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撮影おつかれさまです。今の車両の映像に慣れてしまってますが、自分にとってはリニアモーターカーといったら、2:07で出てくるこの車両ですね。すごい懐かしい！それにしても・・太陽光パネル設置に転用されたところはあるけど、これだけの施設がそのままになっているのは、たしかにもったいないですよね。「すべてはここからはじまった。宮崎日本リニア技術博物館」みたいな施設をつくれば面白いかも（安直過ぎるか😃）
昭和のドラマ、鉄道公安官では走行中の映像が使われてます。
コメントいただきありがとうございます！そうですよね。もったいないですよね。博物館にして欲しい、ボクも一票いれます！
この地がリニア実験線用地に選ばれたのは、温暖な地域で直線が７キロ確保できるからです。建設を打診された地元の人は「広大な北海道に作れないの？」と国鉄に尋ねたところ、「北海道だと冬は雪で走行実験ができない」と回答があったとのこと。山梨に実験線が移転したのは、トンネル内の走行実験が必要で、実験後はリニア中央新幹線に転用できるからです。
コメントいただきありがとうございました！
宮崎実験線は、リニア移転後もエアロトレインなど様々な実験に用いられているようですよ。
東急田園都市線が、中央林間まで延伸する前に、確保した用地で、マグレブの試験をしていましたよ
そうですね！コメントいただきありがとうございます！
過疎地でもないところで、強烈な磁界が発生してたのか・・・ 側頭葉に脳腫瘍のある人が、近づくと幻覚を見たかもしれないなぁ
廃トンネル跡で椎茸栽培やワインの熟成をしているところがあります。廃線跡の活用は、利用者減の場合は道路転用もしない場合があり、レールだけ剥いで終わりという所も多いです。
廃線跡、活用難しいですよね。。コメントいただきありがとうございます！
太陽光パネルなら愛知県の南方貨物線（未成線）にも。同じリニア（HSST)の実験線が名鉄築港線の横にありましたがこちらは撤去されています。現在はリニモとして藤が丘ー八草として走ってます。
同じくリニアモーターカーの実験線が、名鉄築港線に平行してありましたが、その技術が愛知県のリニモに活かされ、現在では跡形もありません。
HSSTですね！築港線の脇の線、見てみたかったです。コメントいただきありがとうございます！
昔、宮崎リニアは東九州新幹線になる話もありました。
宮崎実験線を延長する計画もあったんですけどね。結局山梨に。。。コメントいただきありがとうございます！
実験後は東九州新幹線として再利用するという話ですよね、今は幻の東九州新幹線軌道として残っていて寂しいですね。
7:50 地理院地図で今の線形と1961年の空中写真を重ねてみたところ、この実験線と交差する前後にだけズレが生じており、今の実験線のある位置に日豊本線が走っていたことが分かる。名推理！
な、な、なんと！調べてくれましたか！！ありがとうございます！そうですよね。やっぱり乗っていて、変な線形だな、と思いましたもの。わざわざ調べて、教えていただき、ありがとうございます！！
こちらのリニア宮崎実験線は鉄道総研が国鉄(日本国有鉄道)の傘下にあった頃に建設された記憶しています。当初はJNRマークの実験車輌が走行していた。巨額の赤字を抱えた国鉄を解体して現在のJRグループに分割民営化される際には鉄道総研とこの施設も当然廃止の議論の対象になったと思われるが残して実験を継続したのは正解だったと思います。こちらの実験線での結果の数々がリニアの営業線に生かされると思うと感慨深いものがあります。
そうですね。分割民営化にもめげずに実験を続けてよかったですよね。コメントいただきありがとうございます！
ああ、リニア実験線の事ね。跨座式からU字式に作り替えて実用化を進めてましたが不具合が有って全焼したときは血の気が引きましたよ。あの辺りはカントリーな臭いが充満していて夏場は通過時つらかった記憶が。
コメントいただきありがとうございます！こちらで働かれていた方ですかね。。。コメントいただきありがとうございます！
金丸信によって廃線にされてしまった。
まさしく！コメントありがとうございます！
@@nan123初心者🔰の自分にも詳しく教えてくださーい🎉
たった7kmかあ！橋脚が小さいので、新幹線として、使うのは、不適さあ！
宮崎県の海岸線は南海トラフ地震の震度７の可能性地区に入っていると思うので、山陽新幹線の橋脚みたいに鉄板巻いたりH型の斜交い等の耐震工事全く考えていないと思うので、場合によっては崩落するかも知れないですね。
