Der ULF war damals ein interessantes Experiment, welches nach den Erkenntnissen die aus den ersten Prototypen gesammelt wurden, nie in große Serie hätte gehen sollen. Es hat gute Gründe warum Wien als einzige Stadt den ULF in großer Stückzahl kaufte. Das kommt davon wenn man koste es was es wolle die niedrigste Einstiegshöhe der Welt haben will, anstelle die Haltestellen sukzessive ein bisschen höher zu machen. Wien ist anders.
War ja mal wieder typisch Wien, dass die Politik in Ihrer Ahnungslosigkeit eine fatale Entscheidung getroffen hat! Dank dem ULF ist das Straßenbahnnetz erfolgreich zu Grunde gerichtet worden. Der Spitzname "Schienenmörder" kommt nicht von nichts!
Höhere Haltestellen hätten nebenbei auch besser zur Einstiegshöhe der Busse gepasst. Und das wirklich absurde: aufgrund der fehleranfälligen Höhenverstellung sind die ULF heute dauerhaft auf Winterniveau unterwegs, wodurch die extra umgebauten Haltestellen nun erst wieder nicht zum Fahrzeugboden passen! Und trotzdem wurde Bombardier dazu gezwungen, die Flexity umzukonstruieren, um der ursprünglichen ULF-Fußbodenhöhe näher zu kommen, die dieser in der Praxis aber selbst gar nicht erreicht (was Siemens auch nicht daran gehindert hat über die dadurch nötigen Rampen im Flexity zu spotten).
@@stephanweinberger Stimmt! Auf das hätte ich schon fast garnicht mehr gedacht! War auch eine Zeit lang ganz normal das die Ulfe die Räder abgeworfen haben. Kann mich da an Kagran ganz gut erinnern, wo der Ulf im Dreck gestanden ist und wenn man den Spuren der Entgleisung gefolgt ist, hat man der Reihe nach einen abgerissen Schraubenkopf nach den anderen gefunden. Interessant war auch die Geschichte mit dem Wasser in der Hydraulik der Höhenverstellung, wo niemand wusste woher das auf einmal kam. Winterniveau war sowieso ein klumpert, bei einer Schnellbremse haben die Gruken der Reihe nach die Schürzen abgeworfen. War sozusagen alles gut durchdacht!
1:56 ich wusste garnicht dass es diesen prototypen noch gibt. hab nur ur alte verpixelte fotos gesehen. echt schön, mehr detailreichere bilder anzuschauen
Cooles Video mit schönen Visuals, aber ich habe da einige Punkte, die mich noch etwas stören: -Scripte das Video mehr, lies mehr ab. Die Versprecher machen das echt schnell kaputt. -Mehr verschiedene Stellen wären schön, die sind dann doch recht repetitiv. Zu den Fahrzeugen: -ULF A/B gibt es mWn alleine in vier Serien, jede davon mit (kleinen) Unterschieden. Beispiel Rollstuhlrampe, Beispiel Spiegel. Die waren übrigens NICHT Serienmäßig verbaut, die kamen erst später dazu. -Es sind tatsächlich drei ULF-Generationen. Ab A1 92 bzw. B1 756 handelt es sich eigentlich um eine weitere Generation, die z.T. auch eine eigene Typenbezeichnung (A2/B2) besitzt. Diese dürfte aber nur in den Werkstätten/seitens Siemens verwendet werden. Unterschiede liegen mWn auch im Brandschutz, der bei denen nochmals ordentlich aufgebessert werden musste. Das ist beim T1 ebenfalls der Fall. -Thema ZZA: Einheitlich ist da noch immer nichts, Stichwort 731. Der hat außen alle drei Varianten verbaut, die aktuell verwendet werden. Innen gibt es da auch Mischungen, u.a. im 740. Nur die A/B müssten aktuell einheitlich ausgerüstet sein. -Nebst 22 haben inzwischen auch 614 und 658 "neue" Front-Designs in weniger hässlich bekommen, da hat man die grauen Teile weiß gemacht. Schaut mMn wesentlich schöner aus als der 22. -Thema Gewicht: Wird nicht der alleinige Grund sein, sonst