Super tuto, très clair et explicite. Le format est excellent, a savoir un seul point abordé mais décortiqué avec toutes les manipulations associées. C'est un vrai plaisir que de regarder et mettre en application juste après. Encore merci pour tout ce boulot ... et à très vite !
Encore une belle vidéo très bien construite. Je comprends maintenant pourquoi cela ne fonctionnait pas quelque fois, cette histoire de carré plein. Merci beaucoup. Je teste ça de suite. Hâte de regarder la prochaine ...
Court, bref, précis...Super clair et pédagogique...Merci. PS: Se méfier de Bwucce M2000 m'a l'air groupie fétichiste(La photo sur la table de chevet) et excessivement jaloux (La réponse à Worg) Gaffe, John Lennon a déjà payé le prix! Et toi, tu as encore des choses à m'apprendre. ;-)
Monsieur je vous attaque en diffamation ! Je vais de ce pas consulter mon avocat Me Dupont Moretti pour voir quel action nous pourrions intenter contre vous afin d'obtenir réparation et justice contre de tels propos qui marque et abime ma précieuse personne ! Je ne vous salue pas ignoble personnage !
Un duel au S530 ? :-) Pas de soucis Thierry, la prochaine vidéo Tuto sort la semaine prochaine ;-) Je vais faire attention quand je vais sortir dans la rue à bien mettre mes lunettes de soleil ! Mdrrr ;-)
Cet homme est un véritable puits de science ! Puis je avoir une photo de toi pour la mettre sur ma table de chevet ? Merci d'avance et très bien la vidéo ca manquait en version Française ! Mirage 2000, Toujours !
Merci pour ce tuto encore une fois de très bonne qualité ! Deux petites questions: 1-j imagine qu il faut parametrer le way point utilisé sur les coordonnées de la piste ? 2-j ai une alarme sonore plus les 3 barres sur la VTH après l atterrissage. Je constate que toi aussi mais elle dure qu une seconde. C est parce que tu l as acquitté ou il y a autre chose à faire ?
Non pas besoin d'un waypoint sur les coordonnées de la piste pour la piste synthétique, ça se base uniquement sur le CP/PD Cap de Piste / Pente Désirée et l'ILS. Pour arrêter l'alarme lorsque les roues touches (qui t'indique que ton avion est trimé et qu'il n'est pas configuré pour le décollage), il suffit d'actionner la commande Autopilot StandBy Mode qui va remettre à zéro le trim et l'alarme va disparaître.
Très bon tuto, mais il manque à chaque dois des petits rappels. Quels sont les modes choisis sur le HSI ? Quel est la vitesse maximale de sorties des trains d'atterrissages. Ce n'est pas dit, pas par élimination, on peut dire que le pilote automatique ne peut pas suivre une route faite sur l'INS alors ? Tous ces petits détails qu'il faut penser pour qu'on ne se pause pas de questions. En tous les cas, ça s'améliore toujours. Ah oui... le son... monte un peu le son. Normalement en vidéo tu peux rester sous les -12 dB maxi et pas trop bas non plus, car même le son à fond, il faut parfois tendre l'oreille.
Bonjour Eric, je parle uniquement du pilote automatique, je ne parle pas du reste. Certains sujets sont déjà abordés dans d'autres vidéos. Notamment l'atterrissage. Ensuite il suffit de voir sur la vidéo à quelle vitesse, je sors le train. Tu auras une partie de la réponse à ta question. ;-) En ce qui concerne le HSI, effectivement je ne précise pas. J'ai considéré que l'avion est dans sa configuration par défaut (donc NAV). Mais ce n'est pas important. On ne se sert pas des modes de l'HSI. On se sert uniquement du compas de l'HSI. J'espère, au contraire, que mes Tutos vous fond poser des questions. ;-) On ne peut pas comprendre si on se pose pas de question. D'une part, effectivement, je ne pense pas toujours à tout expliquer (et les commentaires sont là pour ça), d'autre part les systèmes étant imbriqués dans leur fonctionnement, je pourrais facilement passer 1 heure pour expliquer le pourquoi du comment. Il est essentiel d'avoir un "travail" personnel pour approfondir les choses. J'essaie de vous mettre le plus possible sur une voie d'apprentissage, mais le reste du travail c'est à vous de le faire. En ce qui concerne le volume, perso, je le trouve correct. Je suis à 100% dans YT et seulement à 40% dans Windows et 50% sur mon casque audio. Je reconnais que parfois, je parle pas suffisamment fort. Avec mon nouveau micro c'est mieux depuis quelques vidéos. Tu ne devrais plus avoir trop de soucis ;-)
Salut Davy et merci infiniment. Alors la touche c'est ALT (gauche) + B de mémoire, mais j'ai un gros doute. Tu recherches la commande Show Pilot Body. :-)
salut et merci pour le partage . mais vers 14.02 tu dis on active le mode atterrissage et ils. c'est a dire que tu appuies sur app et tu mets ils sur activé?
