Paco, el problema es que el tensor hidraulico de la cadena , se descarga de aceite. De ahi el ruido en frio. Opel saco una junta chapa metalica que se coloca (intercala) en el tensor y asi impedir que se descargue el aceite y la cadena ya queda tensada y no desgasta los patines y soluciona el ruido de por vida. Te pongo la referencia la junta de GM 555 15 025 Te vendra muy bien para ese astra y otros 1.6 cdti que te vengan. Un saludo paco
Opelpepe, te conozco del foro opelastraclub, te me has adelantado pero yo no lo hubiera puesto mejor. Tengo uno con 60k y la verdad es que va muy bien, cruzo dedos
Habla con postventa de Opel, que ahora obligan a montar junto con el kit de distribución nuevo, una junta en el tensor de la cadena, supuestamente para que la cadena no vuelva a tener problemas. Yo tengo el mismo motor en un Astra K, y después de que me hicieran la campaña no me volvió a sonar la cadena al arrancar en frío o tras arrancar y parar en pocos kms. Si quieres más info te puedes pasar por el foro Opel Astra, ya que hay muchos afectados con el tema de la cadena de distribución y la solución propuesta por parte de Opel.
Madre mía paco.viendo tus vídeos cada vez quiero más a mi Peugeot 306 xsi del 96 😍!!!! Enhorabuena y espero con ganas ese vídeo de preguntas y respuestas y tráete a Iker Casillas que es un fenómeno!!!🤣🤣🤣
@@juan25714 yo es que soy como paco me gusta la gasolina,más que el diésel.en diésel solo tuve un Mazda ,6 y era una máquina .pero bueno .me gusta el xsi .
@@jop5198 yo quiero un japo también un Accord,pero me da miedo ,yo soy un curante de perfil bajo al 306 le hago frente a las reparaciones,pero no sé si podría a un Accord ,tengo muchas dudas a ver si paco hace un directo de preguntas y respuestas y me aclara un poco ...
Incluso en la wikipedia ese motor tiene un apartado donde se describe su temprano problema con la cadena de distribución y su sonido en el arranque en frio. Uffff..... Es que no hay ninguno bueno? Buen video Paco
Hola. Antes que nada, muchas gracias por tus vídeos y tus explicaciones, son excelentes. Tengo un Astra 1.6 CDTI que acaba de cumplir cuatro años, con todas las revisiones en taller oficial. Hace un par de semana ha empezado a hacer un ruido como el que describes y todo apunta al problema del que hablas. ¿Cuál puede ser el presupuesto aproximado para repararlo en tu taller? ¿Crees que una vez reparado las nuevas piezas pueden durar más que las originales? Un saludo y gracias por tu atención.
Me apunto vuestro taller, tengo una Meriva 1.6 cdti y soy de cadiZ, los sinvergüenzas de Opel Cádiz no me quisieron reparar esto en garantía, les afecta mucho el frío y recorridos cortos
236000km con ese motor en un insignia funciona fenomenal quitando embrague 0 problemas y gasta poco, pero sí que este invierno en 2 ocasiones salió ruido al arrancar en frío
Joe Paco, nos has dejado con la intriga acerca de los Tsi. Estaría bien un vídeo acerca de ellos y sin generalizar mucho: hay distintas generaciones y distintas cilindradas y todos no fallan igual. Un saludo y pulgar arriba weno ahí.
No son malos. La verdad aproximado 70 mil km pieza perder liquido por el termostato y bomba de agua. Que trabaja en la parte trasera de la culata. Los de cadenas aun no ha empezado a dar problemas.
Opel es una marca generalista desde hace años , no es un producto de mala calidad , pero tampoco tiene nada en lo que sobresalga ( más si cabe formando parte del grupo stellantis ) . Como tiene que haber de todo en la viña del señor , pues claro que saldrán cositas de estas , como también las correas bañadas en aceite , de los súper afamados ecóboost de ford o el caso de los psa con algo similar. Yo tuve un astra G ( 2.0 dti ) que fue carne de perro , también a cadena y con su ruidito particular , pero se lo vendí al hijo de un antiguo compañero del instituto ( lo tenía súper mimado ) , pues le hice cambiar la cadena por puro mantenimiento digamos preventivo , ya que como dices en el astra del video , a las mañanas ya no tenía ese ruidillo tan característico de los dti opel ( no Isuzu ) , al menos el chaval disfruto del coche un montón y yo quedé muy bien con mi compi , un saludo y vete ya de vacaciones que te las mereces .
