Ich bin beim Kurs von knapp über 80 Euro eingestiegen, Wochen nachdem der CEO bei über 90 Euro eingekauft hat. Wenn Porsche nicht dem E-Wahn verfällt, werde ich nachkaufen.😉
Wie groß war denn der Umfang vom CEO-Nachkauf? Manchmal ist das ja eher pseudomäßig... Und ich glaube "E-Zwang" trifft es bisschen besser ;) Leider aber unabhängig von unserer persönlichen Meinung die Zukunft...
@@dielaufsocke7642 Danke für den Input! Allerdings finde ich das in Relation zu seinen 8,8 Mio. Jahresgehalt bei VW und die halbe Million die er bei Porsche als CEO bekommt eher marginal.
Tesla, BYD als Konkurrenz zu sehen? Bist Du mal mit einem Tesla und Porsche gefahren? Die Verarbeitung angeschaut???? Dann noch das Prestige? Tesla und BYD seh ich eher im Wettbewerb zu VW etc.
Ja, da stimme ich dir zu. Ob BYD und Tesla reale Konkurrenz sind ist aber abhängig davon inwiefern sich das Automobil als Statussymbol über die nächsten Jahre entwickeln wird.
Wie hat denn Porsche bislang im Vergleich zum Sp500 abgeschnitten? Das wäre interessant, ob sich diesbezüglich das Risiko mit der Einzelaktie lohnt. Aber danke schonmal für den Input👍
Danke erst einmal für deinen Kommentar! Auch wenn ich deinen Risikoansatz absolut nachvollziehen kann, macht der S&P 500 Vergleich hier m. E. nach nur wenig Sinn. Mit 1,5 Jahren an der Börse, kommst du da denke ich zu keinen aussagekräftigen Ergebnissen.
🔴Die grundsätzlichste Frage ist, wo stehen die Automobilindustrie in 10 Jahren, wer wird überleben, werden SUV überleben, werden Benziner und Diesel doch weitergebaut?...
Ja absolut Robert, das ist halt das Problem bei Porsche, da man genau auf all diese Fragen keine Antwort weiß, obwohl all diese Fragen maßgeblich für die Zukunft des Unternehmens sind...
Mich würde interessieren, wie du das "E-Auto-Risiko" bei Ferrari einschätzt. Ich würde jetzt einfach mal salopp behaupten, dass die noch stärker als Porsche vom Verbrenner abhängig sind.
@@thomashinkel3763 Ja, primär auf jeden Fall Europa. Allerdings haben China, UK und USA auch schon "Deadlines" für den Verbrenner getroffen, wovon die meisten um die Jahre 2035 sind. Inwiefern das realistisch ist, sei mal dahingestellt, aber das Risiko als solches besteht zumindest auf sehr langer Sicht natürlich dennoch.
"Totgesagte leben länger?!"... 😉👌
Wollen wir es hoffen ;)
Ich bin beim Kurs von knapp über 80 Euro eingestiegen, Wochen nachdem der CEO bei über 90 Euro eingekauft hat. Wenn Porsche nicht dem E-Wahn verfällt, werde ich nachkaufen.😉
Wie groß war denn der Umfang vom CEO-Nachkauf? Manchmal ist das ja eher pseudomäßig...
Und ich glaube "E-Zwang" trifft es bisschen besser ;)
Leider aber unabhängig von unserer persönlichen Meinung die Zukunft...
@@PantherFinance
Oliver Blume
22.09.2023/ 91.94 EUR/ 249162.46 EUR
...also auch für einen CEO kein Kleingeld
@@dielaufsocke7642 Danke für den Input! Allerdings finde ich das in Relation zu seinen 8,8 Mio. Jahresgehalt bei VW und die halbe Million die er bei Porsche als CEO bekommt eher marginal.
Tesla, BYD als Konkurrenz zu sehen? Bist Du mal mit einem Tesla und Porsche gefahren? Die Verarbeitung angeschaut???? Dann noch das Prestige? Tesla und BYD seh ich eher im Wettbewerb zu VW etc.
Ja, da stimme ich dir zu. Ob BYD und Tesla reale Konkurrenz sind ist aber abhängig davon inwiefern sich das Automobil als Statussymbol über die nächsten Jahre entwickeln wird.
Wie hat denn Porsche bislang im Vergleich zum Sp500 abgeschnitten? Das wäre interessant, ob sich diesbezüglich das Risiko mit der Einzelaktie lohnt. Aber danke schonmal für den Input👍
Danke erst einmal für deinen Kommentar! Auch wenn ich deinen Risikoansatz absolut nachvollziehen kann, macht der S&P 500 Vergleich hier m. E. nach nur wenig Sinn.
Mit 1,5 Jahren an der Börse, kommst du da denke ich zu keinen aussagekräftigen Ergebnissen.
🔴Die grundsätzlichste Frage ist, wo stehen die Automobilindustrie in 10 Jahren, wer wird überleben, werden SUV überleben, werden Benziner und Diesel doch weitergebaut?...
Ja absolut Robert, das ist halt das Problem bei Porsche, da man genau auf all diese Fragen keine Antwort weiß, obwohl all diese Fragen maßgeblich für die Zukunft des Unternehmens sind...
Porsche ist für mich ganz klar ein Kauf. Technisch Top und als Verbrenner Top. Die E Mobilität wird Porsche sicher auch wuppen
Wenn dann nur Ferrari ins Depot
Mich würde interessieren, wie du das "E-Auto-Risiko" bei Ferrari einschätzt. Ich würde jetzt einfach mal salopp behaupten, dass die noch stärker als Porsche vom Verbrenner abhängig sind.
@@PantherFinance E-Auto Risiko ist doch eher nur Europa, sehe es eher als Luxus Investment..
@@thomashinkel3763 Ja, primär auf jeden Fall Europa. Allerdings haben China, UK und USA auch schon "Deadlines" für den Verbrenner getroffen, wovon die meisten um die Jahre 2035 sind. Inwiefern das realistisch ist, sei mal dahingestellt, aber das Risiko als solches besteht zumindest auf sehr langer Sicht natürlich dennoch.
@@PantherFinance Ferrari macht jetzt schon 44% der Umsätze mit Hybrid.
@@PantherFinancekönntest du eine Analyse zu UNFI United natural foods Inc machen?