Oglądam Cię już od dłuższego czasu i tyle wiedzy co przekazujesz w Twoich filmikach jest dla mnie naprawdę imponujące. Widać, że masz pojęcie co robisz i szacun za to - dzięki Tobie jeszcze bardziej człowiek jest głodny wiedzy. Pytanie do Ciebie: skoro to nie Twoja wina to czemu dniówka jest za "free"? Super, że nie zbyłeś klienta i chciałeś zbadać sprawę ale jeśli to nie Twoja wina to nie liczysz Swojego czasu? Zdrówka!
@@TheDonElton Swoją ciężką i uczciwą pracę trzeba cenić. Jak wynika z treści filmu to nie reklamacja tylko kolejna niesprawność w aucie. Mechanik poświęcił swój czas za który moim skromnym zdaniem powinien otrzymać zapłatę. Nie widzę powodu dlaczego klient miałby nie wrócić.
@@AlkafiLista Wynikło po diagnozie że to nie wina mechanika. Możesz klienta policzyć za diagnozę ale wiesz masz pewność że do Ciebie nie wróci. Żadna poważna firma nie obciąża klienta za roszczenie gwarancyjne niezależnie od tego czy uznaje gwarancję bądź nie.
Oglądam te wszystkie programy mechaniorów i chyba dochodzę do wniosku że gdyby nie niemieckie auta to nie mieliby tyle roboty.Miałem audi,vw,opel,seat.Znałem wszystkich mechaników w okolicy.Zawsze słyszałem nie kupuj japońca,części brakuje a jak są to drogie.Zaryzykowałem,kupiłem Qaszkaja 1.6 pb,silnik słaby ale nie do zdarcia.200 tyś.przejechane bez awarii,opony,akumulator,hamulce,płyny.Sprzedany od ręki.Teraz mam Outlandera 3 2 pb,120 tyś przebiegu,jeździ jakby dopiero co odebrany z fabryki.Nigdy więcej niemieckich szrotów.
@@adrianziebakowski470 outlander to moje ostatnie auto,już nie będę zmieniał,mam nadzieję że osiągnę nim taki przebieg jak ty swoim autem.Autem można osiągnąć pół miliona kilometrów ale w międzyczasie milion razy w warsztacie,trzy remonty kapitalne silnika. A można też unikać awarii i tylko części eksploatacyjne wymieniać.
Mam podobnie. Mam Hondę CR-V IV 2.2 Diesel. Zero, zero kłopotów. Jak widzę jak awaryjne i drogie w naprawach są BMW, Audi i reszta szrotu to mnie głowa boli.
Witaj ja to robię bez sciągania głowicy. Już kilka tak uratowałam, idzie to zrobić spokojnie ale warunek jest jeden zawór musi byc prosty, lecz jaka jest prowadnica wywalona to niestety czapkę trza rwać
Jesteś pewien z tym alternatorem. W moim Opelku Meriva A z Z16XEP też mam taką przypadłość (zimny 14,4V - goracy 13,7V) i czytałem, że to sprawa kompensatcji temperaturowej gdyż gdy temperatura akumulatora i alternatora jest podwyższona to takie wyższe napięcie jest szkodliwe dla akumulatora więc zastosowany jest specjalny układ, który redukuje to napięcie. Diody - oczywiście też czasem ulegają awarii, lecz chyba w tym wypadku nie jest przyczyną spadku tego napięcia. 30 lat temu mechaniczne regulatory napięcia były umieszczane poza alternatorem i można było w prosty sposób wykonać regulacji tego napięcia. Standardowo ustawiałem w tedy na 14,5V i było wszystko ok. Teraz niestety nie ma już takiej możliwości i gdy robi się krótkie trasy to niestety częściej trzeba doładowywać akumulator ze źródła zewnętrznego. Najlepiej już wtedy gdy po 12h postoju na zaciskach akumulatora napiecie będzie niższe od 12,5V.
Super sprawa woltomierz w zestawie zegarów , kontrolka ładowania się nie zapala a ładowania nie ma , tak jest w nowych paździerzach , co do auta WYSTARCZYŁO wyłączyć EGR-a , separator oleju chyba na odmie tam jest , bez egr-a silnik wciąga czyste powietrze a kolektor ssący jest czysty i nie mamy z tym problemu .
@@filiaburgundzka -NO- CHYTRY DWA RAZY TRACI -napewno nie stracisz A mozesz duzo zyskac.Życie- myslisz ze ty cos spaprales -Ale nie-Niestety -machnąc ręką i tyle -Pozdro
@@RobertRobert-mq3cz Chłop ma opłaty i rodzinę do utrzymania... To nie MOPS... Podatki..... Zarżniecie roszczeniowo mechaników, a wielu wyjeżdża, zmienia zawód bo jakość części problemowa jest wysokiego ryzyka nowych aut. Szanujcie pozostałych z nadzieją, że uczciwi nie odejda
@@jerzystanislaw8605 no masz racje-jak usterka sie poglebila nie z winy mechanika ,a klient byl poinformowany o usterce -To tak powinien zaplacic -A wg.mnie powinien mechanik dac papier do podpisana ze jest taka usterka i moze sie poglebic i wtedy mechanik jest czysty.Pozdro
Zastanawiam sie nad jedną sprawą, którą pokazałeś w materiale. Podczas poprzedniego zlecenia również mierzyliście kompresje. Nie zastanowił Was wtedy fakt że była lipna na jednym cylindrze ? i tak naprawdę wypuściliście z warsztatu już wtedy niesprawne auto, dodatkowo wyglada na to że nawet nikt klienta nie poinformował o słabej kompresji.
@@Rommie_Ren klient powinien drążyć wtedy temat i zapobiec albo opylić piękną bawareczkę xd,kto kupuje współczesne auta z przebiegiem 200 na szafie,jescze jak ma 100 to można dać szanse tylko ze takie auto prawdopodobie jak kupisz to będziesz robić u siebie trzecią wymianę oleju xd
Miał to samo..!!!! Silnik mi zgasł kilkanaście razy ..ale nie na zimnym tylko na takim do połowy rozgrzany... jak poszedłem do sklepu.. I po 30 minutach wróciłem i odpaliłem to gasł.. zwłaszcza na klimie.. gasł w taki sposób jakby skrzynia nie rozłączała biegu gdy wciskam hamulec.. poprostu zaduszalem auto!!! Zanim do tego doszli mechanicy minął rok.. okazało silnik szrot. A najlepsze jest to że przez ten czas dwie skrzynie wymieniłem zf 8hp 45 i caly czas to samo było.. Juz myślałem ze pojade na jakiś klif i go zepchnę ze skarpy
Jakby Klient dostał informację na temat kondycji silnika to by na pewno nie robił wtrysków Klient został wprowadzony w błąd oszukany i naciągnięty na niepotrzebne koszty
Dla mnie bardzo wieloletniego ujeżdżacza VAGin nie mogło długo przejść przez gardło. ALE Fiaty to dużo bardziej niezawodne auta od tego przereklamowanego szrotu z pod znaku szalonych kresek, czterech zer czy nawet rogów nabranego jelenia. Niedługo renta i przesiadam się do wonmobila na bazie Ducato. Przed naciągaczami u których zostawiłem przez ostatnie dwadzieścia parę lat naprawdę gruby hajs będę tylko opróżniał zbiornik z fekaliami.
