Я, конечно, не эксперт да и божественной камри у меня никогда не было, но по моему ID: 612 отвечает за стрелку уровня топлива. У очень эта строка одновременно с вашими "замкнул"/"разомкнул" совпадает. Да и мои скудные познания в шестнадцатеричной системе счисления позволяют судить, что в строке 612 данные инкрементируются на 1. Думаю это и есть датчик уровня топлива
5:15 - сразу видно, что меняется значение в 612. Автор, вы невнимательны 🙂 Там как раз от 0 до FF (от 0 до 255) меняется значение. А 617, я предполагаю, это скорее некий статус/состояние, а не непосредственный показатель. Возможно он отвечает за индикацию диода "Мало топлива".
в ID 612 меняется положение стрелки на приборной панели (оно меняется плавно), а сам уровень топлива находится в 617, уровень топлива и стрелка это разные значения.
помоему в 612 просто какой-то счётчик крутится. что-то типа отметок для синхронизации системы. а вот в том месте где он смотрит - двухбайтовое слово которое показывает уровень топлива в десятых литра (значение надо делить на 10 чтобы получить литры)
А для сравнения можно использовать тот же notepad++ там не глубоко закрыта функция сравнения текста. Если данных будет много, через "блокнот" будет чуть быстрее
остановить двигатель путем отправки определенных сообщений по CAN во многих случаях можно. В одних случаях это приводит к появлению ошибок, в других нет.
Здраствуйте а вот такой вопрос к вам!машина камри 55 15 год 2 литра сегодня еду было пол бака заехал по делал еду домой смотрю а у меня стрелка показывает полный бак,в итоге остановился глушу машину стоит на месте не двигается так и показывает полный бак,заехал заправился так стрелка и не двинулась!с ездил на сто подключили сканер ни чего не нашли!вопрос к вам что вы думаете по поводу этого?прибирка или сам датчик накрылся уровня топлива хотя!Заранее спасибо за ответ!
Еду по трассе , тоже камри 55 17го года и начинает моргать эко, через некоторое время горят и тухнут теже символы что и на видео. Только надпись проверьте систему головного освещения. Ошибки U0129 U0100 U0073. В электрике ниче не сображаю, чо делать не знаю
@@CANHacker Спасибо за подсказку. Удалось потушить все ошибки, правильно отображать температуру, круиз, партроники, скорость, обороты, но одометр не управляется, можете еще помочь одометр запустить? Хочу на старую 10 камри от 50 установить современный щиток
Удалось добавлять километры только при смене 4 бита 0x0b4 с ff на 00 с задержкой от 10мс, скорость на шкале при этом не влияет на добавление км, только изменение частоты отправки посылки 0x0b4 с инверсией 4 бита, что думаю не правильно
Как до кан, всё работало на старых авто, ведь многим они были гораздо технологичней, а вывод делаю лишь по тому, что в большей степени вся современная электроника в угоду так называемых "удобст" , всевозможных экранчиков, кнопочек и т.д.
В старых авто было более ремонто пригодным для автоэлектриков с не большими знаниями электроники. Ты только предствь сколько проводов нужно затянуть в туже дверь,у современного авто.Километры длинны,килограммы меди,и толщина жгута в руку. Нужно заниматься самообразованием и не сидеть на месте. Уже даже современные Вазы,не под силу обычному электрику бывает. Работать,учиться,обзаводиться различным оборудованием....только такой путь к успеху. Но есть варианты,работать с Жигули(классика),восьмерки,девятки,москвичи. Там думать не нужно,да и на оборудовании можно сьекономить. Это в двух словах.
