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想到從N年前很多人說要拉離合才有感覺結果大家買車開始選快排車結果大家買車愛裝快排到現在一堆電子離合甚至自動檔的檔車大賣相信還是有人喊手動離合打檔才有車魂但騎過這些快排車真心覺得方便安全尤其遇到緊急情況光是控制剎車都很忙了可以直接無離合快速降檔使用擋煞真的安全多了以後一定越來越聰明(真心建議白排跟黃排才是最需要裝的，市區山區排量越小約需要)
當年汽車自排出現一定也一堆人喊沒手排沒車魂市場終究決定一切
還一堆人覺得abs跟tcs都是多餘的呢。
沒錯 你很適合當商人 這就是 一台機車從以前6W 跑 120 到現在 一台12W 跑100 白牌裝個快排還是E-Clutch 一台賣個 15W 差不多 然後 基本塑膠車買菜車10W 以後肯定越裝越多 你媽的買菜車 可能一台15W 原廠歐老師 前後叉 段框 卡鉗 碟盤 拉桿 安全性滿滿 然後電腦限速最高時速60 夠安全了吧我想不到 還能有什麼更安全了 麻煩幫補上
就選擇權回歸消費者手中, 然後要不要開這個功能看我爽! 鰲拜(消費者): 我全都要...XD🤣
塞車就很好用了
明年交車的我越來越興奮了🎉
恭~喜~
不要太興奮，明年一月只有少量到車，除非去年底開放預訂車時，就第一時間訂車，才有可能會通知交車，剩下的要等到三月份才會交車
@@HLCHEN-cw6ye 第1批 準車主 路過^^Y
去年下訂，我已經被通知， 且辦好手續準備領牌了，第一批的
@@HLCHEN-cw6ye第一批，北部只到3部
前一個650版本末代車主表示：這次加量不加價真香，大會師那天有試騎，很讚 ，然後帶隊的業務直接在我面前用E-Clutch版本的車孤輪
欸孤輪不教
我是dct車主，dct系統的換檔馬達時間久了不保養會導致鎖檔，鎖住之後只能用當下顯示的檔位去騎，但只要熄火，電腦也沒辦法正常進N檔。等於你沒辦法發動，只能等換檔馬達自然冷卻或是潑水降溫。這套E-clutch好處是還保留離合器拉桿，到時候馬達發生問題還可以正常騎乘。E-clutch和YMT的換檔馬達看起來都是有刷的馬達，不保養也是一樣會出問題。而Y牌發生鎖檔後也只會跟dct一樣下場。
請問不保養鎖檔，是指因為長期沒有保養，導致溫度異常升高時會發生此狀況嗎？
@BikeinNET 有刷馬達的碳粉會卡在馬達轉子，久了就接觸不良，馬達轉不動。電阻升高馬達也隨之高溫停擺。好在NC系列DCT這顆馬達保養和拆卸都不難，可以DIY。不然台本只會換整顆馬達。
🎉🎉🎉滿酷的
已經試了 ! 真的好物 , 本田造福人群
有趣的好東西
這台如果可以拿來考照，保證不熄火…顆顆我的解讀是全程切到自動離合器模式，要手動ECU會判斷直接暫時切成手動，不用進選單切換，這樣真的很方便也符合邏輯期待後面瘋狂深入測試E-cluch，這樣應可知道此套極限及限制在哪邊😅
我認為最好不要，台灣重機考照難度已經夠低、夠簡單了，換這一台只會讓更多三寶猴子，考到重機駕照
@@HLCHEN-cw6ye 也是XD
@@HLCHEN-cw6ye 這倒是，要玩MT還是要照規矩來，等拿到駕照，要如何便利操作再來談🙂
理論上是這樣，但實務上會因為沒有操作離合器動作被扣分（剛好當天有跟恆典討論到這問題
@@BikeinNET 原來如此，感謝說明😀
哈哈哈🤣剛剛早上去三重試騎完也去訂車了！只是很擔心到底會不會有離合器的損傷問題，感覺還是需用原本擋車邏輯去使用！因該會比較好，因為直覺這套系統維修價格應該不低！況且得知這套系統大概幾年前就已完成，是這次放上指定機種上使用！是會有些微擔心，當進入市售產品上的常態使用會有壽命的問題，到會擔心！哈哈哈但得知等車到港應該要半年起跳哈哈😆
