Александр, после видео Жени Быковского понимаеш как надо делать правильно и почему. А после твоих, хочется это сделать, ибо появляется уверенность и мотивация. Так что всё ты правильно делаеш. Твои труды - не зря. Продолжай дальше. Спасибо!!!
Я рекомендую иметь ещё развёртку 8.0 мм. После запрессовки направляющей пилот не залез в неё. Если развернуть вазовской развёрткой, то пилот болтается и седло прирезать нормально не получается. Я купил 8.0, пилот с маслом зашёл плотненько, но без заеданий. Седло прирезается отлично!
@Mihaile Churches а от паронитовой за 200км нечего не остается, так тем что от неё остаётся потом ещё и дренажные трубки забивает, лучше ссср бу в хорошем состоянии поискать
Ещё толщиной текстолитовой шайбы востанавливают натяг пружин. Так как со временем а главное после очередного ремонта (без замены седел) клапана садятся ниже и натяг пружин уменьшается и на высоких оборотах пружины не успевают возвратить клапана на место (происходит зависание клапанов) и двиг не выходит на максимальные обороты то есть потеря мощьности
Невольно вспомнилась цитата на "Русском радио"- "Петя идет на митинг, а Митя идет на петтинг")). Я думаю по поводу рекламы не стоит даже оправдываться. Это очень полезная информация, для оппозитчиков. Приспособа с засухариванием клапанов - просто гениальная)). Ловко так все получилось. Люблю такие вещи узнавать! Жаль что красить не будешь ((. Очень хотелось законченный результат увидеть.
Здоровеннейший респект за проделанную работу! Все в высшей степени крупулёзно и по правильным полочкам разложено. Так и подмывает бежать покупать себе оппозит😅
Очень важный момент, что устанавливать импортные клапана нужно в паре с хорошими седлами из бронзы или металлокермики. На многих днепрах с завода идут седла клапанов из бронзы, как это было у меня поэтому я свои не менял.
Добрый день Александр, почему вы для зенковки взяли неудобный вороток,куда приятнее работать взяв патрон от большой дрели,и усилие гораздо проще ловить,и работается быстрее.
👍👍👍 Теперь сам задумался о приведении в поряд двух Днепров которые валяются на даче у отца и медленно разлагаются. Ждём продолжения истории. Спасибо за ПОДРОБНЫЕ и самое главное максимально понятные и ВДОХНОВЛЯЮЩИЕ видео.
Автору респект!про цанговые зажими в 2000е даже не слышали,поэтому на клапан надевали шланг с насоса,фиксировали хомутом,с другой стороны болт с гайкой и тоже на хомут,далее болт в дрель и погнали)
Тоже много интсрумента специфичного куплено ради ремонта на один раз. Вопользовался единожды и теперь лежит место занимает. Душу да, греет, что он есть, не более того.
Как истинный днепровод скажу что использовал 1 наружную пружину. По началу все было хорошо но потом они доволе быстро просели. Мотор стал мение динамичен. Установил и внутреннюю пружину. Так и откатал сезон. Без проблем
отличная работа. мастер класс. если уже делался капитальный ремонт, то стоило бы обратить внимание на то что размер выпускного седла и впускного имеют одинаковый диаметр, а размер клапанов разный. чтобы улучшить пропускную способность канала нужно либо уменьшить клапан либо развернуть седло впускного клапана на 35-36 мм. просто для информации хотел сказать. благодарю за подробное обьяснение в видео.
Александр, молодец! Все цело поддерживаю тебя в этом нелегком деле! Однако есть у меня для тебя и ложка дегтя. Угол может быть острым, прямым и развернутым! Называй в следующий раз просто числовое значение. Удачи в сборке, надеюсь все же решишься съездить к нам на Байкал! Если да - то милости просим!
Я на китайце тёр дрелью, а вместо притирочной пасты разбил мелко наждак и с маслом перемешал, ибо в деревне все делалось на коленках) Работает не хуже нового
Саня молодец, я очень люблю смотреть видосы подобного рода, скажу честно не занимаюсь мото техникой, но смотря то что ты делаешь узнаю некоторые нюансы которые в чем либо могут пригодится)))
Саня, у тебя фаска рабочая на седле получилась толстая после притирки! Клапан прихлопается и она станет ещё больше, возросла вероятность попадания небольшого нагарчика и в следствии дальнейший пропуск клапана! Я бы исправил это пока не ставил на мото!
