для города. МЦД по сути, просто маршрут электрички, например как Москва-Фрязино или др.. Тарифы и без этого можно было изменить, новых магистралей не появляется, это всё теже давно действующие ж/д направления, даже в Москве.
@@ДмитрийК-э4р я говорю только про МЦД, что может их пустить по другим маршрутам, например с Нахабино не как раньше на Подольск, а на горьковское напр., а на Подольск с ленинградского напр.
МЦД-5 в проектах тоже на вокзалы заходить не будет. Путет тоннель от Маленковской под центром Москвы до Дербеневской. Тоесть в обход и Ярика и Павельца
@@yonsson то, что опубликовали проектировщики - это «перспектива». Реального проектирования они еще даже начинали, и еще многое может измениться - особенно если пользователи подымут скандал и потребуют устроить станции на Яр. и Пав. вокзалах. (к тому же я слышал, что станции там будут).
А что с направлением на Киевский вокзал? Там мцд будут думать с каким то Д? Вот Киевский (бывший Брянский) вокзал в Москве выкинули из диаметров вместе с Савеловским. Вот построили Минскую между Киевским вкз и Москвой Сортировочной, т.е. Поклонной. Пересадки на метро нет с электрички. А далее остановки Матвеевская Очаково... Дачная... Нара, и за Мск областью (не знаю где город кончается, а где начало Мск Обл) станции Калуга 1 и 2, Сухиничи Главные и Брянск Орловский (т.е. Брянск 1).
Симпатичные схемки. МЦД не пользуюсь, неудобно. Как ездил 50 лет на довокзальных электричках и метро так и езжу. Не понимаю почему. Планы лужка были более прозаичные - использовать МКЖД как опорную трассу для разных направлений. Но решили закольцевать МЦК - увы и ах.
С вокзала еще пересадка на Калачневскую (д2 и д4) которая имхо не сильно хуже Комсомольской, и еще пересадка на д4 Перово - Чухлинка, и еще 3 на Казанке и ТКЛ. Раз говорить о пересадках, то о всех. тем более эти действующие. Ой, забыл еще МЦК на Казанке
Посмотрев ролик с схемами, на ум пришла идея, предложить им построить(нереально наверно сложно) вокруг кольцевой авто дороги ещё одно ж. д. кольцо и назвать бждкм. Шутка
Согласен, большинству пассажиров нужно не на вокзал ,а в метро. Но в случае с Ленинградским направлением пересадка на Комсомольской была самой быстрой и удобной. Остальные пересадки не просто не идеальные, а ужасные. Что ж, будем ждать, когда достоят ТПУ на Петровско-Разумовской и Рижской
Мне с севера Мск теперь геморойнее будёт до Трёх Вокзалов добираться. Это ВНЕЗАПНО тоже точка притяжения - я, например, относительно часто езжу на поездах дальнего следования, да ещё с тяжёлым багажом. Совершенно не по кайфу пару дополнительных раз пересаживаться прогонять через рентген.
Господи, да будут электрички до вокзалов, к тому же там тоже будет зона МЦД, как я понял, т.е. от Зеленограда до Ленинградского вокзала будет стоить 65р, а от Ховрино до вокзала 50р. К тому же, как подгадывали с расписанием, так и будете дальше подгадывать с ними.
@@robmos6998 А насколько часто они будут, ведь на отрезке станций МЦД, исчезнут электрички до вокзала, останутся только дальние, которые не так часто ходят, а часть из них немного имеет остановок в Москве и пригороде.
@@ДмитрийК-э4р первое время, пока не построят дополнительные пути для дальних электричек, все будут останавливаться на всех станциях в пределе диаметра.
То ли ты пропустил Электрозаводскую с АПЛ и БКЛ, то ли я промохал. А с обоих вокзалов реально народ в большинстве пер на кольцевую, да и сейчас продолжает
Мне лично актуальны маршруты в аэропорты,но ничего быстрого и комфортного общественный транспорт не предлагает,приходится пользоваться такси.Хотя и недалеко от аэропорта Шереметьево проживаю,но тарифы такси в другие аэропорты практически одинаковы,то есть от расстояния не зависят.
@@НиколайСиницын-е3ч До Окружной Вам ближе, чем тем, кто живет дальше по линии ЖД. Но, если бы Аэроэкспресс делал бы остановки до Шереметьевской - было бы супер.
Вот только расписание сильно сдвинулось, лично мне теперь стало неудобно ездить с работы, одну электричку сдвинули и долго стоит в тупике вторая вовсе отменена Если подобное расписание закрепится на постоянку то ездить домой в область с работы теперь будет больше 1:40 за место 1 часа в электричке, а домой и вовсе на 2 часа позже приезжать
Ласточки поотменяли! И да, именно Сокольническая линия нужна. Как вообще могло в голову прийти открывать Д3, не достроив Петрашку и Рижскую? Нет по факту нормальных пересадок, нетуу
Много лет езжу на Чистые пруды. Так обрадовалась, что будет МЦД... А вот ... вам! К родне езжу то с Ярославского, то с Лениградского вокзала. А возможность быть из Химок на Охотном ряду за 40 минут?! Вроде да, оставят электрички до вокзала... Вопрос, как часто они будут ходить? И есть подозрение, что народа на них будет разы больше, чем на МЦД! В общем, одно РАЗОЧАРОВАНИЕ
@@ДмитрийК-э4р изучите расписание. Реже ходить не стали, с 17 августа дальний пригород будет тоже ходить с четким тактом в 10 минут, не считая экспрессов. Причём, среди дальнепригородных рейсов от/до вокзала - в том числе рейсы с конечной в Крюково
@@DZ-mn5ll Не заметил это на уже открытых МЦД, а потом, в сущности, всё теже действующие ж/д направления, никаких новых не построили, от того же Крюково в Москву.