そうですね。あまりに橋脚が細いですよね。耐震構造どうなってるのか？と思ってしまいます。コメントいただきありがとうございます！
サムネが、銀河鉄道999の線路に見えたよ
たしかに、言われて見ればそうですね！ご指摘ありがとうございます！
幼少期に見たビデオや本に載ってましたね。太陽光パネル置いて、線路としては使われないんだと思うと寂しい気持ちになります。
そうですね。ボクも寂しい気持ちになりました。。コメントいただきありがとうございます！
ソーラーで環境破壊って、廃墟よりも悪いよな
小さい頃父親に連れてってと懇願していたのを思い出しました。10年前に見にいきましたが、高架の一部ですが、橋脚がYの字になってたりVの字がありました。構造の実験も兼ねていたのでしょうか？格好良かったです！
コメントいただきありがとうございます！小さい頃見てみたかった、ボクも同じでした！
虫や鳥の鳴き声が長閑ですね。
おっしゃる通り、かなりのどかなところでした。。
子供の頃、宮崎実験線は火事で萌えちゃったと聞いたな。同じ頃、川崎市の東扇島にもリニア実験線があったとか聞いたような。。
火事、あったみたいですね。他の方からもコメントが来ています。。。東扇島は日本航空が開発していたHSSTの実験線ですよね！
SUZUKIがいなければ今頃リニア中央新幹線は開業していたでしょう…
コメントありがとうございます！
サムネのここまで作ったのに感がすごい👍
このアングルから撮影すると、中途半端感がすごいですよね。。。コメントいただきありがとうございます！
@@nan123いえいえ、こちらこそ撮影をしてきて頂きありがとうございます😊これを見て正直、「ここまで作ったんなら、完成させるか何かに使うか出来ないかな」と思ってしまいますね
大いなる旅路とかでちょこちょこ見たことあるリニアだけど、まだ実験線が残ってるのは知らなかった。
コメントいただきありがとうございます！
東九州新幹線🚄🚅の高架橋として、将来的には使われる様な事があるかもしれませんね。
使われるといいですね！！
鉄道総研の施設なんですね。国立は業者だったので出入してましたが、宮崎は言った事なかったです。うｐ有難うございます。
こちらこそ、コメントいただきありがとうございます！
40年前に初の試乗会が開催され参加しました。時速170kmで5分間でした。乗車時磁力の影響で時計の針がピタリと止まったり;冷凍機未搭載であったため走行する度に液体窒素の入れ替えが必要でクレーに吊られた鉄鍋で煙を濛々と立てながら注入する危険な作業をするなど余りにも原始的な物であったので実用化は難しいだろう生きている間には乗れないだろうと思いました。リニアが生まれた地として記念館として見学できるような施設にしてはどうかと思います。
試乗されましたか！！たぶんどなたか試乗された際の感想を書いてくれるのではないかと期待していましたが、初めてコメントをいただきました！そうなんですね。そんな使えなさそうな感じだったんですね。見てみたいです。貴重なコメントありがとうございます！
国鉄鉄道技術研究所の担当者が何時になるか分からないが必ず実現したいと夢を語っておられましたが私は生きてる内は乗れないだろうと思いました。長生きして乗りたいと思っています。
高校の修学旅行でバスガイドさんが「あの高架橋は、リニアモーターカーの実験に使われています。」と説明してもらった事を思い出しました。今から40数年前の話です。
いまの修学旅行では、なんてアナウンスするのですかね？ちょっと気になりました。。コメントいただきありがとうございました！
ソーラー発電は東日本大震災後のFITが出来る以前から宮崎のリニア実験線の後利用で始まっている
昨年５月に九州をJRで一回りしたが、鹿児島中央からは宮崎までの特急が両面の窓が汚れたままで、景色を見る楽しみが半減した。更に特急がワンマン運転で、６０キロ位のスピード区間が多かった気がしたな。JR九州は駅ビル等は便利だが、収益面を考えて、手を抜くとこは上手くしているな？。
窓、ホント汚いですよね。手を抜きすぎだと思いました。コメントいただきありがとうございます！
JR九州に売却して隣の在来線を高架に付け替える事出来ないのかなと昔の思った事がある。
そうですね。でも、耐震基準的に難しそうです。。コメントいただきありがとうございます！
建設から50年でこんなに老朽化してしまうんですね。降水量とか潮風とか気温の影響もあるんでしょうか？使われなくなった施設や廃墟はそうでないモノに比べて朽ちていくスピードが早いような感じがします。