Саша, одевай очки, когда точишь металл, а то может стружка попасть в глаз. ☝ Да, и в конце видео ты говоришь, что ртом "можно стружку вот так сдуть элементарно". Так тоже делать нельзя. Береги глаза - носи защитные очки! Такая табличка висела у нас на заводе.
Если не захотели ждать ремонта очереди галовок несколько месяцев или лет то лучше купить эти инструменты!)нас много а Быковский один есть еще такой нюанс!Я лучше по твоим видосом попробую сам отремонтировать галовки!все четко объясняешь ,если руки не из жопы то по твоим видосом можно и научиться!
Прекрасно работают ваз пружины. Не имеет значения какие стоят пружины, важно задать им нужный пред-натяг, это в головках важнее ремонта. Судя по виду, в твоих головках, вероятно овальные посадочные под направляющие. Фаски получились слишком широкие, ширина уже притёртых фасок должна быть 1-1.5 мм.
Помню сам как такую процедуру делал в первые ... вспоминал всех святых. Но результат получился на ура! А тебе Саня желаю в дальнейшем ровной сборки твоего проекта! P.S. Себе лично ставил приоровские пружины .. 3 год нареканий нету.
С восхищением смотрю и ваш материал и Евгения Быковского. Все доходчиво и интересно продаёте. Единственный минус это ДИКОЕ КОЛИЧЕСТВО РЕКЛАМЫ. По десять и более штук за один ролик-это перебор. С уважением.
Молодец Саня!! А я вот запорол одну головку, не замерил размер направляющих , а она с....а оказалась большего диаметра и башка лопнула и пришел п......ц. а на второй трещина уже была!!!!вот теперь в поисках двух голов((((
Просмотрев два видео про сборку мотора.Я не заметил центровку кожухов штанг клапанов.А это всегда необходимо делать перед установкой головок цилиндров. А так видео супер и все доходчиво.
Чёто фаска 45° больно жирная. Её надо не более 1 мм шириной. Иначе небудет нагар срезаться , а будет забиватся и следствие прогар и не герметичность. Проверяют только керосином.
Один раз купил и делай сколько угодно раз.Ты не учел такое понятие как окупаемость.А ведь можно и заказы брать)По поводу пружин не парь моск,а ставь от ваз 2112(16 клапанной)Пружинки диаметром как одна внутренняя ураловская,а жескостью чуть более двух ураловских(днепровских).Но главное качественно и недорого!Двигатель на них крутится хоть до 8 тыщ на холостых.А шайбы под пружины стальные не пойдут,ибо это теплоизоляционные шайбы.Они ставятся под нижнюю тарелку.На Урале их в стоке не было,но я наточил из стеклотекстолита(желтый такой,из него платы делают)и подложил.Заодно предсжатие пружин увеличил.Его вроде бы лучше делать не менее 30 кг на клапан.Кстати,Котова тебе полезно почитать,притирка всегда производится с поднятием клапана и проворачиванием его на 90-120-180 градусов относительно амплитуды вращения туда сюда.
а вы представьте чтоб на КМЗ когда-то выезжали мотоциклы уже с проделанными манипуляциями как делал Саня. чтоб этот мотоцикл позиционировался не мотоциклом для колхозников с удешевлением всего и вся, как и вся совковая техника, а чтоб при сборке на заводе к нему относились как американцы к своему харлею. это был бы просто прекрасный мотоцикл. и конечно спасибо за видос
Саш, не знаю по поводу ВАЗовских пружин, но! Я просто поджал родные днепровские. Стандартную прокладку (из какого-то тонкого картона, то ли еще из чего...), которая ставится под пружины к головке, я заменил на шайбы из 5мм паронита, которые сделал сам. Результатом доволен. И пружины поджаты, и тепловая нагрузка на пружины снижена.
Мт 11. Пружины от ваз2106. Тарелки и сухари все с шахи. Правда колхозил люто но пробеги2000 км, еще не развалились)). По тахометру раскручивал до 5500-6000 оборотов. Народных всего 3000. Ставил всего 1 пружину. Кстати, если бы на пару месяцев раньше выложил бы видео, я свои головки не разбил бы:'(. щас столько узнал, что и растерялся чуток!. ЗА техническое видео.
