Успехов! Залипательные видео. Видел, что взвешивают, одевая с одной стороны на палец, а с другой ставя на весы. Так глубоко интересоваться не было времени. Теперь массы шатунов в идеале, надеюсь это внесёт вклад...
зря мучался, это трактор, дизель, хотя спасибо, прослушал с интересом. На легковых другое дело. Я в молодости, срезал бобышки , углы, вертикальные стороны шатунов, ближе к поршню, стачивал днище поршневой 1мм, смеялись полу бокс Всё взвешивал практически в ноль. ГБЦ протачивали на 0 8...1мм. маховик срезали 1кг.+ Шлиф.выхлопа, впуска,прямоток+ резонатор, все шкивы сверлили, облегчали. Да, стоял ВЕБЕР. Всё но без фанатизма 😊 моя копейка так прошла 101тыс. потом продал😂 кто верит или нет, мне до лампочки
Ну ты заморочился, теперь понятно че так долго пропал😀 подогнал поршни по весу и хватит, без этого все будет десятилетия ходить, вибрации ты все-равно никуда не денешь
Как этот трактор 80го года проездил 40лет? Вывод,нефик заморачиваться на такой мелочи, собери как было и он проходит ещё 20 лет😊 а то что подгонишь их в ноль все ровно 20 лет😅
Здравствуйте. Шатуны б/у не следует выбрасывать из-за их разновеса. На них достаточно приливов (бобышек) для подгонки по массе. На вазовских шатунах срезают до 150 гр. лишнего металла (без фанатизма), а специалисты по облегчению шатунов срезают до 240 гр., с 740 до 500 гр., т.е. у вас в запасе еще не менее 0,5 кг. из 3,3 кг. На верхней головке шатуна этот прилив совершенно бесполезный и лишний. Необходимо правильно устанавливать шатун при развесовке. Одно из отверстий шатуна берется за базу, и через него он опирается на весы на неподвижную опору, через второе отверстие опирается на подвижную «плавающую» опору, подвеска например, как на весы, так и без… Шатун через отв. опирается и центрируется через 3 ролика (3 оси с вращающимися на них втулками), (вполне достаточно одного ролика), чтобы исключить трение м/у шатуном и опорой (как в Вашем случае), тогда при снятии и установке шатуна на весы - показания не меняются, т.к. шатун центрируется и занимает одно и тоже положение на опорах. Центры отверстий шатуна располагались примерно горизонтально. Для проверки меняете «базу».
Работа проведена в корне НЕ ВЕРНО! 1. Взвешивание делалось на 2 весах! 2. Точки контроля не имеют точной и постоянной привязки - ±5мм. 3. Не соблюдена равность постоянства горизонта! При отклонении на 1⁰, масса может изменятся до более 10г. Короче писать много, просто скажу СТРОГО ОДНИ ВЕСЫ, СТЕНД, И ТОЧКИ ОПОРЫ - ЦЕНТРЫ ВНУТРЕННЕЙ ПОВЕРХНОСТИ ОТВЕРСТИЙ ГОЛОВОК ШАТУНОВ! Кто в теме - тот понимает!
Весовая и размерные группы отбиты на днище поршня и взвешивать не нужно Если уж из ремфонда взял один или два то взвешивать их надо .С шатунами та же картина.взвешиваешь только тот , который меняешь.Из видео ясно что поршневая новая ,кстати приличного качества ,Вам Нужно на обычных или электронных весах без всяких заморочек взвесить только шатуны и смело собирать двигатель. Мотор этот выдает 2200 оборотов и не такой уж скоростной ,а неравномерная работа от неправильной регулировки топливной аппаратуры.
Да, дядька ты заморочился. На этих шатунах мотор отработал 30 лет и все хорошо. Ну да ладно. У меня в области дизелисты тракторный тнвд перебрать немогу или нехотят. Это реально, а про современную аппаратуру вообще молчу.
