Toller Wagen, aber sehr teuer. Dafür bekommt man schon einen Malibu 640 Camper Van mit Top Ausstattung. Da stellt sich die Frage, was macht den MAN so teuer ???
Z..B daß das Chassis eine moderne Neuentwicklung ist und nicht wie der Ducato in den Grundzügen auf einem Entwurf aus den 1990ern beruht, der immer nur aufgehübscht wurde.. Ein vergleichenden Crashtest wäre höchst interessant
Insgesamt ein optisch sehr schönes Fahrzeug, allerdings vermisse ich Schubladen Stauraum in der Küche, das ist schon etwas wenig. Wir sind viele Monate im Jahr unterwegs und wie sich dabei das Ausstellbett bei Langzeitreisen ( jeden Tag aus und einfahren ) in seiner Funktion und Haltbarkeit verhält ist spannend zu sehen.
Ihr macht einfach gute Videos, ein großes Lob und Dankeschön dafür. Der Sven Hedin ist ein schöner und klever ausgebauter Kastenwagen. Besonders die Diesel-Warmwasserheizung ist ein Alleinstellungsmerkmal. Was mir persönlich aber den Kauf versaut ist der Fakt des Preises. €92K für einen handgeschalteten Frontantrieb mit 140PS. Das mag dem Großteil reichen, für mich ist der Allrad Pflicht. Außerdem finde ich die Aufpreisgestaltung der Ausbauer unverschämt. Vor einer halben Stunde habe ich einen Knaus konfiguriert, für den Aufpreis der ab Werk verfügbaren Kilmaautomtik bekommt man bei MAN fast drei. Und man darf davon ausgehen das Ausbauer wie Knaus oder Westfalia einen sehr großzügigen Rabatt bei den Fahrzeugherstellern erhalten. Ich selber schaffe im Kundendienst eines Maschinenherstellers. Unsere Firmenkunden akzeptieren keine Ersatzteilpreise von 200% gegenüber des Originalherstellers. Warum sind wir im Privatleben so großzügig?
Warum haben die Autos immer die breite Bank inkl. Gurte etc. Es gibt 2 Schlafplätze. Also brauch ich doch auch für die Fahrt 2 Sitzplätze. Hinten noch ein gepolsterter Sitz am Tisch und gut. Spart Gewicht und Kosten.
Ich kann diese Liebe zu Betten europäischer Caravan-Designer nicht verstehen. Hinten gibt es ein riesiges Bett, auch wenn es nicht benutzt wird, nimmt es dort viel Platz ein! Wäre es nicht besser, wenn es stattdessen bequeme Sitze gäbe, die sich bei Bedarf in ein Bett verwandeln lassen?
Super Präsentation. Meckerecke: Stehhöhe? Slide Out: Es gibt Planenschlitzer, gibts dann auch „Schlitzer“ die den Slide Out beschädigen? Sicher. Wenn die Elektrik streikt? Manuelle Möglichkeit? Ich persönlich finde die Badlösung bei Westfalia - egal bei welcher Länge - immer wirklich einfallslos. Das Fahrzeug in 6,40 mit innovativer Badlösung wäre was! Dann haben wir sicher ein Gewichts- und nicht zuletzt ein Preisproblem. Es wurde Carthago angesprochen. XXL Bettlänge mit niedriger Stehhöhe. Was bringt einem das? Richtig, nichts.
Ach Marco, ich bin ein Erwachsener Mann und möchte heulen. Was der ein Campervan nicht hat, hat ein anderer, das Bad von A und das Bett von B, die Höhe von C und der Preis von D... und vice versa ....durch alle Basisfahrzeuge. Mir ist schon ganz mulmig von hunderte Videos schauen....und dann noch 2 Jahre warten (was ich das schwierigste finde) dazu kommt das seit quasi 2 Jahren keine Updates bzw. Verbesserungen umgesetzt werden (z.B: VW Grand California). Ich denke am besten würde mir der La Strada Nova M oder Avanti F oder ein Wagen mit festem Hochdach taugen, damit ich zwischendurch Freunde einladen und mitnehmen könnte, ansonsten wäre ich allein mit Hund unterwegs, wofür der La Strada dann doch überdimensioniert wäre (wie ist das mit einem Bett über dem Kopf herumzufahren das mann nur selten nutzt)?In einem Video habe ich ein Van gesehen der hatte im Heck Einzel Stockbetten, oder eines mit einem kleinen Stockbett hinten links etc. das fände ich auch interessant, aber wie gesagt verlier ich langsam den Überblick... Deine Videos sind jedenfalls die sinnvollste Orientierung in diesem Kastenwagen Jungle. Jedenfalls habe ich über Ostern einen Van gemietet und bin nach Holland damit gefahren, dabei habe ich gemerkt, dass ich eh nicht gerne schneller als 100 KM schnell fahre, also Auflastung kein Problem, aber darf mann dann im Stau wirklich nicht in der Mittlern Spur fahren? Beste Grüße aus dem Süden.
Vielen Dank für das ausführliche Feedback. Ich hoffe, dass wir dir bei der Auswahl helfen können. Nur zu Deiner Info: Für Ende des Jahres habe wir noch einen Avanti F im Vorlauf - bei Interesse kannst Du dich gern bei uns melden! Der Wagen ist (noch) frei konfigurierbar. Bis bald …
@@TogoReisemobile Danke für die Antwort (ich habe das gehofft) und für die spannende Aussicht, der Avanti F ist ein Interessantes Fahrzeug, ist es das Modell 2020 oder gib es Veränderungen? Bitte erstmal für mich nichts reservieren. HRZ ist 60 Kilometer von mir entfernt ist werde ich sobald meine Zeit es mir erlaubt dort einen Besuch anstreben. Beste Grüße!
@@TogoReisemobile wenn der Avanti F hinten ein Einzelbett hätte und somit kürzer wäre, wäre er nahe an meiner idealen innen Konfiguration…Gruß aus dem Süden.
Der Sven Hedin wurde zuerst auf dem VW LT 28/35 Frontlenker aufgebaut! Da konnte man wenigstens einen vernünftigen Grundriss realisieren. Sitzgruppe zum Bett unbaubar und Bett in Dach. Küche und Nasszelle im Heck.leider werden ja keine Frontlenkerfahrzeuge gebaut. Vorteil: bei gleicher Länge mehr Raum innen. Nachteil: NCAP Crashtest kann wohl nicht erfüllt werden.
Das ist auch gut so....ich habe lieber in den entscheidenden 2 Sekunden ein stabiles Auto, das mich beschützt, als den größeren Raum, der mir in dem Moment nicht hilft....🤷♂️
Mega cooles Fahrzeug. Aber das ist doch ehrlich gesagt ein Westfalia 540er Ducatoausbau in einem 600er MAN verbaut. Ich finde den Sprinter, Crafter und MAN richtig cool, aber im Kastenwagen funktionieren die für mich leider nicht. Aber es gibt mtlw viele Teilintegrierte, die darauf setzen. 😉
Seh ich genauso. der MAN oder der Sprinter wären ein schönes Basisfahrzeug, aber im Vergleich zum Fiat, Citroën und Peugeot leider im Innenraum merklich kleiner. Und dadurch fallen sie für mich raus
Ich fahre den Sven Hedin seit einem Jahr und der MAN ist von den Fahreigenschaften schon was ganz anderes als ein Fiat bzw. ein Teilintergrierter. Mir ist der Aspekt des angenehmen Fahrens wichtiger gewesen als mehr Innenraum. Und gerade das Konzept der Therme als Heizung macht das Auto auch für Wintercamping tauglich.