Yo tengo el mismo problema, sonido al arrancar y tienen que cambiar todo el sistema de distribución, un pastón más de 2400€ el coche con 120000 km solamente. Estoy esperando a ver si Opel cubre algo. ¿Alguno más afectado? Podríamos hacer un grupo de Telegram o WhatsApp. Un saludo
Vas a perder menos buscando un motor de desguace que peleándote con la Opel para que te cubran la reparación. A mí se me gripó el motor (me saltó el aviso de "baja presión de aceite, pare el motor" cuando ya se estaba parando el solito por agarrotamiento). El motor llevaba mucho tiempo con los ruidos de la cadena y en la Opel me decían que era normal. Evidentemente no quisieron saber nada del motor gripado y me tocó buscar uno de un desguace.
Buen vídeo..eres 1 crak,ojalá estuviera más cerca para hacerle al coche mío cualquier cosa en u tallere. Permíteme una pregunta,sobre el 2.0tdi 150cv sin adblue VW Passat b8,son buenos motores, en que debería estar atento con más impetu? Aceite gasta como 1L a los 20.000 según le piso , considero que es poco. En que otra cosa ?gracias un saludo
Opel ASTRA K 2017, lo mismo con 70.000 km... 1540€ el arreglo pero desde que me la cambiaron tengo un zumbido/silbido al acelerar tanto en parado como en marcha que me comentan que es normal pero antes no sonaba así. Qué podría ser? Saludos
Hola, una duda, para sacar el carter, es necesario, sacar algún tornillo más, de los que se ven por abajo? Los tengo todos sacados y no quiere bajar el carter. Un saludo y gracias
Qie tal ,tengo una Opel Combo 1'6 cdti de 120 cv del 2018 sabes si este motor en concreto es el qie está dando problemas con la cadena?y...sabrías quién hace este motor? Pasa? No se si este lleva correa o cadena, gracias Acabo de suscrinire a tu canal
hola buenas ¿de que año tiene este problema opel astra ? por que me quiero comprar un OPEL Astra 1.6 CDTi 81kW 110CV Business del 2017 y queria saber si me aconsejas comprarme este coche. un saludo y gracias
Yo en estos modelos saco el motor,es mas facil y mas rapido ,,,ya he hecho varios y ahora saco el motor ,el primero lo hice como el video y tarde mas ,,,, esto de las cadenas por la caja es de lo peor que han hecho ,pero nosotros los mecánicos no nos quejamos ,que se quejen los dueños de los coches al Fabricante,,, ahora ya hay muchos así ,,saludos
Ahhhh,! Me olvidaba,,el tensor viene modificado con una chapa para hacer de Carter en el ,y así dicen los de la casa Opel que no se descarga ,,hay que verlo con el tiempo,,,,
Buenos días, tengo el mismo problema con mi opel astra k 1.6 diesel, acabo de estar en el taller y me han dicho que la solución es cambiar el kit completo 1000..1500 euros. La casa de opel me ha dicho que no se hacen responsables de este problema y que no hay ninguna campaña de cambio de distribución. Mi pregunta es, tengo que cambiar todo el kit o con cambiar alguna pieza ya se soluciona el problema? Nose a quien acudir.
Primero felicidades por tus videos te has ganado otro subscriptor ,segundo acabo de comprarme un opel astra 1.6cdti del 2017 con 8500 km y le pondre aceite Motul 6100 GM.dexos 2 5w30 ,QUE OPINAS ? Y que solucion iciste a ese coche .Se que andaras muy ocupado si algun subscriptor sabe del tema o tu serian tan amables de contestarme .MUCHAS GRACIAS UN SALUDO
Pues esperamos ese video de los TSI 😉. Y en cuanto a este Opel, y otros tantas marcas con problemas de cadena... al final va a ser mejor la típica correa que se cambiaba cada 90k...
