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必须四驱

日系车为什么质量好原因就是使用的技术你说成熟也好落后也罢就是这样，极端一点说，自行车比日系车更不爱坏，因为技术更简单成熟

谁都不能保证不下雨，不是非要暴雨，就算小雨或积水也是，一个是轮胎，一个是驱动方式，是最直观和最关键的保证，不考虑价格的还是四驱，同价位的也是优选四驱，就算同款车稍微多一点就能选四驱的话还是推荐四驱。四驱中还是推荐AWD，毕竟是全时四驱，谁都不能保证下一公里没积水，沙地，淤泥等路况，车在运行中分时四驱是无法改变驱动方式的，再说开车过程遇到特殊情况也没时间想改变驱动方式。

扭力才是直接的力(向量)，與時間無關；馬力是功率(單位時間作多少功)，與時間有關。

長知識了！❤

扭矩吧

说说电子四驱

奥迪a4以上车型是个例外，纵置前驱

up主视频做的多好啊，怎么就不更了…

講的不全對

那个柴油机和汽油机的对比最可笑了，看来博主是语不惊人死不休啊，你比较柴油机和汽油机，说假设发动机汽缸大小不变（衡量发动机大小的指标是什么？排量，排量，排量，说三遍），然后为了柴油机大压缩比把柴油机的力臂加长了，你知道你这一加长力臂改变了什么吗？你把柴油机的排量加大了，你拿一个大排量的柴油机和一个小排量的汽油机比扭矩，公平吗？这还比个茄子？正常的比法是力臂一样，把曲轴上移以加大压缩比，这样俩发动机排量都不变才有可比性，另外，比转速时也更有可比性，实际上柴油机转的慢完全不是啥力臂长的缘故，而是柴油和空气混合的特性决定的，柴油机是直喷压燃，高压喷嘴喷进气缸细小的柴油微粒，然后在气缸内气化，由于柴油的不可挥发性，其气化时间要比汽油长的多（比较汽油也是直喷的情况），所以柴油机不能转的太快，和啥力臂长短一毛钱关系都没有。

还有个通俗说法：you buy horsepower, but you drive by torque.

博主又在胡扯了，看了几期这个频道的视频发现博主似懂非懂，总爱讲一些似是而非的观点，涡轮用废气驱动所以增加了发动机的效率这一说法完全是博主想当然的猜测，因为涡轮的转动并没有直接放到发动机的输出功率上去，而是使发动机吸入更多空气从而喷更多燃料最终使发动机产生更大功率，在这一过程中涡轮增压并不会使发动机效率提高。在产生相同功率的情况下也没有减少碳排放。 近年多用涡轮增压发动机的原因确实是为了提高效率减少排放，但原因却不是像博主解说的那样。

爱玩车的人，特别是玩超跑的人不喜欢涡轮增压是因为涡轮增压发动机是因为涡轮挡住了排气而使得发动机发不出那种深沉的吼声。

博主不是太明白，前驱车和后驱车的重量分配都是在设计时人为设定的，并不是因为是前驱的横置发动机等使得前面重量分配大，后驱也是一样，其理想的50:50的重量分配也是刻意后移发动机的结果，饶是这样，50:50的配重比并不容易取得。而前后驱的一大区别愣没提，就是前轮驱动车更稳定，后驱车天生不稳定，但是这也是其fun factor的来源，对于爱玩车的人来说后驱更能表现出操控的多样性，因为通过加速，刹车能使车表现出过多转向或不足转向，其实所有车无论前驱或后驱在设计时都要求其有不足转向（或多或少），因为过多转向的车对一般人来说不好开，比如在过弯时，不足转向车一般是随着车入弯你会发现转向给的不够，你会很自然地再多转方向盘，如果是过多转向车，入弯后你会发现方向盘转多了，再往回转，然后又多了，再反向转，如同打摆子一样，只有赛车才会有少许过多转向，因为方向盘很敏感，转向响应快。