Был случай, когда на одиночке с пятой передачей и редуктором "десяткой" поршень догнал клапан при почти 150км/час. Голова разлетелась в хлам в месте клапана. В этом случае, возможно, лучше ставить вазовские пружины. И вринципе, Евгений Травников, всегда пользовался жигулевскими. С его слов, нареканий на повышенный износ распредвала не было...
Саня,привет. Поделюсь своим опытом по притирке и проверке клапанов,может ещё пригодиться. Для притирки-берёшь стержень старого клапана,надеваешь на него кусок резинового шланга подходящего размера (одеваться должен с трудом),другой конец шланга на притираемый клапан и стержень зажимаешь в шуруповёрт. И на первой скорости вращаешь сначала в одну,затем в другую сторону,приблизительно по 1минуте.повторяется раза 3-4. Во время притирки тянешь шурик на себя секунд 5-8,затем на 3-5 секунд клапан отводишь от седла,продолжая вращать,дабы слегка охладить его. Для проверки герметичности-вкручиваешь свечу,устанавливаешь клапана на место(без пружин)предварительно всё промыв,за тарелку клапана пальцем чуток вращаешь клапан и потом заливает бенз в камеру сгорания. Если нет протечек-притирка идеальная. А после засухаривания не лишним будет звездануть слегка молоточком по стержню клапана,дабы сухари расположились поуютнее. Буду рад,если кому-то эта информация поможет.
По пружинам на своем днепре не заморачивался, а вот с литьем в каналах поработал. И сделал облегченные "рокера". Плюс стоят CVK карбы от кавы) По жопомеру очень даже ничего едет)
Пружины ставить 08 но одну наружную,так как коромысла,штанги и толкатели много весят, на собственом примере ,ддумаю ближе к 6000 оборотов появляется звон ,т е весь грм отстает от распредвала из за инерции,2108 этому поможет,кожухи штанг вынимаются метчиком на 16, или изнутри выбиваются подходящей торцовой головкой из набора торцовых головок
Я уже поступил таким же образом, еще до просмотра этого видео. Сначала хотел отправлять головки на ремонт,но у нас,в Украине, это стоит в пределах 3000грн. Поупка набора зенковок и разверток обошлось в 1500грн. Все остальое что нужно,у меня уже было,но ремонт головок тогда еще не планировался. Купил только комплект бронзовых седел клапанов, стрые аккуратно выпилил бормашинкой,набором резцов по металу в количестве 10шт.подобрал подходящие резцы, и без особого труда удалил старые седла. Направляющие поставил зазовские,так как когдато у меня был Запорик, собирался тоже ремонтить головки и покупал комплект втулок, но до ремонта дело так и не дошло, я его продал, а втулки остались. Втулки зашли как родные, седла тоже запресовал без проблем, клапана оставил родные, СССР,они еще походят, и пружины тоже родные. Притирал клапана после прирезки седел, пастой 2 в 1. Потом промыл бензином, и еще разок прогнал чистым маслом. Получилось все на высшем уровне, результатом я очень доволен. После ремонта головок, мотор заработал совсем по другому, устойчиво стал работать на малых оборотах, и резвее стал на разгон. Саня, сейчас просмотрел твое видео с удовольствием, молодец, золотые руки и голова. С меня лайк👍и подписка на твой канал, продолжвй в том же духе.
Я тоже в своё время думал, что нож сделать просто, т.к. работал на заводе по металлообработке, всё под рукой и станки и сталь хорошая, но оказалось всё очень не просто, нужен опыт особенно когда делаешь спуски,так, после того, как всё сделал, оказалось, что лезвие сперли. Проще купить или заказать, один хрен с первого раза красиво не получится.
![Quando Rondo - Grow Up [Official Music Video]](http://i.ytimg.com/vi/8zFnCg3BO4Q/mqdefault.jpg)
Покупайте запчасти на Урал/Днепр в нашем интернет-магазине ural-custom.ru
Телефон: +7-965-525-888-5
Группа ВКонтакте: vk.com/market-153725533
Александр, почему нет в продаже оправок для запрессовки седел на 650 Урал?