А теперь вспомним, где теперь будет первая пересадка в метро в сторону центра на киевском Д4. Это Кутузовская! Отличное решение! Даже если половина киевских колхозн... Пардон, офисного планктона работает в Сити, филевской линией лучше будет вообще не пользоваться, потому что Кутузовская превратится в косплей Выхино. Я не представляю, как она вообще будет выдерживать даже, допустим, треть потока, выходившего на Киевской.
@@robmos6998 тупиковая солнцевская линия кому нужна и зачем? Чтобы давиться на Парке Победы? Все, кто едут в центр, будут выходить на Кутузовской. Да даже те, кто едут на восток. Потому что можно представить, как медленно будет тащиться Д4 по всем своим дугам, эстакадам и вокзалам.
Как по мне так совершенно бесполезный диаметр. Я живу на ст метро Университет а дача в Головко за Солнечногорском. Раньше всегда через вокзал а сейчас по МЦК до лихобор, но засада в том что очень не многие поезда идущие в вокзала в область останавливаются на лихоборах.
Мой маршрут не поменялся. Мне нужно ездить в Головково. От МЦД мне лучше не стало от слова совсем. Раньше было мало прямых электричек, теперь их ещё меньше.☹
А что мешало сделать D3 через вокзалы? Сбоку от ярославского вокзала идеальное пустое место под эстакаду к казанскому вокзалу и даже два пути уже подведено. Сделали бы такие же мосты как на D1D2 на другой стороне площади. Было бы и красиво и удобно и по деньгам не дороже через через митьковские еб.. ня. И не нужно было бы городить огород с вилочным движением, когда часть поездов едет до вокзалов, а часть по D3.
А я бы задал такой вопрос: что им помешало прокопать туннель и сделать единую станцию на два вокзала? (деньги, время - это понятно, но ради людей же строят, верно? (грустная ирония)).
@@PartiallyGeorge Так если эстакаду рядом с ярославским вокзалом построить, там как раз бы и получилась единая станция на два вокзала. Причем даже дешево. Ее прямо на эстакаде можно было бы и сделать. Было бы удобно и казанским и ленинградским/ярославским вокзалами пользоваться и пересаживаться на D1-D2. Т.е. это столько плюшек бы получилось. А то что сделали это полное разочарование и для тех кто ленинградским и для тех кто казанским направлениями пользуются. Конечно люди рады что теперь поезда будут новые и каждые 10 минут и цена снизится, но в остальном полное разочарование. Главное совершенно непонятно зачем было делать так как сделали.
То что электрички уводят от Комсомольской это неплохо, это сейчас самый загруженный узел в Москве. Еще если МЦД-5 не будет проходить через нее, то там вообще отлично станет (правда если МЦД-5 будет проходить на севере только через Рижскую, то тогда Рижская станет новой Комсомольской по пассажиропотоку))
@@ДмитрийК-э4р Если там будет МЦД-5 и когда-нибудь построят ВСМ, то там будет две линии метро, четыре диаметра и скоростные поезда. Как бы на этом узле не вышел суммарный пассажиропоток как на этих чудовищных японских ТПУ вроде Синдзюку))
![Blox Fruits Dragon Rework Update [Full Stream]](http://i.ytimg.com/vi/EqDAp8udhm0/mqdefault.jpg)
![Seungmin "그렇게, 천천히, 우리(As we are)" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/kAzmhLHePqU/mqdefault.jpg)
Дима спасибо тебе за очередное видео об МЦД.
«Пересадка» на Петровско-Разумовской это не пересадка, там 20 минут пешком. Я за то же время от Комсы до Красносельской пешком дохожу. А вчера были морозы -27, и я проклял тот момент, когда поверил во враньё на карте, где кружком обведены станции так, будто они рядышком. Впору такси было вызывать чтобы «пересадиться».
В Зеленоград обещали метро, а выдали обыкновенные электрички.
Дмитрий, спасибо за обзор нашего направления, я из Солнечногорска и черпаю новости только от вас!
Видео каждый день? Дмитрий, Вы лучший! Я лично жду Митьково, потому что раньше жил в Сокольниках и хочется, чтобы родной район пополнился станцией)
А то вам до Омсомодьской площади было тяжело.
Живу в Химках, работаю в центре Москвы. Всегда ездил до ленинградского вокзала. Пересадки с электричек на этом направлении - сплошная боль. Считаю, что с вводом мцд-3 стало хуже.
Сделай про МЦД- 4 , спасибо!!
Полезные вещи делаешь, Дмитрий
Браво! Придумать "миф" и смело его разоблачить, это круто!
Очень понравилось!)
Однозначно следует снять подобный обзор 4 диаметра!)