感觉博主许多地方都讲错了，特别是刚讲完四驱和全驱的重大区别，然后后面又一概以四驱代之，让人疑惑。 另外，全驱并不一定是全时的，比如有的车为省油在副驱传动轴有一蝶式离合器，车内有一按钮来选择两驱还是四驱，还有大多数全驱是用粘滞性硅油做副驱动轴离合器，当前后车轮速度一样时，也就是不打滑时，副驱动轴没有驱动力矩，只有当主驱动轮打滑时才会有动力输送到副驱动轮。一般是在北方冬天下雪结冰的天气选全驱车，特别是对于本来的后驱车，一定要选全驱，因为后驱车天生不稳定，特别是在冰雪路面，另外博主一个重大错误是说，前驱车不足转向，后驱车过度转向，全驱车既不过度也不不足，好像不足或过度转向与那个轴驱动有关，纯属胡扯，前轮车不足转向是由于前驱车的重量分配一般是前60后40，后轮驱动一般比较接近50:50，因为加速时重量后移所以必须把前轮压重些，而后驱的50：50配重就更能体现操控的多样性，也就是fun to drive， 因为可以人为地靠油门和刹车世车在弯道表现出不足转向或过多转向。

只要路上有三寶，四驅就有救命的可能性😅

干货满满，谢谢

兩個東西的物理單位不一樣，但是中文名詞的描述，就造成了一般民眾的誤解。車子的整體扭矩能力，分別為引擎的曲軸作用半徑，和變速箱的扭矩轉換器的能力的合成。至於馬力，是靠引擎中的燃燒所產生的熱能大小來決定。想要馬力大，扭矩大，理論上來說是可以。但實務上，就要考慮工作物件的器件的設計和對應材料的機械強度特性。

说得好

讴歌MDX 加几号汽油

可是……封面上的GTR34是四驅……

后驱车，前轮还在5/32，后轮磨到2.5/32了。。

扭力轉向 我先猜差速器

我的丰田混动 500公里新车 就去高速跑了.....

讲的很好！👍

视频做的非常好，希望能恢复更新

高壓水槍清洗會脫落嗎？

不以為然，這東西你一旦需要的時候，你就很值得了

不買四驅車都不行，全世界都一样，馬路修了又修，所从AWD出現跟本是必然的，以前美國出產低重心，二輪傳动，操控性極佳，專門用於高速公路弯道超車，的名牌車，没人買了，畢竟時代進步，4WD及AWD在高速公路行駛都不是危險行爲，所以買四驅車就是買安全及安心，

在巴黎开车是买辆丰田汽车、买新车还是二手车好呢

非常謝謝你的講解，內容很詳細很實用😊

逻辑清晰，语速不急不缓，知识点精准，有很强的实用性。

亂講 我車下坡時轉數高達2000轉 掛空檔回到800轉

我刚换了新车每次车子启动后，需要手动关闭自动启停功能，手动开启自动车辆保持，我在手机设置了快捷指令，每次连上Carplay就语音播报提醒我做这个操作，避免忘记

请问澳洲高档车比如奔驰宝马奥迪等的车型占比是什么情况？

4wd auto是啥？

下雪天没四驱根本爬不了坡。

我还是更喜欢开我的大排量自然吸气（6.2L V8）汽车

有人知道RAV4 Hybrid 2.5L加多少号油吗😂😂

如一辆超跑牛顿力不够单靠🐴力 有鬼用! 越讲越乱!

撸手动档比较好玩，哪怕是塞车几个小时我也习惯了...真心觉得手动档很棒...更车子的互动更多...让我更爱自己的车😊

了解了😢我原来以为4s店喜欢现金，就说了！现在知道了，还好没买，哈哈

不看好日系车、还是德系车比较靠谱，美系车也不错。

日本车开着稳定，如果一出交通事故就完蛋了……为什么日系车主打省油耐用就是因为皮薄，日本车主打发动机，

我的车不需要热，说明手册写着很清楚

你自己都说2.0t动力相当于3.5自吸！ 那么问题来了，2.0t 比3.5自吸要不要省油？ 相同的动力，油耗却小，难道不叫省油？

谢谢您

待超級電容器取代鉛酸電池後，情況可改善