Panie, nie jestem mechanikiem, a oglądam Twoje filmiki z zaciekawieniem :D Może zrobiłbyś Pan jakiś przegląd silników i najwyższych przebiegów z jakimi się Pan spotkał w swej karierze. Jestem ciekawy jak wypadają nowożytne silniki (zwłaszcza jewropejskie)
No ktoś albo samemu czyścił ten kolektor, albo dał komuś kto tego nie umiał zrobić. U siebie w F20 i F30 z N47 czyściłem kolektor samemu - jako amator - ale "techniczny". Zdemontowany kolektor + łącznik EGR-DOLOT-KOLEKTOR z grubsza wyczyszczony drewnianymi szpatułkami, następnie wszystko do kastry z gorącą wodą z RR Hardcore (może być DIMER) rozcieńczony w stosunku 1:10 + proszek do prania (hehe), na całą noc z grzałką akwariową żeby nie stygła woda. Rano wyjąłem, przepłukałem sprawdziłem czy gdzieś w zakamarkach się nie ukrył nalot, montaż na nowych uszczelkach (kolektora, dolotu + o-ring króćca od chłodnicy EGR). Wszystko po tym zabiegu wyglądało jak z fabryki. Oczywiście auta były też na akcji z chłodnicami spalin.
Dobrze ze jak w swoim Stilo 1.9 jtd 115km chciałem mieć czysty kolektor to kupiłem drugi używany który już był czysty, a nie bawiłem się w czyszczenie swojego (zabity tak że 1/3 światła zostało). A i tak mi trochę nagaru wpadło jak chciałem wyczyścić te kanaliki w głowicy. Potem jak zapaliłem to parę sekund pufał w kolektor 😂
Drogi panie kolego, przelewy to sprawdzamy gdy auto nie odpala lub gaśnie pod obciążeniem. Sprawdzanie ilości z przelewów przez 3 minuty tez mija się z celem. Jeśli jakiś by przelewał to 15 sekund menzurka napełniona. Poza tym, co najważniejsze, nawet jeśli przelewy są w porządku to mamy jeszcze coś takiego jak rozpylacz, tak, ten dydol po drugiej stronie wtrysku patrząc od strony przelewu. W tym rozpylaczu jest igła. I teraz dwie opcje. 1) igła zatarta, nie przemieszcza się swobodnie co skutkuje tym, że rozpylacz otwiera się dopiero po zbyt dużym niż wymagane zwiększeniu ciśnienia paliwa w listwie ale też w drugą stronę, nie domyka rozpylacza jak powinien, wtrysk leje. 2) igła zużyta, wytarta na stożku lub po obwodzie, nie uszczelnia gniazda w rozpylaczu w związku z czym rozpylacz zaczyna podawać zbyt duże dawki paliwa do cylindra. Mierzenie przelewów i na tej podstawie mówienie, że wtryskiwacz jest w porządku jest nieprawidłową diagnozą. Żeby sprawdzić czy wtryski są ok gdy przelewy są ok trzeba wtryski włożyć na maszynę. Da się je sprawdzić bez zawożenia na maszynę? Niekiedy się da, gdy tylko jeden jest uszkodzony, tak jak w jakimś poprzednim filmiku i korekta na jakimś cylindrze znacznie odbiega od normy. ALE ! Jeśli wszystkie wtryski są podobnie zużyte to wszystkie mogą się podobnie zachowywać, czyli albo podobnie lać albo podobnie być zblokowane i wtedy korekty też będą podobne, czyli tylko maszyna zostaje. O ile wtryski wyjdą :) I tak jeszcze na marginesie żeby ułatwić sobie robotę. Nie odpowietrzałbym układu wtryskowego po montażu wtrysków komputerem bo szkoda zachodu. Zostawiamy niedokręcone rurki, jeden przelew nie podpięty i nie zakładamy wtyczek na wtryski. Zapłon, fajnie jeśli jest pompka wstępna, wtedy istnieje szansa, że ona odpowietrzy cały układ jak w ducato 3.0 E5. Gdy paliwo poleci z przelewu, zapinamy go. Gdy paliwo poleci z rurki przykręcamy ją i dopiero na końcu zakładamy wtyczki i odpalamy. Jak nie ma pompki wstępnej to przeważnie jest gruszka, wtedy pompujemy aż paliwo z przelewu wyleci i zaczynamy kręcić silnikiem aż wypchnie powietrze z rurek. Mamy pewność, że mamy paliwo wszędzie i nie trzeba mielić rozrusznikiem ani pompą. Pozdrawiam. PS z tymi ceramicznymi żarnikami w świecach do BMW to bym uważał, bo nawet takie głupie skrobanie sadzy żarnikiem, może spowodować, że po montażu świecy żarnik się złamie i wpadnie do cylindra. Na prawdę ostrożnie!
Sam zastanawiam się nad C5 w kombi, ale boję się tego, że w razie problemu nikt mi nie naprawi zawieszenia hydropneymatycznego...a serwisy, cóż, ze świecą dobrego szukać, zaś przecież do znanego serwisu Citroena pewnie są kolejki ogromne, a i ode mnie bardzo daleko.
Ciężki kawał chleba ,prawda jest taka że mechanik to nie wróżbita Maciej, szrotu bawarskiego nie naprawisz taka prawda. Ja i tak cenie sobie autora filmu za cierpliwość nad tym szrotem. Nie którzy właściciele znanych nam marek ,nie chcą sie przyznać do swoich porażek,to co kiedyś było produkowane to nie jest to co teraz ,znam dobrze historie z niemieckim przekrętem, współczuję klientowi bmw , zalecił bym zmiane marki. Gratuluję za super odcinek 👍
noo i ja w 1.8 tsi od nowości wyłączyłem EGR ( w D mam gwarancję )!!!! przy wymianie rozrządu przy 150 000 km kolektor dolot jak z fabryki , kanały dolot IGŁA !
Ja mam jedno pytanie. W komentarzach na mapach Google klient pisze, że nie dość że nie poinformowaliście go o problemie to jeszcze chcieliście 2600 zł za diagnostykę tylko facet odmówił, a w filmie to Pan przedstawia że z dobroci serca "dniówka za darmo". Odniesie się Pan do sprawy? Kto ma rację?
Zmieniałem silnik 2.0d n47dxxxxxx , nie szło w " nowym " wałem ruszyć !!! Nagar zakleił tłok i tłok nie mógł wrócić na dół , głowica w dół , tłok wyczyszczony, głowica założona i lata już ponad 100.000km
Pewnie dlatego, że to jest ryzyko zawodowe wkalkulowane w zawód. Równie dobrze mógł lać wtrysk. Nigdy nie kasuję klienta za odrzuconą reklamację a ciężko ją odrzucić, jeśli nie odkryjesz przyczyny problemu i ustalisz, że to nie ma nic wspólnego z twoją robotą
@@plllot9713 jasne, rozumiem. Ale skoro po mechaniku ktoś inny grzebał jeszcze przy samochodzie, to reklamacja powinna iść do osoby które jako ostatnia dokonywała ingerencji w silnik.kompresja kulała, ale mechanik, nie Jezus. Nic nie zrobi bez ewentualnego remontu. Poza tym. Zlecenie raczej nie obejmowało przywrócenia kompresji do fabrycznej. Gość zrobił to, co mu zlecono.
@@piratmotovlog9635 no ale po co w ogóle wsadzać nowe wtryskiwacze do silnika w którym kompresja już się kończy. poza tym on stracił pół dnia na szukanie problemu a wystarczyło że spojrzał w poprzednie zlecenie i się okazało, że jeden cylinder niedomaga 🤷 z tym grzebaniem to nie wiadomo kiedy miało miejsca, no ale skoro już wcześniej było 18 barow to wątpię żeby ono się przyczyniło do problemu. po prostu on postępował.
9:23 - kompresję w silniku można zmierzyć bezinwazyjnie, przy użyciu cęg pomiarowych na rozruszniku i oscyloskopu. Dokładnego poziomu kompresji nie poznasz, za to będzie elegancko widać który cylinder odstaje od reszty
Większość wieśnioków (ups, "mechaników" samochodowych), nadal nie wie co to oscyloskop (i że to powinno być podstawowe narzędzie w pracy). Wolą tradycyjnie podstawiać części na oślep. Branża "moto", to patologia. W całej Mechanice, to motoryzacja jest chyba najniżej (technicznie/umysłowo).