そうですね。使っていないとボロくなるのは早いと思います。家もそうですが。。コメントいただきありがとうございますー！
宮崎実験線で、試験車両が火災事故をおこしてますね。
そうですね。。コメントいただきありがとうございます！
正につわものどもが夢の跡ですね。太陽光発電色々言われてますが、こういう所なら環境への影響少ないかも😅
そうですね。つわものどもが、感がハンパないです。。
地方の余った土地でリニアの実験線作って、結局予算が無くて何にも壊されず新たな用途にもならず放置される感じがいかにも昭和バブル〜平成って感じやねコモアしおつとか人工スキー場のザウルスとかそんな感じ
多分建設もずいぶんかけて解体にもなかなかかかるだろうから、せこせこ発電で施設を再利用してるのは日本的な創意工夫と言う感じですね 使用してない建物に関しては見た目ぼろい感じですけど、敷地内の植木はきれいに選定されてるのでさすがの大企業ですね
日本的創意工夫。おっしゃる通りですね。。コメントいただきありがとうございます！
白地に赤のリニアはどこ行ってしまったんでしょうか？
タイヤがパンクして摩擦で燃えました。
一部の車両は保存してありますが、大半は廃車されました。
コメントいただきありがとうございます！一部、研究施設で保存されているはずです。
@@nan123 そうでしたか。。コロタン文庫やケイブンシャの大百科で未来の超特急と紹介されてたことを思うと寂しいですね。これこそ、近代化遺産として残して欲しいですね。
この高架、リニア走らせないのなら有害物質のソーラーパネル外して日豊本線の高架に使用したらいいのにね。
明らかに列車を支えるだけの強度がないと思う。高架化する理由もないし、観光施設としてトロッコ列車とかリニアの体験とか新しいモビリティの体験施設みたいになればいいんだろうけど、そこまでのお金はないだろうし。一応JR総研の事務所は残ってるぽいし
@@ykk-1 さん、あの辺りは特急がスピードを出す区間なので高架に使う意義はあると思います。しかし、強度がなければどちらにせよ駄目ですね。もったいない構造物ですね。
名古屋のリニモみたいに、地元民用に転用できなかったのかな。採算合わないんだろうなあ
周りは民家もまばら、というところですから、乗客が。。。コメントいただきありがとうございます！
山梨しかないものだと思っていました。ここが発祥の地だったんですね。
はい、ここにもありました。。。
8:33千葉支社より汚い電車やん笑
そうですね。千葉支社の車両もなかなかですが、千葉支社の車両が綺麗に思えるほどひどかったです。。コメントいただきありがとうございます！
エアロと変速機に拘った超高性能なトロッコ自転車みたいなのを置いて、人力で時速何kmまで出せるかチャレンジする体験施設にするとか？直線の高架橋で良い使い道って無いよね。
なかなか、使い道がないんですよね。。コメントいただきありがとうございます！
廃線、残念でなりません。
豚小屋牛小屋発言で有名な実験線。
コメントありがとうございます
鹿児島から宮崎間に利用したら良かったのにね。
小６に見学したけど
お、見学されましたか！！
これからの廃線(敗戦)の姿物語る🐒の惑星？
猿の惑星みたいですよね。。
国鉄が残した、最後の【絶望的負の遺産】リニアモーターカー…当時小学生で、この路線を見に来た時から幾星霜。未来へ残すブラックホール
東九州のルート選定で議論があるようですが、さっさと実験線新幹線を延長して、山梨より先に、小倉大分宮崎を結ぶリニア新線を完成させさるべきですだったと思います❗まあ、黒字のくせに、在来線車両の窓掃除もできないような、ケチんぼのJR九州には、元々その気が無いなら仕方ないと思いますが😌
コメントいただきありがとうございます！そうですね。東九州ルートとして生かしてくれれば。。。と思います。
リニアはいったい何十年実験してるんだｗ いまだに実用化できないってｗｗ
まぁ、今はリニアそのものより、トンネル工事の問題ですが。。。。いつできるんですかね？
先のことを考える事もなく無駄金の使い放題だった旧国鉄の体質...........(ｰｰ;)
そうですね。。。廃線、残念ですね。。。
![[Subbed] Japan's Unique Abandoned Railway Line, 23 Years Later](http://i.ytimg.com/vi/mJfsgPtLuOk/mqdefault.jpg)
![[Subbed] Japan's Unique Abandoned Railway Line, 23 Years Later](/img/tr.png)
