Hy! Mega wie du dich damit beschäftigst! Ein bisschen mehr Sorgfalt (und Hirn 😉) bewirken manchmal Wunder! Viele Dank für das teilen von solch hilfreichem Wissen! Fetten Gruß und gute Fahrt!👌✌️🏍💨✌️👌
@Braap Support Ich habe noch einen kleinen Trick als Schlosser von der Meisterschule, der Dir noch mal 50.000 km bis 100.000 schenkt: Viele Menschen verstehen nicht, was beim Einlaufen wirklich passiert. Es ist ja nicht so, dass beim Einlaufen von Kolben und Zylinder nur Material abgetragen wird. Das Wichtigste ist eigentlich, dass das Material auf Arbeitstemperatur erwärmt wird und das Motoröl in alle Rillen, Riefen und sogar in das kubisch raumzentrierte Gefüge eindringen kann. Das kann man aber auch schon vor dem Einlaufen bewerkstelligen, in dem man Zylinderlaufflächen, Kolben und Ringe in Öl kocht oder im Backofen erwärmt und anschließend mit einer Mischung aus Öl und Aceton bepinselt. (Achtung: Aceton ist Brand- und Explosion - gefährlich). Das Auskochen in Öl ist wesentlich ungefährlicher. Bei der Wahl der Temperaturen kann man sich an der Arbeitstemperatur + ein paar Grad Celsius extra orientieren. Die zusätzlichen Grade Temperatur hängen an der Bauteilgeometrie und Verzugsanfälligkeit des Bauteils bzw. der Geometrie. Was passiert beim Kochen in Öl? Antwort: Auf der einen Seite wird das Öl heiß und dadurch sehr dünnflüssig. Die Zylinderlaufbahn hat durch das Honen sehr feine Risse und Rillen auf der Oberfläche, das Material dehnt sich beim Erwärmen aus und vergrößert den Raum im Gefüge. All diese Umstände sorgen dafür, dass sich das Öl schon vor dem Einlaufen dort einlagern können und einen Materialabtrag aufgrund von Reibung verhindern, da immer ein Ölfilm da ist. Dieser Ölfilm kann auch nicht mehr verloren gehen, weil er im Gefüge gefangen ist (Material zieht sich beim Abkühlen wieder zusammen). Dürft Ihr gerne einmal ausprobieren und staunen.
Wo lässt du eigentlich deine zylinder nicasil beschichten, die Auswahl an Firmen die sowas anbieten ist ja relativ hoch jedoch unterscheidet sich ja wahrscheinlich bri vielen die Qualität, empfiehlst du irgendwelche Firmen die sowas machen?
PowerSeal NL hatte ich nur Ärger mit. Beschichtung zu weich. Ließ sich mit nem Schraubendreher runter kratzen als wäre es lack. Habe 4 zylinder probiert und alle mist.. Bin dann zu Monardi in Italien gewechselt und da läufts.
Hy! Mega wie du dich damit beschäftigst! Ein bisschen mehr Sorgfalt (und Hirn 😉) bewirken manchmal Wunder! Viele Dank für das teilen von solch hilfreichem Wissen! Fetten Gruß und gute Fahrt!👌✌️🏍💨✌️👌
Gute Tips! Da macht sich doch sonst keiner Gedanken drüber! Danke das du Dein Insiderwissen mit uns teilst! ❤
@Braap Support Ich habe noch einen kleinen Trick als Schlosser von der Meisterschule, der Dir noch mal 50.000 km bis 100.000 schenkt:
Viele Menschen verstehen nicht, was beim Einlaufen wirklich passiert. Es ist ja nicht so, dass beim Einlaufen von Kolben und Zylinder nur Material abgetragen wird. Das Wichtigste ist eigentlich, dass das Material auf Arbeitstemperatur erwärmt wird und das Motoröl in alle Rillen, Riefen und sogar in das kubisch raumzentrierte Gefüge eindringen kann.
Das kann man aber auch schon vor dem Einlaufen bewerkstelligen, in dem man Zylinderlaufflächen, Kolben und Ringe in Öl kocht oder im Backofen erwärmt und anschließend mit einer Mischung aus Öl und Aceton bepinselt. (Achtung: Aceton ist Brand- und Explosion - gefährlich). Das Auskochen in Öl ist wesentlich ungefährlicher.
Bei der Wahl der Temperaturen kann man sich an der Arbeitstemperatur + ein paar Grad Celsius extra orientieren. Die zusätzlichen Grade Temperatur hängen an der Bauteilgeometrie und Verzugsanfälligkeit des Bauteils bzw. der Geometrie.
Was passiert beim Kochen in Öl?
Antwort:
Auf der einen Seite wird das Öl heiß und dadurch sehr dünnflüssig. Die Zylinderlaufbahn hat durch das Honen sehr feine Risse und Rillen auf der Oberfläche, das Material dehnt sich beim Erwärmen aus und vergrößert den Raum im Gefüge. All diese Umstände sorgen dafür, dass sich das Öl schon vor dem Einlaufen dort einlagern können und einen Materialabtrag aufgrund von Reibung verhindern, da immer ein Ölfilm da ist. Dieser Ölfilm kann auch nicht mehr verloren gehen, weil er im Gefüge gefangen ist (Material zieht sich beim Abkühlen wieder zusammen).
Dürft Ihr gerne einmal ausprobieren und staunen.
Das kannst du vielleicht mit Grauguss machen aber bei Nikasil hätte ich dabei ein ungutes Gefühl.
@@BraapSupportWarum hättest Du bei Nikasil ein ungutes Gefühl?
Super Erklärung, vielen Dank für das Video…
Sehr gerne
die Kolbenringe kann man echt gut mit Nagelfeili abschleifen
Super Erklärung 👍
Danke !
Bitte!
Tiptop erklärt ma wieder....leuchtet ein. 🤘Moin
Wo lässt du eigentlich deine zylinder nicasil beschichten, die Auswahl an Firmen die sowas anbieten ist ja relativ hoch jedoch unterscheidet sich ja wahrscheinlich bri vielen die Qualität, empfiehlst du irgendwelche Firmen die sowas machen?
ich glaub bei LanzaRoad hat er das immer machen lassen
PowerSeal NL hatte ich nur Ärger mit. Beschichtung zu weich. Ließ sich mit nem Schraubendreher runter kratzen als wäre es lack. Habe 4 zylinder probiert und alle mist.. Bin dann zu Monardi in Italien gewechselt und da läufts.
Ich habe als Maschinenschlosser auf Voit-Schneider Propeller gelernt. Egal, was du neu einbauen willst, mach die Scheiße sauber, fertig.
Meine neue 701 mit 21km hatte nen motorschaden ich glaube bei der Produktion wurde bisschen verkakt
Ohne Scheiß, es gibt eine Kolbenringfeile.
Wieviele KM sind mit einer 2012er KTM 990smt drinn?
Keine Ahnung um ehrlich zu sein aber bei guter Pflege sind sicher 100.000km drin.
Das hättest du mir ruhig mal vor 5.000 km sagen können 🤪
❤
👍
Wie genau kommst du auf 81% ?
Hab ich mir eiskalt ausgedacht.