關於商業化,套一句車迷間廣為流傳的話: We race A$ one 其實F1不單是商業戰爭,除了車隊之間如何開發最強的賽車外,如何搶佔話語權以及技術規格定義的主導權也是這項賽事的一份子,如何跟FIA之間打好關係或是暗中安插樁腳有時候也是決定優勢倒向那一方的關鍵,無可否認F1是賽車運動的最高殿堂,但有時候各隊之間或是與賽會間的政治鬥爭雖然真的髒 但也夠車迷食花生
與其說差點沒落，應該說是賽車在台灣不是主流運動，所以才以為他沒落了，在歐洲就不是這麼回事了，且Drive to Survive雖然真的帶來許多新觀眾，但前陣子才有F1媒體流量下降的新聞餒，可見多數為了看政治鬥爭或是八卦而入坑F1的車迷留不久，我倒覺得與其利用這些根本八點檔的操作來吸引新車迷，不如多專注在分析車手贏得賽事的細節以及賽車最高殿堂裡的黑科技！
【勘誤】
02:52 提及的「每隊每年打造10台車」資訊錯誤，應為「每年打造20台車」
03:38 提及伯尼在「1957年開始踏入 F1 領域」資訊錯誤，應為「1975年開始踏入 F1 領域」。
十分抱歉造成誤導，非常感謝觀眾的提醒！
台灣人應該不分立場，支持交通安全改革!
關於商業化,套一句車迷間廣為流傳的話: We race A$ one
其實F1不單是商業戰爭,除了車隊之間如何開發最強的賽車外,如何搶佔話語權以及技術規格定義的主導權也是這項賽事的一份子,如何跟FIA之間打好關係或是暗中安插樁腳有時候也是決定優勢倒向那一方的關鍵,無可否認F1是賽車運動的最高殿堂,但有時候各隊之間或是與賽會間的政治鬥爭雖然真的髒 但也夠車迷食花生
Pin上去，他是F1專家
頂
等你今年的賽會糗事大集合！
來看EK 不要看Netflix
優質的F1解說
野生EK
哇！連我最喜歡的台灣Channel 都講F1 了，好感動呀！
野生L佬！
連L佬都出現
野生L佬🤩
現在眾燈神還差00還沒留言(笑死
身為F1車迷，很開心志祺介紹F1，希望台灣也越來越多車迷。
Netflix的紀錄片的確增加不少車迷，周邊朋友也不少看紀錄片入坑的
F1火紅的另一證據，就是RUclips上出現了我們這些講賽車的「東方神秘力量」😂 還有就是連志祺也要講講F1👍🏽
野生阿飛~
阿飛❤❤❤❤
阿飛！！燈燈燈燈
阿飛!!!!!!
燈神們大集合 笑死
F1的本質就是商業，所以沒有過度商業化的問題
原來大家都愛來看商業的啊！我還以為是看競技？
@@lwz-fn7cl 看看motoGP車手皮衣上的贊助商，一個比一個還多，沒有商業化哪來的$$研發黑科技來比賽？？
但我沒有否認要保持最初的精神
@@lwz-fn7cl哪個大眾愛看的競技不是商業？原始部落拔河有人看嗎？
再強的車手沒有一台好車也飆不出好成績，而每台賽車的造價都是天價，本來就是錢堆出來的賽事
@@lwz-fn7cl除非競技活動都比慈善的，車手也不用領薪水。😂
開心提起F1，從國中2000年看F1到現在都沒有什麼人可以互相討論F1、賽車等運動
真的要感謝飆速求生的影集，真的增加了不少人去了解賽車運動
連愛快這個在台灣都快消失的品牌，居然有小朋友會知道Alfa，聽到當下真的想掉淚
也因為有這些行銷，才能把汽車品牌文化傳承下去
GTAm 真帥(歪
看過轉播後，整個畫面的排版跟特效，真的是又酷又漂亮，資訊呈現也很清楚，無線電摘錄重播也很有臨場感
2000年初期，那時候開始同學看f1，我也跟著看就著迷了，那時候的雙主播超有趣龔懷主和鄧公，超喜歡看他們轉播。記得當時每週末在家裡看轉播，我的老爸看著看著也迷上了，那時候我夢想帶著老爸去看新加坡夜戰，可惜沒能達成。看到漢密爾頓過了20年還在打拼真心為他開心。
F1粉絲報到～我是從小時候跟家人一起觀看到現在
去過F1現場聽見賽車的聲音真的會熱血沸騰，比賽結束後請到的表演明星都很很讚
謝謝志祺！
其實我就是在2021年最後一場
還完全搞不清楚狀況的情況下被教練退入坑
那時候Hamilton 和Max同分
比賽張力高到教練直接停車在路邊看完
雖然我當時看不懂 但後來去追了Netflix 後才發現 2021年真的是超極戲劇性
也可以說是爭議性
我對那場映像超級深刻
我爸也是看了那場才入坑F1的
那場我覺得是safely car救了verstappen 跟紅牛
不然其實 Hamilton 是勝券在握的
現在反而verstappen壟斷第一
Hamilton一蹶不振.....