На Горьковке многие стремятся ехать через Курсач, и сейчас даже наблюдается ощутимый контраст по загрузке между электричками, стартующими с Курсача и электричками, стартующими от Серпа и Молота/Нижегородской...
Для тех, кому нужно на вокзал есть мцд4) он соединяет почти все вокзалы)
Я так понял на вокзал как и раньше будут ходить Ласточки каждые 10 - 20 мин а с иного напровления нас будут посещать иволги они и будут ходить по демамтру не заезжая на вокзалы. По крайней мери такое я видел сегодня Иволги с Раменского уже запустили на двух дневную обкатку без пассажиров.
Абсолютно согласен! Цена-качество проекта на хорошем уровне
Спасибо большое за видео!
Наконец можно будет доехать напрямую от моей Электрозаводской до Крюково!
С нетерпением ждём информацию про пятый диаметр.
Уточнение - насколько я помню, половина поездов все-таки буду заходить на вокзалы, вторая - по митьковской ветке насквозь. Хотя конечно не исключаю что привираю) Спасибо за видео!
Вы правы - электрички до вокзалов будут.
Дмитрий, здравствуйте!
А как же пересадка на Марьиной роще на мцд2?
Классное видео!
Опять "крюково", "ховрино", "химки" и не слова про южную часть D3, хотя по количеству пассажиров она куда больше северной половину, но с этой точки зрения ни один горе оборщик-урбанист не смотрит и не рассказывает. Прям аж бесит!
Да он сам из Химок вот про свой огород и рассказывает😄
Очень интересное видео, спасибо за схемки!
Мне на Д2 столько перспектив тоже открылось, но как реализовать не знаю - до работы без пересадок доезжаю)
Дмитрий, здравствуйте! По поводу 4-го диаметра сразу скажу об ОГРОМНОМ минусе для пассажиров, которые живут в населенных пунктах Внуково, Лесной Городок, Кокошкино, Крекшино и др. в пределах Киевского направления до Апрелевки. Дело в том, что с вводом МЦД-4 пассажиров данных населенных пунктов в одночасье отрезают от возможности беспересадочного следования как до Киевского вокзала, так и до станций Селятино, Бекасово, Нара, Малоярославец и др. станций находящихся далее Апрелевки. С 4 сентября все электропоезда до/от Киевского вокзала будут пролетать станции Внуково, Лесной Городок, Кокошкино, Крекшино и др - без остановки! Как такое могли допустить - мне не очень понятно, ведь даже на МЦД-3 на участке Казанского направления, где нет платформ у некоторых остановочных пунктах на 3 и 4 главных путях, но все равно у пассажиов есть возможность добаться до любой станции МЦД-3 с 1 или 2 главного путей. А вот пассажиров МЦД-4 указанных выше населенных пунктов такой возможности почему-то лишили...И вот об этом косяке я думаю Вам необходимо снять видео. Заранее благодарю!
Транспортные фанаты не считают это косяком. На форуме они жалуются, что не родивые пассажиры заваливают жалобами цппк, а не ищут "альтернативные" маршруты. Это же новое метро. А а метро- пересаживаться- нормальное явление.
Сегодня из Твери хорошо так не уехали на ЛенВокзал, через Митьково на Электрозаводскую)))
Я смотрю Дмитрий зачастил выкладывать видео на Ютуб. Молодец! Спасибо. 3 меня разъездная работа, и я думаю, что на экспрессе до вокзала, а потом в Сокольники будет быстрее. Если конечно экспресс будет.
Там, где были экспрессы, они и остаются. Естественно, не по тарифам МЦД.
@@Parabola_los это понятно. Я имел в виду по времени есл будет.
Теперь из Химок на работу на Электрозаводскую удобно ехать ))
Но дорого, т.к. Химки за пределами городского тарифа - так что без тяжёлого груза я так ездить не буду. Разве что пешком до Ховрино ходить, где уже действует проездной - но это ненамного-то и ближе, чем пешком до того же Тушино.
@@tomankt мне дешевле,так как пересаживаться ещё на обычное метро дороже и по времени больше.
Только вот многие из этих пересадок в стиле urban health, а идти лишний раз, особенно под открытым небом никто не любит. Также пересадки типа Ховрино и Выхино перегружают соответствующие линии метро в то время как вокзалы находятся в центре где до многих рабочих мест уже можно дойти пешком
@@TV-virus_TikTok-war как у вас всё просто получается. Но построить линию - это не просто фломастером на схеме начертить.
C некоторых платформ было бы намного легче сделать простую лестницу вместо конкорса. Проблема московского транспорта в наличии турникетов.
Можно всех охранников просто нарядить по-другому (а лучше нанять более молодых и активных) и отправить на выборочные проверки проездных билетов в метро.
@@Iltis79_Official проходили это. Есть такие наглейшие особи, считающие, что им все должны, а они имеют право бесплатно ездить, орать и поднимать руку на контролёров. А остальные пассажиры в массе своей молчат и закрывают глаза на нарушения. Они и сейчас, с турникетами пытаются проскакивать бесплатно, а если не будет турникетов - раздолье прям.
Далее: эти молодые (контролёры) не будут работать без мотивации. Они в офисе сидя не любят работать, а тут придётся среди пассажиров ходить, общаться с ними, такими разными.