Bonjour Harfang, non, pas de vidéo spécifique sur l'ILS. Il y a bien une vidéo sur l'atterrissage de nuit, mais c'est pas un Tuto. C'est une bonne idée. ;-)
@@Dilixo tant mieux si ça donne des idées. Ensuite j'imagine qu'on peut mixer une navigation avec une route désirée vers un wpt placé sur un aéroport et atterrir à l'ILS tout ça sans visibilité (notamment pour un aéroport sans Tacan)
@@harfang8188 Oui, tout à fait. La RD, je sais pas si elle te sera vraiment utile si tu l'utilises avec le WP de l'aéroport. L'ILS a une portée de 15 nautiques de mémoire. Il te guidera durant toute la longue finale.
@@harfang8188 Oui, effectivement. J'avais un doute sur le moment où la RD t'indique les consignes pour t'indiquer la route désirée. Et, c'est tout à fait utilisable et complémentaire dans ce genre de cas. :-)
@@Dilixo déjà merci pour ta réponse , je viens d 'exécuter la manip mais c'est le trim qui passe en action ma fléche verte reste immobile avec le PA en route
@@luniversdudocumentaire5943 En laissant appuyer sur le trim à gauche ou à droite ton avion va effectuer un virage et va s'arrêter de tourner vers les 45° ensuite si tu regardes ton HSI tu verras la flèche verte qui continuera à se déplacer. Si tu y arrives toujours pas. On peut voir ça mardi soir prochain. Je suis au 70 ans de la PAF et je pense pas avoir de dispo avant.
Rude l'atterrissage auto quand meme ! Je testerai ca dans mon prochain vol j'ai toujours l'impression que la hauteur de ma piste synthetique est mauvaise a chaque fois. Elle est carrement moins bien aligné que dans ton exemple !
Merci pour tes vidéos d'une grande clarté. Je débute sur le Mirage 2000 et tu m'es d'une grande aide.
Avec plaisir. Si tu as des questions et/ou des points de blocages, n'hésite pas à m'envoyer un message sur Discord ! 🙂
La fameuse vidéo promise 😏
Merci !
Super tuto, très clair et explicite. Le format est excellent, a savoir un seul point abordé mais décortiqué avec toutes les manipulations associées. C'est un vrai plaisir que de regarder et mettre en application juste après. Encore merci pour tout ce boulot ... et à très vite !
Merci beaucoup. :-)
Merci Dilixo, super tuto très bien expliqué. C'est un honneur.
Merci infiniment ! :-)
Encore une belle vidéo très bien construite. Je comprends maintenant pourquoi cela ne fonctionnait pas quelque fois, cette histoire de carré plein. Merci beaucoup. Je teste ça de suite. Hâte de regarder la prochaine ...
Joli tuto comme d'hab ! Merci pour les rappels sur l'ILS et notamment le carré plein. Je testerai le landing en auto, jamais fait encore.
C'est beau, c'est propre, c'est neuf, c'est une vidéo de Dilixo 😁.
Merci 👍
Mdrr, le slogan de pub des années 80 ;-)
@@Dilixo C'est dans les vieux pots que l'on fait la meilleure confiture 😁.
Ok j'arrête 🙂
@@worg9905 Point trop n'en faut !
Bonjour Dilixi, et oui tes vidéos sont " encore regardé ", un an après. ;-)
Merci beaucoup ! Ca fait super plaisir que ça peut toujours aider des pilotes ! 🙂
Comme d'habitude clair et concis 👍
Top. J'en ai appris des choses...super.
Merci
Très bon récap et tuto, je le mets en lien dans la librairie de ma commu, merci, Le Bibs =)
Merci beaucoup. ;-)
Excellent tutoriel, un grand merci 👍
Court, bref, précis...Super clair et pédagogique...Merci.
