Türkiye'den sevgiler, Harika bir mekanik ustasısınız. Buralarda ustalar kendi arabalarına bu kadar özen göstermiyor...Niçin dünyada söz sahibi ülke olduğunuz anlaşılıyor..Herkese sevgi ve saygılar..
Привет из Тольятти смотрю давно сам водитель и движки собирал в основном ЗиЛ КАМАЗ но у тебя получается не рутина а песня я много видел мотористов за 55 лет но ты лучший с уважением Володя
Приветствую коллега По мне так лучше мотор Вольво собрать чем Ман столько мелких деталей прокладок столько времени уходит на чистку мойку сам каждый день этим занимаюсь и вас понимаю а у вас так всё ловко да ещё в ускоренном варианте А обыватель только лайки ставит за ваш самоотверженный труд! Давно смотрю ваш канал! Не показали как отрегулировать привод вентилятора там по мануалу целая процедура! Недавно делал 2866 не первый раз Но сказал маны не загоняйте ! Лучше Вольво нет😅 Вам успехов здоровья и процветания❤
У МЕНЯ ТАКОЙЖЕ ДВИГАТЕЛЬ 2876 ЛФ12 2006 ГОДА, ПРОШЕЛ 1.900.00 КМ ЧУТЬ БОЛЕЕ И В ЭТОМ ГОДУ В ФЕВРАЛЕ МАН ПРОДАЛ. В 1.150.000 КМ. ПРОГОРЕЛ ОДИН ПОРШЕНЬ, ФАРСУНКА ЛИЛА . ПОМЕНЯЛИ ПОРШНЕВУЮ . КОРОБКА АВТОМАТ- ЗА ПРОБЕГ ПОМЕНЯЛ СЦЕПЛЕНИЕ А С АВТОМАТОМ ПРОБЛЕМ НЕБЫЛО. ХОРОШИЙ ДОЛГОВЕЧНЫЙ ДВИЖОК ПРИ СВОЕВРЕМЕННОМ И ГРАМАТНОМ СЕРВИСЕ. СТАРТЕР И КОМПРЕССОР РОДНЫЕ А КОМПРЕССОР КОНДИЦИОНЕРА И МУФТА ВЕНТИЛЯТОРА С ПОДШИПНИКОМ МЕНЯЛ ПОСЛЕ 1.350.000. МЫЛ ПАКЕТ РАДИАТОРОВ В СЬЕМНОМ СОСТОЯНИИ. КЛАССНЫЙ МОТОР ! 40- 44 ТОННЫ ТАСКАЛ.👍
Не устаю смотреть и понимаю что "Дело-Мастера боится", благодарю за фильм, а не ролик. Особенно мне очень понравился про мотор от Мерса - 4 часа наслаждения, ночью смотрел и даже не замело как утро наступило! ❤❤❤
Турецкие компрессоры идут модернизированные, у нас на автобусах стоит что-то вроде КОМ, т. е. Привод компрессора от него же насос гидроусилителя, и насос гидромотора вентилятора охлаждения. У родных скажем есть болячка обламывает привод компрессора. Т. Е. Шестерню. Там болт сьяжной толи 10 или 12. У турка резьба больше а шаг такой же, соответственно и ходит лучше. Проверено)
Здраствуйте Андрей, который раз не перестаю удивляться вашему профессионализму и самоотверженности, в этом нелёгком труде, работа была проделана по истине титаническая, да и мотор сам по себе довольно таки геморный, именно начиная с этой серии из за нижнего расположения помпы и проставок на гбц, тот случай что лучше целиковая плита сверху аля вольво, детроит и тд. pde система питания тоже оставляет желать лучшего в плане электронной части управления. hpi в данном случае была бы уместнее, под конец сборки уже даже между строк читалась некоторая нервозность особенно на фоне не слишком удачно подобранного аудио-ряда, временами даже гнетущего, особенно когда сам сталкивался с этим мотором начинаешь действительно осознавать весь этот тихий ужас деградации инженеров-проектировщиков и конструкторов, про железные прокладки и тефлоновые сальники говорить вообще не стоит, после ремонта этого мотора у меня остались смешанные эмоции между страхом и ненавистью... а тут вообще как будь-то, какой то триллер посмотрел))) фраза в конце видео прозвучала с некоторой иронией... Спасибо за контент, успехов вам в вашей работе, удачи и стрессоустойчивости)))
как кабель себя показал? пошло масло из трубки? я в прошлом видео писал, что масло идет под изоляцией, это старая проблема в бмв и многих других машинах, как капеляры тянут провода масло в эбу. мы в своё время лечили это дело распайкой каждого провод и постановка разъёма после выхода из картера.