Александр, после видео Жени Быковского понимаеш как надо делать правильно и почему. А после твоих, хочется это сделать, ибо появляется уверенность и мотивация. Так что всё ты правильно делаеш. Твои труды - не зря. Продолжай дальше. Спасибо!!!
Ты Чётоделу такой комплимент отвесил а он в ответ глух и нем, хотя бы нравится прожал под твоим комментом.Жадный ты Чётодел.
Саня у тебя отличная подача материала
Важное в этом деле, секрет 100 % успеха, руки обязательно вытереть об жопу. 😁👍Без этого результат может быть не предсказуем.
Я рекомендую иметь ещё развёртку 8.0 мм. После запрессовки направляющей пилот не залез в неё. Если развернуть вазовской развёрткой, то пилот болтается и седло прирезать нормально не получается. Я купил 8.0, пилот с маслом зашёл плотненько, но без заеданий. Седло прирезается отлично!
Ну не знаю,развернул развёрткой 8,029пилот с маслом плотно заходит без заеданий
Старини ,ты не перестаешь удивлять меня своей смекалкой,респект за способ засухаривания!!!!!!!!!
Молодец Саня ! Ну теперь можно тебе головы высылать на ремонт!
живу в 150 км от него, но снег у нас месяца два назад растаял...Екатеринбург -чудесный город. ..
Все таки выходит дешевле. Так как наборы инструментов останутся у тебя.
Олег Олеженко, а если поспрашивать у знакомых по принципу "услуга за услугу и кроме нас никто нам не поможет" то вообще выходит дешевле до неприличия.
Да и твои руки из жопы тоже у тебя останутся😉
Учитывая что теперь ремонт 2х голов стоит 10к...
Та шайба под нижней тарелкой пружины клапана нужна для термоизоляции пружины. Ее можно сделать из текстолита.
@Mihaile Churches а от паронитовой за 200км нечего не остается, так тем что от неё остаётся потом ещё и дренажные трубки забивает, лучше ссср бу в хорошем состоянии поискать
@Mihaile Churches текстолит не пузырится не гони
Шайба под нижней тарелкой пружины действительно термоизоляционная. Заменять её на металлическую нельзя
Ещё толщиной текстолитовой шайбы востанавливают натяг пружин. Так как со временем а главное после очередного ремонта (без замены седел) клапана садятся ниже и натяг пружин уменьшается и на высоких оборотах пружины не успевают возвратить клапана на место (происходит зависание клапанов) и двиг не выходит на максимальные обороты то есть потеря мощьности
Невольно вспомнилась цитата на "Русском радио"- "Петя идет на митинг, а Митя идет на петтинг")). Я думаю по поводу рекламы не стоит даже оправдываться. Это очень полезная информация, для оппозитчиков. Приспособа с засухариванием клапанов - просто гениальная)). Ловко так все получилось. Люблю такие вещи узнавать! Жаль что красить не будешь ((. Очень хотелось законченный результат увидеть.
Русское радио - все будет хорошо)))
Норм, по поводу цитаты!
-ХОЧЕШЬ СДЕЛАТЬ хОРОШО, СДЕЛАЙ ЭТО САМ! Саня молодец, продолжай дальше!
Молодец Саня,тебе не закрывать,а раскручивать канал надо.
Я закрывать и не собирался, только лишь хотел немного поменять формат
Саня Чётодел И тему Урала не забывай,это стержень твоего канала.
@@ChetodelSanya , не вздумай ;))
Залип на видосе)) посмотрев половину..а лайк забыл)) исправляюсь....лайк однозначно..спасибо Александр за твои труды..и за видео..
Если на Днепре-Урале что-то не чиниться молотком, то нужно взять молоток большего размера)
Так точно))
Молоток системы кувалда))) 😂😂😂
Молодец. С первого раза все получилось. А инструмент ещё пригодится.
Молодец!!! Спасибо за видео инструкцию тебе и твоим «учителям»!!!
Молодец!
Фаски широковаты
@@ДмитрийМалявин-ж3с чем мерил?
