【東西線系統で最悪】E231系800番台で初の川重製がリニューアル工事を受けて運用復帰したけど…
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- Опубликовано: 10 фев 2025
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#E231系#東西線#総武線#E235系#E233系#209系#E217系#E531系#E131系#E127系#ダイヤ改正#北陸新幹線#E8系
今は亡きE217系Y-2編成もそうだけど、川重製はやっぱり床がでこぼこになりがち
こりゃあE235系/E131系の製造で川重外されたのも納得だわ
更新してからそろそろ1年経つけど、未だにE231系800番台が幽霊じゃないと違和感がある
組合の資料でも床ボコは指摘されててJRも更新工事で直すって言うてたんにwww
区の方に１ヶ月前に聞いたんだですがホームドアを設置するそうです（落合駅）
設置は今年の1月中旬ぐらいだそうです
機器更新前の車両の音聞くなら今のうちですね。聞けなくなるのも時間の問題ですね。
お化けインバータなくて残念だ
Ｅ231系の走行音最高ですね！
E231系800番台がヤマ初期に見えてくるわ
わかります。
E231系800番台の川重製はE231-1000の川重製の初期型と車内はかなり似た雰囲気ですよね。
幽霊インバータがどんどん消えていくよ...😢
(ちなみに日本で一番最初の幽霊インバータも東西線)
床だけでなく車体もボッコボコです
川崎製のやつはほぼ全ての車両がボコボコだから好きではない
わかります。
東西線使っててE231-800に乗ることがありますが、川重製は色々な所で凹みがあって東急製と比べると好きではないですね。
なぜ、川重でリニューアルとかすると凸凹になるんだ
川重製はやはり全体的にボロいですよね…
Ｙ２はとくにひどかったけど…235から川重製見なくなったなー
ドアエンジンだけ更新してないってことはまたいずれ秋田とか行くのでしょうか？
以前武蔵野線のMJ42とかも
ドアエンジンだけ更新してなかったって事例あったので
またいずれ秋田ではなくても
工事に行くとは思います
E235がSustinaだから総車しか作れないってのがありそうだけど、経年で外壁と床がボコボコになりやすいってのも起因してそう
川崎重工業(現川崎車両)製のE231-800番台のリニューアルの出来はいかに！
総武線に三鷹駅はありません…
あっという間に更新されるのかな。
西船橋の表示見ると武蔵野線🟧やん
LCDは付けないのね…
まぁ足元しか更新しないJRですし
JR東日本当事の激安仕様の4M6TのJR四国ほどではないがあまりにも電動車率落し過ぎた車両とは異なって、昔の工法の加速時下り坂、減速時登山で、あの乗車率200パーセント記録寸前の長混雑路線で満員時に朝ラッシュで万が一駅間停車したら、あんな乗車率で、碓氷峠昇らなきゃいけない状態では、嫌でも超高額な6M4T、8M2Tにしないと、機関車救援が発生してしまう
足回りの仕様に相当金かけなきゃいけない状態の仕様では、強制バリアフリー法もまた改正されて在来車猶予はもうない時代なので嫌でも改装しなきゃ車籍継続困難なる時まで内装更新はしないかと
50年選手でも私鉄はしょうがなしに対応させてるので
E231系はメトロ風よね!
寧ろ都営10-300系の前期型に似てますよ。
メトロ直通やしな
E231はドアの開閉が静か
ベコベコになるのは209系以来の伝統なんかなあ。
新幹線車両をこしらえてるのに、下道を走る電車の安物っちいクオリティが謎ですな。
ホントにKawasakiはオイル漏れするわ金物のバリは出てるわ雨が降ると止まっちゃうわ……いけねぇバイクと間違えちゃったw
外側のステンレスから骨組みが浮き出るからあながち間違いじゃないかもですね笑
竜巻型はもう絶滅危惧種だな。
三菱の竜巻インバーターは近鉄のシリーズ21がやってますよ
@@Tokyu5176F-x9j※大事なことなので2回言いました。
それはそれとして小田急にもまだ残ってます。
@@旧INAZUMA02 そうですね、小田急の2000形、3000形も竜巻型インバーターでしたね、うっかり失念してました。
@@2430Rapidbroad あと名鉄の2000系ミュースカイや2200系・3300系・3150系・300系も該当しますね。
相変わらず床がボコボコだな
総武線のワンマンの時に一緒に淘汰かなぁ
何のために機器更新でATOつけたと思ってるの❓
分かってる？
流石に淘汰はないと思います
209系もそうですけど機器更新しても同じ音になるように機器更新してほしいな。でもなぜ同じように機器更新しないのでしょうか。
旧型の部品が生産を終了してるから。会社的には音よりも部品や機能が重要なわけで。