Я знал про эту проблему на мерседесе и бмв.но сам никогда не сталкивался. Разъем с блока эбу снимал,там все отлично,снизу трубки масло немного есть,как и сколько его сливается ,я не замерял. Думаю вариант рабочий. Дальше время покажет.
@@СергейСечин-в1о Продолжайте контролировать разъем на эбу! Масло поступает не сразу... поток идёт между жилой провода и золяцией , каждого проводника.... Дренаж стоит на внешней изоляции, поэтому на 100 процентов помочь не может, масло по капиллярам всё ровно доберется до разъема... Проблема решается с помощью переходного герметичного разъема , с военного производства....
Эх, вот бы тебе поворотную моечную камеру, метр в диаметре и высотой метр сорок. Что бы колено поставил и пущай отмывается, на середине программы остановил и ёршиком по каналам прошёлся и всё на смывку и чистое колено.
Андрей, спасибо за такое полное видео. У меня машина с таким мотором, 2004 года,сам езжу на ней с 2008. Пробег 2200000 , правда уже капиталил! Проблему с маслом в поводке решил путем продольного надреза изоляции после выхода из крышки. Масло немного пачкает, зато проблема ушла. И еще, почему на выпускных 0,8 и 0,6? У меня в книге и на клапанной крышке 0,6и0,4. И ценник по итогу можно озвучить?
TGA долго не ходят. Проблема, скорее всего, в топливе. Особенно под большими нагрузками. Помню в конторе таскал тралл с тракторами такой МАН. Раз в полгода перебирали мотор.
Позвольте не согласиться! Работаю третий год, Ман тгс, 6*6. Достался с пробегом 400 тыс, счас 700 добиваю, полет норм, по двиглу есть моменты- но не критичные, по ходовке делаю сам. А данных видео, делаю заметки( например теплообменник) , повторяю как у мастера. Спасибо за видео, познавательно
На счёт масло в Косе, у некоторых моторов Мерседеса тоже токая проблема существует. И есть спец. "Переходники/Штекеры" на немецком называется: "Ölstopp-Kabel ". Может для М А N тоже есть. Надеюсь кому-нибудь поможет. Всем Добра!
Как всегда, работа сделана круто. 👍 Стало понятно, почему эти моторы долго не ходят - из-за идиотских технических решений, изуродовали старый мотор в угоду всяких эконорм.
Колотые шатуны по книжке нельзя даже ветошью протирать и наверное не очень хорошая идея ставить крышки шатунов колотой частью на железный стол. А так спасибо за видео, хорошая работа.
не первый раз слышу, что "шатун колоть не пришлось" .. А как эт вообще делается кустарным способом ? Я вот просто не понимаю, как его можно разломить, при этом чтоб геометрия под вкладыш осталась как была .. Всегда думал что вначале ломают, а потом обработка ..
Я вообще то засомневался,а моторист ли он? Руки чистые мазуты нет🧐,мат отсутствует полностью,а где дым коромыслом? Почему пол в мастерской не заплёван? А окурки где?🤔🤔🤔🤔
Андрей здравствуйте объясните пожалуйста, как понять что муфта опережение впрыска работает или нет у меня хино рейнджер 1993гв ДВС атмосферный модель h07dза ранее благодарен???
![Felix "Unfair" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/Oswujxm2Ag0/mqdefault.jpg)
Андрей! Не устаю удивляться, какая чистота у тебя в мастерской.
Это- не моторный ремонт, а какая-то хирургия! Чисто, чётко, без лишних телодвижений!
Нажо на полу бокса на покрыщке рядом шкурят кабину под покраску и т.д.
Türkiye'den sevgiler, Harika bir mekanik ustasısınız. Buralarda ustalar kendi arabalarına bu kadar özen göstermiyor...Niçin dünyada söz sahibi ülke olduğunuz anlaşılıyor..Herkese sevgi ve saygılar..
Привет из Тольятти смотрю давно сам водитель и движки собирал в основном ЗиЛ КАМАЗ но у тебя получается не рутина а песня я много видел мотористов за 55 лет но ты лучший с уважением Володя
Профессионал. Мастер своего дела, причем увлеченный!
Товарищу мотористу лайк и комментарий в поддержку канала❤таких как вы в красную книгу заносить надо☝️☝️☝️
Покраска Мотора и его запуск - чисто Эротика))) Золотые у Вас руки!!!