當天直播看到最後真的會大喊說：三小啦
21年最後那一場刺激到讓我心率不整XD
Toto Wloff : NO !!!
樂樂真的太帥了
商業化很正常 但不能忘掉F1本身的初衷
F1一直以來都是汽車工業的火車頭
現在享有的許多汽車科技 都是從F1賽事演化而來的
一度沒落？F1是台灣沒什麼人看 但根本沒有接近過沒落
長年來F1一直都是除了世界盃足球賽以外 單場平均收視率最高的體育項目
我也覺得這樣的說法有待商榷，老車迷路過。
F1 沒有沒落 也沒有突然大爆紅
NetFlix 是有起了一定的作用 但也還好
美國市場的成長也是因為美國本來是以IndyCar 為主
F1 車迷本來就少 而且中斷多年的美國站 這幾年也回到COTA
又加了邁阿密 及下下星期要首度比賽的 Las Vegas~
美國本土賽事來到最高的三場 所以車迷成長26% 其實是正常的
也不能說他爆紅
有啦，第一次紅牛王朝時的混動F1世代各種被嘲諷，車體窄醜又慢，聲音像娘泡，那時候收視率掉很慘。真的開始回春是要到2017大提速之後
雖然我也是幾年前看到紀錄片才入坑，但不得不說DTS 真的超戲劇化、魔鬼剪輯😂
希望哪天也能介紹motogp ～
DTS的很多剪輯已經到了誤導的程度，這使得Norris Max這一眾車手幾乎快要抵制DTS了
冼拿的紀錄片超好看精彩，感動😢😢
女性觀眾應該都是為了Charles入坑的😂😂
也是有因為車本身入坑的啦😂硬要說的話當初入坑的時候關注的是Montoya，雖然他待得不久就是🥲
中肯。我的女老师，还有一些些朋友都是为了看Charles 而来的。
+1帥到我整個無法
法拉利毀了他，他現在一臉憔悴
Carlos ❤❤❤❤
與其說差點沒落，應該說是賽車在台灣不是主流運動，所以才以為他沒落了，在歐洲就不是這麼回事了，且Drive to Survive雖然真的帶來許多新觀眾，但前陣子才有F1媒體流量下降的新聞餒，可見多數為了看政治鬥爭或是八卦而入坑F1的車迷留不久，我倒覺得與其利用這些根本八點檔的操作來吸引新車迷，不如多專注在分析車手贏得賽事的細節以及賽車最高殿堂裡的黑科技！
看到最近倍耐力續約還有卡達站，希望FIA在賺錢之餘能顧一下賽事品質
縮小前段班和中游車隊的差距還比較有看頭
@@Hiro-b4f 預算帽已經縮小很多差距了，但金錢遊戲本來就無解，如果沒有預算帽可能正賽連威廉斯的鏡頭都沒有
看了快20年... 都不知道它落寞過. 每個Racing weekend, 一大坨老外都會聚在酒吧看.