@@GrandePunto8V uwielbiam jak ten koleś diagnozuje samochody. Każdy krok przemyślany, żeby za bardzo się nie zmęczyć. youtube.com/@schrodingersbox?si=KAnk8_HdK-TFM65J
ty, wlasnie. przeciez pamietam, ze kiedys dokladnie tak niby zrobil. nie bylo komprechy bo nagar pod zawor poszedl, wpsikal forte i panie, nowka silnik. czemu tutaj nie zrobil takiej sztuczki magicznej?
Rwanie czapki, gniazdo zaworowe i prowadnica zawodu do wymiany i obróbki. Sam zawór też. Koszt nie wiem ale musisz zostawić co najmniej miesięczną wypłatę.
Zastanawia mnie jedno. Skoro samochód przerywa tylko gdy jest włączona klimatyzacja, to dlaczego podejrzewasz uszkodzony wtryskiwacz? Nie wiem czy się mylę czy nie, ale wydaje mi się, że bez znaczenia czy klima jest odpalona czy nie, uszkodzony wtryskiwacz dawałby cały czas objawy. Troszkę tego toku myślenia nie ogarniam.
Zawsze sie zastanawialem nad tymi srodkami do czyszczenia dolotu, jakie jest prawdopodobienstwo ze bedzie jak na filmie - oderwie sie jakis nagar i porysuje cylinder, zapcha pierścienie albo podeprze zawor
@@xmesaj2 spoko ale tam jest juz wszystko zmeczone odblysnik tez , zreszta takie polerowanie pomaga tylko na chwile. Troche lepszym rozwiazaniem jest lakierownie..
Ogladajac te filmy z napraw BMW i Kaudi tylko bardziej sie upewniam ze moja stara V 8 pożyje jeszcze wiele lat . Odpalam daje mu w palnik i jade gdzie i jak chce . Ja rozumiem że może zawieść osprzęt silnika ale silnik sam w sobie przy takich przebiegach 😂
Super się ciebie ogląda 😊 ale ten stożek pod maską od razu przy przepustnicy?! Jak to ma chodzić? Im więcej zimnego powietrza zasysa tym więcej koni są specjalne airbox-y kilka gumowych łączników kawałek rury z alu stożek w nadkole i 3.0 oddycha ja nastolatek po odstawieniu e-peta 😂😂😂😂😂😂
Apropo zagadek,istnieje jakieś zabezpieczenie termiczne w przypadku zbyt dużej temperatury powietrza dolotowego?Mam taki przypadek że auto łapie w dolocie 60-70 stopni,im większa temperatura tym bardziej liniowo wzrastają obroty w zakresie 750-1000,następnie zacina się na około 2k obrotów i komputer opóźnia zapłon,podejrzewam też czujnik spalania stukowego ale nie jestem pewien,problem ewidentnie powiązany jest z temperaturą silnika/dolotu.
Pouczający film - a czy zwykły kierowca jest w stanie zorientować się, że zbiera się nagar? Czy są jakieś charakterystyczne objawy czy po prostu trzeba czekać aż auto straci moc czy zacznie brać olej?
Pana jedyna zbrodnia to puszczenie Klienta w świat bez przekazania mu informacji, że na 4 garze ma kompresję poniżej 20 bar, czyli absolutne minimum dla tego silnika. To się mogło dla silnika skończyć dużo gorzej, niż tym, co widać na kamerze
Z tym czynnikiem to mistrzostwo świata, coś trzeba zarobić. Nie dniówka tylko 2h nie za darmo bo to nie wina warsztatu. Dziwi mnie tylko że taki wielki warrrssssstat z Ząbek nie ma swojej kamerki za 500zł i traci pół dnia na jazdę po kolegach przez pół Warszawy. Po co jeździć, sprawdzasz kompresję na tym słabym cylindrze robisz próbę olejową i wszystko jasne. Czapka i tak do zwalenia jeśli to zawór, czy wypalony czy nagar co to za różnica, nieszczelny, proste. Dziwi mnie fakt że powinien kopcić na biało i to nawet bez obciążenia bo klekot działa na kompresji, samozapłon, gdzie jej tu praktycznie nie było.
Możesz podać model zestawu do mierzenia kompresji ? Niestety u mnie od pewnego czasu to samo z tym samym silnikiem losowe rzucanie na R i D i też doszedłem że przy mnieszymm obciazeniu typu własnie klima , światla itp na off rzucanie ustaje , oby to nie byķo tak jak w tym przupadku bo już dość mam tego złoma
Trzeba porownywac do tych samych roczników. Ja do swojej a4 b7 1.8t kupilem alternator za 70zl. 4 lata temu i chodzi do dzis. Niewarto nawet regenerowac.
Zgadzam sie z osobami , ktore juz zamieściły komentarz Jesli jest winna , wykonujacego pracę wczesniej mechanika , klient nie placi bo to w ramach reklamacji. Ale jesli przyczyna jest zupelnie inna to za czas diagnistyki trzeba zapłacić o czym klient powinien byc poinformowany w momencie zostawienia auta na tzw "reklamację". Za farmo nic nie ma
a poprzednim razem, kiedy zmierzyli kompresje i wyszlo im 18 na jednym cylindrze i mimo wszystko wsadzili klientowi nowe wtryskiwacze do silnika, w ktorym ewidetnie cos kulalo...to klient wtedy za diagnostyke juz nie zaplacil czasem? 😌
@@plllot9713 Nie... Został poinformowany o kulejącym już cylindrze... Często jeżdżą dalej... Sprawa klienta.. Dostaje wykres z informacją, a szwagier klienta radzi szeptem niby ooo znowu chcą naciągać.. Fakt... Są dwa uda raz się uda raz się nie uda nie przejdzie...
Cytat z twojego opisu : Wszystkie przedstawione sytuacje w filmie są fikcyjne. Wszelkie podobieństwo do zdarzeń , nazw, imion, nazwisk, osób oraz rzeczy jest przypadkowe. Filmy są całkowicie stworzone poprzez rysowanie, malowanie, oraz wykorzystanie innych technik tak by wyglądały na realistyczne z wykorzystaniem wszelkich technologii łącznie ze nową technologią Si oraz uczenia maszynowego. Żadna sytuacja przedstawiona na filmie nigdy się nie wydarzyła a ni nie miała miejsca w prawdziwym świecie. Wszystko zostało wygenerowane sztucznie przy wykorzystaniu najnowszych technologii komputerowych i nie jest prawdziwe. .... o co tu chodzi????
wypuszczenie auta po poprzedniej naprawie z taką niską kompresją (chociaż podobno to nie ciśnienie jest najważniejsza a decyduje różnica tego ciśnienia między cylindrami - czyli - tym bardziej), jest chyba czyjąś lekko mówiąc nieodpowiedzialnością.
Nural - Goetze robiło tłoki dla BMW na pierwszy montaż są normalnie dostępne do N47 komplet 4 tłoków z pierścieniami i sworzniami to wydatek około 1500 złotych....
Być może zasłużone u klientowi... Normalnie mechanik odpowiada tylko za błędy własne... To nie MOPS... Opłaty, podatki, pozwolenia, wyposażenie, licencje, czynsz, PLC... energia, pracownikowi... A co żonie i dzieciom⁉️ Pracując od świtu do zmierzchu często i w niedzielę nnno bbbo pilne klient czeka...
@@andrzejogonowski1216 w tych B47 to chyba DPFy jakies felerne były. kolega ma w F31 fabryczny i potrafi mu mimo to poddymić. moje F10 z N57 nigdy tak nie zrobiło
Mam F11 -520d, 190 tyś km i F31 318d 290 tyś km, oba B47. Oba DPFy sprawne i tłumiki czyściutkie, a wtrysków nie trzeba nawet oglądać. Łańcuchy też jeszcze oryginalne. Nie ma opcji, żeby puścił jakikolwiek dymek. Ten to ma 200 tyś. km, ale trzeci raz.