Приветствую коллега По мне так лучше мотор Вольво собрать чем Ман столько мелких деталей прокладок столько времени уходит на чистку мойку сам каждый день этим занимаюсь и вас понимаю а у вас так всё ловко да ещё в ускоренном варианте А обыватель только лайки ставит за ваш самоотверженный труд! Давно смотрю ваш канал! Не показали как отрегулировать привод вентилятора там по мануалу целая процедура! Недавно делал 2866 не первый раз Но сказал маны не загоняйте ! Лучше Вольво нет😅 Вам успехов здоровья и процветания❤
Перебираете, батенька. Видать уже зажрались.)))
Смотря какой вольво, старые д16 или и того древней тд122 тоже дохрена мелочей
Да не перебираю таких старых у нас почти не осталось
У МЕНЯ ТАКОЙЖЕ ДВИГАТЕЛЬ 2876 ЛФ12 2006 ГОДА, ПРОШЕЛ 1.900.00 КМ ЧУТЬ БОЛЕЕ И В ЭТОМ ГОДУ В ФЕВРАЛЕ МАН ПРОДАЛ.
В 1.150.000 КМ. ПРОГОРЕЛ ОДИН ПОРШЕНЬ, ФАРСУНКА ЛИЛА .
ПОМЕНЯЛИ ПОРШНЕВУЮ .
КОРОБКА АВТОМАТ- ЗА ПРОБЕГ ПОМЕНЯЛ СЦЕПЛЕНИЕ А С АВТОМАТОМ ПРОБЛЕМ НЕБЫЛО.
ХОРОШИЙ ДОЛГОВЕЧНЫЙ ДВИЖОК ПРИ СВОЕВРЕМЕННОМ И ГРАМАТНОМ СЕРВИСЕ.
СТАРТЕР И КОМПРЕССОР РОДНЫЕ А КОМПРЕССОР КОНДИЦИОНЕРА И МУФТА ВЕНТИЛЯТОРА С ПОДШИПНИКОМ МЕНЯЛ ПОСЛЕ 1.350.000.
МЫЛ ПАКЕТ РАДИАТОРОВ В СЬЕМНОМ СОСТОЯНИИ.
КЛАССНЫЙ МОТОР !
40- 44 ТОННЫ ТАСКАЛ.👍
Another great engine rebuild project. Don’t forget to give us a finger snap every now and then. Keep up the good work sir.
Thanks. Where are you from?
@@user-19 Annapolis Maryland, USA
@@user-19Это Россия́
24:21 шутите??? их надо сложить в коробку из под коленвала и прямым рейсом в Пакистан!!! они как пираньи, ждут таких подгонов😂😂😂
Не устаю смотреть и понимаю что "Дело-Мастера боится", благодарю за фильм, а не ролик. Особенно мне очень понравился про мотор от Мерса - 4 часа наслаждения, ночью смотрел и даже не замело как утро наступило! ❤❤❤
Вот это вот Капитальный ремонт все новое почти) круто
Thanks!
Вы молодец хорошо делаете свою работу Я лично удовольствие получаю от такой работы Чисто качественно
Как приятно смотреть,когда работает мастер!
Турецкие компрессоры идут модернизированные, у нас на автобусах стоит что-то вроде КОМ, т. е. Привод компрессора от него же насос гидроусилителя, и насос гидромотора вентилятора охлаждения. У родных скажем есть болячка обламывает привод компрессора. Т. Е. Шестерню. Там болт сьяжной толи 10 или 12. У турка резьба больше а шаг такой же, соответственно и ходит лучше. Проверено)
.... надо работать, а тут залип на видос! То ли устал, толи может я моторорист в душе?
Классный фильм, автору спасибо за нелегкий труд!
Доброго времени суток. Впервые слышу что шатуны ломаные. Молодец. Удачи.
Отличная работа . Респект и Уважение. 👌
Здраствуйте Андрей, который раз не перестаю удивляться вашему профессионализму и самоотверженности, в этом нелёгком труде, работа была проделана по истине титаническая, да и мотор сам по себе довольно таки геморный, именно начиная с этой серии из за нижнего расположения помпы и проставок на гбц, тот случай что лучше целиковая плита сверху аля вольво, детроит и тд. pde система питания тоже оставляет желать лучшего в плане электронной части управления. hpi в данном случае была бы уместнее, под конец сборки уже даже между строк читалась некоторая нервозность особенно на фоне не слишком удачно подобранного аудио-ряда, временами даже гнетущего, особенно когда сам сталкивался с этим мотором начинаешь действительно осознавать весь этот тихий ужас деградации инженеров-проектировщиков и конструкторов, про железные прокладки и тефлоновые сальники говорить вообще не стоит, после ремонта этого мотора у меня остались смешанные эмоции между страхом и ненавистью... а тут вообще как будь-то, какой то триллер посмотрел))) фраза в конце видео прозвучала с некоторой иронией... Спасибо за контент, успехов вам в вашей работе, удачи и стрессоустойчивости)))
Работаете очень красиво.
