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きたぐに自由席、水曜どうでしょうで大泉さんが乗ってましたねw
いちごと仮面 / Strawberry and Mask様、おはようございます。いつもコメントありがとうございます！おっしゃる通り！そのおかげで、「きたぐに」の知名度があがったようですね😊
It's unbelievable that there are trains with facilities as of poor countries though the standard of living is very high in Japan.
Which part do you mean the poor facility?
@@たぼもちやんこ典型的鉄道マニア全開の、的外れな質問だな 笑先進国では寝台列車の衰退が著しいので、車両を更新するための投資を回収できる見こみもなく他の乗り物に比べ「時代遅れな接客設備水準の放置」がどの国も多かれ少なかれ見られてきたが中でも、日本はその傾向が特に顕著だったこの水準の設備に疑問を感じないのは、鉄道マニアにとっては「寝台車に乗れる、楽しいひととき」なので客観視できていないからであり一般社会の基準で見ると、時代遅れすぎて「きょうは、ここに宿泊するのか…気が滅入る」レベルだぞ
東南アジアの普通の寝台車(2等)が日本の「開放2段式プルマンA寝台」と同水準ですから日本の寝台車の、設備の陳腐さ及びその放置は、異常でした。9'45"～ruclips.net/video/u50iVFYYraA/видео.htmlsi=JWkN_lR5Gpst0x63
419系の本来の姿ですね
いつもサロネ（Ａ寝台）の上段をとって乗りましたが、取れない時はサロ（グリーン車）つかってました～
グリーン車は開放感を覚える。
横に広くて寝やすそうですね～寝台特急としてだけ使えば、対面式のシートは問題にならなかったのでは？
Excellent videowhat year are these trains??greetinggus
583系においてＡ寝台の下段とＢ寝台の下段は何が違ったのか
値段
寝台スペースの高さでは？
パンタグラフの下いがいのB寝台は3段式だから上中下の下。A寝台は上下の下。A寝台とサンライズのB個室を比較したら圧倒的にB個室のほうが居心地はいいけど50年前と20年前の差だから仕方ないね。
お疲れ様です｡郡山でひばりを待っていると❗がぁん。あいつかよでしたね。なんで指定券買って上野まで向い合わせシートなんだよ💢💢💢でしたね。まぁ。リクライニングもしなかったし。通路側をあてがわれちゃうと飲み物も置けないし最悪でしたね。(鉄道ファンですけどね。😨この形式は観るだけで十分でしたね。WWW )常磐線での試運転は観ていますよ。黒山の人だかりでしたね。忍者部隊だぁ❗なんてね。グリーンに移りましたけど、当然天井がやたらと高い。なんか485 とくらべて不思議な空間でしたね。お邪魔しました。
孝一 安部さん、おはようございます。そうですか、そうですか。確かに583系の昼間の特急はつらい。見る分にはいいが、乗るのはつらい。同じ特急券を払って、リクライニングなしのボックスでは納得いかないのもわかります。583系は、見た目はカッコいいし、昼行兼用という謳い文句は良かったのですが、いかんせん昼間の特急としては失敗でした。それでも、今となってはそれも懐かしい一つのエピソードになりますね。
583系は、通路側座席にも肘掛から引き出して回転させて使う小テーブルが付いていましたが・・・
@@bolaurel1 実はねそれ知らなかったんですねぇ。583 のひばりには２回しか乗って無いし２回目ともグリーンに変えてもらったので。😁須賀川辺りでグリーンに行ってしまいました。これがまた天井高いんですよね。当たり前ですけどね。
間合い昼行の短距離特急ならいいけど、この普通座席ではつかりやみちのくみたいに上野から青森まで行くのはキツそう。
たぼもちやんこ様、おはようございます。コメントありがとうございます！特急料金を支払って、4人満席で上野～青森をリクライニング無だったら、精神的にも肉体的にも、ちょっとしんどいでしょうね…。
![Megan Thee Stallion - Mamushi (Remix) [feat. TWICE] [Official Audio]](http://i.ytimg.com/vi/5c0_u9PsrsQ/mqdefault.jpg)
きたぐに自由席、水曜どうでしょうで大泉さんが乗ってましたねw
いちごと仮面 / Strawberry and Mask様、おはようございます。いつもコメントありがとうございます！
おっしゃる通り！そのおかげで、「きたぐに」の知名度があがったようですね😊
It's unbelievable that there are trains with facilities as of poor countries though the standard of living is very high in Japan.