2:01台灣還要面臨騎車環境愈發惡劣的問題，大家的心都是這樣被磨耗掉的
完全認同
目前使用DCT就回不去了雖然手排有快感
和DCT相比，E-Clutch的自主性會比較高，但相對的DCT一定更方便，就看需求是什麼了
可惜沒有下放CB300R入門款車系，塞車打檔真的痛苦。(所以賣掉了
打檔車都這樣，可能你比較適合速克達、大羊
新技術一開始一定是先丟高階車款（成本、售價考量），等到接受度高了才有機會下放
@@JiuTao229 因為我主要是通勤用，所以我在等明年的新大羊，但檔車排除掉塞車騎起來是真的爽。
@@add89001 通勤+娛樂推薦ADV350一起當帥哥當然還是多試駕幾台再決定更好，每個人需求不同
不知道上坡起步，低俗迴轉 e clutch 能不能順暢使用，如果是的話..真的會比較願意買
是說原地倒車或是lowside的時候會不會傷到那個馬達,有點在意
8:43 很喜感
玩車必備的國際語言XD
如果市場反應熱烈銷售成績好未來應該有機會全車系都裝上這套 E-Clutch電子離合器系統吧
我覺得幾年內，應該是鎖定CB/CBR這類人氣機種，多功能/旅行類車款應該還是會以DCT為主
小三膚色在太陽底下黑到發光了 ，像一拳裡的超合金黑光😂
我最近會注意一下防曬...
幹~~~我的是CBR-650R 24年手排版，不知能否改裝E-Clutch...，買的太急了...真的太急了...
國內駕照不是也有分手、自排那本田E-clutch 是考手排?山葉的YMAT是考 自排？
理論上，E-Clutch 適用手排駕照，Y-AMT適用自排駕照若要用來做考照車，兩台應該都只能考自排
無E-clutch版本不漲反降，佛心公司
老實說我也蠻意外的...
以購買 小孩很喜歡
我以為 6檔起步是直接給你彈射起步XDD
結果只有離合器默默的在哀嚎XD
11:11 高雄人的小三要去找超激人踢館啦😂(南部是台20呦😉)
我是想說20沒錯.....(汗
關於懶人這波，我是投山葉一票😅
Honda DCT與Y-AMT同樣效果，也是可考慮😅
Y-AMT直接拔掉離合拉桿，Honda還保留了手動打檔，還是本田懂玩
山葉那設計真的涼了
@@ClavisClef 實際上 兩邊都留沒啥意義吧? 就跟電發也能踩發 同道理... 雖然目前我日四廠都有一台 但真心說 這離合器蓋多一坨 就外觀就不買單... Y-AMT至少外觀 完整度高些...
Y-AMT 要跟 DCT擺在一起看哦
這跟有電子油門的進退快排的差異是?
電子快排會斷點火，達到無離合換檔，這個只是電腦輔助離合收放，沒有斷點火，我的理解是這樣
電子油門退檔會補油
拿自排駕照，可以騎嗎
@@賴鴻瑜 目前只有查到日本不適用AT駕照，台灣試駕沒有特別標註要A駕照還是B駕照，詳細還是要詢問本田業務
@@賴鴻瑜 不行，算越級駕駛或無照。
11:11 不是台20？
是我腦抽...
所以他也不算是自排嗎? 加速減速還是要自己控制升檔退檔?
是的，只是可以免拉離合，但升降檔還是要靠”腳”動，你可以把它想像成快排 或 遠心式離合的操作(如CUB小狼, 金旺，但離合“介入”的方式不同)
@@LRriddle 那初學者還是要懂一些基本升降檔操作原理
@@orewajinjin 是的沒錯，這個算是提供解放左手的一種便利操作選項，但檔車基本原理還是要瞭解熟悉😏
不算，簡單說就是CUB
話說都到賽道了，怎麼不是騎CBR650R下去呢?
都有騎，但當天我們只收CB650R的畫面（時間考量
配備是不錯 但在台灣限制太多了 越來越少人騎重機了
越來越少? 你真的在台灣?