По вашему видео собирал свой мотор d2866, спасибо!
Огромное спасибо вам за ваш труд !!!
Андрей,вы моторист от бога!!!
Мастер ты конечно капитальный,ролики бомба!
Отличные материалы! Много проф. труда! Спасибо за твои видео! Хотелось бы более частых личных комментов о надежности моторов. Спасибо!😂
Маэстро браво😊😊😊
7000 после сборки проехал.
Полет нормальный.
как кабель себя показал? пошло масло из трубки? я в прошлом видео писал, что масло идет под изоляцией, это старая проблема в бмв и многих других машинах, как капеляры тянут провода масло в эбу. мы в своё время лечили это дело распайкой каждого провод и постановка разъёма после выхода из картера.
Я знал про эту проблему на мерседесе и бмв.но сам никогда не сталкивался.
Разъем с блока эбу снимал,там все отлично,снизу трубки масло немного есть,как и сколько его сливается ,я не замерял.
Думаю вариант рабочий.
Дальше время покажет.
@@СергейСечин-в1о Продолжайте контролировать разъем на эбу! Масло поступает не сразу... поток идёт между жилой провода и золяцией , каждого проводника.... Дренаж стоит на внешней изоляции, поэтому на 100 процентов помочь не может, масло по капиллярам всё ровно доберется до разъема...
Проблема решается с помощью переходного герметичного разъема , с военного производства....
Где бы такой переходной разъем взять?
@@СергейСечин-в1о На Авито выбор большой и не дорого!
Спасибо за вашу работу❤
Молодец приятно посмотреть твои видосы , грамотно работаешь респект
последнее время, метод такой покупки, дороговат)
Хорошая работа.
Эх, вот бы тебе поворотную моечную камеру, метр в диаметре и высотой метр сорок. Что бы колено поставил и пущай отмывается, на середине программы остановил и ёршиком по каналам прошёлся и всё на смывку и чистое колено.
Приятно посмотреть на вашу работу. Интересно. Какой бюджет получился на выходе?
Как всегда, на высоте.👍🏻
У меня никогда таких чистых рук не бывает, как я ни старался👍
Ты доктор !!! От Бога)))
Андрей, спасибо за такое полное видео. У меня машина с таким мотором, 2004 года,сам езжу на ней с 2008. Пробег 2200000 , правда уже капиталил! Проблему с маслом в поводке решил путем продольного надреза изоляции после выхода из крышки. Масло немного пачкает, зато проблема ушла. И еще, почему на выпускных 0,8 и 0,6? У меня в книге и на клапанной крышке 0,6и0,4. И ценник по итогу можно озвучить?
Шефф! Твои ролики, как хорошая песня!
Блин, но столько мороки с поршнями! Мастер!!!
Вы классный моторист
Дай бог терпеня
Есть предположение... После такой переборки, мотор доедет до Юпитера, и на Марсе попутный к Земле возьмёт. 👍💪🤗🤷🔥
Поставьте пожалуйста в описание, где вы находитесь. Спасибо за видео.
Работаю, на складе грузовых автозапчастей в Люберцах, всё запчасти знакомы. Но больше всего продаются Турецкие Sampa. ООО Трак-Моторс.
Сампа-это шлак полнейший, по мне это так))
*Андрей , здравствуй ! Лайк занёс и лови привет от земляка !*
У меня бы был выход на такого моториста, я бы тоже купил авто с убитым двигателем
Спасибо за новое видео.
TGA долго не ходят.
Проблема, скорее всего, в топливе.
Особенно под большими нагрузками.
Помню в конторе таскал тралл с тракторами такой МАН. Раз в полгода перебирали мотор.
Долго не ходят, это сколько? На третий круг счётчик пошёл всё в std
2866 более капризны к топливу они так же на тга ставились.
Это которые с 1 гбц.
@@СергейСечин-в1о ну да. Башка целековая была
Позвольте не согласиться! Работаю третий год, Ман тгс, 6*6. Достался с пробегом 400 тыс, счас 700 добиваю, полет норм, по двиглу есть моменты- но не критичные, по ходовке делаю сам. А данных видео, делаю заметки( например теплообменник) , повторяю как у мастера. Спасибо за видео, познавательно
Всем огромный привет.