@@ksredadare Da ich 1,98m bin brauche ich Stehhöhe und Durchgangsbreite. Das können Mercedes, MAN und Crafter leider nicht bieten. Fahreigenschaften sind wichtig, aber letztendlich muss man auch darin wohnen können.
@@thorstenmeyer5481 Ja bei der Größe ist es eine andere Anforderung. Aber wie verhält sich das mit der Sitzposition als Fahrer? Da hat man mit der hohen Windschutzscheibe im MAN natürlich auch noch einen Aspekt.
Leder ist ein muss, bei meinem TGE ist sogar das Amaturenbrett beledert. Bei dem Grundpreis des MAN kommt es auf das Leder auch nicht mehr drauf an. Sprinter,TGE, Crafter sind immer hochpreisige Fahrzeuge.
Als Erstes: Vielen Dank für Ihr sehr informatives, wieder einmal sehr gut gemachtes Video über dieses tolle Fahrzeug! Da ich plane innerhalb ca. eines Jahres ein solches oder ähnliches Fahrzeug zu erwerben, ist Ihr Video für mich als Entscheidungshilfe sehr hilfreich gewesen. Gerne würde ich auch ggf. mit meinem Anliegen auf Sie zukommen, den ich verfolge Ihre Videos seit geraumer Zeit und es scheint mir, dass Sie wissen, wovon Sie reden. Bitte bringen Sie und Ihr Team weitere dieser Videos, die für einen Nicht-Profi im Vorfeld sehr hilfreich sein können!
Die Videos werden wir weiterhin machen - so gibt es ausreichend zusätzliches Infomaterial. Und wenn es in die "heiße Phase" geht, gern einfach auf uns zukommen. Bis bald in Stove.
Danke für diese gute Roomtour in dem Zusammenhang -> wann steht der Ford Meridian bei euch Händlern . Das wäre m.E. die Alternative für die großgewachsenen Camper > 1,95m. Hier würde mich der Vergleich zwischen Sven Hedin und Meridian unter den Gesichtspunkten der Körpergröße interessieren .
Auf den Westfalia Meridian warten wir schon eine Weile. Wir hoffen, dass wir den Wagen im Sommer / Spätsommer hier haben. Versprechen kann ich Dir, dass wir ihn hier vorstellen, sobald er hier ist!
Also bis auf die subjekjtive Außenoptik und das PopOut-Fenster am Bett habe ich jetzt kein Argument gehört, das im Vergleich mit dem Columbus für den Sven Hedin spricht. Insbesondere hat er bei selber Außenlänge einen offenbar deutlich kleineren nutzbaren Innenraum. Und bei den genannten Preisen scheint er nicht einmal günstiger zu sein...
Für uns bitte ohne Leder, aber mit großem Fach über der Fahrerkabine. Top ist die Heizung, die hätte ich gerne, aber bitte einen richtigen Kühlschrank und 3-Flamm-Kochrer und Kurbelheki über der Sitzgruppe. Wir kochen auch bei Regen. Weshalb ist Tisch und Bad wie beim 5,40er und das Bett dennoch schmäler und dann ohne richtigen Kleiderschrank? Das Auto hat doch 6m Länge. Das Innendesign mag ich nicht. Eine Variante mit gefälligeren Farben wäre sinnvoll und für uns entscheidend. Dusche im Waschraum mit offenen Ablagen und Spiegel, wer mag da duschen und vorher alles ausräumen und danach auswischen? Warmwasser Aussendusche ist ok, aber wenn ich die Temperatur im Kofferraum regulieren muss, dann ist das kein Vorteil. Dann kann man auch die Brause durchs Fenster reichen und der Partner regelt die Temperatur von innen. Die Innovation im Heckbett möchte ich keinesfalls. Ohne den Slideout oder wie auch immer, nur 1,49 Länge? Als Freisteher kommen solche Konstruktionen nicht in Frage. Deshalb kommt auch der La Strada Nova nicht in Frage. Auf Ducato o.ä. könnte der optimale 6m Kasten für uns von Westfalia kommen, wenn das Innendesign, der Kühlschrank und das Bad besser passen würden. Die Heizung und die Einteilung des Gepäckraums ohne Gaskasten ist top. Die Verarbeitung erscheint gut. Wir fahren einen La Strada Avanti C. Dieser mit aktualisiertem Bad und mit den benannten Highlights von Westfalia, wäre eine gelungene Option, wenn auch 36 cm länger.
Die Kälte verbreitet sich besser, ist aber auch ebenso schneller raus beim Öffnen.. Wenn hinten ein Lüfter ist, hätte es vermutlich gereicht, es nur hinten zu vergittern und die Kälte würde beim Öffnen besser drinbleiben..
So ein hübsches Gesicht hat kein andere Camper, trotzdem bevorzuge ich den Buchanka Der hat serienmäßig Allrad, eine Untersetzung und Differenzialsperre für einen Bruchteil des MANs
Danke Marcus, super Video! Hast einen neuen Subscriber gewonnen :) Frage - wie groß bist Du in cm, bzgl. Höhe des Innenraums des Sven Hiden’s neben dem Küchenblock? Danke in Voraus, Phil 🇦🇹
Die Bettbreite ist Ausschlusskriterium. Deshalb geht für mich eigentlich nur ein Auto von HRZ - sehr breites Bett - oder Challenger X150. Da kann man auf 2 Ebenen schlafen.
Hallo, schöner Wagen, wir sind derzeit beim T6 California 4Motion. Uns gefällt der Sven Hedin schon sehr gut, mit einem optionalen Aufstelldach (das gibt es ja für den Crafter) wäre es top. Kann man ihn denn mit einem Aufstelldach ordern? Nachträglich dürfte der Umbau aufgrund vorhandener Einbauten wohl schwierig werden. Wer will schon ein neues Fzg. so auseinander pflücken. Viele Grüße
Eine echte "Innovation" die Küche und Sitzplatz eines 5,40iger auf 5,99 m Länge. Das Platznehmen auf der Sitzbank mit Tisch wurde lieber gleich nicht gezeigt, aber dafür ist der Preis ein "Schnäppchen". Ich sehe nur eine Chance, sofortige Lieferkeit, aber selbst das ist nicht gegeben. Ich bin gespannt, ob es in zwei Jahren Kunden gibt, die dieses Fahrzeug für knapp 100.000 € haben möchte, bei der Inflation kommt inzwischen noch ein erheblicher Aufpreis hinzu.
Ich bin der Meinung das der Fiat Ducato in gewissen Crashtest nicht besonders gut abgeschnitten hat deswegen denk ich das zbs der TGE auch teurer ist lass mich aber gern berichtigen.