Tenemos un SEAT León 1.4 TSI del 2010 con 176.600 km y cuando el coche se arranca después de un par de días parado, al arrancarlo, la cadena suena que da gusto los 5 primeros segundos y luego queda un «clack» permanente hasta pasado unos cuantos kilómetros. Un día de estos sale la cadena por el capó. Buenos vídeos.
La madre que parió a todos los motores modernos...miren si alguien supiera dónde volver a comprar un Passat del 2003-2005 nuevo con el 1.9tdi de 130cv ...ahora mismo pagaría el precio que pida ...no volveremos a conducir coches en condiciones NUCA, solo plásticos rodantes
Paco, ya que lo tienes ahí arriba y se te da bien indagar, mira ver porque no giran los Opel. Chiste hecho, 60.000km y el perca de esa manera, la virgen tu. Por cierto, a sabiendas que quitas tantas cajas, ¿En qué porcentaje aprovecha el cliente para cambiar embrague? Porque es un momento muy muy tentador aún quedando embrague. Aunque sube una factura que ya se por sí es grande y claro, pica. Un saludo
@@antoniojavier4693 yo por ahorrar la mano de obra que es donde más pica un cambio de embrague. Y si ha sudado el retén pues por contaminación del embrague.
Hola tengo un opel con ese problemas tiene los patines rotos de la parte alta. Pero además no giraba y nos encontramos con la bancada gripada. Y la verdad no sabemos donde ha iniciado el problema. Si en el cigueñal o en los patines. Aver si alguien me puede ayudar. Gracias.
Sabéis que? Tengo una T5 con 1.9 TDI 2007 con 300.000km y solo un árbol de levas y taques cambiados el año pasado. Cuando se rompa rehago motor, no quiero motores con más tecnología. Las correas se la cambio en un par de horas y el kit de SKF cuesta 65€. Me quite un N47 del medio que no me dio por culo. Pero es que no me fío y es un trabajo que yo no puedo hacer. Unas correa de 1.9 TDI si que puedo hacerla yo con sus útiles y vagcom para dejarlo ok.
Vamos a ver, esto no es denunciable? Opel tiene una nota interna con este problema y ahora que? Los que lo hemos comprado nos lo comemos? Esto no se puede reclamar legalmente? Un problema de una pieza que no está ni en el mantenimiento del mismo?
Lleva la distribución en el mismo lado. En ocasiones se ha roto algún patín y este se ha bajado rompiendo la cadena de la bomba de aceite que a su vez mueve la bomba del freno y te quedas sin presión de aceite y sin frenos.
@@porespana6730 hola ami me ha pasado se gripo en la bancada y la verdad nose bien donde ha iniciado el fallo si en el patin de cadena o en el cicueñal. Aver si tu sabes algo de esto.
Buenos días Tengo un familiar que tiene un Opel Astra del año 2020 y el motor se ha hecho un bloque (entendiendo que es el mismo problema del video), el coche solo tiene 42000km y una revisión pasada, el concesionario me dice que se ha pasado la garantía. Necesito Ayuda, que hago?
es un fallo reconocido por opel hay ots por dicho problema si vas a la opel te cambian el tensor y junta (gratis) y adios problema ahora si lo olles todos los dias y no haces nada asta que se termine rompiendo los patines ya no es problema del coche si no tullo
Yo cuando compre el insignia con ese motor me dicen que es de cadena y que no hay que cambiarla como las de correa. Al poco tiempo me empieza con el ruido y me dicen en opel que es normal que es falta de engrase de la cadena, Con el tiempo al insistir en el ruido, me comentan que haY que tensar un poco la cadena, y ahora que paso la garantía me dicen que hay que cambiarla y son mil y largos euros. He leido en algundos foros que habia una campaña que terminaba el diciembre de 2021, pero no me dijeron nada. Me siento estafado
A los gasolina con cadena les pasa igual, ya que estamos con Opel, por ejemplo al motor Z12XE. Simple y llanamente TODOS los fabricantes están metiendo la pata, quieren abaratar y les pasa esto. Al final lo paga el pobre cliente y no la marca.