PS: Se méfier de Bwucce M2000 m'a l'air groupie fétichiste(La photo sur la table de chevet) et excessivement jaloux (La réponse à Worg) Gaffe, John Lennon a déjà payé le prix! Et toi, tu as encore des choses à m'apprendre. ;-)
Monsieur je vous attaque en diffamation ! Je vais de ce pas consulter mon avocat Me Dupont Moretti pour voir quel action nous pourrions intenter contre vous afin d'obtenir réparation et justice contre de tels propos qui marque et abime ma précieuse personne ! Je ne vous salue pas ignoble personnage !
@@BwucceM🤣🤣🤣Bon week-end. Merde, j'y pense.. Un duel à l'épée vous conviendrait-il ? 🤣
Un duel au S530 ? :-) Pas de soucis Thierry, la prochaine vidéo Tuto sort la semaine prochaine ;-) Je vais faire attention quand je vais sortir dans la rue à bien mettre mes lunettes de soleil ! Mdrrr ;-)
Merveilleux.
Superbe vidéo comme d’habitude ! Vas falloir que je test sa car j’ai toujours pas fais depuis la nouvelle maj de la piste synthétique 😅
Très clair !!!
Cet homme est un véritable puits de science ! Puis je avoir une photo de toi pour la mettre sur ma table de chevet ?
Merci d'avance et très bien la vidéo ca manquait en version Française ! Mirage 2000, Toujours !
Heuu, Joker et merci ;-)
A moi la piste synthétique, YOUPI beau boulot comme d'hab
Merci pour ce tuto encore une fois de très bonne qualité ! Deux petites questions:
1-j imagine qu il faut parametrer le way point utilisé sur les coordonnées de la piste ?
2-j ai une alarme sonore plus les 3 barres sur la VTH après l atterrissage. Je constate que toi aussi mais elle dure qu une seconde. C est parce que tu l as acquitté ou il y a autre chose à faire ?
Non pas besoin d'un waypoint sur les coordonnées de la piste pour la piste synthétique, ça se base uniquement sur le CP/PD Cap de Piste / Pente Désirée et l'ILS.
Pour arrêter l'alarme lorsque les roues touches (qui t'indique que ton avion est trimé et qu'il n'est pas configuré pour le décollage), il suffit d'actionner la commande Autopilot StandBy Mode qui va remettre à zéro le trim et l'alarme va disparaître.
Très bon tuto, mais il manque à chaque dois des petits rappels.
Quels sont les modes choisis sur le HSI ?
Quel est la vitesse maximale de sorties des trains d'atterrissages.
Ce n'est pas dit, pas par élimination, on peut dire que le pilote automatique ne peut pas suivre une route faite sur l'INS alors ?
Tous ces petits détails qu'il faut penser pour qu'on ne se pause pas de questions.
En tous les cas, ça s'améliore toujours.
Ah oui... le son... monte un peu le son. Normalement en vidéo tu peux rester sous les -12 dB maxi et pas trop bas non plus, car même le son à fond, il faut parfois tendre l'oreille.
Bonjour Eric,
je parle uniquement du pilote automatique, je ne parle pas du reste. Certains sujets sont déjà abordés dans d'autres vidéos. Notamment l'atterrissage. Ensuite il suffit de voir sur la vidéo à quelle vitesse, je sors le train. Tu auras une partie de la réponse à ta question. ;-)
En ce qui concerne le HSI, effectivement je ne précise pas. J'ai considéré que l'avion est dans sa configuration par défaut (donc NAV). Mais ce n'est pas important. On ne se sert pas des modes de l'HSI. On se sert uniquement du compas de l'HSI.
J'espère, au contraire, que mes Tutos vous fond poser des questions. ;-) On ne peut pas comprendre si on se pose pas de question.
D'une part, effectivement, je ne pense pas toujours à tout expliquer (et les commentaires sont là pour ça), d'autre part les systèmes étant imbriqués dans leur fonctionnement, je pourrais facilement passer 1 heure pour expliquer le pourquoi du comment. Il est essentiel d'avoir un "travail" personnel pour approfondir les choses.
J'essaie de vous mettre le plus possible sur une voie d'apprentissage, mais le reste du travail c'est à vous de le faire.