@@ЕвгенийБыковский-т2ч визуально видно
Саня,продолжай выпускать технические видео,ты очень грамотно и наглядно это делаешь. Спасибо тебе большое!
Здоровеннейший респект за проделанную работу! Все в высшей степени крупулёзно и по правильным полочкам разложено. Так и подмывает бежать покупать себе оппозит😅
Очень важный момент, что устанавливать импортные клапана нужно в паре с хорошими седлами из бронзы или металлокермики. На многих днепрах с завода идут седла клапанов из бронзы, как это было у меня поэтому я свои не менял.
Саня Чётодел ,смысл есть,это одноразовый рассход ,зато инструмент у тебя для дальнейщих ремонтов👍
Добрый день Александр, почему вы для зенковки взяли неудобный вороток,куда приятнее работать взяв патрон от большой дрели,и усилие гораздо проще ловить,и работается быстрее.
А что я скажу? Саня - рукат и бородат :) За все берётся - и все потихоньку получается :) Решпект!
А направляющие от ваза не подходят? Можно и маслосъёмники поставить.
В Днепре самое сложное замена седла, очень не простая операция. Спасибо, всё подробно.
Саня, красавчик, есть два желания: 1-стрим, 2-увидеть концепцию кастома или узнать каким ты его видишь?!
Теперь у Быковского не будет работы
Наоборот станет еще больше, будет Санины косяки устранять.
ну хоть порадуется
Быковский не дотягивает ето однозначно;)
Просто Лайк) всем счастья, здоровья)))
Саша,молодец.держу за тебя кулаки((: .твой пример очень интересен для меня,т.к сам нахожусь на твоём уровне познаний..
👍👍👍 Теперь сам задумался о приведении в поряд двух Днепров которые валяются на даче у отца и медленно разлагаются. Ждём продолжения истории. Спасибо за ПОДРОБНЫЕ и самое главное максимально понятные и ВДОХНОВЛЯЮЩИЕ видео.
Инструмент это охринеть какая важная вещь! Который тебе будет служить верой и правдой долго и долго!
Раньше писал зачем я то смотрю у меня Урала нет, теперь есть у меня мой Урал👍😁
Автору респект!про цанговые зажими в 2000е даже не слышали,поэтому на клапан надевали шланг с насоса,фиксировали хомутом,с другой стороны болт с гайкой и тоже на хомут,далее болт в дрель и погнали)
Полосочек на седле не должно быть, для этого клапан нужно переодически приподнимать и прихлопывать к седлу.
Жги в том же духе) видосы несут пользу!)
Саня, ты ещё не учел что если менять сёдла,то ещё нужно будет оправка для сёдел,это ещё плюсом 1500р. А вцелом классный видос,так держать!
Совершенно верно
Ну, если у токаря местного заказать, то дешевле будет.
Молодец!Хорошо когда у человека руки прямые!
выгода есть, например: бесценный опыт и инструменты которые останутся . А это проще всего к Быковскому закатить и сказать : Жень сделай
Тоже много интсрумента специфичного куплено ради ремонта на один раз. Вопользовался единожды и теперь лежит место занимает. Душу да, греет, что он есть, не более того.
И сказать Жень, сделай как себе... 😁😁😁
Все было очень паучительно,для меня именно работа с клапанами была самым важным уроком,так сказать. Клево ! Жду скорее продолжения.
Заявляю ка слесарь с восьмилетним стажем. Для гаражных условий работа провидена идеально !!!Даже слишком=)
Здорово то, что представлены готовые решения и вся последовательность работ без недоговорок и умолчаний. По крайней видимость этого создана.
Как истинный днепровод скажу что использовал 1 наружную пружину. По началу все было хорошо но потом они доволе быстро просели. Мотор стал мение динамичен. Установил и внутреннюю пружину. Так и откатал сезон. Без проблем
Какое хороший способ засухаривания! Молодец! Спасибо за этот видос!
Молоток , начал сам такие тонкие вещи делать . Лайк
отличная работа. мастер класс. если уже делался капитальный ремонт, то стоило бы обратить внимание на то что размер выпускного седла и впускного имеют одинаковый диаметр, а размер клапанов разный. чтобы улучшить пропускную способность канала нужно либо уменьшить клапан либо развернуть седло впускного клапана на 35-36 мм. просто для информации хотел сказать. благодарю за подробное обьяснение в видео.
