Voorlier in actie!
HTML-код
- Опубликовано: 28 сен 2023
- Onze sponsor HBM Machines: www.hbm-machines.com/?...
Ons vaste teken programma:
onshape.pro/Werkplaatsvlog
Bekijk hier onze HBM machines; www.hbm-machines.com/nl/produ...
Abonneer voor dagelijkse vlogs: bit.ly/31nfjs3
Check de MasterMilo webshop voor merchandise!: bit.ly/3FnUkrQ
Steun het kanaal en word Patron: / mastermilo
Als lid van onze Patreon steun je in de eerste plaats ons kanaal zodat we nog toffere video's voor jullie kunnen maken. Maar er is meer;
-Eerder toegang tot de vlog
-Jouw naam in de aftiteling
-Langskomen & kijken/helpen bij onze werkplaats
-Toegang tot de vrijdagmiddag live borrel
-Toegang tot de Discord
Socials:
Abonneer: / mastermilo82
Dagelijkse video's: / werkplaatsvlog
Facebook - @mastermilo82
Instagram - @mastermilo82
Post versturen;
Mastermilo
Postbus 151
5110 AD
Baarle-Nassau
Email: info@mastermilo.com
#Werkplaatsvlog #mastermilo 
Авто/Мото
🇩🇪 Zusammenfassung unten ⤵️
🇬🇧 Summary translated by Google
Today Nico, Meine and Robin are with Milo...Meine and Robin want to get the gas turbine running today and Nico is a professional truck fitter...the DAF still has to be TÜV-ready and there are a few points in addition, there is still work to be done...for example the brake system, because the pressure always drops and only comes back when you have pressed the brake pedal 2 or 3 times....Nico looks now the eccentrics, with which the brake shoes have to be adjusted and it's a little better then...
....Milo then makes the overload protection of the Pirna gas turbine operational again....this is a wire that becomes longer when the heat is too high and acts on a switch that interrupts the fuel supply....it is at its fixed end came off and he now tries to solder it on again....then he heats the tube where this wire goes through in order to get it straight again.....then he tests the whole thing and discovers that the tube is actually getting longer and the the wire pulls through it and thus activates the switch....
....we continue outside on the DAF.....Milo has just welded the holes in the exhaust.....and the front winch hasn't been checked yet....the deflection pulleys need to be lubricated and made usable ....it's not that easy but it works...
....it's also good that Nico is there because he noticed that the carburettor wasn't seated properly....the screws were loose from the inlet flange....now the DAF is running really well....apparently he had taken in some false air beforehand...
....then to the Pirna gas turbine....Meine made the holder nice and round again and Robin cleaned the atomizer again....now the question is whether the turbine in Monday's video will finally run....this video was recorded yesterday and the video from Monday was recorded today and I won't reveal whether it worked because I want to keep the tension high....
....that's it for today....Milo still has to tell Nico, because he doesn't have an end to it....have fun watching this video and see you again on Monday....
Have a nice weekend.....
Mara
🇩🇪 Zusammenfassung
Heute sind Nico, Meine en Robin bei Milo....Meine und Robin wollen heute die Gasturbine an's Laufen bringen und Nico ist ein professioneller LKW-Monteur....der DAF muß ja immernoch TÜV-fertig gemacht werden und ein paar Punkte sind dazu noch abzuarbeiten....so zB das Bremssystem, denn der Druck sackt immer weg und kommt erst zurück wenn man 2 bis 3 mal auf's Bremspedal getreten hat....Nico ist nun die Exenter, womit die Bremsbacken eingestellt werden müssen, neu am einstellen und danach ist das auch etwas besser....
....Milo macht danach die Überlastsicherung der Pirna Gasturbine wieder gangbar....das ist ein Draht, der bei zu großer Hitze länger wird und auf einen Schalter wirkt, der die Kraftstoffzufuhr unterbricht....der ist an seinem festen Ende abgegangen und er versucht diesen nun wieder anzulöten....danach erwärmt er das Röhrchen, wo dieser Draht durch geht um dieses auch wieder gerade zu bekommen.....danach testet er das Ganze und entdeckt das eigentlich das Röhrchen länger wird und den Draht dadurch zieht und somit den Schalter betätigt....
....draußen geht's danach weiter am DAF.....die Löcher im Auspuff hat Milo noch eben dichtgeschweißt.....und die vorderste Seilwinde ist noch nicht nachgeschaut worden....die Umlenkrollen müssen geschmiert und gangbar gemacht werden....ist eben nicht so einfach aber das klappt dann schon....