希望環境變好
@@pkking0928 今年銷售數字真的降得很可怕
油門轉到底然後再進入一檔😂😂
我.....
金翼 舊款 跟新款DCT 結果大家都要後者。
市場會說話XD
這就老問題了,只有極少數的人堅持而已從以前的電子油門,沒有傳統油門那手感好怪不好騎啦進退檔快排,進退檔不拉離合器你是不是不會騎車呀ABS,我手動就可以ABS了啦現在的E-Clutch,你是不會去騎速克達唷這就是跟汽車的自排跟手排一樣,出手排我就買啦最後市場就是手排車賣的比自排還慘我也相信最後就是E-Clutch的數量會比傳統打檔多
正所謂口嫌體正直...
可惡 好有興趣😮對於懶惰打檔的我真讚
它只是不用拉離合
腳還是要勾踩，但少去離合器動作確實輕鬆很多
速克達還是會統一天下
好的
不知道原地調頭還做不做得到
可以無拉離合起步，應該是OK的
應該...可以，因為當天有測試，油門控制好的話，他不過過度抑制起步的輸出
出自手排就ㄇ.......
就買得到自手排了 （？
Cub 650
四缸CUB XD
半套車😂😂
可是這車還是要A駕照才能騎⋯
畢竟他的設計理念是『降低負擔』，不是『完全取代』
新ㄉ時代來臨了 如果之後有一般民眾試駕一定會去~
@@lincheng1213 12/28 開放試駕
很有趣的體感，絕對要試
沒事請常念羅迪文不要幹夠，羅迪文說他一百公尺跑9秒，籃球場對手在中線抄到球，自己從底線追可以追到，在高速公路開車都開200市區開100，然後說家裡有沙漠之鷹，高中是萬人迷
不喜歡這種東西，這樣一堆人不用手排就能騎重機，重機就不潮了
與DCT有什麼不同？
DCT：自手排，你只要轉油門，剩下的電腦都會幫你處理E-clutch：操作跟一般檔車一樣，但是電腦幫你控制離合器。
![【阿哲】我在Threads上買到了幾乎全新的10年老手機 [#441]](http://i.ytimg.com/vi/KNHV-HYwDyU/mqdefault.jpg)
想到從N年前很多人說要拉離合才有感覺
結果大家買車開始選快排車
結果大家買車愛裝快排
到現在一堆電子離合甚至自動檔的檔車大賣
相信還是有人喊手動離合打檔才有車魂
但騎過這些快排車
真心覺得方便安全
尤其遇到緊急情況
光是控制剎車都很忙了
可以直接無離合快速降檔使用擋煞真的安全多了
以後一定越來越聰明
(真心建議白排跟黃排才是最需要裝的，市區山區排量越小約需要)
當年汽車自排出現一定也一堆人喊沒手排沒車魂
市場終究決定一切
還一堆人覺得abs跟tcs都是多餘的呢。
沒錯 你很適合當商人 這就是 一台機車從以前6W 跑 120 到現在 一台12W 跑100
白牌裝個快排還是E-Clutch 一台賣個 15W 差不多 然後 基本塑膠車買菜車10W
以後肯定越裝越多 你媽的買菜車 可能一台15W 原廠歐老師 前後叉 段框 卡鉗 碟盤 拉桿 安全性滿滿 然後電腦限速最高時速60 夠安全了吧
我想不到 還能有什麼更安全了 麻煩幫補上
就選擇權回歸消費者手中, 然後要不要開這個功能看我爽!