台灣才最近有比較紅
國外一直長青
我們都在同溫層
確實 國外的討論度一直都是很高的 而且也很吸金
台灣確實沒有落寞過 因為根本沒有紅過🤣
@@Hiro-b4f 會不會是因為沒有賽道或是沒有選手阿? 像澳洲這都會整片橘去墨爾本幫Daniel 或 Piastri 加油
其實紅起來的原因，一部分是網飛的紀錄片，但也有一部分是2021賽季實在是太精彩，睽違20年，爭奪世界冠軍的兩位車手MAX和Hamilton，在封關戰前積分相同，製造很多話題，整個賽季也是火藥味十足，
但從2021年Max拿到冠軍後，紅牛就幾乎壟斷了最近幾年的頒獎台，及冠軍，賽事又變回跟以前一樣有點乏味了😩
（除了看紅軍的失常變日常，真的蠻好笑的
今年只要不看第一，整個賽場都非常精彩
一直都有皇朝,MAX之前不也是mercedes的皇朝嗎
今年把MAX遮起來根本超好看，到現在連誰能第二名你也不知道，從年初的綠軍崛起，到現在的McLaren崛起，我這邊幫佩大師上香，真心覺得他的狀態在這樣下去可能就要被開了。
笑死，GP也是紅軍(DUCATI)宰制戰場
@@Agent-PERRY 洽哥⋯在卡達開著全場公認最快的車，被Alpine超車😅
身为F1车迷，且又是Kimi车迷(本期封面)，看到这一期太开心了！😊
不對吧，怎麼看都是seb 啊，kimi哪會戴德國國旗的安全帽啊？
志祺 抱歉想請你更正一下 你放照片的那位舒馬克應該是他弟弟 但也是舒馬克沒錯啦😂
不得不說F1算是入門門檻很高的賽事，當中有太多戰術或是技術上的細節，還有背後政治鬥爭跟車手市場等等的話題，但等到真的了解之後就會愛上了
但可惜的是台灣的轉播普遍都沒辦法在直播時針對這些細節做解析，還是得要去聽原音的Lights Out And Away We Go🤣
一年24場真的太多了，車手也是需要休息的啊
上週的卡達站有很多車手都有脫水跟中暑的情況，阿隆索的屁股還燙傷，真的希望他們可以好好休息
我是覺得可以安排單一車手最高參賽場次，還可以給後備車手參賽機會，但這就要看車隊願不願意了
一直都有反對聲浪批評卡達用鈔能力強迫辦運動賽事，那邊的氣候就不適合運動，看看那些有錢人坐在包廂裡吹冷氣看比賽，選手卻要頂著高溫跟中暑、脫水風險上場真的很扯，不光是F1，去年卡達世足也是為了氣溫問題才把賽事從傳統的夏天硬是改到11月，連帶影響歐洲球季，只能說有錢就是大爺
@@aaachiong5749 我也覺得這個點子很棒，畢竟總冠是看積分的
可是後備車手的成本就會增加蠻多的，幾乎等於要在養一個三號車手，我猜車隊或FIA應該是不會考慮
@@kailin2800 使用鈔能力的部分真的很誇張，賽道本身就有點瑕疵，也沒人出來管
@@thesmartoctopus 而且如果後備車手不穩定，例如拉導那樣天天撞車的，對於車隊也是負擔，甚至可能爆預算帽，這個就需要權衡了
LH迷來了！2021那年真的是超級戲劇化 超級精彩 只可能最後輸了 但我還是覺得比2022之後的獨走有趣太多了
那年是我入坑F1的第一年真係好精彩
2022 如果是獨走
那2023真的是除了紅牛以外的車隊慘案了XD
MAX跟Red bull現在真的是勢不可擋，幾乎每場都只在看誰能上第二第三而已，第一基本無懸念
22是法拉利自己搞掉不然也沒獨走
LH迷簽!!
我對那場映像超級深刻
我爸也是看了那場才入坑F1的
那場我覺得是safely car救了verstappen 跟紅牛
不然其實 Hamilton 是勝券在握的
現在反而verstappen壟斷第一
Hamilton一蹶不振.....