@@Oleg.1272 Так о том и речь, что внедрение цифровых шин связи должно обеспечивать и упрощать системы управления , а по факту применяют везде где только можно, учитывая что изначально сигнал с любого датчика аналоговый нужно перевести его в цифровой прописать под это дело протокол и т.д.- масло масленное) А сколько проводов нужно в дверь заводить?)) силу ты заедешь так или иначе, проблема завести петли управления? Так ты под это дело будешь лепить блок управления с кан или лин , зато получаешь затруднение в обслуживании, причем притом что эти провода в двери никого не парили)
@@dxktdxkt4712 у тебя один блок комфорта сколько задач решает? И сколько этих блоков или разьемов нужно без КАН? И при нормальном оборудовании,не все так плохо. А схемы и раньше не просто было найти,если мы не говорим о жигуляторах. И сейчас просидев час другой за компом,можно найти неисправность,не беря в руки мульты,контрольки и не устраивая забеги вокруг авто
@@Oleg.1272 оправдано ли это в ремонте? Или мы уже занимаемся блочными заменами? Проводов меньше стало?)) Что блок запуска уже силовую коммутацию не использует? Увеличение в этом направлении не нужной электроники, снижает и надёжность, согласен диагностику упрощает(если конечно цепи контролируются) но в целом я не вижу прям большой необходимости лепить эти блоки прям ВЕЗДЕ, это сейчас используют уже далеко не новый кан, а дальше двух проводов будет много, как это уже было с оптопарой)) а насчёт жигулей, это конечно перегиб, до , +/ - 2000 года можно отнести, а там применялись такие решения и технологии, что вот как раз тут то было бы не плохо и скорость передачи и упрощение в коммуникациях.
Круто, интересно. Но вопрос: зачем? В качестве разработчика - да, но уровень уже другой нужен. Обмануть программу можно, прочитал, вычислил, а дальше? Для диагностики так глубоко копать смысла нет, и не рентабельно.
Если делать допы, то покупка снифера будет оправданна и с экономит много времени. В любом случае с продажи допов, потом отобьешь оборудование. Чтобы зарабатывать для начала нужно вложиться. Можешь сам собрать, например на ардуино. Будет дешевле, но с тормозами (особенно при отправке в шину)
Медленные и "точные" данные панель может пересчитывать с учётом данных расхода топлива, получаемых с ECM. Точные данные могут быть в литрах. А быстрые в %.
А что дальше? Так или иначе нужно будет декадировать сигнал по протоколу, что собственно делает сканер и программа, это тот случай, когда сначала покупают оборудование, а потом думают как применить, как например осциллограф, в диагностики часто делаешь глупые покупки, я не исключение.
подключите двухлучевой на оба провода каншины и увидете чудо.... но вот успеть рассмотреть нужные биты вряд ли сможете. 500 000 в секунду изменений состояния. да еще учтите кан работает по хитрому. основан на разнице напряжения на двух проводах
Зачем столько "геморроя" и лишних "современных понтов"? Всю жизнь это проверяю гораздо проще.Находишь нужный провод на бензодатчике, соединяешь его последовательно через реостат на массу, и смотришь на показания указателя уровня топлива на щитке,регулируя при этом сопротивление. Или просто соединяешь на массу. Если стрелка реагирует,то дело в бензодатчике. Если нет-копаешь дальше. А в твоем случае это вытаскивание гланд через жопу. Был бы в бензобаке какой то "хитрый" блок , выдающий цифровые сигналы в проводку и дальше,тогда да. Но там стоит обычное сопротивление, без никакой электроники.
лол. суть вообще не в этом, нужно было достать данные именно из CAN (как вы выразились через жопу), а не измерить уровень топлива аналогом. На этом канале речь идет только о цифре.
@Wis Nar поиск неисправностей, есть сигнал/нет сигнала, может какой то девайс врет, выясняешь какой, либо реверс-инжиниринг для изучения системы и разработки своего устройства, допустим бортового ПК на конкретный авто.
бесполезный видос. Во первых на новые тачки схемы сложно найти..... во вторых от того что мы нашли идентификатор и байты само значение в % или литрах мы не получили, и как раз методику вы не рассказали как из этих байт получить то что нам нужно.
вот в том месте где он смотрит - двухбайтовое слово которое показывает уровень топлива в десятых литра (значение надо делить на 10 чтобы получить литры)
![Noob To Max With DRAGON REWORK In Blox Fruits [FULL MOVIE]](http://i.ytimg.com/vi/LnBMOinoOvA/mqdefault.jpg)
Я, конечно, не эксперт да и божественной камри у меня никогда не было, но по моему ID: 612 отвечает за стрелку уровня топлива. У очень эта строка одновременно с вашими "замкнул"/"разомкнул" совпадает. Да и мои скудные познания в шестнадцатеричной системе счисления позволяют судить, что в строке 612 данные инкрементируются на 1. Думаю это и есть датчик уровня топлива
5:15 - сразу видно, что меняется значение в 612. Автор, вы невнимательны 🙂 Там как раз от 0 до FF (от 0 до 255) меняется значение.