wäre der Flexity DER Schienenzerstörer schlechthin. Der wiegt in etwa das gleiche wie ein ULF bei gleicher Radanzahl, knallt in die Kurven aber deutlich stärker rein. -IBIS dürfte ja bald umgebaut werden, die entsprechenden Ausschnitte gibt es ja schon bei vielen A/B. Vielleicht verbessert sich beim Funk dann auch was. -Die Linie+Ziel-Ansagen an bestimmten Haltestellen hättest du auch noch mit reinnehmen können, die kommen beim ULF ja inzwischen auch. -Thema Klima: Die A/B haben da eh die Sonnenfolien bekommen (mit mäßigem Erfolg?), die die E2/c5, Tw100 und T/T1 auch bekommen haben. Das wäre vorerst einmal alles, was mir dazu einfällt. 😅
Ich danke dir generell vielmals. Thema Brandschutz habe ich schonmal was gehört. Dazu mach ich mal vielleicht mal ein kurzes Video. Ich versuche mich zu verbessern 😄
danke für informative Video: kleine Anmerkung Type B1 bereits ab Betriebsnummer 755 (nicht erst ab Betriebsnummer 760) wurde die Glasscheibe an der Fahrerkabinentür durch eine undurchsichtige Wand ersetzt
Die Spiegeln wurden beim ULF nur abgeschafft und gegen Kameras ausgewechselt weil die von Porsche gemeint haben( in unserer Projekte Zeichnung) wahren Spiegeln nie eingeplant so rüstete Man so wie Porsche es wollte auf die Kamera‘s um
Sehr Interessantes Video von Dir! Über den ULF habe ich mich immer geärgert & mich gefragt warum hat er eigentlich keine Klimaanlage? Im Sommer wenn die BIM voll ist,ärgert man sich immer darüber. Aber ehrlich man sollte froh sein das der ULF schon damals die BIM war,mit der niedrigsten Einstiegshöhe. Viele Menschen die mit dem Rollstuhl unterwegs sind,waren sehr froh das der ULF die niedrigste Einstiegshöhe hat. Frechheit von Siemens, da merkt man was diese Firma unter Kundenservice versteht. Kein Wunder das die Wiener Linien sich jetzt endgültig von den Deutschen getrennt haben und sich den Flexcity gekauft haben! Der neue Flexcity ist meiner Meinung nach viel besser geworden,als der ULF von Siemens! Wirklich Tip Top! Schöne Grüße!
15:55 mit Faltenbalg meinst du ja 😉 Die ULF zählt wahrscheinlich zu den einzigste moderne Fahrzeug, die keine Faltenbälgen besitzen, da die Räder und Antrieben beim Gelenk befinden und eine Umsetzung der Gelenk unmöglich ist. PS: Du könntest auch mal den FeliX (X-Wagen) Doku machen, würde ich mich freuen :-)
Ich finde die neuen Flexity eine Katastrophe. Ungerader Boden, Türen ungleichmäßig, weniger Platz, halbe Sitzplätze, viel weniger Raum zum stehen, keine Festhaltemöglichkeiten Ein neuer ULF wäöre echt cool! Wenn die Drehgelenke etwas kleiner wären wäre das die beste Straßenbahn. Zumindest aus passagier sicht
Wennst einen E2 rückwärts fahren hörst, wirst deine Meinung zum ULF mit der Waschmaschine schnell ändern 😄. Denn der E2 (wie damals der E1 auch) klingen im Rangierbetrieb wirklich wie alte Waschmaschinen
Gute Übersicht über diese Straßenbahn! mir ist aufgefallen, dass es bei Seitenwind zu einer Art Klopfen kommt; so als wäre da eine Lüftungsklappe mit Anschlag. weisst du da mehr drüber? und ja Präteritum von werben ist warb und nicht "werbte"
Danke, ja ich habe auch schon mitbekommen daß das Schienennetz sehr unter dem ULF leidet und offenbar vor allem T-Weichen darunter wie am Bahnof Floridsdorf sehr darunter leiden und früher komplett erneuert werden müssen.
Bei machen Fahrzeugen hört man an den Portalen ein immer wiederkehrendes "Klopfen" vor allem auch im Stillstand. Weiß wer wodurch dieses Geräusch verursacht wird?