A día de hoy mas de un fabricante debería aprender de honda, que lleva montando cadenas en sus motores mucho tiempo y no conozco ningún problema generalizado.
taca taca taca taca......brrrrrrrrrr!.....…vale, no hay mas preguntas señoría. A la "mier...." todos los diesel q como se averien acabas sin coche o hipotecao. Me quedo con mi "viejo-nuevo" Astra sedan del 2009 de gasolina y solo 67000 kms. y de ahí, y por obligacion, a un hibrido o eléctrico....,
Los 1,6 son de Opel/GM El motor en si es cojonudo. Empuja muy bien y gasta poco; lo malo es el maldito tensor de la cadena, que es el causante de todo el pifostio.
Pues la respuesta a tu intriga de porque Opel se ha quedado como marca residual ahí la tienes...... Ahora no es ni de coña como los Opel de los años 80-90....... A partir de ahí han sacado muchas cagadas, la última ese motor 1.6 cdti.
motor 1.6 CDTI 136 CV ( B16DTH ) (Zafira, Mokka, ecc...) tienen casi todos lo mismo problema , y creo tambien 1.6 CDTI 120 CV (B16DTJ ) . Son una mierda , es una problematica infinita por cambiar la cadena (necesita mucho tiempo y dinero) y a final tienen siempre el problema , no se soluciona nunca! Silencio asoluto a parte de OPEL ! No comprate carros con esto motor!
Menuda mierda de cadenas de hoy día,porque antes la cadena era para toda la VIDA ,que vengas tiene la cadena con respecto a la correa dentada? Antes se hacían las cosas para durar
Paco, el problema es que el tensor hidraulico de la cadena , se descarga de aceite.
De ahi el ruido en frio. Opel saco una junta chapa metalica que se coloca (intercala) en el tensor y asi impedir que se descargue el aceite y la cadena ya queda tensada y no desgasta los patines y soluciona el ruido de por vida.
Te pongo la referencia la junta
de GM 555 15 025
Te vendra muy bien para ese astra y otros 1.6 cdti que te vengan.
Un saludo paco
Gracias!, Mañana lo pediré todo, de momento algún patín está hecho trozos
Opelpepe, te conozco del foro opelastraclub, te me has adelantado pero yo no lo hubiera puesto mejor. Tengo uno con 60k y la verdad es que va muy bien, cruzo dedos
Muchas gracias Pepe!!!
Habla con postventa de Opel, que ahora obligan a montar junto con el kit de distribución nuevo, una junta en el tensor de la cadena, supuestamente para que la cadena no vuelva a tener problemas. Yo tengo el mismo motor en un Astra K, y después de que me hicieran la campaña no me volvió a sonar la cadena al arrancar en frío o tras arrancar y parar en pocos kms. Si quieres más info te puedes pasar por el foro Opel Astra, ya que hay muchos afectados con el tema de la cadena de distribución y la solución propuesta por parte de Opel.
Madre mía paco.viendo tus vídeos cada vez quiero más a mi Peugeot 306 xsi del 96 😍!!!! Enhorabuena y espero con ganas ese vídeo de preguntas y respuestas y tráete a Iker Casillas que es un fenómeno!!!🤣🤣🤣
Yo tuve un Peugeot 306 xs hdi del 2003 era un mechero y como andaba me dure 18 años
@@juan25714 yo es que soy como paco me gusta la gasolina,más que el diésel.en diésel solo tuve un Mazda ,6 y era una máquina .pero bueno .me gusta el xsi .
@@jop5198 yo quiero un japo también un Accord,pero me da miedo ,yo soy un curante de perfil bajo al 306 le hago frente a las reparaciones,pero no sé si podría a un Accord ,tengo muchas dudas a ver si paco hace un directo de preguntas y respuestas y me aclara un poco ...
Incluso en la wikipedia ese motor tiene un apartado donde se describe su temprano problema con la cadena de distribución y su sonido en el arranque en frio.
Uffff..... Es que no hay ninguno bueno?
Buen video Paco
Sabrías aventurarte si es un código de motor en particular, o crees que todos los 1.6? Gracias
Hola. Antes que nada, muchas gracias por tus vídeos y tus explicaciones, son excelentes. Tengo un Astra 1.6 CDTI que acaba de cumplir cuatro años, con todas las revisiones en taller oficial. Hace un par de semana ha empezado a hacer un ruido como el que describes y todo apunta al problema del que hablas. ¿Cuál puede ser el presupuesto aproximado para repararlo en tu taller? ¿Crees que una vez reparado las nuevas piezas pueden durar más que las originales? Un saludo y gracias por tu atención.