Na spokojnie za diagnoze powinienes wziac dniowke. Bez przesady jestesmy doroslymi ludzmi. To chore ze klientom wydaje sie ze robisz za frajer doagnoze, ok jesli diagnozowanie to 15 minut spoko ale jesli pobosisz takie koszty tozapraszamy do kasy 🤷♀️🤷♀️🤷♀️ jestem z zupelnie innej branzy i robie zupelnie inne rzeczy jakby co nie jestem sfrustowajym mechanikiem 😂
Szacun za pokazanie wszystkiego. Tylko jaki sens było wymieniać wtryski jak różnica między uszkodzonym a sprawnymi cylindrami jest tak duża ? Sam jestem mechanikiem i dobrze wiemy, że to nie powinno tak wyglądać. Wymiana wtryskiwaczy nie miała sensu bez remontu. Teraz stwierdzasz, że „wtryski wymienione za późno” z poprzednich pomiarów też już było „za późno”.
Ja bym wcale nie stawiał że jest uszkodzony jeśli jest ponad 13v , niektóre francuzy schodziły z napięciem po nagrzaniu, w celu ochrony aku , francuzy już wcześniej wyskoczyły z pseudo ekologią :), jeśli przez kilkadziesiąt minut do mocnego nagrzania auta jest 14v to jest wszystko w normie.
Silnik klapa wirowa sedesowa zawierucha... Zjada własne wydaliny mu zaszkodziło.. Czyścili bez demontażu to i teraz zczyści... Oszczędności bokiem dobrze, że nie korba wyszly
Miałem przypadek w Audi 5 cyl.Diezel.Klijent przyjechał na remont kapitalny silnika. Silnik dymił, kopcił nie równo pracował, ciężki rozruch. Po kapitalny remoncie równo pracował, ale kopcił. Ciśnienia na 4 cylindrach 32 bar. na 5 tylko 23 bar. Teraz pytanie co było przyczyną.? 😊
Oglądam Cię już od dłuższego czasu i tyle wiedzy co przekazujesz w Twoich filmikach jest dla mnie naprawdę imponujące. Widać, że masz pojęcie co robisz i szacun za to - dzięki Tobie jeszcze bardziej człowiek jest głodny wiedzy. Pytanie do Ciebie: skoro to nie Twoja wina to czemu dniówka jest za "free"? Super, że nie zbyłeś klienta i chciałeś zbadać sprawę ale jeśli to nie Twoja wina to nie liczysz Swojego czasu? Zdrówka!
a jak ma sobie zaplacic ? z kieszeni do kieszeni ma przelozyc ? rozumiem ze autor filmu jest swoim szefem
Zapłacić ma klient za przeprowadzoną diagnostykę i szereg testów, oraz wskazanie ewentualnej przyczyny.
@@AlkafiLista możesz policzyć klienta za diagnostykę przy odrzuceniu reklamacji, pytanie czy chcesz żeby ten klient do Ciebie wrócił.
@@TheDonElton Swoją ciężką i uczciwą pracę trzeba cenić. Jak wynika z treści filmu to nie reklamacja tylko kolejna niesprawność w aucie. Mechanik poświęcił swój czas za który moim skromnym zdaniem powinien otrzymać zapłatę.
Nie widzę powodu dlaczego klient miałby nie wrócić.
@@AlkafiLista Wynikło po diagnozie że to nie wina mechanika. Możesz klienta policzyć za diagnozę ale wiesz masz pewność że do Ciebie nie wróci. Żadna poważna firma nie obciąża klienta za roszczenie gwarancyjne niezależnie od tego czy uznaje gwarancję bądź nie.
Oglądam te wszystkie programy mechaniorów i chyba dochodzę do wniosku że gdyby nie niemieckie auta to nie mieliby tyle roboty.Miałem audi,vw,opel,seat.Znałem wszystkich mechaników w okolicy.Zawsze słyszałem nie kupuj japońca,części brakuje a jak są to drogie.Zaryzykowałem,kupiłem Qaszkaja 1.6 pb,silnik słaby ale nie do zdarcia.200 tyś.przejechane bez awarii,opony,akumulator,hamulce,płyny.Sprzedany od ręki.Teraz mam Outlandera 3 2 pb,120 tyś przebiegu,jeździ jakby dopiero co odebrany z fabryki.Nigdy więcej niemieckich szrotów.
Co to jest 200 tys . W audi a6c6 mam 420 tys 3.0tdi na 300km dlubniete . Bezproblemowe auto 😌
@@adrianziebakowski470 outlander to moje ostatnie auto,już nie będę zmieniał,mam nadzieję że osiągnę nim taki przebieg jak ty swoim autem.Autem można osiągnąć pół miliona kilometrów ale w międzyczasie milion razy w warsztacie,trzy remonty kapitalne silnika. A można też unikać awarii i tylko części eksploatacyjne wymieniać.
Mam podobnie. Mam Hondę CR-V IV 2.2 Diesel. Zero, zero kłopotów. Jak widzę jak awaryjne i drogie w naprawach są BMW, Audi i reszta szrotu to mnie głowa boli.
Quashqai jest produkowany na częściach Renault jak większość tanich Nissanów XD
@@motherfoca1000 ale silnik japan 16hr de,panzerny!
Naprawdę szacunek dla Ciebie, oglądając twoje materiały muszę stwierdzić że TOP10 ulubionych majstrów :)
Dziś diagnoza jutro do sprzedania porządne auto😂Pozdrawiam serdecznie
Ze Tobie ludzie wierzą w te filmiki to jest po prostu szok!
😊 Dobra robota jak zawsze
Ten Hitler mnie rozłożył na łopatki 😂
Operacja się udała ale pacjent zmarł. 😢Czasami tak. Dzięki za film
Witaj ja to robię bez sciągania głowicy. Już kilka tak uratowałam, idzie to zrobić spokojnie ale warunek jest jeden zawór musi byc prosty, lecz jaka jest prowadnica wywalona to niestety czapkę trza rwać
Dobry czlowiek z ciebie ,wspolczuje wykonywanego zawodu ,rzycze powodzenia
Jesteś pewien z tym alternatorem. W moim Opelku Meriva A z Z16XEP też mam taką przypadłość (zimny 14,4V - goracy 13,7V) i czytałem, że to sprawa kompensatcji temperaturowej gdyż gdy temperatura akumulatora i alternatora jest podwyższona to takie wyższe napięcie jest szkodliwe dla akumulatora więc zastosowany jest specjalny układ, który redukuje to napięcie. Diody - oczywiście też czasem ulegają awarii, lecz chyba w tym wypadku nie jest przyczyną spadku tego napięcia. 30 lat temu mechaniczne regulatory napięcia były umieszczane poza alternatorem i można było w prosty sposób wykonać regulacji tego napięcia. Standardowo ustawiałem w tedy na 14,5V i było wszystko ok. Teraz niestety nie ma już takiej możliwości i gdy robi się krótkie trasy to niestety częściej trzeba doładowywać akumulator ze źródła zewnętrznego. Najlepiej już wtedy gdy po 12h postoju na zaciskach akumulatora napiecie będzie niższe od 12,5V.
Super sprawa woltomierz w zestawie zegarów , kontrolka ładowania się nie zapala a ładowania nie ma , tak jest w nowych paździerzach , co do auta WYSTARCZYŁO wyłączyć EGR-a , separator oleju chyba na odmie tam jest , bez egr-a silnik wciąga czyste powietrze a kolektor ssący jest czysty i nie mamy z tym problemu .
I zaraz będzie BMW na sprzedaż. Stan igła...
"stan igła - czasem telepie silnik ale to z tęsknoty za dużymi prędkościami, do których został skonstruowany" 😉
Dniówka za FREE -ALE spokojnie mozna sie klasc spac -szacun i Pozdro
No właśnie nie rozumiem, czemu za free, skoro wyszła inna usterka a diagnostyka zrobiona. Ja bym normalnie skasował pełna stawkę .