撮影おつかれさまです。
今の車両の映像に慣れてしまってますが、自分にとってはリニアモーターカーといったら、2:07で出てくるこの車両ですね。すごい懐かしい！
それにしても・・太陽光パネル設置に転用されたところはあるけど、これだけの施設がそのままになっているのは、たしかにもったいないですよね。
「すべてはここからはじまった。宮崎日本リニア技術博物館」みたいな施設をつくれば面白いかも（安直過ぎるか😃）
昭和のドラマ、鉄道公安官では走行中の映像が使われてます。
コメントいただきありがとうございます！
そうですよね。もったいないですよね。
博物館にして欲しい、ボクも一票いれます！
この地がリニア実験線用地に選ばれたのは、温暖な地域で直線が７キロ確保できるからです。建設を打診された地元の人は「広大な北海道に作れないの？」と国鉄に尋ねたところ、「北海道だと冬は雪で走行実験ができない」と回答があったとのこと。山梨に実験線が移転したのは、トンネル内の走行実験が必要で、実験後はリニア中央新幹線に転用できるからです。
コメントいただきありがとうございました！
宮崎実験線は、リニア移転後もエアロトレインなど様々な実験に用いられているようですよ。
東急田園都市線が、中央林間まで延伸する前に、確保した用地で、マグレブの試験をしていましたよ
そうですね！
コメントいただきありがとうございます！
過疎地でもないところで、強烈な磁界が発生してたのか・・・
側頭葉に脳腫瘍のある人が、近づくと幻覚を見たかもしれないなぁ
廃トンネル跡で椎茸栽培やワインの熟成をしているところがあります。
廃線跡の活用は、利用者減の場合は道路転用もしない場合があり、レールだけ剥いで終わりという所も多いです。
廃線跡、活用難しいですよね。。
コメントいただきありがとうございます！
太陽光パネルなら愛知県の南方貨物線（未成線）にも。同じリニア（HSST)の実験線が名鉄築港線の横にありましたがこちらは撤去されています。現在はリニモとして藤が丘ー八草として走ってます。
同じくリニアモーターカーの実験線が、
名鉄築港線に平行してありましたが、
その技術が愛知県のリニモに活かされ、
現在では跡形もありません。
HSSTですね！
築港線の脇の線、見てみたかったです。
コメントいただきありがとうございます！
昔、宮崎リニアは東九州新幹線になる話もありました。
宮崎実験線を延長する計画もあったんですけどね。結局山梨に。。。
コメントいただきありがとうございます！
実験後は東九州新幹線として再利用するという話ですよね、今は幻の東九州新幹線軌道として残っていて寂しいですね。
7:50 地理院地図で今の線形と1961年の空中写真を重ねてみたところ、この実験線と交差する前後にだけズレが生じており、今の実験線のある位置に日豊本線が走っていたことが分かる。名推理！
な、な、なんと！調べてくれましたか！！
ありがとうございます！そうですよね。やっぱり乗っていて、変な線形だな、と思いましたもの。
わざわざ調べて、教えていただき、ありがとうございます！！
こちらのリニア宮崎実験線は鉄道総研が国鉄(日本国有鉄道)の傘下にあった頃に建設された記憶しています。
当初はJNRマークの実験車輌が走行していた。
巨額の赤字を抱えた国鉄を解体して現在のJRグループに分割民営化される際には鉄道総研とこの施設も当然廃止の議論の対象になったと思われるが残して実験を継続したのは正解だったと思います。
こちらの実験線での結果の数々がリニアの営業線に生かされると思うと感慨深いものがあります。
そうですね。分割民営化にもめげずに実験を続けてよかったですよね。
コメントいただきありがとうございます！
ああ、リニア実験線の事ね。
跨座式からU字式に作り替えて実用化を進めてましたが不具合が有って全焼したときは血の気が引きましたよ。
あの辺りはカントリーな臭いが充満していて夏場は通過時つらかった記憶が。
コメントいただきありがとうございます！
こちらで働かれていた方ですかね。。。
コメントいただきありがとうございます！
金丸信によって廃線にされてしまった。
まさしく！
コメントありがとうございます！
@@nan123
初心者🔰の自分にも詳しく教えてくださーい🎉
たった7kmかあ！
橋脚が小さいので、新幹線として、使うのは、不適さあ！
宮崎県の海岸線は南海トラフ地震の震度７の可能性地区に入っていると思うので、山陽新幹線の橋脚みたいに鉄板巻いたりH型の斜交い等の耐震工事全く考えていないと思うので、場合によっては崩落するかも知れないですね。