Tut mir ausgesprochen leid; Pop Out geht gar nicht - so einen Klapperatissmus kann ich nicht gebrauchen. Etwas mehr Länge und baut Längsbetten ein, dann können wir und unterhalten. Es gibt Mitbewerber die können das !
Ich finde die Idee mit dem Popout schlichtweg genial! Breite nur, wenn ich sie brauche und trotzdem Bettlänge über 2m. Längsbetten passen aber nunmal höchst selten in unter 6m. Und für alles ab 6,30m verliert der Kastenwagen seinen Vorteil ....die Wendigkeit. Da kann ich auch gleich zum TI wechseln und habe die optimale Raumausnutzung. Ich finde, die einzigen Nachteile vom Sven Hedin sind der unmögliche Allrad( nicht für Offroad, aber für Winter in den Bergen, sehr schade) und die Kühlschubladen. Bei jedem Öffnen fällt die kalte Luft unten durch die Seitengitter und muss wieder temperiert werden. Entweder geschlossene Schubladen oder, noch besser, einen Aftermarketkühlschrank, der im Schadensfall wohl auch billiger sein dürfte. Ansonsten ein tolles Auto, wo bekommt man in der 6m Klasse Fussbodentemperierung????👍👍👍
Hallo Marcus, danke für die Roomtour. Lederausstattung ist schon edel und auch praktisch. Der MAN sieht schon Klasse aus. Wenn ich es richtig gesehen habe, hatten die Fahrzeuge keine Fahrerhausverdunkelung. Wäre als Basisfahrzeug ideal, fahren aber die günstigere Variante, einen Summit auf Citroen. Schönes Wochenende und Grüße aus Norderstedt 👍
Mir ist auch unverständlich, dass die Konstrukteure des Crafter/MAN eine eher konische, d.h. nach oben verjüngende Aufbauform gewählt haben. Das gilt auch für Sprinter und Transit. Der Ducato ist wesentlich "kastiger" und somit für einen Wohnmobilausbau besser geeignet ist.
Hallo @ US + @ JanLaPach ..kann es sein, dass Ihr da einen kleinen "Denk-Fehler" macht..? 😄 Diese Fahrzeuge wurden + werden vom URSPRUNG allesamt für den reinen TRANSPORT geplant + KONSTRUIERT (vorwiegend Materialien - teilweise auch Personen - gewerblich)❗ Der Ausbau dieser Badisfahrzeuge zum Wohnen kommt erst im Nachhinein - und deshalb können sich die Ausbauer nur an den, sprichwörtlich: Rahmen-Bedingungen, des jeweiligen Chassis orientieren, bzw. anpassen..😎
@@haraldk.9952 Der Wohnmobil-Sektor mit ausgebauten Kastenwagen ist aber ein riesiger Markt und deshalb ist es mir unverständlich, dass VW, Mercedes und Co. die Basisfahrzeuge nicht dementsprechend konstruktiv anpassen. Mehr Amazon-Pakete passen dann auch rein...
@@jan-la-pach-on-tour ..rein logisch gedacht völlig richtig..😊 Nur: bei einer solchen "konstruktiven Anpassung" wäre im Einheitsbrei der Transporter-Welten, außer dem Markennamen, gar keine (äußerliche) Unterscheidung (Individualität) mehr möglich + sichtbar.. ..und: Warum sollten sie❓ Bei dieser schon jahrelang anhaltenden Nachfrage + und diesen "Traum"-Lieferzeiten.. die Auftragsbücher sind voll und "der Rubel" rollt..😂 ..was man übrigens wunderbar an den nun auch schon jahrelangen, höchst "innovativen" Einheitsbrei Innenausbauten sehen kann..😄🙏🏻
Loved the detail of your video but for some reason my translate wasn't working properly so I was having to type in the words to Google translate to get the measurements! Love you attention to detail thank you ever so much!
Da kommt man mal an HH vorbei und nächtigt beim Campingplatz Stove um kurz beim Mobielvorsteller "Grüß Gott" zu sagen und wird von der Sekretärin abgewiesen beim Regenwetter, wie traurig für n Fan!
Das tut mir leider - momentan ist die Situation auf Grund der sehr angespannten Liefersituation nicht immer ganz einfach und so soll es natürlich nicht sein! Solltest Du noch mal in der Nähe sein, gib doch bitte vorher Bescheid, dann ist der Empfang bestimmt besser! Und dann hast Du einen Cappuccino gut bei uns!
Danke für das informative und sympathische Video ! Der Sven Hedin gefällt uns sehr gut (wir haben letztes Jahr auch einen bestellt). Die Stoff-Variante für die Sitze finden wir angenehmer.
Hat man denn einen Gelddrucker im Keller ? 90.000€ für einen ausgebauten Transporter. Ich versteh die Welt nicht mehr. Bin mit dem Joker bis nach Indien gefahren. Der "Luxus" hat auch gereicht.
Normalerweise müsste der Crafter und der MAN doch billiger als alle anderen sein, da er doch im Billiglohnland Polen zusammengenagelt wird. Der Fiat wird in Italien gebaut, da ist das Lohnniveau höher. Der Fiat ist ein echter Schneller.
Genau das ist es. Der VW/MAN ist und war schon immer der schlechteste Kasten. Die Dieselmotoren kurzlebig und großzügig Rost. Ein PSA-Diesel ist für mich immer die erste Wahl.
@@TogoReisemobile Hallo Marcus. Zu allererst mal Danke für deine tollen Videos. Laut Katalog hat der Svenhedin ca. 3T abfahrbereit... Habt Ihr da wirlich ca. 200kg zusätzlich eingebaut. Is kaum vorstellbar.. Aber ja, knapp ist das mit dem Gewicht bei solchen Fahrzeugen immer. Jedoch gibt es Modelle auf Ducato Basis, die doch etwas mehr Zuladung haben. Beim Svenhedin, so wie Du ihn vorstellst, kommt man aber im Endeffekt ums Auflasten nicht herum, oder man müsste sich wirklich sehr, sehr stark einschränken. Und dann isses aus mit dem neuen B-Schein. Versteh mich nicht falsch, ich finde, dass der Svenhedin ein wunderschönes Fahrzeug ist. Ihn aber mit nur 300kg Zuladung anzubieten ist meiner Meinung nach sehr irreführend dem Kunden gegenüber. Hier sollte man so ehrlich sein und mit einem vernünftigen ZGG an den Start gehen.
@@Brainshome Das kann man ja nach Bedarf aufrüsten, wenn es gebraucht wird. Und wer 80.000€ für ein WoMo hat, sollte an 2000 € für C1 nicht scheitern dürfen.
@@dragonfirerocks da gebe ich dir grundsatzlich Recht. Aber unehrlicht isse schon ein viersitziges Auto, dazu noch als Camper, mit nur 300 kg Zuladung anzubieten. Auch wenn ich z.B zu Zeit zum campen unterwegs bin, bekomme ich damit Probleme . Einfach nicht zuende gedacht.