@@jackryan4218 Артем то сделает. Я говорю в общем что в ярославской области тракторные тнвд несделать. Ямз и камаз еще хоть как то делают, а про импортные молчу. Зато все дипломированые специалисты, могут только плунжерные поменять и все, даже понятия настройки незают
Работа проведена в корне НЕ ВЕРНО! 1. Взвешивание делалось на 2 весах! 2. Точки контроля не имеют точной и постоянной привязки - ±5мм. 3. Не соблюдена равность постоянства горизонта! При отклонении на 1⁰, масса может изменятся до более 10г. Короче писать много, просто скажу СТРОГО ОДНИ ВЕСЫ, СТЕНД, И ТОЧКИ ОПОРЫ - ЦЕНТРЫ ВНУТРЕННЕЙ ПОВЕРХНОСТИ ОТВЕРСТИЙ ГОЛОВОК ШАТУНОВ! Кто в теме - тот понимает!
масса в 4 грамма какую инерцию будет иметь? Напоминаю для жертв ЕГЭ: F=ma Ускорение тоже не сложно посчитать от максимальной частоты вращения коленчатого вала. Приводить формулу не буду, должна же быть хоть какая-то интрига, чтобы хоть кто то и хотя бы из любопытства открыл таки учебник физики и изучил этот вопрос.
Привет поршневую правельную взял только надо было для д-65, д-240 с двумя маслосъемными кольцами они по лучше будут ходить так как у них болезнь с годами масло летит если без нагрузки будешь экспортировать! Я тоже на эксперт собрал мотор но по пакистанский в тапочках и на улице!) 150моточасов уже мотор работает как надо, дам совет сразу насос с форсунками мастеру отдай! Пускай все работает по новому!
Здравствуйте вот у нас на ЮМЗ 6 поршневая стоит с двумя маслосъемками а моторист знакомый уверяет , что с одним маслосъемным лучше. А отец когда был жив говорил , что масло в выхлоп летит с одним кольцом у д 65 оборотов мало. Так с двумя маслосъемками все таки лучше?
..заморочка ещё та, но безтолковая-только ради кино! Открою Вам секрет-масса части КШМ - КВ ( вращающаяся) отличается по каждой шейки! Второе- ели изменить массу в любой части шатуна, но привести их в общую, при вращении т.е работе КШМ, вибраций или подобного не будет!
@@TagilTractor ..уже хорошо) В инете, есть статьи, с формулами и расчетами ,ооочень убедительные ( по цифрам) ,там берут за основу такие числа как 1000 и 10000 об/мин., для простого расчета. На выходе, получаем страшные данные ) Привести в идеал, все вращающиеся массы по частям, КШМ, ГРМ не возможно , не нужно. Для ДВС, достаточно привести в единую массу всю сборку (,шатун, поршень, палец ,кольца) не важно в каком месте.
@@ОлегДронов-о6н согласен в одну массу там все невозможно привести. За основу берут коэфициент точности балансировки. Я тут просто заморочился немного больше чем следовало для этого движка.
В корне не согласен с развесовкой шатуна у вас тело одно у одного тела не может быть 2 массы на заводе никто не будет заморачиватся делить на 2 поблибается общий вес под одну массу, в таком случае такой вопрос для чего колено проверяют на прогиб? Ответ таков у этих двигателей камера сгорания только в поршне но не в гбц тем самым если колено гнутое будит удар поршнем по гбц
Выбрость теперь свои шатуны в помойку, делается не так!!! Подберается поршень к шатуну, если шатун много весит, то берется легкий поршень и т.д. Самый тяжолый шатун с поршнем ставится первым к маховику и т.д.! Есть допуски! Ничего ненадо пилить. С маховиком и с цеплением непропробывал сцепление просто открутить и перевернуть на 180%, а?
Успехов!
Залипательные видео. Видел, что взвешивают, одевая с одной стороны на палец, а с другой ставя на весы. Так глубоко интересоваться не было времени.