Вот, допустим, у пассажира проезд не оплачен. Что дальше? Айайай, как нехорошо - и разошлись? Откроет рот - пьяный детина кулаком по голове - и вызывай скорую.
@@Zlobny-Kotyara то есть, по-Вашему, российский народ может пользоваться общественным транспортом исключительно обнесенным заборами (как зона строгого режима) и с охранниками? Просвета никакого не будет?
Тогда, если уж у немцев многое подсмотрели, то пусть полиция метрополитена проверяет билеты, как у немцев это происходит. Они достаточно мотивированы.
А вокзалы, конечно, не перегружают метро) Это же не так, что Комсомольская - это самая перегруженная станция в метро, даже более перегруженная, чем Выхино и Парк победы.
Про D4 тоже интересно
Ничего интересно, лютый идиотизм.
Да, стоит обсуждать 4 диаметр)
Родня живёт в Клишеве (Раменское), а мы раньше мы жили вблизи Электрозаводской. Было удобно. Потом по программе переселения из ветхого фонда переехали в Марфино (Останкино), стало очень неудобно. А с вводом МЦД-3 будет получше. Но всё же хотелось бы, чтоб построили вроде как обещанную станцию.
ОЧЕНЬ неудобно - это например из поселка 1 мая в поселок Газопровол. Вот это реально квест. А перейти по подземнику между вокзалами - это тысыть "шаговая доступность". Ну тока два билета брать, тут да
Знакомая живет на Селигерской, работа на Авиамоторной. Вчера вечером опробовала прямой маршрут Моссельмаш-Авиамоторная. Ей понравилось)
Народ, а что там известно про МЦД-5? Тоннель будет или нет? Извиняюсь, что не по теме..
Можно было бы так же разобрать МЦД-4, было бы интересно, но думаю он всё равно уступает по пересадкам и трассировке всем остальным диаметрам
Дмитрий, как житель Казанского (Черустинского) направления, могу сказать, что с открытием МЦД-3 для меня маршрут не изменится,
(За исключением корректировки расписания, теперь электрички ходят каждый час, а не как обычно,
10 минут / 2 часа).
Сами электрички с этого направления, не пойдут в Зеленоград-Крюково.
Зато на электрички ЭР2Р наклеили надписи "МЦД". 😂
Жду про D4)
Стало для меня хуже, раньше я со Сходни ехал до Рижской 40 минут, теперь приходится ехать до Останкино и дальше на маршрутке до Алексеевской... Когда построят платформу Рижская, которая на Мытищинских улицах находится?
Когда жил в Зеленограде, а учился на Октябрьском поле - пользовался пересадкой на Лихоборах до Панфиловской... Когда надо было по серой - Петровско-Разумовской, с Курской катался до Бутырской и на Останкино переходил... и даже на Рижскую иногда надо было, поэтому вообще без пересадок получалось:)
Прикольно.
Да, здравствуйте, Дмитрий, пишу голосовым как-то в том году в 7 утра, поехали во Внуково. Вот и прибыв на ярославский вокзал попали в получасовую пробку, чтобы попасть в метро, так написал навигатор Яндекс. Вот и я уже подумал про, может быть, в Ростокино надо было выйти и каким-то объездным путём мы. Там протоптались полчаса, чтобы сесть на Комсомольскую. Вот и ещё. На ленинградском направлении может быть действительно с растойка надо лихобор, быстрее было бы добраться в часы пик. Чтобы доехать до Крюково.
спсб, болеем за 5й💟!)
Это да, 😂
Я ездил на практику в школу с Одинцово до текстильщиков а сейчас увы нет такого маршрута
Ну и это был пусть хоть и беспересадочный маршрут, но, мягко говоря, не самый быстрый)
@@doctormaddyson Главное не то, что не быстрый, а что таких электричек было очень мало, т.е. проехать так можно было только в небольшое количество моментов в сутках. С вводом МЦД4 маршрут восстановится в пересадочном виде, но зато в любое время в течение дня (кроме ночного перерыва, конечно).
Теряется удобная пересадка на кольцевую линию - но в этом в какой-то мере смысл - разгрузить станцию Комсомольская которая и так обслуживает три вокзала + Каланчёвскую + местных.
Если на обоих вокзалах сделают бесплатную пересадку на метро по тройке, то те кому нужно именно туда смогут пользоваться дальними электричками - надеюсь их количество не слишком сильно уменьшится.
Те, кто ездит через Комсомольскую, по-прежнему будут через неё ездить, ибо пересадка на Митьково длинная.
Ждал связки МЦД 2 и 4, а рижская оказалось до следующего года в пролёте. Печаль…
Так с 2 на 4 есть Марьина Роща, Каланчёвская, Курская и Серп и молот
переходами на зеленую(больше всего), серую и мцк точно буду чаще пользоваться, раньше до зеленой на авто ездил. Очень не хватает рижской, калужско-рижская линия постоянно нужна
Ну МЦД-формат ведь будет и на вокзалы распространяться! Так что по Тройке до/от Ленинградского/Казанского вокзалов так же можно будет ездить (по тем же правилам). Так что тут потерь никаких нет!) А я бывает езжу от Ховрино до Выхино, и мне теперь будет без пересадок и по земле приятнее ехать!)