Danke für das tolle informative Video. Zu den Ledersitzen hätte ich gerne gewußt, um welche Art Leder es sich handelt und ob es eine Kombination aus Echt- und Kunstleder ist, wie sie VW oft einsetzt. Was mich noch interessieren würde, da wir das Fahrzeug Sven Hedin auch im Winter einsetzen möchten, wie es mit der Dichtheit der Türen bei Wind bestellt ist und ob das Fahrerhaus auch isoliert ist. Wir hatten an Ostern zum Testen einen Ducato Knaus Boxlife ausgeliehen und waren damit im Kaunertal, bei diesem Fahrzeug hat es an der Hecktüre bei Wind stark reingezogen. An der Schiebetüre war es etwas besser, da hier Knaus sinnvollerweise einen Heizungsausströmer platziert hat. Aktuell sind wir noch mit einem T5 California Bj. 2008 unterwegs und waren diesbezüglich von dem Ducato Bj.2021 schon etwas enttäuscht. Ich hoffe, dass Fiat bei der nächsten Serie, was die Türen im allgemeinen betrifft, einen Entwicklungssprung macht.
Das Leder ist komplett „Echtleder“ oder komplett Kunstleder. Eine Mischung gibt es derzeit bei Westfalia nicht. Bezüglich der Türen: das ist ein Schwachpunkt jeden Kastenwagens. Westfalia hat dafür im Winterpaket zusätzliche Isolierungen. Damit ist es dann deutlich besser. Ich denke nicht, dass die Chassishersteller viel ändern werden da die Wohnmobilkundschaft nur eine kleine Rolle spielt. Mal sehen, was die Zukunft bringt.
Habe das Video nicht gesehen, aber der MAN kann gar nicht besser sein, weil er einen absolut beschissenen Motor drin hat, der an Kundenverarsche grenzt. Die Hülle ist gut, der Antrieb ist Betrug!
Können Sie das etwas näher erläütern? Was soll an dem MAN( VW) Motor denn nicht ok sein? Oder andersrum, was ist an den Fiat Motoren besser? Ausser das sie 200ccm mehr Hubraun haben???🤔
@@dragonfirerocks Der Unterschied ist, dass der Fiat Motor ein reiner Transportermotor ist und dementsprechend ausgelegt wurde. Dazu sind 200cm³(vor 2021 warens 300cm³) nicht wenig und sorgt einfach dafür, dass man immer mit weniger Lastmoment, Turbodruck usw. unterwegs ist, was besonders bei Beladung wichtg ist. Ein Womo ist übrigens IMMER an der Beladungsgrenze, egal ob in 3,5 oder 5t Version des TGE. Genau da fängt der VW Motor an zu schwächeln, was sich mittlerweile im Transportbereich an massiven Turbo und Motorschäden bemerkbar macht. Als reiner 5 Tonner ist die Kiste völlig unbrauchbar. Beladen quälen sich die Crafters, TGE´s und auch Amaroks durch die Gegend, dass es nur aufs Material geht. Daher habe ich den Amarok 180PS mit 2l TDI schnell wieder abgestoßen und durch den 6 Zyl. ersetzt, als der auf dem Markt kam. Was leer noch super geht, wird mit jedem Kilo schlimmer, alles läuft nur noch über Turbodruck. Nächster Nachteil resultierend daraus, ein viel höherer Spritverbrauch - wo ist da der Fortschritt, außer das man Prüfstandswerte unter praxisfernen Bedingungen erschleicht? Der 6 Zyl nimmt 2 Liter weniger, genau wie der alte 2,5er 174 PS 5 Zyl im VW T5 auch gut 2 Liter weniger unter Last braucht, als der 180PS 2,0l. Beim Fiat merkt man die andere Auslegung und auch die 200cm². Leer sicher nicht sehr spritzig, voll aber noch absolut ok und mit entscheidenen Nm mehr. Wenn man sich die Leistungs und Drehmomentkurven beider Motoren in 180PS (Fiat) bzw 177PS (MAN) ansieht, stellt an fest, das der Fiat Motor bei 1500 1/min (wo bei beiden das höchste Drehmoment anliegt) 9,5 PS mehr bereit hält, als der VW Motor. Bei den im Verkehr üblichen 2000 1/min, sinds schon 11,5 PS. Also die 10% mehr Hubraum, ziehen sich über das Gesamte Drehzahlband. VW hat einfach den Regalmotor, der in PKW sehr gut ist, in Transporter gepackt und das geht einfach nicht. Sie wussten das, sind ja nicht doof, aber es war ihnen egal. Hauptsache Fabelprüfstandswerte ins Prospekt drucken.
Das nächste neue Modell aus dem Sevelwerk wird noch schmaler werden. CW-Werte bzw. der Normverbrauch bestimmen die neuen Konstruktionen. Scheiß auf die Wünsche der Camper!
Na ja....Kastenwagen werden in erster Linie für Transprteure gebaut und die freuen sich, auch durch schmale Gassen zu kommen. Der Italiener kennt das 😄
Gutes Review.
Der Crafter/MAN ist einfach zu klein/schmal. Da ist der Ducato 8 besser aufgestellt.
Nur 300 KG Zuladung und keine Auflastung möglich. Da war dann das Video für mich schon gelaufen.
Danke für die ausführliche Präsentation. Einen direkten Vergleich mit dem Fiat Ducato würde mich sehr interessieren.👍
Habe wir auch noch einmal vor. Sollte demnächst kommen …
Toller Wagen, aber sehr teuer. Dafür bekommt man schon einen Malibu 640 Camper Van mit Top Ausstattung. Da stellt sich die Frage, was macht den MAN so teuer ???
Z..B daß das Chassis eine moderne Neuentwicklung ist und nicht wie der Ducato in den Grundzügen auf einem Entwurf aus den 1990ern beruht, der immer nur aufgehübscht wurde.. Ein vergleichenden Crashtest wäre höchst interessant
@@dragonfirerocks 90er hin oder her: als Basis für einen Camper taugt der Ducato deutlich besser als der MAN.
Insgesamt ein optisch sehr schönes Fahrzeug, allerdings vermisse ich Schubladen Stauraum in der Küche, das ist schon etwas wenig. Wir sind viele Monate im Jahr unterwegs und wie sich dabei das Ausstellbett bei Langzeitreisen ( jeden Tag aus und einfahren ) in seiner Funktion und Haltbarkeit verhält ist spannend zu sehen.
Ihr macht einfach gute Videos, ein großes Lob und Dankeschön dafür. Der Sven Hedin ist ein schöner und klever ausgebauter Kastenwagen. Besonders die Diesel-Warmwasserheizung ist ein Alleinstellungsmerkmal. Was mir persönlich aber den Kauf versaut ist der Fakt des Preises. €92K für einen handgeschalteten Frontantrieb mit 140PS. Das mag dem Großteil reichen, für mich ist der Allrad Pflicht. Außerdem finde ich die Aufpreisgestaltung der Ausbauer unverschämt. Vor einer halben Stunde habe ich einen Knaus konfiguriert, für den Aufpreis der ab Werk verfügbaren Kilmaautomtik bekommt man bei MAN fast drei. Und man darf davon ausgehen das Ausbauer wie Knaus oder Westfalia einen sehr großzügigen Rabatt bei den Fahrzeugherstellern erhalten. Ich selber schaffe im Kundendienst eines Maschinenherstellers. Unsere Firmenkunden akzeptieren keine Ersatzteilpreise von 200% gegenüber des Originalherstellers. Warum sind wir im Privatleben so großzügig?
