CARBURACION PARTE 2. ¿QUE CONTROLAR EN TU CARBURADOR?
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- Опубликовано: 12 сен 2024
- Hola Gente! Como están?
Este es el segundo video de CARBURACION. En este video les muestro que hay que revisar en nuestro carburador para asegurarnos que este funcionando correctamente.
El proximo video veremos la prueba desde arriba del auto!
Cualquier consulta me la dejan en los comentarios!!
Espero les guste el video!
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-Como mejorar tu carburador?:
www.youtube.co....
-Restauracion tablero parte 2:
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-Encendido electronico para platinos:
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-Instalacion de Desgasificador y Retorno de Nafta:
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-Tablero con luces led:
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-Ordenando la instalación eléctrica:
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#FALCON #FORD #FORDFALCON #fordracing #carburacion #carburador #hp #performance
Muy bueno el vídeo, buen aporte genio, saludos 🏁👍
Gracias Javi! Un abrazo!!
Espectacular mi loco querido me re solucionaste la vida y el consumo del auto. Super recomendable
Me alegro papá! Para eso está el canal! Un abrazo!
Exelente explicación..!!!!!!
Siempre muy útil tus explicaciones....
Gracias Gustavo! Un abrazo!
maestro
Hola te felicito por el video!!!
Te hago una consulta me traspira el tornillo paleta que ajusta la cuba el primero de abajo vos que me aconsejas que lo saque ese solo y le cambie la juntita o que lo ajuste mas?
muy bien la explicacion para carburar.
Muy buena explicación
Gracias May! Un abrazo!!
Excelente video.
Una corrección, los tornillos de los costados no regulan aire, regulan mezcla. 👍
Gracias Carlos! Siempre vienen bien tus correcciones! Un abrazo!
@@whitegoldgarage7415 De nada 👍.
Siempre muy instructivos tus videos
Exelente como siempre 👏👏👏
Gracias Fabián! Un abrazo!
Hola te felicito sos un capo...!! te consulto a los tornillos del aire de las bajas siempre se les da las mismas vueltas a ambos?
Buena pregunta... Es depende cada carburador y cada motor. Se busca que todas las bujías salgan del mismo color. Y se ocupa los tornillos para compensar. Yo por ejemplo tengo media vuelta menos en el que está alimentando al cilindro 4,5 y 6
Hola. Felicitaciones por los videos !! Le consulto, tengo un holley 2 bocas 36 36 en F100 V8 F1. De un día para el otro baja bastante el nivel de nafta de la cuba y las dos mariposas amanecen mojadas. Plaqueta 3225. La válvula de potencia no pierde. Cómo puedo solucionar ese problema ? El motor anda bien y no falla. Vivo en un pueblo y ya no quedan más mecánicos de antes. Gracias por la ayuda.
hola loco muy bueno el video ! consulta son dos vueltas en los dos tornillos de aire ?
Gracias por el video ! impecable las explicaciones! En mi caso, tengo el cuerpo de aceleracion deformado, tenés idea donde se puede conseguir un reemplazo? y otra pregunta, no consigo junta para el Holley 40/40, solo consigo para 36/36. Tenés idea cuanto le afecta eso? Gracias nuevamente ! Saludos !!
Las juntas sería cuestión de presentarlas con las juntas originales y ver si coinciden los agujeros.
Al cuerpo se le puede hacer unos planos para tratar de rescatarlo.
Saludos!
Muy bueno 👍👍👍
Gracias hno! Abrazo!
Porque se ahoga él carburador cuando le exijo alta gracias por lo qué me puedas aportar es un carburador holley de 2bocas montado en un 8v Dodge gracias
Bien por la luz!!!!!
😅💪
Hola Juan! Si fuera posible que el chupe de aire de la toma de aire este afuera sería buenisimo no? Siempre por lo que escucho haces énfasis en aire en cantidad y frío. Lo cual comparto. Por otro lado. Cuando hablas de encendido, es electrónico con platino? Eso no lo entiendo. O sea, no es como unos que vienen de marca "ele ese" que traen un módulo? La bobina de competición en que varía con las comunes? El voltaje? Gracias y muy bueno el video!!
Por su puesto,es lo ideal que chupe aire frío de afuera.
El encendido que yo fabrico es un módulo que alimenta la bobina. Y toma la señal del platino.
Las bobinas de competición tienen mayor voltaje en el secundario,que se traduce en mayor chispa. Saludos!
Gracias por la respuesta! Vos crees que es un mito eso del repique del platino en altas revoluciones? Supuestamente he leído que eso lo hace fallar al motor en alta. Te estoy hablando siempre de un motor de calle no...
@@enzo9001 por su puesto. Es así. Por eso cuando instalan mi encendido recomiendo disminuir esa luz para que ese efecto disminuya mucho y aparte cargue más tiempo la bobina.
Al no circular la corriente de la carga de la bobina,no se produce chispa cuando abre el platino,y se puede disminuir la luz..
Saludos!
que falla produce el diafragma?
Cuando le pongo el tornillo del nivel de cuba se apaga el motor porque será?
una consulta: en un carburador Holley 40 /40 ¿ Que pasa si sacamos la valvula de potencia y cerramos el espacio de ésta ?
Tendría que compensar con chicleres más grandes, y a bajo régimen o poca exigencia consumiría mucho combustible y se engordaría.
Como siempre, hermoso el Falcon
Gracias querido! Un abrazo!
Porke me consume mucha NAFTA me gasta 5 litro en 16 kilómetro
Al mío si no le tapo esos agujeritos no regula...xq será?
Mi carburador holley 2 bocas se me queda en alta
Muy bueno, te voy a estar molestando para comprar un encendido es para un motor sp 77, te puedo escribir por WhatsApp? Gracias
Hola Gabriel. Por su puesto.
Mi número es 3482601013
Minuto 3, movés el acelerador 3 mm decís. Hablas de que lo estas moviendo con la mano ahí mismo mientras miras si tira nafta la bomba de pique ??
Exacto, desde el carburador, dónde va enganchado el acelerador. Tiene que tener un pequeño recorrido donde NO acciona la bomba de pique.
Abrazo Álvaro!