Das hast du echt gut erklärt nur mit der Glas Scheibe Hinter dem Fahrer was umgetauscht durch Holz Wand ist es ab 755 schon nicht ab 760 es ist schon ab 755
hey , schone erklarung zur Ulf tram . konnen sie mir auch erklaren wie man den schalter von dieser tram aus betatigen kann ohne den schalterknuppel verwenden zu mussen mit freundlichen GruBe von wietze braem suf Adinkerke , belgien
Für mich ab 25 Grad Temperatur der WICHTIGSTE Unterschied: Klima ja oder nein, erster Blick in der Haltestelle: Blinker (entweder außen eckig oder innen rund)!
In diesem Zusammenhang sei auf folgende technologische Gegebenheit hingewiesen: - Ein rein elektromechanisches Triebfahrzeug kann in einer gut ausgerüsteten Werkstatt beliebig lange unterhalten, instand gesetzt und damit im Betrieb gehalten werden. - Bei einem Triebfahrzeug mit elektronischen Komponenten für die Überwachung, Steuerung und Leistungsregulierung wird dessen maximale Betriebsdauer wesentlich von der Lieferbarkeit der elektronischen Komponenten bestimmt.
Es gibt fast keine Öffi-Fahrzeuge der in Wien die ich mehr abscheue als die 1. Generation der Ulf. Vor allem im Sommer wird es da drin so schnell stickig dass man denkt man sitze in einer Sauna. Da fahr ich doch lieber mit einer E2, wo man wenigstens die Fenster runterziehen kann. Auch optisch gesehen finde ich die Ulfs einfach nur grässlich. Die 2. Generation hat wenigstens eine Klimaanlage und sieht auch optisch wenigstens ein bisschen ansprechender aus
Wenn man sonst keine anderen Sorgen hat, geht's uns doch eh gut... ob eine Straßenbahn jetzt hässlich ist, ist für mich irrelevant, weil ich will ja damit schnell von A nach B kommen, und nicht die Bim heiraten!
![[Doku] 1200 NEUE Bahnen für Deutschland | U-Bahn, Tram, Stadtbahn in der Modernisierungsoffensive](http://i.ytimg.com/vi/2t-DcGjpF7w/mqdefault.jpg)
![[Doku] 1200 NEUE Bahnen für Deutschland | U-Bahn, Tram, Stadtbahn in der Modernisierungsoffensive](/img/tr.png)
Der ULF war damals ein interessantes Experiment, welches nach den Erkenntnissen die aus den ersten Prototypen gesammelt wurden, nie in große Serie hätte gehen sollen. Es hat gute Gründe warum Wien als einzige Stadt den ULF in großer Stückzahl kaufte. Das kommt davon wenn man koste es was es wolle die niedrigste Einstiegshöhe der Welt haben will, anstelle die Haltestellen sukzessive ein bisschen höher zu machen. Wien ist anders.
War ja mal wieder typisch Wien, dass die Politik in Ihrer Ahnungslosigkeit eine fatale Entscheidung getroffen hat! Dank dem ULF ist das Straßenbahnnetz erfolgreich zu Grunde gerichtet worden. Der Spitzname "Schienenmörder" kommt nicht von nichts!
Höhere Haltestellen hätten nebenbei auch besser zur Einstiegshöhe der Busse gepasst.
Und das wirklich absurde: aufgrund der fehleranfälligen Höhenverstellung sind die ULF heute dauerhaft auf Winterniveau unterwegs, wodurch die extra umgebauten Haltestellen nun erst wieder nicht zum Fahrzeugboden passen!
Und trotzdem wurde Bombardier dazu gezwungen, die Flexity umzukonstruieren, um der ursprünglichen ULF-Fußbodenhöhe näher zu kommen, die dieser in der Praxis aber selbst gar nicht erreicht (was Siemens auch nicht daran gehindert hat über die dadurch nötigen Rampen im Flexity zu spotten).
@@stephanweinberger Stimmt!
Auf das hätte ich schon fast garnicht mehr gedacht!
War auch eine Zeit lang ganz normal das die Ulfe die Räder abgeworfen haben.