Warum haben die Autos immer die breite Bank inkl. Gurte etc. Es gibt 2 Schlafplätze. Also brauch ich doch auch für die Fahrt 2 Sitzplätze. Hinten noch ein gepolsterter Sitz am Tisch und gut. Spart Gewicht und Kosten.
Ich kann diese Liebe zu Betten europäischer Caravan-Designer nicht verstehen.
Hinten gibt es ein riesiges Bett, auch wenn es nicht benutzt wird, nimmt es dort viel Platz ein!
Wäre es nicht besser, wenn es stattdessen bequeme Sitze gäbe, die sich bei Bedarf in ein Bett verwandeln lassen?
"Germanen leben auf Bauemen und waschen sich in Flüssen.", Stravon, 125 v.Chr. 2.000 Jahre später hat sich nicht viel verändert.
Super Präsentation. Meckerecke: Stehhöhe? Slide Out: Es gibt Planenschlitzer, gibts dann auch „Schlitzer“ die den Slide Out beschädigen? Sicher. Wenn die Elektrik streikt? Manuelle Möglichkeit? Ich persönlich finde die Badlösung bei Westfalia - egal bei welcher Länge - immer wirklich einfallslos. Das Fahrzeug in 6,40 mit innovativer Badlösung wäre was! Dann haben wir sicher ein Gewichts- und nicht zuletzt ein Preisproblem. Es wurde Carthago angesprochen. XXL Bettlänge mit niedriger Stehhöhe. Was bringt einem das? Richtig, nichts.
Ach Marco,
ich bin ein Erwachsener Mann und möchte heulen. Was der ein Campervan nicht hat, hat ein anderer, das Bad von A und das Bett von B, die Höhe von C und der Preis von D... und vice versa ....durch alle Basisfahrzeuge. Mir ist schon ganz mulmig von hunderte Videos schauen....und dann noch 2 Jahre warten (was ich das schwierigste finde) dazu kommt das seit quasi 2 Jahren keine Updates bzw. Verbesserungen umgesetzt werden (z.B: VW Grand California).
Ich denke am besten würde mir der La Strada Nova M oder Avanti F oder ein Wagen mit festem Hochdach taugen, damit ich zwischendurch Freunde einladen und mitnehmen könnte, ansonsten wäre ich allein mit Hund unterwegs, wofür der La Strada dann doch überdimensioniert wäre (wie ist das mit einem Bett über dem Kopf herumzufahren das mann nur selten nutzt)?In einem Video habe ich ein Van gesehen der hatte im Heck Einzel Stockbetten, oder eines mit einem kleinen Stockbett hinten links etc. das fände ich auch interessant, aber wie gesagt verlier ich langsam den Überblick... Deine Videos sind jedenfalls die sinnvollste Orientierung in diesem Kastenwagen Jungle.
Jedenfalls habe ich über Ostern einen Van gemietet und bin nach Holland damit gefahren, dabei habe ich gemerkt, dass ich eh nicht gerne schneller als 100 KM schnell fahre, also Auflastung kein Problem, aber darf mann dann im Stau wirklich nicht in der Mittlern Spur fahren?
Beste Grüße aus dem Süden.
Vielen Dank für das ausführliche Feedback. Ich hoffe, dass wir dir bei der Auswahl helfen können. Nur zu Deiner Info: Für Ende des Jahres habe wir noch einen Avanti F im Vorlauf - bei Interesse kannst Du dich gern bei uns melden! Der Wagen ist (noch) frei konfigurierbar. Bis bald …
@@TogoReisemobile Danke für die Antwort (ich habe das gehofft) und für die spannende Aussicht, der Avanti F ist ein Interessantes Fahrzeug, ist es das Modell 2020 oder gib es Veränderungen? Bitte erstmal für mich nichts reservieren. HRZ ist 60 Kilometer von mir entfernt ist werde ich sobald meine Zeit es mir erlaubt dort einen Besuch anstreben.
Beste Grüße!
@@TogoReisemobile wenn der Avanti F hinten ein Einzelbett hätte und somit kürzer wäre, wäre er nahe an meiner idealen innen Konfiguration…Gruß aus dem Süden.
Der Sven Hedin wurde zuerst auf dem VW LT 28/35 Frontlenker aufgebaut! Da konnte man wenigstens einen vernünftigen Grundriss realisieren. Sitzgruppe zum Bett unbaubar und Bett in Dach. Küche und Nasszelle im Heck.leider werden ja keine Frontlenkerfahrzeuge gebaut. Vorteil: bei gleicher Länge mehr Raum innen. Nachteil: NCAP Crashtest kann wohl nicht erfüllt werden.
Das ist auch gut so....ich habe lieber in den entscheidenden 2 Sekunden ein stabiles Auto, das mich beschützt, als den größeren Raum, der mir in dem Moment nicht hilft....🤷♂️
Mega cooles Fahrzeug. Aber das ist doch ehrlich gesagt ein Westfalia 540er Ducatoausbau in einem 600er MAN verbaut.
Ich finde den Sprinter, Crafter und MAN richtig cool, aber im Kastenwagen funktionieren die für mich leider nicht. Aber es gibt mtlw viele Teilintegrierte, die darauf setzen. 😉
Seh ich genauso. der MAN oder der Sprinter wären ein schönes Basisfahrzeug, aber im Vergleich zum Fiat, Citroën und Peugeot leider im Innenraum merklich kleiner. Und dadurch fallen sie für mich raus
Ja, ist leider deutlich enger - da muss jeder für sich abwägen, was die richtige Entscheidung ist.
Ich fahre den Sven Hedin seit einem Jahr und der MAN ist von den Fahreigenschaften schon was ganz anderes als ein Fiat bzw. ein Teilintergrierter. Mir ist der Aspekt des angenehmen Fahrens wichtiger gewesen als mehr Innenraum. Und gerade das Konzept der Therme als Heizung macht das Auto auch für Wintercamping tauglich.
@@ksredadare Da ich 1,98m bin brauche ich Stehhöhe und Durchgangsbreite. Das können Mercedes, MAN und Crafter leider nicht bieten. Fahreigenschaften sind wichtig, aber letztendlich muss man auch darin wohnen können.
@@thorstenmeyer5481 Ja bei der Größe ist es eine andere Anforderung. Aber wie verhält sich das mit der Sitzposition als Fahrer? Da hat man mit der hohen Windschutzscheibe im MAN natürlich auch noch einen Aspekt.
Leder ist eher nice-to-have. Schön wenns drin ist, aber kein Muss.
Hallo, eine Frage.. ist das Leder oder Kunstleder.. in dem Online Prospekt ist dunkel Braun Kunstleder und Leder nur in weiss abgebildet.