....gut auch, das Nico da ist, denn der hat gemerkt, das der Vergaser nicht richtig fest gesessen war....die Schrauben waren lose vom Einlaßflansch....nun läuft der DAF erst richtig gut....scheinbar hatte er davor Nebenluft gezogen....
....dann zur Pirna Gasturbine....Meine hat die Halterung dafür wieder schön rund gemacht und Robin hat den Zerstäuber wieder sauber gemacht....nun ist es die Frage ob die Turbine im Video von Montag endlich laufen wird....dieses Video ist ja gestern aufgenommen worden und das Video von Montag wurde heute aufgenommen und ich verrate mal nicht ob es geklappt hat, denn ich will die Spannung hoch halten....
....für heute war es das mal wieder....Milo muß das allerdings Nico noch sagen, denn der findet selbst kein Ende....viel Spaß beim Anschauen von diesem Video und bis Montag dann mal wieder....
Schönes Wochenende.....
Mara
Super zusammenfassung, Mara
Aber :
TŰV is MOT ,auf Englische😊
English frustrations of:
*Title:* "For liar in egg-tie!"
*Thumbnail:* "Out-late far-fetched!"
@@The-Rectifier Danke....das Englische macht sonst Robin und wenn der bei Milo ist, und das war er gestern und heute, dann nehme ich den Deutschen Text und schick ihn kurz durch Translate und überfliege ihn nur kurz....so kommt das, das da auch immer Fehler drin sind.....
@@MaraDaCoriovallum
No problem.
Es war nicht als tadel gedacht, sondern eher als Information😉
@@Smartzenegger
Smart-ass I supose🤣🤣🤣
Wat heerlijk om een vakman aan het werk te zien.
Die Nico lost eigenhandig een aantal punten van de keuring in een handomdraai op.
Die mag terug komen! 💪🏼
Zo is dat! Dat heb ik ook al tegen je pa gezegd😉
Nee hij moet blijven. Dat is iets heel anders. :)
I like that old guy. He's all business, no time to talk work to be done...!
In Dutch: "Niet lullen maar poetsen!";-)
@@mmm365 You said it....😉
He's like a Terminator, he absolutely will not stop, ever! Untill the job is done!
@@Smartzenegger Kyle Reese: He's gonna come in here and rip her fucking heart out...! Let go of me....
Thats all he does! Thats all he does!!! :) @@wastingmymoneyonmotorcycles
Nico/niko echt een topper! Echt een harde werker ook mooi om die focus te zien!
he nico na een leven bij van leeuwentrucks kan je het niet laten, leuk om je te zien
afzender bert
Het leuke aan jouw kanaal vind ik dat liefhebbers/kenners de kans hebben mee te helpen. Zeker de ouderen met veel kennis zie je genieten weer lekker te klussen.
Nico is niet alleen 2x zo oud als ik, maar ook 2x zo fit en kundig.
Chapeau.
Luchtcilinder aan de binnenkant van je linker voorwiel die uitgaat als je op je rem trapt is niet meer dan om de daf op zijn plek te houden (blokkeerrem), samen met de grondankers wel fijn als je aan het lieren ben, door middel van een luchtkraan in je cabine gaat deze cilinder uit en wordt je rempedaal naar beneden getrokken (zorg dat je voet niet onder het pedaal zit, zeker als die tot de bodem gaat, vinden je tenen niet leuk) en dus staan alle remmen er op, niet gebruiken als parkeerrem, want als je je lucht kwijt raakt gaat de cilinder los en vertrekt je daf, vandaar een mechanische handrem. 28:08 Die 2 kleine kraantjes zijn voor het doorwaad systeem, dus door water rijden, je behoort dan ook een plug in je vliegwielhuis te draaien, als je dit systeem aanzet, dan gaat die overdruk maken in je motor, dus water kan er dan niet in, te lang gebruiken blaast die op den duur je krukaskeeringen er uit. In vlog 1065 op 11.41 kijk je inderdaad naar je rembekrachtiger, niet vergeten, heeft 2 ontluchtingsnippels. Zou ook je olie/waterafscheider is open maken, zit bij de 314 en de 328 in de cabine. Moeren van de carberateur om de zoveel tijd normaal natrekken, sommige gaan voor echt vast en dat levert alleen een krommen carbvoet op met valse lucht aanzuigen tot gevolg.