Kann mich da an Kagran ganz gut erinnern, wo der Ulf im Dreck gestanden ist und wenn man den Spuren der Entgleisung gefolgt ist,
hat man der Reihe nach einen abgerissen Schraubenkopf nach den anderen gefunden.
Interessant war auch die Geschichte mit dem Wasser in der Hydraulik der Höhenverstellung,
wo niemand wusste woher das auf einmal kam.
Winterniveau war sowieso ein klumpert, bei einer Schnellbremse haben die Gruken der Reihe nach die Schürzen abgeworfen.
War sozusagen alles gut durchdacht!
Vielen Dank für diese Dokumentation über eine Straßenbahn mit der ich fast jeden Tag unterwegs bin!👍!
Der Schienen Zerstörer
Oder Schienenschleifer.
Oder Umweltzerstörer😂
@@derBenjamin ?
@@Craigstatch ?
@@derBenjamin warum umweltzerstörer? Fahren ja elektrisch
Jetzt muss auch ein Video über die neue Straßenbahn von Alstom her😌
Danke, gut gemacht. Hätte nicht gedacht, wie einzigartig die ULF-Tram ist!
Liebe Grüße aus #Ternitz
1:56 ich wusste garnicht dass es diesen prototypen noch gibt. hab nur ur alte verpixelte fotos gesehen. echt schön, mehr detailreichere bilder anzuschauen
Cooles Video mit schönen Visuals, aber ich habe da einige Punkte, die mich noch etwas stören:
-Scripte das Video mehr, lies mehr ab. Die Versprecher machen das echt schnell kaputt.
-Mehr verschiedene Stellen wären schön, die sind dann doch recht repetitiv.
Zu den Fahrzeugen:
-ULF A/B gibt es mWn alleine in vier Serien, jede davon mit (kleinen) Unterschieden. Beispiel Rollstuhlrampe, Beispiel Spiegel. Die waren übrigens NICHT Serienmäßig verbaut, die kamen erst später dazu.
-Es sind tatsächlich drei ULF-Generationen. Ab A1 92 bzw. B1 756 handelt es sich eigentlich um eine weitere Generation, die z.T. auch eine eigene Typenbezeichnung (A2/B2) besitzt. Diese dürfte aber nur in den Werkstätten/seitens Siemens verwendet werden. Unterschiede liegen mWn auch im Brandschutz, der bei denen nochmals ordentlich aufgebessert werden musste. Das ist beim T1 ebenfalls der Fall.
-Thema ZZA: Einheitlich ist da noch immer nichts, Stichwort 731. Der hat außen alle drei Varianten verbaut, die aktuell verwendet werden. Innen gibt es da auch Mischungen, u.a. im 740. Nur die A/B müssten aktuell einheitlich ausgerüstet sein.
-Nebst 22 haben inzwischen auch 614 und 658 "neue" Front-Designs in weniger hässlich bekommen, da hat man die grauen Teile weiß gemacht. Schaut mMn wesentlich schöner aus als der 22.
-Thema Gewicht: Wird nicht der alleinige Grund sein, sonst wäre der Flexity DER Schienenzerstörer schlechthin. Der wiegt in etwa das gleiche wie ein ULF bei gleicher Radanzahl, knallt in die Kurven aber deutlich stärker rein.
-IBIS dürfte ja bald umgebaut werden, die entsprechenden Ausschnitte gibt es ja schon bei vielen A/B. Vielleicht verbessert sich beim Funk dann auch was.
-Die Linie+Ziel-Ansagen an bestimmten Haltestellen hättest du auch noch mit reinnehmen können, die kommen beim ULF ja inzwischen auch.
-Thema Klima: Die A/B haben da eh die Sonnenfolien bekommen (mit mäßigem Erfolg?), die die E2/c5, Tw100 und T/T1 auch bekommen haben.
