ONE IT WASN'T ENOUGH | Passat B6
HTML-код
- Опубликовано: 12 сен 2024
- Thanks for watching our videos, we enjoy creating them.
So follow us next time, bye! :)
We try to release videos every week;)
Instagram :
Fidkyn GARAGE - / fidkyngarage
Tomáš - tomasfidler
Filip - filip_kynych_
Tome, ber to pozitivně. Aspoň ti chlupy rostou na bradě, když už ne na hlavě 😂
Děkuju moc, budu se na to snažit myslet 😂
Je to hezký ale za mě bylo lepší asi spíš to "dřevo" :D :D
No, upřímně dost zvažuju že ho tam vrátím 🙈😁 ale zatím jsem se nerozhodl úplně, tak uvidíme 😁
To auto už asi nemáte, že?
Ten Passat ? Stále mám 😊 někdy ideálně cca červen/červenec bych ho chtěl prodat
No nevím, jestli máš problém dat za DPF 15 000 tak do jeté premie radši nechoď. Abys to auto udržel při životě budeš potřebovat víc jak 20 000 a spreje z Hornbachu :)
Ono taky záleží na úhlu pohledu a na okolnostech. Co se týká 15 000 za DPF, nemám v plánu je investovat dokud ho stačí tzv. protáhnout. Co se týká prémiovky, v mém případě nejspíše BMW e91, je to především můj, blbě řečeno, sen a šetřit opravdu nebudu. Je mi jasný že nestačí 20 000 a spreje z hornbachu.. ale taky to není tak horký. Dokonce bych řekl že to, po čem mám v plánu jít, je naopak dokonce levnější a jednodušší na údržbu než auta ve stejné, né-li dokonce nižší kategorii. :)
@@FidkynGARAGE No jestli máš v plánu N57 namísto M57 která je v e90/91 lci tak tam ti nebude 100% stačit badget 100 000k na prvotní servis (rozvody, repas šálků,) a kde máš DPF za 60 000, egr, vstřiky atd. Já sám jsem vyservisoval relativně bezproblémovou M57n (e61 535D) za cca 180 000kc. Nejsou to prostě železný kovadliny tipu e39/46. Nechci tě odradit, to vůbec ne, jsou to skvělá auta ale když se zdráháš dat pouhých 15k za dpf.... opravdu, než z toho udělat další popelnici na cz cestách. vyser se na to. Nemyslím to zle, ale argument ze "nedám 15 000 za dpf" mě rozesmál, v bmw je za 60 000 co by za to dal majitel BMW kdyby dpf stalo 15 000 (bavíme se o origu).
Nevím jak to má VW s regeneracema DPF ale v bmw e90/60 to není zrovna ideálka a nestačí auto protahnout. Musí byt auto v ECU zelený bez chyby, musí mít podmínky pro regeneraci a když nema, filtr hodí chybu a ucpe se tak že to bez servisu nezregenerujes. Nebo ho vytahnes nechas profi vycistit za 10k nebo v horším případě kuchneš.
U Passatu stačí VW protáhnout okolo 3000 otáček.. pokud tohle už nestačí, je na řadě nucená regenerace přes obd, ta má smysl taky jen párkrát, ale až pak je na řadě teprve čištění případně výměna. S BMW osobní zkušenost nemám, co se ale zkušeností přátel týká, mají to podobně jako já u VW a stejně tak i mechanik co mi tyhle věci řeší. Passat jsem bral po pánovi co jezdil z 90% jen město, ze začátku jsem auto opravdu musel protáhnout a nebylo to jen tak.. já jezdím převážně dálnici a když ne, tak se v 95% nejedná o trasu kratší minimálně 30km. Takže ano.. opravdu nedám 15 000 za dpf, který je zatím v pořádku..
Jinak mám v plánu sahnout jedině po pre lci s M57. Každý má zkušenost jinou a věřím že můžou být i horší příběhy z pořízení BMW, ale zkušenosti lidí z mého okolí, jsou jedině kladné.
No a co se další popelnice na českých silnicích týká, určitě to není můj případ. Silně si zakládám na svým egu a vystupováním na veřejnosti, takže určitě nejsem ten co by jezdil v něčem ostudným.
@@FidkynGARAGE určitě nemám v úmyslu tě nějakým stylem urážet či hanit. Říkám své zkušennosti s BMW, měl jsem 9let e46 a teď se lopotím s E60. A tahle písnička je pořád dokola, člověk koupí jetou premii za zlomek pořizovací ceny ale když ho má servisovat tak to buď prodá, šidí servis nebo to dělá pořádně a stojí to hromadu peněz. Plno věcí si děláte sami, tím vám odpadají náklady za práci v servisu což je +. Servis e90/60 kolem 100 000kč je uplně normální běžný servis. Rozvody a repas turb a vstřiků je základ, lepší s tím počítat. Dále Termostaty ty jsou zásadní pro regenerace (určitě origo Behry mi 2x vydrželi par měsíců) automat má 3 termostaty, manuál 2. Dále žhavení odchazí často jednotka a kabel k ní, ibs atd atd.
Jinak u bmw když uděláš nucenou regeneraci (příčina A480 chyba přiliš častá regenerace nebo přílíš velký protitlak) tak kolem 150Mbar už může prasknout keramika nebo filtr celý shoří a vyletí výfukem. Někdy prostě nezabere nucená (mazání chyby stale dokola dokud se nechytne za jízdy) a zníčí se cele dpf, proto je bezpečnější vytahnout a nechat vyčistit. Druhovýroba (walker, italy) nemá vyznam, za 1/2 roku řešíš znovu. Tak ti nezbývá nic jiného než koupit filtr nový originál za 59 500 s dph nebo kamos se slevou v bmw 52 000. Mám desítky lidí kolem co jsou v servisu za 1-2 roky 100+ tisíc napříč motorizacemi nafta benzín, je to normální ty auta se vyjezdí a potřebují servis. Já jen at s tím počítáš, protože věta "za 15k dpf nekoupím" vyzní dost vtipně. Proto jsem měl potřebu na to upozornit opička=banány.
To jsem jen rád, 90%lidí servis šídí všemožnýma zpusobama, kuchá dpf atp, taky nejsem zastáncem "eko blbostí" tak snad ti ego dovolí nechat vyčistit nebo koupit nové dpf ;) a souhlasím, 3er je super a ceny dílů jsou srovnatelné nebo levnejší než na koncern
Asi se vesměs shodneme 😁 díky
"no,ja ti nevim..."
Po nějaké době přemýšlení, stále vlastně nevím, co jsi tím myslel :D
Móhol si mu toto spraviť 🥺😢🥶👎
Mně se to moc líbilo.. nejdřív jako nápad, pak i jak se to udělalo.. ale s odstupem času 😁 no.. už bych to asi znovu neudělal