Niets aan toe te voegen Ruud 😎
Diep respect voor de beste man die jou nu helpt met de daf
En ja jongeren je leert veel op school maar van deze man leer je meer door al die jaren dat hij al werkt
Laat dit voor bedrijven ook eens een voorbeeld zijn
Ondanks de leeftijd kan een persoon wel heel veel voor het bedrijfs leven beteken
Super dat Nico er bij was vandaag en een hoop probleempjes bij de Daf heeft aan kunnen pakker en tips kunnen geven.
Vakman Nico weet van geen ophouden, maar heeft vast ook super genoten.
Een soort van Iveco zeg maar. :)
Prachtig om te zien, zo veel ervaring en zo veel plezier!! @Nico mogen we binnenkort weer een keer van je aanwezigheid genieten?
Zow he, die piep van die multimeter had wel ff wat zachter geëdit mogen worden.😅😂 Maar gelukkig werkt de schakelaar wel👍
De handel aan het stuur is om de aanhangwagen (met lucht remmen) apart te kunnen remmen. B.v. Berg af (remmen op de motor) dan kan de aanhangwagen met deze handel extra bij remmen.
Tip van Dik, takeldoos: als je je aan het takkenrek wilt vasthouden, zet hem dan ff vast.
Bouten 3/8 inch UNC bij 1.1/4 inch lang, en een plaatring.
niets mooier dan ouwe knarren uit de tijd voor al die electronica !
Watisdattochmooidatdieouwemandatkanhe mastermilo😘
Gaaf om te zien dat de daf eens goed wordt opgeknapt toppers ga zo door
Focus van de camera is weer mooi ruk.
Vet met pensioen.... maar nog steeds liefde voor het vak. De ervaring straalt er vanaf. Nico for President! :)
Ja, als hij van Brie houdt... dan wel.
Maak een ( geplastificeerde ) protocol kaart voor de voorlier, achter Lier, hijsen etc. Foto’s met een stip voor stap beschrijving.
Die bestaan al…..
Of nog beter, een video.....
Let er wel op dat je voet niet onder het rempedaal zit want die komt met kracht naar beneden. Grt onno baas
in Skagen Denemarken in het motoren museum staat een zelfde turbine
Dat is 't meeste noordelijke plaatsje van Dansk.
Deze hadden we ook bij m’n opleiding staan in Maastricht, de Pirna028. Of de andere varianten hierop. Leuk “klein” motortje
Misschien leuk om dit leuke kleine motortje op een bromfiets te monteren. :) @@vliegtuigje16
Wow super mooie vlog❤
Brandstofpomp zit een verzegeling, deze is voor de afstelling van het soortelijkgewicht vd brandstof. Afhankelijk welke brandstof je gebruikt moet je deze verstellen! Voorzichtig hiermee!
En dan wordt je ineens bedrijfslijder genoemd. 🤣🤣
Mooie vlog, zo leer je de DAF wel kennen.
Ik heb nog nooit op zo’n takeldoos gereden, maar ik ken de systemen hoe die werken. Als je remt en daarna het pedaal los laat, dan hoor je lucht ontsnappen en die lucht komt dan uit de rembekrachtiger.
Die carterontluchting omschakeling is ervoor als hij in diep water zou gaan rijden. Zodat de motor dan geen water gaat opzuigen.
English frustrations of:
*Title:* "For liar in egg-tie!"
*Thumbnail:* "Out-late far-fetched!"
Mooie video
Ik heb de stuun poten nog niet ge zien as de daf op de poten staar
Volgens mij kun je de slag van het rempedaal ook nog stellen
Of anders gewoon een tennisbal eronder leggen, gaat dat pedaal ook niet zo diep. :P
dank voor de video
Helicopter turbine kun je de toerental regelen, rotorbladen hebben namelijk een bepaalde snelheid nodig om lift te kunnen genereren, hoe sneller rotorbladen draaien, hoe meer lift er is. voor het dalen en stijgen wordt de pitch van de rotorblad aangepast. Als ik advies mag geven, zou ik voor de heli turbine gaan.
Dat heb ik inderdaad ook geadviseerd. Maar de UTD350 is echt een serieuze motor, dat kan ook flink fout gaan en heb er nog niet naar kunnen kijken of er wat elektronica op zit.
@@vliegtuigje16 koppel van zo'n turbine motor is aanzienlijk hoog, ik zou eerder gaan voor een hydrolische aandrijflijn, je moet het koppel voor een deel kwijt zien te raken, anders draaid de achterkant van het busje rondjes, ipv de wielen. en bovendien zou ik ook n1 en n2 meters aansluiten, zo kun je de conditie van de motor ook monitoren. mocht Milo toch voor de andere turbine gaan, dan zou ik ook voor hydrolische aandrijflijn gaan, zo kan de motor op constante toeren blijven draaien, en met het hydrolische systeem de snelheid bepalen. heavy duty versnellingsbak, zou ik niet doen bij een constant toeren motor.
ik dacht dat de accupolen losgemaakt moesten worden als er aan een voertuig gelast moest worden?