Me apunto vuestro taller, tengo una Meriva 1.6 cdti y soy de cadiZ, los sinvergüenzas de Opel Cádiz no me quisieron reparar esto en garantía, les afecta mucho el frío y recorridos cortos
236000km con ese motor en un insignia funciona fenomenal quitando embrague 0 problemas y gasta poco, pero sí que este invierno en 2 ocasiones salió ruido al arrancar en frío
90.000 tiene este.
Cuánto suele salir aprox ... El cambio de cadena ... Patines... Piñones ... tensor.... Se tiene que tardar tela ... Al estar en lado embrague ...
Joe Paco, nos has dejado con la intriga acerca de los Tsi. Estaría bien un vídeo acerca de ellos y sin generalizar mucho: hay distintas generaciones y distintas cilindradas y todos no fallan igual. Un saludo y pulgar arriba weno ahí.
No son malos. La verdad aproximado 70 mil km pieza perder liquido por el termostato y bomba de agua.
Que trabaja en la parte trasera de la culata.
Los de cadenas aun no ha empezado a dar problemas.
Opel es una marca generalista desde hace años , no es un producto de mala calidad , pero tampoco tiene nada en lo que sobresalga ( más si cabe formando parte del grupo stellantis ) .
Como tiene que haber de todo en la viña del señor , pues claro que saldrán cositas de estas , como también las correas bañadas en aceite , de los súper afamados ecóboost de ford o el caso de los psa con algo similar.
Yo tuve un astra G ( 2.0 dti ) que fue carne de perro , también a cadena y con su ruidito particular , pero se lo vendí al hijo de un antiguo compañero del instituto ( lo tenía súper mimado ) , pues le hice cambiar la cadena por puro mantenimiento digamos preventivo , ya que como dices en el astra del video , a las mañanas ya no tenía ese ruidillo tan característico de los dti opel ( no Isuzu ) , al menos el chaval disfruto del coche un montón y yo quedé muy bien con mi compi , un saludo y vete ya de vacaciones que te las mereces .
Los motores problemáticos son de GM.
Mejor sacar el motor. Ya han llegado varios por aqui.
Saludos paco. El cambio fácil solo el desmonte sobre todo sacar egr. Enfriador etc etc
Yo tengo el mismo problema, sonido al arrancar y tienen que cambiar todo el sistema de distribución, un pastón más de 2400€ el coche con 120000 km solamente. Estoy esperando a ver si Opel cubre algo. ¿Alguno más afectado? Podríamos hacer un grupo de Telegram o WhatsApp. Un saludo
Me apunto. Creo que estamos tardando en hacer grupo para hacerle frente a esta injusticia de opel España
@@franciscoherrera9070 si montas en telegram avisame y me meto gracias
Yo también me apunto te go el mismo problema en opels astra J
Vas a perder menos buscando un motor de desguace que peleándote con la Opel para que te cubran la reparación.
A mí se me gripó el motor (me saltó el aviso de "baja presión de aceite, pare el motor" cuando ya se estaba parando el solito por agarrotamiento).
El motor llevaba mucho tiempo con los ruidos de la cadena y en la Opel me decían que era normal. Evidentemente no quisieron saber nada del motor gripado y me tocó buscar uno de un desguace.
Acabo de dejar el Astra k en el taller por lo mismo y me dicen que de 2600 a 3000 euros
Buen vídeo..eres 1 crak,ojalá estuviera más cerca para hacerle al coche mío cualquier cosa en u tallere.
Permíteme una pregunta,sobre el 2.0tdi 150cv sin adblue VW Passat b8,son buenos motores, en que debería estar atento con más impetu?
Aceite gasta como 1L a los 20.000 según le piso , considero que es poco.