比賽少了很多可看性
@@安迪-u5h法拉利是被新規則搞到吧，去年如果柔性底盤沒有被禁掉，就算策略爛還是可以跟紅牛鬥到年底的
F1關注度能這麼高，主要還是要感謝Latifi跟Sar導的貢獻
Mazpin
您會這麼說想必是不知道誰是Lord Maldonado了吧？😏
@@ad68102Williams最後一個分站冠軍
1.規則大改賓士不再獨強(結果紅牛開發方向正確現在變紅牛獨強)
2.車隊有開發上限把廠隊跟非廠隊距離拉小(如麥拉倫和賓士)
從小就被F1深深的圈粉！
看著車手和車隊們鬥智鬥勇真的很過癮
激烈的超車肉搏畫面更是血脈噴張啊～
商業化給F1更多機會進入大眾視野
也讓他們有更多錢舉辦更多賽事
相信也是車迷們所樂見的
不過也是要重視車手健康方面的權利
而不只是為了利益壓榨車手
希望F1未來能被更多人看見！
p.s 剛上小學時正是vettel的皇朝
真的他的大車迷！好想念他啊😢
我也是今年入坑F1，但契機是因為TikTok一直刷到33 Max verstappen這首歌太洗腦了🤣（之前喜歡的足球員朴智星也有同曲的應援歌）過後開始追這個賽事了
Tu tu tu tu Max Verstappen
對拉力賽比較感興趣，就算是外行看熱鬧也很有刺激感，且各種情況的趣味性與車子外型更有親近感
F1這種在較為限定的固定模式下追求極限的項目，入門門檻真的比較高
希望Motogp也得到同等的關注
別忘了還有MotoGP，油車界雙輪與四輪的最高殿堂賽事以前多少都有看，但後來的確是被Netflix的高質感紀錄片給吸引回來了xd
GP也是很吸引人的😆 可惜看的人太少
以前小時候是玩遊戲喜歡F1的(以前是Stewart Gran Prix，史都華車隊的粉絲)，但是現在長大之後幾乎沒什麼人跟我討論F1了，現在人氣又回升了我覺得很開心
真的很爱piastri 一个新秀就展现成熟稳定的车技 还有那赢了比赛后波澜不惊的radio
F1在全球一直很風靡的職業運動，尤其是歐美跟日本！也不能說在紅什麼，但全球最會開車及最頂尖的車手絕對都在F1！也是賽車界的最高殿堂！
歐美中日我記得都有蠻不錯的車手
F1和MOTO GP本來不就各車商商業和科技的集合體嗎？不得不說，F1和MOTO GP真的是推動氣機車技術的賽事
確實 根本就是黑科技
Motogp 在甜甜圈的操作下觀眾越來越流失了
@@sweryang4900 其實觀眾流失
最主要的是rossi退休了
小馬本有希望接替ROSSI的地位 卻也因病傷 成績差
不然以前 石頭人 小丹尼 羅99 羅西 四大外星人
還有像西蒙切你 抖v 香蕉哥各種很有戲也很有實力的話題性人物
現在MOTOGP缺少的是話題性人物與超級明星選手
@@spring622021 個人覺得主要是現在場上沒有主要話題性的人物，MOTO GP也沒有像F1有在炒熱車手，基本上現在廠商非車迷的除了叫得出93以外，還能認得出誰？
@@DrSLee1035 真的 現在場上只認的出93 其他人都沒什麼印象
00s開始看F1, 那時候沒有那麼多社群媒體跟影片, 感覺除了比賽就沒什麼其他資訊
Liberty接手後除了把商業化推至極致, 想說他們也做了很多技術層面的影片, 讓看賽車的門檻大大減低, 也更有趣
感謝F1合作開發的遊戲 讓我玩了10年 能體驗賽車刺激 😭
❤❤❤因為男友說要去看澳門格蘭披治賽車 讓我接觸到Netflix 的飆速求生 天啊 開始沉迷欸 開始研究車手 車廠 等等 才知道這個帥氣又危險的運動多麼迷人
從大學看F1到現在都近40歲的肥仔~真沒想到七七會講F1~驚喜
4:12應該是弟弟拉夫舒馬克的照片 不是麥克舒馬克喔!