Потери тут есть - графиковые.
Электропоезда теперь будут ходить тактами, а стало быть из расписания исчезают полуэкспрессы.
Уже не получится поехать: Москва-Пасс - Останкино - Ховрино - Химки - Новоподрезково - Сходня - Крюково.
Либо полностью экспресс, либо со всеми остановками. И так на много лет, пока везде не построят 5 и 6 главные пути.
@@AlinaNekrasowa Да и в жопу ваши полу экспресы они возможны только когда перерывы часовые устраивают ащас все каждые 10 мин ненадо даже рассписание смотреть просто как в метро.
@@Dirncol Октябрьский ход - это святая святых. Единственная адекватная Ж/д во всей Москвы. Нельзя было на нее лезть со своим мракобесием.
Надо срочно достраивать 5 и 6 пути…
Если бы я возобновила поездки на работу из Белоозерского в Домодедово, то в моём маршруте ничего бы не поменялось. Так же выходила бы на Выхино и с двумя или тремя пересадками ехала в аэропорт.
Удивительное дело, столько всего построено, и столько всего ещё дальше строится, а без машины лично мне всё так же долго и муторно. Обитаю в Подольске и казалось бы - Д2 рулит, но как говорится есть нюансы. Мои точки притяжения это Баррикадная и Академическая, в обоих случаях на машине в полтора+ раза быстрее (на мотоцикле в два). В случае Баррикадной ещё и Яша играет в Сусанина - самый быстрый маршрут через Текстили он покажет только если принудительно точку добавить, иначе даже в расширенном списке его не будет. На Академическую в принципе быстрых маршрутов нет и не будет. Спасает только то, что ездить надо редко и есть полная свобода выбора времени.
Это не мудрено. В Москве огромные беды с общественным транспортом по той простой причине, что строят его не для удобства людей, а для галочки в отчете о числе реализованных километров и станций.
В тоже время дороги строятся на совесть, т.к авторы всего этого бардака, разумеется с автомобилей не слезают. И им совершенно невдомек, что они усугубляют страшнейшую градостроительную ошибку.
И так будет всегда, до тех пор пока не сменится руководство города на какое-то адекватное, либо пока не случится тот самый автоколлапс, когда все встанет намертво, уже никакие новые дороги проблему не решат, и город будет безвозвратно уничтожен десятками магистралей через него.
@@AlinaNekrasowa Нужно просто понимать что электрички являются самой мощным транспортом города Москвы именно электрички обеспечивают возможность миллионной дневной миграции людей. Нужно просто развивать не только станции железную дорогу но и удобные подходы подъезды к ней что это все было увязано с общем развитием города.
Очередная басня про кислый виноград. Кольцевая линия это база и все МЦД получают пересечение с ней, кроме ущербного третьего диаметра. С северной части всё ужасно с пересадками. Это даже не назвать пересадками, это прогулки по 10-15 минут. Ховрино - "пересадка" по улице, аж с переходом дороги со светофором. Лихоборы - тоже прогулка , хоть и по крытому переходу. Петровско-Разумовская - даже когда сделают ближе к станции метро, там очень длинный тошнотный эскалатор. Останкино - "пересадка" по улице. Рижская, откроют наверное очень не скоро, но тоже минут 10 нужно будет идти. Будущее Митьково - по улице идти минут 10. Электрозаводская - пока что нет перехода, но более менее пересадка. Итого ноль! нормальных пересадок на севере диаметра, ещё и сказки рассказывают, что Комсомольская кольцевая вообще не нужна и там и так перегруз, но при этом МЦД-4 там будет, да и шаттл до Ленинградского вокзала по-крайней мере в начале существования мцд-3 будет ходить.
Как же вам тяжело живётся
Подскижите кто нибудь, как лучше добраться , с казанского вокзала до Зеленограда..?
Дмитрий, там некоторые поезда МЦД-3 будут ходить до Ленинградского (от Зеленограда) и Казанского (от Раменского) вокзалов - там будут ответвления. Типа как на Филёвской линии, когда от станции Киевская некоторые поезда едут до станции Кунцевская, а некоторые - до станции Международная
Так и есть)
1:52 А что, на "Славянском бульваре" таки сделали пересадку на электрички? Вроде бы был там весной, никакой пересадки нет.
На самом деле во время моего обитания на даче относительно поездок до Косино по казанскому направлению ничего толком не поменялось, разве что стоит учесть меньший интервал между поездами, что позволяет мне не особо напрягаться, чтобы не ждать лишний раз 30-40 минут поезд
Из Жуковского. На вокзал я не ездил уже лет 20 (если не считать единичного случая, когда я пересаживался с вокзала на вокзал на Сапсан), так что рыдать не буду, зато благодаря бесплатной пересадке на метро восстанавливается использование Выхино (раньше ехал до Ухтомской , и далее на Лермонт. просп.), Андроновки, Авиамоторной и даже Электрозаводской - все они мне периодически бывают нужны (понятно, что разница в стоимости - мелочь, но все равно приятно).
P.S. Кажется, и Каз. и Ленингр. вокзалы охвачены тарифами МЦД, несмотря на их невключение в маршрут - а, значит, бонус в виде бесплатной пересадки на метро там тоже должен работать, верно?