Which part do you mean the poor facility?
@@たぼもちやんこ
典型的鉄道マニア全開の、的外れな質問だな 笑
先進国では寝台列車の衰退が著しいので、車両を更新するための投資を回収できる見こみもなく
他の乗り物に比べ「時代遅れな接客設備水準の放置」がどの国も多かれ少なかれ見られてきたが
中でも、日本はその傾向が特に顕著だった
この水準の設備に疑問を感じないのは、鉄道マニアにとっては「寝台車に乗れる、楽しいひととき」なので客観視できていないからであり
一般社会の基準で見ると、時代遅れすぎて「きょうは、ここに宿泊するのか…気が滅入る」レベルだぞ
東南アジアの普通の寝台車(2等)が
日本の「開放2段式プルマンA寝台」と同水準ですから
日本の寝台車の、設備の陳腐さ及びその放置は、異常でした。
9'45"～
ruclips.net/video/u50iVFYYraA/видео.htmlsi=JWkN_lR5Gpst0x63
419系の本来の姿ですね
いつもサロネ（Ａ寝台）の上段をとって乗りましたが、取れない時はサロ（グリーン車）つかってました～
グリーン車は開放感を覚える。
横に広くて寝やすそうですね～
寝台特急としてだけ使えば、対面式のシートは問題にならなかったのでは？
Excellent video
what year are these trains??
greeting
gus
583系において
Ａ寝台の下段と
Ｂ寝台の下段は
何が違ったのか
値段
寝台スペースの高さでは？
パンタグラフの下いがいのB寝台は3段式だから上中下の下。
A寝台は上下の下。
A寝台とサンライズのB個室を比較したら圧倒的にB個室のほうが居心地はいいけど50年前と20年前の差だから仕方ないね。
お疲れ様です｡郡山でひばりを待っていると❗がぁん。あいつかよでしたね。なんで指定券買って上野まで向い合わせシートなんだよ💢💢💢でしたね。まぁ。リクライニングもしなかったし。通路側をあてがわれちゃうと飲み物も置けないし最悪でしたね。(鉄道ファンですけどね。😨この形式は観るだけで十分でしたね。WWW )常磐線での試運転は観ていますよ。黒山の人だかりでしたね。忍者部隊だぁ❗なんてね。グリーンに移りましたけど、当然天井がやたらと高い。なんか485 とくらべて不思議な空間でしたね。お邪魔しました。
孝一 安部さん、おはようございます。
そうですか、そうですか。確かに583系の昼間の特急はつらい。
見る分にはいいが、乗るのはつらい。
同じ特急券を払って、リクライニングなしのボックスでは納得いかないのもわかります。
583系は、見た目はカッコいいし、昼行兼用という謳い文句は良かったのですが、いかんせん昼間の特急としては失敗でした。
それでも、今となってはそれも懐かしい一つのエピソードになりますね。
583系は、通路側座席にも肘掛から引き出して回転させて使う小テーブルが付いていましたが・・・
@@bolaurel1 実はねそれ知らなかったんですねぇ。583 のひばりには２回しか乗って無いし２回目ともグリーンに変えてもらったので。😁須賀川辺りでグリーンに行ってしまいました。これがまた天井高いんですよね。当たり前ですけどね。
間合い昼行の短距離特急ならいいけど、この普通座席ではつかりやみちのくみたいに上野から青森まで行くのはキツそう。
たぼもちやんこ様、おはようございます。コメントありがとうございます！
特急料金を支払って、4人満席で上野～青森をリクライニング無だったら、精神的にも肉体的にも、ちょっとしんどいでしょうね…。