そうですね。
あまりに橋脚が細いですよね。耐震構造どうなってるのか？と思ってしまいます。
コメントいただきありがとうございます！
サムネが、銀河鉄道999の線路に見えたよ
たしかに、言われて見ればそうですね！
ご指摘ありがとうございます！
幼少期に見たビデオや本に載ってましたね。
太陽光パネル置いて、線路としては使われないんだと思うと寂しい気持ちになります。
そうですね。ボクも寂しい気持ちになりました。。
コメントいただきありがとうございます！
ソーラーで環境破壊って、廃墟よりも悪いよな
小さい頃父親に連れてってと懇願していたのを思い出しました。
10年前に見にいきましたが、高架の一部ですが、橋脚がYの字になってたりVの字がありました。
構造の実験も兼ねていたのでしょうか？
格好良かったです！
コメントいただきありがとうございます！
小さい頃見てみたかった、ボクも同じでした！
虫や鳥の鳴き声が長閑ですね。
おっしゃる通り、かなりのどかなところでした。。
子供の頃、宮崎実験線は火事で萌えちゃったと聞いたな。同じ頃、川崎市の東扇島にもリニア実験線があったとか聞いたような。。
火事、あったみたいですね。他の方からもコメントが来ています。。。
東扇島は日本航空が開発していたHSSTの実験線ですよね！
SUZUKIがいなければ今頃リニア中央新幹線は開業していたでしょう…
コメントありがとうございます！
サムネのここまで作ったのに感がすごい👍
このアングルから撮影すると、中途半端感がすごいですよね。。。
コメントいただきありがとうございます！
@@nan123
いえいえ、こちらこそ撮影をしてきて頂きありがとうございます😊
これを見て正直、「ここまで作ったんなら、完成させるか何かに使うか出来ないかな」と思ってしまいますね
大いなる旅路とかでちょこちょこ見たことあるリニアだけど、まだ実験線が残ってるのは知らなかった。
コメントいただきありがとうございます！
東九州新幹線🚄🚅の高架橋として、将来的には使われる様な事があるかもしれませんね。
使われるといいですね！！
鉄道総研の施設なんですね。国立は業者だったので出入してましたが、宮崎は言った事なかったです。うｐ有難うございます。
こちらこそ、コメントいただきありがとうございます！
40年前に初の試乗会が開催され参加しました。時速170kmで5分間でした。乗車時磁力の影響で時計の針がピタリと止ま
ったり;冷凍機未搭載であったため走行する度に液体窒素の入れ替えが必要でクレーに吊られた鉄鍋で煙を濛々と立て
ながら注入する危険な作業をするなど余りにも原始的な物であったので実用化は難しいだろう生きている間には乗れな
いだろうと思いました。リニアが生まれた地として記念館として見学できるような施設にしてはどうかと思います。
試乗されましたか！！
たぶんどなたか試乗された際の感想を書いてくれるのではないかと期待していましたが、初めてコメントをいただきました！
そうなんですね。そんな使えなさそうな感じだったんですね。見てみたいです。
貴重なコメントありがとうございます！
国鉄鉄道技術研究所の担当者が何時になるか分からないが必ず実現したいと夢を語っておられましたが私は生きてる内は乗れないだろうと思いました。長生きして乗りたいと思っています。
高校の修学旅行でバスガイドさんが「あの高架橋は、リニアモーターカーの実験に使われています。」と説明してもらった事を思い出しました。今から40数年前の話です。
いまの修学旅行では、なんてアナウンスするのですかね？ちょっと気になりました。。
コメントいただきありがとうございました！
ソーラー発電は東日本大震災後のFITが出来る以前から宮崎のリニア実験線の後利用で始まっている
コメントいただきありがとうございます！
昨年５月に九州をJRで一回りしたが、鹿児島中央からは宮崎までの特急が両面の窓が汚れたままで、景色を見る楽しみが半減した。更に特急がワンマン運転で、６０キロ位のスピード区間が多かった気がしたな。JR九州は駅ビル等は便利だが、収益面を考えて、手を抜くとこは上手くしているな？。
窓、ホント汚いですよね。手を抜きすぎだと思いました。
コメントいただきありがとうございます！
JR九州に売却して隣の在来線を高架に付け替える事出来ないのかなと昔の思った事がある。
そうですね。でも、耐震基準的に難しそうです。。
コメントいただきありがとうございます！
建設から50年でこんなに老朽化してしまうんですね。降水量とか潮風とか気温の影響もあるんでしょうか？