Александр, молодец! Все цело поддерживаю тебя в этом нелегком деле! Однако есть у меня для тебя и ложка дегтя. Угол может быть острым, прямым и развернутым! Называй в следующий раз просто числовое значение. Удачи в сборке, надеюсь все же решишься съездить к нам на Байкал! Если да - то милости просим!
Я на китайце тёр дрелью, а вместо притирочной пасты разбил мелко наждак и с маслом перемешал, ибо в деревне все делалось на коленках) Работает не хуже нового
Красава Саня сам делаеш сам себя больше уважаеш.
Саня молодец, я очень люблю смотреть видосы подобного рода, скажу честно не занимаюсь мото техникой, но смотря то что ты делаешь узнаю некоторые нюансы которые в чем либо могут пригодится)))
Саня, у тебя фаска рабочая на седле получилась толстая после притирки! Клапан прихлопается и она станет ещё больше, возросла вероятность попадания небольшого нагарчика и в следствии дальнейший пропуск клапана! Я бы исправил это пока не ставил на мото!
Уже поставил)) Возможно после обкатки буду ставить ВАЗовские пружины, тогда и переделаю. Спасибо
31 мая на урале +30!!!это сколько же ты нас мариновал!!!!
Саша, одевай очки, когда точишь металл, а то может стружка попасть в глаз. ☝
Да, и в конце видео ты говоришь, что ртом "можно стружку вот так сдуть элементарно". Так тоже делать нельзя. Береги глаза - носи защитные очки! Такая табличка висела у нас на заводе.
Саня КРАСАВЧЕг!!!)) То что надо!!!!)) Удачи и сил!!) Обнял!)
По поводу вазовских пружин. На розпредвале 1036 с ними 15000 км полёт нормальный зазоры не ушли.
Правильный понятный расказ, спасибо.
Я только ради доводки новой головки китайца 150сс купил набор зенковок мелких и рассухариватель. Бормашинка уже была- Восход ранее форсировал :-)
Инструмент для работы не одноразовый же, ещё пригодится. А на хороший инструмент деньги не жалко)))
Если не захотели ждать ремонта очереди галовок несколько месяцев или лет то лучше купить эти инструменты!)нас много а Быковский один есть еще такой нюанс!Я лучше по твоим видосом попробую сам отремонтировать галовки!все четко объясняешь ,если руки не из жопы то по твоим видосом можно и научиться!
Прекрасно работают ваз пружины.
Не имеет значения какие стоят пружины, важно задать им нужный пред-натяг, это в головках важнее ремонта.
Судя по виду, в твоих головках, вероятно овальные посадочные под направляющие.
Фаски получились слишком широкие, ширина уже притёртых фасок должна быть 1-1.5 мм.
Привет, какие пружины рекомендуешь?
У меня от ваз 08 восьмиклап стоят, а так любые качественные ( не имз, не кмз).@@ВалтТитов
Молодец, сам учишься и учишь других
Помню сам как такую процедуру делал в первые ... вспоминал всех святых. Но результат получился на ура! А тебе Саня желаю в дальнейшем ровной сборки твоего проекта! P.S. Себе лично ставил приоровские пружины .. 3 год нареканий нету.
С восхищением смотрю и ваш материал и Евгения Быковского. Все доходчиво и интересно продаёте. Единственный минус это ДИКОЕ КОЛИЧЕСТВО РЕКЛАМЫ. По десять и более штук за один ролик-это перебор.
С уважением.
А я на машине делал обычным бензошлангом и дрелью ) очень быстро получается и сидит хорошо все
Очень интересно получилось ,спасибо !
Максим Куличенко. Достаточно грамотно все подаёт. Какие пружины, натяг, клапана итд.
когда с первого раза получается это успех!
Это удача)))
Молодец Саня!! А я вот запорол одну головку, не замерил размер направляющих , а она с....а оказалась большего диаметра и башка лопнула и пришел п......ц. а на второй трещина уже была!!!!вот теперь в поисках двух голов((((
Просмотрев два видео про сборку мотора.Я не заметил центровку кожухов штанг клапанов.А это всегда необходимо делать перед установкой головок цилиндров. А так видео супер и все доходчиво.