鰲拜(消費者): 我全都要...XD🤣
塞車就很好用了
明年交車的我越來越興奮了🎉
恭~喜~
不要太興奮，明年一月只有少量到車，除非去年底開放預訂車時，就第一時間訂車，才有可能會通知交車，剩下的要等到三月份才會交車
@@HLCHEN-cw6ye 第1批 準車主 路過^^Y
去年下訂，我已經被通知， 且辦好手續準備領牌了，第一批的
@@HLCHEN-cw6ye第一批，北部只到3部
前一個650版本末代車主表示：這次加量不加價真香，大會師那天有試騎，很讚 ，然後帶隊的業務直接在我面前用E-Clutch版本的車孤輪
欸孤輪不教
我是dct車主，dct系統的換檔馬達時間久了不保養會導致鎖檔，鎖住之後只能用當下顯示的檔位去騎，但只要熄火，電腦也沒辦法正常進N檔。等於你沒辦法發動，只能等換檔馬達自然冷卻或是潑水降溫
。
這套E-clutch好處是還保留離合器拉桿，到時候馬達發生問題還可以正常騎乘。
E-clutch和YMT的換檔馬達看起來都是有刷的馬達，不保養也是一樣會出問題。而Y牌發生鎖檔後也只會跟dct一樣下場。
請問不保養鎖檔，是指因為長期沒有保養，導致溫度異常升高時會發生此狀況嗎？
@BikeinNET 有刷馬達的碳粉會卡在馬達轉子，久了就接觸不良，馬達轉不動。電阻升高馬達也隨之高溫停擺。
好在NC系列DCT這顆馬達保養和拆卸都不難，可以DIY。不然台本只會換整顆馬達。
🎉🎉🎉滿酷的
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有趣的好東西
這台如果可以拿來考照，保證不熄火…顆顆
我的解讀是全程切到自動離合器模式，要手動ECU會判斷直接暫時切成手動，不用進選單切換，這樣真的很方便也符合邏輯
期待後面瘋狂深入測試E-cluch，這樣應可知道此套極限及限制在哪邊😅
我認為最好不要，台灣重機考照難度已經夠低、夠簡單了，換這一台只會讓更多三寶猴子，考到重機駕照
@@HLCHEN-cw6ye 也是XD
@@HLCHEN-cw6ye 這倒是，要玩MT還是要照規矩來，等拿到駕照，要如何便利操作再來談🙂
理論上是這樣，但實務上會因為沒有操作離合器動作被扣分（剛好當天有跟恆典討論到這問題
@@BikeinNET 原來如此，感謝說明😀
哈哈哈🤣剛剛早上去三重試騎完也去訂車了！只是很擔心到底會不會有離合器的損傷問題，感覺還是需用原本擋車邏輯去使用！因該會比較好，因為直覺這套系統維修價格應該不低！況且得知這套系統大概幾年前就已完成，是這次放上指定機種上使用！是會有些微擔心，當進入市售產品上的常態使用會有壽命的問題，到會擔心！哈哈哈但得知等車到港應該要半年起跳哈哈😆
2:01台灣還要面臨騎車環境愈發惡劣的問題，大家的心都是這樣被磨耗掉的
完全認同
目前使用DCT就回不去了
雖然手排有快感
和DCT相比，E-Clutch的自主性會比較高，但相對的DCT一定更方便，就看需求是什麼了
可惜沒有下放CB300R入門款車系，塞車打檔真的痛苦。(所以賣掉了
打檔車都這樣，可能你比較適合速克達、大羊
新技術一開始一定是先丟高階車款（成本、售價考量），等到接受度高了才有機會下放
@@JiuTao229 因為我主要是通勤用，所以我在等明年的新大羊，但檔車排除掉塞車騎起來是真的爽。
@@add89001 通勤+娛樂推薦ADV350一起當帥哥
當然還是多試駕幾台再決定更好，每個人需求不同
不知道上坡起步，低俗迴轉 e clutch 能不能順暢使用，如果是的話..真的會比較願意買
是說原地倒車或是lowside的時候會不會傷到那個馬達,有點在意
8:43 很喜感
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如果市場反應熱烈銷售成績好
未來應該有機會全車系都裝上這套 E-Clutch電子離合器系統吧
我覺得幾年內，應該是鎖定CB/CBR這類人氣機種，多功能/旅行類車款應該還是會以DCT為主
小三膚色在太陽底下黑到發光了 ，像一拳裡的超合金黑光😂
我最近會注意一下防曬...
幹~~~我的是CBR-650R 24年手排版，不知能否改裝E-Clutch...，買的太急了...真的太急了...
國內駕照不是也有分手、自排
那本田E-clutch 是考手排?
