Размер видео: 1280 X 720853 X 480640 X 360
Показать панель управления
Автовоспроизведение
Автоповтор
富山地鉄(本線)の西魚津駅は外せません！重要文化財級の趣があり、映画の撮影に向くほどです！外観補修でどうなるかは気になるところです。
神戸駅、兵庫駅もけっこう古いよなぁと思ったけど1930年に作られた駅舎らしい、惜しい！
台湾の田舎にさりげなくある日本時代の駅も趣があります
城端線の戸出駅は1896年（明治29年）10月10日に駅舎竣工。それ以来、増築はあれど全面改築されたことがないため、竣工時の面影を今でも残している。
神戸駅の駅舎も残してもらいたいです
嘉例川駅や大隅横川駅は末永く残ってもらいたいです。
肥薩線の一部区間が廃線の危機にある。
@@user-bf6lc9hb6o さん山線(人吉～吉松)は、一体どうなるのか気になります。
@@Boke新人おっさんさん、廃線濃厚か？
100年経っても続いてほしい面白動画👍
東京駅丸の内駅舎と言えば赤レンガ造りの駅舎は開業１００周年おめでとうございます。
東京駅や、門司港駅を見てて思ったんだけど…“復原することが”じゃなくて“復元”じゃないかしら⁉
美瑛駅は1988年開業ですか？そして1952年に現在の駅舎に建て替わった？それって変じゃありませんか？調べたところ1899年開業となっていますが。
昔、門司港のみどりの窓口の自動ドアは好きですね。木造ドアの自動ドアはシュールで好きですね。今あるんかな🤔
奈良の畝傍駅なんかも、なかなか趣のある駅舎ではないかと。あと廃駅になっちゃったけど、大社駅の駅舎は素晴らしい。木造の窓口や貴賓室など、重要な駅だった名残がいっぱい。
東海道本線の支線である美濃赤坂線の終着駅、美濃赤坂駅も大正8年築の駅舎が未だ現役ですね。
門司港駅のみかど食堂は昨年閉店になってますね
旧原宿駅駅舎が解体されていなかったら今年で100年だったのにもったいない
門司港駅は下関ゆきの渡船のりばにつながる地下通路を埋めた跡も構内に残されていますね
なかなかこういう話題に上ることは少ないのですが、大分県の別府にある東別府駅は、別府温泉の起源とも言える浜脇温泉の最寄り駅で、1911年(明治44年)の開業当時の駅舎が今も現役で使われています。
東京駅巨大ビル化計画があった。丸ノ内側の赤レンガ駅舎を解体工事して、地上35階地下6階の巨大駅ビル化しようとしたが、超高層ビル化反対開業時の赤レンガ駅舎復元運動が盛り上がり、平成22年に復元事業完成。
肥薩線の嘉例川駅は、110年以上ある駅だが、廃線の危機にある。
上野駅って、100年駅舎じゃないのが意外
皇室が国民のQOLを向上させてる側面も感じさせるよな。出雲横田駅、霊夢ちょっとかしこみしてこい。
東京駅西口のレンガ駅舎はかなりレトロで貴重だな…ちなみに東京駅西口のレンガ駅舎は深谷駅の駅舎でもアレンジ採用されているんだよな…(そもそも東京駅西口のレンガ駅舎のレンガそのものは深谷で作ったものをそのまま使用しているらしい)
来月から流通が始まる渋沢栄一の一万円札にも東京駅丸の内口の赤レンガ駅舎が描かれていますね。(渋沢栄一は深谷市出身)
門司港駅は、重要文化財。
富山地鉄(本線)の西魚津駅は外せません！
重要文化財級の趣があり、映画の撮影に向くほどです！
外観補修でどうなるかは気になるところです。
神戸駅、兵庫駅もけっこう古いよなぁと思ったけど1930年に作られた駅舎らしい、惜しい！
台湾の田舎にさりげなくある日本時代の駅も趣があります
城端線の戸出駅は1896年（明治29年）10月10日に駅舎竣工。それ以来、増築はあれど全面改築されたことがないため、竣工時の面影を今でも残している。
神戸駅の駅舎も残してもらいたいです
嘉例川駅や大隅横川駅は末永く残ってもらいたいです。
肥薩線の一部区間が廃線の危機にある。
@@user-bf6lc9hb6o さん
山線(人吉～吉松)は、一体どうなるのか気になります。
@@Boke新人おっさんさん、廃線濃厚か？
100年経っても続いてほしい面白動画👍
東京駅丸の内駅舎と言えば赤レンガ造りの駅舎は開業１００周年おめでとうございます。
東京駅や、門司港駅を見てて思ったんだけど…
“復原することが”じゃなくて“復元”じゃないかしら⁉
美瑛駅は1988年開業ですか？そして1952年に現在の駅舎に建て替わった？それって変じゃありませんか？調べたところ1899年開業となっていますが。
昔、門司港のみどりの窓口の自動ドアは好きですね。木造ドアの自動ドアはシュールで好きですね。今あるんかな🤔
奈良の畝傍駅なんかも、なかなか趣のある駅舎ではないかと。
あと廃駅になっちゃったけど、大社駅の駅舎は素晴らしい。木造の窓口や貴賓室など、重要な駅だった名残がいっぱい。
東海道本線の支線である美濃赤坂線の終着駅、美濃赤坂駅も大正8年築の駅舎が未だ現役ですね。
門司港駅のみかど食堂は昨年閉店になってますね
旧原宿駅駅舎が解体されていなかったら今年で100年だったのにもったいない
門司港駅は下関ゆきの渡船のりばにつながる地下通路を埋めた跡も構内に残されていますね
なかなかこういう話題に上ることは少ないのですが、大分県の別府にある東別府駅は、別府温泉の起源とも言える浜脇温泉の最寄り駅で、1911年(明治44年)の開業当時の駅舎が今も現役で使われています。
東京駅巨大ビル化計画があった。
丸ノ内側の赤レンガ駅舎を解体工事して、地上35階地下6階の巨大駅ビル化しようとしたが、超高層ビル化反対開業時の赤レンガ駅舎復元運動が盛り上がり、平成22年に復元事業完成。
肥薩線の嘉例川駅は、110年以上ある駅だが、廃線の危機にある。
上野駅って、100年駅舎じゃないのが意外
皇室が国民のQOLを向上させてる側面も感じさせるよな。出雲横田駅、霊夢ちょっとかしこみしてこい。
東京駅西口のレンガ駅舎はかなりレトロで貴重だな…
ちなみに東京駅西口のレンガ駅舎は深谷駅の駅舎でもアレンジ採用されているんだよな…(そもそも東京駅西口のレンガ駅舎のレンガそのものは深谷で作ったものをそのまま使用しているらしい)
来月から流通が始まる渋沢栄一の一万円札にも東京駅丸の内口の赤レンガ駅舎が描かれていますね。
(渋沢栄一は深谷市出身)
門司港駅は、重要文化財。