@@filiaburgundzka -NO- CHYTRY DWA RAZY TRACI -napewno nie stracisz A mozesz duzo zyskac.Życie- myslisz ze ty cos spaprales -Ale nie-Niestety -machnąc ręką i tyle -Pozdro
@@filiaburgundzka możesz policzyć klienta za diagnostykę przy odrzuceniu reklamacji, pytanie czy chcesz żeby ten klient do Ciebie wrócił.
@@RobertRobert-mq3cz Chłop ma opłaty i rodzinę do utrzymania... To nie MOPS... Podatki..... Zarżniecie roszczeniowo mechaników, a wielu wyjeżdża, zmienia zawód bo jakość części problemowa jest wysokiego ryzyka nowych aut. Szanujcie pozostałych z nadzieją, że uczciwi nie odejda
@@jerzystanislaw8605 no masz racje-jak usterka sie poglebila nie z winy mechanika ,a klient byl poinformowany o usterce -To tak powinien zaplacic -A wg.mnie powinien mechanik dac papier do podpisana ze jest taka usterka i moze sie poglebic i wtedy mechanik jest czysty.Pozdro
Zastanawiam sie nad jedną sprawą, którą pokazałeś w materiale. Podczas poprzedniego zlecenia również mierzyliście kompresje. Nie zastanowił Was wtedy fakt że była lipna na jednym cylindrze ? i tak naprawdę wypuściliście z warsztatu już wtedy niesprawne auto, dodatkowo wyglada na to że nawet nikt klienta nie poinformował o słabej kompresji.
Klient dostał pełne informacje o kondycji silnika.
@@Rommie_Ren klient powinien drążyć wtedy temat i zapobiec albo opylić piękną bawareczkę xd,kto kupuje współczesne auta z przebiegiem 200 na szafie,jescze jak ma 100 to można dać szanse tylko ze takie auto prawdopodobie jak kupisz to będziesz robić u siebie trzecią wymianę oleju xd
Miał to samo..!!!! Silnik mi zgasł kilkanaście razy ..ale nie na zimnym tylko na takim do połowy rozgrzany... jak poszedłem do sklepu.. I po 30 minutach wróciłem i odpaliłem to gasł.. zwłaszcza na klimie.. gasł w taki sposób jakby skrzynia nie rozłączała biegu gdy wciskam hamulec.. poprostu zaduszalem auto!!!
Zanim do tego doszli mechanicy minął rok.. okazało silnik szrot.
A najlepsze jest to że przez ten czas dwie skrzynie wymieniłem zf 8hp 45 i caly czas to samo było..
Juz myślałem ze pojade na jakiś klif i go zepchnę ze skarpy
Kłamiesz człowieku ,klient nie dostał żadnych informacji na ten temat
Jakby Klient dostał informację na temat kondycji silnika to by na pewno nie robił wtrysków Klient został wprowadzony w błąd oszukany i naciągnięty na niepotrzebne koszty
Dzis to fiat jest bardziej niezawodny jak bełemfuu 😅
Sprzedaje sie mniej fiat ów w pl niz bmw
@@paweltodudekmnie taki argument by nie przekonał nawet fordy się tak nie rypią a jest ich na pewno więcej
@@lacost7740błagam EcoBoosty śmietnik, EcoBlue 1.5 śmietnik. Rdzewieją 2 - 4 letnie Mondeo. Tylko 2.0 EcoBlue porządne jeśli pamiętamy o rozrządzie.
Dla mnie bardzo wieloletniego ujeżdżacza VAGin nie mogło długo przejść przez gardło.
ALE Fiaty to dużo bardziej niezawodne auta od tego przereklamowanego szrotu z pod znaku szalonych kresek, czterech zer czy nawet rogów nabranego jelenia.
Niedługo renta i przesiadam się do wonmobila na bazie Ducato.
Przed naciągaczami u których zostawiłem przez ostatnie dwadzieścia parę lat naprawdę gruby hajs będę tylko opróżniał zbiornik z fekaliami.
Fiat chyba tylko jeszcze 500 i Tipo produkuje.
No i właśnie polentą najlepsza. Czy za taką diagnozę klienta należy liczyć czy nie? Generalnie dzisiaj nic za darmo nie daje.
Szkoda to naprawiać tracić cenny czas i życie. Polecam od razu zezłomować.
też tak myśle,piekna bawareczka xd,nie wiem po ch.j to brać i jeżdzić od szpitala do szpitala dla bawareczek xd
Jasna sprawa! I jedna padlina BMWio mniej :)
Panie, nie jestem mechanikiem, a oglądam Twoje filmiki z zaciekawieniem :D Może zrobiłbyś Pan jakiś przegląd silników i najwyższych przebiegów z jakimi się Pan spotkał w swej karierze. Jestem ciekawy jak wypadają nowożytne silniki (zwłaszcza jewropejskie)
No ktoś albo samemu czyścił ten kolektor, albo dał komuś kto tego nie umiał zrobić. U siebie w F20 i F30 z N47 czyściłem kolektor samemu - jako amator - ale "techniczny". Zdemontowany kolektor + łącznik EGR-DOLOT-KOLEKTOR z grubsza wyczyszczony drewnianymi szpatułkami, następnie wszystko do kastry z gorącą wodą z RR Hardcore (może być DIMER) rozcieńczony w stosunku 1:10 + proszek do prania (hehe), na całą noc z grzałką akwariową żeby nie stygła woda. Rano wyjąłem, przepłukałem sprawdziłem czy gdzieś w zakamarkach się nie ukrył nalot, montaż na nowych uszczelkach (kolektora, dolotu + o-ring króćca od chłodnicy EGR). Wszystko po tym zabiegu wyglądało jak z fabryki. Oczywiście auta były też na akcji z chłodnicami spalin.
Dobrze ze jak w swoim Stilo 1.9 jtd 115km chciałem mieć czysty kolektor to kupiłem drugi używany który już był czysty, a nie bawiłem się w czyszczenie swojego (zabity tak że 1/3 światła zostało). A i tak mi trochę nagaru wpadło jak chciałem wyczyścić te kanaliki w głowicy. Potem jak zapaliłem to parę sekund pufał w kolektor 😂
Drogi panie kolego, przelewy to sprawdzamy gdy auto nie odpala lub gaśnie pod obciążeniem. Sprawdzanie ilości z przelewów przez 3 minuty tez mija się z celem. Jeśli jakiś by przelewał to 15 sekund menzurka napełniona. Poza tym, co najważniejsze, nawet jeśli przelewy są w porządku to mamy jeszcze coś takiego jak rozpylacz, tak, ten dydol po drugiej stronie wtrysku patrząc od strony przelewu. W tym rozpylaczu jest igła. I teraz dwie opcje. 1) igła zatarta, nie przemieszcza się swobodnie co skutkuje tym, że rozpylacz otwiera się dopiero po zbyt dużym niż wymagane zwiększeniu ciśnienia paliwa w listwie ale też w drugą stronę, nie domyka rozpylacza jak powinien, wtrysk leje. 2) igła zużyta, wytarta na stożku lub po obwodzie, nie uszczelnia gniazda w rozpylaczu w związku z czym rozpylacz zaczyna podawać zbyt duże dawki paliwa do cylindra. Mierzenie przelewów i na tej podstawie mówienie, że wtryskiwacz jest w porządku jest nieprawidłową diagnozą. Żeby sprawdzić czy wtryski są ok gdy przelewy są ok trzeba wtryski włożyć na maszynę. Da się je sprawdzić bez zawożenia na maszynę? Niekiedy się da, gdy tylko jeden jest uszkodzony, tak jak w jakimś poprzednim filmiku i korekta na jakimś cylindrze znacznie odbiega od normy. ALE ! Jeśli wszystkie wtryski są podobnie zużyte to wszystkie mogą się podobnie zachowywać, czyli albo podobnie lać albo podobnie być zblokowane i wtedy korekty też będą podobne, czyli tylko maszyna zostaje. O ile wtryski wyjdą :) I tak jeszcze na marginesie żeby ułatwić sobie robotę. Nie odpowietrzałbym układu wtryskowego po montażu wtrysków komputerem bo szkoda zachodu. Zostawiamy niedokręcone rurki, jeden przelew nie podpięty i nie zakładamy wtyczek na wtryski. Zapłon, fajnie jeśli jest pompka wstępna, wtedy istnieje szansa, że ona odpowietrzy cały układ jak w ducato 3.0 E5. Gdy paliwo poleci z przelewu, zapinamy go. Gdy paliwo poleci z rurki przykręcamy ją i dopiero na końcu zakładamy wtyczki i odpalamy. Jak nie ma pompki wstępnej to przeważnie jest gruszka, wtedy pompujemy aż paliwo z przelewu wyleci i zaczynamy kręcić silnikiem aż wypchnie powietrze z rurek. Mamy pewność, że mamy paliwo wszędzie i nie trzeba mielić rozrusznikiem ani pompą. Pozdrawiam. PS z tymi ceramicznymi żarnikami w świecach do BMW to bym uważał, bo nawet takie głupie skrobanie sadzy żarnikiem, może spowodować, że po montażu świecy żarnik się złamie i wpadnie do cylindra. Na prawdę ostrożnie!