А 617, я предполагаю, это скорее некий статус/состояние, а не непосредственный показатель. Возможно он отвечает за индикацию диода "Мало топлива".
Вот тоже глазом зацепился
в ID 612 меняется положение стрелки на приборной панели (оно меняется плавно), а сам уровень топлива находится в 617, уровень топлива и стрелка это разные значения.
@@ДанилаМацуга чо за бред... Нам и надо показания 0-100 от стрелки..
помоему в 612 просто какой-то счётчик крутится. что-то типа отметок для синхронизации системы. а вот в том месте где он смотрит - двухбайтовое слово которое показывает уровень топлива в десятых литра (значение надо делить на 10 чтобы получить литры)
Опрос параметра идёт часто, но в ацп он аппроксимируется, по этому время изменения показателя, в данном случае стрелки топлива - медленное
Побольше видео по Тойота и Лексус работаем с такими Авто
Мужики, респект! Канал шикарный!
доступнои просто. Спасибо)
За что может отвечать шестой байт ID 612 ? Спасибо за очень интересный канал.
Надо смотреть, у этого пакета большой период следования
@@CANHacker я полагаю, что шестой байт ID 612 тоже может отвечать за уровень топлива в баке, только дискретность меньше.
Попробуем, посмотреть, обязательно напишем о результатах, спасибо
Так точно, на этой же камри проверил. ID 612 уровень топлива шестой байт
@@CANHacker спасибо за ответ ! Продолжайте снимать интересные ролики.
А для сравнения можно использовать тот же notepad++ там не глубоко закрыта функция сравнения текста. Если данных будет много, через "блокнот" будет чуть быстрее
По сути определяем по схеме место поиска, место подключения, а дальше просто замыкаем контакты и ищем изменяющиеся параметры.
Molodci rebjata. Spasibo za video
Как можно включить фул лед фары без машины, снимите пожалуйста видео.
Найти сигналы уровня топлива в кан это просто, к захватить экран софтиной - невыполнимая задача?
Здравствуйте!!
Подскажите как подключить Эур Опель Корса Д управляется по кан Усилитель ставим на Ваз 2113🙏🙏🙏🙏
612 строка это сигнал положения стрелки бака, я правильно понимаю?
hell sir it will work for all cars ?
А можно ли с помощью CAN хакера найти код, который будет блокировать движение автомобиля, в случае угона?
остановить двигатель путем отправки определенных сообщений по CAN во многих случаях можно. В одних случаях это приводит к появлению ошибок, в других нет.
@@CANHacker Человек может просто метку дома забыл, а ему ошибку на!
Можешь сказать где найти бесплатный схема на тойота и лексус?
Здраствуйте а вот такой вопрос к вам!машина камри 55 15 год 2 литра сегодня еду было пол бака заехал по делал еду домой смотрю а у меня стрелка показывает полный бак,в итоге остановился глушу машину стоит на месте не двигается так и показывает полный бак,заехал заправился так стрелка и не двинулась!с ездил на сто подключили сканер ни чего не нашли!вопрос к вам что вы думаете по поводу этого?прибирка или сам датчик накрылся уровня топлива хотя!Заранее спасибо за ответ!
Очень интересно👍
За полезные знания нужно платить,а тут бесплатно) Спасибо за видео!
Еду по трассе , тоже камри 55 17го года и начинает моргать эко, через некоторое время горят и тухнут теже символы что и на видео. Только надпись проверьте систему головного освещения. Ошибки U0129 U0100 U0073. В электрике ниче не сображаю, чо делать не знаю
Мой совет использовать Ваго, быстро подключаются провода и отключаются
Спасибо. Схемой Камри можете поделиться?