Vooral de massaklem kort bij de las zetten en zorgen voor goede massa.
Ja klopt, daf heeft een massa schakelaar, dus als die uit is moet het goed zijn.
Bieguny akumulatora.
Daar ging dat grapje over op 20:59. Heeft natuurlijk geen computer.
ik vraag me af hoe dat bij de APK met de emissiewaarden gaat want roken doet ie er niet minder om
Vakman Nico weet van geen ophouden top groetjes Peter uit ( Thailand )
Hoi, ik vind de vlogs echt serieus leuk om naar te kijken. En de videograaf 😉 doet vast zijn best. Maar wil een beetje te graag van dichtbij detail video maken. Dat is een mooi streven, echter gaat het vaak niet helemaal lekker. Zoveel onscherpe beelden kijkt ook niet lekker. En ver ingezoomd proberen de camera stil te houden is ook geen succes. Jammer, want we zien dat ie z’n best doet overal bij te komen. Groeten.
In voorkomende gevallen zou je de auto-focus moeten uitschakelen, en handmatig werken. Sneller en directer.
Meerdere pot krikken, maar niet een met een pompstok, vreemd.
Prop Pitch is niet om harder te vliegen eigenlijk, dat is meer voor compensatie in ijlere lucht... Vliegtuigen regelen snelheid met motor toerental
De pitch wordt ook gebruikt als de snelheid varieert. Bij toenemende luchtstroom van voren kan de propeller spoed verhoogd worden.
De lucht stroomt als het ware makkelijker in de prop. En daarom kan de spoed verhoogd worden.
Als de snelheid lager wordt moet de spoed teruggenomen worden anders kan de motor het niet meer trekken.
Ik heb altijd geleerd: "Hoogte is gas, snelheid is stick".
Bij helikopter werkt met constant toerental en een loaddemand regeling
uitlaatgassen rechts denk niet het toegelaten is eerder omhoog achteraan en links
haha, je bent de lierhoes vergeten.
Oh, de lier condoom... dus DAF!
Hey Robin en Mijne. Lekker stoom gesnoven bij de VSM. Ik zag jullie daar. Hebben jullie even gekeken hoe de sik gefikst kan worden 😉
Had ons even aangesproken dan 😉, helaas weinig met de sikjes gedaan maar wel genoten van die grote zware oude machines die je kan ruiken en voelen. Oude technieken blijven prachtig.
@@vliegtuigje16 Dacht laat jullie lekker genieten. Al die beroemdheden verdienen ook rust 😉
Ja zeker, was er al weer te lang niet geweest. Je mag mij/ons best aanspreken hoor.
Groet Meine
@@djvr80ik ben geen beroemdheid hoor. Ik ben een beunhaas
@@Then_Im_666 vandaar ook de knipoog. Een volgende gelegenheid zal ik even hoi zeggen 😁
Niet normaal hoeveel reclames onder deze video zit 😮
Is dat niet een fokkerspelt in de pen van de lierkabel?
Doet me denken aan de lier die op m'n vader z'n eerste Jeep stond (land cruiser F40 4.4L) mechanische lier en ZEER STERK veel sterker dan de tegenwoordige WARN lieren
Jeep is geen Landcruiser...;)😛
@@StephanCRF1100 🤣idd is Toyota land cruiser 😜
Al zo oud dat er zelfs nog Lieber op de pook stond ipv Neutraal 🤣
Bij een slechte turbine gaat de staionaire gasturbine in principe meer brandstof gebruiken
Waar komt Nico vandaan. Mooie kerel
23:50 zet de video afspeel snelheid op 0.5x 😂😂😂
Maar hij kwaakt nets als Kwik, Kwek & Kwak. :) @@mmm365
Vloeistofkoppeling of centrifugaalkoppeling
een cvt automaat aan de turbine ?
Buisje is waarschijnlijk titanium legering
E takeldoos heeft weldegelijk lucht remmen. Deze worden bediend met de hsndel achter de bestuurder. Dit voor 6 wiel beremming tijdens lieren. Grt onno baas
Daf heeft lucht bekrachtigde remmen en dat is toch heel wat anders dan luchtremmen, Hendel waar jij het over heb is de blokkeerrem, niet meer dan een luchtcilinder aan het rempedaal.