En que otra cosa ?gracias un saludo
Opel ASTRA K 2017, lo mismo con 70.000 km... 1540€ el arreglo pero desde que me la cambiaron tengo un zumbido/silbido al acelerar tanto en parado como en marcha que me comentan que es normal pero antes no sonaba así. Qué podría ser? Saludos
Hola, una duda, para sacar el carter, es necesario, sacar algún tornillo más, de los que se ven por abajo?
Los tengo todos sacados y no quiere bajar el carter.
Un saludo y gracias
Eres un crack, que no sabrás tú, gracias y buen día
Hola nos podrías decir que coste tiene esta reparación más o menos
Si porfavor
Qie tal ,tengo una Opel Combo 1'6 cdti de 120 cv del 2018 sabes si este motor en concreto es el qie está dando problemas con la cadena?y...sabrías quién hace este motor? Pasa?
No se si este lleva correa o cadena, gracias
Acabo de suscrinire a tu canal
hola buenas ¿de que año tiene este problema opel astra ? por que me quiero comprar un OPEL Astra 1.6 CDTi 81kW 110CV Business del 2017 y queria saber si me aconsejas comprarme este coche.
un saludo y gracias
Apunta para el vídeo de preguntas y respuestas que opinas también de los motores tce y dci de Renault y los ecoboost de Ford
Se suelen ir los patines y el tensor. Pero la cadena es muy difícil que se vaya
Si la cadena pilla un trozo de patin roto entre los dientes de un piñon la cadena se puede salir incluso hasta partir.
Yo en estos modelos saco el motor,es mas facil y mas rapido ,,,ya he hecho varios y ahora saco el motor ,el primero lo hice como el video y tarde mas ,,,, esto de las cadenas por la caja es de lo peor que han hecho ,pero nosotros los mecánicos no nos quejamos ,que se quejen los dueños de los coches al Fabricante,,, ahora ya hay muchos así ,,saludos
Ahhhh,! Me olvidaba,,el tensor viene modificado con una chapa para hacer de Carter en el ,y así dicen los de la casa Opel que no se descarga ,,hay que verlo con el tiempo,,,,
Hola, estoy interesado en adquirir uno con motor 2.0 ¿Qué me aconsejas?
Buenos días, tengo el mismo problema con mi opel astra k 1.6 diesel, acabo de estar en el taller y me han dicho que la solución es cambiar el kit completo 1000..1500 euros. La casa de opel me ha dicho que no se hacen responsables de este problema y que no hay ninguna campaña de cambio de distribución. Mi pregunta es, tengo que cambiar todo el kit o con cambiar alguna pieza ya se soluciona el problema? Nose a quien acudir.
Primero felicidades por tus videos te has ganado otro subscriptor ,segundo acabo de comprarme un opel astra 1.6cdti del 2017 con 8500 km y le pondre aceite Motul 6100 GM.dexos 2 5w30 ,QUE OPINAS ? Y que solucion iciste a ese coche .Se que andaras muy ocupado si algun subscriptor sabe del tema o tu serian tan amables de contestarme .MUCHAS GRACIAS UN SALUDO
Pues esperamos ese video de los TSI 😉. Y en cuanto a este Opel, y otros tantas marcas con problemas de cadena... al final va a ser mejor la típica correa que se cambiaba cada 90k...
Tenemos un SEAT León 1.4 TSI del 2010 con 176.600 km y cuando el coche se arranca después de un par de días parado, al arrancarlo, la cadena suena que da gusto los 5 primeros segundos y luego queda un «clack» permanente hasta pasado unos cuantos kilómetros. Un día de estos sale la cadena por el capó.
Buenos vídeos.
La madre que parió a todos los motores modernos...miren si alguien supiera dónde volver a comprar un Passat del 2003-2005 nuevo con el 1.9tdi de 130cv ...ahora mismo pagaría el precio que pida ...no volveremos a conducir coches en condiciones NUCA, solo plásticos rodantes
paco me gustaria ver algun bmw 320i e92, me voy a comprar uno y quiero saber cosas
Hola buenas tengo un insignia me han dado algunos presupuestos pero no fio de lo que me dicen me gustaría saber tu opinión...
Habría que verlo, esos trabajos suelen estar en unos 1800e pero sin desmontar no se te puede hilar fino.