P.P.S. Кто знает, пересадка с МЦД на МЦД платная? Поскольку не нашел заявления от противного, похоже, что да. Надо бы поправить.
P.P.P.S. А еще надо бы поправить ситуацию с блокировкой "тройки" при отсутствии валидации на выход, если на "тройке" записан проездной. Потому что в этом случае не нужно будет выходить из поезда при поездке за пределы зон МЦД (напр., по казанскому направлению, или за 88 км. / Клин: достаточно будет заранее купить лишь билет на участок, не покрываемый проездным, и все - а сейчас нужно выходить, валидировать на выход, покупать билет, ждать другую электричку и пр...
В Лондоне Oyster не нужно валидировать на выход при наличии на ней проездного - и там можно купить билет от границы, к примеру, зоны 6 до нужной станции.
МЦД-МЦД пересадка бесплатная сейчас, проверено, также как и МЦД-Метро. Только итти между Тимирязевской и Дмитровской далеко, но что уж.
Сколько людей намерены ехать насквозь - посчитали? У нас пересадка яв Выхино, на Авиамоторной, на колько - на Андроновмкой, на Электрозаводской вообше на БКЛ. Кому надо - легко пересаживались на метро.
Харуш Дима,го такое же видео про Д4
Когда будет пересадка метро отрадное
Живу на Грачевской, конечный пункт Ленинградский вокзал, так что теперь буду видимо пропускать большинство электричек. Вилочное движение и правда дискомфорт для всех, кому дальше Рижской, но придётся привыкать.
Коротко о моём маршруте до МЦД
Левобережная - Останкино
Во время МЦД:
Левобережная - Останкино
Хаха
Я из Тулы приезжаю на Курский вокзал, единственная пересадка на МЦД с него - это Ленинградский вокзал
Без 4 диаметра до МГУ быстрее через ленинградский вокзал добираться
Нарисовано красиво а как учтен размер пассажиропотока
Дмитрий, привет!
Помню был проект по переносу всех южных ПДС на Павелецкий вокзал.. а ведь сейчас освободится уйма места на Казанском. Или там сама линия более загружена?
Да там линия перегружена грузовыми поездами от Воскресенска до Рязани 1 и дальше
Сожалению мой основной маршрут от Левобережной до Соларьево - красная ветка. Переходить в Лихоборах+ Лужники долго в сумме, так что проще ждать дальние электрички до Ленинградского
Жесть вы себя в попу мира загнали. Это я про Саларьево. К Химкам вопросов нет.
5 минут переход всего лишь
@@robmos6998 8 минут на Лихоборах и + 8-9 на Лужниках. Где пять - то?
@@Arc287 очень медленный шаг...
Я укладываюсь и там и там в 5-6 минут
@@robmos6998 ну вероятно за мной стая бешенных собак не бежала
Это в ответ на видео Гершмана? Я бы сказал что если бы 4 и 3 диаметр поменяли местами то было бы объективно лучше. Зеленоград-железнодорожный через 3 вокзала, и Раменское-Апрельевка через Казанский и Киевский. Но для этого нужно глубокое заложение через центр
При чём тут Гершман? Дима снимает сам. Просто, что посчитает нужным.
По поводу замены - сколько людей, столько мнений, столько желаний. Тем более, глубокое заложение - а это огромная куча дополнительных проблем.
И кстати, Апрелевка пишется без мягкого знака.
@@Zlobny-Kotyara На данный момент МЦД 4 катастрофический идиотизм, как впрочем и весь проект МЦД, провал, реализация, хуже некуда.
Может 1 и 2 тоже лучше для пассажиропотока пустить по другим маршрутам, а не по традиционным. Причём с существующими планами путевого развития МЦД, ну может добавить соединения(типа алексеевской линии с митьковской).
@@Inkerman11 Метро лучше. А МЦД ничего не решают, только огромная трата ресурсы и негативные последствия для города. МЦД по сути, просто маршрут электрички, например как Москва-Фрязино или др.. Тарифы и без этого можно было изменить, новых магистралей не появляется, это всё теже давно действующие ж/д направления, даже в Москве.
@@ДмитрийК-э4р я говорю только про МЦД, что может их пустить по другим маршрутам, например с Нахабино не как раньше на Подольск, а на горьковское напр., а на Подольск с ленинградского напр.
МЦД-5 в проектах тоже на вокзалы заходить не будет. Путет тоннель от Маленковской под центром Москвы до Дербеневской. Тоесть в обход и Ярика и Павельца
Без подземных станций под Яриком и Павельцом? Ну эт жесть.
@@yonsson то, что опубликовали проектировщики - это «перспектива». Реального проектирования они еще даже начинали, и еще многое может измениться - особенно если пользователи подымут скандал и потребуют устроить станции на Яр. и Пав. вокзалах.
(к тому же я слышал, что станции там будут).
А что с направлением на Киевский вокзал? Там мцд будут думать с каким то Д? Вот Киевский (бывший Брянский) вокзал в Москве выкинули из диаметров вместе с Савеловским. Вот построили Минскую между Киевским вкз и Москвой Сортировочной, т.е. Поклонной. Пересадки на метро нет с электрички. А далее остановки Матвеевская Очаково... Дачная... Нара, и за Мск областью (не знаю где город кончается, а где начало Мск Обл) станции Калуга 1 и 2, Сухиничи Главные и Брянск Орловский (т.е. Брянск 1).