Leder ist ein muss, bei meinem TGE ist sogar das Amaturenbrett beledert. Bei dem Grundpreis des MAN kommt es auf das Leder auch nicht mehr drauf an. Sprinter,TGE, Crafter sind immer hochpreisige Fahrzeuge.
Als Erstes: Vielen Dank für Ihr sehr informatives, wieder einmal sehr gut gemachtes Video über dieses tolle Fahrzeug!
Da ich plane innerhalb ca. eines Jahres ein solches oder ähnliches Fahrzeug zu erwerben, ist Ihr Video für mich als Entscheidungshilfe sehr hilfreich gewesen.
Gerne würde ich auch ggf. mit meinem Anliegen auf Sie zukommen, den ich verfolge Ihre Videos seit geraumer Zeit und es scheint mir, dass Sie wissen, wovon Sie reden.
Bitte bringen Sie und Ihr Team weitere dieser Videos, die für einen Nicht-Profi im Vorfeld sehr hilfreich sein können!
Die Videos werden wir weiterhin machen - so gibt es ausreichend zusätzliches Infomaterial. Und wenn es in die "heiße Phase" geht, gern einfach auf uns zukommen. Bis bald in Stove.
Danke für diese gute Roomtour in dem Zusammenhang -> wann steht der Ford Meridian bei euch Händlern . Das wäre m.E. die Alternative für die großgewachsenen Camper > 1,95m. Hier würde mich der Vergleich zwischen Sven Hedin und Meridian unter den Gesichtspunkten der Körpergröße interessieren .
Auf den Westfalia Meridian warten wir schon eine Weile. Wir hoffen, dass wir den Wagen im Sommer / Spätsommer hier haben. Versprechen kann ich Dir, dass wir ihn hier vorstellen, sobald er hier ist!
Der Meridian mit dem Möbelbau des Columbus oder Hedin und es wäre meiner. Leider ist der Meridian hier die Sparvariante in Zahnarztpraxenlook.
Also bis auf die subjekjtive Außenoptik und das PopOut-Fenster am Bett habe ich jetzt kein Argument gehört, das im Vergleich mit dem Columbus für den Sven Hedin spricht. Insbesondere hat er bei selber Außenlänge einen offenbar deutlich kleineren nutzbaren Innenraum. Und bei den genannten Preisen scheint er nicht einmal günstiger zu sein...
Für uns bitte ohne Leder, aber mit großem Fach über der Fahrerkabine. Top ist die Heizung, die hätte ich gerne, aber bitte einen richtigen Kühlschrank und 3-Flamm-Kochrer und Kurbelheki über der Sitzgruppe. Wir kochen auch bei Regen. Weshalb ist Tisch und Bad wie beim 5,40er und das Bett dennoch schmäler und dann ohne richtigen Kleiderschrank? Das Auto hat doch 6m Länge. Das Innendesign mag ich nicht. Eine Variante mit gefälligeren Farben wäre sinnvoll und für uns entscheidend. Dusche im Waschraum mit offenen Ablagen und Spiegel, wer mag da duschen und vorher alles ausräumen und danach auswischen? Warmwasser Aussendusche ist ok, aber wenn ich die Temperatur im Kofferraum regulieren muss, dann ist das kein Vorteil. Dann kann man auch die Brause durchs Fenster reichen und der Partner regelt die Temperatur von innen.
Die Innovation im Heckbett möchte ich keinesfalls. Ohne den Slideout oder wie auch immer, nur 1,49 Länge? Als Freisteher kommen solche Konstruktionen nicht in Frage. Deshalb kommt auch der La Strada Nova nicht in Frage. Auf Ducato o.ä. könnte der optimale 6m Kasten für uns von Westfalia kommen, wenn das Innendesign, der Kühlschrank und das Bad besser passen würden. Die Heizung und die Einteilung des Gepäckraums ohne Gaskasten ist top. Die Verarbeitung erscheint gut. Wir fahren einen La Strada Avanti C. Dieser mit aktualisiertem Bad und mit den benannten Highlights von Westfalia, wäre eine gelungene Option, wenn auch 36 cm länger.
Er muss längs gehen sonst klemmt er sich fest.😂😂😂
Die Kälte verbreitet sich besser, ist aber auch ebenso schneller raus beim Öffnen.. Wenn hinten ein Lüfter ist, hätte es vermutlich gereicht, es nur hinten zu vergittern und die Kälte würde beim Öffnen besser drinbleiben..
So ein hübsches Gesicht hat kein andere Camper, trotzdem bevorzuge ich den Buchanka
Der hat serienmäßig Allrad, eine Untersetzung und Differenzialsperre für einen Bruchteil des MANs
Danke Marcus, super Video! Hast einen neuen Subscriber gewonnen :) Frage - wie groß bist Du in cm, bzgl. Höhe des Innenraums des Sven Hiden’s neben dem Küchenblock? Danke in Voraus, Phil 🇦🇹
Naja, sieht eher aus wie im Krankenwagen - es gibt auch helles Holz/Bambus und mit Mattweiss lackiert, sehr wohnlich. Leder ist heiß und klebrig ;-(
Die Bettbreite ist Ausschlusskriterium. Deshalb geht für mich eigentlich nur ein Auto von HRZ - sehr breites Bett - oder Challenger X150. Da kann man auf 2 Ebenen schlafen.
Hallo, schöner Wagen, wir sind derzeit beim T6 California 4Motion. Uns gefällt der Sven Hedin schon sehr gut, mit einem optionalen Aufstelldach (das gibt es ja für den Crafter) wäre es top. Kann man ihn denn mit einem Aufstelldach ordern? Nachträglich dürfte der Umbau aufgrund vorhandener Einbauten wohl schwierig werden. Wer will schon ein neues Fzg. so auseinander pflücken. Viele Grüße
Kein Leder.
Eine echte "Innovation" die Küche und Sitzplatz eines 5,40iger auf 5,99 m Länge. Das Platznehmen auf der Sitzbank mit Tisch wurde lieber gleich nicht gezeigt, aber dafür ist der Preis ein "Schnäppchen". Ich sehe nur eine Chance, sofortige Lieferkeit, aber selbst das ist nicht gegeben. Ich bin gespannt, ob es in zwei Jahren Kunden gibt, die dieses Fahrzeug für knapp 100.000 € haben möchte, bei der Inflation kommt inzwischen noch ein erheblicher Aufpreis hinzu.
84.000 für einen Kastenwagen?????? Wo lebt ihr den?
Ich bin der Meinung das der Fiat Ducato in gewissen Crashtest nicht besonders gut abgeschnitten hat deswegen denk ich das zbs der TGE auch teurer ist lass mich aber gern berichtigen.
Tut mir ausgesprochen leid; Pop Out geht gar nicht - so einen Klapperatissmus kann ich nicht gebrauchen. Etwas mehr Länge und baut Längsbetten ein, dann können wir und unterhalten. Es gibt Mitbewerber die können das !
Ich finde die Idee mit dem Popout schlichtweg genial!