繼Super Max 之後，現在又有一首Verstappen的歌上線了XD (在Spinnin' Records)
本季只有19位車手 他是誰啊？😂😂
@@harrywang3525 幹得好，今年真是競爭激烈的一季XDD
@@GOLDEN_WU 太激烈了 全都在爭第二🤣🤣
從V10時代入坑，更懷念早期渦輪時代的各車廠的軍備競賽。
我認識F1是因為，Leclerc在飛機上用了30分鐘的廁所
會 看了好幾年 但三四年沒看了 偶而看到新聞ouo連最愛的vattel退休也是無意見看到的
4:46 這告訴我們，不懂得搭上潮流，只會土法煉鋼不願意面對現實的人，終將落於人後、最後被社會淘汰
F1也是很好運，剛好賣給了懂得行銷的公司，否則如果F1真的收攤了，估計也會重創造車業，畢竟車輛上各式配備的黑科技都是優先運用在F1賽車身上，後續才下放到民用車的
F1從來沒沒落過好嗎，全球火熱的頂尖賽事之一，光是各國贊助商提著錢想搶上廣告都不一定擠得進去了，不可能收攤好嗎...
我大概是從2011看的，我現在17歲，從小跟著爸爸看，就成為每個週末的習慣😂
我覺得商業應該是一個讓賽事有更多曝光度的工具。還有⋯⋯
F1的紀錄片真的好好看😂我就是看了紀錄片才開始瘋賽車的～😂
賽車紀錄片大推GTchannel的Behind the smoke，共4季，內容是Daijiro比Formula D的紀錄片，但這個偏向個人的紀錄片而且也是十年前的系列了，同一家的the controlled chaos也不錯
沒落是只有台灣而已吧，外國尤其是歐洲人很瘋F1的，Netflix確實吸了蠻多新粉的，而且賽車手年輕又帥多了蠻多F1女粉的
希望下次可以講講台灣賽車逐漸興起的影片讓台灣人知道賽車是運動不是飆車
在我還不會走路時就在看F1了，只能說2010那段時間觀看人數下降不意外
大舒的法拉利王朝，在沒有DRS的情況下，車手要超車真的是真刀真槍的在拚，超車沒那麼容易就很好看，在有DRS後，強車隊因為罰退或者排位賽沒做好也沒關係，一個DRS直線上就過了，雖然有大量的超車畫面，但畫面看起來就像是救護車在後面，大多數人都會讓開一樣
台灣收視下降應該跟Robin沒播也有關係，愛爾達還是現在的緯來那主播真的都挺有問題的，很多車手做的戰術都不是很懂，明明畫面就已經播車手進站了，還在那納悶為何被追了20幾秒回來，說XXX車子應該是壞了
分心 要看秒數 要聽導播 還要看畫面
只有主播 賽評 兩個人 應付不來
沒錢多加一位分擔
真的，羅賓+鄧公的組合最棒
@@arutsaitw 那這樣你就不該用很肯定的語氣說他車子有問題，愛爾達的主播很常有類似的事，如果一位講錯另一位有發現可以補救，但他們很常兩個一起在狀況外，事後又很少補救就當作事情沒發生過一樣
@@aaaaa-yv1zr 很懷念那時代，"燈滅起跑"陪我長大，現在的林帛亨在賽車上有很深的理解，但播報很偏頗，而且有時候根本在狀況外，而那主播也不去救一下跟著一起狀況外
@@evantsai3160 兩個同時都分心 沒盯畫面
若場邊原文主播也講得不清楚 就搞不清發生什麼事
分心 講技巧 看Pace 賽評看就還有理 推導賽況發展
主播也愛看 兩個人不劃分責任 就變老是掉拍
F1沒有沒落~~只是台灣比較少人關注，網飛只是帶起一些風潮~~車賽一直都很好看，這幾年紅牛獨大反而少了點樂趣~反而車輛之間的纏鬥更是津津樂道~~
最愛Max
F1 入坑推薦看村長托馬斯 一位B站UP主 YT也有
身為2000年代法家王朝的車迷 在大舒從紅軍退休之後就沒看了。 一直到去年突然看到飆速求生 好奇之下點開22年的開幕站巴林 直接重新回坑...加入Next year will be our year的循環
+1…明年一定…
2022年是紅軍車迷吐血的一年
@@ivyli1416今年也一样
DTS不只是紀錄片，他還可以抓住觀眾的眼睛，當人好奇賽場下發生的事，我期待netflix怎麼寫今年的故事⋯⋯
賓士內鬥（#
突然跳出一個Ric就能多2集了
看他怎麼編😂
F1 is a perfect example of sports-media-business complex
從15年尾開始追F1， Verstappen真的非常快，在賓士統治的時期，Verstappen在排位賽幾乎都可以把紅牛帶到前3名
Adrian Newey就曾說過，他們2018年的RB14賽車就已經是當年場上氣動效率最佳的賽車了，只是受限於動力單元的問題，所以才只能爭老三...