山葉的YMAT是考 自排？
理論上，E-Clutch 適用手排駕照，Y-AMT適用自排駕照
若要用來做考照車，兩台應該都只能考自排
無E-clutch版本不漲反降，佛心公司
老實說我也蠻意外的...
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我以為 6檔起步是直接給你彈射起步XDD
結果只有離合器默默的在哀嚎XD
11:11 高雄人的小三要去找超激人踢館啦😂(南部是台20呦😉)
我是想說20沒錯.....(汗
關於懶人這波，我是投山葉一票😅
Honda DCT與Y-AMT同樣效果，也是可考慮😅
Y-AMT直接拔掉離合拉桿，Honda還保留了手動打檔，還是本田懂玩
山葉那設計真的涼了
@@ClavisClef 實際上 兩邊都留沒啥意義吧? 就跟電發也能踩發 同道理... 雖然目前我日四廠都有一台 但真心說 這離合器蓋多一坨 就外觀就不買單... Y-AMT至少外觀 完整度高些...
Y-AMT 要跟 DCT擺在一起看哦
這跟有電子油門的進退快排的差異是?
電子快排會斷點火，達到無離合換檔，這個只是電腦輔助離合收放，沒有斷點火，我的理解是這樣
電子油門退檔會補油
拿自排駕照，可以騎嗎
@@賴鴻瑜 目前只有查到日本不適用AT駕照，台灣試駕沒有特別標註要A駕照還是B駕照，詳細還是要詢問本田業務
@@賴鴻瑜 不行，算越級駕駛或無照。
11:11 不是台20？
是我腦抽...
所以他也不算是自排嗎? 加速減速還是要自己控制升檔退檔?
是的，只是可以免拉離合，但升降檔還是要靠”腳”動，你可以把它想像成快排 或 遠心式離合的操作(如CUB小狼, 金旺，但離合“介入”的方式不同)
@@LRriddle 那初學者還是要懂一些基本升降檔操作原理
@@orewajinjin 是的沒錯，這個算是提供解放左手的一種便利操作選項，但檔車基本原理還是要瞭解熟悉😏
不算，簡單說就是CUB
話說都到賽道了，怎麼不是騎CBR650R下去呢?
都有騎，但當天我們只收CB650R的畫面（時間考量
配備是不錯 但在台灣限制太多了 越來越少人騎重機了
越來越少? 你真的在台灣?
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我.....
金翼 舊款 跟新款DCT 結果大家都要後者。
市場會說話XD
這就老問題了,只有極少數的人堅持而已
從以前的電子油門,沒有傳統油門那手感好怪不好騎啦
進退檔快排,進退檔不拉離合器你是不是不會騎車呀
ABS,我手動就可以ABS了啦
現在的E-Clutch,你是不會去騎速克達唷
這就是跟汽車的自排跟手排一樣,出手排我就買啦
最後市場就是手排車賣的比自排還慘
我也相信最後就是E-Clutch的數量會比傳統打檔多
正所謂口嫌體正直...
可惡 好有興趣😮對於懶惰打檔的我真讚
它只是不用拉離合
腳還是要勾踩，但少去離合器動作確實輕鬆很多
速克達還是會統一天下
好的
不知道原地調頭還做不做得到
可以無拉離合起步，應該是OK的
應該...可以，因為當天有測試，油門控制好的話，他不過過度抑制起步的輸出
出自手排就ㄇ.......
就買得到自手排了 （？
Cub 650
四缸CUB XD
半套車😂😂
可是這車還是要A駕照才能騎⋯
畢竟他的設計理念是『降低負擔』，不是『完全取代』
新ㄉ時代來臨了 如果之後有一般民眾試駕一定會去~
@@lincheng1213 12/28 開放試駕
很有趣的體感，絕對要試
沒事請常念羅迪文不要幹夠，羅迪文說他一百公尺跑9秒，籃球場對手在中線抄到球，自己從底線追可以追到，在高速公路開車都開200市區開100，然後說家裡有沙漠之鷹，高中是萬人迷
不喜歡這種東西，這樣一堆人不用手排就能騎重機，重機就不潮了
與DCT有什麼不同？
DCT：自手排，你只要轉油門，剩下的電腦都會幫你處理
E-clutch：操作跟一般檔車一樣，但是電腦幫你控制離合器。