Breite nur, wenn ich sie brauche und trotzdem Bettlänge über 2m. Längsbetten passen aber nunmal höchst selten in unter 6m. Und für alles ab 6,30m verliert der Kastenwagen seinen Vorteil ....die Wendigkeit. Da kann ich auch gleich zum TI wechseln und habe die optimale Raumausnutzung. Ich finde, die einzigen Nachteile vom Sven Hedin sind der unmögliche Allrad( nicht für Offroad, aber für Winter in den Bergen, sehr schade) und die Kühlschubladen. Bei jedem Öffnen fällt die kalte Luft unten durch die Seitengitter und muss wieder temperiert werden. Entweder geschlossene Schubladen oder, noch besser, einen Aftermarketkühlschrank, der im Schadensfall wohl auch billiger sein dürfte.
Ansonsten ein tolles Auto, wo bekommt man in der 6m Klasse Fussbodentemperierung????👍👍👍
Ich habe den Sven Hedin und der Pop Out ist echt genial. Da klappert nix und er funktioniert auch im Winter sehr gut und ist gut isoliert.
Leder schaut super aus !!!
Schon aber ein Kasten innen ganz weiß wie bei Knaus geht auch nich da komm ich mir vor als währe ich Krankenhaus
Hallo Marcus, danke für die Roomtour. Lederausstattung ist schon edel und auch praktisch.
Der MAN sieht schon Klasse aus.
Wenn ich es richtig gesehen habe,
hatten die Fahrzeuge keine Fahrerhausverdunkelung.
Wäre als Basisfahrzeug ideal, fahren
aber die günstigere Variante, einen Summit auf Citroen.
Schönes Wochenende und Grüße aus Norderstedt 👍
Joli
Hallo zusammen,
10cm INNEN schmäler als DUCATO 8.
Muss das sein?
Bleibt gesund.
Danke 👍
Mir ist auch unverständlich, dass die Konstrukteure des Crafter/MAN eine eher konische, d.h. nach oben verjüngende Aufbauform gewählt haben. Das gilt auch für Sprinter und Transit. Der Ducato ist wesentlich "kastiger" und somit für einen Wohnmobilausbau besser geeignet ist.
Hallo @ US + @ JanLaPach
..kann es sein, dass Ihr da einen kleinen "Denk-Fehler" macht..? 😄
Diese Fahrzeuge wurden + werden vom URSPRUNG allesamt für den reinen TRANSPORT geplant + KONSTRUIERT (vorwiegend Materialien - teilweise auch Personen - gewerblich)❗
Der Ausbau dieser Badisfahrzeuge zum Wohnen kommt erst im Nachhinein - und deshalb können sich die Ausbauer nur an den, sprichwörtlich: Rahmen-Bedingungen, des jeweiligen Chassis orientieren, bzw. anpassen..😎
@@haraldk.9952 Der Wohnmobil-Sektor mit ausgebauten Kastenwagen ist aber ein riesiger Markt und deshalb ist es mir unverständlich, dass VW, Mercedes und Co. die Basisfahrzeuge nicht dementsprechend konstruktiv anpassen. Mehr Amazon-Pakete passen dann auch rein...
@@jan-la-pach-on-tour ..rein logisch gedacht völlig richtig..😊
Nur: bei einer solchen "konstruktiven Anpassung" wäre im Einheitsbrei der Transporter-Welten, außer dem Markennamen, gar keine (äußerliche) Unterscheidung (Individualität) mehr möglich + sichtbar..
..und: Warum sollten sie❓
Bei dieser schon jahrelang anhaltenden Nachfrage + und diesen "Traum"-Lieferzeiten.. die Auftragsbücher sind voll und "der Rubel" rollt..😂
..was man übrigens wunderbar an den nun auch schon jahrelangen, höchst "innovativen" Einheitsbrei Innenausbauten sehen kann..😄🙏🏻
Hallo, wird eine Randerscheinung bleiben.
Einfach zu schwer 4t grüssen
Da Lob ich mir meinen Pössl 2win plus da hast Platz im WC
Loved the detail of your video but for some reason my translate wasn't working properly so I was having to type in the words to Google translate to get the measurements! Love you attention to detail thank you ever so much!
Thank you for your positive feedback!
@@TogoReisemobile Dein Googler Translator hat wohl auch versagt, sonst wärst du vielleicht auf seine Frage eingegangen...
Da kommt man mal an HH vorbei und nächtigt beim Campingplatz Stove um kurz beim Mobielvorsteller "Grüß Gott" zu sagen und wird von der Sekretärin abgewiesen beim Regenwetter, wie traurig für n Fan!
Das tut mir leider - momentan ist die Situation auf Grund der sehr angespannten Liefersituation nicht immer ganz einfach und so soll es natürlich nicht sein! Solltest Du noch mal in der Nähe sein, gib doch bitte vorher Bescheid, dann ist der Empfang bestimmt besser! Und dann hast Du einen Cappuccino gut bei uns!
@@TogoReisemobile Vielen Dank, das klingt gut!
Danke für das informative und sympathische Video ! Der Sven Hedin gefällt uns sehr gut (wir haben letztes Jahr auch einen bestellt). Die Stoff-Variante für die Sitze finden wir angenehmer.
Danke für das Lob!
Hat man denn einen Gelddrucker im Keller ? 90.000€ für einen ausgebauten Transporter. Ich versteh die Welt nicht mehr. Bin mit dem Joker bis nach Indien gefahren. Der "Luxus" hat auch gereicht.
Bei 1,70m bräuchte ich kein Popout und auch als Allrad könnte ich innen noch stehen.
Bei 1,90 wäre ich für beide Oopionen dankbar😄
Normalerweise müsste der Crafter und der MAN doch billiger als alle anderen sein, da er doch im Billiglohnland Polen zusammengenagelt wird. Der Fiat wird in Italien gebaut, da ist das Lohnniveau höher. Der Fiat ist ein echter Schneller.
Eben.....wenn es nicht am Lohnniveau liegt, kann es nur auf Kosten der Qualität günstiger werden
Genau das ist es. Der VW/MAN ist und war schon immer der schlechteste Kasten. Die Dieselmotoren kurzlebig und großzügig Rost. Ein PSA-Diesel ist für mich immer die erste Wahl.
@@jeandechabrier3998 was ist ein PSA- Diesel?
@Barbara Andres. PSA ist der größte Dieselmotorenhersteller der Welt. Mutterkonzern von Peugeot und Citroen. Heißt jetzt Stellantis.
@@jeandechabrier3998, danke. 🙋♀️
Der Grand California ist doch mit Allrad bestellbar … in beiden Längen …
Der hat auch ein Hochdach und daher eine andere Steh- und Außenhöhe!
Sehr schönes Video ! Vielen Dank!!!
300 kg Zuladung, wenn ich das richtig verstanden habe. Wenn drei Personen, mit ausreichend Figur, Platz nehmen, isser überladen.
Wie bei den meisten Kastenwagen… bei 3,5 t mit schöner Ausstattung ist es mit der Zuladung leider immer knapp.