@@ad68102 是的,但是Verstappen用他的速度將紅牛賽車發揮到極限並盡可能的縮短和賓士之間的差距,有時候他的時間跟Bottas非常接近,可想如果他開W系列,絕對會比現在更有統治力.
0:57 我條樂樂
大學生從維基百科跟網路新聞整理的期末報告是吧，網路搜尋舒馬克的圖有那麼多，能放錯放到弟弟Ralf而不是Michael也算厲害了
估計是只搜了舒馬克，但沒有加Michael，又加上最近小舒常常放話導致曝光度高，變成第一個搜尋結果了😂
Netflix 這部飆速求生紀錄片真的拍的超好
希望可以一起介紹MotoGP
當今的F1就如同你的頻道一樣，充滿商業化銅臭味
謝謝志棋介紹F1❤
請大家多多支持麥拉倫👍
說沒落其實還好。
單純是因為規則跟規格變動，老粉覺得跑味了，關注度就降低了。
但F1的觀眾數仍是世界上僅次於足球的運動賽事
再來前幾年就是疫情關係。
不過新老闆也的確厲害就是。
當然是A，本質這種東西本來就很主觀，但能賺錢養賽事跟球員才是真的。
例如品牌重塑好了，肯定也會有人抱怨車手不好好練車，跑去玩小遊戲跟觀眾互動到底在欉三小？但人家就是知道怎麼把一個賽事品牌變有趣，有趣才能變現。
今年把MAX遮起來根本超好看，到現在連誰能第二名你也不知道，從年初的綠軍崛起，到現在的McLaren崛起，我這邊幫佩大師上香，真心覺得他的狀態在這樣下去可能就要被開了。😢
Ham積分也追上佩大師了，搞不好佩大師車手第二會沒了
@@dw-_-1017佩大师没了第二名基本上就没了下赛季的赛车名额
給從DTS入坑的人的建議，入坑以後馬上把它丟到垃圾桶，那個東西根本就不是紀錄片，看F1已經21年的路過…
F1以前在美國不紅是因為美國自己就有Nascar跟Indycar這些賽事，它們的精彩程度不會比F1差…
F1賽車有最前沿的汽車工程研發應用
從2016後就沒有再追了 那時候還是老漢當道 現在好像已經變成MAX的天下 真的是風水輪流轉😅
但我最喜歡的還是中平哥 前陣子知道他沒要出賽之後超難過的 還好他又回來了~~
Max現在看起來遙遙領先
我也最喜歡中平哥
F1很好看，沒有落寞啦，但運動賽事就是商業$$$遊戲圈。
我覺得商業化很好啊，可以自給自足，職業運動就是要這樣才健康
反而那種要長期靠政府補助才能生存的體育或藝術，我才覺得不是很OK
最近也有在看f1跟其他gt的賽車
世界最貴運動！車神是冼拿啊🎉
車神是舒馬克 回去做功課看紀錄片 去了解洗拿為何會車禍身亡 就知道我在說啥了
@@小藍天-m1c 你要說舒馬克是在後面追他嗎？ 冼拿記錄片，看過了！
@@eminem0213 舒馬克當時還是個菜鳥車手對洗拿來說是後起新秀 給洗拿非常大壓力 就在伊莫拉站成受不了壓力莫名失誤撞牆身亡 就開啟了舒馬克車神時代
舒馬克為何在我心中是永遠的車神? 因為他能夠利用技術跟車輛的調教 共同努力的把當時一蹶不振的法拉利車隊重返冠軍榮耀 都2024年了 我沒辦法在任何一個F1車手身上看到這種賽車魂
真的還好有社群媒體跟紀錄片的推波助瀾
不然以往賽車運動都是偏小眾的話題
希望未來像是WRC、利曼等賽事也能推廣給更多人認識
Dududududuh max verstappen
F1的主題曲超爆好聽
記得之前看過一個電影，是張徹執導的作品，叫做《年輕人》裡邊有賽車的鏡頭
沒落過??最近紅起來??