Die luchtremmen zijn alleen voor een aanhanger te laten remmen. Er zit wel een bekrachtiger in het remsysteem die in werking treed als je op het pedaal trapt en dan gaat een luchtcilinder meer druk in het remsysteem brengen.
@@nicovanderlans8939 ja hij heeft ook aanhangerberemming maar die word bediend door de handel onder het stuur. Hoe lang heb jij op dit type gereden? Ik ongv. 6 jaar als beroeps militair bij 44 painfbatt te zuidlaren.
Grt onno baas
Zonder Nico en mede techneuten is er géén Mastermilo, alleen een lege huls.
Donald duck leest wat voor .. uit het boek van de DAF 😅😅😅😅
Leek meer of er een minion ingehuurd was😂😂
Was een verre neef, DAFfy Duck 🤣
@@p_mouse8676😊 Da’s een goeie….
Wie heeft er nog meer zin in zaterdag de BBQ🎉🎉❤
Wie mogen er komen?
Denk patreons
Patreons idd
Snel aanmelden,dan kan ik mee eten
De partyboot die vaart onder de regenboogvlag stoomt op naar de ketelhaven in Papendrecht. Als er kijkers zijn die onder het genot van een boutje en een moertje alvast willen warmlopen, u bent van harte welkom. Dresscode: blauwe overall.
Vario er op
je mag aleen al blij wezen dat er voor een russische tank geen APK keuring noodzakelijk is
Hey Emiel,
mr. Hewes refereerde nog naar jou in z'n laatste video (over de T34) om de motor van dat ding buiten op een bok op te stellen, en niet binnen ;-)
Ik weet niet of het al eens is voorgesteld in de reacties… maar zou het niet een mooi project zijn om de Atlas eens goed aan te pakken?
Jij bent de eerste met dit geweldige idee 😂
@@dedum1839 🤣 Als we er maar lang genoeg naar blijven vragen, gaat het vast eens gebeuren.
Hoi Emile,
Fijn dat Nico je met het Dafje geholpen heeft want denk dat het Dafje nu helemaal gereed is om ter keuring te gaan. Jammer dat de turbine motor in deze vlog nog niet werkte maar heb er het volste vertrouwen in dat die binnenkort gaat werken. Wens jou en je team een fijne vrijdagmiddag borrel toe en kijk weer uit naar jullie volgende vlog.
Hi Dick, kijk maar uit naar de vlog van Maandag!
Turboshaft-Hoovercraft!
Turboshaft-Hoovercraft!!
Turboshaft-Hoovercraft!!!
Nog steeds 0 duimpjes en 0 reacties op deze opmerking?
Is er dan helemaal niemand, die door heeft, dat er straks helemaal nergens 300km/u gereden gaat worden met dat busje???
Niet op de openbare weg iig.
En al helemaal niet op 50meter parkeerplaats bij HBM.
Blijkbaar.
En ik ben die niemand, voor de verandering.
Ik zou ff snel een sturende wheeliebar op die zitmaaier zetten. En lichtere gearing. En misschien nog iets doen met extra gewicht achter de achterwielen. Dan kun je lekker eindeloze wheelies maken over de parkeerplaats bij HBM.
Om je opgeknapte Hilux.
En dan die turboshaft lekker heel houden tot er een betere hovercraft dan de vorige van gebouwd is...
Aaldert
Matermlo
de grootste ergenis waar ik me keer op keer aan erger is dat je een programma kijkt waar motoren of autos gebouwd worden en je ziet nooit een tube of schaaltje met kopervet , het wordt zomaar droog en koud in elkaar geflanst
Dan let je niet op (denk ik), want Emiel is een behoorlijke voorstander van het gebruik van koper vet. Zelfs min 6:58 van deze vlog
Is dat een vrouw of man hahaha
je zet toch iets vast op moment, de olie of vet die er dan op de rest van het draad zit .... doet niks anders dan het draad beschermen.
@@mmm365 moment is moment.
Ff theoretisch,
Bij een boutverbinding ga je uit van een bepaald voorspankracht, die wil je bereiken met je moment. Een goede voorspankracht bereik je met wrijving in het schroefdraad en wrijving onder de boutkop. Als de wrijvingskracht anders is in het schroefdraad (door vet) dan onder de boutkop, heb je eerder de kans dat je de boel sloopt.
Met vet dien je dan ook rekening te houden, als je een boutverbinding ontwerpt
Video's met legermaterieel erin: veel proffessional experts in de comments.