для меня единственное изменение, причем очень хорошее, это то что теперь буду тройкой оплачивать проезд на дачу, а не покупать бумажки
Можно на тройку записать билет
@@МаксимБоровенко-э9юа цена?
26 автобус из Митино в Химки усилят?
Симпатичные схемки. МЦД не пользуюсь, неудобно. Как ездил 50 лет на довокзальных электричках и метро так и езжу. Не понимаю почему. Планы лужка были более прозаичные - использовать МКЖД как опорную трассу для разных направлений. Но решили закольцевать МЦК - увы и ах.
С вокзала еще пересадка на Калачневскую (д2 и д4) которая имхо не сильно хуже Комсомольской, и еще пересадка на д4 Перово - Чухлинка, и еще 3 на Казанке и ТКЛ. Раз говорить о пересадках, то о всех. тем более эти действующие.
Ой, забыл еще МЦК на Казанке
Посмотрев ролик с схемами, на ум пришла идея, предложить им построить(нереально наверно сложно) вокруг кольцевой авто дороги ещё одно ж. д. кольцо и назвать бждкм. Шутка
Согласен, большинству пассажиров нужно не на вокзал ,а в метро. Но в случае с Ленинградским направлением пересадка на Комсомольской была самой быстрой и удобной. Остальные пересадки не просто не идеальные, а ужасные. Что ж, будем ждать, когда достоят ТПУ на Петровско-Разумовской и Рижской
И что даст эта Рижская, пути мцд-3 проходят далеко в стороне, там пересадка будет занимать минут 10.
@@mooneyed когда построят конкорс и откроют северный выход из метро, между платформой и метро будет 300 метров ходьбы
Мне с севера Мск теперь геморойнее будёт до Трёх Вокзалов добираться. Это ВНЕЗАПНО тоже точка притяжения - я, например, относительно часто езжу на поездах дальнего следования, да ещё с тяжёлым багажом. Совершенно не по кайфу пару дополнительных раз пересаживаться прогонять через рентген.
Да будут электрички до вокзалов , будут
Господи, да будут электрички до вокзалов, к тому же там тоже будет зона МЦД, как я понял, т.е. от Зеленограда до Ленинградского вокзала будет стоить 65р, а от Ховрино до вокзала 50р. К тому же, как подгадывали с расписанием, так и будете дальше подгадывать с ними.
@@robmos6998 А насколько часто они будут, ведь на отрезке станций МЦД, исчезнут электрички до вокзала, останутся только дальние, которые не так часто ходят, а часть из них немного имеет остановок в Москве и пригороде.
@@ДмитрийК-э4р первое время, пока не построят дополнительные пути для дальних электричек, все будут останавливаться на всех станциях в пределе диаметра.
То ли ты пропустил Электрозаводскую с АПЛ и БКЛ, то ли я промохал. А с обоих вокзалов реально народ в большинстве пер на кольцевую, да и сейчас продолжает
Электрички до Казанкого и Ленинградского вокзалов едут пустые. Неоднократно видел сам.
Вообще не уловил смысл видео. Что хотели показать? Пересадки? Ну зайдите в Я.Метро да и делОв куча...
Мне лично актуальны маршруты в аэропорты,но ничего быстрого и комфортного общественный транспорт не предлагает,приходится пользоваться такси.Хотя и недалеко от аэропорта Шереметьево проживаю,но тарифы такси в другие аэропорты практически одинаковы,то есть от расстояния не зависят.
аэроэкспресс чем не устроил?
А где именнно вы проживаете,просто интересно
@@sabzironao Пересечение Бескудниковского бульвара и Дмитровского шоссе.
@@НиколайСиницын-е3ч До Окружной Вам ближе, чем тем, кто живет дальше по линии ЖД. Но, если бы Аэроэкспресс делал бы остановки до Шереметьевской - было бы супер.
@@eodor180 Крюк с пересадками,долго едет,дорого,неудобно.
Вот только расписание сильно сдвинулось, лично мне теперь стало неудобно ездить с работы, одну электричку сдвинули и долго стоит в тупике вторая вовсе отменена
Если подобное расписание закрепится на постоянку то ездить домой в область с работы теперь будет больше 1:40 за место 1 часа в электричке, а домой и вовсе на 2 часа позже приезжать
Ласточки поотменяли! И да, именно Сокольническая линия нужна.
Как вообще могло в голову прийти открывать Д3, не достроив Петрашку и Рижскую? Нет по факту нормальных пересадок, нетуу
Кому-то будут удобны эти переходы!
зачем этот Тпу в Лихоборах если там не останавливаются все поезда осталось загадкой
Много лет езжу на Чистые пруды. Так обрадовалась, что будет МЦД... А вот ... вам! К родне езжу то с Ярославского, то с Лениградского вокзала. А возможность быть из Химок на Охотном ряду за 40 минут?! Вроде да, оставят электрички до вокзала... Вопрос, как часто они будут ходить? И есть подозрение, что народа на них будет разы больше, чем на МЦД!
В общем, одно РАЗОЧАРОВАНИЕ
Ходить они будут строго раз в 10 минут. Но на Охотный Ряд всё равно будет быстрее попадать через Ховрино....