Jak zawsze fajny i ciekawy film.
Ale coś szarpie ,panie to egr
Zaraz zaraz... czemu zakladamy nowe wtryski do silnika z wada kompresji? Wtedy nierowna praca nie wystepowala?
Sam zastanawiam się nad C5 w kombi, ale boję się tego, że w razie problemu nikt mi nie naprawi zawieszenia hydropneymatycznego...a serwisy, cóż, ze świecą dobrego szukać, zaś przecież do znanego serwisu Citroena pewnie są kolejki ogromne, a i ode mnie bardzo daleko.
😅
Ciężki kawał chleba ,prawda jest taka że mechanik to nie wróżbita Maciej, szrotu bawarskiego nie naprawisz taka prawda. Ja i tak cenie sobie autora filmu za cierpliwość nad tym szrotem. Nie którzy właściciele znanych nam marek ,nie chcą sie przyznać do swoich porażek,to co kiedyś było produkowane to nie jest to co teraz ,znam dobrze historie z niemieckim przekrętem, współczuję klientowi bmw , zalecił bym zmiane marki. Gratuluję za super odcinek 👍
Czyli niepotrzebnie wymieniliscie wtryski. Diagnostyka nie udana
Mi jak rzucało silnikiem po włączeniu klimy okazało się ze poduszka silnika powiedziała papa a żadnych stuków itp podczas jazdy nie było
noo i ja w 1.8 tsi od nowości wyłączyłem EGR ( w D mam gwarancję )!!!! przy wymianie rozrządu przy 150 000 km kolektor dolot jak z fabryki , kanały dolot IGŁA !
Ja mam jedno pytanie. W komentarzach na mapach Google klient pisze, że nie dość że nie poinformowaliście go o problemie to jeszcze chcieliście 2600 zł za diagnostykę tylko facet odmówił, a w filmie to Pan przedstawia że z dobroci serca "dniówka za darmo". Odniesie się Pan do sprawy? Kto ma rację?
no to wtryski niepotrzebnie wymieniane może.... kompresja byla przyczyną?
Zmieniałem silnik 2.0d n47dxxxxxx , nie szło w " nowym " wałem ruszyć !!! Nagar zakleił tłok i tłok nie mógł wrócić na dół , głowica w dół , tłok wyczyszczony, głowica założona i lata już ponad 100.000km
Dlaczego dniówka za free? Skoro nie Twoja wina, to klient powinien zapłacić za diagnostykę. Zwłaszcza, jak ktoś inny jeszcze grzebał przy aucie.
Pewnie dlatego, że to jest ryzyko zawodowe wkalkulowane w zawód. Równie dobrze mógł lać wtrysk. Nigdy nie kasuję klienta za odrzuconą reklamację a ciężko ją odrzucić, jeśli nie odkryjesz przyczyny problemu i ustalisz, że to nie ma nic wspólnego z twoją robotą
pewnie dlatego, ze klient zaplacil juz za diagnostyke poprzednim razem kiedy wsadzili mu nowe wtryski do silnika z juz kulejaca kompresja?
Bardzo dobra robota.
@@plllot9713 jasne, rozumiem. Ale skoro po mechaniku ktoś inny grzebał jeszcze przy samochodzie, to reklamacja powinna iść do osoby które jako ostatnia dokonywała ingerencji w silnik.kompresja kulała, ale mechanik, nie Jezus. Nic nie zrobi bez ewentualnego remontu. Poza tym. Zlecenie raczej nie obejmowało przywrócenia kompresji do fabrycznej. Gość zrobił to, co mu zlecono.
@@piratmotovlog9635 no ale po co w ogóle wsadzać nowe wtryskiwacze do silnika w którym kompresja już się kończy. poza tym on stracił pół dnia na szukanie problemu a wystarczyło że spojrzał w poprzednie zlecenie i się okazało, że jeden cylinder niedomaga 🤷 z tym grzebaniem to nie wiadomo kiedy miało miejsca, no ale skoro już wcześniej było 18 barow to wątpię żeby ono się przyczyniło do problemu. po prostu on postępował.
ciekawy filmik :D co do alternatora to zobacz czy na kablach nie traci, może jakaś końcówka się grzeje i traci napięcie
Absolutny TOP 10 wśròd mechanikòw.
9:23 - kompresję w silniku można zmierzyć bezinwazyjnie, przy użyciu cęg pomiarowych na rozruszniku i oscyloskopu. Dokładnego poziomu kompresji nie poznasz, za to będzie elegancko widać który cylinder odstaje od reszty
Większość wieśnioków (ups, "mechaników" samochodowych), nadal nie wie co to oscyloskop (i że to powinno być podstawowe narzędzie w pracy). Wolą tradycyjnie podstawiać części na oślep.
Branża "moto", to patologia. W całej Mechanice, to motoryzacja jest chyba najniżej (technicznie/umysłowo).
@@GrandePunto8V uwielbiam jak ten koleś diagnozuje samochody. Każdy krok przemyślany, żeby za bardzo się nie zmęczyć.
youtube.com/@schrodingersbox?si=KAnk8_HdK-TFM65J
@@GrandePunto8V Nie jesteś godzien zawiązać Mu sandałów.. Wystarczy, panewka, skrzywiona korba i oscylujesz w czwartym kanale
Ja bym dodal wszystkie dodatki forte. Widze potencjal w tym przypadku...
ty, wlasnie. przeciez pamietam, ze kiedys dokladnie tak niby zrobil. nie bylo komprechy bo nagar pod zawor poszedl, wpsikal forte i panie, nowka silnik. czemu tutaj nie zrobil takiej sztuczki magicznej?
Robota jak zwykle piękna ale przypomnij proszę model Twojego zegarka :)
No dobra, ja sie na autach nie znam. Wytlumaczycie mi co dalej, jakie klient ma rozwiazania? Wymiana, remont silnika i jakie to mniej wiecej koszta?
Rwanie czapki, gniazdo zaworowe i prowadnica zawodu do wymiany i obróbki. Sam zawór też. Koszt nie wiem ale musisz zostawić co najmniej miesięczną wypłatę.
Forte nie pomoże????😮
Nie ma takiej opcji.
Tu nawet egzorcyzmy nie pomogą.
Zastanawia mnie jedno. Skoro samochód przerywa tylko gdy jest włączona klimatyzacja, to dlaczego podejrzewasz uszkodzony wtryskiwacz? Nie wiem czy się mylę czy nie, ale wydaje mi się, że bez znaczenia czy klima jest odpalona czy nie, uszkodzony wtryskiwacz dawałby cały czas objawy. Troszkę tego toku myślenia nie ogarniam.
Szczerze piszesz, nie ogarniasz.. Przy włączonej klimie silnik inaczej zarządza..