是在台灣很少人看，不只F1運動賽事都很少看，所以Fox才退出台灣
而F1之前在美國一直打不進市場，美國比較喜歡看Indycar，近來靠商業模式打進去
持續展望我樂跟著我法拿總冠軍🫠🫠
好希望Moto GP哪一天也可以紅起來
政府繼續捧四踩二一輩子都不可能
這種天邊才能摸到的賽事，終究是小眾市場，主要是其它運動的接觸門檻低、進入成本也低，就算沒有任何的專業訓練也可以純粹當遊戲玩(球類、游泳、跑步等)..........
志祺很顯然不了解觀眾人數暴增的主因，是因為之前觀眾人數爆減，覺得無聊了，因為HAM一直連冠，場上幾乎沒有對手，成就了七冠之後要追向第八冠時，出現了MAX來擋路，才瞬間暴增觀看人數。從1980年以來的洗拿王朝、保教授、威廉士王朝、瘋狂芬蘭人，到近代大家熟知的舒馬克七冠紅軍王朝、紅牛王朝，都是一樣，稱霸到太多冠比賽就超級無聊，F1說到底必須是王見王的一對一對決才會好看，就像2021年HAM對決MAX緊繃一整年，才有收視率。
也是v6時期才關注的新車迷
其實賽車運動,尤其是f1這種各車隊科技點跟資源落差巨大的賽事第一名其實大家都猜的到但圍場各車隊的新聞跟政治鬥角才是f1最有意思的,像前幾年的法拉利在引擎上動手腳,賽點僅靠照片抄賓士設計,還有andretti進軍f1的打算就算沒看比賽但圍場的新聞永遠不嫌少
我來自馬來西亞，在1999年雪邦開始主辦F1前兩年開始追，從V10，V8 到 V6。
從來F1都是大撒幣的運動，下游車隊分不到錢，就一個一個的退場，那時候就不好看了
重要的是，封面的是 ICEMAN
台灣人應該不分立場，支持交通安全改革!
沒有到沒落啦，討論度一直都很高的啊
飆速求生真的好好看
賽車就是錢，起碼現在得賽場除了第一位，競爭都非常好看~
但紀錄片只要入坑有一年，真有慢慢跟進場內場外新聞，就知道它的內容都是香港一句網絡用語“D奶假嫁”（指紀錄片的內容都是戲劇性剪接啦）😂😂😂
其實賽車比賽有很多種，但F1是世上最快、最燒銀紙的賽車運動。
Du du du du💨 Max verstappen🕺
從國中看F1開始 近10年已經沒有以前好看的 大多時候季前的研發測試完當年的冠軍基本上就決定了
相比於2000年初期 整季還可以有兩到三隻車隊可以競爭冠軍 近期就是紅牛跟賓士在輪流連霸觀賞性真的少很多
當然很多體育都會連霸有這種狀況 但是細看一整年起碼單站冠軍有來有往有個懸念比較好
但到了今年又更加無趣 從季前測試 到單站都沒換過 還沒開始就知道結果的比賽 即便過程有些起伏 觀賞性在哪裡
從紀錄片跑來看的人增加觀眾基數是好事 但呈現出來的比賽內容又能留住多少觀眾
身為從2002開始看的老車迷,很樂見大家願意去了解這運動......不過經過V10 V8的年代 現在V6混能動力
我可以說...... 可以把V10 V8自然進氣還給我們嗎?QQ
V10 的聲音連男人都會懷孕
更早還有V12.....XD
能順便把手排變速箱回歸嗎？
v6也很好聽呀，尤其ERS加速的高頻聲也會讓人高潮
V6真的跟蚊子一樣
剛入坑F1，就有了志祺這部影片😨
今年的賽季正確來說是23站，而不是24站，去年年底賽程表出來時，確實本來是24站，但中國站因疫情的關係，不確定今年是否開放，所以後來就取消了。
不過真要說的話，今年有比賽的應該會只有22站，第6站義大利IMOLA賽道，比賽當週因為義大利發生嚴重水患而取消。