@@TogoReisemobile Hallo Marcus. Zu allererst mal Danke für deine tollen Videos. Laut Katalog hat der Svenhedin ca. 3T abfahrbereit... Habt Ihr da wirlich ca. 200kg zusätzlich eingebaut. Is kaum vorstellbar.. Aber ja, knapp ist das mit dem Gewicht bei solchen Fahrzeugen immer. Jedoch gibt es Modelle auf Ducato Basis, die doch etwas mehr Zuladung haben. Beim Svenhedin, so wie Du ihn vorstellst, kommt man aber im Endeffekt ums Auflasten nicht herum, oder man müsste sich wirklich sehr, sehr stark einschränken. Und dann isses aus mit dem neuen B-Schein. Versteh mich nicht falsch, ich finde, dass der Svenhedin ein wunderschönes Fahrzeug ist. Ihn aber mit nur 300kg Zuladung anzubieten ist meiner Meinung nach sehr irreführend dem Kunden gegenüber. Hier sollte man so ehrlich sein und mit einem vernünftigen ZGG an den Start gehen.
@@Brainshome Das kann man ja nach Bedarf aufrüsten, wenn es gebraucht wird. Und wer 80.000€ für ein WoMo hat, sollte an 2000 € für C1 nicht scheitern dürfen.
@@dragonfirerocks da gebe ich dir grundsatzlich Recht. Aber unehrlicht isse schon ein viersitziges Auto, dazu noch als Camper, mit nur 300 kg Zuladung anzubieten. Auch wenn ich z.B zu Zeit zum campen unterwegs bin, bekomme ich damit Probleme . Einfach nicht zuende gedacht.
Aber ich fürchte es wäre mir zu teuer mit dem Leder
Gibt es den nicht mit Automatik?
Sicher. 8-Gang-Wandler-Automatik mit 177 PS.
Leder ist für mich ein Muss. Habe stachelhaarige Hunde.
Danke für das tolle informative Video. Zu den Ledersitzen hätte ich gerne gewußt, um welche Art Leder es sich handelt und ob es eine Kombination aus Echt- und Kunstleder ist, wie sie VW oft einsetzt.
Was mich noch interessieren würde, da wir das Fahrzeug Sven Hedin auch im Winter einsetzen möchten, wie es mit der Dichtheit der Türen bei Wind bestellt ist und ob das Fahrerhaus auch isoliert ist.
Wir hatten an Ostern zum Testen einen Ducato Knaus Boxlife ausgeliehen und waren damit im Kaunertal, bei diesem Fahrzeug hat es an der Hecktüre bei Wind stark reingezogen. An der Schiebetüre war es etwas besser, da hier Knaus sinnvollerweise einen Heizungsausströmer platziert hat. Aktuell sind wir noch mit einem T5 California Bj. 2008 unterwegs und waren diesbezüglich von dem Ducato Bj.2021 schon etwas enttäuscht. Ich hoffe, dass Fiat bei der nächsten Serie, was die Türen im allgemeinen betrifft, einen Entwicklungssprung macht.
Das Leder ist komplett „Echtleder“ oder komplett Kunstleder. Eine Mischung gibt es derzeit bei Westfalia nicht. Bezüglich der Türen: das ist ein Schwachpunkt jeden Kastenwagens. Westfalia hat dafür im Winterpaket zusätzliche Isolierungen. Damit ist es dann deutlich besser. Ich denke nicht, dass die Chassishersteller viel ändern werden da die Wohnmobilkundschaft nur eine kleine Rolle spielt. Mal sehen, was die Zukunft bringt.
Ich habe gerade den Preiskatalog aufgerufen, je nach Motorisierung zwischen 61.900 € und 66.160 €.
Kein Leder für mich, ist ein no go !
Der 1. Sven Hedin wurde auf Basis des VW LT von Ende der 70er Jahre gebaut....
MAN ist sooo toll zum Fahren. Da kommt selbst der Sprinter nicht mit
Becher- und Flaschenhalter?
Ja sieht nach VW aus im Cockpit
Habe das Video nicht gesehen, aber der MAN kann gar nicht besser sein, weil er einen absolut beschissenen Motor drin hat, der an Kundenverarsche grenzt. Die Hülle ist gut, der Antrieb ist Betrug!
Können Sie das etwas näher erläütern? Was soll an dem MAN( VW) Motor denn nicht ok sein? Oder andersrum, was ist an den Fiat Motoren besser? Ausser das sie 200ccm mehr Hubraun haben???🤔
@@dragonfirerocks Der Unterschied ist, dass der Fiat Motor ein reiner Transportermotor ist und dementsprechend ausgelegt wurde. Dazu sind 200cm³(vor 2021 warens 300cm³) nicht wenig und sorgt einfach dafür, dass man immer mit weniger Lastmoment, Turbodruck usw. unterwegs ist, was besonders bei Beladung wichtg ist. Ein Womo ist übrigens IMMER an der Beladungsgrenze, egal ob in 3,5 oder 5t Version des TGE. Genau da fängt der VW Motor an zu schwächeln, was sich mittlerweile im Transportbereich an massiven Turbo und Motorschäden bemerkbar macht. Als reiner 5 Tonner ist die Kiste völlig unbrauchbar.
Beladen quälen sich die Crafters, TGE´s und auch Amaroks durch die Gegend, dass es nur aufs Material geht. Daher habe ich den Amarok 180PS mit 2l TDI schnell wieder abgestoßen und durch den 6 Zyl. ersetzt, als der auf dem Markt kam. Was leer noch super geht, wird mit jedem Kilo schlimmer, alles läuft nur noch über Turbodruck. Nächster Nachteil resultierend daraus, ein viel höherer Spritverbrauch - wo ist da der Fortschritt, außer das man Prüfstandswerte unter praxisfernen Bedingungen erschleicht? Der 6 Zyl nimmt 2 Liter weniger, genau wie der alte 2,5er 174 PS 5 Zyl im VW T5 auch gut 2 Liter weniger unter Last braucht, als der 180PS 2,0l.
Beim Fiat merkt man die andere Auslegung und auch die 200cm². Leer sicher nicht sehr spritzig, voll aber noch absolut ok und mit entscheidenen Nm mehr. Wenn man sich die Leistungs und Drehmomentkurven beider Motoren in 180PS (Fiat) bzw 177PS (MAN) ansieht, stellt an fest, das der Fiat Motor bei 1500 1/min (wo bei beiden das höchste Drehmoment anliegt) 9,5 PS mehr bereit hält, als der VW Motor. Bei den im Verkehr üblichen 2000 1/min, sinds schon 11,5 PS. Also die 10% mehr Hubraum, ziehen sich über das Gesamte Drehzahlband.
VW hat einfach den Regalmotor, der in PKW sehr gut ist, in Transporter gepackt und das geht einfach nicht. Sie wussten das, sind ja nicht doof, aber es war ihnen egal. Hauptsache Fabelprüfstandswerte ins Prospekt drucken.
Das nächste neue Modell aus dem Sevelwerk wird noch schmaler werden. CW-Werte bzw. der Normverbrauch bestimmen die neuen Konstruktionen. Scheiß auf die Wünsche der Camper!
Na ja....Kastenwagen werden in erster Linie für Transprteure gebaut und die freuen sich, auch durch schmale Gassen zu kommen. Der Italiener kennt das 😄