Теперь массы шатунов в идеале, надеюсь это внесёт вклад...
Довно ждал ваши ролики
здраствуйте, колосальная работа, очень интересно и позитивно, удачи вам, ждем новые и новые ваши работы)
@@ДиСидоров-т4я спасибо)
Здравствуйте. Ну вы пожалуйста не пропадайте
Приветствую. Я не пропадаю, просто времени свободного становится меньше)
Жив здоров и слава богу,так на долго не теряйтесь
зря мучался, это трактор, дизель, хотя спасибо, прослушал с интересом.
На легковых другое дело.
Я в молодости, срезал бобышки , углы, вертикальные стороны шатунов, ближе к поршню, стачивал днище поршневой 1мм, смеялись полу бокс Всё взвешивал практически в ноль. ГБЦ протачивали на 0 8...1мм.
маховик срезали 1кг.+
Шлиф.выхлопа, впуска,прямоток+ резонатор, все шкивы сверлили, облегчали. Да, стоял ВЕБЕР. Всё но без фанатизма 😊
моя копейка так прошла 101тыс. потом продал😂
кто верит или нет, мне до лампочки
Так, так... Тема про карандаш и листочек становится понятна только к концу! Чую листков было больше чем 1 штука 😂
За анимацию научпоп жирный плюс!
Листов, да было три😁🤝
Ещё как интересно Оба канала просто КЛАСС Ждем новых видео
Спасибо.
Ну ты заморочился, теперь понятно че так долго пропал😀 подогнал поршни по весу и хватит, без этого все будет десятилетия ходить, вибрации ты все-равно никуда не денешь
Андрюха, ты плавно перешел в медицину по трактору 😊
Трактор попал в реанимацию))
Молодец! Большое уважение Вам!
Как этот трактор 80го года проездил 40лет? Вывод,нефик заморачиваться на такой мелочи, собери как было и он проходит ещё 20 лет😊 а то что подгонишь их в ноль все ровно 20 лет😅
@@АлександрОжегин-т4е Всё правильно, а если сядет "правильный" тракторист, то будет всё зависеть от его регулировок.
Братан у меня мотор брал в 2010на зил 131, был10 лет ходил вкладышы дубль 3 стоит , не чего не точил, тавка на 84%, 3кг пробег 300 и всё класс
Масло нормально е надо лить,
300тыщщ
Отлично👍.
Ждём ролик по ремонту и настройке топливной)))
Да, также сильно влияет на вибрацию.
Здравствуйте. Шатуны б/у не следует выбрасывать из-за их разновеса. На них достаточно приливов (бобышек) для подгонки по массе. На вазовских шатунах срезают до 150 гр. лишнего металла (без фанатизма), а специалисты по облегчению шатунов срезают до 240 гр., с 740 до 500 гр., т.е. у вас в запасе еще не менее 0,5 кг. из 3,3 кг. На верхней головке шатуна этот прилив совершенно бесполезный и лишний.
Необходимо правильно устанавливать шатун при развесовке. Одно из отверстий шатуна берется за базу, и через него он опирается на весы на неподвижную опору, через второе отверстие опирается на подвижную «плавающую» опору, подвеска например, как на весы, так и без…
Шатун через отв. опирается и центрируется через 3 ролика (3 оси с вращающимися на них втулками), (вполне достаточно одного ролика), чтобы исключить трение м/у шатуном и опорой (как в Вашем случае), тогда при снятии и установке шатуна на весы - показания не меняются, т.к. шатун центрируется и занимает одно и тоже положение на опорах. Центры отверстий шатуна располагались примерно горизонтально. Для проверки меняете «базу».
@@atcuagp спасибо.
Эти поршнекомплекты 👍, я только их и ставлю, себе
Ты педант ещё тот😂
Я подписался с первых секунд просмотра! 👍👍👍
Хоршая работа!
А не рассматривал вариант подогнатть по весу все нижние крышки с болтами и верхние отдельно?