Ходить будут реже, ведь электрички пригорода исчезнут, МЦД же есть.
@@ДмитрийК-э4р изучите расписание. Реже ходить не стали, с 17 августа дальний пригород будет тоже ходить с четким тактом в 10 минут, не считая экспрессов. Причём, среди дальнепригородных рейсов от/до вокзала - в том числе рейсы с конечной в Крюково
@@DZ-mn5ll Не заметил это на уже открытых МЦД, а потом, в сущности, всё теже действующие ж/д направления, никаких новых не построили, от того же Крюково в Москву.
@@DZ-mn5ll да вот дело-то в том, что из-за постоянной головной боли предпочитаю наземный транспорт. Поэтому от Ховрино это совсем больно.
А теперь вспомним, где теперь будет первая пересадка в метро в сторону центра на киевском Д4. Это Кутузовская! Отличное решение! Даже если половина киевских колхозн... Пардон, офисного планктона работает в Сити, филевской линией лучше будет вообще не пользоваться, потому что Кутузовская превратится в косплей Выхино. Я не представляю, как она вообще будет выдерживать даже, допустим, треть потока, выходившего на Киевской.
Минская
@@robmos6998 тупиковая солнцевская линия кому нужна и зачем? Чтобы давиться на Парке Победы? Все, кто едут в центр, будут выходить на Кутузовской. Да даже те, кто едут на восток. Потому что можно представить, как медленно будет тащиться Д4 по всем своим дугам, эстакадам и вокзалам.
Аминьевская БКЛ раньше и Кутузовской, и Минской
@@pashaor2000 я же написал "кто едет в центр". А не на юг или север
В центр можно будет и до Киевской ехать
Ответвления Д3 будут на вокзалы, это уже рисовали и на яндекс картах
Ответвлений не будет, основной путь именно вокзалы, а МЦД это всего лишь маршрут электрички, не более.
Как по мне так совершенно бесполезный диаметр. Я живу на ст метро Университет а дача в Головко за Солнечногорском. Раньше всегда через вокзал а сейчас по МЦК до лихобор, но засада в том что очень не многие поезда идущие в вокзала в область останавливаются на лихоборах.
Мой маршрут не поменялся. Мне нужно ездить в Головково. От МЦД мне лучше не стало от слова совсем. Раньше было мало прямых электричек, теперь их ещё меньше.☹
Ещё на Киевский заезжать не будут
Будут конечно
Ага, раз в час.
У Горьковской дороги любые нормальные пересадки через Курскую. Исключений мало.
Нижегородская нервно курит в сторонке.
Расскажи это тем пассажирам, которые массово выходят на Серпе и Молоте
Ни черта Новую (Авиамоторную) не переносили. Уложили плитку, оставив на старом месте.
Перенесут
@@МаксимБоровенко-э9ю ну и зачем тогда утроили весь бардак? Деньгу освоить? Ещё хуже сделали. Новое покрытие ниже старого.
А что мешало сделать D3 через вокзалы? Сбоку от ярославского вокзала идеальное пустое место под эстакаду к казанскому вокзалу и даже два пути уже подведено. Сделали бы такие же мосты как на D1D2 на другой стороне площади. Было бы и красиво и удобно и по деньгам не дороже через через митьковские еб.. ня. И не нужно было бы городить огород с вилочным движением, когда часть поездов едет до вокзалов, а часть по D3.
Красиво сейчас не умееют.
разгрузка вокзала(ов) и, соответственно, строительство новых путей тоже зарешало
А я бы задал такой вопрос: что им помешало прокопать туннель и сделать единую станцию на два вокзала? (деньги, время - это понятно, но ради людей же строят, верно? (грустная ирония)).
@@PartiallyGeorge ради людей-строителей, похоже, всё в Москве происходит. Что бы строить побольше, но попроще.
@@PartiallyGeorge Так если эстакаду рядом с ярославским вокзалом построить, там как раз бы и получилась единая станция на два вокзала. Причем даже дешево. Ее прямо на эстакаде можно было бы и сделать. Было бы удобно и казанским и ленинградским/ярославским вокзалами пользоваться и пересаживаться на D1-D2. Т.е. это столько плюшек бы получилось. А то что сделали это полное разочарование и для тех кто ленинградским и для тех кто казанским направлениями пользуются. Конечно люди рады что теперь поезда будут новые и каждые 10 минут и цена снизится, но в остальном полное разочарование. Главное совершенно непонятно зачем было делать так как сделали.
То что электрички уводят от Комсомольской это неплохо, это сейчас самый загруженный узел в Москве. Еще если МЦД-5 не будет проходить через нее, то там вообще отлично станет (правда если МЦД-5 будет проходить на севере только через Рижскую, то тогда Рижская станет новой Комсомольской по пассажиропотоку))
Рижская станет никчемный ТПУ, там 5 станций планируется.
@@ДмитрийК-э4р Если там будет МЦД-5 и когда-нибудь построят ВСМ, то там будет две линии метро, четыре диаметра и скоростные поезда. Как бы на этом узле не вышел суммарный пассажиропоток как на этих чудовищных японских ТПУ вроде Синдзюку))
на Д2 на Тушинской тебе чем плоха пересадка?