马力 vs 扭力 (功率 vs 扭矩) | 汽车加速 | 马力 扭力的解释 | Power vs Torque | JesseJ 杰西不卡
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- Опубликовано: 2 окт 2024
- 马力 vs 扭力！马力 扭力，这两个是车的世界里最常出现的两个词，也是最常被错误理解的两个词。马力是什么？扭力是什么？汽车加速性能应该看马力还是扭力？为什么柴油发动机扭力更大、马力却偏小？这期视频我们来聊一聊马力和扭力。
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![[Lung Sir Classroom Ep36] Horsepower and torque (with subtitles)｜TopGear Magazine HK Topgearhk](http://i.ytimg.com/vi/-763x880ifA/mqdefault.jpg)
扭力才是直接的力(向量)，與時間無關；馬力是功率(單位時間作多少功)，與時間有關。
講的不全對
还有个通俗说法：you buy horsepower, but you drive by torque.
扭矩-how quick 马力how fast 。
都讲得如此透彻明白了，居然还有人听不懂？只能说学历太低，基础太差，连最基本的初中物理学都不过关。智商低
扭矩是一趟能搬几块砖，转速是你在固定时间内能搬几趟，马力就是你在固定时间内能搬几块砖。所以问马力和扭矩哪个重要就相当于问1+1=2中是哪个数字让等式成立一样答案是缺一不可
比喻得相当到位！👍那就卯足马力去搬砖了~别想着开车了~😂
问题车就是一块砖！
那个柴油机和汽油机的对比最可笑了，看来博主是语不惊人死不休啊，你比较柴油机和汽油机，说假设发动机汽缸大小不变（衡量发动机大小的指标是什么？排量，排量，排量，说三遍），然后为了柴油机大压缩比把柴油机的力臂加长了，你知道你这一加长力臂改变了什么吗？你把柴油机的排量加大了，你拿一个大排量的柴油机和一个小排量的汽油机比扭矩，公平吗？这还比个茄子？正常的比法是力臂一样，把曲轴上移以加大压缩比，这样俩发动机排量都不变才有可比性，另外，比转速时也更有可比性，实际上柴油机转的慢完全不是啥力臂长的缘故，而是柴油和空气混合的特性决定的，柴油机是直喷压燃，高压喷嘴喷进气缸细小的柴油微粒，然后在气缸内气化，由于柴油的不可挥发性，其气化时间要比汽油长的多（比较汽油也是直喷的情况），所以柴油机不能转的太快，和啥力臂长短一毛钱关系都没有。
讲得很好！！！ 关注一波
up主视频做的多好啊，怎么就不更了…
兩個東西的物理單位不一樣，但是中文名詞的描述，就造成了一般民眾的誤解。車子的整體扭矩能力，分別為引擎的曲軸作用半徑，和變速箱的扭矩轉換器的能力的合成。至於馬力，是靠引擎中的燃燒所產生的熱能大小來決定。想要馬力大，扭矩大，理論上來說是可以。但實務上，就要考慮工作物件的器件的設計和對應材料的機械強度特性。
讲的非常好，对我这个不懂车的人非常有帮助。
但例如一輛車搭配一顆220nm/3600rpm（net）@250pS/6900rpm（net）
要達到3600~4000rpm的時間遠遠高於6900rpm，而平常使用之轉速約1200~3000rpm，及墮轉速650~800rpm，所以才會延伸出起步或
+爬坡&0~70km/h加速叫著重於扭力的看法，而且變速箱通常的終傳比3~5：1配上1檔齒比2.8~5：1，隨便都是引擎扭矩的8.4倍，所以如果以2NR-FE （14.3kgm/4200rpm，800rpm時引擎約有10.65kgm/800rpm，此時輪上扭力89.46kgm;輪轉速95~96rpm，所以應該要並重
扭矩吧
我的车300p 400n， 扭矩不大所以0到100或120感觉不算特别快。 但是由于排量大且马力300p也算大，所以120到200加速反而很快
牛顿第二定律，加速度和力成正比。扭力不够的话加速就慢！速度上不去的话发动机转速也上不去，怎么输出马力？
加油！
加速性能跟车子当时的速度有关，起步时大扭力对初段加速有帮助，一但速度上来后大马力才是中高段帮手。
而且加速度跟很多因素有关，比如你的发动机扭力及马力在哪些转速上是最大的，还有你的车子是否四驱，你的轮胎抓地能力……
有变速箱还看啥扭矩?