Das wäre vorerst einmal alles, was mir dazu einfällt. 😅
Ich danke dir generell vielmals. Thema Brandschutz habe ich schonmal was gehört. Dazu mach ich mal vielleicht mal ein kurzes Video. Ich versuche mich zu verbessern 😄
Ich liebe den Ulf❤❤
Am besten den B da hört man sehr gut die Stationsansagen.❤😊 nicht den klimatisierten B1 da hört man nicht mal die Stationsansagen😅
danke für informative Video: kleine Anmerkung Type B1 bereits ab Betriebsnummer 755 (nicht erst ab Betriebsnummer 760) wurde die Glasscheibe an der Fahrerkabinentür durch eine undurchsichtige Wand ersetzt
Die Spiegeln wurden beim ULF nur abgeschafft und gegen Kameras ausgewechselt weil die von Porsche gemeint haben( in unserer Projekte Zeichnung) wahren Spiegeln nie eingeplant so rüstete Man so wie Porsche es wollte auf die Kamera‘s um
Ein Alf wäre doch als Nachfrage Sinnvoll. All Level floe
Ich habe vor kurzem auch den ulf a 614 mit einer neuen Frontlackierung gesehen. Das soll auch ein Probelack sein.
ja der hat eine weiße front :)
Tolle Berichterstattung, schönes Video.
Sehr Interessantes
Video von Dir!
Über den ULF habe ich mich immer geärgert & mich gefragt warum hat er eigentlich keine Klimaanlage?
Im Sommer wenn die BIM voll ist,ärgert man sich immer darüber.
Aber ehrlich man sollte froh sein das der ULF schon damals die BIM war,mit der niedrigsten Einstiegshöhe.
Viele Menschen die mit dem Rollstuhl unterwegs sind,waren sehr froh das der ULF die niedrigste Einstiegshöhe hat.
Frechheit von Siemens, da merkt man was diese Firma unter Kundenservice versteht.
Kein Wunder das die Wiener Linien sich jetzt endgültig von den Deutschen getrennt haben und sich den Flexcity gekauft haben!
Der neue Flexcity ist meiner Meinung nach viel besser geworden,als der ULF von Siemens!
Wirklich Tip Top!
Schöne Grüße!
Man hätte ja schon viel früher ULF mit Klima ausstatten können. :)
@@aufschiene Stimmt, das habe ich mir auch oft gedacht.
15:55 mit Faltenbalg meinst du ja 😉
Die ULF zählt wahrscheinlich zu den einzigste moderne Fahrzeug, die keine Faltenbälgen besitzen, da die Räder und Antrieben beim Gelenk befinden und eine Umsetzung der Gelenk unmöglich ist.
PS: Du könntest auch mal den FeliX (X-Wagen) Doku machen, würde ich mich freuen :-)
X Wagen kommt sicherlich noch!
Ich finde die neuen Flexity eine Katastrophe.
Ungerader Boden, Türen ungleichmäßig, weniger Platz, halbe Sitzplätze, viel weniger Raum zum stehen, keine Festhaltemöglichkeiten
Ein neuer ULF wäöre echt cool! Wenn die Drehgelenke etwas kleiner wären wäre das die beste Straßenbahn. Zumindest aus passagier sicht
Ich finde die bunten Schlaufen schön 🥲
Richtig gutes Viedo Lg ein Mitarbeiter der Wiener Linien 👍🏻
Der Ulf hört sich an wie meine Waschmaschine. 😂
Also der E2 klingt deutlich besser.
Wennst einen E2 rückwärts fahren hörst, wirst deine Meinung zum ULF mit der Waschmaschine schnell ändern 😄. Denn der E2 (wie damals der E1 auch) klingen im Rangierbetrieb wirklich wie alte Waschmaschinen
Are there any other trams with steered wheels? Which are always parallel to the rails?
Gute Übersicht über diese Straßenbahn!
mir ist aufgefallen, dass es bei Seitenwind zu einer Art Klopfen kommt; so als wäre da eine Lüftungsklappe mit Anschlag. weisst du da mehr drüber?
und ja Präteritum von werben ist warb und nicht "werbte"
Ich glaube du meinst die Ventilatoren - Hörbar bei den Einzelsitzen. Die sind normalerweise bei geringer Geschwindigkeit hörbar
20-25 Jahre in Einsatz!
Falsch, es heißt "im" Einsatz.