En ce qui concerne le volume, perso, je le trouve correct. Je suis à 100% dans YT et seulement à 40% dans Windows et 50% sur mon casque audio. Je reconnais que parfois, je parle pas suffisamment fort. Avec mon nouveau micro c'est mieux depuis quelques vidéos. Tu ne devrais plus avoir trop de soucis ;-)
Merci Dilixo, sais tu si avec le PA du 2000 on peut faire des interception de Vor et Tacan comme avec le F1?
Non je pense pas. Tu as tout ce que le PA peut faire. Par contre tu peux paramétrer des interception Tacan et Vor, mais le PA n'intervient pas.
excellent tutos , par contre je ne sais pas qu'est qu'il faut mapper pour faire tourner le selecteur de cap ?
Bonjour Xavier, merci. Pour le sélecteur de CAP tu le fais au Trim. :-)
@@Dilixo tout bêtement :) merci ;)
Tes tutos sont top merci !… j’ai une question comment faire pour voir le pilote dans le cockpit merci.
Salut Davy et merci infiniment.
Alors la touche c'est ALT (gauche) + B de mémoire, mais j'ai un gros doute. Tu recherches la commande Show Pilot Body. :-)
@@Dilixo merci 🙏
salut et merci pour le partage . mais vers 14.02 tu dis on active le mode atterrissage et ils. c'est a dire que tu appuies sur app et tu mets ils sur activé?
Oui, tout à fait. Si c'est pas déjà fait (pour l'ILS).
Bonjour, tu évoqués l'ILS dans la vidéo. Tu n'as pas fait de vidéo spécifique de l'ILS si ?
Bonjour Harfang, non, pas de vidéo spécifique sur l'ILS. Il y a bien une vidéo sur l'atterrissage de nuit, mais c'est pas un Tuto. C'est une bonne idée. ;-)
@@Dilixo tant mieux si ça donne des idées. Ensuite j'imagine qu'on peut mixer une navigation avec une route désirée vers un wpt placé sur un aéroport et atterrir à l'ILS tout ça sans visibilité (notamment pour un aéroport sans Tacan)
@@harfang8188 Oui, tout à fait. La RD, je sais pas si elle te sera vraiment utile si tu l'utilises avec le WP de l'aéroport. L'ILS a une portée de 15 nautiques de mémoire. Il te guidera durant toute la longue finale.
@@Dilixo la route désirée te permet de te présenter dans l'axe de piste et donc laisser ensuite l'ILS prendre la suite je pense, non ?
@@harfang8188 Oui, effectivement. J'avais un doute sur le moment où la RD t'indique les consignes pour t'indiquer la route désirée. Et, c'est tout à fait utilisable et complémentaire dans ce genre de cas. :-)
💙💪🇬🇧🇺🇸😎
petite question, comment ut fais pour bouger le cap avec la fleche verte , je trouve pas la touche a maper
Bonjour L'univers ;-)
Une fois que tu as le pilote automatique d'enclanché tu pilotes "la flèche verte" avec le Trim.
@@Dilixo déjà merci pour ta réponse , je viens d 'exécuter la manip mais c'est le trim qui passe en action ma fléche verte reste immobile avec le PA en route
@@luniversdudocumentaire5943 En laissant appuyer sur le trim à gauche ou à droite ton avion va effectuer un virage et va s'arrêter de tourner vers les 45° ensuite si tu regardes ton HSI tu verras la flèche verte qui continuera à se déplacer.
Si tu y arrives toujours pas. On peut voir ça mardi soir prochain. Je suis au 70 ans de la PAF et je pense pas avoir de dispo avant.
Rude l'atterrissage auto quand meme ! Je testerai ca dans mon prochain vol j'ai toujours l'impression que la hauteur de ma piste synthetique est mauvaise a chaque fois. Elle est carrement moins bien aligné que dans ton exemple !
Tu dois règler le QNH donné par l'ATC pour que ta piste synthétique soit correcte 👍
La secret c'est l'axe de piste + la déclinaison magnétique pour avoir une piste synthétique parfaite.
Exacte, j'ai oublié de préciser ce détail... Merci Worg ! ;-)
Je suis pas prêt de faire des voler un mirage 2000😅
T'inquiète Denis, ça vient vite. :-) Et si tu as besoin de conseils n'hésite pas à passer me voir sur Discord.
c'est couleur ambre pas or 😉
;-)