@@joenakata3332當然要看啊，其實看扭力的很多時候都是看發動機特性曲線的，通常說的某某牛頓米的扭力@某某轉速或者@某某轉速範圍就是特性曲線的一種表現，是當下轉速的情況下馬力有多少，因為扭力x轉速就是馬力，如果說在變速箱調教和結構相近或相同的情況下，A發動機低速扭矩特性要比B發動機高的話，A發動機就可以以更低的轉速達到和B發動機要踩更深的油門更高的轉速才能到達的功率，那麼A發動機在起步時（比如說紅燈起步，上下坡，市區內的工況）要更加從容
第二點，如果C發動機的扭力特性和D發動機相比更佳平滑，甚至是一條直線的話（比如說某些調教的發動機或者甚至是電動機可以達到從很低的轉速或者是0轉速到最高功率為止都是一條直線的扭力特性），那麼這台發動機的功率輸出會更加線性，而不是需要踩到需要的那個最高扭力點或者最高功率點
最后那个扳手也太大了吧！
越说越复杂
我一个汽车小白，硬被你说的明白了，牛！
解释了半天，越说越不清楚
好物裡喔
如一辆超跑牛顿力不够单靠🐴力 有鬼用!
越讲越乱!
我开雪佛兰z71皮卡，换挡转速在一千三到一千五之间，不管用几档转速都是在这之间，会不会伤车啊？只有上坡转速才会用到一千五到两千转之间
哈哈，扫盲视频！支持支持！！！
谢谢！有什么感兴趣的话题告诉我哦~
电瓶车没有变速器
也是有电力功率输出的~
当然是马力，扭力可以通过变速箱，传导到轮上，轮上扭力变换宽度极大。
我想問一下2020/BMW 520i 是184p，同一個系列520D 是190P，如果想要起步要有貼背的感覺是不是520D更勝一籌
應該是的，柴油在低轉速的扭力會大很多。建議您去試駕對比一下👊
嗯^^...柴油小到轎車...一直到大噸數的大車...重型機械...耕田的...一直大到貨船(低硫燃料油)...
讲得太好了
是誰告訴你只要是個車都會有變速箱的？Koenigsegg Regera了解一下？
你有吗？😒
你这不就是抬杠了吗
为什么力臂更长？
说了个啥了，越说越胡
你好，就我學過的物理知識，我想請問一下以同一台車來說，最大加速區間不是應該還是扭力最大的區段嗎？
"轮上扭矩"最大的时候就是加速最大的时候
扭矩x转速=马力，最大马力是根据“全区段转速”下的各个扭矩（不是最高扭矩）x当时转速（不是最高转速），取最高值得出来的，所以一台车的最大加速区间，是在最大扭力跟最大马力之间的这个转速区域，实际操作就是当引擎拉到最大马力（或者更高一点）的时候就升档，转速会刚好掉到最大扭力的那个转速，如此进行升档操作就能得到最大加速度，说的可能不太好理解，建议找几张不同车型的动力曲线图仔细研究下就会明白，最简单就是找台手排车试一下我说的操作。
大好
太牛了，謝謝你言簡意賅的分享，能看到您的視頻可真是幸福啊!!
棒…💪
十头牛的扭矩加速绝对比不上一条狗
你是不是忽略了質量？一條狗的質量能跟十頭牛比？
😎
非常非常清晰
马力是衡量发动机性能的唯一指标，扭力只是发动机出力风格。
感謝
感谢你！
還是不夠形象 太理論了
transmission 变速箱
engine
torque
power
RPM = revolutions per minute
acceleration 加速度（加速的快慢，加速的能力）
diesel 柴油
gas (gasoline) 汽油
compression ratio
cylinder 气缸
reciprocate / reciprocation
piston 活塞（作竖直方向上下运动，或水平方向前后运动）
柴油机：转速小，扭力大
汽油机：转速高，扭力一般（不如柴油机）
4WD 分时四驱
AWD 全时四驱 / 适时四驱
没别的，就是主播长得太猥琐了 啊哈哈哈
加速靠扭力，極速靠馬力。
你是不是沒看影片
这俩谁也不决定加速，燃烧速度才能最终决定加速。