Paco, ya que lo tienes ahí arriba y se te da bien indagar, mira ver porque no giran los Opel. Chiste hecho, 60.000km y el perca de esa manera, la virgen tu.
Por cierto, a sabiendas que quitas tantas cajas, ¿En qué porcentaje aprovecha el cliente para cambiar embrague? Porque es un momento muy muy tentador aún quedando embrague. Aunque sube una factura que ya se por sí es grande y claro, pica. Un saludo
Yo por puro mantenimiento preventivo , lo haría
@@antoniojavier4693 yo por ahorrar la mano de obra que es donde más pica un cambio de embrague. Y si ha sudado el retén pues por contaminación del embrague.
@@ElCubildelaHerramienta, llevas tu parte de razón .
Hola tengo un opel con ese problemas tiene los patines rotos de la parte alta. Pero además no giraba y nos encontramos con la bancada gripada. Y la verdad no sabemos donde ha iniciado el problema. Si en el cigueñal o en los patines. Aver si alguien me puede ayudar. Gracias.
Sabéis que? Tengo una T5 con 1.9 TDI 2007 con 300.000km y solo un árbol de levas y taques cambiados el año pasado. Cuando se rompa rehago motor, no quiero motores con más tecnología. Las correas se la cambio en un par de horas y el kit de SKF cuesta 65€.
Me quite un N47 del medio que no me dio por culo. Pero es que no me fío y es un trabajo que yo no puedo hacer. Unas correa de 1.9 TDI si que puedo hacerla yo con sus útiles y vagcom para dejarlo ok.
Toca válvulas????
Vamos a ver, esto no es denunciable? Opel tiene una nota interna con este problema y ahora que? Los que lo hemos comprado nos lo comemos? Esto no se puede reclamar legalmente? Un problema de una pieza que no está ni en el mantenimiento del mismo?
Pero solo es la cadena bomba aceite?
O lleva toda la distribución por el lado de la caja cambios?
Lleva la distribución en el mismo lado. En ocasiones se ha roto algún patín y este se ha bajado rompiendo la cadena de la bomba de aceite que a su vez mueve la bomba del freno y te quedas sin presión de aceite y sin frenos.
@@guillermosanchezsachez2318
Y terminas gripando el motor como me pasó a mí.
@@porespana6730 hola ami me ha pasado se gripo en la bancada y la verdad nose bien donde ha iniciado el fallo si en el patin de cadena o en el cicueñal. Aver si tu sabes algo de esto.
Buenos días
Tengo un familiar que tiene un Opel Astra del año 2020 y el motor se ha hecho un bloque (entendiendo que es el mismo problema del video), el coche solo tiene 42000km y una revisión pasada, el concesionario me dice que se ha pasado la garantía. Necesito Ayuda, que hago?
buenos dias que presupuesto sale cambiar una cadena distribucion . un saludo desde alicante
si s solo el tensor unos 1000 si es cadena piñones tensor etc de 1700 a 3000
Y dale!!! que les pasa a los alemanes que se les antoja poner la distribución de lado incorrecto
El mio en frio suena y se va, Astra J 1.6 CDTI 136hp , código de motor 1.6DTH. 92.000KM. OPEL ingeniería alemana.
Habiéndo "opeles" hay siempre trabajo.
De la mesa al plato Paco jajaajaj
Yo también me apunto si hacéis Telegram
es un fallo reconocido por opel hay ots por dicho problema si vas a la opel te cambian el tensor y junta (gratis) y adios problema ahora si lo olles todos los dias y no haces nada asta que se termine rompiendo los patines ya no es problema del coche si no tullo
Pues a mi me dijeron k eso era normal
A mí estando en garantía, me dijeron q era normal y ahora parece ser un problema
Como puedes demostrar txakar que es un fallo reconocido por Opel ??
Yo cuando compre el insignia con ese motor me dicen que es de cadena y que no hay que cambiarla como las de correa. Al poco tiempo me empieza con el ruido y me dicen en opel que es normal que es falta de engrase de la cadena, Con el tiempo al insistir en el ruido, me comentan que haY que tensar un poco la cadena, y ahora que paso la garantía me dicen que hay que cambiarla y son mil y largos euros. He leido en algundos foros que habia una campaña que terminaba el diciembre de 2021, pero no me dijeron nada.