И на элепс отверстия проверил?
Ура Продолжение!!!
Я хочу увидеть как поедет этот трактор...
Это всё должны делать производители ... 😠 жесть ...
Работа проведена в корне НЕ ВЕРНО!
1. Взвешивание делалось на 2 весах!
2. Точки контроля не имеют точной и постоянной привязки - ±5мм.
3. Не соблюдена равность постоянства горизонта! При отклонении на 1⁰, масса может изменятся до более 10г.
Короче писать много, просто скажу СТРОГО ОДНИ ВЕСЫ, СТЕНД, И ТОЧКИ ОПОРЫ - ЦЕНТРЫ ВНУТРЕННЕЙ ПОВЕРХНОСТИ ОТВЕРСТИЙ ГОЛОВОК ШАТУНОВ!
Кто в теме - тот понимает!
Андрей, как с вами связаться ?
Наконец-то!
Короче всё понятно, просто была реклама весов.
Да отличные весы. Взвешивают четко))
Только надо было четверо весов брать, чтоб каждую сторону взвешивать!
Весовая и размерные группы отбиты на днище поршня и взвешивать не нужно Если уж из ремфонда взял один или два то взвешивать их надо .С шатунами та же картина.взвешиваешь только тот , который меняешь.Из видео ясно что поршневая новая ,кстати приличного качества ,Вам Нужно на обычных или электронных весах без всяких заморочек взвесить только шатуны и смело собирать двигатель. Мотор этот выдает 2200 оборотов и не такой уж скоростной ,а неравномерная работа от неправильной регулировки топливной аппаратуры.
Да, дядька ты заморочился. На этих шатунах мотор отработал 30 лет и все хорошо. Ну да ладно. У меня в области дизелисты тракторный тнвд перебрать немогу или нехотят. Это реально, а про современную аппаратуру вообще молчу.
Это сейчас не проблема, Артёму Ершову отослать, сделает
@@jackryan4218 Артем то сделает. Я говорю в общем что в ярославской области тракторные тнвд несделать. Ямз и камаз еще хоть как то делают, а про импортные молчу. Зато все дипломированые специалисты, могут только плунжерные поменять и все, даже понятия настройки незают
Работа проведена в корне НЕ ВЕРНО!
1. Взвешивание делалось на 2 весах!
2. Точки контроля не имеют точной и постоянной привязки - ±5мм.
3. Не соблюдена равность постоянства горизонта! При отклонении на 1⁰, масса может изменятся до более 10г.
Короче писать много, просто скажу СТРОГО ОДНИ ВЕСЫ, СТЕНД, И ТОЧКИ ОПОРЫ - ЦЕНТРЫ ВНУТРЕННЕЙ ПОВЕРХНОСТИ ОТВЕРСТИЙ ГОЛОВОК ШАТУНОВ!
Кто в теме - тот понимает!
Привет.я думал уже огороды пашете2024
Привет. У меня все с задержкой))
Так то д240 при должном уходе лет 10 без капиталки ходит хорошо. Но ты решил собрать вечный д240й 😂.шутка
😮😮😮
Мультики и чертежи вообще 🔥
Хотел спросить что означает буквы в поверхности поршнях М,С,Б
Это Б.С.М - 3 размерные группы. Гильза/поршень должны быть установленны одной размерной группы.
Малый, средний , большой.
Здравствуйте, почему нельзя было плашмя класть шатуны на весы?
Здравствуйте. Можно наверное плашмя, только у меня всегда разный результат получался.
Можно будет мотор крутить тысячи четыре - пять
До отсечки))
@@TagilTractor я хочу услышать этот звук🤣
масса в 4 грамма какую инерцию будет иметь?
Напоминаю для жертв ЕГЭ: F=ma
Ускорение тоже не сложно посчитать от максимальной частоты вращения коленчатого вала.