Чёто фаска 45° больно жирная. Её надо не более 1 мм шириной. Иначе небудет нагар срезаться , а будет забиватся и следствие прогар и не герметичность.
Проверяют только керосином.
Лайк за заставки!
Один раз купил и делай сколько угодно раз.Ты не учел такое понятие как окупаемость.А ведь можно и заказы брать)По поводу пружин не парь моск,а ставь от ваз 2112(16 клапанной)Пружинки диаметром как одна внутренняя ураловская,а жескостью чуть более двух ураловских(днепровских).Но главное качественно и недорого!Двигатель на них крутится хоть до 8 тыщ на холостых.А шайбы под пружины стальные не пойдут,ибо это теплоизоляционные шайбы.Они ставятся под нижнюю тарелку.На Урале их в стоке не было,но я наточил из стеклотекстолита(желтый такой,из него платы делают)и подложил.Заодно предсжатие пружин увеличил.Его вроде бы лучше делать не менее 30 кг на клапан.Кстати,Котова тебе полезно почитать,притирка всегда производится с поднятием клапана и проворачиванием его на 90-120-180 градусов относительно амплитуды вращения туда сюда.
а вы представьте чтоб на КМЗ когда-то выезжали мотоциклы уже с проделанными манипуляциями как делал Саня. чтоб этот мотоцикл позиционировался не мотоциклом для колхозников с удешевлением всего и вся, как и вся совковая техника, а чтоб при сборке на заводе к нему относились как американцы к своему харлею. это был бы просто прекрасный мотоцикл. и конечно спасибо за видос
Саня, шикарная макросъемка!
Сначала он её кастрюлю утащил, а потом бы ещё и духовку заароматил😂👍
-Дорогой, что ты там готовиш?
-Голову Днепра!💪😤
Молодец! Так держать.
Круто, скоро будешь всем ремонтировать 😅.
Контент огонь! Скоро, возможно, возьму Днепра. Засмотрю до дыр. Анонсируем глупые комменты.
Саш, не знаю по поводу ВАЗовских пружин, но! Я просто поджал родные днепровские. Стандартную прокладку (из какого-то тонкого картона, то ли еще из чего...), которая ставится под пружины к головке, я заменил на шайбы из 5мм паронита, которые сделал сам. Результатом доволен. И пружины поджаты, и тепловая нагрузка на пружины снижена.
Саня, одно уточнение, проверяется клапан не бензином. а керосином, все остальное верно!
Саша получилось все класно , молодец
Сань, кусок шланга и шуруповерт никто не отменял. Главное контролировать и не перетереть
отличный видос Сань!
Отлично! Других слов нет.
Мне одному кажется что Саня что-то напартачит, все видео переживал
нет не одному! Подссыкивал!
Евгений Травников однозначно рекомендует жёсткие пружины.
@Паша вы со своим True сюда не лезте, здесь секта свидетелей клапанов Сивакова))
@@МихаилПирогов-о4ы а что с ними не так?
Мт 11. Пружины от ваз2106. Тарелки и сухари все с шахи. Правда колхозил люто но пробеги2000 км, еще не развалились)). По тахометру раскручивал до 5500-6000 оборотов. Народных всего 3000. Ставил всего 1 пружину. Кстати, если бы на пару месяцев раньше выложил бы видео, я свои головки не разбил бы:'(. щас столько узнал, что и растерялся чуток!. ЗА техническое видео.
Интересные видео у тебя
Был случай, когда на одиночке с пятой передачей и редуктором "десяткой" поршень догнал клапан при почти 150км/час. Голова разлетелась в хлам в месте клапана. В этом случае, возможно, лучше ставить вазовские пружины. И вринципе, Евгений Травников, всегда пользовался жигулевскими. С его слов, нареканий на повышенный износ распредвала не было...
Буду иметь ввиду, возможно обкатаю на стандартных а чуть позже заменю на Вазовские
Саня, себе планирую ставить пружины и тарелки с 16-ти клапанной Двенашки! Пружины меньше по диаметру а значит легче и тарелки так же!
Санёк как всегда по красоте видос!