У меня машина киа из америки, хочу добавить арабский язык, навигационную программу для ближнего востока, может ваш инструмент это сделает
Привет мой друг, я купил вашу группу хакеров и я хочу изменить язык счетчика, но я не нашел арабский язык среди доступных языков, я могу это сделать?
Подскажите, а где можно скачать схемы на Audi A3, 8v3?
подскажите пожалуйста id спидометра и тахометра, хочу на столе запустить управление приборкой)
скорость 0x0b4, обороты 0x1c4 или 0x2с4
@@CANHacker супер, благодарю)))
@@CANHacker 0x0b4 0x1c4 - это просто пушка, сразу стрелки начали движение
@@CANHacker Спасибо за подсказку. Удалось потушить все ошибки, правильно отображать температуру, круиз, партроники, скорость, обороты, но одометр не управляется, можете еще помочь одометр запустить? Хочу на старую 10 камри от 50 установить современный щиток
Удалось добавлять километры только при смене 4 бита 0x0b4 с ff на 00 с задержкой от 10мс, скорость на шкале при этом не влияет на добавление км, только изменение частоты отправки посылки 0x0b4 с инверсией 4 бита, что думаю не правильно
ПОКАЖИТЕ КАК СРАБОТАЕТ ШТАТНАЯ МАГНИТОЛЛА ОТ КЕМРИ
Как до кан, всё работало на старых авто, ведь многим они были гораздо технологичней, а вывод делаю лишь по тому, что в большей степени вся современная электроника в угоду так называемых "удобст" , всевозможных экранчиков, кнопочек и т.д.
Ага и на 100кг меди тяжелее)
В старых авто было более ремонто пригодным для автоэлектриков с не большими знаниями электроники. Ты только предствь сколько проводов нужно затянуть в туже дверь,у современного авто.Километры длинны,килограммы меди,и толщина жгута в руку. Нужно заниматься самообразованием и не сидеть на месте. Уже даже современные Вазы,не под силу обычному электрику бывает. Работать,учиться,обзаводиться различным оборудованием....только такой путь к успеху. Но есть варианты,работать с Жигули(классика),восьмерки,девятки,москвичи. Там думать не нужно,да и на оборудовании можно сьекономить. Это в двух словах.
@@Oleg.1272 Так о том и речь, что внедрение цифровых шин связи должно обеспечивать и упрощать системы управления , а по факту применяют везде где только можно, учитывая что изначально сигнал с любого датчика аналоговый нужно перевести его в цифровой прописать под это дело протокол и т.д.- масло масленное) А сколько проводов нужно в дверь заводить?)) силу ты заедешь так или иначе, проблема завести петли управления? Так ты под это дело будешь лепить блок управления с кан или лин , зато получаешь затруднение в обслуживании, причем притом что эти провода в двери никого не парили)
@@dxktdxkt4712 у тебя один блок комфорта сколько задач решает? И сколько этих блоков или разьемов нужно без КАН? И при нормальном оборудовании,не все так плохо. А схемы и раньше не просто было найти,если мы не говорим о жигуляторах. И сейчас просидев час другой за компом,можно найти неисправность,не беря в руки мульты,контрольки и не устраивая забеги вокруг авто
@@Oleg.1272 оправдано ли это в ремонте? Или мы уже занимаемся блочными заменами? Проводов меньше стало?)) Что блок запуска уже силовую коммутацию не использует? Увеличение в этом направлении не нужной электроники, снижает и надёжность, согласен диагностику упрощает(если конечно цепи контролируются) но в целом я не вижу прям большой необходимости лепить эти блоки прям ВЕЗДЕ, это сейчас используют уже далеко не новый кан, а дальше двух проводов будет много, как это уже было с оптопарой)) а насчёт жигулей, это конечно перегиб, до , +/ - 2000 года можно отнести, а там применялись такие решения и технологии, что вот как раз тут то было бы не плохо и скорость передачи и упрощение в коммуникациях.
Здравствуйте! Эта приборка требует внешний сигнал для запуска, или ее можно запустить как есть, просто подав питание?
Здравствуйте, просто подав питание
Круто, интересно. Но вопрос: зачем? В качестве разработчика - да, но уровень уже другой нужен. Обмануть программу можно, прочитал, вычислил, а дальше? Для диагностики так глубоко копать смысла нет, и не рентабельно.