A jak korekcja wtrysku dla tego cylindra ? nie była wywalona przy takiej kompresji ?
Wladnie nic - jest na samym poczatku filmu.
Zawsze sie zastanawialem nad tymi srodkami do czyszczenia dolotu, jakie jest prawdopodobienstwo ze bedzie jak na filmie - oderwie sie jakis nagar i porysuje cylinder, zapcha pierścienie albo podeprze zawor
pomiar kompresji na ciepłym silniku? takie odniosłaem wrażenie, poza tym próba olejowa określiłaby szybko czy góra czy dół bez wycieczki po kamerę
I nie było by filmu. Pozdrawiam serdecznie
Pewnie komputer nic nie wykazał . Ooo dobrze sprawdź ciśnienie paliwa. Pozdrawiam
Siemanko, N57 jakie hest prawidlowe cisnienie na listwie na biegu jalowym? Dzieki, pozdro zza wielkiej wody
Nie pamiętam .. ale chyba 350bar.
Ciekawe co się DPF-em stało bo na pewno go nie ma w samochodzie.
Dokładnie ze sprawnym dpf wydech byłby idealnie czysty. W moim auciez euro 6 rura jest czysciutka
spoko ale w tej swjej C5 lampy przednie to bys wymienił :) cos wogole widac w nocy ?
zestaw do polerowania za 20zł z lidla, godzina roboty i będą jak nowe, nie trzeba od razu wymieniać
@@xmesaj2 spoko ale tam jest juz wszystko zmeczone odblysnik tez , zreszta takie polerowanie pomaga tylko na chwile. Troche lepszym rozwiazaniem jest lakierownie..
A masz dostep do nowych ? Mam dwa komplety i wybralem dwie najlepsze. W nocy tragedii nie ma ale odblysniki juz można powiedziec że ni3 istnieją 😢
@@Rommie_Ren komplet deepo 650 zł
Wydaje mi sie ze dla klienta i tak niski wymiar kary😉
Ogladajac te filmy z napraw BMW i Kaudi tylko bardziej sie upewniam ze moja stara V 8 pożyje jeszcze wiele lat . Odpalam daje mu w palnik i jade gdzie i jak chce . Ja rozumiem że może zawieść osprzęt silnika ale silnik sam w sobie przy takich przebiegach 😂
Super się ciebie ogląda 😊 ale ten stożek pod maską od razu przy przepustnicy?! Jak to ma chodzić? Im więcej zimnego powietrza zasysa tym więcej koni są specjalne airbox-y kilka gumowych łączników kawałek rury z alu stożek w nadkole i 3.0 oddycha ja nastolatek po odstawieniu e-peta 😂😂😂😂😂😂
Szybciej się nagrzewa ;)
Apropo zagadek,istnieje jakieś zabezpieczenie termiczne w przypadku zbyt dużej temperatury powietrza dolotowego?Mam taki przypadek że auto łapie w dolocie 60-70 stopni,im większa temperatura tym bardziej liniowo wzrastają obroty w zakresie 750-1000,następnie zacina się na około 2k obrotów i komputer opóźnia zapłon,podejrzewam też czujnik spalania stukowego ale nie jestem pewien,problem ewidentnie powiązany jest z temperaturą silnika/dolotu.
hmm Kamera inspekcyjna jest w cenie alternatora z citroena :)
Witam,Panie Łukaszu głowka tej kamery jaką ma średnicę-wejdzie przez swiece,wtryskiwacz?
Przez wtrysk wchodzi, przez świece diesla nie.
Pouczający film - a czy zwykły kierowca jest w stanie zorientować się, że zbiera się nagar? Czy są jakieś charakterystyczne objawy czy po prostu trzeba czekać aż auto straci moc czy zacznie brać olej?
Trzeba regularnie ten nagar zbierać, przecież podobno "jak dbasz tak masz" 😂
@@rafabehrendt3817 co znaczy regularnie? jak to zrobic? rozbierac silnik co 100 tys km?
@@kubek-w-kubek chyba nie zrozumiałeś ironii
Pana jedyna zbrodnia to puszczenie Klienta w świat bez przekazania mu informacji, że na 4 garze ma kompresję poniżej 20 bar, czyli absolutne minimum dla tego silnika. To się mogło dla silnika skończyć dużo gorzej, niż tym, co widać na kamerze
A myślisz że o takich niusach nie informuje klienta ? :)
@@Rommie_Ren Nawet bym przez chwilę o tym nie pomyślał gdyby nie to, że kompresję sprawdził Pan na samym końcu ;)
@@mwprv byłem pewien że jak ma te 18 to ma . A tu psikus degradacja postępuje.
Z tym czynnikiem to mistrzostwo świata, coś trzeba zarobić.
Nie dniówka tylko 2h nie za darmo bo to nie wina warsztatu.
Dziwi mnie tylko że taki wielki warrrssssstat z Ząbek nie ma swojej kamerki za 500zł i traci pół dnia na jazdę po kolegach przez pół Warszawy.
Po co jeździć, sprawdzasz kompresję na tym słabym cylindrze robisz próbę olejową i wszystko jasne.
Czapka i tak do zwalenia jeśli to zawór, czy wypalony czy nagar co to za różnica, nieszczelny, proste.
Dziwi mnie fakt że powinien kopcić na biało i to nawet bez obciążenia bo klekot działa na kompresji, samozapłon, gdzie jej tu praktycznie nie było.
@@krispar1974 Nie każda kamera podchodzi... Do wszystkiego...
To Siara jednak zyje?
Możesz podać model zestawu do mierzenia kompresji ? Niestety u mnie od pewnego czasu to samo z tym samym silnikiem losowe rzucanie na R i D i też doszedłem że przy mnieszymm obciazeniu typu własnie klima , światla itp na off rzucanie ustaje , oby to nie byķo tak jak w tym przupadku bo już dość mam tego złoma
yato 7307 pisze na manometrze
Trzeba porownywac do tych samych roczników. Ja do swojej a4 b7 1.8t kupilem alternator za 70zl. 4 lata temu i chodzi do dzis. Niewarto nawet regenerowac.
Cxy bmw ma jakis silnik p0 2007r ktory sie nie rozlatuje?
B58 powinien taki być
w automacie przy pomiarze kompresji wciska sie hamulec zamiast gazu?
W dieslu nie ma potrzeby wciskać pedału gazu.Nogą nie otwierasz żadnej przepustnicy w dolocie która tamowała by dolot powietrza do cylindrów.
Zgadzam sie z osobami , ktore juz zamieściły komentarz Jesli jest winna , wykonujacego pracę wczesniej mechanika , klient nie placi bo to w ramach reklamacji. Ale jesli przyczyna jest zupelnie inna to za czas diagnistyki trzeba zapłacić o czym klient powinien byc poinformowany w momencie zostawienia auta na tzw "reklamację".
Za farmo nic nie ma
a poprzednim razem, kiedy zmierzyli kompresje i wyszlo im 18 na jednym cylindrze i mimo wszystko wsadzili klientowi nowe wtryskiwacze do silnika, w ktorym ewidetnie cos kulalo...to klient wtedy za diagnostyke juz nie zaplacil czasem? 😌
@@plllot9713 Nie... Został poinformowany o kulejącym już cylindrze... Często jeżdżą dalej... Sprawa klienta.. Dostaje wykres z informacją, a szwagier klienta radzi szeptem niby ooo znowu chcą naciągać.. Fakt... Są dwa uda raz się uda raz się nie uda nie przejdzie...
Heja Romanie mechanioru z prawdziwego zdarzenia 😁nie xhcecialbys otworzyć warsztatu na Podkarpaciu??? Przydałby się tutaj 😎
Jak to za free , nie kasujesz za diagnostke ?