Спасибо
Саня,привет. Поделюсь своим опытом по притирке и проверке клапанов,может ещё пригодиться. Для притирки-берёшь стержень старого клапана,надеваешь на него кусок резинового шланга подходящего размера (одеваться должен с трудом),другой конец шланга на притираемый клапан и стержень зажимаешь в шуруповёрт. И на первой скорости вращаешь сначала в одну,затем в другую сторону,приблизительно по 1минуте.повторяется раза 3-4. Во время притирки тянешь шурик на себя секунд 5-8,затем на 3-5 секунд клапан отводишь от седла,продолжая вращать,дабы слегка охладить его. Для проверки герметичности-вкручиваешь свечу,устанавливаешь клапана на место(без пружин)предварительно всё промыв,за тарелку клапана пальцем чуток вращаешь клапан и потом заливает бенз в камеру сгорания. Если нет протечек-притирка идеальная. А после засухаривания не лишним будет звездануть слегка молоточком по стержню клапана,дабы сухари расположились поуютнее. Буду рад,если кому-то эта информация поможет.
Саня привет! Если я не ошибаюсь, но по-моему эти кожухи штанг должны выкручиваться, Днепр был в далёкой юности, вроде я их снимал. Видосы-огонь 👍👍👍
Видос четкий.. Красава Саня...
Кто ставит диз.тот Боря маисеев. С меня лайк
За базаром следи
По пружинам на своем днепре не заморачивался, а вот с литьем в каналах поработал. И сделал облегченные "рокера". Плюс стоят CVK карбы от кавы) По жопомеру очень даже ничего едет)
Саня, неплохо, сделай сцепление с демферными пружинами, не пожалеешь
Саня молодец
Респект и уважуха Саня
Пружины ставить 08 но одну наружную,так как коромысла,штанги и толкатели много весят, на собственом примере ,ддумаю ближе к 6000 оборотов появляется звон ,т е весь грм отстает от распредвала из за инерции,2108 этому поможет,кожухи штанг вынимаются метчиком на 16, или изнутри выбиваются подходящей торцовой головкой из набора торцовых головок
Макс, спасибо за опыт!
Я уже поступил таким же образом, еще до просмотра этого видео. Сначала хотел отправлять головки на ремонт,но у нас,в Украине, это стоит в пределах 3000грн. Поупка набора зенковок и разверток обошлось в 1500грн. Все остальое что нужно,у меня уже было,но ремонт головок тогда еще не планировался. Купил только комплект бронзовых седел клапанов, стрые аккуратно выпилил бормашинкой,набором резцов по металу в количестве 10шт.подобрал подходящие резцы, и без особого труда удалил старые седла. Направляющие поставил зазовские,так как когдато у меня был Запорик, собирался тоже ремонтить головки и покупал комплект втулок, но до ремонта дело так и не дошло, я его продал, а втулки остались. Втулки зашли как родные, седла тоже запресовал без проблем, клапана оставил родные, СССР,они еще походят, и пружины тоже родные. Притирал клапана после прирезки седел, пастой 2 в 1. Потом промыл бензином, и еще разок прогнал чистым маслом. Получилось все на высшем уровне, результатом я очень доволен. После ремонта головок, мотор заработал совсем по другому, устойчиво стал работать на малых оборотах, и резвее стал на разгон. Саня, сейчас просмотрел твое видео с удовольствием, молодец, золотые руки и голова. С меня лайк👍и подписка на твой канал, продолжвй в том же духе.
Я тоже в своё время думал, что нож сделать просто, т.к. работал на заводе по металлообработке, всё под рукой и станки и сталь хорошая, но оказалось всё очень не просто, нужен опыт особенно когда делаешь спуски,так, после того, как всё сделал, оказалось, что лезвие сперли.
Проще купить или заказать, один хрен с первого раза красиво не получится.
Вот это поворот! Пойду-ка я по-быстрому захерачу себе чайку (не чАйку) и начну рабочий день с положительных эмоций)))))
Когда смотришь в 2024 году и слышишь "3000 рублей - дорого", аж слезу пустил 🥲
4:23 лучшая интеграция рекламы!)))
правильно прошарошенные седла даже не надо притирать! само прихлопается и ресурс будет в два раза больше! много раз показывал как это сделать!)
Отличный видос👍🏻