使われなくなった施設や廃墟はそうでないモノに比べて朽ちていくスピードが早いような感じがします。
そうですね。使っていないとボロくなるのは早いと思います。家もそうですが。。
コメントいただきありがとうございますー！
宮崎実験線で、試験車両が火災事故をおこしてますね。
そうですね。。
コメントいただきありがとうございます！
正につわものどもが夢の跡ですね。太陽光発電色々言われてますが、こういう所なら環境への影響少ないかも😅
そうですね。つわものどもが、感がハンパないです。。
地方の余った土地でリニアの実験線作って、結局予算が無くて何にも壊されず新たな用途にもならず放置される感じがいかにも昭和バブル〜平成って感じやね
コモアしおつとか人工スキー場のザウルスとかそんな感じ
コメントいただきありがとうございます！
多分建設もずいぶんかけて解体にもなかなかかかるだろうから、せこせこ発電で施設を再利用してるのは日本的な創意工夫と言う感じですね
使用してない建物に関しては見た目ぼろい感じですけど、敷地内の植木はきれいに選定されてるのでさすがの大企業ですね
日本的創意工夫。おっしゃる通りですね。。
コメントいただきありがとうございます！
白地に赤のリニアはどこ行ってしまったんでしょうか？
タイヤがパンクして摩擦で燃えました。
一部の車両は保存してありますが、大半は廃車されました。
コメントいただきありがとうございます！
一部、研究施設で保存されているはずです。
@@nan123 そうでしたか。。コロタン文庫やケイブンシャの大百科で未来の超特急と紹介されてたことを思うと寂しいですね。これこそ、近代化遺産として残して欲しいですね。
この高架、リニア走らせないのなら有害物質のソーラーパネル外して日豊本線の高架に使用したらいいのにね。
明らかに列車を支えるだけの強度がないと思う。高架化する理由もないし、観光施設としてトロッコ列車とかリニアの体験とか新しいモビリティの体験施設みたいになればいいんだろうけど、そこまでのお金はないだろうし。
一応JR総研の事務所は残ってるぽいし
@@ykk-1 さん、あの辺りは特急がスピードを出す区間なので高架に使う意義はあると思います。しかし、強度がなければどちらにせよ駄目ですね。もったいない構造物ですね。
名古屋のリニモみたいに、地元民用に転用できなかったのかな。
採算合わないんだろうなあ
周りは民家もまばら、というところですから、乗客が。。。
コメントいただきありがとうございます！
山梨しかないものだと思っていました。ここが発祥の地だったんですね。
はい、ここにもありました。。。
8:33千葉支社より汚い電車やん笑
そうですね。千葉支社の車両もなかなかですが、千葉支社の車両が綺麗に思えるほどひどかったです。。
コメントいただきありがとうございます！
エアロと変速機に拘った超高性能なトロッコ自転車みたいなのを置いて、人力で時速何kmまで出せるかチャレンジする体験施設にするとか？直線の高架橋で良い使い道って無いよね。
なかなか、使い道がないんですよね。。
コメントいただきありがとうございます！
廃線、残念でなりません。
豚小屋牛小屋発言で有名な実験線。
コメントありがとうございます
鹿児島から宮崎間に利用したら良かったのにね。
そうですね。。
コメントいただきありがとうございます！
小６に見学したけど
お、見学されましたか！！
これからの廃線(敗戦)の姿物語る🐒の惑星？
猿の惑星みたいですよね。。
国鉄が残した、最後の【絶望的負の遺産】リニアモーターカー…
当時小学生で、この路線を見に来た時から幾星霜。
未来へ残すブラックホール
コメントありがとうございます！
東九州のルート選定で議論があるようですが、さっさと実験線新幹線を延長して、山梨より先に、小倉大分宮崎を結ぶリニア新線を完成させさるべきですだったと思います❗
まあ、黒字のくせに、在来線車両の窓掃除もできないような、ケチんぼのJR九州には、元々その気が無いなら仕方ないと思いますが😌
コメントいただきありがとうございます！
そうですね。東九州ルートとして生かしてくれれば。。。と思います。
リニアはいったい何十年実験してるんだｗ いまだに実用化できないってｗｗ
まぁ、今はリニアそのものより、トンネル工事の問題ですが。。。。いつできるんですかね？
先のことを考える事もなく無駄金の使い放題だった旧国鉄の体質...........(ｰｰ;)
コメントありがとうございます
廃線、残念でなりません。
そうですね。。。廃線、残念ですね。。。