"Filmy które tworzę i moja opinia [....]" - hehehe, dobre. ...A ja jestem Bąd, Dżejms Bąd. 😂 👍
😮slaba kompresja ale wtryski zrobimy 😮
Ach ten dźwięk Check Control towarzyszy podczas tego filmiku bezcenny 😅 Kwintesencja BMW
no i żadna twoja wina robota zrobiona jak należy jesteś gość tylko przykład brać pozd
najlepsze auta elektryczne - odpada wiele problemów z silnikiem spalinowym
Ten placze cze mu alternator przy 300 k ja nie mogę 😅, a chlopy z bmw płaczą i tęsknią za zepsutymi alteratorami 😮, 👍😩
Hehehhehe co za niedogodność xD Pozdro !
Ja sie cieszylem jak to byl TYLKO alternator, bo to oznaczalo naprawe ponizej 10 tys PLN 🥹
Czemu dniówka za friko, przeciesz diagnoza też kosztuje
Cytat z twojego opisu : Wszystkie przedstawione sytuacje w filmie są fikcyjne. Wszelkie podobieństwo do zdarzeń , nazw, imion, nazwisk, osób oraz rzeczy jest przypadkowe.
Filmy są całkowicie stworzone poprzez rysowanie, malowanie, oraz wykorzystanie innych technik tak by wyglądały na realistyczne z wykorzystaniem wszelkich technologii łącznie ze nową technologią Si oraz uczenia maszynowego. Żadna sytuacja przedstawiona na filmie nigdy się nie wydarzyła a ni nie miała miejsca w prawdziwym świecie. Wszystko zostało wygenerowane sztucznie przy wykorzystaniu najnowszych technologii komputerowych i nie jest prawdziwe. .... o co tu chodzi????
Ja tam bym sie nie pierdzielil wzialbym za diagnoze skoro nie ja zawinilem i jolo
Super mechanik, ale jechać po kamerę inspekcyjna ????
Jechałem ładowanie sprawdzić a przy okazji po kamerę która mieści się przez wtrysk. Nie wszystko mam na miejscu sporo sprzętu po znajomych biega.
wypuszczenie auta po poprzedniej naprawie z taką niską kompresją (chociaż podobno to nie ciśnienie jest najważniejsza a decyduje różnica tego ciśnienia między cylindrami - czyli - tym bardziej), jest chyba czyjąś lekko mówiąc nieodpowiedzialnością.
... ło Panie , to się psuje jak niemieckie auta po wyjeździe z fabryki ...
W tych silnikach lubią pękać tłoki i niestety są tylko dostępne w serwisie bo nikt inny nie produkuje tych tłoków
Są Polskie tłoki z Federal-Mogul Gorzyce dostępne.....
Nural - Goetze robiło tłoki dla BMW na pierwszy montaż są normalnie dostępne do N47 komplet 4 tłoków z pierścieniami i sworzniami to wydatek około 1500 złotych....
E tam od razu za free, kasa może nie wpadła ale doświadczenie i praktyka zawsze cenna ;)
Być może zasłużone u klientowi... Normalnie mechanik odpowiada tylko za błędy własne... To nie MOPS... Opłaty, podatki, pozwolenia, wyposażenie, licencje, czynsz, PLC... energia, pracownikowi... A co żonie i dzieciom⁉️ Pracując od świtu do zmierzchu często i w niedzielę nnno bbbo pilne klient czeka...
Przy kupnie przez mechanika alternatora dolicz 20% procent 🤣 jak to mechanicy mają w zwyczaju robić
Dpf juz dawno wycięty, wydech czarny jak komin w familoku 😂
Przynajmniej silnik ma się jak wysr......😂
@@PanNikt1111 xd
Nie koniecznie. W EURO 5 i 6 przyuważ, że często wydech jest czarny. Ja mam F11 z silnikiem B47 - DPF na miejscu - a wydech czarny jak kominiarz.
@@andrzejogonowski1216 w tych B47 to chyba DPFy jakies felerne były. kolega ma w F31 fabryczny i potrafi mu mimo to poddymić. moje F10 z N57 nigdy tak nie zrobiło
Mam F11 -520d, 190 tyś km i F31 318d 290 tyś km, oba B47.
Oba DPFy sprawne i tłumiki czyściutkie, a wtrysków nie trzeba nawet oglądać.
Łańcuchy też jeszcze oryginalne.
Nie ma opcji, żeby puścił jakikolwiek dymek.
Ten to ma 200 tyś. km, ale trzeci raz.
Jak to mówią: raz nadwozie , raz podwozie.
Przy włączeniu klimy trzepało silnikiem ,okazało się że jedna łopatka wentylatora urwana 😊
A wy tam sie nie zaczadzicie
Malarz najlepszy :)
Ale jak to rdza w listwie?oprzecie tam paliwo jest,nie wiem o co kaman
Woda w paliwie.
@@Rommie_Ren i to tak działa że rdzewiej
Brudne zbiorniki woda w paliwie czy afera paliwowa za POprzednich rządów PO z przemytu... Chrzczone
Na spokojnie za diagnoze powinienes wziac dniowke. Bez przesady jestesmy doroslymi ludzmi. To chore ze klientom wydaje sie ze robisz za frajer doagnoze, ok jesli diagnozowanie to 15 minut spoko ale jesli pobosisz takie koszty tozapraszamy do kasy 🤷♀️🤷♀️🤷♀️ jestem z zupelnie innej branzy i robie zupelnie inne rzeczy jakby co nie jestem sfrustowajym mechanikiem 😂
Ta beemeczka zara będzie na OtoMoto jako perełeczka 😂
Szacun za pokazanie wszystkiego. Tylko jaki sens było wymieniać wtryski jak różnica między uszkodzonym a sprawnymi cylindrami jest tak duża ? Sam jestem mechanikiem i dobrze wiemy, że to nie powinno tak wyglądać. Wymiana wtryskiwaczy nie miała sensu bez remontu. Teraz stwierdzasz, że „wtryski wymienione za późno” z poprzednich pomiarów też już było „za późno”.
A wola wlasciciela? Mechanik potem jest zawsze be
Mało czynnika niema wpływu ,bardziej większa ilość .miałem taki przypadek.
Ja bym wcale nie stawiał że jest uszkodzony jeśli jest ponad 13v , niektóre francuzy schodziły z napięciem po nagrzaniu, w celu ochrony aku , francuzy już wcześniej wyskoczyły z pseudo ekologią :), jeśli przez kilkadziesiąt minut do mocnego nagrzania auta jest 14v to jest wszystko w normie.
A z tym zaworem raczej powoli jeździć obserwować, choć jak się już wypalił to kaplica.
Dlaczego dniówka za free skoro brak podstaw do reklamacji?
No wlasnie.
Własnie... też miałem zapytać o to samo.
Forte zalej pomoże 😂
Pozdro
Pozdrawiam !
Dniówka może i za free, ale opinia o warsztacie mam nadzieję nie została zszargana 👍
tak to bywa jak auta jeżdżą na żużel, i żrom własne fekalia.
Dziękujmy 'ekologom' z eurokołchozu...
pozdr600
Diagnoza jest teraz Jelenia na szybko znajdzie i sprzeda
Nie za bardzo rozumiem nie twoja wina więc diagnostyka jest płatna a zdrada mechanika zawsze kosztuje (szanuj mechanika swego bo możesz mieć gorszego)
Oglądając te wszystkie filmiki na tym kanale stwierdzam że żaden Silnik nie jest dobry
są dobre silniki ale własciciele nie czytają instrukcji obsługi
Silnik klapa wirowa sedesowa zawierucha... Zjada własne wydaliny mu zaszkodziło.. Czyścili bez demontażu to i teraz zczyści... Oszczędności bokiem dobrze, że nie korba wyszly
Miałem przypadek w Audi 5 cyl.Diezel.Klijent przyjechał na remont kapitalny silnika. Silnik dymił, kopcił nie równo pracował, ciężki rozruch. Po kapitalny remoncie równo pracował, ale kopcił. Ciśnienia na 4 cylindrach 32 bar. na 5 tylko 23 bar. Teraz pytanie co było przyczyną.? 😊