Danke, ja ich habe auch schon mitbekommen daß das Schienennetz sehr unter dem ULF leidet und offenbar vor allem T-Weichen darunter wie am Bahnof Floridsdorf sehr darunter leiden und früher komplett erneuert werden müssen.
Bei machen Fahrzeugen hört man an den Portalen ein immer wiederkehrendes "Klopfen" vor allem auch im Stillstand. Weiß wer wodurch dieses Geräusch verursacht wird?
Das sind die Geräusche von den Ventilatoren die sich in einer zu langsamen Geschwindigkeit drehen - glaub ich
SGP hat den Ulf entwickelt, nicht Siemens
Da hast du recht - da aber SIEMENS SGP übernommen hat - hab ich es um es leichter zu verstehen gleich Siemens gesagt :)
Fahre selber Bim und kann dir sagen das der ULF 10 mal besser zum fahren und bequemer als der Flexy ist.
Epic as fuck intro. Cooles Video wie immer 😉
Thank you
Das hast du echt gut erklärt nur mit der Glas Scheibe Hinter dem Fahrer was umgetauscht durch Holz Wand ist es ab 755 schon nicht ab 760 es ist schon ab 755
Unterschiede unterschiede.. unterschiede.. 😅😅 die können sich nicht entscheiden 🤣✌️
Tolle infos
Der erste ULF B¹ mit einer Rückwand war der 755 und es macht keinen unterscheid als Fahrer ob du eine notbremsung mit einen B odet B¹ machst.
Tolles Video mach mal so eins zur 1116 oder 1216
Vielleicht mal zur Familie Taurus 😄
@@aufschiene ja das wäre natürlich toll
Und das die Led Anzeige bei dem B1 ab 737 original orangene Led Anzeigen eingebaut wurden
In Oradea musste ich ab einer Haltestelle nach oben steigen. Ob das barrierefrei ist. 🤔
Wie der Fahrer bei 17:23 schaut
hey , schone erklarung zur Ulf tram . konnen sie mir auch erklaren wie man den schalter von dieser tram aus betatigen kann ohne den schalterknuppel verwenden zu mussen mit freundlichen GruBe von wietze braem suf Adinkerke , belgien
was genau ist damit gemeint?
E2 is schöner
Für mich ab 25 Grad Temperatur der WICHTIGSTE Unterschied: Klima ja oder nein, erster Blick in der Haltestelle: Blinker (entweder außen eckig oder innen rund)!
Es sollte anstatt ein Rollstuhl ein ❄️ Symbol geben 😄😅
Erinnert mich im Innenbereich farblich irgendwie bisschen an McDonald's 😅
In diesem Zusammenhang sei auf folgende technologische Gegebenheit hingewiesen:
- Ein rein elektromechanisches Triebfahrzeug kann in einer gut ausgerüsteten Werkstatt beliebig lange unterhalten, instand gesetzt und damit im Betrieb gehalten werden.
- Bei einem Triebfahrzeug mit elektronischen Komponenten für die Überwachung, Steuerung und Leistungsregulierung wird dessen maximale Betriebsdauer wesentlich von der Lieferbarkeit der elektronischen Komponenten bestimmt.
Polsterung am Fahrerplatz braucht kein Fahrer am Fahrerplatz. Auch nicht bei einer Notbremsung!
Es gibt fast keine Öffi-Fahrzeuge der in Wien die ich mehr abscheue als die 1. Generation der Ulf. Vor allem im Sommer wird es da drin so schnell stickig dass man denkt man sitze in einer Sauna. Da fahr ich doch lieber mit einer E2, wo man wenigstens die Fenster runterziehen kann. Auch optisch gesehen finde ich die Ulfs einfach nur grässlich. Die 2. Generation hat wenigstens eine Klimaanlage und sieht auch optisch wenigstens ein bisschen ansprechender aus
Wenn man sonst keine anderen Sorgen hat, geht's uns doch eh gut... ob eine Straßenbahn jetzt hässlich ist, ist für mich irrelevant, weil ich will ja damit schnell von A nach B kommen, und nicht die Bim heiraten!
ULF > Flexity
Der ulf is trotzdem eine fehl Konstruktion der Flexity is da viel besser
Ahaha. :D
Yey