Me siento estafado
Interesante como se esfuma el ahorro en diesel con historias de este estilo cada 2x3...
A los gasolina con cadena les pasa igual, ya que estamos con Opel, por ejemplo al motor Z12XE. Simple y llanamente TODOS los fabricantes están metiendo la pata, quieren abaratar y les pasa esto. Al final lo paga el pobre cliente y no la marca.
👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻
Amigo cuánto cuesta esa reparación aproximadamente?
Vamos a desarmar primero para que daño hay, pero entiendo que pueda estar en torno a los 3000 euros. Este coche lleva sin ITV perfectamente 7 años.
Si precio ppr favor pa save
Gracias amigo aquí tengo en el taller un muerto igual pero un Insignia 1.6
Por cierto con 62.000 km
Este motor lo monta psa ?un saludo
No
A día de hoy mas de un fabricante debería aprender de honda, que lleva montando cadenas en sus motores mucho tiempo y no conozco ningún problema generalizado.
Pues los 2.2 las estiran.
taca taca taca taca......brrrrrrrrrr!.....…vale, no hay mas preguntas señoría. A la "mier...." todos los diesel q como se averien acabas sin coche o hipotecao. Me quedo con mi "viejo-nuevo" Astra sedan del 2009 de gasolina y solo 67000 kms. y de ahí, y por obligacion, a un hibrido o eléctrico....,
Estos 1.6 cdti no son los de Fiat? Como los 1.3
En su momento el unico que tenia cadena era el 1.3 y el 1.6 era con correa.
Hola ,el 1.3 si es Fiat ,el 1.6 es de Opel.El 1.6 de Fiat lleva correa como has dicho,saludos.
Entendido. yo tengo un Fiat tipo con el 1.3 con 4 años y 65000km como el primer día, toquemos madera, un saludo
Los 1,6 son de Opel/GM
El motor en si es cojonudo. Empuja muy bien y gasta poco; lo malo es el maldito tensor de la cadena, que es el causante de todo el pifostio.
Pues la respuesta a tu intriga de porque Opel se ha quedado como marca residual ahí la tienes......
Ahora no es ni de coña como los Opel de los años 80-90.......
A partir de ahí han sacado muchas cagadas, la última ese motor 1.6 cdti.
Pues este señor tiene el taller lleno de BMV que se supone que son muy buenos,saludos.
@@albertoalonso6483 nadie dice lo contrario
@@jop5198 ese motor no es de Fiat es 100% de Opel.
Ya podían haber metido el de FPT, mucho mejor les habría pintado.
Con 40.000 km
A mí me ha pasado justamente eso! 😭He hecho un vídeo de queja sobre la avería: ruclips.net/video/F1CHmQ7Qo1M/видео.html
Los 1.3 cdti también se estiran las cadenas
Correcto, pero se hacen bien. Este es un coñazo.
@@frmotorsevilla alucinas el currelo de la parte del enfriador de EGR,ya lo verás,está todo cosido con una cosa encima de otra.
Cómprate un alemán decían. xD
Pues BMW Pasa lo mismo
@@AndresLopez-rb3 Pensaba que BMW era francesa
Con una cascada de piñones, esto no pasaria
Es mas barato una cadena y si pudieran poner una goma del pelo para ahorrar, lo harian.
@@manuelpinto4809 con las correas bañadas en aceite ya se están luciendo
Tacatacataca
motor 1.6 CDTI 136 CV ( B16DTH ) (Zafira, Mokka, ecc...) tienen casi todos lo mismo problema , y creo tambien 1.6 CDTI 120 CV (B16DTJ ) . Son una mierda , es una problematica infinita por cambiar la cadena (necesita mucho tiempo y dinero) y a final tienen siempre el problema , no se soluciona nunca! Silencio asoluto a parte de OPEL ! No comprate carros con esto motor!
Menuda mierda de cadenas de hoy día,porque antes la cadena era para toda la VIDA ,que vengas tiene la cadena con respecto a la correa dentada? Antes se hacían las cosas para durar
PSA reaction 😂😂😂
Este todavía no es PSA!!
Este motor es de General Motors.
Tremenda basura de motores