Приводить формулу не буду, должна же быть хоть какая-то интрига, чтобы хоть кто то и хотя бы из любопытства открыл таки учебник физики и изучил этот вопрос.
чтобы рассчитать момент инерции, нужно знать расстояние от оси вращения до массы.
Привет поршневую правельную взял только надо было для д-65, д-240 с двумя маслосъемными кольцами они по лучше будут ходить так как у них болезнь с годами масло летит если без нагрузки будешь экспортировать! Я тоже на эксперт собрал мотор но по пакистанский в тапочках и на улице!) 150моточасов уже мотор работает как надо, дам совет сразу насос с форсунками мастеру отдай! Пускай все работает по новому!
спасибо
Здравствуйте вот у нас на ЮМЗ 6 поршневая стоит с двумя маслосъемками а моторист знакомый уверяет , что с одним маслосъемным лучше. А отец когда был жив говорил , что масло в выхлоп летит с одним кольцом у д 65 оборотов мало. Так с двумя маслосъемками все таки лучше?
А когда же тогда на ней работать, если так скрупулёзно её ремонтировать?
Сразу после ремонта))
А на муране почему не взвешивал ? ))
Взвешивал. Там они одинаковые были по весу, а о раздельном взвешивании я не знал.
..заморочка ещё та, но безтолковая-только ради кино!
Открою Вам секрет-масса части КШМ - КВ ( вращающаяся) отличается по каждой шейки!
Второе- ели изменить массу в любой части шатуна, но привести их в общую, при вращении т.е работе КШМ, вибраций или подобного не будет!
Соглашусь с вами, но только если имитировать каждую массу шатуна на своей шейке, при балансировки колена.
@@TagilTractor ..уже хорошо)
В инете, есть статьи, с формулами и расчетами ,ооочень убедительные ( по цифрам) ,там берут за основу такие числа как 1000 и 10000 об/мин., для простого расчета.
На выходе, получаем страшные данные )
Привести в идеал, все вращающиеся массы по частям, КШМ, ГРМ не возможно , не нужно.
Для ДВС, достаточно привести в единую массу всю сборку (,шатун, поршень, палец ,кольца) не важно в каком месте.
@@ОлегДронов-о6н согласен в одну массу там все невозможно привести. За основу берут коэфициент точности балансировки. Я тут просто заморочился немного больше чем следовало для этого движка.
В корне не согласен с развесовкой шатуна у вас тело одно у одного тела не может быть 2 массы на заводе никто не будет заморачиватся делить на 2 поблибается общий вес под одну массу, в таком случае такой вопрос для чего колено проверяют на прогиб? Ответ таков у этих двигателей камера сгорания только в поршне но не в гбц тем самым если колено гнутое будит удар поршнем по гбц
при кривом коленвале удара не будет, так как все шейки зажаты вкладышами, а вот через некторое время работы коленвал сломает пополам.
Да на хер это надо, ты такими темпами 7 лет собирать будеш, потом опять воду забудешь слить 😂😂😂😂😂
потом уже не забудешь)))
Антифриз будет 😎
А воровать у себя в 100 раз хуже😂 вообще грех
Читайте мануал дам допуск в 30грам
вообще там допуск до 60 гр
одну гайку міяєш і д65 самий не збалансірованй двигун
Это точно
Выбрость теперь свои шатуны в помойку, делается не так!!! Подберается поршень к шатуну, если шатун много весит, то берется легкий поршень и т.д. Самый тяжолый шатун с поршнем ставится первым к маховику и т.д.! Есть допуски! Ничего ненадо пилить.
С маховиком и с цеплением непропробывал сцепление просто открутить и перевернуть на 180%, а?
Это заводская подгонка а никтота подгонял
Это не к чему на этом двигателе он не быстроходный эта схема для гоночных моторов
собирали под балалайку7
Нет.
шляпа это всё
😂😂😂😂😂Понятия в ремонте 00000...ну кадр👎👎👎👎👎👎...
Шутки не оценил