Интеграция телематического оборудования. Поиск уровня топлива в CAN шине одна из основных проблем\задач при этом. Можете посмотреть форум gurtam
50 камари как поставить. какой переделки с.у
А чего на 612 внимания не обратил
Все хорошо, но дорого, я из провинции, изучаю цифру, планирую допы делать по шине. А приборы по карману бьют для анализа.....
Если делать допы, то покупка снифера будет оправданна и с экономит много времени. В любом случае с продажи допов, потом отобьешь оборудование. Чтобы зарабатывать для начала нужно вложиться. Можешь сам собрать, например на ардуино. Будет дешевле, но с тормозами (особенно при отправке в шину)
Медленные и "точные" данные панель может пересчитывать с учётом данных расхода топлива, получаемых с ECM.
Точные данные могут быть в литрах. А быстрые в %.
Где схемы брать от бмв ?
Можно ли с помощью кан хакера корректировать пробег в DSG vw? Спасибо
А как же пакет с ID 612?
👍👍👍👍👍👍👍
Price
Где и как купить
canhacker.ru/shop/
Круто
Здравствуйте классный ролик, можете объяснить что такое каншина, и для чего она в автомобиле? Буду примного благодарен!
Все очень просто: Google.ru -> "CAN шина применение в авто". Не благодари.
а логическим анализатором не пробывали ?
вот он есть а вот его нет ... и чё ?
Looks interesting shame i dont understand The language
We did it for telematic system integration. Fuel controlling is a popular function for car fleets
А что дальше? Так или иначе нужно будет декадировать сигнал по протоколу, что собственно делает сканер и программа, это тот случай, когда сначала покупают оборудование, а потом думают как применить, как например осциллограф, в диагностики часто делаешь глупые покупки, я не исключение.
в чем логика, цеплять синий провод на серый???
Вить, ты думаешь я помню?) я CAN базу по тойоте два года назад делал
Это всё что запомнилось с видео?)))
А не проще осциллографом?
нет
подключите двухлучевой на оба провода каншины и увидете чудо.... но вот успеть рассмотреть нужные биты вряд ли сможете. 500 000 в секунду изменений состояния. да еще учтите кан работает по хитрому. основан на разнице напряжения на двух проводах
какая уродливая панель, для приоры подойдет
если у вас денег ватит на неё,/ подойдет
Просто ор, я думаю, как он будет выявлять доминантный сигнал уровня по Кан шине, а мы тут подключаем аналоговый сигнал...
А зачем нам это информация?
Зачем столько "геморроя" и лишних "современных понтов"?
Всю жизнь это проверяю гораздо проще.Находишь нужный провод на бензодатчике,
соединяешь его последовательно через реостат на массу, и смотришь на показания
указателя уровня топлива на щитке,регулируя при этом сопротивление. Или просто соединяешь на массу.
Если стрелка реагирует,то дело в бензодатчике. Если нет-копаешь дальше.
А в твоем случае это вытаскивание гланд через жопу. Был бы в бензобаке какой то "хитрый" блок ,
выдающий цифровые сигналы в проводку и дальше,тогда да. Но там стоит обычное сопротивление,
без никакой электроники.
здесь речь не о ремонте и не о проверке
лол. суть вообще не в этом, нужно было достать данные именно из CAN (как вы выразились через жопу), а не измерить уровень топлива аналогом. На этом канале речь идет только о цифре.
@Wis Nar поиск неисправностей, есть сигнал/нет сигнала, может какой то девайс врет, выясняешь какой, либо реверс-инжиниринг для изучения системы и разработки своего устройства, допустим бортового ПК на конкретный авто.
бесполезный видос. Во первых на новые тачки схемы сложно найти..... во вторых от того что мы нашли идентификатор и байты само значение в % или литрах мы не получили, и как раз методику вы не рассказали как из этих байт получить то что нам нужно.
вот в том месте где он смотрит - двухбайтовое слово которое показывает уровень топлива в десятых литра (значение надо делить на 10 чтобы получить литры)
Мужики, респект! Канал шикарный!