На счёт масло в Косе, у некоторых моторов Мерседеса тоже токая проблема существует. И есть спец. "Переходники/Штекеры" на немецком называется: "Ölstopp-Kabel ".
Может для М А N тоже есть.
Надеюсь кому-нибудь поможет.
Всем Добра!
Мерседесовцы начали "косячить", отправляя коленвал в таре без ложементов.
Благодарю за видео 🤝👍
Андрей в наше время найти хороший блок 0826 реально под турбированный
Классный музончик под видео
Андрей ты с какого города? Сын показал твой канал, у меня транспортная компания пара движков от мана в скором времени надо капиталить.
Пермь.
В описании канала есть контакты для связи.
Кто ещё ждал продувку форсунки ртом?Я дождался. .
Спасибо!
С Праздником Великой Победы Поздравляю Вас !!!
Привет как здоровье молодец удачи тебе и ждем новое видео
Super Matris 🇷🇺✊🇦🇿🤘🇹🇷✊🇺🇦
Как всегда, работа сделана круто. 👍 Стало понятно, почему эти моторы долго не ходят - из-за идиотских технических решений, изуродовали старый мотор в угоду всяких эконорм.
С Праздником Всех!!!
Лайк 👍, благодарчик за выпуск 👍 💪 🔥 😎
Когда-то этот бред закончится! Вы лучший!!!; Приеду на Рыьалку
Спокойной ночи Малыши)
OM501 на фоне мановского двигателя кажется проще
Эта лучшая сборка , которую я видел 👍👍👍 , откуда Вы ?
Спасибо. Пермь.
Amazing👏👏👏
Колотые шатуны по книжке нельзя даже ветошью протирать и наверное не очень хорошая идея ставить крышки шатунов колотой частью на железный стол. А так спасибо за видео, хорошая работа.
Работа супер. А вот как их колоть шатуны?
Хирург своего дела
😊
Молодец, лайк и комментарий, для поддержки канала.
Лехе Манлайв понравилось бы видео. Как раз свой переберает😂
Спосибо за ролики
Вот так и получается, хотелось как лучше а получилось как всегда. Бывает...
если бы все так работали у нас давно был бы коммунизм
А вечером моторист ехал бы в скотовозе в обосраную коммуналку
Пост для продвижения канала.
Сообщение меньше пяти слов не учитывается ютубом.
А почему изолента не синяя? Надо обязательно синюю...
Можно "поздравить" продавца с удачным "втюхиванием" сего агрегата.
Машина покупалась заведомо дешевле.на то и был расчёт отремонтировать мотор .а не покупать машину по рынку и потом лезть в мотор.
Браво
У меня шланг в саду короче чем заливная горловина этого движка)
Лайк нажал,коммент написал...я сделал все от меня зависящее.Теперь смотрю.
Не устаю ставить лайки 👍👍👍
Музычка из атомного сердца топ
Андрей молодец, крутой видос
не первый раз слышу, что "шатун колоть не пришлось" .. А как эт вообще делается кустарным способом ? Я вот просто не понимаю, как его можно разломить, при этом чтоб геометрия под вкладыш осталась как была .. Всегда думал что вначале ломают, а потом обработка ..
круто! а что за сковорода с рифлением под помпой? 1:58:53 Я так и не понял предназначения.
Ещё один вопрос! Между нами мальчиками😅 сколько стоит у вас такая работа? У нас минимум 200 рублей!
Спосибо за обзор
Я вообще то засомневался,а моторист ли он? Руки чистые мазуты нет🧐,мат отсутствует полностью,а где дым коромыслом? Почему пол в мастерской не заплёван? А окурки где?🤔🤔🤔🤔
😂
Дааа...даааа...даааа...-))))))
Андрей здравствуйте объясните пожалуйста, как понять что муфта опережение впрыска работает или нет у меня хино рейнджер 1993гв ДВС атмосферный модель h07dза ранее благодарен???
При такой "подрезке" поршня, происходит некоторое "форсирование", ведь объём камеры, хоть и не намного. но уменьшается.
Ещё не досмотрел это, но в прошлом была фрезеровка и подрезка поршеней, посему не вижу повода. 😊
Я сказал, что при подобной конструкции поршня, такая "подрезка" приводит к изменению объёма камеры сгорания.
Во👍
Красота.
Здравствуйте, вопрос чем смазывали уплотнение гильз?
Привет Андрей.Вы когда нибудь отдыхаете.?
Здравствуйте. Отдыхаю когда монтирую 🙂
1.6 - не маловато давления на горячую?